Eagle был брендом Chrysler Corporation после покупки American Motors Corporation (AMC) в 1987 году и продавался до конца модельного года 1998 года. Он был нацелен на энтузиастов-водителей и позиционировался как более «европейский», чем аналогичные модели автопроизводителя. [1]
Chrysler взял название «Eagle» у полноприводных моделей AMC Eagle , представленных в 1980 модельном году. [2] [3] Это был последний из автомобилей American Motors , полностью разработанных в США, и (возможно) один из первых современных кроссоверов массового производства . Название Eagle также появлялось на нескольких комплектациях Jeep и уникальных моделях, включая пикапы J-10 , ширококолейный Cherokee SJ , а также модели CJ-5 и CJ-7, начиная с 1976 года. [4] [5] American Motors также выпустила совершенно новый переднеприводный седан Eagle Premier , разработанный совместно с Renault, французским партнером AMC до того, как Chrysler приобрела AMC. [6]
Различные импортные и отечественные автомобили продавались, в основном бывшими дилерами AMC вместе с продукцией Jeep , пока бренд не был прекращен в 1998 году. Седан Eagle Vision с 1993 по 1997 год продавался в приличных количествах, было построено 115 699 экземпляров, в то время как спортивные Eagle Talons выпускались в двух поколениях с 1990 по 1998 год, всего было выпущено более 200 000 экземпляров. [7] [8] Самое важное, что Eagle Premier стал основой для успешной серии моделей Chrysler «LH» , которые были представлены в 1993 году. [9]
После введения бренда автомобилей Saturn от General Motors , Chrysler пообещала создать аналогичный новый бренд, призванный конкурировать с Saturn с помощью инновационных методов дизайна и строительства. [10] В пресс-релизе тогдашнего председателя Chrysler Ли Якокки было указано, что Chrysler работает над автомобилем, который будет известен как «Liberty», что должно было обеспечить значительную экономию средств. [11] Однако эти планы так и не были реализованы. Popular Mechanics сообщила, что попытки проекта Liberty от Chrysler использовать платформу K-car будут заменены на Premier, разработанный AMC. [12] Название Liberty применялось к модели Jeep, начиная с модельного года 2002.
Главной целью приобретения Chrysler American Motors были давно известные автомобили Jeep , но Renault заставила компанию взять на себя договорные обязательства по моделям легковых автомобилей в рамках сделки. [13] Другим важным фактором было то, что из-за законов штата о франшизе Chrysler не мог начать продавать Jeep через свои существующие дилерские сети, а бывшие дилеры AMC не могли начать продавать другие продукты Chrysler. [14] Так родилась марка Eagle. [13] [15]
При новом владельце Chrysler быстро прекратил выпуск отечественных переднеприводных моделей Alliance и Encore, которые были разработаны Renault (планы AMC по импорту минивэна Renault Espace и автомобиля Alpine GTA halo также были отменены), но продолжил выпуск полноприводного кроссовера AMC Eagle . [16] Теперь он назывался Eagle Wagon и продавался в 1988 модельном году до окончания производства в декабре. Это означало, что производственные мощности Brampton Assembly (AMC) можно было использовать для производства большего количества Jeep. [17] Более того, Chrysler сохранил давно зарекомендовавший себя бренд Eagle AMC, продолжив импортировать среднеразмерный Renault 21 (теперь называемый Eagle Medallion ), а также начав производство полноразмерного седана на базе Renault 25, разработанного AMC (теперь называемого Eagle Premier ). [16]
Для консолидации маркетинга и поддержания дистрибуции через дилерские центры AMC после приобретения в 1987 году было сформировано подразделение Jeep/Eagle корпорации Chrysler. [18] Первоначальная проблема Chrysler заключалась в том, что в отличие от Большой тройки, у которой было несколько брендов под их корпоративным названием, American Motors продавала легковые автомобили под своим корпоративным инициалом «AMC» с 1970 года. Таким образом, не имея отдельного бренда от ныне несуществующей компании, Chrysler стремилась переименовать устаревшие автомобили, унаследованные через покупку AMC, под именем Eagle вместо того, чтобы пытаться встроить эти сторонние продукты в существующую структуру дистрибуции Chrysler. Ограничивающим фактором является то, что почти во всех штатах «действуют дружественные дилерам правила франшизы», которые не допускают гибкости производителей, поскольку законы предоставляют дилерским центрам территориальную исключительность, включая защиту от новой конкуренции, а также ограничивают прекращение дилерской франшизы до такой степени, что даже «грубая неэффективность и плохое финансовое положение не являются законными основаниями для прекращения». [19]
Две из первых моделей Eagle, Eagle Premier и Eagle Medallion , были разработаны AMC в сотрудничестве с ее бывшим корпоративным партнером (и владельцем 46,4 процентов), Renault . [20] [21] Остальные автомобили бренда были переименованными версиями автомобилей, продаваемых другими подразделениями Chrysler Corporation , а также некоторыми импортными автомобилями, произведенными Mitsubishi Motors . В какой-то момент вариант Eagle популярного минивэна на платформе AS от Chrysler находился на стадии планирования, но этот вариант так и не вышел на рынок. [22]
В отличие от автомобилей марок Chrysler, Dodge и Plymouth , модели Eagle не имели логотипа Chrysler Corporation " pentastar ". Вместо этого все модели имели заметный логотип в виде головы Eagle . [23]
На протяжении всей своей истории бренд Eagle нуждался в большей узнаваемости продукта, хотя его Premier был технически более продвинутым, чем все, что предлагал Chrysler. Большинство моделей Eagle были доступны в дилерских центрах Chrysler-Plymouth, Dodge и Mitsubishi под разными обличьями. Chrysler испытывал финансовые трудности в конце 1980-х годов и не имел средств для распространения на свое новое автомобильное подразделение. Более того, автомобили Jeep были популярны и прибыльны, поэтому большая часть маркетинговых ресурсов подразделения перетекла в продуктовую линейку Jeep. Поскольку продукция Jeep имела лучшую узнаваемость и более высокую норму прибыли, многие дилеры делали акцент на Jeep. Они считали, что линейка легковых автомобилей Eagle отвлечет этот бизнес. Их опыт продаж и обслуживания был в основном в полноприводных Jeep и полноприводных моделях Eagle от AMC.
Кроме того, дилерская сеть была перестроена после приобретения Chrysler AMC. Некоторые бывшие дилеры AMC/Jeep были объединены с франшизами Chrysler-Plymouth . До этого момента дилерам Chrysler-Plymouth требовался внедорожник (SUV) для продажи, и добавление линейки Jeep помогло дилерам предложить клиентам ряд автомобилей в быстрорастущем сегменте рынка. Слияние, возможно, помогло отдельным дилерам, которые подписались. Тем не менее, оно привело к тому, что зарождающееся подразделение Eagle и его в значительной степени производные модели стали невыгодно конкурировать за внимание с часто похожими, но более давно существующими и более узнаваемыми линейками легковых автомобилей Chrysler и Plymouth.
Бренд Eagle был поэтапно прекращен. В 1996 году Chrysler прекратил выпуск Eagle Summit на базе Mitsubishi Mirage , прекратив выпуск почти идентичных моделей Dodge Colt и Plymouth Colt после 1994 модельного года. После десятилетия низких продаж Chrysler объявил о прекращении выпуска бренда Eagle в сентябре 1997 года, и последний Eagle Talon 1998 года сошел с конвейера после этого. [24] В 1997 году выпуск Eagle Vision был прекращен в конце цикла его проектирования. Однако аналогичные Dodge Intrepid и Chrysler Concorde были переработаны в 1998 году и продолжались до 2004 года. Только Eagle Talon на базе Mitsubishi Eclipse оставался в 1998 году, после чего он, как и сам бренд Eagle, был прекращен.
Chrysler изначально планировал переделать Eagle Vision на 1999 год. Были замечены прототипы с логотипом Eagle. Производство Vision продолжалось до сентября 1997 года, чтобы обеспечить дилеров достаточным запасом старой машины для их доставки к представлению новой машины. Однако руководители Chrysler решили закрыть бренд Eagle всего несколько месяцев спустя. Автомобиль, над которым они работали, впоследствии продавался как Chrysler 300M . [25]
Название AMC исчезло с приобретением Chrysler независимого автопроизводителя, «но название Eagle сохранилось, и его носили различные модели Renault и Mitsubishi в течение 1990-х годов, пока оно окончательно не было снято с производства в 1998 году». [26] Эти автомобили Eagle потерпели неудачу, потому что у автопроизводителя не было последовательной маркетинговой стратегии для смеси моделей, а также им не хватало эффективных рекламных усилий на автомобильном рынке. [1] В конце концов, «Chrysler не был полностью привержен названию и также оставил потребителей в замешательстве относительно того, что такое Eagle — если они вообще знали это имя». [1]
Продолжение линейки AMC Eagle после того, как Chrysler приобрел AMC, только в кузове универсал. Производство кроссовера закончилось 14 декабря 1987 года. Согласно справочнику Национальной ассоциации автомобильных дилеров NADA, Chrysler «Eagle был создан в результате покупки American Motors и их модели AMC Eagle». [3]
Этот автомобиль, также известный как Renault Medallion в марте 1987 года как ранняя модель 1988 года, был импортирован из Франции, переименован в Eagle только для модельного года 1989 года и был похож на Renault 21 .
Разработанный AMC, Premier недолгое время носил марку Renault Premier перед запуском. Необычный (для автомобиля с передним приводом) из-за продольного расположения двигателя (для размещения будущей версии с полным приводом), он разделял несколько деталей с Renault 25 и породил переименованную версию под названием Dodge Monaco (1990–1992); эта платформа стала основой для автомобилей LH 1993 года . [27]
Предлагались две модели. Двухдверный хэтчбек и четырехдверный седан были переименованы в Mitsubishi Mirages , а универсал (под маркой Eagle Vista или Dodge/Plymouth Colt Vista) был переименован в Mitsubishi Chariot . Эти автомобили продавались только в Канаде. [28]
Были доступны модели купе, седан и универсал. Купе и седаны 1987-1991 годов были переименованы в Mitsubishi Mirages , а универсал был переименован в Mitsubishi Expo LRV . Седан 1991-1996 годов был переименован в Dodge/Plymouth Colt.
Как и Plymouth Laser и Mitsubishi Eclipse , Talon был флагманом Eagle и превосходил по продажам своего кузена Plymouth. (см. также Diamond Star Motors )
Четырехдверный седан Mitsubishi Galant под новым брендом . Также продавался как Dodge только в Канаде . [29]
Один из трех оригинальных автомобилей Chrysler LH . В Европе он продавался как Chrysler Vision.
Eagle Optima был концепт-каром 1990 года. [30] Это был четырехдверный седан , который использовал конструкцию с выдвинутой вперед кабиной и был оснащен экспериментальным 32-клапанным полностью алюминиевым двигателем V8 с полным приводом. [31] Optima была на шоу-схеме, чтобы оценить реакцию потребителей на тонко замаскированную версию седанов на платформе LH , которые должны были быть представлены в 1993 модельном году. [32] Двумя более ранними концепт-карами, подчеркивающими конструкцию с выдвинутой вперед кабиной, которая привела к основанной на LH модели Eagle Vision 1993 года, были Lamborghini Portofino 1987 года и Chrysler Millennium 1989 года. [33] [34]
Подразделение Chrysler, образованное в 1987 г., Eagle возникло в результате выкупа American Motors и их модели AMC Eagle.
в последнюю минуту Eagle Vision был переименован в Chrysler 300M