HMS Empress of India был одним из семи додредноутных линкоров класса Royal Sovereign, построенных для Королевского флота в 1890-х годах. Корабль был введен в эксплуатацию в 1893 году и в течение двух лет служил флагманом второго по должности командующего Флота Канала . В 1897 году он был переведен на Средиземноморский флот, в это время Empress of India был назначен в Международную эскадру, блокировавшую Крит во время восстания там. Он вернулся домой в 1901 году и некоторое время был назначен кораблем береговой охраны в Ирландии, прежде чем стал вторым флагманом Флота метрополии . Корабль был переведен в резерв в 1905 году и случайно столкнулся с подводной лодкой HMS A10 в следующем году. Empress of India был выведен из эксплуатации в начале 1912 года и случайно столкнулся с немецким парусным судном во время буксировки. Он был потоплен как корабль-мишень в 1913 году.
Конструкция кораблей класса Royal Sovereign была разработана на основе броненосцев класса Admiral , значительно увеличенных для улучшения мореходности и обеспечения места для вспомогательного вооружения, как и у предыдущих броненосцев класса Trafalgar . [1] Водоизмещение кораблей составляло 14 150 длинных тонн (14 380 т ) при нормальной загрузке и 15 580 длинных тонн (15 830 т) при глубокой загрузке . Длина между перпендикулярами составляла 380 футов (115,8 м), общая длина — 410 футов 6 дюймов (125,1 м), ширина — 75 футов (22,9 м), а осадка — 27 футов 6 дюймов (8,4 м). [2] В качестве флагманского корабля экипаж Empress of India в 1903 году состоял из 692 офицеров и рядовых. [3]
Royal Sovereign s были оснащены парой трехцилиндровых вертикальных паровых машин тройного расширения , каждая из которых приводила в движение один вал. Их двигатели Humphrys & Tennant [2] были спроектированы для производства общей мощности 11 000 лошадиных сил (8 200 кВт) и максимальной скорости 17,5 узлов ( 32,4 км/ч; 20,1 миль/ч) с использованием пара, вырабатываемого восемью цилиндрическими котлами с принудительной тягой . Корабли перевозили максимум 1420 длинных тонн (1443 т) угля, что давало им дальность плавания 4720 морских миль (8 740 км; 5 430 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). [3]
Их основное вооружение состояло из четырех заряжаемых с казенной части (BL) 13,5-дюймовых (343-мм) орудий, установленных в двух двухорудийных барбетах , по одному на носу и корме надстройки . [ 4] Каждое орудие было снабжено 80 снарядами . [3] Их вторичное вооружение состояло из десяти скорострельных (QF) 6-дюймовых (152-мм) орудий . [2] На кораблях было по 200 снарядов на орудие. [3] Шестнадцать QF 6-фунтовых (2,2 дюйма (57 мм)) орудий неизвестного типа и дюжина QF 3-фунтовых (1,9 дюйма (47 мм)) орудий Hotchkiss были установлены для защиты от торпедных катеров . Два 3-фунтовых орудия на верхнем боевом марсе были сняты в 1903–04 годах, а все оставшиеся легкие орудия с нижних боевых марсов и главной палубы последовали за ними в 1905–09 годах. На кораблях класса Royal Sovereign было установлено семь 14-дюймовых (356 мм) торпедных аппаратов , хотя с корабля Empress of India в 1902 году сняли четыре из них. [5]
Схема брони Royal Sovereign s была похожа на схему Trafalgar s , так как пояс ватерлинии из составной брони защищал только область между барбетами. 14–18-дюймовый (356–457 мм) пояс и поперечные переборки толщиной 14–16 дюймов (356–406 мм) закрывали концы пояса. Выше пояса находился пояс из 4-дюймовой (102 мм) никелевой стали, закрытый 3-дюймовыми (76 мм) поперечными переборками. [2] Барбеты были защищены составной броней толщиной от 11 до 17 дюймов (от 279 до 432 мм), а казематы для 6-дюймовых орудий имели толщину, равную их диаметру. Толщина броневой палубы составляла от 2,5 до 3 дюймов (от 64 до 76 мм). Стенки передней боевой рубки имели толщину 12–14 дюймов (305–356 мм), а кормовая боевая рубка была защищена 3-дюймовыми пластинами. [3]
HMS Empress of India , названный в честь королевского титула королевы Виктории , [6] был первым кораблём с таким именем, служившим в Королевском флоте. [7] Он был заказан в соответствии с Программой Закона о военно-морской обороне 1889 года под названием Renown и был заложен 9 июля 1889 года на верфи Пембрук . Корабль был переименован перед тем, как был спущен на воду [8] 7 мая 1891 года Луизой Маргарет , герцогиней Коннаутской и Стратернской . Один человек погиб, когда на следующий день оборвался трос. Затем корабль был переведен на верфь Чатем , где он был достроен в августе 1893 года, его строительство обошлось в 912 612 фунтов стерлингов . [9]
Empress of India была введена в эксплуатацию в Чатеме 11 сентября 1893 года для замены броненосца Anson в качестве флагмана второго по значимости корабля Флота Канала. Она участвовала в ежегодных маневрах в Ирландском море и Ла-Манше в составе «Голубого флота» с 2 по 5 августа 1894 года. [8] В течение года корабль был оснащен скуловыми килями для уменьшения качки . [10] В июне 1895 года Empress of India была среди кораблей, представлявших Королевский флот на открытии канала кайзера Вильгельма в Германии. Тем летом корабль снова принял участие в ежегодных маневрах, проходивших с 24 июля по 30 августа 1895 года. [8] Она стала частным судном в декабре 1895 года [10] и была выведена из эксплуатации в Чатеме 7 июня 1897 года. На следующий день Empress of India была повторно введена в эксплуатацию для службы в Средиземноморском флоте. Перед отплытием она приняла участие в смотре флота в честь Бриллиантового юбилея королевы Виктории в Спитхеде 26 июня 1897 года. [8]
Корабль прибыл на Мальту , чтобы начать свою службу на Средиземном море в августе 1897 года. В августе и сентябре 1898 года он входил в состав Международной эскадры — многонационального соединения, состоявшего из кораблей австро-венгерского флота , французского флота , германского императорского флота , итальянского королевского флота ( Regia Marina ), российского императорского флота и королевского флота, которое вмешалось в восстание греков-христиан 1897—1898 годов против правления Османской империи на Крите .
Она также находилась в критских водах 6 ноября 1898 года, когда члены ее команды присоединились к членам команды британского линкора HMS Revenge , чтобы наблюдать за погрузкой на британский торпедный катер HMS Hussar последних османских сил на Крите, которые Hussar перевез в Салоники . Их отплытие ознаменовало конец 229-летней османской оккупации Крита. [11] [12]
Капитан Генри Харт Дайк был назначен командующим в июне 1899 года, а 23 октября 1900 года его сменил капитан Джон Феррис. 14 сентября 1901 года корабль был заменен линкором Implacable [8] , и в начале октября он отбыл из Гибралтара домой. [13] 12 октября Empress of India отчалила в Девонпорте , но на следующий день она снова вошла в строй под командованием капитана Генри Луиса Флита [14] , чтобы сменить броненосец Howe в Квинстауне, Ирландия , и стать там кораблем береговой охраны , и флагманом контр-адмирала Эдмунда Джеффриса , старшего военно-морского офицера станции Coast of Ireland . [8] В начале марта 1902 года корабль начал масштабный ремонт в Плимуте . [15] Во время этого ремонта его верхние палубные шестидюймовые орудия получили казематы для улучшения защиты. [10]
Empress of India была назначена во Флот метрополии 7 мая 1902 года, где она служила флагманом в порту и флагманом второго по команде, когда флот был в море. Корабль участвовал в коронационном смотре флота короля Эдуарда VII, состоявшемся в Спитхеде 16 августа 1902 года, [16] и вернулся в Ирландию позже в том же месяце, когда она приняла броненосный крейсер Императорского флота Японии Asama и защищенный крейсер Takasago в Корке . [17] Капитан Сесил Берни был назначен командующим 16 сентября в качестве флаг-капитана второго по команде Флота метрополии (контр-адмирала Джорджа Аткинсона-Уиллеса ), который передал свой флаг кораблю в тот же день. [18] Она была назначена флагманским кораблем Эскадры метрополии, которая в то время была постоянным морским ядром Флота метрополии. [19] Empress of India служила флагманом «B Fleet» во время совместных маневров Home Fleet, Mediterranean Fleet и Channel Fleet у берегов Португалии с 5 по 9 августа 1903 года, но ее левый двигатель сломался на 14 часов, и флоту пришлось ее оставить. Ее однотипный корабль Royal Oak сменил ее в качестве флагмана второго по команде Home Fleet 1 июня 1904 года, [20] и она стала частным судном Home Fleet. Линкор Hannibal сменил ее 22 февраля 1905 года, и на следующий день судно было погашено. [8]
В тот же день Empress of India была повторно введена в резерв в Девонпорте и сменила линкор Barfleur в качестве флагмана нового флота в Commission in Reserve at Home. В июле 1905 года она приняла участие в маневрах Резервного флота . В сентябре 1905 года броненосный крейсер Aeolus освободил ее от обязанностей, но она повторно введена в строй 31 октября 1905 года с новым ядром команды, чтобы возобновить свои обязанности Резервного флота. Затем она прошла ремонт, который продолжался до 1906 года. [8] Empress of India столкнулась с подводной лодкой A10 в Плимутском заливе 30 апреля 1906 года. [8]
Когда Резервный флот был упразднен в феврале 1907 года и стал Флотом метрополии, Empress of India продолжила свою службу в качестве флагмана, но теперь для контр-адмирала, дивизии Девонпорта. 25 мая она была заменена в качестве флагмана защищенным крейсером Niobe . Три дня спустя корабль был повторно введен в эксплуатацию в качестве специального служебного судна. [8] Empress of India сменила свой систершип Royal Oak в качестве головного судна специальных служебных судов в ноябре 1911 года. [21] 2 марта корабль вышел из Портсмута на буксире броненосного крейсера Warrior , направляясь в Motherbank , где он должен был быть поставлен на прикол, но по пути он столкнулся с немецким барком Winderhudder и был вынужден вернуться в Портсмут для ремонта. Наконец, два месяца спустя он прибыл в Motherbank и был поставлен на прикол, ожидая утилизации. [8]
4 ноября 1913 года [8] Empress of India использовался в качестве корабля-мишени в испытательных стрельбах в заливе Лайм , которые в первую очередь были направлены на то, чтобы дать офицерам и солдатам представление о влиянии боевых снарядов на реальную цель. [22] Второстепенной целью было рассмотреть проблемы, вызванные стрельбой нескольких кораблей по одной и той же цели одновременно. Первым кораблем, который вступил в бой с неподвижной Empress of India , был легкий крейсер Liverpool , за ним последовали два дредноута Thunderer и Orion и додредноутный линкор King Edward VII , и, наконец, четыре дредноута Neptune , King George V , Thunderer и Vanguard . К 16:45 « Empress of India яростно пылал и затонул кормой, затонув в» 18:30. [22] Он получил сорок четыре попадания 12-дюймовыми (305-мм) и 13,5-дюймовыми (343-мм) орудиями, и «неудивительно, что старый корабль затонул» [22], хотя изначально предполагалось повторить стрельбу с большей дистанции, прежде чем это произойдет. [22]
Когда Empress of India затонула, она перевернулась на морском дне, и вскоре компания из Джерси , которой принадлежали права на судно, провела спасательные работы . Большая дыра в ее борту была сделана не снарядом, а спасательными водолазами, которые извлекали конденсатор . Крушение доступно и является местом глубокого погружения для любителей дайвинга . [23]
Подробности обстрела приведены в таблице ниже. [22] О затоплении также упоминается в песне Элвиса Костелло «Veronica» .
{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
50°29′42″с.ш. 2°57′54″з.д. / 50,49500°с.ш. 2,96500°з.д. / 50,49500; -2,96500