Дэвид Филип Брэбэм (родился 5 сентября 1965 года) — австралийский гонщик и один из самых успешных и опытных специалистов в гонках на спортивных автомобилях . Он выиграл три международных серии спортивных автомобилей и является одним из четырех австралийцев, которые выиграли гонку на спортивных автомобилях «24 часа Ле-Мана» , выиграв это событие в 2009 году . Брэбэм выиграл американскую серию Ле-Ман в 2009 и 2010 годах. Он также участвовал в Формуле-1 , выступая за команды Brabham и Simtek в 1990 и 1994 годах соответственно. Брэбэм — младший сын трехкратного чемпиона мира Формулы-1 сэра Джека Брэбэма , брат Джеффа Брэбэма и Гэри Брэбэма . Он также является шурином Майка Тэквелла , отцом Сэма Брэбэма и дядей Мэтью Брэбэма .
Брэбхэм, родившийся в Уимблдоне , Лондон, провел свое детство в Австралии. Несмотря на известность своего отца в автогонках, он не проявлял особого интереса к автогонкам, пока не окончил школу. В детстве он играл в футбол до двенадцати лет, а затем занялся австралийским футболом, когда семья переехала в Сидней. Подрастая, сэр Джек не заставлял Дэвида заниматься гонками, и только открыв для себя картинг в 17 лет, он воодушевился настолько, что купил подержанный картинг у своего соседа и начал гоняться.
Профессиональная гоночная карьера Брэбэма началась в Австралии в 1983 году, где он два года участвовал в гонках на картах, после чего в 1985 году он перешел в серию Ford Laser "one make". В 1986 году он перешел в Formula Ford 1600, а затем в Australian Formula 2 , выиграв Australian Drivers' Championship 1987 года в этой категории. ADC 1987 года, в отличие от предыдущих лет, проводился только как отдельная гонка, а не как серия раундов, и проводился в качестве вспомогательной категории перед Гран-при Австралии 1987 года в Аделаиде . После старта 38-м местом на стартовой решетке из-за проблем с карбюратором и электрикой его Ralt RT30 Volkswagen в квалификации, он догнал и обогнал лидера Рохана Онслоу на 13-м круге из 15-круговой гонки и одержал победу с преимуществом в 1,7 секунды.
Он также участвовал в новозеландской серии Формулы-Атлантик , американской серии Формулы-Атлантик и в южноамериканском чемпионате Формулы-3 в сезоне 1987 года. [1] Переехав из Австралии в Европу при спонсорской поддержке Camel в 1989 году, он присоединился к команде Bowman и выиграл британский чемпионат Формулы-3 .
Прорыв Брэбэма в Формулу-1 в 1990 году с командой Brabham не увенчался большим успехом. Он привлек значительную сумму спонсорских средств, чтобы присоединиться к команде, носящей его фамилию (хотя с тех пор она была продана трижды), но финансовые ограничения мешали команде весь сезон. Хотя Дэвид был нанят для вождения перед сезоном, он попросил пропустить первые две гонки, чтобы подготовиться, и вместо него место занял Грегор Фойтек . По иронии судьбы его брат Гэри пытался пройти квалификацию на первые два раунда в злополучном Life, прежде чем уйти; поэтому братья оба соревновались в сезоне 1990 года, фактически не участвуя ни в одной из тех же встреч.
Его первым выступлением с командой стал Гран-при Сан-Марино 1990 года , где он не прошел квалификацию. Его первый старт в Формуле-1 состоялся на следующей гонке в Монако, где его отец Джек победил в 1959 году , в его первый год чемпионата. В 14 гонках ему удалось квалифицироваться на неконкурентоспособном автомобиле с двигателем Judd только шесть раз, включая последнюю гонку года дома в Австралии . Это, а также то, что Дэвид не смог собрать заявленные 3 миллиона долларов, необходимые для сохранения своего места в команде, привели к тому, что его заменили в конце сезона. Брэбэм присоединился к команде Tom Walkinshaw Racing Jaguar в 1991 году и также в том же году выиграл гонку Spa 24 Hours за рулем Nissan Skyline R32 GT-R вместе с Наоки Хаттори и Андерсом Олофссоном .
Brabham вернулся в Формулу-1 в 1994 году с недофинансированной командой Simtek после того, как его отец купил акции команды. Второе место должно было быть заполнено гонщиками, и Роланд Ратценбергер принял участие в первых пяти гонках, прежде чем Жан-Марк Гунон занял его место. Шасси S941 было перегружено, использовало полностью механическую коробку передач в отличие от полуавтоматических типов, используемых большинством команд, и худшие двигатели Cosworth HB с пружинами для клиентов. Несмотря на это, Brabham квалифицировался на каждый раунд серии. Команда пострадала от смерти Роланда Ратценбергера во время квалификации на Гран-при Сан-Марино . Традиционно другой гонщик команды сходил с дистанции в такой ситуации, но, видя деморализацию вокруг себя, Brabham решил продолжить гонку, но только чтобы сойти с дистанции из-за отказа подвески. В памяти Ратценбергера команда приняла коллективное решение доиграть сезон, и сильное лидерство Brabham часто упоминалось как ключевой фактор. Хотя Simtek был неконкурентоспособен, он получил широкое признание за свою решимость и постепенное повышение скорости недостаточно финансируемого пакета, а также за то, что он легко превзошел своих многочисленных товарищей по команде.
.jpg/1280px-David_Brabham_-_BMW_318i_at_the_British_GP_support_round_of_the_BTCC_1995_(49772810511).jpg)
Брэбэм ушел из Формулы-1 в конце того года, чтобы начать гонки на автомобилях класса «туринг» — хотя он хотел помочь Simtek, зарплата, предлагаемая заводской командой BMW, была слишком хороша, чтобы ее игнорировать. 1995 год в BTCC BMW не был успешным, но последующие успехи включали победу в чемпионате JGTC GT500 1996 года в McLaren F1 GTR (пока что это единственная неяпонская командная машина, которая выиграла это) и AMP Bathurst 1000 1997 года в эпоху Super Touring . Управляя BMW 320i в Батерсте с братом Джеффом, пара была на втором месте, но вскоре после финиша поднялась до победы, когда их товарищи по команде BMW Motorsport Australia Пол Моррис и Крейг Бэрд были дисквалифицированы, команда допустила ошибку на последнем пит-стопе, не сменив водителя и оставив Бэрда в машине на обратный путь, не осознавая, что он превысит разрешенное время вождения до окончания гонки.
В 1998 году он выиграл чемпионат США по профессиональным спортивным автомобилям в составе гоночной команды Panoz , а в 1999 году также в составе Panoz выиграл гонку Petit Le Mans .
.jpg/1280px-Panoz_LMP-1_Roadster_S_-_Jan_Magnussen,_David_Brabham_&_Mario_Andretti_exits_the_Esses_at_the_2000_Le_Mans_(52490785938).jpg)
Брэбэм присоединился к Sumo Power GT для чемпионата мира FIA GT1 2011 года , объединившись с Джейми Кэмпбеллом-Уолтером на Nissan GT-R. Дуэт занял 10-е место в чемпионате водителей. Он присоединится к Blancpain Endurance Series в 2012 году, управляя McLaren MP4-12C для United Autosports .
С 1999 года он регулярно участвует в Американской серии Ле-Ман (ALMS), выступая за такие команды, как Panoz и Prodrive Ferrari 550 Maranello . В 2005 году он выиграл гонку Sebring 12 hour. В Австралии он участвовал в гонке Bathurst 24 Hour и продолжал время от времени появляться в Bathurst 1000 .
Брэбэм выиграл в общей сложности 23 соревнования ALMS во всех четырех классах серии. Он является двукратным чемпионом серии, выиграв титул LMP1 в 2009 году и титул LMP в 2010 году.
В 2003 году Брэбэм занял первое место в своем классе (4-е место в общем зачете) с командой Multimatic Motorsports в гонке 24 часа Дайтоны, первой гонке в категории прототипов Дайтоны. [2] Брэбэм занял второе место в гонке 24 часа Ле-Мана 2003 года за рулем Bentley. В 2005 году он стартовал в первом из четырех последовательных стартов в Ле-Мане, выступая за Aston Martin DBR9. Он занял девятое место в общем зачете и третье место в классе GT1 за Aston Martin Racing . В 2006 году в гонке 24 часа Ле-Мана Брэбэм занял четвертое место в категории GT1 (девятое место в общем зачете) за команду Russian Age Racing. Брэбэм выиграл класс GT1 в гонке 24 часа Ле-Мана 2007 года и снова в 24 часах Ле-Мана 2008 года за Aston Martin Racing .
Выступая за Peugeot , он выиграл гонку 24 часа Ле-Мана 2009 года в одиночном разряде со штурманами Александром Вурцем и Марком Жене за рулем Peugeot 908 HDi FAP . [3] Он присоединился к брату Джеффу в качестве победителя Ле-Мана, а его старший брат также выиграл гонку за Peugeot в 1993 году . Он также присоединился к своему отцу и старшему брату в качестве победителя Ле-Мана, а отец Джек выиграл единственный Гран-при Франции, проводившийся на трассе Bugatti в 1967 году .
Дэвид Брэбем стал всего лишь четвертым австралийским гонщиком, выигравшим 24 часа Ле-Мана после Бернарда Рубина в 1928 году , Верна Шуппана в 1983 году и старшего брата Джеффа в 1993 году.
Брэбэм выиграл чемпионат American Le Mans Series LMP 2009 и 2010 годов, выступая за команду Highcroft Racing . В 2012 году он будет участвовать в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA на автомобиле JRM Racing Honda Performance Development ARX-03a.
Осенью 2014 года был анонсирован проект Brabham [4] как инновационный и новый способ создания гоночной команды. Проект направлен на интеграцию общественности и болельщиков в команду. Первоначальный запуск проекта был запущен посредством краудфандинга [5] [6] через портал Indiegogo, где как представители общественности, так и болельщики могли стать частью команды.
″Деньги с первой фазы краудфандинга были использованы для создания этого первого этапа веб-сайта Brabham-Digital. Мы также создали крайне важный проспект для инвесторов, который жизненно важен для поиска и обеспечения инвестиций, необходимых для создания и запуска как команды, так и платформы Brabham-Digital" [5]
Проект все еще собирает столь необходимые инвестиции, чтобы вывести команду на трассу и стать частью чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA.
«Сейчас мы полностью сосредоточены на поиске и подписании соглашений с инвесторами и партнерами, которые будут иметь решающее значение для обеспечения инвестиций, необходимых для воплощения этого видения в реальность. Когда эти инвестиции будут получены, будет разработана и построена полная платформа Brabham-Digital, которая превратится в гораздо более привлекательный и мощный механизм, разделенный на три различные платформы обмена знаниями и электронного обучения».
Brabham запустил Brabham Automotive в мае 2018 года. Его первым продуктом стал Brabham BT62 . [7] Brabham управлял автомобилем во время его гоночного дебюта в Брэндс-Хэтче 9 и 10 ноября, участвуя в ежегодных гонках Britcar «Into the Night». [ 8] К нему в машине присоединился Уилл Пауэлл. [9] Он привел автомобиль к победе в Брэндс-Хэтче, что стало выдающейся победой, первой гонкой и победой Brabham BT62 и первой машиной и победой Brabham Automotive. В интервью после гонки он упомянул победу своего отца на Гран-при Великобритании 1966 года , который победил на Brabham BT19 .
Два старших брата Брэбэма, Джефф и Гэри, также занимались автогонками. Его жена Лиза (сестра Майка Тэквелла ) также участвовала в гонках. Его сын Сэм Брэбэм и племянник Мэтью Брэбэм сейчас участвуют в гонках младших формул.
Лиза Брэбэм ( урождённая Тэквелл ) родилась в 1964 или 1965 году в Новой Зеландии и переехала с семьёй в Перт , Западная Австралия, в раннем возрасте. Затем семья переехала в Англию в 1976 году, когда ей было одиннадцать лет. [10] Впервые она села за руль гоночного автомобиля Renault 5 Cup в возрасте 21 года благодаря деловым связям своего отца (Рэя Тэквелла). После одного сезона в Renault 5 она перешла в Honda CRX Challenge с Edenbridge Racing. [10] Она участвовала в гонках британского чемпионата Rover GTi в 1992 году . [11] Брэбэм и Тэквелл поженились в 1993 году. Она всё ещё участвовала в гонках в 1994 году [12], но, похоже, вскоре ушла на пенсию. У них двое сыновей — Сэм и Финн. [13]
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ )
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
‡ Поскольку Брэбэм был приглашенным гонщиком, он не имел права на получение очков чемпионата.
( ключ )(Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию)
* Гонка Super Touring
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию в классе — 1 очко присуждается только в первой гонке; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг в классе — 1 очко присуждается во всех гонках;-
† Брэбэм не имел права на получение баллов, поскольку был приглашенным участником.
