Королевские вспомогательные воздушные силы ( RAuxAF ), ранее Вспомогательные воздушные силы ( AAF ), вместе с Резервом ВВС являются компонентом Резервных ВВС Его Величества ( Закон о резервных силах 1996 г. , Часть 1, Параграф 1,(2),(c)). Они обеспечивают основной потенциал усиления для регулярной службы и состоят из оплачиваемых добровольцев, которые отдают часть своих выходных, вечеров и праздников для обучения в одной из нескольких эскадрилий по всему Соединенному Королевству . Их текущая миссия заключается в предоставлении обученного персонала для поддержки регулярных ВВС Великобритании. [3]
Королевские вспомогательные воздушные силы обязаны своим происхождением видению лорда Тренчарда об элитном корпусе гражданских лиц, которые будут служить своей стране в летных эскадрильях в свободное время. Учрежденные Указом в Совете от 9 октября 1924 года, первые эскадрильи вспомогательных воздушных сил были сформированы в следующем году. Пилоты эскадрилий AAF, как правило, формировались из более обеспеченных классов, поскольку от кандидатов ожидалось, что они уже имеют или будут готовы получить лицензию пилота за свой счет, по цене 96 фунтов стерлингов, что составляет около 7000 фунтов стерлингов сегодня. [4] Резерв Королевских ВВС (RAFR) отличается тем, что его члены прошли обучение в RAF и ушли, но обязаны вернуться на службу, если потребуется. [5] Пилоты AAF должны были присоединиться на срок не менее пяти лет и должны были летать несколько часов каждый квартал и посещать ежегодные тренировки в течение 15 дней. Каждой эскадрилье была предоставлена городская база для тренировок и помещения на аэродроме. [4] Все действующие члены были обязаны носить букву «А» на своей форме.
К марту 1939 года было сформировано 21 летающая эскадрилья, 20 уцелевших подразделений были «воплощены» (включены) в Королевские военно-воздушные силы в начале войны. Примечательно, что все зачисленные мужчины продолжали служить в соответствии со своими вспомогательными условиями службы до истечения срока, когда им требовалось перейти в Королевские ВВС. Эскадрильи были оснащены различными боевыми самолетами, включая «Харрикейны» и «Спитфайры» . Эскадрильи добились ряда заметных успехов до и во время Второй мировой войны : первый полет над Эверестом , предпринятый вспомогательными пилотами из 602-й эскадрильи , первый немецкий самолет, уничтоженный над британскими территориальными водами — и над материком, первая подводная лодка , уничтоженная с помощью бортового радара , первое уничтожение летающей бомбы V-1 ; первая, оснащенная реактивными самолетами, и наивысший результат среди всех британских ночных истребительных эскадрилий. В битве за Британию AAF предоставили 14 из 62 эскадрилий в боевом порядке RAF Fighter Command и на их долю пришлось около 30% аккредитованных уничтоженных противников. Действительно, в 11 Group Fighter Command, которая видела самые тяжелые бои над Юго-Восточной Англией в 1940 году, из 15 лучших по результативности эскадрилий восемь были вспомогательными. Потери, понесенные во время битвы за Британию, как и во всех других эскадрильях, были восполнены призывом регулярных и RAFVR пилотов. Фактически, добровольческие резервы RAF превосходили по численности регулярных пилотов RAF в битве за Британию.
Эскадрильи тактических ВВС были выбраны для проведения нескольких успешных рейдов на сверхнизкой высоте по ключевым «точечным» целям в оккупированной Европе. Эскадрильи воздушных шаров также сыграли свою роль, сбив и отпугнув множество вражеских самолетов, и были аккредитованы за уничтожение 279 летающих бомб V-1.
Вспомогательные воздушные силы также отвечали за противовоздушную защиту Великобритании с помощью аэростатов. В начале войны в 1939 году насчитывалось около 42 эскадрилий, эксплуатирующих аэростаты заграждения , а число эскадрилий достигло пика в 102 в 1944 году.
Эти достижения были отмечены префиксом «Королевский», присвоенным королем Георгом VI в 1947 году. Двадцать довоенных эскадрилий были реформированы после войны в истребительные части. События после Второй мировой войны ознаменовали время большой опасности для Великобритании: начало холодной войны с коммунистическим блоком, приведшее к Берлинскому воздушному мосту и, в конечном итоге, к началу Корейской войны в июне 1950 года. Во время этих кризисов истребительные эскадрильи RAuxAF, пять недавно сформированных эскадрилий постов наблюдения за воздухом (AOP) и другие подразделения RAuxAF играли свою роль в противовоздушной обороне Великобритании и участвовали во многих воздушных учениях НАТО . В 1951 году, в разгар Корейской войны, все 20 истребительных эскадрилий RAuxAF (представлявших одну треть численности истребительного командования) были призваны на трехмесячную постоянную службу; они были необходимы для обороны дома вместо регулярных эскадрилий, предназначенных для развертывания в Корее. В этом случае истребительные эскадрильи Королевских ВВС не понадобились в Корее, но эскадрильи Королевских ВВС были оставлены для интенсивной переподготовки на своих базах.
10 марта 1957 года все 20 истребительных эскадрилий RAuxAF были расформированы, вместе с пятью послевоенными эскадрильями AOP и легкими наземными эскадрильями ПВО Королевского вспомогательного военно-воздушного полка . В последующие два года или около того, вспомогательные истребительные контрольные подразделения, связанные с ними, также были расформированы. 16 марта 1960 года главнокомандующий ВВС и принц Филипп, герцог Эдинбургский , пригласили командиров эскадрилий и командиров звеньев всех расформированных подразделений Королевских вспомогательных военно-воздушных сил на прием в Букингемском дворце . Всем им было вручено следующее письмо от главнокомандующего ВВС :
Я с радостью воспользовался этой возможностью попрощаться с командующими офицерами и старшими вспомогательными офицерами эскадрилий Королевских вспомогательных военно-воздушных сил, которые расформировываются, и передать через них это послание признательности и благодарности всем их офицерам, летчикам и летчицам.
История Вспомогательных ВВС была славной. Первые вспомогательные эскадрильи были включены в ПВО Великобритании в 1925 году. К началу войны в 1939 году вспомогательные истребительные, береговые и аэростатные эскадрильи составляли неотъемлемую и жизненно важную часть наших сил. Именно самолеты этих эскадрилий сбили первый вражеский бомбардировщик над этой страной; и вспомогательные эскадрильи активно участвовали в воздушных боях над Дюнкерком и во время Битвы за Британию. Позже им суждено было завоевать боевые почести над Атлантикой, на Мальте, в Северной Африке, на Сицилии и в Италии, в Аракане и Бирме, а также в Нормандии, Франции и Германии.
После войны истребительные эскадрильи были преобразованы в Королевские вспомогательные военно-воздушные силы, а традиционный дух добровольной службы нашел новое применение с формированием полков, воздушных оперативных подразделений, подразделений управления истребительной авиацией и радиолокационной службы, некоторые из которых должны были остаться и предоставить дополнительные возможности для добровольной службы.
Связь между Силами и моей семьей всегда была тесной. Я гордился тем, что стал почетным коммодором авиации эскадрилий № 603, 2603 и 3603 (город Эдинбург) в 1951 году и стал преемником своего отца на посту почетного главнокомандующего авиацией Королевских вспомогательных военно-воздушных сил в 1952 году. Члены моей семьи всегда дорожили своей связью со вспомогательными эскадрильями в качестве почетных коммодоров авиации.
Я хочу как главнокомандующий ВВС поблагодарить офицеров, летчиков и летчиц Королевских вспомогательных ВВС за все, что они отдали службе страны своим энтузиазмом, своим духом и своей преданностью долгу в мирное и военное время. Это печальный день, когда необходимо сказать столь многим, что больше невозможно использовать их услуги для выполнения обязанностей, которые они так охотно взяли на себя. Я хочу, чтобы они знали, что они могут с гордостью и удовлетворением оглянуться назад на хорошо выполненную службу.
16 марта 1957 г.
Элизабет Р.
Возрождение RAuxAF началось в 1959 году с формирования трех подразделений Maritime Headquarters Units и одного подразделения Maritime Support Unit. MSU в Белфасте просуществовало недолго, но MHU № 1 (графство Хертфорд) в Нортвуде, MHU № 2 (город Эдинбург) в Эдинбурге и MHU № 3 (графство Девон) в Маунтбеттене продолжали существовать до тех пор, пока в 1999 году № 3 не был объединен в № 1. Позднее в том же году № 1 был переименован в 600-ю (город Лондон) эскадрилью, а № 2 был переименован в 603-ю (город Эдинбург) эскадрилью. Эти три подразделения составляли всю полноту RAuxAF в течение двадцати лет до расширения, начавшегося в 1979 году, с формированием трех полковых полевых эскадрилий, продолжившихся эскадрильей перемещений в 1982 году, и, следуя урокам, извлеченным во время Фолклендского конфликта , эскадрильей аэромедицинской эвакуации в 1983 году. Позднее, в 1987 году, был вспомогательный элемент (The Grampian Troop), сформированный в рамках регулярной эскадрильи ПВО полка RAF Rapier . Еще один шаг вперед был сделан в 1986 году с созданием четырех звеньев Сил обороны с ролью наземной обороны ключевых точек на авиабазах. В 1984 году Бриллиантовый юбилей Королевских вспомогательных сил был отмечен вручением Службе собственного значка, который лег в основу знамени Суверена для Королевских вспомогательных сил, представленного королевой Елизаветой II в 1989 году. Слова девиза значка — COMITAMUR AD ASTRA — по-латыни «Мы идем с ними к звездам».
Во время войны в Персидском заливе в 1991 году были мобилизованы авиамедицинские и транспортные эскадрильи, которые с большим отличием проявили себя на театре военных действий и в других местах в Великобритании и за рубежом.
5 апреля 1997 года все четыре военных летных состава тогдашнего Добровольческого резерва Королевских ВВС были полностью объединены в RAuxAF , каждый со статусом эскадрильи. В знак признания их происхождения и в отсутствие прямой территориальной принадлежности к округу или городу, каждому из них была оказана честь сохранить буквы «VR» в названиях своих эскадрилий. Оставшиеся неактивные вспомогательные элементы RAFVR были и остаются не затронутыми этим объединением, а именно RAFVR (T) , RAFVR(UAS) и на момент своего формирования RAFVR(DTUS) (являющиеся отделениями для обучения, университетской авиационной эскадрильи и оборонной технической программы бакалавриата соответственно).
В 2003 году RAuxAF были вовлечены в первую крупномасштабную мобилизацию за более чем 50 лет. Более 900 человек личного состава, более 70% от его обученного состава, были призваны на постоянную службу и развернуты для поддержки операций RAF на Кипре , в Кувейте , Ираке , Афганистане и Фолклендских островах , а также в Великобритании. [ необходима цитата ]
Численность Королевских вспомогательных ВВС (обязательства) установлена на уровне 2920 человек, хотя трудности с набором означают, что численность RAuxAF в настоящее время значительно ниже этой. По состоянию на апрель 2014 года численность RAuxAF составляла 1510 человек. [6]
19 июля 2007 года старший летчик Крис Дансмор, 29 лет, из 504 (графство Ноттингем) Sqn RAuxAF был одним из трех человек, погибших в результате ракетного удара по базе RAF в аэропорту Басры , Ирак. Он был первым действующим членом RAuxAF, погибшим от действий противника со времен Второй мировой войны. [7]
13 апреля 2008 года старший рядовой Гэри Томпсон, 51 год, из 504-го (графство Ноттингем) эскадрильи RAuxAF погиб в результате взрыва придорожной бомбы во время патрулирования в Кандагаре . Рядовой Томпсон стал старейшим британским военнослужащим, погибшим в Афганистане. [8]
В ноябре 2014 года Министерство обороны объявило о создании шести новых подразделений RAuxAF: эскадрилья № 502 будет базироваться на базе RAF Aldergrove , эскадрилья № 505 будет базироваться на базе RAF St Mawgan в Корнуолле, эскадрилья № 605 будет базироваться на базе RAF Cosford в Шропшире , эскадрилья № 607 будет базироваться на базе RAF Leeming , эскадрилья № 611 будет базироваться на базе RAF Woodvale около Формби , Мерсисайд и эскадрилья № 614 будет базироваться в Кардиффе . [9]
В августе 2016 года было объявлено, что личный состав RAuxAF больше не будет носить опознавательные знаки различия Вспомогательных сил на парадной и повседневной форме. Ношение таких знаков на рабочей форме было прекращено ранее в 2000-х годах.
1 апреля 2019 года эскадрилья № 616 (Южный Йоркшир) была переформирована на базе Королевских ВВС Уоддингтон. [10]
Ни одна из перечисленных ниже эскадрилий не является летным подразделением, имеющим собственные самолеты.
С наступлением атомного века возникла необходимость переместить большинство радиолокационных станций на восточном и южном побережье под землю и ввести в эксплуатацию более совершенные радары. Однако трудности с укомплектованием личным составом в регулярных ВВС Великобритании сразу после войны привели к формированию ряда подразделений Fighter Control and Radar Reporting в составе RAuxAF с 1948 года. В первые и неопределенные дни холодной войны подразделения Fighter Control and Radar Reporting в значительной степени отвечали за укомплектование личным составом всей системы управления и отчетности Великобритании. Все они были расформированы к 1961 году. Это были:
Единицы радиолокационного оповещения
В 1948 году было предложено создать 20 полковых эскадрилий RAuxAF. В итоге 12 из них были сформированы в качестве легких зенитных, оснащены 40-мм зенитными орудиями и прикреплены к летающим эскадрильям RAuxAF. К 1955 году из-за введения в эксплуатацию более сложного оружия эскадрильи были преобразованы в полковые полевые эскадрильи. Все 12 эскадрилий были расформированы вместе с летающими эскадрильями в 1957 году. Однако в 1979 году были переформированы три новых полевых эскадрильи, за которыми последовали еще две в 1982 году и шестая в 1983 году. С тех пор две были расформированы, а две перепрофилированы. Кроме того, в 1985 году было сформировано крыло № 1339, состоявшее из эскадрилий № 2729 и № 2890 (обе — эскадрилий города Линкольна), оснащенных пушками Skyguard Raddar и Oerlikon, захваченными у аргентинцев во время Фолклендской войны 1982 года. Обе эскадрильи были расформированы в 1994 году и стали подразделением кадровой подготовки Rapier, а затем — эскадрильями № 27 и 48 полка Королевских ВВС.
* обозначает текущие активные эскадрильи
Эскадрильи полка брали номер своей головной летной эскадрильи с префиксом 2. Подразделения управления истребителями номинально прикреплялись аналогичным образом, и их номера имели префикс 3, хотя они не обязательно были формально прикреплены к какой-либо конкретной летной эскадрилье, поскольку не базировались на каком-либо аэродроме.
и
Локальная кампания по набору новобранцев началась летом 1986 года. В то время Холодная война все еще продолжалась, и Советский Союз рассматривался как значительная угроза для баз Великобритании. Поэтому был создан план по разработке системы наземной обороны для жизненно важных баз без расширения регулярных сил и за скромные деньги. Поскольку Королевские вспомогательные воздушные силы уже были возрождены в 1979 году для предоставления услуг по аэромедицинской эвакуации, воздушных перевозок и полевых эскадрилий полка, планировалось создать рейсы Сил обороны и поручить одному из них защищать RAF Lyneham, где базировались эскадрилья воздушных транспортных самолетов Великобритании.
Добровольцы в возрасте от 18 до 50 лет были найдены в радиусе 50 миль от Линхэма, и первый учебный полет состоялся в конце 1986 года под командованием отставного лейтенанта Брайана Тови, командира эскадрильи Королевских ВВС. В течение пяти лет более 100 добровольцев посещали Линхэм по средам вечером и в выходные дни, обучаясь всем основным навыкам полевого боя, таким как обращение с оружием и боевая стрельба, полевые навыки, оборона периметра, боевые действия в застроенных районах, разведка, сбор разведданных, пожаротушение и спасательные методы, а также ядерный, биологический и химический мониторинг. Боевые навыки регулярно проверялись на военных полигонах, и репутация Сил обороны Линхэма была такова, что их персонал когда-то использовался для оказания помощи регулярным спецназовцам в учебных сценариях. Полевые секции Сил обороны и Объединенные группы реагирования на инциденты базировались с контингентом полка Королевских ВВС в Линхэме и играли полноценную роль в тестах тактической оценки станции, проводимых экзаменаторами НАТО. В финальном тактическом учении перед тем, как Силы обороны были отстранены, Линхэм получил выдающиеся оценки, а его командир станции особенно поблагодарил вспомогательные силы за их вклад. Такие результаты не остались незамеченными в более широких ВВС, и в 1993 году Линхэмский DF был награжден призом Robins Trophy как выдающееся подразделение RAuxAF года. Приз был вручен генеральным инспектором RAuxAF на церемонии в Линхэме в 1994 году.
Основы женских вспомогательных военно-воздушных сил были заложены Женскими королевскими военно-воздушными силами (WRAF), которые были сформированы в начале 1918 года, но, хотя были разработаны планы по постоянному использованию женщин в Королевских военно-воздушных силах в мирное время, от них пришлось отказаться из-за резкого ухудшения послевоенной экономики, и к апрелю 1920 года расформирование WRAF было завершено.
Когда в сентябре 1938 года была создана Вспомогательная территориальная служба (ATS), она включала в себя отдельные роты RAF, но после Мюнхенского кризиса 1938 года стало очевидно, что эти роты следует более тесно интегрировать под контроль RAF. Соответственно, 28 июня 1939 года Королевским указом были созданы Женские вспомогательные воздушные силы (WAAF).
Первоначально набор ограничивался только офицерами и унтер-офицерами, набор в первоначальные роты RAF проводился AAF. Однако с началом Второй мировой войны женщины-летчицы должны были вступить в ряды, и к середине 1943 года в WAAF служило 182 000 женщин во всех профессиональных группах RAF. Как и в AAF, женские силы становились менее «вспомогательными» по мере продолжения войны; но к началу войны WAAF состояли из 234 офицеров и 1500 женщин-летчиц, всех из которых можно было считать довоенными добровольцами в истинно вспомогательном образце.
Первоначально доступ был ограничен несколькими профессиями в сфере услуг, которые тогда были открыты для женщин, а именно: водитель МТ, помощник по оборудованию, повар, клерк и персонал столовой и кухни. Также было нанято небольшое количество рабочих по тканям. К августу 1939 года были разрешены дополнительные профессии: операторы телетайпа, телефонисты и плоттеры.
-майор RTI Munro CBE TD DL станет генерал-командующим Королевскими вспомогательными военно-воздушными силами в звании вице-маршала авиации с вступлением в силу 23 сентября 2019 г. в качестве преемника вице-маршала авиации лорда Бивербрука, ушедшего в отставку.
