Royal Air Force Ringway или просто RAF Ringway — бывшая спутниковая станция Королевских ВВС в Рингвее , Чешир, Англия, недалеко от Манчестера . Она функционировала с 1939 по 1957 год. На месте станции сейчас находится аэропорт Манчестера .
Первым муниципальным аэродромом Манчестера был аэродром Манчестер (Уитеншоу) (открыт с апреля 1929 года), а затем аэродром Бартон (открыт с января 1930 года) к западу от Эклса . Аэродром Бартон планировался как главный аэропорт Манчестера, но к 1934 году стало ясно, что его небольшое болотистое травяное аэродромное поле не подходит для более крупных авиалайнеров, которые тогда поступали в эксплуатацию, включая Douglas DC-2 и DC-3 .
Новое место для аэропорта в Рингвее, в восьми милях к югу от центра Манчестера, было выбрано из нескольких альтернатив, и оно должно было стать местом расположения станции Королевских ВВС к началу 1940 года. Строительство полностью травяного аэродрома началось в конце 1935 года, а первая (западная) часть открылась в июне 1937 года для использования Fairey Aviation . Остальные площади аэродрома и здание терминала были открыты для общественного пользования 25 июня 1938 года. Первоначально известный как аэропорт Манчестера (Рингвэй), затем международный аэропорт Манчестера, с 1986 года он был обозначен просто как аэропорт Манчестера .
Строительство станции Королевских ВВС , включая два больших ангара, мастерские, казармы и вспомогательные помещения, началось в северо-восточном углу аэропорта весной 1939 года, с поэтапным завершением в начале 1940 года. [2] Один из ангаров предназначался для использования эскадрильей № 613 (город Манчестер) , но это подразделение было перемещено на юг с началом войны. [ необходима цитата ] Поэтому кольцевая автодорога Королевских ВВС изначально использовалась подразделением оперативной подготовки № 1 (береговой) Королевских ВВС , Береговым командованием Королевских ВВС . [ необходима цитата ]
_Parachute_Battalion_training.jpg/1280px-6th_(Royal_Welch)_Parachute_Battalion_training.jpg)
С июня 1940 года Рингвэй стал военной базой для № 1 Парашютной школы подготовки Королевских ВВС , которая занималась первоначальной подготовкой всех союзных парашютистов, обучавшихся в Европе (60 000), и разработкой парашютного десантирования оборудования; также разработкой военных планерных операций. Мужчины и женщины-агенты Управления специальных операций (SOE) также обучались прыжкам. [3]
Комик Фрэнк Мьюир , служивший в Королевских ВВС, провел несколько лет в школе в фотосекции, снимая замедленную съемку прыжков в рамках проекта, призванного снизить частоту отказа парашютов (иногда называемого «Римской свечой»). Он вспомнил учебный центр Special Operations Executive, расположенный в эдвардианском доме на окраине аэродрома, где ему было поручено фотографировать агентов для удостоверений личности. [4] В большом доме неподалеку в Боудоне был еще один центр содержания SOE .
14-й пул пилотов-перегонщиков Вспомогательной воздушной транспортной авиации (ATA) базировался в Рингуэе между 1940 и 1945 годами. Опытные летчики ATA доставляли в оперативные подразделения многие тысячи военных самолетов, которые были построены, модифицированы или отремонтированы в Рингуэе, Вудфорде , Бартоне и на других северо-западных авиазаводах и аэродромах. [5]
Более 4400 боевых самолетов были построены в Ringway компаниями Fairey Aviation и Avro . [6] В число самолетов входили Fairey Battle , Fairey Fulmar , Fairey Barracuda , Bristol Beaufighter , Handley Page Halifax и Fairey Gannet . Экспериментальный отдел Avro, расположенный в ангаре Ringway, построенном в 1938 году, между серединой 1939 года и концом 1945 года. В 1939 году они завершили прототип бомбардировщика Avro Manchester . Самолет не соответствовал эксплуатационным требованиям, и, будучи построенным всего в количестве 202 экземпляров, он подвергся нескольким радикальным модификациям, кульминацией которых в январе 1941 года стал Avro Manchester Mk III, прототип знаменитого бомбардировщика Avro Lancaster . Последним прототипом военного самолета, собранным здесь, был бомбардировщик Avro Lincoln , который впервые поднялся в воздух с Ringway 9 июля 1944 года. [7] Avro построила более 100 военно-транспортных самолетов Avro York в трех ангарах с южной стороны в 1941/42 годах. Два ангара, построенные в северо-западном углу аэродрома в 1939/40 годах для использования Fairey Aviation, продолжают использоваться, один для обслуживания самолетов, а другой для наземных операций. Остальные три ангара военного времени, построенные для Fairey, были снесены в 1990-х годах.
Эскадрилья № 613 (Сити оф Манчестер) базировалась на авиабазе RAF Ringway в 1939 году и затем с 1946 по 1957 год, когда она летала на истребителях Supermarine Spitfire и de Havilland Vampire в качестве истребительного подразделения в составе Королевских вспомогательных военно-воздушных сил . [8]
В какой-то момент здесь также находились следующие подразделения: [9]
После расформирования 613-й эскадрильи (и всех других эскадрилий Королевских вспомогательных ВВС) в марте 1957 года кольцевая авиабаза Королевских ВВС была закрыта, а ее ангары и другие здания переданы для осуществления гражданских авиаперевозок, включая грузовые перевозки и техническое обслуживание.
Два ангара, построенные в 1939/40 годах, использовались до конца 1995 года, когда они были снесены, чтобы позволить строительство нового Терминала 3. [10]
К январю 2009 года единственным сохранившимся зданием от RAF Ringway была столовая офицеров (здание 217) на Ringway Road, которая до недавнего времени использовалась как архив аэропорта. Она все еще стояла, но не использовалась в ноябре 2011 года. Позднее ее снесли, чтобы освободить место для дальнейшего расширения парковочных мест.
В саду возле Олимпийского дома (рядом с Терминалом 1) находится несколько резных каменных мемориалов военным частям, базировавшимся на Рингвее, и 613-й эскадрилье.
Раньше в Терминале 1, а теперь на железнодорожной станции аэропорта Манчестера есть памятник Олкоку и Брауну , пионерам трансатлантических перелетов ; из них Джон Олкок родился в Олд Траффорде , недалеко от аэропорта Бартон .
