Битва при Доггер-банке — морское сражение во время Первой мировой войны , которое произошло 24 января 1915 года около Доггер-банки в Северном море между эскадрами британского Гранд-флота и Кайзерлих-Марин (Флот открытого моря). Британцы перехватили и расшифровали немецкие радиопередачи, получив предварительные сведения о том, что немецкая рейдовая эскадра направляется к Доггер-банке, и корабли Гранд-флита отправились на перехват рейдеров.
Британцы застали врасплох меньшую и более медленную немецкую эскадру, которая бежала домой. Во время погони за кормой, длившейся несколько часов, британцы догнали немцев и открыли по ним огонь из дальнобойных орудий. Британцы вывели из строя Blücher , самый задний немецкий корабль, а немцы вывели из строя британский флагман HMS Lion . Из-за неадекватной подачи сигналов оставшиеся британские корабли прекратили преследование, чтобы потопить Blücher ; к тому времени, как корабль был потоплен, остальная часть немецкой эскадры скрылась.
Немецкая эскадра вернулась в гавань с некоторыми кораблями, нуждающимися в капитальном ремонте. Lion вернулся в порт, но выбыл из строя на несколько месяцев. Британцы не потеряли ни одного корабля и понесли небольшие потери; немцы потеряли Blücher и большую часть его команды. После победы британцев оба флота заменили офицеров, которые, как считалось, проявили плохую рассудительность, и внесли изменения в оборудование и процедуры из-за недостатков, замеченных во время боя.
До 1914 года международная связь осуществлялась по подводным кабелям, проложенным вдоль судоходных путей, большинство из которых находились под контролем Великобритании. Через несколько часов после британского ультиматума Германии в августе 1914 года они перерезали немецкие кабели. Немецкие сообщения можно было передавать только по радио , используя шифры для маскировки их содержания. Signalbuch der Kaiserlichen Marine (SKM) был захвачен с немецкого легкого крейсера SMS Magdeburg после того, как он сел на мель в Балтийском море 26 августа 1914 года. [3] Немецко-австралийский пароход Hobart был захвачен около Мельбурна, Австралия, 11 августа, и была захвачена кодовая книга Handelsverkehrsbuch (HVB), используемая немецким флотом для связи с торговыми судами и в пределах Флота открытого моря. Копия книги была отправлена в Англию самым быстрым пароходом, прибывшим в конце октября. [4] Во время битвы у Текселя (17 октября) командир немецкого эсминца SMS S119 выбросил за борт свои секретные документы в свинцовом сундуке, когда корабль затонул, но 30 ноября британский траулер вытащил сундук. В комнате 40 оказалась копия кодовой книги Verkehrsbuch (VB), обычно используемой флагманами Kaiserliche Marine . [5]
Директор разведывательного отдела Адмиралтейства , контр-адмирал Генри Оливер , создал организацию по взлому кодов для расшифровки немецких сигналов, используя криптографов с академическим образованием и используя неожиданные находки, взятые с немецких кораблей. Сначала неопытность криптоаналитиков в военно-морских вопросах привела к ошибкам в понимании материала. Этот недостаток военно-морского опыта заставил Оливера принимать личные решения относительно информации, которая должна была передаваться другим департаментам, многие из которых, особенно Оперативный департамент, имели сомнения относительно ценности Комнаты 40. Перевод опытного морского офицера, коммандера WW Hope, исправил большинство недостатков понимания гражданских лиц. 14 октября Оливер стал начальником Военно-морского штаба, но продолжал относиться к Комнате 40 скорее как к вотчине и источнику для неформальной группы офицеров вокруг Первого лорда Адмиралтейства , Уинстона Черчилля , которая получала расшифрованные сообщения, но не имела достаточных полномочий, чтобы использовать их с максимальной выгодой. [6]
Немецкие корабли должны были сообщать о своем местоположении каждую ночь по радио, а британские посты прослушивания вдоль восточного побережья брали перекрестные пеленги, чтобы определить местоположение кораблей, когда они передавали сигналы. Эта разведывательная информация означала, что британцам не нужны были бесполезные оборонительные постоянные патрули и зачистки Северного моря, но они могли экономить топливо и использовать время для обучения и обслуживания. Адмиралтейство также раскрыло немецкий боевой порядок и отследило развертывание кораблей, что дало им наступательное преимущество. Отсутствие надлежащего военного штаба в Адмиралтействе и плохая связь между Комнатой 40, Оливером и оперативным штабом привели к тому, что преимущество было плохо использовано в 1915 году; это было исправлено только в 1917 году. Когда немецкие корабли отплывали, информацию из Комнаты 40 нужно было быстро передавать, но Оливеру было трудно делегировать полномочия, и он не всегда предоставлял все расшифровки; командиры в море получали только то, что Адмиралтейство считало нужным. Информация могла поступать на Гранд-Флит поздно, неполной или ошибочно истолкованной. Когда Джеллико запросил секцию дешифровки для выхода в море, ему отказали по соображениям безопасности. [7]
С германским флотом открытого моря (HSF), ограниченным портом после британского успеха в битве в Гельголандской бухте в 1914 году, адмирал Фридрих фон Ингеноль , главнокомандующий HSF, запланировал рейд на Скарборо, Хартлпул и Уитби на восточном побережье Англии с I разведывательной группой (адмирал Франц фон Хиппер ), эскадрой линейных крейсеров из трех линейных крейсеров и большого броненосного крейсера , при поддержке легких крейсеров и эсминцев . Хиппер открыл огонь в 08:00 16 декабря 1914 года, в результате чего погибло 108 и было ранено 525 мирных жителей. Британское общественное и политическое мнение было возмущено тем, что немецкие военные корабли могли плавать так близко к британскому побережью, безнаказанно обстреливая прибрежные города; британские военно-морские силы не смогли предотвратить атаки, а также не смогли перехватить рейдовую эскадру. Британский флот отплыл, но немецкие корабли скрылись в штормовом море и при плохой видимости, чему способствовали сбои в британской связи. [8] [9] Немцы совершили первую успешную атаку на Британию с 17 века и не понесли потерь, но Ингеноля несправедливо обвинили в том, что он упустил возможность нанести поражение Королевскому флоту, несмотря на то, что создал такую возможность своим наступательным настроем. [10]
Британцы допустили набег и, как показалось общественности, были удивлены (будучи предупреждены расшифрованными радиосообщениями), а затем не смогли потопить немецкие рейдовые силы на обратном пути в Германию. В 1921 году официальный историк Джулиан Корбетт писал:
Две наиболее боеспособные и мощные британские эскадрильи... примерно зная, чего ожидать... не смогли вызвать на бой противника, который действовал в точном соответствии с нашей оценкой и с которым был установлен передовой контакт прикрытия. [10]
Британцы избежали потенциальной катастрофы, потому что британская 1-я эскадра линейных крейсеров (вице-адмирал сэр Дэвид Битти ) не получила поддержки 2-й эскадры линейных крейсеров (вице-адмирал сэр Джордж Уоррендер ), когда не смогла установить контакт с рейдовыми силами. Самая большая ошибка британцев была в использовании разведданных, предоставленных дешифровщиками в комнате 40 (сэр Альфред Юинг ), которые дали британцам уведомление о рейде. Некоторые перехваты, расшифрованные во время операции, достигли британских командиров в море в течение двух часов, к тому времени они уже устарели или вводили в заблуждение. Новости об отплытии HSF были доставлены так поздно, что британские командиры подумали, что немцы уже в пути, когда они возвращались. В море Битти послал двусмысленные сигналы, и некоторые командиры не проявили инициативы. 30 декабря командующий Флотом метрополии адмирал сэр Джон Джеллико отдал приказ, согласно которому при контакте с немецкими кораблями офицеры должны были воспринимать приказы от тех, кто не знаком с местными условиями, только как инструкции, но он отклонил предложения Адмиралтейства ослабить построение кораблей, опасаясь слишком большой децентрализации тактического командования. [11]
Хиппер подозревал, что британцы получили предварительное предупреждение о более ранних операциях HSF от шпионских кораблей, смешивавшихся с британскими и голландскими рыболовными судами, работавшими вблизи Немецкой бухты и Доггер-банки, чтобы наблюдать за передвижениями немецкого флота. Хиппер считал, что с Доггер-банкой на полпути на коротком пути к английскому побережью сигнал с траулера мог бы достичь британцев вовремя, чтобы британские линейные крейсеры перехватили немецкую вылазку, конечно, на обратном пути. Хиппер приказал немецким кораблям решительно обеспечить соблюдение правил поиска и захвата , рыболовные суда были доставлены в Куксхафен для обыска. Воодушевленный успехом рейда на английское побережье, адмирал Хиппер спланировал атаку на британский рыболовный флот на Доггер-банке. С началом войны германский флот увеличился в размерах за счет поступления на вооружение дредноутных линкоров SMS König , Grosser Kurfürst , Markgraf и Kronprinz из 3-й боевой эскадры , а также линейного крейсера Derfflinger класса Derfflinger . [12]
Хиппер намеревался очистить берег от британских рыболовных судов и сомнительных нейтралов и атаковать любые небольшие британские военные корабли в этом районе, при этом HSF прикрывал бы отход линейных крейсеров. [13] Ограниченный характер операции соответствовал запрету кайзера на операции Флота открытого моря, который был повторен 10 января. Была разрешена немного более агрессивная стратегия в рамках политики сохранения HSF, при которой флот мог совершать вылазки, чтобы попытаться изолировать и уничтожить передовые британские силы или атаковать Гранд-Флит, если бы имел большую численность. 19 января Битти провел разведку района к западу от Немецкой бухты и был замечен немецким самолетом. Разведка и британская активность в Доггер-банке заставили Ингеноля приказать Хиперу и I разведывательной группе осмотреть район и застать врасплох и уничтожить любые обнаруженные там легкие силы. В состав I разведывательной группы входили линейные крейсеры «Зейдлиц» (флагман), «Мольтке» , «Дерфлингер» и броненосный крейсер «Блюхер» , четыре легких крейсера и восемнадцать эсминцев. [14]
Беспроводные передачи с немецких кораблей в Джейд-Ривер 23 января 1915 года, перехваченные и расшифрованные Room 40, предупредили британцев о немецкой вылазке в районе Доггер-банки. В Адмиралтействе Уилсон, Оливер и Черчилль разработали план противостояния немцам с превосходящим противником. Встреча была назначена на 24 января в 07:00, в 30 морских милях (35 миль; 56 км) к северу от Доггер-банки и примерно в 180 морских милях (210 миль; 330 км) к западу от Гельголанда. [15] Линейные крейсеры включали 1-ю эскадру линейных крейсеров (Битти) с Lion (флагман), Tiger и Princess Royal . Новая 2-я эскадра линейных крейсеров (контр-адмирал Гордон Мур, заместитель Битти) имела New Zealand в качестве флагмана и Indomitable . Отряд Харвича (коммодор Реджинальд Тирвитт ) вышел из Харвича в составе трех легких крейсеров и 35 эсминцев на встречу с линейными крейсерами в 07:00 24 января. [15]
Чтобы прикрыть восточное побережье и действовать в качестве дальней поддержки, 3-я эскадра крейсеров и семь преддредноутов 3-й боевой эскадры (адмирал Эдвард Иден Брэдфорд ) отплыли из Росайта в район в Северном море, откуда они могли бы отрезать немецкие силы, если бы они двинулись на север. Гранд-Флит покинул Скапу в 21:00 23 января, чтобы прочесать южную часть Северного моря, но нельзя было ожидать прибытия на место происшествия до полудня 24 января. [15] Вскоре после отплытия немецких сил 1-я эскадра легких крейсеров (коммодор Уильям Гуденаф ) и линейные крейсеры покинули Росайт, направляясь на юг; в 07:05 24 января, в ясный день с хорошей видимостью , они столкнулись с немецкими кораблями прикрытия у Доггер-банки. [1]
_Map.png/1280px-Battle_of_Dogger_Bank_(1915)_Map.png)
Заметив дым от приближающихся крупных сил, Хиппер к 07:35 направился на юго-восток, чтобы уйти, но линейные крейсеры были быстрее немецкой эскадры, которую сдерживали более медленный броненосный крейсер Blücher и торпедные катера на угле. К 08:00 немецкие линейные крейсеры были замечены из Лиона , но более старые линейные крейсеры британской 2-й эскадры линейных крейсеров отставали от 1-й эскадры линейных крейсеров. Преследуя немцев с позиции за кормой и по правому борту , британские корабли постепенно догнали их — некоторые достигли скорости 27 узлов (31 миля в час; 50 км/ч) — и приблизились на расстояние выстрела . [1] Битти решил подойти с этого направления, чтобы преобладающий ветер развеял дым британских кораблей, что позволило им хорошо рассмотреть немецкие корабли, в то время как немецкие артиллеристы были частично ослеплены дымом от своих труб и орудий, дующим в сторону британских кораблей. Lion открыл огонь в 08:52 с расстояния 20 000 ярдов (11 миль; 18 км), а другие британские корабли начали стрелять, как только они оказались в пределах досягаемости, в то время как немцы не могли ответить до 09:11 из-за меньшей дальности своих орудий. [16] Ни один военный корабль раньше не вступал в бой на такой большой дистанции или на такой высокой скорости, и точная стрельба для обеих сторон была беспрецедентной проблемой, но после нескольких залпов британские снаряды накрыли Blücher . [17]
Британский огонь был сосредоточен на линейном крейсере Seydlitz во главе линии и Blücher в тылу. С пятью британскими кораблями против четырех немецких, Битти намеревался, чтобы его два задних корабля, New Zealand и Indomitable , вступили в бой с Blücher , в то время как его ведущие три вступили в бой с их противоположными числами. Капитан Генри Пелли нового линейного крейсера Tiger предположил, что два корабля должны сосредоточиться на ведущем немецком корабле и вступили в бой с Seydlitz , предоставив Мольтке возможность стрелять по Lion . Огонь Tiger оказался неэффективным, так как он принял брызги снарядов Lion за свои собственные, хотя падение снарядов было в 3000 ярдах (1,7 мили; 2,7 км) за Seydlitz . [18] В 09:43 в Seydlitz попал 13,5-дюймовый (340-мм) снаряд с Lion , который пробил его кормовой башенный барбет и вызвал возгорание боеприпасов в рабочей камере. Этот пожар быстро распространился по другим отсекам, воспламенив готовые метательные заряды по всему пути к погребам и выведя из строя обе кормовые башни , что привело к потере 165 человек. [19] [20] Только быстрые действия старшего помощника капитана Вильгельма Хайдкампа , затопившего погреба, спасли «Зейдлиц» от взрыва погреба, который мог бы уничтожить корабль. [21] [a]
Британские корабли были относительно невредимы до 10:18, когда Derfflinger поразил Lion несколькими 30,5-см (12,0 дюймов) снарядами, повредив его двигатели и вызвав затопление; Lion потерял скорость и начал отставать. В 10:41 Lion едва избежал катастрофы, подобной той, что произошла на Seydlitz , когда немецкий снаряд попал в переднюю башню и вызвал небольшой пожар боеприпасов, но он был потушен до того, как вызвал взрыв погреба. [23] Несколько минут спустя, набрав воду и накренившись на левый борт, Lion был вынужден остановить свой левый двигатель и снизить скорость до 15 узлов (17 миль в час; 28 км/ч) и вскоре был выведен из строя, получив 14 попаданий. [24] В 10:30 Blücher был поражен снарядом с Princess Royal , что вызвало возгорание боеприпасов и повреждение котельного отделения. Блюхеру пришлось снизить скорость до 17 узлов (20 миль в час; 31 км/ч) и он отстал от остальной части немецких сил. [16] Битти приказал своему самому медленному кораблю — «Индомитаблу » — перехватить Блюхера . [25]
Поскольку у его кораблей заканчивались боеприпасы, Хиппер решил идти домой, оставив выведенный из строя Blücher позади, чтобы спасти свои оставшиеся корабли. [26] Уничтожение немецкой эскадры казалось вероятным британцам до 10:54, когда Битти, полагая, что он увидел перископ подводной лодки на правом борту Lion , приказал повернуть на 90° влево, чтобы избежать засады подводной лодки («Перископ» мог быть всплывающей, выходящей торпедой, которая была выпущена 15 минутами ранее немецким эсминцем V5 ). В 11:02, понимая, что такой резкий поворот слишком сильно увеличит дальность, Битти приказал «Курс NE», чтобы ограничить поворот до 45°, а затем добавил «Вступить в бой с тылом противника», чтобы прояснить свое намерение, что другие корабли, которые теперь оставили Lion далеко позади, должны преследовать основные немецкие силы. Поскольку электрогенераторы Lion вышли из строя, Битти мог подавать сигналы только с помощью флагштоков , и оба сигнала были подняты одновременно. [27]
Комбинация сигнала «Курс NE» — который оказался направлением на Блюхера — и сигнала атаковать тыл была неправильно понята заместителем Битти, контр-адмиралом Муром на Новой Зеландии , как приказ всем линейным крейсерам добить Блюхера . Британские линейные крейсеры прекратили преследование немецкой эскадры и атаковали Блюхера , к которым присоединились большинство британских легких крейсеров и эсминцев. Битти попытался исправить это очевидное недоразумение, используя приказ Горацио Нельсона в битве при Трафальгаре «Ближе к врагу вступить в бой», но этого приказа не было в сигнальной книге, и Битти выбрал «Держитесь ближе к врагу» как наиболее близкий эквивалент. К тому времени, как этот сигнал был поднят, корабли Мура были слишком далеко, чтобы прочитать флаги Битти, и исправление не было получено. [28]
Несмотря на подавляющее превосходство противника, Блюхер вывел из строя британский эсминец HMS Meteor и добился двух попаданий по британским линейным крейсерам из своих 21-см (8,3-дюймовых) орудий. Блюхер получил около 70 попаданий и был разбит. При попадании двух торпед с легкого крейсера Arethusa Блюхер перевернулся в точке с координатами 54°25' с. ш., 5°25' в. д. и затонул в 13:13, потеряв 792 члена экипажа. [29] [2] Британские корабли начали спасать выживших, но им помешал прилет цеппелина L -5 (LZ-28) и немецкого гидросамолета, который атаковал небольшими бомбами. Ущерба не было, но британские корабли ускорились и отступили, чтобы избежать дальнейших воздушных атак, оставив часть выживших позади. [30] К этому времени остальные немецкие корабли были слишком далеко, чтобы британцы могли их догнать. [31]
Lion сделал 10 узлов (12 миль в час; 19 км/ч) в начале обратного плавания в 300 морских миль (350 миль; 560 км) в сопровождении Indomitable . Битти подумывал оставить флотилию эсминцев для охраны Lion и отправить остальных в Германскую бухту, чтобы совершить ночную атаку на немецкие корабли, но повреждение Lion вызвало еще больше проблем. Когда он полз домой, корабль получил дальнейшие неполадки двигателя из-за загрязнения соленой водой в системе подачи воды для котла, и его скорость упала до 8 узлов (9,2 миль в час; 15 км/ч). Lion был взят на буксир Indomitable , операция заняла два часа, в течение которых линейные крейсеры были чрезвычайно уязвимы для атак подводных лодок. В 17:00 плавание возобновилось, корабли в конечном итоге разогнались до 10 узлов (12 миль в час; 19 км/ч), и когда прибыл Гранд Флит, Джеллико увеличил заслон до тринадцати легких крейсеров и 67 эсминцев. Из Адмиралтейства пришло сообщение о том, что немцы планируют ночную атаку эсминцев, но у эсминцев с двумя разведывательными группами мало топлива, а те, что с HSF, находятся слишком далеко. [32]
Lion и Indomitable замедлились до 7 узлов (8,1 миль/ч; 13 км/ч) ночью, когда у Lion возникли новые неполадки с двигателем, и на рассвете они все еще находились в 100 морских милях (120 миль; 190 км) от залива Ферт-оф-Форт. Эсминцы перестроились в противолодочный заслон, и корабли достигли залива в полночь; эсминец Meteor был отбуксирован в эстуарий Хамбера . [33] Lion выбыл из строя на четыре месяца, поскольку Фишер распорядился, чтобы повреждения были устранены в Армстронге на Тайне, без помещения его в сухой док, что сделало работу чрезвычайно сложной и трудоемкой. [34] Уцелевшие немецкие корабли достигли порта; Derfflinger был отремонтирован к 17 февраля, но Seydlitz нуждался в сухом доке и был готов к выходу в море только 1 апреля. [35] [36]
._Grands_dioramas_des_Allies...,_les_batailles,_les_ruines._La_Vie_dans_les_tranch%C3%A9es..._Panorama_naval_par_L._Tinayre_,_destruction_du_Bl%C3%BCcher.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
Сначала немцы думали, что Tiger был потоплен из-за большого пожара, который был замечен на его палубе, но вскоре стало ясно, что битва была серьезным немецким поражением. Кайзер Вильгельм II отдал приказ избегать всех рисков для надводных кораблей. Ingenohl был уволен и заменен адмиралом Гуго фон Полем . Повреждения Seydlitz выявили недостатки в защите его погребов и опасные процедуры обращения с боеприпасами. Некоторые из этих недостатков были устранены в HSF перед Ютландским сражением (31 мая - 1 июня 1916 года) . [37] Немцы посчитали, что появление британской эскадры на рассвете было слишком примечательным, чтобы быть совпадением, и пришли к выводу, что в этом виноват шпион около их базы в заливе Джейд , а не то, что британцы читали их зашифрованные беспроводные сообщения. [38] (В 1920 году Шеер писал, что количество присутствовавших британских кораблей предполагало, что они знали об операции заранее, но это было отнесено на счет обстоятельств, хотя нельзя исключать и «другие причины».) [39]
Битти потерял контроль над сражением и решил, что возможность убедительной победы упущена. Адмиралтейство, ошибочно полагавшее, что Derfflinger был сильно поврежден, позже пришло к такому же выводу. [40] Ютландия позже показала, что британские линейные крейсеры все еще уязвимы для возгораний боеприпасов и взрывов погребов, если по ним попадал навесной огонь. Если бы три быстрых линейных крейсера Мура преследовали оставшиеся три Хиппера (оставив позади более медленный Indomitable , как и предполагал Битти), британцы могли бы оказаться в невыгодном положении и потерпеть поражение. Блюхер продемонстрировал способность немецких кораблей выдерживать большие удары; все оставшиеся корабли Хиппера были больше, быстрее, новее, лучше вооружены и гораздо лучше бронированы, чем Блюхер ; только Зейдлиц получил серьезные повреждения. Помимо потопления Blücher , немцы превзошли британцев по количеству попаданий более чем в три раза, нанеся 22 удара крупнокалиберными орудиями — 16 по Lion и шесть по Tiger — против семи попаданий британцев. [40]
Битва, хотя и не окончательная, подняла моральный дух британцев. Контр-адмирал Мур был тихо заменен и отправлен на Канарские острова, а капитан Генри Пелли с Tiger был обвинен в том, что не принял командование, когда Lion был поврежден. Ральф Сеймур остался лейтенантом флага Битти, хотя он был ответственен за поднятие двух команд Битти на одном флагштоке, что позволило читать их как одно целое. Использование беспроводной связи позволило централизованно управлять кораблями из Адмиралтейства, что ограничило инициативу людей на месте. Сигналы между кораблями продолжали передаваться по флагу, но не было пересмотра сигнальной книги или предположений ее авторов. [41] Сигнализация на борту Lion снова была плохой в первые часы Ютландии, что имело серьезные последствия для британцев. Линейные крейсеры не смогли улучшить распределение огня, и в Ютландии были допущены похожие ошибки прицеливания. [42]
В 1929 году Джулиан Корбетт, официальный военно-морской историк, зафиксировал 792 убитых и 45 раненых из 1026 членов экипажа Blücher , 189 из которых были спасены британцами. Seydlitz потерял 159 человек убитыми и 33 ранеными , а Kolberg потерял троих убитыми и двоих ранеными. [36] В 1965 году Мардер писал, что более 1000 немецких моряков были убиты или взяты в плен, в то время как британские потери составили менее 50 человек убитыми или ранеными. [43] В 2003 году Мэсси писал, что немецкие потери составили примерно 951 человек убитыми и 78 ранеными, большинство в Blücher ; 153 человека были убиты и 33 ранены в огне в двух кормовых башнях Seydlitz . Британцы спасли 189 нераненых пленных и 45 раненых с Blücher . Британские потери составили 15 убитых и 80 раненых. На Lion двое человек были убиты и одиннадцать ранены, большинство из них от попадания снаряда в вестибюль башни A. Десять человек погибли на Tiger , девять человек были ранены, а на Meteor четверо человек были убиты и двое ранены. [44]
