Кими-Матиас Райккёнен [1] ( финское произношение: [ˈkimi ˈmɑtiɑs ˈræi̯kːønen] ; родился 17 октября 1979 года), по прозвищу « Ледяной человек » — финский гонщик, выступавший в Формуле-1 с 2001 по 2021 год за команды Sauber , McLaren , Ferrari , Lotus и Alfa Romeo . Райккёнен выиграл чемпионат мира Формулы-1 2007 года , выступая за Ferrari; он дважды финишировал вторым в общем зачёте и трижды третьим. Райккёнен является самым успешным финским гонщиком Формулы-1 по нескольким показателям, [a] и имеет седьмое место по количеству подиумов (103), третье место по самым быстрым кругам (46) и третье место по количеству стартов в гонках (349) в истории Формулы-1. Он известен своим сдержанным характером и нежеланием участвовать в мероприятиях по связям с общественностью .
Райкконен вошел в Формулу-1 в качестве постоянного гонщика Sauber - Petronas в 2001 году , до этого приняв участие всего в 23 гонках. Он присоединился к McLaren - Mercedes в 2002 году и быстро зарекомендовал себя как претендент на титул, заняв второе место в чемпионате после Михаэля Шумахера в 2003 году и Фернандо Алонсо в 2005 году. Время Райкконена в McLaren было омрачено чередой ненадежных автомобилей, что побудило его перейти в Ferrari в 2007 году. Эта смена позволила ему стать чемпионом мира по пилотам Формулы-1 в своем первом сезоне, обогнав обоих гонщиков McLaren — Льюиса Хэмилтона и Алонсо — на одно очко. В 2008 году он во второй раз повторил рекорд по наибольшему количеству быстрых кругов за сезон.
Райкконен покинул Scuderia Ferrari и спорт после сезона 2009 года , одержав единственную победу в том году на Гран-при Бельгии из-за вождения неконкурентоспособной Ferrari F60 . Вернувшись в Формулу-1, Райкконен выступал за Lotus в 2012 и 2013 годах , одержав единственные победы команды. В сентябре 2013 года Ferrari объявила о его повторном подписании двухлетнего контракта, начинающегося в сезоне 2014 года . [3] Этот контракт впоследствии был продлен до конца сезона 2018 года . Во время своего второго пребывания в Ferrari Райкконен набрал 26 подиумов, две поул-позиции и победу на Гран-при США 2018 года , 113 Гран-при после его последней победы . Райкконен несколько раз входил в четверку лучших в общем зачете чемпионата во время своего второго выступления за Ferrari, завершив свою восьмилетнюю карьеру в Ferrari третьим местом в чемпионате 2018 года. [4] Райкконен покинул Ferrari в конце сезона 2018 года и перешел в Alfa Romeo Racing по двухлетнему контракту, позже продлив его до конца 2021 года , после чего ушел из Формулы-1.
В чемпионате мира по ралли Райкконен управлял автомобилями Citroën за юниорскую команду в 2010 году и за ICE 1 Racing в 2011 году , сумев победить более опытных гонщиков с лучшим результатом пятое место, победу на этапе и 10-е место в чемпионате в обоих сезонах. Одновременно с этим Райкконен также участвовал в NASCAR , [5] сделав разовые появления в Camping World Truck Series и Nationwide Series в 2011 году. После ухода из Формулы-1 он появлялся в Cup Series в 2022 и 2023 годах . Журнал Forbes поместил Райкконена на 36-е место в своем «Celebrity 100» 2008 года как 26-ю самую высокооплачиваемую знаменитость и пятого самого высокооплачиваемого спортсмена. [6] В том же списке 2009 года он был отмечен как второй самый высокооплачиваемый спортсмен. [7]
Райкконен родился в Эспоо , Финляндия. Он имел долгую череду успехов в картинге с 10 лет. Его первая гонка за пределами Финляндии была в Монако , когда ему было 15 лет. Во время гонки сломалось рулевое колесо, но он продолжил гонку, сообщив об этом своему механику, отчаянно размахивая рулевым колесом в воздухе на финишной прямой. Следующая гонка Райкконена в Монако также была памятной; он был отброшен на неправильную сторону ограждения безопасности в столкновении на первом круге, но продолжал ехать, пока не выехал с дороги. Не смутившись, он поднял свой карт обратно на трассу и продолжил гонку. Его механик думал, что Райкконен сошел с дистанции, но в конечном итоге он догнал других участников и финишировал третьим. [8] В 1998 году он стал первым в чемпионате Северных стран в Варне в Норвегии. В 1999 году Райкконен занял второе место в европейском чемпионате Формулы Супер А за голландскую команду PDB Racing Team, которой управлял чемпион мира 1980 года Петер де Брейн, на шасси Gillard. Он также участвовал в Формуле Форд Еврокубок. К двадцати годам он выиграл британскую зимнюю серию Формулы Renault 1999 года, выиграв первые четыре гонки года. В 2000 году он выиграл семь из десяти этапов в чемпионате Формулы Renault UK . В общей сложности за эти две серии Формулы Renault он выиграл 13 из 23 этапов — 57% побед.
На основе этих результатов Петер Заубер дал финну тест с командой Sauber Formula One в сентябре 2000 года на трассе Муджелло . [9] Уже на второй день тестов Райкконен проехал круг на полсекунды быстрее, чем постоянный гонщик Педро Диниц . Sauber держал новость о его тесте в тайне, чтобы отвлечь потенциальных конкурентов, называя Райкконена «эскимосом». [10] После дополнительных тестов в Хересе и Барселоне Sauber подписал контракт с Райкконеном на сезон 2001 года . Однако некоторые критики (включая президента FIA Макса Мосли ) выразили обеспокоенность по поводу предоставления лицензии F1 Super Licence такому неопытному гонщику; на счету Райкконена было всего 23 гонки. Тем не менее, он получил лицензию от Международной автомобильной федерации (FIA) после обещания показать высокие результаты от руководителя его команды Петера Заубера [11] и набрал очко в чемпионате в своем дебютном заезде на Гран-при Австралии 2001 года . Сообщается, что Райкконен спал за 30 минут до гонки. [12]
У Райкконена был солидный дебютный год, он четыре раза набирал очки и восемь раз попадал в восьмерку лучших. Завершив год с 9 очками, Райкконен вместе с товарищем по команде Ником Хайдфельдом помог Sauber достичь своего лучшего на тот момент результата — четвертого места в Кубке конструкторов.
Райкконен, долгое время связанный с поставщиком двигателей Sauber Ferrari , достаточно впечатлил McLaren, чтобы получить гоночное место в команде Рона Денниса на 2002 год , заняв место, оставленное вакантным двукратным чемпионом мира , наставником и коллегой-финном Микой Хаккиненом . Решение выбрать Райкконена вместо его товарища по команде Sauber, связанного с Mercedes Ника Хайдфельда, было в значительной степени обусловлено Хаккиненом, который неоднократно говорил Рону Деннису: «Если хочешь победить, выбирай финна». [13]
Райкконен занял третье место на подиуме в своей первой гонке с McLaren на Гран-при Австралии 2002 года . Хотя McLaren пережил много отказов двигателя в 2002 году, Райкконен набрал 24 очка и четыре подиума, и устоял против своего товарища по команде Дэвида Култхарда . Райкконен был близок к победе в своем первом Гран-при во Франции , но сошел с трассы на шпильке Аделаиды за несколько кругов до финиша из-за масла из взорвавшегося двигателя Toyota Аллана Макниша на трассе. [14] Он закончил гонку вторым. Он закончил сезон на шестом месте, на одно место позади своего товарища по команде. Вместе они добились прочного третьего места для McLaren в Кубке конструкторов.
На открывающем сезон Гран-при Австралии Райкконен квалифицировался 15-м на запасном автомобиле. В гонке он лидировал, прежде чем был пойман за превышение скорости на пит-лейне, вызванное программным сбоем в электронной системе автомобиля. Райкконен опередил Михаэля Шумахера и финишировал третьим. В Малайзии Райкконен выиграл свою первую гонку [14] , стартовав с седьмого места на стартовой решетке. Во время следующего этапа в Бразилии Райкконен был объявлен победителем после остановки гонки на 55-м круге. Согласно правилам, победитель определяется по порядку гонщиков за два круга до остановки гонки, то есть на 53-м круге. Однако неделю спустя появились доказательства того, что Джанкарло Физикелла был на 56-м круге, когда гонка была остановлена, поэтому победитель был определен по порядку на 54-м круге. Это принесло победу Физикелле, а Райкконен оказался вторым.
В то время как другие команды улучшали свои машины, McLaren, которые все еще использовали шасси 2002 года, начали терять скорость в гонке. [ требуется цитата ] Однако Райкконен финишировал вторым в Имоле . На Гран-при Испании Райкконен допустил ошибку в квалификации и был вынужден стартовать с конца решетки. В начале гонки он столкнулся с Антонио Пиццонией , в результате чего Райкконен сошёл с дистанции.
Несмотря на проблемы с двигателем, Райкконен успешно отстоял вторую позицию от Рубенса Баррикелло в Австрии . Он был очень близок к победе в Монако , но уступил Хуану Пабло Монтойе менее секунды . Стартовав с пит-лейна в Канаде после того, как он сошел с трассы во время квалификации из-за недостаточной поворачиваемости, Райкконен финишировал шестым, отстав от победителя гонки Михаэля Шумахера более чем на минуту.
На Гран-при Европы Райкконен занял поул и контролировал гонку с самого начала, пока его двигатель не отказал на 25-м круге. Его соперник за титул Михаэль Шумахер финишировал пятым, опередив Райкконена на 4 очка. Райкконен финишировал четвертым во Франции позади Шумахера, но опередил его на одно очко, заняв третье место на Гран-при Великобритании . Райкконен не смог финишировать на Гран-при Германии из-за аварии на первом повороте с Ральфом Шумахером и Рубенсом Баррикелло. Райкконен финишировал вторым на следующей гонке, Гран-при Венгрии .
Перед Гран-при Италии FIA получила предупреждение от конкурентов Ferrari о незаконности ширины протектора шин Michelin . [15] Michelin были вынуждены поставить более узкие шины. В итоге Райкконен финишировал четвертым в гонке, уступив пять очков победителю гонки Михаэлю Шумахеру.
Райкконен занял поул на Гран-при США , но Михаэль Шумахер выиграл гонку, а Райкконен финишировал вторым. После квалификации восьмым в Японии Райкконен финишировал вторым, в то время как Михаэль Шумахер просто проскользнул в очки, чтобы выиграть свой шестой чемпионат мира. Сход Монтойи во время гонки также означал, что Райкконен занял второе место в чемпионате, всего в двух очках от Шумахера. Команда также немного уступила второе место в Кубке конструкторов, заняв третье место, в двух очках от занявших второе место Williams и в 12 очках от Ferrari.
Сезон 2004 года начался с того, что Райкконен набрал всего одно очко в первых семи гонках. Его McLaren, особенно двигатель Mercedes, неоднократно ломался, что позволило ему завершить только два из первых семи заездов. После семи раундов у Райкконена было всего одно очко против 60 у Михаэля Шумахера. В Канаде Райкконен сделал 5 пит-стопов, но был классифицирован пятым, поскольку Williams-BMW и две Toyota были дисквалифицированы. На Гран-при США Райкконен финишировал шестым.
На Гран-при Франции McLaren выкатил новый MP4-19B. Райкконен финишировал седьмым позади своего напарника Дэвида Култхарда. В Сильверстоуне Райкконен занял поул и финишировал вторым позади Михаэля Шумахера. McLaren квалифицировались на втором ряду стартовой решетки в Германии . Райкконен потерял заднее крыло на 13-м круге гонки, следуя за лидером гонки Михаэлем Шумахером. Он снова сошел с Гран-при Венгрии, стартовав с 10-го места на стартовой решетке, снова на 13-м круге. На Гран-при Бельгии Райкконен квалифицировался 10-м, но на 11-м круге вышел в лидеры и удержал их, одержав единственную победу McLaren в сезоне. Он также показал самый быстрый круг. На следующих выходных в Монце Райкконен снова сошел на 13-м круге, на этот раз из-за проблем с электрикой. На следующей гонке в Китае он финишировал третьим, всего в 1,4 секунды позади победителя гонки Рубенса Баррикелло.
На Гран-при Японии Райкконен был оттеснен Фелипе Массой на первом круге гонки, что вызвало у него проблемы с управлением. Он финишировал шестым, в 2,5 секундах позади Фернандо Алонсо . На последней гонке сезона, Гран-при Бразилии , он боролся с Монтойей за лидерство и финишировал на 1 секунду позади него на втором месте. Райкконен закончил год седьмым, с 45 очками, всего на одно очко позади Ярно Трулли, занявшего шестое место , и четырьмя подиумами.
Несмотря на разочарование сезона 2004 года, Райкконен по-прежнему считался одной из восходящих звезд спорта. Многие эксперты предсказывали, что 2005 год будет полон великих сражений на трассе от возрождающейся команды. Росс Браун и Жан Тодт также называли его гонщиком, которого Ferrari могла бы рассмотреть в будущем. В начале ноября 2004 года Райкконен объявил о своем намерении создать гоночную команду со своим менеджером Стивом Робертсоном под названием Räikkönen Robertson Racing (иначе известная как «Double R»), которая будет участвовать в Формуле-3 в 2005 году.
Начало сезона 2005 года для Райкконена было не совсем идеальным. Сообщалось, что автомобиль был слишком мягким на шинах Michelin, в результате чего он не вырабатывал достаточно тепла, чтобы показывать конкурентоспособное время в квалификации. [16] Лучшей позицией в квалификации, которую мог занять гонщик McLaren в первых трех гонках, было шестое место. Райкконен усугубил это, заглохнув на стартовой решетке первой гонки сезона, Гран-при Австралии , и закончив гонку всего с одним очком. Он был готов к подиуму в Малайзии , пока неисправный клапан шины не вышел из строя и не выбил его из очков. В Бахрейне он достиг своего первого подиума в сезоне, заняв третье место позади Алонсо из Renault и Ярно Трулли из Toyota .
Затем Райкконен добился трех последовательных поулов в Сан-Марино , Испания , и победы после вызова машины безопасности Нилом Мартином в Монако . Почти верная победа была отклонена в Имоле из-за поломки карданного вала, но он выиграл две другие гонки, отставая от лидера Алонсо на 22 очка. Он зарегистрировал уверенные, комфортные победы в Барселоне, обойдя Алонсо, и в Монте-Карло, ни разу не потеряв лидерство в обеих гонках. На Гран-при Европы Райкконен проколол правую переднюю шину, что привело к отказу подвески, в то время как он лидировал на последнем круге, отдав еще десять очков своему сопернику Алонсо. Этот инцидент, в частности, привел к разъяснению правил, позволяющему командам менять проколотую шину без наказания. [17]
Первая крупная ошибка Алонсо в сезоне 2005 года принесла Гран-при Канады Райкконену. В следующие выходные все команды Michelin, включая McLaren, отказали в Гран-при США по соображениям безопасности. На Гран-при Франции Райкконен получил штраф в десять позиций после замены двигателя Mercedes Benz новой спецификации, который вышел из строя в пятницу на тренировке. Райкконен, показав, как выразился Рон Деннис, лучший в своей истории квалификационный круг, [18] квалифицировался третьим (опустившись на 13-е место) со значительным запасом топлива. Он финишировал вторым позади Алонсо. Неделю спустя на Гран-при Великобритании Райкконен снова получил отказ двигателя Mercedes из-за утечки масла; его второе квалификационное место стало 12-м. Он занял третье место в гонке.
В Германии Райкконен уверенно лидировал, доминируя весь уик-энд, но столкнулся с отказом гидравлики, отдав победу и еще 10 очков Алонсо. Это был его третий сход с дистанции во время лидерства в гонке в течение сезона. На открытии Гран-при Венгрии , хотя и заявив, что ему очень комфортно в McLaren, Райкконен поднял вопрос о том, что он может покинуть McLaren, когда его контракт истечет в 2006 году, если проблемы с надежностью не будут решены. [19] Он продолжил гонку, одержав убедительную победу над Михаэлем Шумахером, хотя и после того, как его товарищ по команде McLaren Монтойя сошел с дистанции.
Райкконен выиграл Гран-при Венгрии с самой неудобной позиции квалификации, ему пришлось сначала сделать квалификационный заезд на печально известной пыльной и грязной трассе из-за его раннего схода неделей ранее в Хоккенхайме. Ни один другой гонщик ранее не смог совершить такого подвига. Затем Райкконен стал первым победителем Гран -при Турции . Две недели спустя на Гран-при Италии у Райкконена отобрали поул-позицию, так как он получил еще один штраф в 10 позиций за замену двигателя. В итоге он финишировал четвертым.
Он выиграл второй год подряд в Бельгии на трассе Спа-Франкоршам . Следующая гонка, Гран-при Бразилии , увидела, как Алонсо завоевал титул чемпиона среди пилотов, заняв третье место позади Монтойи и Райкконена. В предпоследней гонке года , на трассе Сузука в Японии, Райкконен одержал свою седьмую победу в сезоне, стартовав 17-м на стартовой решетке. Победа была обеспечена, когда он обогнал гонщика Renault Физикеллу (который стартовал третьим на стартовой решетке и лидировал большую часть гонки) на последнем круге — что журналист Формулы-1 Питер Виндзор посчитал самым впечатляющим ходом гонки. [20]
Райкконен получил награду «Пилот года» по версии журнала F1 Racing [21] и награду «Международный гонщик года» по версии журнала Autosport [22] .
В Бахрейне , стартовав с 22-го места на стартовой решетке, он проехал сквозь пелетон, заняв третье место позади Алонсо и Михаэля Шумахера. В Малайзии Райкконен был сбит сзади Кристианом Клиеном из Red Bull Racing на первом круге и сошел с дистанции.
Начав год явно позади Renault, McLaren улучшил свои результаты в Австралии , где Райкконен финишировал вторым после прокола шины и потери концевой пластины крыла. Преследуя Алонсо на последних этапах гонки, он установил самый быстрый круг гонки на последнем круге, финишировав всего в 1,8 секунды позади испанца. На Гран-при Сан-Марино неудачный выбор стратегии и ошибка Райкконена в квалификации привели к тому, что McLaren попали в трафик в начале гонки, что позволило Михаэлю Шумахеру и Алонсо вырваться вперед. Райкконен в конечном итоге финишировал пятым, а его товарищ по команде Монтойя оказался впереди на третьем месте. Руководитель команды McLaren Рон Деннис обвинил то, что он считал плохим выступлением Райкконена, в неспособности команды финишировать в первой двойке гонки. [23]
На Гран-при Испании Райкконен квалифицировался девятым. Однако ему удалось подняться на пятое место на первом круге гонки. Он сохранял эту позицию большую часть гонки, финишировав на пятом месте. Через несколько дней после Гран-при Испании он признал, что у него нет шансов выиграть чемпионат 2006 года. [24] В Монако Райкконен квалифицировался третьим. Во время гонки он поднялся на второе место и держался в темпе с Алонсо, однако он сошел во время периода машины безопасности после того, как неисправный тепловой экран привел к возгоранию жгута проводов внутри автомобиля. После своего ухода из этой гонки его видели в прямом эфире по тротуарам Монако, все еще в шлеме, прежде чем он направился прямиком в гавань вместо боксов и поднялся на борт яхты.
На Гран-при Великобритании в Сильверстоуне Райкконен квалифицировался вторым после Алонсо и перед Михаэлем Шумахером. Порядок старта был следующим: Алонсо, Райкконен, Шумахер до второго набора пит-стопов, где Райкконен был понижен до третьего места Шумахером, позицию, которую он удерживал до конца гонки. В Канаде Райкконен добился еще одного подиума. На Гран-при США его товарищ по команде выбил его в дорогостоящей аварии с участием семи автомобилей. На Гран-при Франции Райкконен квалифицировал свою машину шестым. Его товарищ по команде теперь был бывшим тест-пилотом Педро де ла Роса вместо Монтойи. Райкконен закончил гонку пятым. В Германии Райкконен квалифицировался с поула. После битвы с Дженсоном Баттоном он закончил гонку впервые в своей карьере, заняв третье место. Еще один поул он завоевал в Венгрии , но на 25-м круге столкнулся с Витантонио Льюцци , что стало для него четвертым сходом в сезоне.
Инцидент со Скоттом Спидом на первом повороте Гран-при Турции привёл к взрыву шины и повреждению подвески. После замены шины гонка Райкконена закончилась на полпути к следующему кругу, когда он врезался в ограждение на четвёртом повороте из-за потери сцепления с дорогой сзади. Райкконен квалифицировался на поул-позиции для Гран-при Италии с отставанием в 2 тысячных секунды от Михаэля Шумахера. Он лидировал в начале гонки до первых пит-стопов, где его обошёл Шумахер. Он оставался на втором месте до конца гонки. После гонки Шумахер объявил, что сойдет с дистанции в конце сезона. Позже Ferrari объявила, что в сезоне 2007 года его заменит Райкконен. [25]
Гран -при Китая снова ознаменовался сходом Райкконена из-за проблем с дроссельной заслонкой. Его последние два Гран-при, в Японии и Бразилии , привели к двум финишам, но в обоих случаях он не попал на подиум. Райкконен закончил свое время в McLaren-Mercedes на пятом месте в чемпионате мира среди пилотов, а McLaren занял третье место в чемпионате мира среди конструкторов в конце года без побед.
Команда Райкконена Räikkönen Robertson Racing, выступающая в британском чемпионате Формулы-3, добилась своего первого крупного успеха: британский гонщик Майк Конвэй выиграл титул чемпиона British F3 International Series 2006 года и престижный Гран-при Макао .
После Гран-при Италии 2006 года Ferrari объявила, что Райкконен подписал трехлетний контракт со Scuderia Ferrari на сезоны 2007–2009 годов. После перехода Райкконен сказал, что он очень рад такому повороту событий, но пожелал McLaren удачи в будущем. Он стал напарником бразильца Фелипе Массы , который выступал за Ferrari с 2006 года.
Райкконен начал сезон в Австралии, завоевав поул-позицию, установив лучшее время круга и став первым гонщиком после Найджела Мэнселла в 1989 году , который выиграл свой первый Гран-при с Ferrari.
На Гран-при Малайзии Райкконен был обойден Льюисом Хэмилтоном на старте и оставался позади него до конца гонки, финишировав третьим. В Бахрейне Райкконен стартовал с третьего места, но его обогнал гонщик McLaren Фернандо Алонсо. В конечном итоге он отвоевал третью позицию у Алонсо и закончил гонку третьим. На Гран-при Испании Райкконен сошел всего через 10 кругов из-за проблем с электрикой. Это отбросило его на четвертую позицию в чемпионате, позади товарища по команде Фелипе Массы. На Гран-при Монако Райкконен врезался в барьер в квалификации и сломал правую переднюю подвеску. Он стартовал 16-м и финишировал восьмым.
В Канаде Райкконен квалифицировался четвертым и финишировал пятым, напарник Райкконена Масса был дисквалифицирован. [26] На Гран-при США Райкконен квалифицировался четвертым, финишировал четвертым и показал лучший круг в гонке. За десять гонок до конца сезона Райкконен отставал на 26 очков от лидера Льюиса Хэмилтона в чемпионате водителей.
Во Франции Райкконен квалифицировался третьим, но обогнал Хэмилтона на первом повороте гонки. Впоследствии он шел вторым, позади товарища по команде Массы, большую часть Гран-при, но обогнал бразильца во время пит-стопов и одержал свою вторую победу в сезоне. Это была 11-я победа в его карьере в Формуле-1 и первая победа Ferrari со счетом 1–2 в сезоне 2007 года. [27] На Гран-при Великобритании Райкконен квалифицировался вторым, немного не дотянув до поула, проехав слишком широко в последнем повороте. В гонке он снова вышел вперед благодаря пит-стопам, сначала обогнав Льюиса Хэмилтона в середине гонки, а затем проезжая быстрые круги, когда Алонсо второй раз заехал на пит-стоп на последних этапах, чтобы обойти его. Райкконен лидировал к концу гонки. [28]
На Гран-при Европы Райкконен завоевал вторую поул-позицию в сезоне, но сошел с гонки из-за сильного дождя из-за проблем с гидравликой автомобиля. В Венгрии Райкконен квалифицировал свою машину на четвертом месте, но стартовал с третьего после того, как Алонсо был оштрафован. В гонке он обогнал Ника Хайдфельда на старте и давил на Хэмилтона до конца, но был вынужден довольствоваться вторым местом, отставая от Хэмилтона на 0,7 секунды. Он установил лучшее время круга на последнем круге гонки, прокомментировав после гонки: «Мне было так скучно позади Хэмилтона, я хотел посмотреть, насколько быстрым я мог бы быть». В Турции Райкконен упустил поул-позицию, допустив ошибку на последнем секторе своего быстрого круга, из-за чего он оказался третьим на стартовой решетке. В день гонки он обогнал Хэмилтона в первом повороте и занял второе место, которое сохранил до конца гонки.
На третьей тренировочной сессии в Монце Райкконен врезался в стену из покрышек перед входом в шикану Аскари. Он квалифицировался на пятом месте и ехал в резервном автомобиле Ferrari, страдая от проблем с шеей. Команда Ferrari применила необычную стратегию с одним пит-стопом, которая оставила его третьим после того, как Хэмилтон обогнал его в конце гонки на свежих шинах. [29] На Спа-Франкоршам , любимой трассе Райкконена, [30] он снова обеспечил себе поул-позицию и одержал свою четвертую победу в сезоне. Масса финишировал вторым, Алонсо третьим, а Хэмилтон четвертым. Это также была третья подряд победа Райкконена в Спа, что поставило его в число шести других гонщиков, которые выиграли три или более гонок в Спа.
На Fuji Speedway в Японии , единственной новой трассе в календаре 2007 года, Райкконен квалифицировался на третьей позиции, в то время как Хэмилтон занял поул, а Алонсо — второе место. В чрезвычайно мокрой гонке, в которой первые 19 кругов прошли за машиной безопасности , и Райкконен, и его товарищ по команде Масса сильно пострадали из-за того, что им пришлось перейти на экстремально мокрые шины на ранних этапах, поскольку уведомление FIA о правилах использования шин пришло в Ferrari поздно. [31] К концу гонки Райкконен продвинулся вперед на третье место, но не смог обойти своего соотечественника Хейкки Ковалайнена в борьбе за второе место.
На Гран-при Китая в Шанхае Райкконен доминировал весь уик-энд, показав быстрейшие круги в свободных заездах. В квалификации Хэмилтон занял поул-позицию с меньшим запасом топлива, в то время как Райкконен квалифицировался вторым, а Масса третьим. В начале гонки прошел небольшой дождь, из-за которого машины стартовали на промежуточных шинах. После первого круга пит-стопов Хэмилтон потерял сцепление с дорогой, поскольку его шины подверглись зернистости, и Райкконен его обогнал. Хэмилтон сошел с дистанции после того, как попал в гравийную ловушку на пит-лейн. Райкконен одержал свою пятую победу в сезоне, что возродило его надежды на титул перед последней гонкой сезона. Это также была 200-я победа в гонке и 600-й подиум в чемпионате мира для Ferrari как производителя ( в качестве команды их 200-я победа была одержана на следующей гонке в Бразилии , а 600-й подиум был завоеван на Гран-при Бахрейна 2008 года ). Райкконен переместился на семь и три очка позади Хэмилтона и Алонсо соответственно в чемпионате водителей, отправляясь на последнюю гонку в Бразилии, первую трехстороннюю битву за титул в финальной гонке сезона с 1986 года .
Райкконен завоевал титул чемпиона Формулы-1 2007 года, одержав победу на Гран-при Бразилии в Интерлагосе в гонке, полной инцидентов. Масса занял поул, за ним следовали Хэмилтон, Райкконен и Алонсо. В начале гонки Райкконен обогнал Хэмилтона по внешней траектории и выстроился позади Массы. Вскоре после этого Алонсо обогнал Хэмилтона, который постепенно спускался вниз. В конечном итоге Райкконен обогнал Массу, который уже выбыл из борьбы за титул чемпиона пилотов на Гран-при Японии. Стратегия Массы на втором круге пит-стопов обеспечила Райкконену сохранение лидерства. Райкконен продолжил гонку с клетчатым флагом , что принесло ему корону с отрывом в одно очко от Хэмилтона и Алонсо. Лидер чемпионата Хэмилтон в конечном итоге закончил гонку на седьмом месте, в то время как действующий чемпион Алонсо занял третье место.
Хотя в конце сезона у Райкконена было всего на одно очко больше, чем у Алонсо и Хэмилтона, у него было больше всего побед (шесть по сравнению с четырьмя у каждого гонщика McLaren). [32]
Чемпионский титул Райкконена был на короткое время поставлен под сомнение, когда гоночные стюарды начали расследование после выявления возможных топливных нарушений в автомобилях Нико Росберга , Роберта Кубицы и Ника Хайдфельда после проверки после гонки. Их дисквалификация и переклассификация гонки привели бы к тому, что Хэмилтон поднялся с седьмого на четвертое место в результатах гонки. [33] [34] Однако гоночные стюарды решили, что никаких санкций не будет, что означало, что результаты останутся в силе. [35] McLaren подала апелляцию на это решение, [36] однако Апелляционный суд FIA отклонил их апелляцию 16 ноября 2007 года, тем самым подтвердив Райкконена как чемпиона. [37] По состоянию на конец сезона Формулы-1 2023 года триумф Райкконена в 2007 году остается последней победой в чемпионате мира среди пилотов для гонщика Scuderia Ferrari.
В январе 2008 года Райкконен проиграл Теро Питкямяки в гонке за ежегодно выбираемую награду «Спортсмен года» в Финляндии , заняв второе место в соревновании. [38]
После разочаровывающей первой гонки в Австралии , где Райкконен в конечном итоге финишировал восьмым, квалифицировавшись только 15-м из-за механической проблемы, он выиграл свою первую гонку сезона 2008 года на Гран-при Малайзии , опередив Роберта Кубицу и Хейкки Ковалайнена . Его победа в Куала-Лумпуре пришлась на пятую годовщину его первой победы на той же трассе. В Бахрейне Райкконен квалифицировался четвертым на стартовой решетке. Он поднялся на второе место к третьему кругу и финишировал на этой позиции, позади своего товарища по команде Фелипе Массы . Он также обеспечил себе лидерство в чемпионате.
В Испании Райкконен завоевал 15-й поул в своей карьере и первый в сезоне 2008 года. Ему удалось одержать вторую победу в гонке сезона и показать самый быстрый круг в гонке. Райкконен обогнал Мику Хаккинена в общем списке по количеству быстрых кругов, а также по количеству призовых мест, что сделало его самым высоко оцененным финским гонщиком по этой статистике.
На Гран-при Турции Райкконен квалифицировался на четвертом месте. Несмотря на повреждение переднего крыла на ранних этапах после столкновения с финном Хейкки Ковалайненом, Райкконен все равно смог показать лучшее время круга и финишировать на третьем месте.
В Монако Райкконен квалифицировался вторым позади товарища по команде Фелипе Массы. Райкконен оставался вторым позади Массы, пока не получил штраф в виде проезда через гоночный трек за нарушение правил со стороны команды на своей машине и опустился на шестое место. Он был настроен на пятое место до инцидента с Адрианом Сутилем , когда Райкконен потерял управление на мокрой трассе после выезда из туннеля и врезался в машину Сутила сзади. Машина Райкконена была повреждена не сильно, и он смог финишировать девятым после замены переднего крыла, также установив при этом самое быстрое время круга. [39] После гонки Майк Гаскойн , главный технический директор Force India, объявил, что они подают официальные протесты стюардам по поводу инцидента, требуя дисквалификации Райкконена. [40] Однако стюарды решили не наказывать его.
В Канаде Райкконен квалифицировался третьим. В гонке он показал лучшее время круга на первом этапе, догоняя Роберта Кубицу, который шел вторым. Автомобиль безопасности был задействован, когда машина Адриана Сутила сломалась в опасном положении. И он, и Кубица выскочили вперед лидера гонки Хэмилтона, когда они заехали на пит-стоп во время периода действия автомобиля безопасности. Поскольку в конце пит-лейна горел красный свет, Райкконен и Кубица остановились рядом друг с другом и ждали сигнала, разрешающего им вернуться на трассу. Хэмилтон не заметил красный свет и врезался в заднюю часть Ferrari Райкконена, выбив обе машины.
Райкконен занял 16-ю поул-позицию во Франции , которая стала 200-й поул-позицией для Scuderia Ferrari. [41] Райкконен доминировал в гонке, установив самый быстрый круг и имея преимущество в шесть секунд, пока неисправность выхлопной системы в середине гонки не снизила мощность его двигателя. Он уступил лидерство своему товарищу по команде Массе, но был достаточно далеко впереди Ярно Трулли из Toyota , чтобы обеспечить себе второе место и восемь очков. [42]
Райкконен квалифицировался третьим на Гран-при Великобритании . [43] Перед гонкой Райкконен толкнул известного фотографа Поля-Анри Кайе на землю, когда тот выстраивался для крупного плана. Менеджер Райкконена Стив Робертсон утверждал, что гонщика спровоцировал Кайе, который дотронулся до него объективом и наступил на его вещи, но Кайе оспорил эту версию событий. [44] [45] Гонка проходила в дождливую погоду, и Райкконен остался третьим в первом повороте позади Хэмилтона и Ковалайнена. Он сохранил темп и поднялся на второе место, когда Ковалайнена развернуло. Затем он погнался за Хэмилтоном и установил самый быстрый круг, оказавшись прямо позади McLaren. Во время первого пит-стопа Ferrari не стал менять промежуточные шины на своей машине в надежде, что трасса станет сухой. Однако на трассу обрушился еще один ливень, и Райкконен быстро потерял темп и опустился на шестое место, прежде чем наконец заехать на пит-стоп для замены шин. Он финишировал четвертым, отстав на круг.
На Гран-при Германии Райкконен квалифицировался шестым и откатился на позицию в первом повороте. Он ехал пятым, когда машина безопасности выехала после аварии с участием Тимо Глока . Его товарищ по команде Фелипе Масса был впереди него на трассе, и в результате Райкконен был вынужден ждать позади Массы, когда открылась пит-лейн. Это отбросило его на 12-е место, но в итоге он финишировал шестым.
На Гран-при Венгрии Райкконен снова квалифицировался шестым. Он уступил позицию Алонсо в начале гонки, но сумел финишировать третьим из-за прокола шины Хэмилтона, обогнав Алонсо во время пит-стопов и схода Массы из-за отказа двигателя.
Во время Гран-при Европы Райкконен квалифицировался четвертым и уступил место на старте Ковалайнену. Он оставался пятым до второго круга пит-стопов, когда он выехал до того, как топливный шланг был должным образом отсоединен от его машины, и оставил одного из механиков с переломом пальца ноги. [46] Два круга спустя у него случился такой же отказ двигателя, как у Массы в предыдущей гонке; в его двигателе сломался шатун, и он был вынужден сойти с дистанции. [47]
На Гран-при Бельгии Райкконен снова квалифицировался четвертым. Он обогнал Ковалайнена и Массу на старте, став вторым, и оторвался от Хэмилтона на втором круге. Он вырвался вперед, установив самый быстрый круг в гонке и создав пятисекундный отрыв. Казалось, он готов победить, но из-за ливня в конце гонки Хэмилтон приблизился к нему и попытался обойти его на последней шикане за два круга до финиша. Хэмилтон срезал шикану и вернулся впереди Райкконена. Он позволил Райкконену вернуть себе место. Затем Хэмилтон снова обогнал его, став лидером. Эти двое боролись до конца круга, и Райкконен вернул себе лидерство, когда они наткнулись на вращающегося дальнего маркера Нико Росберга , вынудив Хэмилтона вылететь на траву. Райкконен развернулся на следующем повороте и снова отстал от Хэмилтона. Пытаясь догнать соперника, он не справился с управлением, врезался в стену и сошел с дистанции.
На Гран-при Италии , который проходил в чрезвычайно дождливых условиях, Райкконен квалифицировался 14-м. Он оставался на 14-й позиции в течение первых двух отрезков. Он поднялся на девятую позицию в третьем и последнем отрезке, в котором он также установил самый быстрый круг в гонке.
В Сингапуре , первом ночном мероприятии в истории Формулы-1, Райкконен квалифицировался третьим позади Массы и Хэмилтона. Он оставался на этой позиции большую часть первых кругов. На 14-м круге Renault Нельсона Пике-младшего врезался в стену на повороте 17, и был задействован автомобиль безопасности. Оба гонщика Ferrari заехали на пит-стоп во время действия автомобиля безопасности, а Райкконен оказался позади Массы на загруженной пит-лейн. Ferrari отпустила Массу до того, как топливный шланг был отсоединен от машины, что поставило под угрозу Райкконена, который вернулся на 16-е место. Райкконену удалось подняться на пятое место, но на 57-м круге, атакуя Тимо Глока , он врезался в стену после слишком сильного нажима на повороте 10 и сошел. [48] [49] Он установил самый быстрый круг гонки, став своим 10-м в сезоне. Это сравнялось с рекордом Михаэля Шумахера 2004 года — десятью самыми быстрыми кругами в сезоне Формулы-1. [50]
На Гран-при Японии на трассе Fuji Speedway Райкконен квалифицировался вторым на стартовой решетке, позади Хэмилтона, и лидировал на старте. Приближаясь к первому повороту, Хэмилтон попытался пройти по внутренней стороне, поздно затормозил и пошел широко, [51] заставив Райкконена также пойти широко. [52] Райкконен сильно потерял и опустился на седьмую позицию. Он отыграл места после столкновения Хэмилтона и Массы, отказа гидравлики Ковалайнена и обгона Ярно Трулли. В итоге он финишировал третьим, позади Алонсо из Renault и Роберта Кубицы из BMW Sauber. [53] Этот результат означал, что Райкконену не удалось сохранить свой титул чемпиона пилотов во второй год. [54]
В Китае Райкконен квалифицировался вторым позади Хэмилтона. На старте он оставался вторым, а его товарищ по команде и теперь претендент Ferrari на чемпионство мира Масса был позади него на третьем месте. Однако, поскольку Райкконен выбыл из гонки за чемпионство мира, он пропустил Массу на второе место на 49-м круге, чтобы помочь последнему набрать два дополнительных очка в его погоне за Хэмилтоном в гонке за звание чемпиона мира. [55]
На Гран-при Бразилии Райкконен квалифицировался третьим и финишировал третьим, позади Массы и Алонсо. Поскольку Кубица не смог набрать очки, он занял третье место в чемпионате.
Райкконен также выиграл награду DHL Fastest Lap Award второй год подряд. Он установил 10 быстрейших кругов в течение сезона.
В начале сезона 2009 года на Гран-при Австралии Райкконен квалифицировался на девятом месте. Темп Ferrari и McLarens в частности был значительно медленнее, чем у Brawn , Red Bull и других команд, которые с трудом могли угнаться за ними в 2008 году. В гонке оба Ferrari ехали хорошо, пока Райкконен не врезался в барьер. Он был вынужден сделать незапланированный пит-стоп на 43-м круге и впоследствии сошел из-за отказа дифференциала.
В Малайзии Райкконен возглавил протокол во второй тренировочной сессии. [56] Райкконен был девятым в квалификации. Десять и пять штрафных мест Себастьяна Феттеля и Рубенса Баррикелло соответственно означали, что он был переведен на седьмое место. Во время гонки прогнозировался дождь, и команда пошла на риск, чтобы заменить Райкконена на полностью мокрые шины, пока трасса была еще сухой. Риск не оправдался, и Райкконен вылетел из пелотона. К тому времени, как гонка была остановлена на 33-м круге из-за проливного дождя, Райкконен был классифицирован 14-м.
Сезон Райкконена не стал лучше в третьем раунде в Китае , где он квалифицировался на восьмом месте. В мокрой гонке у него и Льюиса Хэмилтона были дуэли в самом начале, и Хэмилтону пришлось обогнать Райкконена три раза, чтобы выполнить работу. Райкконен жаловался на потерю мощности двигателя почти на старте и на недостаток сцепления после его единственного пит-стопа. Это означало, что он смог финишировать только 10-м. В Бахрейне Райкконен обеспечил себе шестое место и первые очки Ferrari в этом году, но был разочарован выступлением команды. Он сошел с Гран-при Испании из-за отказа гидравлики после квалификации с конца решетки.
На Гран-при Монако Райкконен занял второе место в квалификации, что стало для Ferrari и Райкконена лучшей квалификацией в году. Он признался, что все еще разочарован, так как уступил поул-позицию Дженсону Баттону . Райкконен проиграл Рубенсу Баррикелло на старте гонки, откатившись на третье место. Он сохранял эту позицию до клетчатого флага.
На Гран-при Турции Райкконен квалифицировался шестым, но повредил переднее крыло на первом круге. Он смог финишировать только девятым, вне очков. На Гран-при Великобритании Райкконен квалифицировался девятым, но хороший старт позволил ему подняться на пятое место. Однако из-за трафика он опустился на восьмое место во время пит-стопов и оставался им до финиша.
На Гран-при Германии Райкконен квалифицировался девятым после влажной сессии. Однако в гонке он столкнулся с Force India Адриана Сутила, как и в предыдущем году в Монте-Карло , когда немец выезжал с пит-стопа. В то время как Сутилу удалось вернуться в боксы, чтобы заменить носовой обтекатель, Райкконен был вынужден сойти с дистанции через несколько кругов из-за повреждения радиатора в результате инцидента.
На Гран-при Венгрии Райкконен занял второе место и стал лучшим финишем Ferrari в сезоне, заняв второе место, после отличного старта с седьмого места. После первого поворота Райкконен был на четвертом месте, но когда Фернандо Алонсо сошел после своего раннего первого пит-стопа, Райкконен поднялся на третье место. Райкконен обогнал Уэббера и занял второе место на первом круге пит-стопов, когда Райкконен и Уэббер заехали на пит-стоп на одном круге. Райкконен провел чистый пит-стоп, тогда как у Уэббера возникли проблемы, и он оказался на пути Ferrari. Райкконен и Уэббер избежали столкновения, и Уэбберу пришлось вклиниться позади Райкконена. На втором пит-стопе у Райкконена возникли проблемы с выхлопной трубой. Однако, значительно оторвавшись от Уэббера, он удержал второе место.
На Гран-при Европы он квалифицировался шестым. Он поднялся на четвертое место в начале гонки. Затем он поднялся на третье место после второго пит-стопа, обойдя Хейкки Ковалайнена за последнее место на подиуме, и оставался на этой позиции до конца гонки, завоевав свой второй подиум подряд.
На Гран-при Бельгии он квалифицировался шестым, поднявшись на второе место в начале гонки. После того, как машина безопасности была убрана, он обогнал Джанкарло Физикеллу , заняв лидирующее положение в гонке, и лидировал до самого клетчатого флага, одержав свою первую победу в гонке за 25 гонок, и первую и единственную для Ferrari в 2009 году. [57] Это была четвертая победа Райкконена за последние пять Гран-при Бельгии, укрепившая его репутацию «Короля Спа». [58]
Райкконен продолжил свою хорошую форму на Гран-при Италии , пройдя квалификацию и заняв третье место после падения Хэмилтона на последнем круге. Это был его четвертый подряд подиум.
В Сингапуре отличная гонка Райкконена завершилась, когда он финишировал лишь 10-м после 12-го места в квалификации.
В Японии Райкконен был очень близок к еще одному подиуму, финишировав четвертым. Он квалифицировался пятым и не смог занять место на старте гонки, так как был на жестких шинах. Он поставил мягкие шины на второй отрезок и смог приблизиться к Нику Хайдфельду примерно на три четверти секунды на каждом круге. Он обогнал немца после того, как BMW Sauber выехал из боксов. Однако авария с участием Хайме Альгерсуари из Toro Rosso вывела на трассу машину безопасности на 44-м круге, что удерживало пелотон на месте еще пять кругов. Несмотря на то, что у Хэмилтона отказала система KERS, у машины Райкконена не было необходимого сцепления, и он не смог обогнать McLaren, занявший третье место, на рестарте. Он выехал широко в попытке обогнать Хэмилтона, но восстановился, не уступив еще одно место Нико Росбергу .
В Бразилии Райкконен квалифицировался пятым и финишировал шестым. Его гонка уже была испорчена, когда Марк Уэббер выехал на его траекторию, повредив переднее крыло Ferrari. На пит-стопе во время замены крыла капающее топливо из топливной заправочной колонки, застрявшей на машине Ковалайнена, привело к тому, что Ferrari на короткое время вспыхнула, когда обе машины выезжали с пит-стопов. До конца гонки, даже с горящими от топлива глазами, Райкконен использовал свою стратегию, чтобы подняться в порядке очередности и в итоге финишировал на шестом месте.
В Абу-Даби , последней гонке сезона, Райкконен квалифицировался 11-м. Он уступил место на старте гонки Камуи Кобаяши . Райкконен финишировал 12-м, вне очков.
Ближе к концу сезона 2009 года Ferrari объявила, что Райкконен покидает команду, несмотря на то, что у него был контракт на участие в гонках в 2010 году . Его заменил Фернандо Алонсо. [59] Ожидалось, что он вернется в McLaren вместе с Льюисом Хэмилтоном, но переговоры с командой провалились. [60] Затем Райкконен был связан с Mercedes GP , но в конечном итоге команда подписала контракт с Михаэлем Шумахером и Нико Росбергом . Toyota F1 , прежде чем выйти из Формулы-1, предложила Райкконену контракт на замену Тимо Глока в 2010 году. BBC сообщила, что он отказался от контракта из-за желания управлять автомобилем, побеждающим в гонках, не говоря уже о том, что Toyota не предлагала достаточно большую зарплату. [61]
17 ноября 2009 года его менеджер Стив Робертсон подтвердил, что Райкконен не будет выступать в Формуле-1 в сезоне 2010 года. [62] Но в течение самого 2010 года снова появились слухи о возможном возвращении Райкконена, на этот раз с командой Renault в 2011 году . Это произошло после возрождения формы Renault и того факта, что россиянин Виталий Петров еще не был повторно подписан, как и его напарник Роберт Кубица . Руководитель команды Эрик Булье утверждал, что Райкконен связывался с ним в связи с возможным возвращением, но сказал, что хотя он был польщен предполагаемым проявлением интереса со стороны Райкконена:
«Сначала мне нужно будет поговорить с ним лично, посмотреть ему в глаза, чтобы понять, вижу ли я в нем достаточно мотивации для возвращения в Формулу-1. Нет смысла нанимать кого-то, даже бывшего чемпиона мира, если вы не можете быть уверены, что его мотивация все еще на 100%. Зачем вам инвестировать в того, кто заставляет вас гадать?»
Однако Райкконен гневно отверг предположение о том, что он будет участвовать в гонке, заявив, что Renault просто использовала его имя в «своих маркетинговых целях». [63] [64]
За неделю до Гран-при Сингапура 2011 года несколько новостных источников сообщили, что Райкконен рассматривает возможность возвращения в Формулу-1 в 2012 году с Williams , после того как он был замечен в штаб-квартире команды в Гроув, Оксфордшир . [65] 29 ноября 2011 года было объявлено, что Райкконен вернётся в Формулу-1 в 2012 году, подписав двухлетний контракт с Lotus . [66]
Райкконен начал сезон, квалифицировавшись 17-м на Гран-при Австралии после ошибки на последнем быстром круге. Однако он восстановил свои выходные во время гонки на следующий день, так как он сделал хороший старт, поднявшись на двенадцатое место, прежде чем попасть в десятку лучших. Он занял три места на последнем круге гонки, чтобы финишировать на седьмом месте. [67] В сухой квалификационной сессии Гран-при Малайзии Райкконен квалифицировался на пятом месте. Он начал гонку с 10-го места из-за незапланированной замены коробки передач. В гонке у него была возможность впервые попробовать шины Pirelli для дождевой погоды. Он закончил гонку пятым, несмотря на то, что был неопытен с шинами Pirelli для дождевой погоды по сравнению с большинством других гонщиков. На Гран-при Китая он был 14-м, бежав вторым, прежде чем его обогнали 10 автомобилей в течение одного круга из-за ошибки в стратегии шин, ожидая, что шины Pirelli прослужат дольше на последнем отрезке. На Гран-при Бахрейна он финишировал вторым, стартовав с 11-й позиции на стартовой решетке. Это был его первый подиум и лучший результат этого возвращения. Три недели спустя Райкконен финишировал третьим на Гран-при Испании , после квалификации на пятом месте, которое было повышено до четвертого в результате штрафа, назначенного Льюису Хэмилтону. На Гран-при Монако Райкконен квалифицировался восьмым, но финишировал на одно место ниже, на девятом месте. На Гран-при Канады Райкконен снова плохо провел квалификационную сессию, финишировав 12-м. Он смог финишировать восьмым в гонке, набрав, как он сказал, «важные очки чемпионата». В Гран-при Европы на трассе Valencia Street Circuit он финишировал вторым после Фернандо Алонсо. [68] В Гран-при Великобритании он финишировал пятым, после квалификации на шестом месте. Во время квалификации на Гран-при Германии Райкконен показал хороший темп в Q1 с более жестким набором шин и выглядел хорошо для потенциального шанса на более высокое место на стартовой решетке. В начале Q2 дождь был уже сильным, что означало, что Райкконен потерял преимущество, которое у него было в сухих условиях. В мокрой сессии Q3 он квалифицировался на 10-м месте. Хороший темп в сухих условиях с квалификационной сессии был доказан в гонке, поскольку Райкконен сумел финишировать четвертым и в конечном итоге получил последнее место на подиуме после того, как Себастьян Феттель был оштрафован за незаконный обгон. Для Гран-при ВенгрииРайкконен квалифицировался пятым. Он уступил пятое место на старте Алонсо из-за проблем с KERS на его машине E20. Ему удалось обойти Алонсо во время первого круга пит-стопов, а позже сделать то же самое с Баттоном и Феттелем во время второго круга. Он закончил гонку на втором месте, всего в одной секунде позади победителя гонки Хэмилтона.
После пятинедельного летнего перерыва широко обсуждаемое введение «устройства снижения сопротивления» командой Lotus F1 было отложено из-за плохих погодных условий в пятницу на Гран-при Бельгии . Это не помешало Райкконену квалифицироваться четвертым. Затем он финишировал третьим позади Дженсона Баттона и Себастьяна Феттеля. Неделю спустя на Гран-при Италии в Монце Райкконен квалифицировался седьмым и закончил гонку пятым. На Гран-при Сингапура Райкконен квалифицировался 12-м, поскольку его Lotus E20 не смог соответствовать темпу трех лучших команд, и в итоге финишировал шестым. На Гран-при Японии Райкконен квалифицировался восьмым после разворота в своей последней попытке в Q3 и финишировал шестым, после того как его обогнал Льюис Хэмилтон из McLaren после второго круга пит-стопов. На Гран-при Кореи была представлена выхлопная система типа «коанда» и несколько других незначительных обновлений Lotus E20, которые руководитель команды Lotus Эрик Булье считал новой эрой [69] в гонке развития своей команды. В конечном итоге Райкконен квалифицировался пятым и закончил гонку на пятом месте после впечатляющей битвы с Хэмилтоном, которая закончилась в пользу Райкконена. Несмотря на то, что он отставал от лидера чемпионата Феттеля на 48 очков после 16 этапов сезона 2012 года , Райкконен сказал, что черпал вдохновение в сезоне 2007 года [70] , который он выиграл на последнем этапе Гран-при Бразилии после того, как у Льюиса Хэмилтона возникли проблемы с коробкой передач. На Гран-при Индии Райкконен квалифицировался на седьмом месте. Он не смог улучшить свою стартовую позицию из-за отсутствия максимальной скорости на прямых. После этой гонки контракт с Lotus был продлен на 2013 год в связи с тем, что условия опционов в контракте были выполнены. 4 ноября 2012 года Райкконен выиграл свою первую гонку за команду Lotus F1 на Гран-при Абу-Даби после того, как хороший старт с четвертого места позволил ему обойти Пастора Мальдонадо и Марка Уэббера в первом повороте. Он не смог сравниться с темпом Хэмилтона, но механическая проблема вывела McLaren из строя и позволила Райкконену выиграть гонку, несмотря на давление со стороны Ferrari Алонсо на заключительном этапе. Хотя теперь он был математически выбит из чемпионата в результате того, что Феттель финишировал третьим, имя Lotus отпраздновало свою первую победу с Гран-при Детройта 1987 года , который выиграл Айртон Сенна . Все еще оставаясь третьим, Райкконен опережал Хэмилтона на 16 очков в чемпионате. Но после поул-позиции Хэмилтона в заключительной гонке 2012 года, Райкконен должен был финишировать как минимум пятым в гонке, если бы Хэмилтон выиграл. Он квалифицировался только девятым. На 52-м круге Райкконен, который часто попадал в очки и выходил из них, допустил ошибку и сошел с трассы и попытался использовать запасной путь, чтобы вернуться на трассу, а не ехать по траве. Дорога была заблокирована, и он был вынужден повернуть назад. Он потерял много мест и оказался позади Caterham и Marussia . Он снова занесло, чтобы отстать на круг, но вернул себе потерянные места и со схождением Хэмилтона закончил гонку на 10-м месте и занял третье место в турнирной таблице, добавив 1 очко к общему результату. Он закончил сезон на 71 очко позади Алонсо и на 74 очка позади чемпиона Феттеля.
3 декабря 2012 года по результатам опроса на французском сайте автогонок www.toileF1.com Райкконен был назван водителем года. [71]
29 октября 2012 года Lotus подтвердила, что Райкконен будет выступать за команду в 2013 году, после нескольких недель предположений о том, что у Райкконена есть несколько других вариантов на 2013 год, включая другие виды автоспорта.
17 марта 2013 года он выиграл первую гонку сезона, Гран-при Австралии, несмотря на то, что стартовал с седьмого места, благодаря стратегии с двумя остановками, в то время как большинство других сделали три остановки. Он также установил самое быстрое время круга гонки на 56-м круге. Он описал победу как одну из своих самых легких побед. [72] Райкконен квалифицировался седьмым в Малайзии , но был понижен на три позиции за помеху Нико Росбергу во время квалификации. [73] Он закончил гонку седьмым, позади товарища по команде Грожана, после того как повредил свою машину на старте. [74]
На Гран-при Китая он квалифицировался и финишировал вторым, несмотря на то, что ему пришлось отыгрывать два места, которые он потерял на старте, и повредил переднюю часть своего автомобиля, сражаясь за позицию с Серхио Пересом . На Гран-при Бахрейна он квалифицировался девятым, но был повышен до восьмого после того, как Льюис Хэмилтон получил штраф в пять позиций на стартовой решетке за незапланированную замену коробки передач. Он закончил гонку вторым, опередив своего товарища по команде Ромена Грожана , а Себастьян Феттель выиграл гонку. Подиум гонки был точно таким же, как и в 2012 году . На Гран-при Испании Райкконен стартовал четвертым и финишировал вторым благодаря стратегии с тремя остановками. На следующей гонке в Монако Райкконен стартовал пятым, но агрессивный обгон Переса привел к проколу и выбил его из очков до последней попытки на последнем круге, где он обогнал Эстебана Гутьерреса , Валттери Боттаса и Нико Хюлькенберга, заняв 10-е место. В процессе он продолжил свою серию из 23 последовательных финишей в очках, что на одно меньше рекорда в 24, установленного Михаэлем Шумахером за три сезона с 2001 по 2003 год.
С его Lotus, испытывающим трудности во время Гран-при Канады , Райкконен финишировал девятым. 30 июня 2013 года на Гран-при Великобритании Райкконен финишировал в очках в 25-й гонке подряд, побив рекорд Шумахера. Он финишировал пятым, но считал, что второе место могло бы быть возможным, если бы он заехал на пит-стоп во время периода машины безопасности. Результат сохранил его на третьем месте в чемпионате. На Гран-при Германии Райкконен квалифицировался четвертым и финишировал вторым, всего на секунду позади Феттеля с помощью машины безопасности. Райкконен боролся в квалификации на Гран-при Венгрии , не сумев извлечь выгоду из сильных времен ранее в эти выходные. Он квалифицировался шестым, но финишировал вторым — в пятый раз на трассе — сдерживая атаку Феттеля в последнюю минуту с более свежими шинами. Этот результат вывел его на второе место в чемпионате пилотов, опередив на одно очко Фернандо Алонсо и отстав от лидера чемпионата Феттеля на 38 очков.
На Гран-при Бельгии Райкконен финишировал быстрее всех во втором квартале, но у него возникли проблемы во время более влажной финальной сессии, и он квалифицировался восьмым позади своего товарища по команде. Хотя Райкконен и отыграл несколько мест в гонке, в конечном итоге он был вынужден сойти из-за проблем с тормозами на 27-м круге, положив конец рекордной серии финна — также насчитывающей 27 — последовательных финишей в очках. DNF также положил конец его шансам побить рекорд по количеству последовательных финишей в гонке — рекорд Ника Хайдфельда в 41 финиш — Райкконен записал на свой счет 38.
Он не смог снова набрать очки на Гран-при Италии после потери переднего крыла на старте. Он сумел пробиться вверх по порядку, но не смог обойти Дженсона Баттона за позицию, дающую очки. На следующей неделе после гонки было объявлено, что Райкконен не продолжит выступать за Lotus в сезоне 2014 года и вместо этого присоединится к Фернандо Алонсо в Ferrari. [75] [76] Перед следующим Гран-при Сингапура выяснилось, что Райкконен не получил зарплату от Lotus за весь сезон, что означало, что было несколько миллионов евро невыплаченных гонораров. Райкконен публично назвал это причиной ухода из Lotus в Ferrari. [77] [78]
На Гран-при Сингапура у Райкконена возникли проблемы со спиной во время тренировок, что поначалу поставило под вопрос его участие в гонке. [79] Он квалифицировался только 13-м, но всё равно смог вернуться на подиум, зацепившись за третье место отчасти благодаря вмешательству машины безопасности в середине гонки. [80] На Гран-при Японии он квалифицировался девятым и финишировал пятым.
Две недели спустя, на Гран-при Индии , Райкконен квалифицировался шестым. В гонке он выбрал стратегию с одной остановкой, что позволило ему занять второе место на заключительных этапах Гран-при. Однако на последних нескольких кругах его темп был более чем на секунду медленнее, чем у преследователей, включая Нико Росберга и товарища Райкконена по команде Lotus Романа Грожана. За восемь кругов до конца гонки Росберг смог обойти Райкконена и занять второе место. Затем Грожан догнал Райкконена на четвертом последнем круге, но не смог сразу его обойти. [81] В этот момент директор по операциям на трассе Lotus Алан Пермане провел жаркую радиопереговору с Райкконеном, приказав ему освободить дорогу. Радиопереговор широко освещался в прессе, что вызвало вопросы о состоянии его отношений с командой. [82] [83] В итоге Райкконен финишировал седьмым, остановившись для замены шин всего за два круга до финиша. [81]
В следующем Гран-при Абу-Даби вопросы об отношениях Райкконена с командой еще больше подогрелись его отсутствием на обычных мероприятиях для СМИ по четвергам. Сообщается, что Райкконен покинул свой дом только в последний момент, чтобы приехать на Гран-при, после того как решил вообще не участвовать в гонке. [84] В пятницу Райкконен публично пригрозил, что не продолжит гоняться с Lotus в оставшихся двух Гран-при сезона после Абу-Даби, если спор о зарплате не будет решен. [85] В субботней квалификации Райкконен добрался до пятого места, но был понижен до 22-го и последнего места на стартовой решетке из-за того, что его автомобиль E21 не прошел постквалификационный тест на прогиб днища. [86] В гонке он немедленно вступил в контакт с Caterham Гидо ван дер Гарде в первом повороте первого круга и сломал правую переднюю подвеску своего Lotus, заставив Райкконена сойти с дистанции на первом круге впервые с Гран-при США 2006 года . Сразу после выздоровления он покинул трассу и вернулся в свой отель, пока гонка продолжалась, что еще больше усилило напряженность между ним и командой. Несмотря на это, после гонки было объявлено, что Lotus и Райкконен достигли предварительного соглашения по спору о зарплате, которое позволит Райкконену выступать за команду в течение оставшейся части сезона [87] , поскольку инвестиционная группа Quantum Motorsports заявила, что они завершили длительные переговоры с Lotus о приобретении доли в команде, обеспечив команде финансовую безопасность. [88]
Однако за неделю до следующего Гран-при США было объявлено, что Райкконен всё равно пропустит остаток сезона, решив сделать операцию на спине из-за проблем, которые беспокоили его на Гран-при Сингапура. [89] На оставшиеся два Гран-при Райкконена в Lotus заменит его коллега из Финляндии Хейкки Ковалайнен . [90]
11 сентября 2013 года было подтверждено, что Райкконен согласился на двухлетний контракт о возвращении в Ferrari (где он выиграл чемпионат в 2007 году ), начиная с 2014 года . [75] [76] Он сообщил, что покинул Lotus по финансовым причинам. [77] [78]
Райкконен был на пути к подиуму на Гран-при Монако . Однако Макс Чилтон проколол левую заднюю шину Райкконена, выезжая с круга, из-за чего Райкконену пришлось сделать второй пит-стоп. [91] Затем Райкконен установил самое быстрое время круга в гонке на 75-м круге, но финишировал 12-м.
После в основном разочаровывающей первой половины сезона Райкконен вернулся в форму в первой гонке после летнего перерыва в Бельгии , где хорошая стратегия и серия быстрых кругов принесли ему четвертое место, его лучший результат в сезоне. Это был также первый раз, когда Райкконен финишировал выше в гонке, чем Алонсо в 2014 году. Райкконен закончил сезон 2014 года на самом низком в карьере 12-м месте в чемпионате водителей, и впервые с его дебютного года не финишировал на подиуме. [92] На протяжении всего сезона Райкконен боролся с отсутствием у машины поворота на входе в поворот и ощущением от новых систем brake-by-wire, говоря, что «Мы пытаемся как-то сбалансировать это и пытаемся иметь переднюю часть на машине, но это очень, очень сложно. Я ненавижу, когда у машины нет передней части». [93]
Райкконен остался в Ferrari на сезон 2015 года, став партнером бывшего чемпиона мира Себастьяна Феттеля после того, как Алонсо объявил о своем уходе из Scuderia.
Райкконену пришлось сойти с первой гонки сезона в Австралии из-за выпавшего колеса после пит-стопа. [94] После этого несчастного случая он восстановился и финишировал четвертым и в Малайзии , и в Китае . Еще одна проблема на пит-стопе постигла Райкконена во время практики Гран-при Бахрейна , когда стюарды вынесли ему выговор за выезд с пит-лейна «потенциально опасным образом», объехав стоявшую машину в непредназначенной зоне. Тем не менее, он избежал возможного штрафа на стартовой решетке. [95] В те же выходные его менеджер Стив Робертсон предположил, что Райкконен собирается продлить контракт с Ferrari. [96] Это противоречило бы предыдущим предположениям самого Райкконена о том, что он «вероятно» уйдет из гонки по окончании своего контракта с Ferrari, и что 2015 год станет его последним сезоном. [97] Благодаря продуманной стратегии использования шин командой Ferrari на Гран-при Бахрейна Райкконен финишировал вторым, заняв эту позицию в конце гонки и стартовав с четвертого места на стартовой решетке. [98] В процессе Райкконен записал на свой счет первый подиум с Гран-при Кореи 2013 года для Lotus и первый за его второй период с Ferrari — его последним подиумом Ferrari было третье место на Гран-при Италии 2009 года . Райкконен сказал, что он надеется на победу в гонках в ближайшем будущем после сильного восстановления команды по сравнению с 2014 годом . Он также прокомментировал, что и двигатель, и прижимная сила были значительно улучшены, и что машина управлялась гораздо лучше, чем ему хотелось бы. [99] В интервью после гонки руководитель команды Ferrari Маурицио Арривабене описал этот результат как знак того, что Райкконен «вернулся» и что он «показал, какой он гоночный зверь», также подразумевая, что если бы у него было еще несколько кругов, Райкконен бросил бы вызов Хэмилтону за победу в гонке. [100]
На следующей гонке сезона в Барселоне Райкконен был недоволен настройкой автомобиля и смог квалифицироваться только на седьмом месте. Тем не менее, он хорошо показал себя на первом круге гонки и отыграл 2 места, закончив гонку на пятой позиции. [101] Райкконен назвал квалификационную сессию Гран-при Монако «катастрофой»; он смог квалифицироваться только на шестой позиции, а его товарищ по команде Феттель квалифицировался на третьей позиции, за ним следовали Даниэль Риккардо и Даниил Квят на Red Bulls. [102] В гонке Райкконен смог подняться на пятое место, прежде чем его спорно обогнал Риккардо , и таким образом сохранил свою квалификационную позицию, закончив гонку на шестом месте. Райкконен показал сильное выступление в квалификации в Монреале, заняв третье место на стартовой решетке позади двух гонщиков Mercedes. Во время гонки, находясь на круге выхода из пит-стопа, Райкконен пострадал от повторения инцидента в гонке прошлого года и развернулся на шпильке, что было приписано проблеме с картографией крутящего момента двигателя. Это привело к тому, что он уступил третье место Валттери Боттасу . [103] На Гран-при Австрии он попал в крупную аварию с Фернандо Алонсо, в результате которой McLaren Алонсо оказался на вершине Ferrari Райкконена. Однако оба остались невредимы. После разочаровывающего выступления, вызванного переменой погоды в Великобритании, Райкконен уверенно отыграл второе место позади Феттеля, рассчитывая на 1–2 место в Венгрии , когда техническая неисправность системы рекуперации энергии привела к потере скорости на прямой. Несвоевременный выезд автомобиля безопасности обернулся дальнейшей потерей позиций после рестарта, а после пит-стопа для повторного запуска двигателя он выбыл из гонки. Он сошел с дистанции, когда проблема не была устранена сама собой, поскольку он потерял шанс обойти другие машины.
19 августа Ferrari объявила, что Райкконен продлил свой контракт с командой на сезон 2016 года, доведя его общее количество выступлений за команду до шести сезонов, распределенных в общей сложности на десять лет. [104] Райкконен сказал, что «его мечта продолжилась», и подтвердил, что он хотел бы, чтобы Ferrari стала командой, в которой он закончит свою карьеру. [105] На гонке после объявления ( Спа ) недопонимание со стороны команды в сочетании со штрафами за замену коробки передач привели к тому, что Райкконен стартовал с 17-го места на стартовой решетке. Однако ему удалось обогнать среднюю группу и закончить гонку седьмым после того, как у Феттеля лопнула шина на 42-м круге, из-за чего он потерял третье место. [106]
.jpg/1280px-Kimi_R%C3%A4ikk%C3%B6nen_qualifies_second_(21463936202).jpg)
Райкконен квалифицировался в первом ряду для домашней гонки Ferrari в Монце , но полное отсутствие движения в течение нескольких секунд на старте привело к тому, что он спустился вниз. Однако, показав хороший темп, он сумел выбраться из конца пелетона на пятое место. Райкконен обвинил во всем проблему с «позиционированием сцепления», в то время как руководитель команды Арривабене предположил, что Райкконен сам спровоцировал срабатывание антистопа из- за «возни с пальцами», хотя он пояснил это, сказав, что в то время он не знал этого полностью. [107] Тем не менее, он остался на одном подиуме в сезоне, так как его товарищ по команде Феттель финишировал вторым, доведя свой счет до восьми в двенадцати гонках.
На Гран-при Сингапура Райкконен показал стабильные результаты на тренировках и квалифицировался третьим, позади Феттеля и Даниэля Риккардо . Райкконен сохранил позицию на протяжении всей гонки, несмотря на то, что ему было некомфортно с машиной, и занял второе место на подиуме в сезоне. [108] Райкконен завершил сезон, заняв третье место на завершающем сезон Гран-при Абу-Даби, заняв третье место в году и обеспечив себе четвертое место в чемпионате водителей. [109]
Второй год подряд Райкконену пришлось сойти с первой гонки сезона в Австралии после того, как в его воздушном коробе вспыхнул пожар. [110] Райкконен финишировал вторым на Гран-при Бахрейна , в то время как его товарищ по команде Себастьян Феттель не стартовал в гонке из-за поломки машины на прогревочном круге. [111] Райкконен опередил Феттеля в квалификации на Гран-при Китая и занял третье место на стартовой решетке, однако столкновение с Феттелем на первом круге привело к повреждению переднего крыла и снижению позиции, затем он показал хороший темп, чтобы подняться наверх и в итоге финишировал пятым. [112] Ему удалось закончить Гран-при России на третьем месте после крупного столкновения на старте, в результате которого его товарищ по команде Феттель выбыл из гонки. Это также был 700-й подиум в истории Ferrari в Формуле-1. [113] [114] Райкконен финишировал позади Макса Ферстаппена на втором месте и завоевал свой третий подиум в сезоне на Гран-при Испании, опередив Феттеля, который был третьим. [115]
Райкконен продемонстрировал значительно улучшенные результаты в квалификации в сезоне 2016 года, обойдя своего товарища по команде Феттеля со счетом 11–10. [116]
.jpg/1280px-%EF%BC%92%E6%99%82%E9%96%93%E5%BE%85%E3%81%A4%E3%81%A8%E3%81%8B%E6%80%9D%E3%81%A3%E3%81%A6%E3%81%BE%E3%81%9B%E3%82%93%E3%81%A7%E3%81%97%E3%81%9F_(36974717342).jpg)
Райкконен начал сезон 2017 года с четвертого места в Австралии , пятого в Китае и затем снова четвертого в Бахрейне . Райкконен завоевал свой первый подиум в сезоне на следующем Гран-при России , заняв третье место. Он сошел с Гран-при Испании после инцидента на первом круге.
Райкконен завоевал свою первую поул-позицию в 129 гонках на Гран-при Монако , пройдя квалификацию на 0,04 секунды быстрее своего товарища по команде Себастьяна Феттеля и став старейшим обладателем поул-позиции с 1997 года. [117] [118] Он закончил гонку вторым после того, как Феттель применил превосходную стратегию, обеспечив Ferrari первое 1-2 место с 2010 года. [119] [120] Райкконен финишировал седьмым в Канаде после проблем с тормозами. Он квалифицировался третьим на Гран-при Азербайджана , но сошел с гонки из-за утечки масла. Затем он финишировал пятым в Австрии .
Райкконен квалифицировался вторым на Гран-при Великобритании , но в конце гонки, когда он был на втором месте, у него вышла из строя шина, однако ему все равно удалось финишировать третьим, опередив товарища по команде Феттеля. На Гран-при Венгрии Райкконен квалифицировался вторым. В гонке, после того как Феттель, который был на первой позиции, сделал свой пит-стоп первым, Райкконен ехал быстрее него на старых шинах, но Ferrari рано заехала на пит-стоп Райкконена, чтобы защитить Феттеля от машин позади него, лишив Райкконена шанса обогнать Феттеля, в конечном итоге заняв второе место. [121] [122] Затем он финишировал четвертым в Бельгии [123] и пятым в Италии . [124] Райкконен квалифицировался четвертым на Гран-при Сингапура , [125] но после отличного старта был сбит Максом Ферстаппеном , который избежал агрессивного маневра Феттеля по трассе, что в конечном итоге закончилось аварией, которая выбила всех трех гонщиков из гонки. [126]
В Малайзии он квалифицировался вторым, но не стартовал в гонке из-за технической проблемы. [127] После пятого места на Гран-при Японии [ 128] Райкконен финишировал третьим на Гран-при США [129] Он повторил это выступление на Гран-при Мексики и Гран-при Бразилии , завоевав три подиума подряд. [130] Четвертое место в Абу - Даби обеспечило Райкконену четвертую позицию в чемпионате водителей.
Райкконен продлил свой контракт с Ferrari на сезон 2018 года 22 августа 2017 года. [131] Он квалифицировался вторым на первую гонку в Австралии и финишировал третьим, после того как его обогнал Феттель во время периода виртуальной машины безопасности. На Гран-при Бахрейна он квалифицировался вторым после того, как столкнулся с трафиком во время своего последнего заезда. [132] Затем он ехал третьим большую часть гонки, но сошел на 35-м круге из-за ошибки Ferrari на пит-стопе. [133] Он финишировал третьим на Гран-при Китая , восстановившись после стратегии, направленной на помощь своему товарищу по команде. [134]
На Гран-при Азербайджана Райкконен оправился от инцидента на первом круге с Эстебаном Оконом и в итоге финишировал вторым. Двигатель Райкконена отказал во время практики на Гран-при Испании , что заставило его сменить двигатель. [135] Это означало, что он пропустил модернизированный двигатель Ferrari, представленный двумя гонками позже в Канаде , и был вынужден гоняться со старым двигателем до 13-го круга в Бельгии , чтобы избежать штрафа. [136] [137] Его двигатель снова отказал в гонке в Испании, что заставило его сойти с дистанции, но двигатель не пришлось менять. [138] За этим последовало четвертое место в Монако и шестое в Канаде.
Третье место на Гран-при Франции положило начало череде последовательных подиумов для Райкконена. Он финишировал вторым на следующем Гран-при Австрии , затем на Гран-при Великобритании он оправился от спорного 10-секундного штрафа, чтобы финишировать третьим, [139] после чего он снова финишировал третьим на Гран-при Германии и Венгрии, завоевав пять последовательных подиумов. На Гран-при Бельгии Райкконен показал высокий темп во время квалификации, но просчет топлива Ferrari привел к тому, что он не смог закончить круг в сухих условиях позже в сессии, что оставило его шестым на стартовой решетке. [140] Он сошел с гонки, так как его машина была повреждена в аварии на первом круге, инициированной Нико Хюлькенбергом . [141]
Райкконен занял поул-позицию на Гран-при Италии , побив 14-летний рекорд Хуана Пабло Монтойи и установив самый быстрый круг в истории Формулы-1 со средней скоростью 263,588 километров в час (163,786 миль в час) и временем круга 1:19,119. [142] Его гонка была скомпрометирована тем, что Mercedes приказал Боттасу заблокировать его после пит-стопа, [143] но он тем не менее финишировал вторым, завоевав свой 100-й подиум, став лишь пятым гонщиком, когда-либо сделавшим это. [144] За этим последовало пятое место в Сингапуре , четвертое в России и пятое в Японии , где его машина получила повреждения от удара Ферстаппена. [145]
Райкконен выиграл Гран-при США , став в свои 39 лет старейшим победителем гонок Формулы-1 со времен Найджела Мэнселла в 1994 году и 13-м старейшим победителем гонок Формулы-1 за всю историю. Эта победа сделала Райкконена самым успешным финским гонщиком всех времен с точки зрения побед в гонках. Он побил рекорд по самому длинному разрыву между победами в Гран-при (113 гонок) и рекорд по самому большому разрыву между первой и последней победой в карьере (5691 день). По совпадению, эта победа пришлась на 11-ю годовщину его чемпионата мира Формулы-1 2007 года. [146] За этой победой он последовал за третьими местами на Гран-при Мексики и Бразилии . Он сошел с дистанции в Абу-Даби из-за проблем с электрикой, но тем не менее он занял третье место в чемпионате водителей в своем последнем сезоне с Ferrari. [147]
11 сентября 2018 года было объявлено, что Райкконен покинет Ferrari в конце сезона, чтобы вернуться в Sauber по двухлетнему контракту, команду, в которой он дебютировал в Формуле-1 в 2001 году . [148] Райкконен вернулся в Sauber во время постсезонного теста шин Pirelli в Абу-Даби за рулём своей машины 2018 года . [149] Перед началом сезона 2019 года команда Sauber была переименована в Alfa Romeo Racing .
Райкконен провёл впечатляющую первую половину сезона, набрав 31 очко перед летним перерывом, что поставило его на восьмое место в чемпионате водителей после 12 гонок. [150] Для сравнения, его товарищ по команде Антонио Джовинацци набрал всего одно очко за тот же период. Однако после летнего перерыва Alfa Romeo Racing C38 боролась за темп, и Райкконен пережил серию из семи гонок без очков. У него была возможность набрать очки в Бельгии , стартовав с шестого места на стартовой решётке, но в первом повороте его сбил Макс Ферстаппен . [151] [152] Серия без очков закончилась на Гран-при Бразилии , где сильная гонка и штраф Льюиса Хэмилтона принесли четвёртое место, первое место в четверке лучших для команды из Хинвиля с 2013 года . Райкконен занял 12-е место в чемпионате водителей, набрав 43 очка, что снова стало лучшим результатом для гонщика команды из Хинвиля с 2013 года.
.jpg/1280px-Kimi_Ra%C3%AFkkonen-Alfa_Romeo_C39_(1).jpg)
Райкконен остался в команде Alfa Romeo Racing на сезон 2020 года . Машина команды с двигателем Ferrari оказалась одной из самых медленных в сезоне, [153] и команде пришлось бороться в конце сетки с Haas и Williams . [154] В течение сезона Райкконен дважды набирал очки, заняв девятое место на Гран-при Тосканы и снова девятое место на Гран-при Эмилии-Романьи , в то время как он показал лучший результат команды в квалификации, заняв восьмое место в Турции . Во время Гран-при Италии в Монце Райкконен поднялся на второе место после красного флага и штрафов Льюиса Хэмилтона и Джовинацци, однако в конечном итоге финишировал 11-м и за пределами очков. Эти результаты поставили его на 16-е место в личном зачете с четырьмя очками, опередив товарища по команде Антонио Джовинацци и гонщиков Haas и Williams. [155] Райкконен был лучшим гонщиком среди этой группы в девяти из 17 гонок сезона, [156] при этом он финишировал впереди своего товарища по команде в девяти из 13 гонок, в которых он и финишировал, и квалифицировался раньше него восемь раз. [157] Он также был лучшим гонщиком Ferrari в четырех случаях. [158] [159]
323-й старт Райкконена в гонке Формулы-1 на Гран-при Айфеля позволил ему побить рекорд Рубенса Баррикелло по количеству стартов в гонках Формулы-1 в истории. [160] Он выиграл награду FIA Action of the Year за свой первый круг на Гран-при Португалии , где он обогнал 10 автомобилей. [161]
Райкконен продолжил выступать за Alfa Romeo в 2021 году вместе с Джовинацци. [162] Перед началом сезона Райкконен решил уйти из спорта по окончании сезона. [163] Он сдал положительный тест на COVID-19 в выходные Гран-при Нидерландов и был заменен резервным гонщиком Робертом Кубицей на Гран-при Нидерландов и Италии . [164] Райкконен набрал свои первые очки в сезоне в Азербайджане , [165] и еще больше очков в Венгрии , [166] России [167] и Мексике . [168] В ноябре он в последний раз посетил завод Alfa Romeo в Швейцарии в качестве члена команды и был удостоен прощания, [169] а затем был удостоен прощания с командой Scuderia Ferrari перед гонкой в Абу-Даби. [170] [171] Для его последней гонки в Абу-Даби команда написала «Дорогой Кими, теперь мы оставим тебя в покое» на его C41 . [172] Райкконен был вынужден сойти на 25-м круге из-за технической проблемы с гайкой колеса. [173] «Неважно, как все закончится, это конец, и да, я с нетерпением жду этого», — сказал он после гонки. [174] Райкконен закончил сезон на 16-м месте с 10 очками. [175]
Райкконен дебютировал в ралли на Arctic Lapland Rally , которое проходило с 23 по 24 января 2009 года, управляя Abarth Grande Punto S2000, подготовленным Tommi Mäkinen Racing . Он финишировал на 13-м месте. [176] Райкконен дебютировал в WRC на Rally Finland 2009 , которое проходило с 30 июля по 2 августа, стартовав всего через четыре дня после своего второго места на Гран-при Венгрии . [177] Он шёл третьим в группе N и 15-м в общем зачёте, прежде чем сошёл с дистанции в Väärinmaja , последнем этапе в субботу. [178]
4 декабря 2009 года было объявлено, что Райкконен полностью перейдет из Формулы-1 в чемпионат мира по ралли на сезон 2010 года в качестве постоянного гонщика Citroën Junior Team , [179] и что он будет управлять спонсируемым Red Bull Citroën C4 WRC вместе со своим штурманом Каем Линдстрёмом. В качестве членов команды пара должна была принять участие в 12 из 13 ралли в календаре WRC 2010 года, за исключением Ралли Новой Зеландии.
3 апреля 2010 года Райкконен набрал свои первые очки WRC, финишировав восьмым в Jordan Rally . Таким образом, он стал вторым гонщиком после Карлоса Рёйтемана, набравшим очки как в Формуле-1, так и в чемпионате мира по ралли. [180] На следующем этапе WRC, Rally of Turkey , Райкконен улучшил свой лучший результат, заняв пятое место, отстав от победителя Себастьена Лёба на 6 мин 44,3 с . Этот результат позволил ему обойти более опытных и авторитетных гонщиков.
В Ралли Финляндии 2010 года отставной четырехкратный чемпион мира по ралли Юха Канккунен вышел на гонку и сказал, что если Райкконен не может его победить, то он может вернуться в Формулу-1. Они оба боролись за седьмое место, пока Райкконен не попал в аварию на 12-м этапе ралли. [181] Он финишировал седьмым в Ралли Германии , своем втором асфальтовом ралли, и одержал свою первую в карьере победу на этапе на последнем этапе ралли.
18 сентября 2010 года Райкконен добился своей первой победы в ралли, приняв участие в Rallye Vosgien 2010 во Франции. Он выиграл все шесть этапов в асфальтовом ралли. [182] Райкконен не смог стартовать в Rally Catalunya , потому что он упал во время шейкдауна, повредив каркас безопасности, и у команды не было достаточно времени, чтобы починить его. Впоследствии Райкконен решил вообще не принимать участия в ралли, даже когда он мог по правилам суперралли. Причиной было названо спасение автомобиля. [183] Он финишировал восьмым в Wales Rally GB , последнем ралли сезона. Он набрал 25 очков в течение сезона, заняв 10-е место в общем зачете чемпионата, что стало лучшим результатом для новичка в том году.
Райкконен вошел в сезон чемпионата мира по ралли 2011 года под управлением своей собственной команды ICE 1 Racing . Он управлял Citroën DS3 WRC . [184] Он финишировал восьмым в первом раунде, Ралли Швеции . Пропустив этап в Мексике, он затем выступил в Ралли Португалии и финишировал седьмым. Он финишировал шестым в следующем Ралли Иордании , но пропустил следующие два раунда.
Райкконен вернулся в ралли Акрополис , заняв седьмое место. Он набрал очки в своем домашнем ралли, Ралли Финляндии , после того, как финишировал девятым. Он повторил свой лучший результат сезона, заняв шестое место в Ралли Германии , его седьмой подряд финиш в очках и шестой подряд финиш в очках в сезоне. После хорошей формы сезон закончился тремя сходами в последних трех ралли. Райкконен набрал 34 очка в течение сезона, на девять больше, чем в 2010 году. Несмотря на возросшее количество очков, он снова финишировал 10-м в чемпионате.
_(cropped).jpg/1280px-Kimi_raikkonen_(52780844274)_(cropped).jpg)
29 марта 2011 года сообщалось, что Райкконен попробует свои силы в NASCAR, начав с Camping World Truck Series летом 2011 года, а также намереваясь участвовать в Nationwide и Sprint Cup Series . [185] 2 апреля Райкконен подписал контракт с командой Toyota Kyle Busch Motorsports на ограниченное время в Truck Series.
20 мая Райкконен дебютировал в гонке North Carolina Education Lottery 200 на автодроме Charlotte Motor Speedway, показав сильный финиш на 15-м месте, хотя он начал день с жестких тренировок и квалифицировался только на 31 из 37 грузовиков. Его гоночное мастерство было хорошо встречено руководителем команды Риком Реном и его товарищем по команде Кайлом Бушем . Райкконен продолжил гонку в серии Nationwide на той же трассе 28 мая, выступая за Джо Немечека и NEMCO Motorsports . Он финишировал 27-м после того, как на решетку радиатора его автомобиля застрял мусор, и он получил штраф за превышение скорости на пит-лейне. [186] Позже в том же месяце Райкконен протестировал автомобиль Робби Гордона на Infineon Raceway , и Гордон планировал выставить команду из двух автомобилей для себя и Райкконена на Toyota/Save Mart 350. Однако Райкконен разбил автомобиль на тесте, и сделка с Robby Gordon Motorsports сорвалась. [187]
.jpg/1280px-Kimi_raikkonen_(52780055682).jpg)
В мае 2022 года Trackhouse Racing объявила, что Райкконен дебютирует в Кубковой серии за рулем Chevrolet № 91 на гонке Go Bowling 2022 года в Уоткинс -Глене . [188] До этого Райкконен участвовал в акклиматизационном тесте на гоночной трассе Virginia International Raceway и в одной 20-минутной тренировочной сессии. В итоге он квалифицировался 27-м из 39 автомобилей, заметно опередив своего коллегу-дебютанта Майка Рокенфеллера и бывшего гонщика Формулы-1 Даниила Квята . [189] [190] В гонке он в какой-то момент вошел в первую десятку, [189] но был классифицирован 37-м после того, как вылетел с 25-го места из-за контакта с Лорисом Хеземансом, пытавшимся обойти вращающегося Остина Диллона . [191]
В марте 2023 года Райкконен вернулся на гонку под номером 91 на Circuit of the Americas , где он квалифицировался 22-м и большую часть гонки ехал в середине пелотона, пока пит-стоп перед самым предупреждением не привел к тому, что он поднялся на четвертое место за девять кругов до конца гонки. [192] Хаотичное завершение гонки с многочисленными повторными стартами и инцидентами привело к тому, что он в конечном итоге финишировал 29-м. [193]
Райкконен познакомился с финской моделью и бывшей Мисс Скандинавия 2001 года Дженни Дальман в 2002 году. Пара поженилась 31 июля 2004 года, проживая между Швейцарией и Финляндией. Они расстались в феврале 2013 года и развелись в 2014 году. [194] Райкконен обручился с фитнес-моделью и моделью нижнего белья Минной-Мари «Минтту» Виртанен. [195] 28 января 2015 года Виртанен родила первенца пары, сына. [196] 7 августа 2016 года Райкконен женился на Виртанен на церемонии в Сиене , Италия. [197] 16 мая 2017 года Райкконен стал отцом во второй раз, родив дочь. [198] Третий ребенок Райкконена, еще одна дочь, родилась в июне 2023 года. [199] В 2023 году семья переехала из Швейцарии в Комо , Италия. [200]
Хобби Райкконена включают сноубординг и хоккей . [201] Он также участвовал в нескольких различных видах автоспорта. В марте 2007 года, пока его соперники по Формуле-1 были в Австралии, готовясь к открытию сезона, Райкконен участвовал в гонке на снегоходах в Финляндии под псевдонимом « Джеймс Хант », имея в виду чемпиона мира 1976 года, чей «плейбойский» образ жизни сравнивали с образом жизни самого Райкконена. [202] Райкконен выиграл гонку Enduro Sprint более чем на 20 секунд на своем Lynx . [203] Позже в том же году он и двое его друзей приняли участие в гонке на моторных лодках в финском портовом городе Ханко , будучи одетыми в костюмы гориллы . Он снова участвовал в гонке под именем «Джеймс Хант». [204] Затем они выиграли приз за самую одетую команду. [205]
В августе 2008 года было объявлено, что Райкконен появится на серии финских почтовых марок. Марки, выпущенные в ознаменование 370-летия финской почтовой службы , содержат изображения его в гонке и на подиуме, а также слова «Чемпион мира F1 '07 Кими Райкконен». [206]
В 2011 году Райкконен основал собственную команду чемпионата мира по мотокроссу Ice 1 Racing . [207] Команда состоит из гонщика MX1 Тони Эрикссона и гонщика MX2 Людде Сёдерберга, а руководит ею семикратный чемпион мира по эндуро Кари Тиайнен . Команда Ice 1 Racing также поддерживает шесть юниоров, соревнующихся в национальном чемпионате Финляндии.
В 2018 году Ferrari подала иск от имени Райкконена в канадские власти. В жалобе утверждалось, что Райкконен подвергался вымогательству со стороны женщины, которая требовала компенсации и угрожала публично обвинить его в сексуальных домогательствах на мероприятии после Гран-при Канады 2016 года . [208]
Райкконен заявил в 2007 году, что верит в Бога. Он утверждал, что его любимый фильм — «Лицо со шрамом» . [209] Райкконен также известен своим отличительным голосом. Райкконен сказал, что причиной этого стала авария на велосипеде, которую он пережил, когда ему было 5 лет. Райкконен упал, ударился шеей о руль велосипеда и повредил голосовые связки , которые так и не зажили полностью. [210] Себастьян Феттель и Антонио Джовинацци, его товарищи по команде Ferrari и Alfa Romeo, — двое его близких друзей. [211] [212] [213]
Райкконен известен своей нелюбовью давать интервью СМИ и часто отвечает на вопросы прямо и односложно. В преддверии Гран-при Бразилии 2006 года , когда тогдашний эксперт ITV Мартин Брандл спросил Райкконена, почему он пропустил церемонию, на которой футболист Пеле вручил Михаэлю Шумахеру награду за достижения всей жизни, Райкконен ответил: «Я был в дерьме». [214]
В первые годы в McLaren Рон Деннис дал ему прозвище « Iceman », которое имело несколько смысловых слоев; помимо ассоциации с холодным климатом Финляндии, он, как широко известно, обладает хладнокровием в условиях давления, а также «ледяной» личностью с большинством других гонщиков, членов команды и СМИ. Он сказал, что он «здесь не для того, чтобы пытаться угодить людям. Я здесь, чтобы сделать все возможное». [215] Помимо его вождения на трассе, случаи вне трассы, демонстрирующие это спокойное поведение, включают сон за 30 минут до его первой гонки Формулы-1 [12] и поедание мороженого во время временно приостановленного Гран-при Малайзии 2009 года . [216]
Я не думаю, что у тебя может быть спор или проблема с Кими. Если ты это сделаешь, проблема не в нем, проблема в тебе.
- Себастьян Феттель , говоря о Райкконене в 2021 году. [217]
Известный тем, что его раздражает все, что мешает ему просто гоняться, он довольно откровенно критикует политику и внегоночные драмы в спорте. В редком интервью в середине сезона 2013 года Райкконен сказал: «Иногда в Формуле-1 есть политика, и дерьмо там глупое». [215] В той же статье руководитель команды Lotus Эрик Булье описал Райкконена как человека, «делающего практически все, что хочет».
Во время Гран-при Монако 2006 года его McLaren MP4-21 сломался из-за взрыва теплового экрана , и ему пришлось сойти с дистанции; он вышел из машины прямо на свою близлежащую яхту, полностью одетый в гоночный костюм, и сразу же расслабился в джакузи . [218]
Я не хочу ставить какие-то ограничения на то, как вы помните. Я имею в виду, что мне все равно, потому что я, к счастью, мог делать большинство вещей так, как я хотел. И что бы они ни помнили, хорошо это или плохо, это память, и для меня это нормально.
– Когда его спросили, каким он хотел бы, чтобы его запомнили фанаты Формулы-1 по всему миру, во время его последнего появления в «Beyond The Grid». [219]
Лаконичные радиопереговоры Райкконена иногда вызывали комментарии. На 20-м круге Гран-при Абу-Даби 2012 года Райкконен только что взял на себя инициативу, обойдя Льюиса Хэмилтона, и его гоночный инженер Саймон Ренни сообщил, что Фернандо Алонсо отстает на пять секунд, и что он будет в курсе темпа Алонсо; Райкконен ответил: «Просто оставьте меня в покое, я знаю, что делать!». [220] Позже в той же гонке он снова предупредил свою команду, когда ему сказали следить за температурой шин: «Да, да, да, да, я делаю это все время. Вам не нужно напоминать мне каждые десять секунд!». [221] Первая цитата привлекла значительное внимание прессы, и Райкконен не предпринял никаких попыток извиниться в интервью после гонки. Ранее сообщалось, что он напечатал 500 футболок с цитатой для всей команды Lotus, но позже Райкконен опроверг это в интервью представителям прессы Formula One Group . [222] Цитата была размещена на его официальном сайте. [223]
Шлем Райкконена, разработанный UffeDesigns, произведенный Arai (2001–2006, 2012), Bell (2013, 2015–2021) и Schuberth (2007–2009, 2014), немного изменился за эти годы. Его шлем также всегда имел V-образный дизайн, идущий по кругу сверху (символизирующий летящую птицу), и надпись «Iceman». Эмблема трезубца была окрашена в белый цвет во время его гонок за Sauber и McLaren до 2005 года и в красный цвет с 2006 года с McLaren и во время его пребывания в Ferrari.
Первоначально его шлем был преимущественно синего цвета с белыми и серебристыми деталями, но его цвета и детали со временем изменились. Во время гонок за Ferrari шлем Райкконена радикально изменился: он был белым с черной и красной средней частью с племенными узорами. Он сохранил этот дизайн в некоторых ралли, хотя стиль шлема значительно отличался для этой дисциплины. В WRC и NASCAR он использовал синий шлем Stilo с логотипом Red Bull, серебристыми и белыми акцентами (чтобы напоминать дизайн банки Red Bull и линии шлема Sauber Райкконена). По возвращении в Формулу-1 он носил черный шлем с белыми и красными диагоналями. На Гран-при Монако он носил копию шлема Джеймса Ханта 1976 года . По возвращении в Ferrari в 2014 году базовый цвет стал ярко-красным с белыми диагональными линиями, пересекающимися с каждой стороны. В 2015 году его шлем вернулся к белой основе. По состоянию на 2014 год Райкконен продолжал участвовать в гонках на машине Bell, а не на машине официального поставщика Ferrari Schuberth. [ необходима цитата ]
В 2022 году, после ухода из Формулы-1, Райкконен был назначен руководителем команды Kawasaki Racing Team на сезон 2022 года чемпионата мира по мотокроссу . [224]
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
† Не финишировал, но был классифицирован, поскольку преодолел более 90% дистанции гонки.
( ключ ) ( Жирный шрифт – Поул-позиция, полученная по времени квалификации. Курсив – Поул-позиция, полученная по очкам или времени практики. * – Больше всего кругов впереди. )
1 Не имеет права на получение очков за серию.
Райкконену принадлежат следующие рекорды Формулы-1 :
Сноски
Крофт-юлисти «Матиас»-вастауксен oikeaksi, mutta Räikkönen kiiruhti korjaamaan – hänen etunimensä kun on oikeasti Kimi-Matias.
McLaren заявила, что планирует подать апелляцию в FIA, руководящий орган этого вида спорта.
На 10-м месте Кими Райкконен из Alfa Romeo набрал свое первое очко в 2021 году.
...а Кими Райкконен поднят на 10-е место.
Кими Райкконен в воскресенье провел свой 349-й и последний заезд в Формуле-1, но все внезапно закончилось после того, как он был вынужден сойти с дистанции на 25-м круге из-за проблемы с левым задним колесом, из-за которой он вылетел с трассы и врезался в ограждения.
