Гран-при Европы 2016 года ( официально известный как Гран-при Европы Формулы-1 2016 года ) — автогонка Формулы-1 , которая прошла 19 июня 2016 года на трассе Baku City Circuit в Баку , Азербайджан . [6] Гонка стала восьмым этапом сезона 2016 года и ознаменовала двадцать третье проведение Гран-при Европы в качестве этапа чемпионата мира Формулы-1 и, по состоянию на 2024 год , последний раз, когда название Гран-при Европы использовалось для гонки Формулы-1. Это был первый и последний раз, когда гонка проводилась на трассе, и первый раз, когда Гран-при проводился в Азербайджане.[обновлять]
Нико Росберг начал раунд, имея преимущество в девять очков в чемпионате мира среди пилотов, опередив своего товарища по команде Льюиса Хэмилтона . Их команда Mercedes опередила Ferrari на семьдесят шесть очков в чемпионате мира среди конструкторов . Росберг выиграл гонку — его первая победа в гонке после Гран-при России — и увеличил свое преимущество в чемпионате до двадцати четырех очков. Этот результат также ознаменовал второй в карьере Гран-при Росберга . Себастьян Феттель финишировал вторым, а гонщик Force India Серхио Перес занял подиум. В чемпионате конструкторов Mercedes увеличил свое преимущество над Ferrari до восьмидесяти одного очка.
Валттери Боттас зафиксировал самую высокую скорость в официальной сессии Формулы-1 — 378 километров в час (235 миль в час) во время квалификации, побив предыдущий рекорд в 369,6 километров в час (229,7 миль в час), установленный Антонио Пиццонией в Монце во время Гран-при Италии 2004 года .
По состоянию на 2023 год это последний 1-2-й финиш между немецкими гонщиками Формулы-1 .
В начале уик-энда Нико Росберг лидировал в зачете пилотов со 116 очками, опережая на девять очков своего товарища по команде Льюиса Хэмилтона . Себастьян Феттель шел третьим с 78 очками, на шесть очков опережая Даниэля Риккардо , за ним следовал Кими Райкконен с 69. [7] В зачете конструкторов лидировала Mercedes с 223 очками, опередив Ferrari с 147. Третьей была Red Bull Racing со 130 очками, а Williams отставала еще на 49 очков. [8]
Планы провести гонку Формулы-1 в Азербайджане были впервые озвучены Берни Экклстоуном — владельцем коммерческих прав на этот вид спорта — в мае 2014 года, когда он заявил, что гонка в Баку заменит Гран-при Кореи в сезоне 2015 года . [9] Правительство Азербайджана подтвердило планы в июле того же года, заявив, что гонка будет проходить под названием Гран-при Европы . [10] В то же время организаторы объявили, что дебют в Баку будет отложен до 2016 года . [11] Герман Тильке , проектировщик уличной трассы, опубликовал первые фотографии запланированного места проведения в октябре 2014 года. [12] Несмотря на то, что гонка подверглась критике со стороны активистов по правам человека, ссылающихся на отношение правительства к гражданским свободам, Экклстоун дал добро на проведение гонки в апреле 2015 года. [13] Гран-при в Баку стал вторым, проведенным на территории бывшего Советского Союза , после Гран-при России в Сочи , впервые проведенного в 2014 году . [14]
Трасса прошла окончательную проверку в мае 2016 года, и директор гонок FIA Чарли Уайтинг заявил о своей удовлетворенности тем, что трасса будет готова к гонке вовремя. [15] Трасса вызвала некоторую критику со стороны гонщиков, которые отметили отсутствие выбега на некоторых поворотах и узкий въезд на пит-стоп, расположенный в одной из самых быстрых точек на трассе. [16] После проблем с ослабленными бордюрами в свободных заездах были внесены изменения в повороты 6 и 12, где бордюры были заменены нарисованной разметкой на трассе. [17] [18] Перед квалификацией были внесены дополнительные изменения в въезд на пит-стоп, в результате чего была продлена белая линия, обозначающая полосу въезда, чтобы дать гонщикам больше времени для реагирования на автомобили, въезжающие на пит-стоп.
После предоставления командам сверхмягкого состава для Гран-при Монако и Канады [19] поставщик шин Pirelli сделал сверхмягкие, мягкие и средние составы доступными для гонки, несмотря на то, что сверхмягкий состав был специально разработан для уличных трасс . [20] Pirelli объяснила решение не предоставлять сверхмягкие шины как результат отсутствия доступных данных о производительности на трассе, [21] в то время как большинство команд выбрали полный комплект мягких и сверхмягких шин и взяли только минимальное количество шин со средним составом, предписанное правилами. [22] Готовясь к гонке, Pirelli признала обеспокоенность по поводу высокоскоростных прямых участков трассы и смены направления, вызывающих «стоячие волны» на более длинных дистанциях, явление, при котором энергия, проходящая через колесо, достаточно сильна, чтобы сместить конструкцию шины, что ставит под угрозу ее жесткость и увеличивает вероятность выхода шины из строя. [23] Были высказаны дополнительные опасения относительно воздействия временного покрытия, используемого для защиты булыжников на участке Старого города, на шины, на фоне опасений, что прогнозируемые высокие температуры в течение выходных приведут к разрушению этого покрытия. [23] После первой сессии свободных заездов было обнаружено, что металлические болты, используемые для крепления участков бордюра к проезжей части, начали ослабевать и врезались в резину шин, что потребовало небольших изменений на трассе для устранения проблемы. [24]
В гонке использовались две зоны системы снижения лобового сопротивления (DRS), первая из которых располагалась вдоль главной прямой, а вторая — на параллельной прямой между поворотами 2 и 3. [25]
На трассе также прошёл третий этап чемпионата серии GP2 2016 года в качестве вспомогательного мероприятия. [26]
После первоначального объявления о ее возрождении гонка подверглась критике в свете ситуации с правами человека в Азербайджане , поскольку гонка была создана при финансовой поддержке правительства Азербайджана. [27] 7 июня 2016 года организация Sport for Rights призвала Берни Экклстоуна высказаться о ситуации с правами человека в стране, написав ему открытое письмо, на которое Экклстоун не ответил. Sport for Rights ясно дала понять, что они не призывают к отмене гонки, а вместо этого призвали спорт использовать гонку для публичного продвижения этих вопросов. [28] Экклстоун ответил неделю спустя, заявив, что у Формулы-1 «чистая совесть» в отношении прав человека, и добавил: «Я скажу вам, что мы должны делать. Что касается нас, не проводить гонок там, где в стране есть коррупция. Можете ли вы сказать мне, где мы будем гоняться?» [29]
Гонка была запланирована на 19 июня, что противоречило завершению 24 часов Ле-Мана 2016 года . [30] Пилот Force India Нико Хюлькенберг , который выиграл гонку 2015 года с Porsche , не смог бы вернуться и защитить свой титул, что привело к обвинениям в том, что руководство Формулы-1 намеренно запланировало гонку так, чтобы она конфликтовала с Ле-Маном и не позволила гонщикам Формулы-1 участвовать. [31] В мае 2016 года правительство Азербайджана решило отказаться от использования летнего времени , что побудило организаторов мероприятия изменить время начала гонки. Пересмотренное время начала свело на нет столкновение между стартом Гран-при и гонкой в Ле-Мане. [32]
Согласно регламенту сезона 2016 года , в пятницу были проведены две 90-минутные тренировочные сессии, а в субботу перед квалификацией была проведена еще одна 60-минутная сессия. [33] В первой сессии на новой трассе в пятницу утром Льюис Хэмилтон показал лучшее время - 1:46.435. За ним следовал его товарищ по команде Mercedes Росберг, отставая почти на четыре десятых секунды, а третьим стал Валттери Боттас из Williams , также в одной секунде от Хэмилтона. Фернандо Алонсо был обнадеживающим четвертым для McLaren . И Боттас, и Алонсо показали лучшее время на мягких, а не на сверхмягких шинах, используемых гонщиками Mercedes. Несколько гонщиков попались на новой трассе, первым из которых стал Эстебан Гутьеррес , которого вынудили выехать в зону вылета на 15-м повороте. У Хэмилтона также случился инцидент, он задел барьер на 3-м повороте и позже на круге пробил шины. Самый крупный инцидент произошел, когда Даниэль Риккардо разбил свой Red Bull RB12 на выходе из поворота 15, потеряв одно из задних колес и вызвав одиннадцатиминутный период красных флагов . [34]
Хэмилтон снова был самым быстрым во второй сессии в пятницу днем, обойдя Росберга почти на семь десятых секунды. Пробег Росберга был ограничен, так как он остановился на трассе за двадцать минут до конца сессии из-за потери привода. Ferrari не была конкурентоспособна на восьмом и тринадцатом месте для Феттеля и Райкконена соответственно, так как обе машины страдали от проблем с их блоком рекуперации энергии. Первые пять автомобилей были оснащены Mercedes, так как Серхио Перес лидировал позади Mercedes на третьем месте, опередив Боттаса и Нико Хюлькенберга . Фернандо Алонсо занял одиннадцатое место, но ему пришлось провести значительное время в гараже, пока его команда работала над его машиной. Маркус Эрикссон также имел ограниченное время на трассе, так как проблема с его выхлопной трубой вынудила его пропустить начальную часть сессии. В связи с обнаружением неплотно прилегающих бордюров во время квалификационной сессии GP2 гонщикам было поручено держаться подальше от бордюров на повороте 6. И снова у многих гонщиков произошли незначительные инциденты на трассе, некоторым пришлось съехать на зону вылета на повороте 3, а Гутьеррес задел ограждение на повороте 8. Карлос Сайнс-младший развернулся на первом повороте, но тем не менее закончил сессию на шестом месте, став самым быстрым гонщиком без силовой установки Mercedes. [35]
В третьей сессии в субботу утром Хэмилтон снова возглавил протоколы, установив время 1:44.352, на четверть секунды опередив товарища по команде Росберга. Хюлькенберг был третьим для Force India, опередив Риккардо и Феттеля. В сессии было несколько инцидентов: Боттас повредил пол своей машины, когда он переехал крышку сливного отверстия на своем установочном круге, и был вынужден пропустить оставшуюся часть сессии; Фелипе Масса врезался в стену, но позже смог вернуться в тренировку; время на трассе Райкконена также было ограничено из-за потери мощности; и период красных флагов начался сразу после того, как клетчатый флаг упал, когда Перес упал на повороте 15. [36]
Первый период квалификации (Q1) продолжался восемнадцать минут и установил позиции семнадцатой по двадцать вторую на стартовой решетке. [33] Нико Росберг был самым быстрым в конце сессии, в результате чего гонщики MRT Рио Харьянто и Паскаль Верляйн выбыли на семнадцатом и восемнадцатом местах, что стало их лучшим квалификационным выступлением в сезоне. Дженсон Баттон квалифицировался девятнадцатым, после того как проехал широко на повороте 15 на своем первом быстром круге и прервал свой второй из-за столкновения с трафиком. Маркус Эрикссон финишировал двадцатым в общем зачете, опередив Renaults Кевина Магнуссена и Джолиона Палмера , которые боролись с нехваткой мощности на длинных прямых трассы. [37]
Второй квалификационный период длился пятнадцать минут и был использован для того, чтобы занять позиции с одиннадцатого по шестнадцатое. [33] Его снова возглавил Нико Росберг, который был первым человеком, показавшим время менее 1:43.000 за все выходные. Тем временем Льюис Хэмилтон заблокировал тормоза на подходе к 7-му повороту, повредив свои гоночные шины. Хэмилтон едва избежал выбывания, установив время, достаточно хорошее, чтобы продолжить в своей последней попытке. Ромен Грожан выбыл на одиннадцатом месте, преодолев проблемы с балансом тормозов. Нико Хюлькенберг неожиданно выбыл на двенадцатом месте, постоянно двигаясь впереди поля в течение всех выходных. Его выбывание было приписано недопониманию между ним и его инженером по поводу количества топлива на борту. Карлос Сайнс-младший и Фернандо Алонсо финишировали тринадцатым и четырнадцатым, заполнив седьмой ряд решетки, опередив Гутьерреса. [37]
Третья и последняя сессия длилась двенадцать минут. [33] Серхио Перес задал ранний темп [37], прежде чем Хэмилтон допустил ошибку, также помешав первому быстрому кругу Росберга. [38] Росберг превзошел время круга Переса, завоевав предварительный поул, в то время как Хэмилтон вылетел, задев барьер на внутренней стороне 10-го поворота и сломав переднюю подвеску. [39] Сессия была немедленно остановлена, а автомобиль Хэмилтона убрали, и возобновилась всего за две минуты до конца. Это оставило восемь гонщиков — за исключением разбившихся Хэмилтона и Росберга, которые решили не выходить — бороться за позиции на стартовой решетке. Даниэль Риккардо возглавил колонну автомобилей и показал время круга, достаточно хорошее для третьего места; Себастьян Феттель сравнялся со своим временем круга с точностью до тысячной доли секунды и был классифицирован четвертым, поскольку Риккардо показал свое время круга первым. Кими Райкконен финишировал пятым, опередив Фелипе Массу . Даниил Квят обошёл товарища по команде Сайнса, заняв седьмое место, и это был первый раз, когда он обошёл товарища по команде в 2016 году. Валттери Боттас преодолел повреждение своей машины и недостаток хода во время свободных заездов, чтобы финишировать восьмым рядом с Ферстаппеном, поскольку они оба были вовлечены в серию стычек на трассе во время квалификации. Хэмилтон финишировал десятым, его время составило более двух минут, когда он выехал на дорогу эвакуации на своём первом быстром круге. [37] Во время квалификации Боттас достиг самой высокой когда-либо зафиксированной скорости в официальной сессии Формулы-1 — 378 км/ч (235 миль/ч), [40] превысив предыдущий рекорд в 369,6 км/ч (229,7 миль/ч), установленный Антонио Пиццонией на Гран-при Италии 2004 года . [41]
Серхио Перес был понижен до седьмого места из-за штрафа за коробку передач после замены, которая была необходима после того, как он врезался в барьер на повороте 15 во время последней тренировочной сессии. Это продвинуло Риккардо, Феттеля, Райкконена, Массу и Квята вверх по стартовой решетке в процессе. [42] Сайнс и Магнуссен также были понижены, причем Магнуссен должен был стартовать с пит-лейна. [43] Льюису Хэмилтону было разрешено заменить переднюю левую шину перед гонкой. Согласно правилам, гонщик, который квалифицировался в первой десятке, должен начать гонку на комплекте шин, который он использовал, чтобы зафиксировать свое лучшее время во второй части квалификации. Однако передняя левая шина Хэмилтона, которая принадлежала к комплекту шин, который он впоследствии использовал, чтобы установить свое лучшее время во время своего следующего быстрого круга, была сочтена слишком поврежденной после его блокировки перед седьмым поворотом, что потребовало ее замены по соображениям безопасности. [38] [44]
На старте гонки Росберг сохранил лидерство, опередив Риккардо, за ним следовали Феттель и Райкконен. Серхио Перес отыграл два места и оказался пятым, в то время как Эстебан Гутьеррес повредил переднее крыло, когда вошел в контакт с задней частью автомобиля Нико Хюлькенберга . Хэмилтон оставался десятым, пока не обогнал Квята в борьбе за девятое место на четвертом круге. Кругом позже и Боттас, и Хэмилтон воспользовались возможностью обогнать Макса Ферстаппена , когда он врезался в поворот два. В ответ на это Red Bull решила сменить шины на машине Ферстаппена на следующем круге. Еще через круг его примеру последовал Риккардо. В команде-побратиме Red Bull Toro Rosso Даниил Квят сошел на восьмом круге. На десятом круге Хэмилтон обогнал Боттаса в борьбе за четвертое место, но отставал от товарища по команде Росберга более чем на двадцать секунд. Он заехал на пит-лейн для замены шин на 15-м круге. Force India отреагировала двумя кругами позже и вывела Переса, который вернулся с пит-лейна прямо перед Хэмилтоном. Тем временем впереди были Росберг, Феттель, Боттас, Риккардо и Райкконен. На 18-м круге Райкконен занял четвертое место, обогнав Риккардо на стартово-финишной прямой. Перес опередил Массу на седьмое место на 20-м круге, а Хэмилтон проехал кругом позже, в то время как Боттас заехал на пит-стоп и вернулся на трассу на девятом месте. [45]
Занимавший второе место Себастьян Феттель заехал на пит-лейн в конце 21-го круга и опустился на третье место позади Риккардо. Лидер гонки Росберг сделал остановку кругом позже, сохранив лидерство. На 23-м круге и Перес, и Хэмилтон обошли Риккардо, который заехал на вторую замену шин в конце круга и откатился на 13-е место. Благодаря пит-стопам перед ним и своевременному обгону Карлоса Сайнса-младшего на 27-м круге он вскоре вернулся на девятое место. Два круга спустя Райкконен пропустил товарища по команде Феттеля вперед и занял второе место, хотя и отставал на 18 секунд от лидера гонки Росберга. Начиная с 32-го круга, Хэмилтон столкнулся с проблемами с машиной, застрявшей в неправильном режиме двигателя. [46] Из-за правил, гласящих, что водители должны управлять автомобилями «без посторонней помощи», команде не разрешили помочь ему. Еще через круг гонка закончилась для Сайнса из-за проблем с подвеской. На 42-м круге Паскаль Верляйн также сошел из-за отказа тормозов. К 44-му кругу Хэмилтон разобрался со своими проблемами и установил самый быстрый круг в гонке, заняв пятое место. Перед ним в порядке очереди были Росберг, Феттель, Райкконен и Перес. [45] Еще через круг Фернандо Алонсо сошел на пит-лейн из-за проблем с коробкой передач, [47] после того, как на предыдущих кругах его обошли несколько водителей. [45]
Поскольку Росберг уверенно лидировал, все еще опережая Феттеля на 18 секунд, Ферстаппен отобрал девятое место у Массы, входя в первый поворот на 46-м круге. Его товарищ по команде Red Bull Риккардо также занял место за счет Хюлькенберга на том же месте три круга спустя. Поскольку Райкконену грозил пятисекундный штраф за пересечение линии въезда на пит-стоп, Пересу позади него не нужно было обгонять его, чтобы занять третье место, если бы он оставался в пределах пяти секунд от него. Тем не менее Перес сделал ход на последнем круге, чтобы финишировать на последнем месте на подиуме. Тем временем Нико Росберг пересек финишную черту, чтобы выиграть Гран-при, более чем на 16 секунд впереди Себастьяна Феттеля. [45]
В интервью на подиуме, которое провел бывший владелец команды Эдди Джордан , Росберг приветствовал «удивительные выходные» для себя, сказав, что он «в восторге» от победы, но отказался отвечать на вопросы, касающиеся результатов чемпионата мира. Занявший второе место Феттель похвалил трассу и усилия своей команды по подготовке автомобиля после трудностей в пятничной свободной практике. Серхио Перес подчеркнул свое восстановление после штрафа за коробку передач, который отбросил его на пять позиций назад на стартовой решетке, и удовлетворение от обгона Райкконена на последнем круге гонки. Во время следующей пресс-конференции Феттель выразил удивление тем фактом, что в ходе гонки не было ни одного периода машины безопасности . [48]
Пятый Хэмилтон, который застрял в неправильном режиме двигателя на двенадцать кругов [46] и поначалу не мог решить проблему без помощи своей команды, раскритиковал пересмотренные правила радиосвязи, заявив: «Правило нужно пересмотреть, потому что это техническая проблема». Он подчеркнул, что запрет сделал спорт более опасным. Несколько гонщиков, такие как Фернандо Алонсо и Себастьян Феттель, присоединились к его критике. [49] После гонки выяснилось, что у Росберга была та же проблема, через пару кругов после того, как она возникла на машине Хэмилтона, но он смог решить ее быстрее, чем его товарищ по команде. [46]
После нарушения правил выезда на пит-лейн во время гонки, за которое он получил пять секунд штрафа, Кими Райкконену было вынесено еще два штрафных очка к его лицензии , в результате чего в общем зачете у него теперь пять очков. [50]
По итогам гонки Росберг увеличил свое преимущество в зачете пилотов до 24 очков над Хэмилтоном, а Феттель отстал еще на 21 очко, заняв третье место. [51] В зачете конструкторов Mercedes сохранил лидерство с 258 очками, за ним следуют Ferrari с 177 очками и Red Bull с 140 очками. [52]
