Гроув — некорпоративное сообщество в юго-восточной части округа Джеймс-Сити в субрегионе полуострова Вирджиния в США . Он расположен в центре исторического треугольника колониальной Вирджинии , сообщества которого соединены Колониальным парком . Этот район является одним из самых оживленных туристических направлений в мире.
Гроув расположен примерно в 7 милях (11 км) к востоку от Уильямсбурга вдоль трассы US Route 60. Гроув граничит с рекой Джеймс и отделен от городской черты Ньюпорт-Ньюса около Ли-Холла ручьем Скиффс-Крик .
Исторические места в Гроув, связанные с колониальным прошлым Вирджинии, включают археологический памятник Вольстенхолм Таун , административный центр Мартинс Хундред . Он был заново открыт в 1976 году на территории плантации Картерс Гроув , построенной в 1755 году. Плантация была занята частными владельцами до 1960-х годов. Она принадлежала и управлялась Фондом колониального Уильямсбурга и была открыта для публики с 1970-х до 2003 года. В 2007 году собственность была продана обратно в частную собственность.
Современное развитие Гроув началось с афроамериканского поселения вольноотпущенников с Картерс-Гроув и других плантаций после Гражданской войны в США . Его население составляло менее 100 человек до начала двадцатого века. Во время двух мировых войн население Гроув заметно увеличилось. Частично это было связано с привлечением сотен перемещенных лиц, в основном афроамериканцев , которые были выселены из-за федерального изъятия земель для крупных военных сооружений на набережной в близлежащих округах Джеймс-Сити и Йорк. Были созданы военно-морские базы: военно-морская оружейная станция Йорктаун , комплекс снабжения Cheatham Annex и лагерь Пири .
По состоянию на начало 2008 года в Гроув строилось много новых домов. Вдоль юго-восточной границы доступные участки и фасады на Джеймс-Ривер и Скифф-Крик зонированы под промышленные цели. Они были привлекательны для застройщиков новых и расширяющихся предприятий.
Grove занимает часть самой узкой части округа Джеймс-Сити, гранича с рекой Джеймс на юге и округом Йорк на севере. За исключением низин около реки, большая часть Grove изначально была густо покрыта лесом. Большая ее часть по-прежнему покрыта лесом.
Grove Creek и Skiffe's Creek , притоки реки Джеймс, обеспечивают местный дренаж. Последний также образует восточную границу Grove (и округа), которая примыкает к району Lee Hall независимого города Ньюпорт -Ньюс .
Бывшая Chesapeake and Ohio Railway (C&O) проходит вдоль северной окраины Гроув. Теперь она является частью Peninsula Subdivision of CSX Transportation .
На протяжении тысяч лет различные культуры коренных народов занимали территории вдоль водных путей. До прибытия испанских и английских поселенцев в XVI и XVII веках они были полукочевыми охотниками-собирателями , хотя более сложные цивилизации возникли среди культуры Миссисипи. Ученые полагают, что крупная историческая деревня американских индейцев находится где-то поблизости, хотя место не было идентифицировано. Место исторической деревни индейцев Кискиак , Чискиак , находилось в нескольких милях к северу. Кискиак были одним из многих исторических племен, говорящих на алгонкинском языке, во время встречи с англичанами.
Когда английские поселенцы основали Джеймстаун в 1607 году, верховное вождество Поухатан включало большинство коренных племен в этом районе. Было несколько неаффилированных. Верховный вождь, известный как Поухатан , создал свою могущественную империю в конце 16-го и начале 17-го веков. Он завоевал или присоединился по соглашению примерно с 30 племенами, территория которых охватывала большую часть юго-восточной Вирджинии. Это называлось Тенакомака . Столица этой конфедерации, Веровокомоко , находилась недалеко от северного берега реки Йорк в современном округе Глостер , примерно в 15 милях (24 км) по прямой от Гроув.
К середине XVII века англичане вынудили коренных американцев, оставшихся в этом районе, переселиться в резервации к северу от реки Йорк. Работая и живя вместе, некоторые из них ассимилировались в общее население европейских колонистов и освободили рабов африканского происхождения. На протяжении десятилетий белые женщины-слуги, африканские мужчины и несколько индейцев женились и создавали свободное смешанное расовое население до Американской революции . [1]
Первоначально англичане из Виргинской компании Лондона выбрали Джеймстаун для своего первого поселения в Виргинской колонии . Они прибыли в 1607 году на флоте из трех кораблей под командованием Кристофера Ньюпорта . ( См. основную статью Джеймстаун, Вирджиния ) После пяти трудных лет новая колония постепенно начала расширяться. Поселенцы основали плантации вдоль реки Джеймс , в основном для выращивания неместных сортов табака . Он был завезен и успешно экспортирован в 1612 году колонистом Джоном Рольфом , который позже женился на Покахонтас , дочери Поухатана .
Примерно в 7 милях (11 км) вниз по течению от Джеймстауна на северном берегу реки, к востоку от Гроув-Крик, район Гроув был первоначально заселен английскими колонистами в 1618 году как часть Мартинс-Хандред . Собственная плантация площадью более 20 000 акров (80 км 2 ) была предприятием Мартинс-Хандред-Общества, лондонской инвестиционной группы, работающей под эгидой Вирджинской компании Лондона. Неподалеку от набережной был основан новый Вулстенхолм-Таун , административный центр Мартинс-Хандреда.
Большая часть населения города Вулстенхолм была убита в Индейской резне 1622 года , одном из крупнейших инцидентов с гибелью людей среди поселенцев Вирджинии в колониальные годы. Колонисты восстановили поселение несколько лет спустя и защитили его частоколом, пересекающим полуостров на западе, завершенным в 1634 году. Они покинули город Вулстенхолм около 1643 года после того, как Уильямсбург стал столицей. Постройки пришли в упадок, а место было захвачено растительностью; оно было утрачено до 1976 года (см. ниже).
Церковь прихода Мартина Сотни была основана Церковью Англии и обслуживала территорию, включая город Вольстенхолм. Позднее она была объединена с приходом Йоркхэмптон в соседнем графстве Йорк .
Когда частная Virginia Company потеряла свой устав в 1624 году, Вирджиния стала королевской колонией. В 1634 году английская корона создала восемь графств (т. е. округов ) в колонии Вирджиния, общая численность населения которой тогда составляла около 5000 жителей. Графство Джеймс-Сити , а также река Джеймс и Джеймстаун получили свое название от короля Якова I , отца тогдашнего короля Карла I. Около 1642–43 годов название графства Джеймс-Сити было изменено на округ Джеймс-Сити.
Округ Джеймс-Сити принял первых рабов , которых англичане импортировали в Вирджинию. Начиная с 1619 года англичане привозили африканцев в колонию в качестве кабальных слуг . Все больше к концу XVII века они ужесточали систему труда, чтобы создать расовую касту рабства для африканских рабочих и их семей. Голландские и британские корабли перевозили большое количество рабов из Африки в колонию Вирджиния. На трудоемких табачных плантациях плантаторы заменяли кабальных рабочих рабами, которые также служили в качестве домашних и квалифицированных рабочих. В конце XVII и XVIII веках экономические условия в Англии улучшились, поэтому предложение кабальных рабочих сократилось.
Ранние африканцы стали свободными после отбывания срока договора. Некоторые отдельные рабы были освобождены еще в середине 17 века путем манумиссии . Некоторые заслужили свою свободу отдельным трудом, а другие сбежали. Безусловно, наибольшее количество свободных афроамериканских семей в Вирджинии в колониальные времена были образованы путем браков и союзов между белыми женщинами из рабочего класса и африканскими мужчинами, будь то наемные слуги, рабы или свободные. Дети и их потомки были свободны, потому что имели статус белой матери, в соответствии с принципом partus sequitur ventrem , который Вирджиния приняла в качестве закона в 1662 году. [1]
Известные как свободные негры или свободные цветные люди , некоторые из людей остались в этом районе. Другие мигрировали в городские или приграничные районы подальше от плантаций, где расовые ограничения были более строгими. Ричмонд, который был экономическим центром, и Питерсберг , где были промышленные рабочие места, стали первыми центрами свободных чернокожих в Вирджинии.
В годы Гражданской войны в США (1861–1865) произошло массовое освобождение рабов. Несмотря на отделение Вирджинии от Союза в 1861 году, армия США сохранила контроль над Фортом Монро на восточной оконечности полуострова Вирджиния. Он стал местом назначения для рабов, ищущих свободу за линиями Союза. К 1863 году многие слышали, как Прокламация об освобождении президента Линкольна была зачитана под Дубом освобождения . Это дерево сейчас находится на территории Университета Хэмптона , исторически черного колледжа , основанного вскоре после войны.
После войны многие вольноотпущенники поселились во внутренних районах полуострова, либо как землевладельцы, фермеры-арендаторы, либо как арендаторы, которые работали лодочниками. В то время как южная сторона полуострова вдоль реки Джеймс долгое время была занята крупными плантациями, северная сторона вдоль реки Йорк , к западу от Йорктауна , не была так сильно развита. Многие вольноотпущенники переехали в эту область, основав сплоченные общины в смешанных городах, а также в городах с преобладающим черным населением, таких как Лэки и Магрудер . [2]
Более чем через 100 лет после того, как Вольстенхолм Таун был заброшен, на части земли Мартинс Хандред была построена плантация Картера Гроув для Картера Бервелла. Он был сыном Элизабет Картер Бервелл и ее мужа Натаниэля Бервелла. Картер Бервелл был внуком богатого плантатора Роберта «Кинга» Картера (из округа Ланкастер ). Перед своей смертью он завещал землю, потребовав, чтобы она называлась Картер Гроув.
Новый дом плантации был достроен в 1755 году. За время своего долгого пребывания с тех пор особняк Картерс-Гроув был отреставрирован рядом владельцев, последние крупные изменения были в эпоху конца 1920-х годов. Последний частный владелец умер около 1964 года. Плантация перешла в собственность филантропов.
Фонд Colonial Williamsburg Foundation (CW) владел плантацией с 1969 по 2007 год. Он обставил особняк множеством предметов той эпохи, в основном XIX и начала XX века. Некоторые из них были антиквариатом, приобретенным в 1920-х годах на аукционе в Westover Plantation , долгое время являвшемся домом потомков Уильяма Берда III . Знаковая достопримечательность сообщества Гроув, плантация Картера Гроув была открыта для публики фондом CW Foundation для экскурсий и интерпретации особняка и реконструированных рабских помещений. Доступ общественности был закрыт в 2003 году.
В 1976 году Фонд провел археологическое обследование территории. Возле реки исследовательская группа вновь обнаружила давно потерянное место Wolstenholme Towne . Известный археолог Айвор Ноэль Хьюм задокументировал археологические раскопки, которые исследовали это место. Фонд реконструировал часть Wolstenholme Towne и добавил ее к общественным турам и интерпретации большой плантации.
В 2003 году CW Foundation решила сосредоточиться на достопримечательностях, расположенных ближе к историческому району недалеко от центра Уильямсбурга . Она закрыла публичный доступ к плантации Картерс-Гроув, что снизило туристический интерес и доходы для сообщества Гроув. Ближе к историческому району CW Foundation разработала еще один интерпретативный сайт для афроамериканского колониального опыта в Вирджинии.
CW продала Carter's Grove частным владельцам в 2007 году с определенными защитными соглашениями , чтобы помочь сохранить природу участка. Carter's Grove Country Road раньше предлагала одностороннюю, узкую, асфальтированную связь с исторической зоной колониального Уильямсбурга . После того, как она была повреждена ураганом Изабель в конце 2003 года, она была навсегда закрыта для движения. Основной доступ к плантации по US Route 60 был вновь открыт вскоре после шторма. Собственность была закрыта для публики с 2003 года.
Сообщество Гроув расположено примерно в миле от побережья и параллельно набережной, рядом с большой плантацией Картерс-Гроув. Оно было образовано вольноотпущенниками после Гражданской войны и названо в честь близлежащего ручья Гроув, впадающего в реку Джеймс примерно в 6 милях (9,7 км) к востоку (вниз по течению) от Джеймстауна . Причал Гроув у слияния ручья Гроув и реки показан на некоторых ранних картах Вирджинии. Многие вольноотпущенники, вероятно, продолжили работу на плантации в качестве фермеров-арендаторов и рабочих после войны. До 1918 года сообщество Гроув было малонаселенным. Его жители работали в основном фермерами и рыбаками. Согласно государственному атласу 1895 года, в Гроув проживало 37 человек и имелось собственное почтовое отделение. Сегодня он простирается примерно на 4 мили (6,4 км) вдоль трассы US Route 60 , известной среди местных жителей как Тропа Покахонтас .
Рядом с Grove Station была основана Chesapeake and Ohio Railway (C&O) под руководством Коллиса П. Хантингтона . В 1881 году было построено расширение Peninsula Extension C&O через этот район от его предыдущей восточной конечной станции в Ричмонде, чтобы добраться до угольных пирсов и нового города Ньюпорт-Ньюс на юго-восточной оконечности округа Уорик . Хотя вдоль маршрута было построено несколько местных железнодорожных станций, основной целью железной дороги была транспортировка угля . Такая схема движения продолжалась и в 21 веке под руководством преемника C&O CSX Transportation .
Местные станции были созданы в округе Джеймс-Сити вдоль новой железной дороги в Диаскунде , Тоано , Вайденс-Сайдинг (Норвегия) , Келтон (Лайтфут) , Юэлле , Уильямсбурге и Гроув. Хотя к 2009 году станция Гроув уже давно исчезла, другие бывшие железнодорожные станции C&O к востоку в Ли-Холле и к западу в Уильямсбурге сохранились. Последняя обслуживает междугородние пассажирские железнодорожные перевозки Amtrak . Бывшая станция C&O из Юэлла также сохранилась в адаптивном повторном использовании. Дальше на западе сохранилась историческая станция C&O, построенная в 1908 году для Норвегии. В 2006 году она была перенесена на место Кроакерского отделения региональной библиотеки Уильямсбурга. После исторических исследований станция Norge была перекрашена в свой первоначальный цвет , основным цветом которой был ярко-оранжевый. [3]
В первой половине 20-го века Гроув пережил два быстрых периода роста, связанных с военной экспансией во время мировых войн. Он принял афроамериканских жителей, перемещенных из-за правительственного приобретения земель для двух крупных военных резерваций, созданных ВМС США в соседнем округе Йорк . На свою компенсацию новые жители построили новые дома в сообществе с современными удобствами, включая электричество, водопровод и тротуары.
В Гроув входят жилые районы, церкви, местные розничные магазины, дом престарелых, детские сады, современный общественный центр и специализированная школа округа Уильямсбург-Джеймс-Сити (WJC).
До Первой мировой войны многие афроамериканцы жили к западу от нынешнего некорпоративного города Лэки в округе Йорк , где они (и их предки) купили землю как вольноотпущенники или арендовали ее по соглашениям об издольщине и основали усадьбы, особенно после Гражданской войны в США . Это сплоченное сообщество вдоль старой дороги Йорктаун-Уильямсбург иногда неофициально называлось «Резервацией», и называлось Лэки. Оно было быстро заселено вольноотпущенниками после Гражданской войны, поскольку они хотели основать дома и учреждения, свободные от надзора белых.
Когда Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну в 1917 году, ВМС США решили создать базу снабжения и боеприпасов около Йорктауна, прилегающего к реке Йорк . Согласно указу президента Вудро Вильсона , ВМС США заняли значительный участок земли для создания необходимой военной базы, изначально известной как минный склад. Было захвачено много домов, а три церкви были перемещены. Около 600 жителей, в основном афроамериканцы, работавшие фермерами и рыбаками, были перемещены и переехали в другие части округа Йорк и близлежащий Уильямсбург. Несколько человек пересекли реку Йорк и поселились в округе Глостер . Большая часть выбрала близлежащий округ Джеймс-Сити, откуда значительное число переехало в Гроув, который находился к югу от земель ВМС.
Среди черного населения этого района выделялся Джон Тэк Робертс. Родившийся в рабстве примерно в 1860 году, он был фермером и самоучкой. Он «читал закон» в устоявшейся фирме (обычная практика для белых в ту эпоху) и стал мировым судьей. Его часто называли «судьей Робертсом». Историки приписывают ему роль в развитии сообщества Гроув. Он помог некоторым семьям, перемещенным из «резервации», получить финансовую компенсацию от федерального правительства. Район Гроув теперь является частью того, что называется округом магистратов Робертса округа Джеймс-Сити, возможно, в честь судьи Робертса или других членов его семьи. [4]
Поскольку Соединенные Штаты стали участником Первой мировой войны, в 1918 году в соседнем округе Уорик был основан лагерь Авраам Юстис. Он охватывал остров Малберри и часть прилегающего материка. В нескольких милях вверх по течению, также вдоль реки Джеймс, в 1918 году был основан вспомогательный объект, лагерь Уоллес, как Верхний огневой полигон для артиллерийской подготовки. Лагерь Уоллес был первым местом расположения армейской канатной дороги . В 1923 году лагерь стал Форт-Юстисом . Во время Второй мировой войны, когда в Вирджинии все еще действовали законы о расовой сегрегации , многим чернокожим и другим представителям меньшинств военнослужащим армии США, размещенным в Форт-Юстисе, было запрещено проживать в отдельных домах в общине Гроув.
В 1971 году армия США согласилась на обмен землей с Anheuser-Busch в обмен на более крупный участок, расположенный прямо через ручей Скифф-Крик от Форт-Юстиса (рядом с юго-восточной границей промышленного парка Гринмаунт). Наряду с землей, проданной Colonial Williamsburg , бывшая земля лагеря Уоллес стала частью огромной частной застройки. [5] Неподалеку в 1975 году открылся тематический парк Busch Gardens Williamsburg , а также большая пивоварня и курорт Kingsmill . [5]
С появлением автомобиля как распространенного вида транспорта в начале 20-го века, внимание штата и страны было направлено на улучшение дорог. Поскольку Гроув не был инкорпорирован и имел относительно небольшое меньшинство населения в то время, когда чернокожие были лишены избирательных прав на рубеже веков конституцией Вирджинии и дискриминационной практикой регистрации избирателей, они не имели права голоса в выборе маршрутов новых автомагистралей. В 1920-х годах новый маршрут США 60 был проложен через сообщество от Уильямсбурга , вытеснив некоторых домовладельцев и предприятия. Строительство было частью движения за хорошие дороги . Он соединил ручей Скифф в округе Уорик до Ли-Холла . Штат выбрал этот маршрут, а не конкурирующий маршрут через Холстедс-Пойнт в округе Йорк (теперь на территории Военно-морской базы США Йорктаун ).
Ранее дорога с востока на запад, которая стала US 60, была State Route 9. SR 9 была переименована в State Route 39 в 1923 году. Она стала US 60 в середине 1920-х годов, когда шоссе было проложено через Гроув. Казначей и общественный деятель округа Уорик Саймон Кертис провел церемонию в депо Ли Холл в 1924 году, чтобы отпраздновать завершение строительства первой дороги с твердым покрытием (бетон) между Ньюпорт-Ньюс и Уильямсбургом.
Двухполосная трасса US 60 продолжает формировать главную магистраль через преимущественно жилую и деловую часть Гроув. Она идет параллельно четырехполосной трассе State Route 143 и Interstate 64 .
Во время Второй мировой войны ВМС США приобрели собственность другого небольшого города Магрудер , расположенного примерно в 3 милях (4,8 км) к северу от Уильямсбурга в округе Йорк, и сотни акров прилегающих земель, чтобы основать базу ВМС США для обучения морских пехотинцев . Первоначально база называлась Кэмп Аллен, а позже была переименована в Кэмп Пири . Как и в Гроув, Лэки и других небольших общинах после Гражданской войны в северной части округа Йорк, жители Магрудера в основном были афроамериканцами. Там были и землевладельцы, и арендаторы. Приобретение собственности означало, что правительство также выкупило землю у предприятий и церкви.
Жители мигрировали из Магрудера в основном в Гроув. Одна община переместила баптистскую церковь Mt. Gilead из Магрудера в Гроув, где они построили новое здание вдоль шоссе US 60 в 1943 году. Церковь содержит кладбища на своих новых и прежних местах. Хотя доступ на базу в Кэмп-Пири строго ограничен, семьи и другие члены церкви могут получить разрешение на посещение и уход за старым кладбищем.
Авеню Магрудер в Гроув, вероятно, была названа в честь многочисленных новых жителей бывшего города Магрудер во время Второй мировой войны.
Небольшая, но историческая часть северо-западной окраины Гроув физически расположена в округе Йорк . Она указана в Обзоре исторических ресурсов этого округа (как и бывшие места «затерянных городов» Лэки и Магрудер).
Сообщество Гроув состоит из около 1100 семей, которые поддерживают разбросанные школы, церкви и розничные предприятия. Оно расположено на сельском почтовом маршруте и имеет почтовый адрес Уильямсбург, Вирджиния 23185. Этот исторический город расположен примерно в 5 милях (8 км) к западу.
Между Уильямсбургом и Гроувом находятся промышленные предприятия и разработки Anheuser-Busch , включая пивоварню компании Williamsburg, тематический парк Busch Gardens Williamsburg , офисный парк, а также курорт Kingsmill и запланированное сообщество . Гроув привлек промышленное развитие, связанное с региональным бизнесом.
Grove — это в основном спальный район . Жилье в Grove, как правило, считается более доступным, чем во многих других районах быстрорастущего округа Джеймс-Сити. Многие семьи живут там поколениями. Жилье состоит из старых отдельно стоящих односемейных домов, расположенных на участках, многие из которых датируются периодами быстрого роста во время двух мировых войн, и ряда новых домов. Последние как разбросаны по старым районам, так и сосредоточены в новых подразделениях. Несколько крупных проектов кондоминиумов и парков мобильных домов предоставляют другие варианты. Два более крупных проекта мобильных домов оснащены современными удобствами, такими как подземная проводка, бордюры и желоба, мощеные подъездные пути, уличное освещение и общественные игровые площадки.
Начиная с 2007 года, жилищное строительство продолжилось с новым проектом таунхаусов и множеством новых отдельных односемейных домов. Хотя парки мобильных домов не расширяются, в некоторых случаях владельцы заменяют блоки новыми или гораздо более новыми мобильными домами на существующих участках. На всем протяжении Гроув есть несколько свободных участков для дополнительных мобильных домов.
Начальная школа Джеймс Ривер и общественный центр Абрама Фринка расположены в современном комплексе. Школа является школой-магнитом округа Уильямсбург-Джеймс-Сити (WJC), которая предлагает программу начальных классов Международного бакалавриата , одна из пяти таких школ в Вирджинии. [1]
Есть пять церквей, два дома престарелых, два детских сада и пожарная станция. Grove Christian Outreach Center (GCOC) был основан Grove Community Church в 2004 году и теперь является независимой организацией 501c3. Укомплектованный волонтерами, GCOC помогает с потребностями семей и координирует ресурсы сообщества, такие как местный продовольственный банк.
Рядом с восточной окраиной Гроув, на южной стороне US Route 60, расположена зона предпринимательства округа Джеймс-Ривер, городская зона предпринимательства . Площадь 5,6 квадратных миль (15 км 2 ) содержит 2400 акров (9,7 км 2 ), запланированных и зонированных для промышленного использования. Округ Джеймс-Сити ищет дополнительный промышленный бизнес в этой первоклассной части округа. Участки в пределах обозначенной «зоны предпринимательства» предлагают государственные и местные стимулы для предприятий, которые размещаются в этих зонах, инвестируют и создают рабочие места.
С момента создания James River Enterprise Zone в 1996 году, James River Commerce Center и промышленные парки Greenmount добавили арендаторов, таких как завод Ball Manufacturing, завод по производству алюминиевых банок, который снабжает пивоварню Anheuser-Busch Williamsburg. Там также расположены распределительный центр Wal-Mart и мебельный склад Haynes. Недавно фирма по поставке каменщиков и арендный центр оборудования Volvo объявили о планах по созданию объектов. Carter Machinery Company, дилер Caterpillar с 17 филиалами в Вирджинии и Западной Вирджинии, объявила в мае 2007 года, что она строит новый центр продаж и обслуживания на участке площадью 23 акра (93 000 м 2 ). Дополнительные участки доступны для застройки. [6] [7]
В течение нескольких лет в начале 21-го века округ Джеймс-Сити работал над улучшением US Route 60 между Гроувом и Ньюпорт-Ньюсом. Чиновники хотели обеспечить лучший доступ к Interstate 64 от промышленных площадок в Гроув, которые генерируют значительный объем трафика грузовиков, и сократить его на существующей дороге.
Для доступа к I-64 для промышленного транспорта требуется проехать около 4 миль (6,4 км) в любом направлении по двухполосным участкам US 60 на неавтомагистральной скорости через жилые районы. Они должны делить дорогу с местным транспортом и школьными автобусами, обслуживающими либо общеокружную магнитную программу начальной школы Джеймса Ривера, либо, в качестве альтернативы, большую начальную школу в сообществе Ли Холл в соседнем Ньюпорт-Ньюсе.
В июне 2007 года Совет по транспорту Содружества Вирджинии одобрил большую часть финансирования, необходимого для проекта по переносу шоссе US Route 60. Перенесенное разделенное шоссе начнется на западном конце около нынешнего перекрестка Blow Flats Road. Новое направление проведет его через промышленный парк Greenmount, чтобы достичь границ города Ньюпорт-Ньюс. Там будет построен новый перекресток через ручей Скифф. Оставшаяся часть дороги продолжится по новому направлению и фактически обойдет двухполосную часть шоссе US Route 60 через историческое сообщество Lee Hall. Оно присоединится к нынешнему шоссе около перекрестка в виде клеверного листа бульвара Форт-Юстис, где есть четырехполосный доступ рядом со съездом 250 с межштатной автомагистрали 64, а также существующий четырехполосный участок шоссе US Route 60. [8] В отдельных проектах части бульвара Уорик к востоку от Форт-Юстиса в Ньюпорт-Ньюс расширяются до шести полос. Бульвар Форт-Юстис также был расширен до четырех полос между Джефферсон-авеню и шоссе US Route 17 в Ньюпорт-Ньюсе и округе Йорк.
Подобная проблема с дорогами ранее рассматривалась в 1930-х годах, когда нынешняя параллельная трасса State Route 143 ( Merrimack Trail ) была построена как часть альтернативного четырехполосного сквозного маршрута US 60 для увеличения объемов сквозного движения с востока на запад в этом районе. В очередной раз были разработаны планы по сохранению двухполосного, пасторального характера трассы Route 60 через общины Grove и Lee Hall и по предотвращению серьезного воздействия, которое могло бы возникнуть при расширении дороги через эти исторические общины.
В Гроув мало розничных и туристических рабочих мест, особенно после закрытия плантации Картерс-Гроув в 2003 году. Многие жители пользуются системой общественного транспорта Williamsburg Area Transit Authority (WATA) или ее дополнительной службой паратранзита , чтобы добраться до работы, магазинов и других дел в соседнем Busch Gardens Williamsburg , в центре Уильямсбурга и в предприятиях по пути, или чтобы пересесть на другие маршруты в сети WATA через узел системы в Williamsburg Transportation Center. В Уильямсбурге также находятся службы Amtrak , Greyhound Lines и Trailways , а также такси и прокат автомобилей.
Автобусный маршрут WATA, обслуживающий Гроув, отправляется из транспортного центра Уильямсбурга каждый час (и полчаса в часы пик в будние дни) и проходит по трассе US Route 60 через весь Гроув. Он продолжается на восток, обслуживая распределительный центр Wal-Mart, мебельный склад Haynes в растущем промышленном парке Green Mount , и обеспечивает почасовое соединение семь дней в неделю с массивной системой Hampton Roads Transit (HRT) на западной окраине Ньюпорт-Ньюса в Lee Hall . Автобус WATA останавливается на боковой улице рядом с промышленным парком, возвращаясь в Уильямсбург через Гроув с отправлением каждые полчаса (и час в часы пик в будние дни).
Система HRT охватывает большинство других городов Hampton Roads, с обширными сетями в высокоурбанизированных районах Ньюпорт-Ньюс, Хэмптон и Норфолк. Некоторые из интенсивно обслуживаемых маршрутов HRT ведут свое происхождение от уличных железнодорожных линий, запущенных в конце 19-го и начале 20-го веков.
37 ° 14' с.ш. 76 ° 38' з.д. / 37,23 ° с.ш. 76,63 ° з.д. / 37,23; -76,63