Гран -при Лонг-Бич (известный как Acura Grand Prix of Long Beach с 2019 года по причинам права на название ) — гонка серии IndyCar, проводимая на уличной трассе в центре Лонг-Бич, Калифорния . Это была главная гонка в календаре CART / Champ Car World Series с 1996 по 2008 год, а гонка 2008 года была последней гонкой серии Champ Car перед формальным объединением и окончанием «раскола» с открытыми колесами между CART и IRL. С 2009 года гонка является частью объединенной серии IndyCar. [1] [2] Гонка обычно проводится в апреле. Это одно из самых продолжительных непрерывно проводимых мероприятий в гонках IndyCar и считается одним из самых престижных мероприятий на трассе.
Long Beach Grand Prix — самая продолжительная крупная уличная гонка , проводимая в Северной Америке. Она была начата в 1975 году как гонка Формулы 5000 основателем мероприятия Кристофером Пуком и стала событием Формулы-1 в 1976 году . [3] В эпоху, когда турбированные двигатели начали приобретать известность в Формуле-1, Лонг-Бич остаётся одной из немногих трасс, использовавшихся с момента появления турбонаддува в 1977 году , пока не прошёл последний Long Beach Grand Prix в 1983 году , на котором ни разу не победил автомобиль с турбонаддувом.
Победа Джона Уотсона за McLaren в 1983 году является рекордом Формулы-1 по самой низкой стартовой позиции для победителя гонки. На стартовой решетке, состоящей из 26 автомобилей, Уотсон стартовал 22-м на своем McLaren - Ford . В той же гонке товарищ Уотсона по команде (и победитель Лонг-Бич 1982 года ) Ники Лауда финишировал вторым, стартовав 23-м на стартовой решетке. Рене Арну , занявший третье место на своем Ferrari 126C2B , был единственным гонщиком, когда-либо финишировавшим на подиуме Формулы-1 в Лонг-Бич за рулем турбированного автомобиля.
Гран-при Лонг-Бич объявляется с 1978 года Брюсом Фландерсом (и различными приглашенными дикторами). Гран-при Лонг-Бич в апреле является крупнейшим событием в городе Лонг-Бич. Посещаемость на выходных регулярно достигает или превышает 200 000 человек. В 2006 году была создана Аллея славы автоспорта Лонг-Бич, чтобы почтить память избранных победителей прошлых лет и ключевых деятелей автогонок.
Long Beach Grand Prix был детищем промоутера Криса Пука, бывшего турагента из Англии. Пук был вдохновлен Гран-при Монако и считал, что подобное мероприятие имеет потенциал для успеха в районе Южной Калифорнии . Город Лонг-Бич был выбран примерно в 25 милях (40 км) к югу от центра Лос-Анджелеса. На городских улицах была проложена прибрежная трасса недалеко от порта Лонг-Бич , и, несмотря на то, что в то время этот район был в основном депрессивным, промышленным портовым городом, первое мероприятие привлекло 30 000 болельщиков. Первая гонка состоялась в сентябре 1975 года в рамках серии Формулы 5000. [5] [6]
В 1976 году был создан Гран-при США Запад , который некоторое время проводил две гонки Гран-при ежегодно в Соединенных Штатах. Лонг-Бич стал событием Формулы-1 в 1976 году, и гонка была перенесена на март или апрель. Тем временем Гран-при США Восток в Уоткинс-Глен Интернешнл переживал заметный устойчивый спад. Несмотря на то, что Лонг-Бич приобрел репутацию требовательного и грубого в плане оборудования, он почти сразу же приобрел известность во многом благодаря своей приятной погоде, живописной обстановке и близкому расположению к Лос-Анджелесу и блестящему району Голливуда . [5] [6] [7] Когда Уоткинс-Глен был исключен из календаря Формулы-1 после 1980 года, ныне существующий Лонг-Бич начал приобретать еще более заметный статус.
Несмотря на захватывающие гонки и высокую посещаемость, мероприятие не было финансово успешным как мероприятие Формулы-1. Промоутер рисковал скудной прибылью в 100 000 долларов против бюджета в 6–7 миллионов долларов. Опасаясь, что один неудачный заезд может обанкротить мероприятие, Пок убедил городских лидеров изменить гонку на мероприятие Championship Auto Racing Teams IndyCar, начиная с 1984 года. За короткое время мероприятие стало известным на трассе IndyCar и, как считается, положило начало возрождению города Лонг-Бич. Гонка использовалась для рекламы города, и за годы с момента ее основания многие обветшалые и списанные здания были заменены высотными отелями и туристическими достопримечательностями. [5] [6]
Событие проводилось в качестве гонки CART / Champ Car с 1984 по 2008 год, а затем стало гоночным событием серии IndyCar в 2009 году. Гонка 2017 года была 43-й по счету и 34-й подряд в качестве гонки IndyCar, одним из самых продолжительных непрерывно проводимых событий в истории американских чемпионатов по автогонкам. Трижды (1984, 1985 и 1987) гонка служила открытием сезона CART. В семи отдельных сезонах (1986, 1988, 1989, 1990, 1992, 1993 и 1994) она служила финальной гонкой перед Indianapolis 500 .
Из-за пандемии COVID-19 гонка 2020 года была отменена в рамках запрета города Лонг-Бич на проведение мероприятий с предполагаемой посещаемостью более 250 человек. [8] В следующем году в качестве подготовительной меры к влиянию пандемии на расписание гонка была перенесена с традиционной даты апреля на 26 сентября как финал сезона. [9] С появлением варианта Delta у IndyCar и организаторов мероприятия возникли опасения, что гонку придется отменить в 2021 году или провести с ограничением посещаемости, но организаторы и город Лонг-Бич смогли прийти к компромиссу по мерам безопасности и быстрому тестированию, чтобы позволить провести мероприятие с полной вместимостью. [10]
Несмотря на сложность трассы, Гран-при Лонг-Бич принес первые победы Indy/Champ Car нескольким водителям. Среди водителей, которые выиграли свою первую гонку Indy car в Лонг-Бич, были Майкл Андретти , Пол Трейси , Хуан Пабло Монтойя , Майк Конвей , Такума Сато и Кайл Кирквуд . Для Майкла Андретти Гран-при Лонг-Бич стал его первой победой в карьере Indy car (1986) и 42-й и последней победой в карьере IndyCar (2002).
Джеймс Хинчклифф выиграл свою первую в карьере гонку Indy Lights в Лонг-Бич в 2010 году, а затем одержал победу в IndyCar Series на трассе в 2017 году. В 2005 году Кэтрин Легг выиграла гонку поддержки Atlantic Championship в Лонг-Бич, ее первый старт в серии. Таким образом, она стала первой женщиной-гонщицей, выигравшей гонку с открытыми колесами в Северной Америке. [12]
Схема
Текущая гоночная трасса представляет собой временную трассу длиной 1,968 мили (3,167 км), проложенную по городским улицам вокруг конференц-центра Лонг-Бич . Конференц-центр фактически служил пит-стопом во времена Формулы-1. Трасса также проходит в основном по бывшему месту расположения исторической зоны развлечений The Pike . Трасса особенно примечательна своим последним участком, крутым поворотом-шпилем, за которым следует длинная, слегка изогнутая передняя прямая, которая проходит по всей длине Shoreline Drive. Трасса расположена на набережной Лонг-Бич и обсажена пальмами (особенно вдоль передней прямой в сторону Аквариума Тихого океана ), что делает трассу живописной. Лонг-Бич классифицируется как трасса FIA Grade Two . [13]
Трасса претерпела многочисленные изменения в плане с момента основания гонки в 1975 году. Все итерации включали фирменный поворот-шпильку, основной участок вдоль Shoreline Drive и обратный участок вдоль Seaside Way или Ocean Boulevard. Первый план гран-при имел длину 2,02 мили и включал два поворота, по одному на каждом конце прямого участка Shoreline Drive. В первые годы стартовая и финишная линии располагались по разные стороны трассы.
В 1982 году поворот-шпилька и конец основного участка (поворот 1) были удалены и заменены поворотом направо на 90 градусов, за которым следовал поворот налево на 90 градусов. Когда гонка стала событием серии CART, схема была существенно изменена. Последний поворот-шпилька был перемещен на восток, ближе к въезду на пит-стоп. Другие медленные шиканы и повороты были удалены. После незначительной корректировки схемы в 1987 году трасса была укорочена в 1992 году за счет удаления петли Park Avenue. Это создало более длинный задний участок Seaside Way и более быстрый заезд в зону обгона.
В 1999 году из-за нового строительства в этом районе набор кривых поворота один был удален и заменен новым комплексом фонтанов. Поворот один теперь стал поворотом налево на 90 градусов, ведущим к кольцевой развязке вокруг фонтана, и серией из трех поворотов на 90 градусов. Год спустя этот сегмент был снова пересмотрен, чтобы создать более длинную прямую, ведущую к Pine Avenue. Эта схема маршрута остается неизменной и по сей день.
Город Лонг-Бич и Ассоциация Гран-при подписали контракт в 2014 году на проведение Гран-при в рамках серии IndyCar до 2018 года с возможностью продления до 2020 года. [14] В 2016 году городской совет Лонг-Бич опубликовал запрос предложений , открывающий возможность рассмотрения вопроса о возвращении мероприятия в гонку Формулы-1 уже в 2019 году. [15] В августе 2017 года, после завершения исследования и обсуждений, переход в Формулу-1 был отклонен. Городской совет единогласно проголосовал за продолжение мероприятия в рамках серии IndyCar. [16]
В ходе переговоров, которые привели к объединению Champ Car World Series и IRL IndyCar Series в 2008 году, возник конфликт расписания между гонкой IndyCar, которая проводилась на Twin Ring Motegi (19 апреля), и гонкой Champ Car в Лонг-Бич (20 апреля). Ни одна из сторон не смогла перенести свое мероприятие.
Был достигнут компромисс, чтобы создать уникальный «разделенный уикенд» гонок в Мотеги и Лонг-Бич. Существующие команды Indy Racing League будут соревноваться в Японии, в то время как бывшие команды Champ Car будут гоняться в Лонг-Бич. Обе гонки принесли равные очки в чемпионат IndyCar Series 2008 года . Бывшие команды Champ Car использовали машины Panoz DP01 , автомобили, которые использовались бы в 2008 году, если бы объединение не состоялось. Гран-при Лонг-Бич 2008 года был объявлен «финальной гонкой Champ Car».
Дрейфовать
Начиная с 2005 года мероприятие включало показательные выступления участников серии дрифта Формулы D. С 2006 года Формула D проводит первый раунд своей профессиональной серии на поворотах 9–11 в выходные перед Гран-при. В 2013 году в выходные Гран-при было добавлено соревнование по дрифту Motegi Super Drift Challenge, которое проводилось на той же трассе 9–11 поворотов, что и Формула D. Motegi Super Drift Challenge — единственное мероприятие во время Гран-при, которое проводится ночью, при свете прожекторов.
Модифицированная версия трассы Long Beach Grand Prix использовалась во время Long Beach ePrix чемпионата FIA Formula E. Длина трассы составляет 2,1 км (1,3 мили), и она включает в себя семь поворотов. [17] [18] Вход на первое мероприятие был бесплатным: «бесплатный вход предоставит всем возможность прийти и стать свидетелем этого исторического и уникального события», — сказал в своем заявлении Джим Микаэлян, президент Grand Prix Assn. of Long Beach. [19] [20] ePrix был проведен еще раз в 2016 году . Однако он не был продлен на третий сезон Formula E в 2017 году. [21]
Победители гонки
Примечания
2008 : Гонка одобрена IndyCar Series ; использовались автомобили и правила Champ Car World Series , гонка проводилась в тот же день, что и Indy Japan 300 из-за конфликта расписаний в результате воссоединения.
2021 : Гонка перенесена на сентябрь из-за пандемии COVID-19
Обзоры гонок
Марио Андретти выигрывал Гран-при Лонг-Бич четыре раза (1977, 1984, 1985, 1987).
КОРЗИНА PPG Indy Car World Series
1984 : Спустя восемь лет Гран-при Лонг-Бич был преобразован в гонку серии CART . Гонка стала открытием сезона 1984 года . Марио Андретти , выигравший гонку 1977 года , завоевал поул-позицию, лидировал на старте и лидировал все 112 кругов на пути к убедительной победе. Единственным другим гонщиком, который закончил гонку на лидирующем круге, был Джефф Брэбэм , который финишировал вторым всего на семи цилиндрах. Двукратный чемпион мира Эмерсон Фиттипальди дебютировал в CART, заняв 4-е место. [22]
1985 : Марио Андретти стартовал с поул-позиции и лидировал первые 58 кругов. Стратегия Андретти заключалась в том, чтобы попытаться завершить гонку за один пит-стоп. Набрав более 10 секунд преимущества, Андретти остановился на 44-м круге. Однако, чтобы сэкономить топливо, он впоследствии снизил мощность турбонаддува. Дэнни Салливан остановился на 37-м круге. Поскольку Андретти замедлил темп, Салливан пошел в атаку, пробираясь сквозь трафик, и догнал Андретти. На заднем отрезке на 59-м круге Салливан вышел в лидеры и начал вырываться вперед с преимуществом в 15 секунд. Ожидалось, что исход гонки решится между Салливаном и Андретти, причем Салливану нужен был один последний пит-стоп, а Андретти делал ставку на то, чтобы пройти всю дистанцию. Команда Penske Team планировала остановку на пит-стоп для Салливана, надеясь заправиться и вернуться на трассу в непосредственной близости от Андретти. На 79-м круге у Салливана неожиданно закончилось топливо, выходящее из шпильки, и он въехал в боксы едва на ходу. Салливан потерял много секунд, позволив Андретти снова захватить лидерство. Андретти лидировал всю оставшуюся часть пути и выиграл в Лонг-Бич второй год подряд и третий раз в общем зачете. У Салливана снова закончилось топливо на последнем круге, и он оказался третьим. [23] [24]
1986 : Майкл Андретти одержал первую победу в своей карьере в CART , сражаясь с Элом Ансером-младшим до самого финиша на безумных последних 25 кругах. Майкл Андретти сделал свой последний пит-стоп на 56-м круге, в то время как Эл Ансер-младший остановился на пит-стопе на 69-м круге. Ансер выехал из боксов прямо перед Андретти, но на холодных шинах ему было трудно удержать вызов. На заднем участке на 70-м круге Андретти обогнал его и снова взял на себя лидерство. Ансер оставался в тесном контакте с Андретти, и на 80-м круге, когда Андретти натолкнулся на отстающую на круг машину Роберто Морено , Ансер резко сократил отставание. Андретти попытался обойти Морено на круг в конце заднего участка (поворот 11), но две машины едва не столкнулись колесами, и Андретти заблокировал тормоза. Унсер нырнул под обе машины и пошёл бок о бок с Андретти, входя в поворот 12. Андретти едва сдерживал Унсера, входя в шпильку. Машины боролись почти нос к хвосту до самого финиша, и Андретти выиграл гонку с преимуществом в 0,380 секунды. [25]
1987 : Марио Андретти стартовал с поул-позиции и лидировал все 95 кругов, на пути к своей третьей победе CART в Лонг-Бич и четвертой победе в общем зачете. Победа Андретти ознаменовала первую в истории победу автомобиля Indy для двигателя Ilmor – Chevy Indy V-8. Единственным серьезным вызовом для Марио Андретти был Эмерсон Фиттипальди . Гонщики вырвались вперед и доминировали в первой половине гонки. Однако Фиттипальди пострадал из-за сломанного вестгейта и в конечном итоге сошел с дистанции из-за сгоревшего поршня на 52-м круге. Андретти проехал остаток пути, обойдя всех на круг. Третий год подряд Бобби Рахал сошел рано после контакта с бетонной стеной. [26] [27]
Эл Ансер-младший выиграл Гран-при Лонг-Бич рекордные шесть раз, в том числе четыре раза подряд в 1988–1991 годах, заслужив прозвище «Король пляжа».
1988 : Эл Ансер-младший прервал победную серию семьи Андретти в Лонг-Бич, впервые выиграв гонку, в доминирующей манере. Ансер-младший стартовал четвертым, но на старте перешел на второе место позади Марио Андретти . Войдя в шпильку в конце первого круга, Ансер нырнул ниже Андретти и вырвался вперед. На своем первом пит-стопе Ансер получил перекошенную резьбу гайки и опустился на шестое место, выведя вперед Дэнни Салливана . Ансер, однако, атаковал, выигрывая почти секунду за круг, и окончательно вернул себе лидерство на 42-м круге. Ансер лидировал 72 из 95 кругов, обойдя всех, и когда Салливан сошел на 82-м круге, был совсем один до финиша. Бобби Рахал финишировал вторым, что стало его лучшим результатом в Лонг-Бич за рулем двигателя Judd AV . [28] [29]
1989 : Эл Ансер-младший лидировал 72 из первых 74 кругов, но в конце гонки Ансер оказался в схватке с Марио и Майклом Андретти . Все три гонщика совершили свои последние пит-стопы, и после более быстрого пит-стопа Марио Андретти вышел в лидеры на 78-м круге, Ансер был вторым, а Михаэль теперь был на третьем месте. Ансер был близко позади Марио, когда они приблизились к обогнувшей машину Тома Сневы . На выходе из второго поворота и входе в третий поворот Ансер нырнул под Марио Андретти, чтобы выйти вперед, но ударил по правому заднему колесу Марио. Андретти вылетел из-за спущенной шины и сломанной подвески, в то время как Ансер сломал часть переднего крыла и погнул рулевое управление. Несмотря на повреждения, Ансер довел покалеченную машину до финиша, опередив Майкла Андретти на 12,377 секунды. Контакт был спорным, и после гонки Марио назвал этот шаг «глупым вождением». Ансер взял на себя вину за контакт. [30] [31]
1990 : Эл Ансер-младший лидировал 91 из 95 кругов, но в конце гонки ему пришлось сдерживать натиск товарищей по команде Penske Эмерсона Фиттипальди и Дэнни Салливана на победу. На 2-м круге Фиттипальди и Салливан столкнулись колесами, из-за чего Салливан развернулся и забрал Майкла Андретти . И Салливан, и Андретти восстановились и устремились вперед по ходу гонки. Поскольку Ансер-младший лидировал в 10 секунд, на 66-м круге прозвучало предупреждение, которое сплотило пелотон и стерло преимущество Ансера. Все лидеры заехали на пит-стоп, и когда на 70-м круге снова появился зеленый флаг, Фиттипальди смог приблизиться к Ансеру. Фиттипальди оказался в пределах двух корпусов машины, но Ансер удержал победу. После ранней стычки Дэнни Салливан и Майкл Андретти заняли 3-е и 4-е места. Это была третья подряд победа Эла Ансера-младшего в Лонг-Бич. [32]
1991 : Эл Ансер-младший установил рекорд гонки и сравнялся с рекордом серии CART, выиграв Гран-при Лонг-Бич четвертый год подряд. Однако гонка больше всего запомнилась пугающим столкновением на пит-стопе между Майклом Андретти и Эмерсоном Фиттипальди . Майкл Андретти стартовал с поула и лидировал на первом круге, но Эл Ансер-младший вышел вперед на 2-м круге. Ансер увеличил свое преимущество до 16 секунд, в то время как Андретти большую часть дня шел вторым. На 70-м круге Ансер и Андретти совершили свои последние пит-стопы. Ансер вернулся на трассу лидером. Пока Андретти выезжал с пит-лейна, Эмерсон Фиттипальди выехал из своего бокса на пути Андретти. Две машины соприкоснулись колесами, машина Андретти перевернулась на бок, а затем остановилась на боковом понтоне Фиттипальди. Оба автомобиля были слишком повреждены, чтобы вернуться, но ни один из водителей не пострадал. После аварии на пит-стопе Ансер уверенно ехал к победе, а его товарищ по команде Galles/KRACO Racing Бобби Рахал финишировал вторым. [33] [34]
1992 : Одержав беспрецедентную пятую победу подряд в Лонг-Бич, Эл Ансер-младший лидировал 54 круга и лидировал менее чем за четыре круга до финиша. Его товарищ по команде Galles/KRACO Racing Дэнни Салливан был сразу за ним на втором месте, борясь за лидерство на последних кругах. Бобби Рахал и Эмерсон Фиттипальди также шли нос к хвосту с лидерами. Спускаясь по заднему участку на 102-м круге, Салливан нырнул вниз, чтобы сделать обгон, но Ансер закрыл дверь. Две машины зацепились, и Ансера вынесло в занос, врезавшись в барьер из покрышек. Салливан вышел вперед и не дал Рахалу и Фиттпалди добраться до финиша. Это была первая победа для шасси Galmer и первая победа Салливана в Indy car с 1990 года. Ансер-младший оправился от разворота и финишировал на 4-м месте. [35] [36] Гонка началась на первом круге со столкновения между Марио Андретти и Эдди Чивером , которое положило начало постоянной вражде между ними.
1993 : Пол Трейси выиграл свою первую в карьере гонку Indy Car, сражаясь с Найджелом Мэнселлом большую часть дня. Трейси лидировал 81 из 105 кругов, но его день не обошелся без инцидентов. Лидируя в гонке на 25-м круге, он зацепил колеса Дэнни Салливана и был вынужден остановиться из-за спущенной шины. Позже на 61-м круге ему пришлось сделать незапланированный пит-стоп из-за лопнувшей шины. Трейси вернул себе лидерство на 74-м круге после того, как Мэнселл сделал свой последний пит-стоп, и когда Мэнселл позже потерял вторую передачу, Трейси рванул к финишу. Бобби Рахал , шедший 11-м на полпути, финишировал 2-м на шасси RH, во многом благодаря тому, что Мэнселл, Скотт Гудиер , Марио Андретти , Рауль Бозель — все пострадали от контакта или механических проблем в конце гонки. [37] [38]
1994 : Эл Ансер-младший , присоединившийся к команде Penske в межсезонье, выиграл свою первую гонку за рулем своей новой команды и свою рекордную пятую победу в Лонг-Бич. Товарищи по команде Penske Пол Трейси , Ансер и Эмерсон Фиттипальди стартовали 1-м, 2-м и 3-м местами соответственно и в совокупности лидировали на всех кругах, кроме двух. Трейси и Фиттипальди лидировали рано, но в итоге оба сошли из-за поломок коробки передач. Трейси развернуло четыре раза из-за подпрыгивания оси из-за проблем с коробкой передач, включая разворот во время лидерства в гонке на 20-м круге. Ансер лидировал 61 круг и, несмотря на штраф в виде черного флага за нарушение ограничения скорости на пит-лейн, выиграл гонку, уезжая с трассы. Найджел Мэнселл финишировал вторым, но потерял значительное время, когда он и Майкл Андретти столкнулись, что привело к спущенной шине. [39] [40]
1995 : Эл Ансер-младший стартовал четвертым и вырвался вперед к 30-му кругу. Ансер доминировал большую часть оставшейся части гонки и выиграл свой шестой Гран-при Лонг-Бич за последние восемь лет. Скотт Пруэтт финишировал вторым для Patrick Racing , что стало лучшим результатом для шин Firestone с момента возвращения в гонки Indy Car в начале сезона. Претенденты Бобби Рахал (трансмиссия), Кристиан Фиттипальди (двигатель) и Тео Фаби (штраф «стоп-энд-гоу») выбыли из борьбы на последних этапах гонки. [41] [42]
1996 : Жиль де Ферран выиграл поул-позицию и доминировал в гонке, лидируя 100 из первых 101 кругов. Однако за четыре круга до финиша шланг турбокомпрессора отсоединился, и машина де Феррана внезапно начала замедляться. Джимми Вассер лидировал на последних четырех кругах, удерживая Паркера Джонстона в борьбе за победу. [43] [44]
1997 : Жиль де Ферран и Алекс Занарди стартовали в первом ряду и боролись большую часть дня. Хотя у де Феррана, казалось, была более быстрая машина, команда Занарди Ganassi проводила более быстрые пит-стопы, что вывело Занарди вперед после каждой серии остановок. Пытаясь догнать Занарди, де Ферран задел стену на 93-м круге и вылетел из-за поврежденной подвески. [45] [46]
1998 : Алекс Занарди одержал невероятную победу, выиграв в Лонг-Бич второй год подряд. Занарди упал на круг в начале гонки после столкновения, приведшего к изгибу рулевой тяги. Лидерство в гонке оспаривали Брайан Херта , Жиль де Ферран , Дарио Франкитти и Элио Кастроневес . С рекордными для гонки семью предупреждениями Занарди сумел вернуться на лидирующий круг и медленно продвигался вперед через пелетон. На 72-м круге Занарди заехал на пит-стоп для замены шин и топлива, в то время как большинство лидеров остались на трассе, так как они только что заехали на пит-стоп на 56-м круге. На заключительном этапе все лидеры, кроме Занарди, столкнулись с необходимостью заправиться топливом. После того, как лидеры проехали свои пит-стопы, Херта и Фракитти вышли на 1-е и 2-е места, а Занарди теперь был третьим и гнал изо всех сил. За пять кругов до финиша тройка лидеров шла нос к хвосту, и Дзанарди обогнал соперника. Три круга спустя он вышел в лидеры. Дзанарди лидировал только последние два круга, чтобы украсть победу. [47] [48]
1999 : Новичок Хуан Пабло Монтойя выиграл свою первую в карьере гонку Champ/Indy car, в своем третьем старте в карьере, обеспечив Chip Ganassi Racing четвертую подряд победу команды в Лонг-Бич перед рекордной толпой в 102 000 человек. Монтойя начал гонку пятым и один за другим обогнал три лучших автомобиля, чтобы переместиться на второе место позади лидера гонки Тони Канаана . На 46-м круге из-за того, что трасса развалилась, Канаан потерял управление и съехал с трассы и врезался в барьер из покрышек. Авария передала лидерство Монтойе, который лидировал на оставшейся части пути к победе. [49] [50]
2000 : Пол Трейси стартовал 17-м, но уверенно поднялся на передовую позицию, заняв лидерство на 62-м круге и одержав победу в Лонг-Бич во второй раз. Трейси извлек выгоду из сильной стратегии пит-стопа, быстрой работы на пит-стопе и агрессивной атаки, и сумел занять третье место на 58-м круге. На рестарте с новичком Такуей Куросавой, лидирующим, Роберто Морено вторым, и Трейси третьим, Морено внезапно замедлился из-за проблем с коробкой передач. Трейси прорвался вперед Куросаву четырьмя кругами позже и удержал Элио Кастроневеса в борьбе за победу. [51] [52]
2001 : Элио Кастроневес стартовал с поул-позиции и лидировал все 82 круга к победе. Несмотря на лидерство от начала до конца, Кастроневес не убежал с гонки, Криштиану да Матта и Кенни Брак преследовали его большую часть дня. После того, как Брак сошел из-за сломанной коробки передач на 30-м круге, гонка превратилась в битву двух человек между Кастроневесом и да Маттой. Кастроневес предотвратил многочисленные попытки обгона да Маттой во второй половине. Разница в победе составила всего 0,534 секунды, один из самых близких финишей в истории Лонг-Бич. [53]
2002 : Майкл Андретти выиграл Гран-при Лонг-Бич 2002 года, став 42-й и последней победой в карьере в гонках Indy/Champ. Победа пришла почти через шестнадцать лет после его первой победы в карьере в гонках Indy — в той же гонке — Гран-при Лонг-Бич 1986 года. Андретти стартовал 15-м и рискнул, заехав на пит-стоп не по порядку, как и Макс Папис . Андретти вышел в лидеры на 62-м круге, когда остальные лидеры проехали обычные пит-стопы с зеленым флагом. Андретти и Папис опережали Джимми Вассера более чем на 30 секунд, но обоим все еще требовался последний пит-стоп для дозаправки. На 63-м круге вышло предупреждение на всю трассу, и оба гонщика воспользовались отрывом. Тем временем Вассер сбавил скорость, чтобы его подхватил пейс-кар, не понимая, что он не лидер гонки, и фактически шел третьим. Замедление Вассера дало Андретти и Папису дополнительное время и позволило им заехать на пит-стоп, не уступая первую и вторую позицию. Вассеру удалось обойти Паписа, когда снова появился зеленый, но Андретти удержал победу. [54] [55]
2003 : Мишель Журден-младший, казалось, был готов выиграть свою первую в карьере гонку серии CART, но механические проблемы лишили его шансов на победу. Журден стартовал с поула, но Пол Трейси лидировал на старте и лидировал первые 26 кругов. После пит-стопов Журден лидировал на 27-м круге и в основном доминировал в гонке на протяжении следующих 49 кругов. Гонка свелась к Журдену и Трейси, обоим гонщикам потребовался один последний пит-стоп на последних десяти кругах. Трейси заехал на пит-стоп за 8 кругов до финиша и вернулся на трассу по-прежнему на втором месте, опередив Адриана Фернандеса . Журден заехал на пит-стоп кругом позже, но когда он выезжал с пит-стопа, машина не смогла тронуться с места. Неисправное сцепление выбило его из гонки, и победа досталась Трейси. Это была третья победа Трейси в Лонг-Бич, и он стал первым гонщиком в истории CART, который выиграл первые три гонки сезона. [56] [57]
Мировая серия Champ Car
Себастьен Бурдэ побеждал три года подряд (2005, 2006, 2007).
2004 : Пол Трейси выиграл 30-й Гран-при Лонг-Бич, это его четвертая победа в этом событии и вторая подряд. На старте Трейси использовал новую кнопку Push-to-pass , чтобы смело нырнуть с третьего на первое место в первом повороте. Трейси убежал с гонки, уступив лидерство только один раз во время обычного пит-стопа. На 2-м круге три машины ( Джимми Вассер , Алекс Сперафико и Тарсо Маркес ) разбились, вызвав единственное предупреждение дня. [58] [59]
2005 : Себастьен Бурдэ проделал путь с четвертой стартовой позиции на лидирующую позицию к 30-му кругу. Бурдэ вырвался вперед на 7 секунд и контролировал гонку большую часть пути после этого. Позднее предупреждение сгруппировало участников, и второе место Пол Трейси было на дополнительных шинах, в то время как Бурдэ был на основных шинах. Бурдэ получил рывок на рестарте и продолжил выигрывать, в то время как Трейси увяз за машиной, отставшей на круг, и финишировал вторым. [60] [61] Гонка проходила в облаке неопределенности, так как это был ее последний год контракта с CART/Champ Car. По паддоку ходили слухи, что мероприятие может перейти в Indy Racing League на 2006 год. [12]
2006 : После слухов о возможном переходе в IRL гонка вернулась в рамках серии Champ Car. Себастьен Бурдэ выиграл второй год подряд, стартовав с поула и лидируя 70 из 74 кругов. Он финишировал на 14 секунд впереди Джастина Уилсона , занявшего второе место .
2007 : Себастьен Бурдэ лидировал 58 из 78 кругов, доминируя на пути к своей третьей подряд победе в Лонг-Бич. Пол Трейси упал во время практики в субботу и выбыл из гонки из-за травмы спины. Его заменил Ориоль Сервия . Уилл Пауэр обогнал Алекса Тальяни на последнем круге и финишировал вторым. [62]
2008 : Гран-при Лонг-Бич 2008 года стал первым, который состоялся после объединения открытых колес, и он считался последней гонкой эпохи Champ Car . После того, как календари IndyCar и Champ Car были спешно объединены, возник неразрешимый конфликт расписания между Long Beach и Indy Japan 300. Был достигнут компромисс, так что бывшие команды Champ Car соревновались в Лонг-Бич, в то время как устоявшиеся команды серии IndyCar соревновались в Мотеги . Обе гонки приносили полные очки чемпионату IndyCar, и хотя технически Лонг-Бич теперь попадал под санкционирующий зонтик IndyCar, он проводился по правилам Champ Car и был объявлен «финальной» гонкой Champ Car. Контингент бывших команд Champ Car представил поле из двадцати автомобилей, все из которых использовали турбированные Cosworth / Panoz DP01 в последний раз. Со старта с места (впервые в Лонг-Бич с 1983 года) Уилл Пауэр вырвался вперед с четвертой позиции и вырвался вперед в первом повороте. Пауэр лидировал 81 из 83 кругов, уступая первую позицию только во время пит-стопов.
2009 : Уилл Пауэр лидировал с поул-позиции и лидировал первые 16 кругов. Дарио Франкитти и Даника Патрик оба заехали на пит-стоп на 16-м круге и извлекли выгоду из предупреждения на всю трассу. В течение следующих 30 кругов лидерство переходило между Тони Канааном , Марко Андретти и Дарио Франкитти . Снова заехав на пит-стоп рано, Дарио Франкитти и Даника Патрик снова извлекли выгоду. Несколько мгновений спустя Майк Конвей врезался в барьер из шин на 8-м повороте, снова вызвав предупреждение на всю трассу. Большинство лидеров заехали на пит-стоп под желтым, в то время как Франкитти остался на трассе, чтобы захватить лидерство. Франкитти вырвался вперед и удерживал лидерство до финиша, одержав победу. Это была его первая победа в IndyCar с 2007 года , проведя 2008 год в гонках NASCAR .
2010 : Уилл Пауэр стартовал с поул-позиции и лидировал в гонке с самого начала. На 17-м круге Пауэр допустил ошибку, непреднамеренно нажав кнопку ограничителя скорости на пит-лейн. Райан Хантер-Рей и Джастин Уилсон проскочили, и Пауэр опустился на третье место. На рестарте на 65-м круге Хантер-Рей лидировал, Пауэр был вторым, а Уилсон третьим. Хантер-Рей проехал круг между собой и Пауэром и смог вырваться вперед, став комфортным лидером. Пауэр, с трудом пробиравшийся сквозь трафик, был обойден Уилсоном в борьбе за второе место. Уилсон не смог сократить отставание, и Хантер-Рей ехал к победе.
2011 : Менее чем за 20 кругов до конца гонки Майк Конвэй вырвался на третье место после рестарта. Он быстро обогнал Дарио Франкитти и Уилла Пауэра , чтобы выйти в лидеры. Конвэй вырвался вперед на шесть секунд и лидировал на последних 14 кругах на пути к своей первой победе в гонках Indy Car .
2012 : Всего за несколько дней до гонки Chevrolet объявили, что все одиннадцать их участников поменяют двигатели, что является нарушением правила IndyCar о пробеге. В качестве наказания все участники Chevrolet получат штраф в 10 позиций после заездов на время. На старте Дарио Франкитти и новичок Йозеф Ньюгарден боролись в первом повороте. Ньюгарден попытался выйти вперед по внешней траектории, но обе машины слегка зацепились, и Ньюгарден врезался в шинный барьер и выбыл из гонки. Франкитти лидировал в течение первых четырех кругов, но быстро сошел с дистанции из-за проблем с управлением. Гонка превратилась в соревнование между новичком Симоном Пажено и Уиллом Пауэром , причем Такума Сато также был силен весь день. Пауэр сделал свой последний пит-стоп на 64-м круге и попытался растянуть свое топливо на последние 21 круг. Пажено остановился на 70-м круге и, по-видимому, имел достаточно топлива, чтобы ехать до финиша. Пока Пауэр удерживал лидерство, Пажено резко бросился на него, выигрывая по 1–2 секунды за круг. Машины шли нос к хвосту в шпильке, приближаясь к белому флагу. Пауэр удерживал преимущество на последнем круге, чтобы выиграть с отрывом в 0,8 секунды. Несмотря на штрафы на стартовой решетке, машины с двигателями Chevrolet заняли восемь из десяти первых позиций.
2013 : Такума Сато лидировал 50 из 80 кругов и выиграл свою первую гонку IndyCar в карьере. Сато фактически взял под контроль гонку на 23-м круге, когда он обогнал Райана Хантера-Рея и занял второе место в первом повороте. После того, как лидеры проехали через пит-стопы, Сато захватил лидерство на 31-м круге и не уступал первое место до конца гонки. Победа Сато стала первой для AJ Foyt Enterprises с 2002 года.
2014 : На 56-м круге спорная авария выбила шесть автомобилей, включая водителей, шедших 1-м, 2-м и 3-м. Во время серии пит-стопов с зеленым флагом, Джозеф Ньюгарден унаследовал лидерство. Райан Хантер-Рей , Джеймс Хинчклифф и Уилл Пауэр шли нос к хвосту на 2-м, 3-м и 4-м местах. Ньюгарден завершил свой пит-стоп и вышел на трассу прямо перед Хантером-Рей, на мгновение удерживая лидерство. Войдя в поворот 4, Хантер-Рей предпринял рискованный обгон за лидерство и вступил в контакт с Ньюгарденом, отправив обе машины в стену. Хинчклифф был собран, как и три других автомобиля в огромной свалке, которая почти перекрыла трассу. В конце гонки Скотт Диксон лидировал, за ним следовали Майк Конвей и Пауэр. У Диксона закончилось топливо, и ему пришлось заехать на пит-стоп за два круга до финиша. Конвэй одержал победу над Пауэром и Карлосом Муньосом и одержал вторую победу в Лонг-Бич.
2015 : Во время первой серии пит-стопов с зеленым флагом на 29-м круге лидер Элио Кастроневес был ненадолго задержан в своем боксе, чтобы избежать столкновения с Тони Канааном , который въезжал в бокс прямо впереди. Задержка стоила Кастроневесу ценной позиции на трассе и позволила Скотту Диксону захватить лидерство. Во время второго раунда пит-стопов на 55-м круге Диксону с трудом удалось удержать лидерство и добиться победы, своей первой победы в карьере в Лонг-Бич. С Диксоном, уверенно лидирующим впереди, и Кастроневесом на втором месте, последние круги были сосредоточены на яростной битве четырех автомобилей за третье место во главе с Хуаном Пабло Монтойей и Симоном Пажено . Пятое место досталось Тони Канаану .
2016 : Элио Кастроневес лидировал 49 из первых 51 круга. Во время второго круга остановок Скотт Диксон смог обойти Кастроневеса благодаря быстрой работе на пит-стопе. Однако пит-стоп Симона Пажено был еще быстрее, и он вышел лидером гонки. Последовали разногласия, поскольку Пажено вывел две шины за линию разметки на выезде с пит-лейн, пытаясь обойти Диксона на первом повороте. Чиновники IndyCar отпустили Пажено с предупреждением за инцидент, несмотря на протесты Chip Ganassi Racing . Пажено отстал от Диксона на 0,3032 секунды, что стало самым близким финишем в истории Лонг-Бич.
2021 : Новая серия IndyCar под руководством Роджера Пенске вернулась в Лонг-Бич в 2021 году после того, как мероприятие 2020 года было отменено из-за пандемии COVID-19 . Гонка была перенесена из традиционного слота начала сезона в апреле на финал сезона 26 сентября из-за продолжающейся пандемии. Гонка стала решающим противостоянием чемпионата между тремя гонщиками: Алексом Палоу из Chip Ganassi Racing , Пато О'Уордом из Arrow McLaren SP и Йозефом Ньюгарденом из Team Penske . Палоу имел преимущество в 35 очков над своими соперниками, что означало, что ему нужно было финишировать не хуже 11-го места, чтобы выиграть чемпионат. О'Уорд и Ньюгарден должны были квалифицироваться на поул-позиции, чтобы заработать присужденное бонусное очко и выиграть гонку, чтобы занять позицию для победы в чемпионате. Если бы он выполнил эти предварительные условия, О'Уорду нужно было, чтобы Палоу финишировал не лучше тринадцатого места, чтобы выиграть чемпионат. Newgarden должен был соответствовать этим предварительным условиям, и Palou должен был финишировать не выше двадцатого места, а O'Ward должен был финишировать не выше третьего, чтобы выиграть чемпионат. Квалификация на гонку была весьма спорной из-за желтого флага, вызванного Уиллом Пауэром, который помешал Palou и O'Ward продвинуться в Firestone Fast Six, в то время как Newgarden продвинулся вперед. Newgarden выиграл свою лидирующую в сезоне четвертую поул-позицию и первую в истории в Лонг-Бич, в то время как Palou квалифицировался десятым, а O'Ward восьмым. Дальнейшие споры разгорелись в столкновении на первом круге, когда Эд Джонс врезался в заднюю часть O'Ward и сломал карданный вал на машине O'Ward. Инцидент выбил O'Ward из гонки и борьбы за чемпионство. Тем временем Колтон Херта яростно рванул вперед с четырнадцатого места и обогнал Скотта Диксона и Newgarden в борьбе за лидерство на 31-м круге на пути к своей третьей победе в сезоне. Palou провел консервативную гонку на четвертом месте, чтобы обеспечить себе первый чемпионат IndyCar. Ньюгарден и Диксон заняли второе и третье места соответственно. [63]
2022 : Лонг-Бич вернулся к своему традиционному слоту в начале сезона 2022 года. Колтон Херта занял поул-позицию и лидировал в начале гонки, прежде чем Йозеф Ньюгарден и Алекс Палоу обогнали Херту в первой серии пит-стопов. Херта пытался атаковать и Ньюгардена, и Палоу, прежде чем врезался в стены около поворота 9. Затем Ньюгарден обогнал Палоу в следующей последовательности пит-стопов, став лидером гонки. Товарищ Херты по команде и бывший гонщик Haas F1 Ромен Грожан сумел обойти Палоу после последнего круга пит-стопов и начал сокращать лидерство Ньюгардена в конце гонки благодаря использованию совершенно нового комплекта запасных шин, в то время как Ньюгарден использовал бывшие в употреблении основные шины. Ньюгарден и Грожан вложили много сил в свой рывок, чтобы обойти квоту, и оба использовали всю свою дополнительную мощность перед последними десятью кругами. Поздняя желтая карточка, полученная Джимми Джонсоном и Дэвидом Малукасом, сплотила поле, прежде чем Ньюгарден и Грожан снова вырвались вперед, что, казалось, было близко к фотофинишу. Гонка в конечном итоге завершилась из-за предупреждения, когда Такума Сато врезался в стену на последнем круге. Ньюгарден одержал свою вторую победу подряд, помогая команде Penske выиграть первые три гонки сезона. Грожан тем временем финишировал вторым, заработав свой первый подиум с Andretti Autosport. Алекс Палоу замкнул подиум. [64]
2023 : Кайл Кирквуд квалифицировался на поул, его первая поул-позиция в IndyCar. Кирквуд лидировал в начальной последовательности гонки, прежде чем желтая карточка, полученная из-за контакта между Пато О'Уордом и Скоттом Диксоном на 20-м круге, перетасовала поле, и большинство участников отправились на пит-стоп из-за предупреждения. Победитель гонки 2022 года Йозеф Ньюгарден перехватил лидерство у Кирквуда на 26-м круге и удерживал его до середины гонки. Ньюгарден и Ромен Грожан совершили свой последний пит-стоп за 32 круга до конца, в то время как Кирквуд и стратег Брайан Херта решили остаться на один круг дольше. Последовательность с перерезкой сработала, Кирквуд обогнал Ньюгардена и Грожана, став лидером гонки, и сохранил его для своей первой победы в IndyCar. Ньюгарден вырвался вперед из-за экономии топлива, опередив Ромена Грожана и действующего победителя гонки «Индианаполис 500» Маркуса Эрикссона , которые финишировали вторым и третьим соответственно.
2024 : Феликс Розенквист квалифицировался на поул, завоевав первую поул-позицию для Meyer Shank Racing в IndyCar. Розенквист уступил лидерство на первом круге Уиллу Пауэру. Первая желтая карточка дня появилась на 15-м круге у Кристиана Расмуссена, и Пауэр был вынужден заехать на пит-стоп и уступить лидерство Йозефу Ньюгардену. Позже Ньюгарден уступил лидерство на пит-стопе с зеленым флагом около 31-го круга Колтону Херте. Херта уступил лидерство на 62-м круге Скотту Диксону, который придерживался жесткой стратегии экономии топлива. Ньюгарден активно преследовал Диксона на последних кругах, но был зажат сзади Колтоном Хертой и заглох за девять кругов до финиша. Это пропустило Херту и Алекса Палоу. Herta преследовал Диксона, но Диксон сохранил достаточно топлива, чтобы использовать свой значительный рывок, чтобы обойти преимущество и создать отрыв между собой и Herta, чтобы одержать свою вторую победу в Лонг-Бич. Herta финишировал вторым, а Алекс Палоу замкнул пьедестал.
Другие победители гонки
Дорога в Инди
ИМСА ГТО/ГТУ
Серия спортивных автомобилей Rolex
Американская серия Ле-Ман
Чемпионат IMSA WeatherTech SportsCar
Победители в общем зачете выделены жирным шрифтом
Стадион Супер Грузовики
Рекорды круга
По состоянию на апрель 2024 года самые быстрые официальные рекорды круга на Гран-при Лонг-Бич выглядят следующим образом:
Галерея
Гран-при Лонг-Бич 2005 года, на котором изображен 10-й поворот и панорама Лонг-Бич, включая Виллу Ривьера .
^ Моралес, Роберт (27 февраля 2008 г.). "Champ Car finale to roar into LB" The Long Beach Press-Telegram . Архивировано из оригинала 19 апреля 2008 г. Получено 27 февраля 2008 г.
^ Стивен Коул Смит (2007-11-06). "Расписание Champ Car "стабильное" на 2008 год". www.autoweek.com . Архивировано из оригинала 2007-11-10 . Получено 2007-10-30 .
^ Peltz, James F. (7 апреля 2019 г.). «Джим Микаэлян уверенно управляет Long Beach Grand Prix». Los Angeles Times . Получено 10 апреля 2019 г.
^ abc Miller, Robin (18 апреля 1994 г.). «Инновационная работа Пука сделала Лонг-Бич лучшим маршрутом (часть 1)». The Indianapolis Star . стр. 11. Получено 9 апреля 2017 г. – через Newspapers.com .
^ abc Miller, Robin (18 апреля 1994 г.). «Инновационная работа Пука сделала Лонг-Бич лучшим маршрутом (часть 2)». The Indianapolis Star . стр. 12. Получено 9 апреля 2017 г. – через Newspapers.com .
^ Кайтлингер, Кэти (9 апреля 2017 г.). «Появление знаменитостей добавляет блеска популярной гонке в Лонг-Бич». IndyCar.com . Получено 10 апреля 2017 г.
^ Гленденнинг, Марк (12 марта 2020 г.). «Гран-при Лонг-Бич отменен из-за мер по борьбе с коронавирусом в городе». Гонщик . Получено 17 декабря 2020 г. .
^ Браун, Натан (17 декабря 2020 г.). «Гран-при Лонг-Бич IndyCar переносится на сентябрь в качестве финала нового сезона из-за пандемии». The Indianapolis Star . Получено 17 декабря 2020 г.
^ Журналист, Сообщество (22 июня 2021 г.). «Запускайте двигатели: Гран-при Acura в Лонг-Бич подтверждает возвращение в сентябре с полными толпами». ABC7 . ABC . Получено 20 сентября 2021 г. .
↑ Маршалл Пруэтт (28 марта 2024 г.). «Forsythe купит оставшуюся долю в Long Beach; передаст событие IndyCar». RACER . Получено 29 марта 2024 г.
^ ab Ballard, Steve (11 апреля 2005 г.). «Раса выберет между группами». The Indianapolis Star . стр. 29. Получено 7 июня 2017 г. – через Newspapers.com .
^ "Список лицензированных FIA трасс" (пресс-релиз). Federation Internationale de l'Automobile. 14 декабря 2018 г. Получено 24 сентября 2019 г.
^ Стюарт, Джошуа (22 апреля 2014 г.). «Гран-при останется в Лонг-Бич до 2018 года». Long Beach Register . Получено 23 апреля 2014 г.
^ «Соединяя точки: Формула 1 и Лонг-Бич могут составить конкуренцию в 2019 году». AutoWeek. 7 марта 2017 г. Получено 25 апреля 2017 г.
^ Saltzgaver, Harry (9 августа 2017 г.). "SO MOVED: City Council Meeting Aug. 8, 2017". The Grunion . Получено 9 августа 2017 г. .
^ "Circuit Guide | Long Beach, USA – Round 7 | FIA Formula E". FIA Formula E. Архивировано из оригинала 2014-09-06 . Получено 2014-08-26 .
^ "Формула E будет гоняться на улицах Лонг-Бич в 2015 году". FIA Formula E. 2014-04-22. Архивировано из оригинала 2020-11-12 . Получено 2014-08-26 .
^ "Гонка электромобилей Формулы E в Лонг-Бич будет иметь бесплатный вход". LA Times . 2014-07-23 . Получено 2014-08-26 .
^ "Экологически чистая гоночная серия Формулы E приезжает в Лонг-Бич". FIA Formula E. 2014-05-22 . Получено 2014-08-26 .
^ "Формула E не вернется в Лонг-Бич в 2017 году". Long Beach Press Telegram . 2016-07-02 . Получено 2016-07-30 .
^ Миллер, Робин (2 апреля 1984 г.). «Марио одерживает победу в LBGP по проводному протоколу». The Indianapolis Star . стр. 18. Получено 6 апреля 2017 г. – через Newspapers.com .
↑ Миллер, Робин (15 апреля 1985 г.). «Андретти обыгрывает соперников и выигрывает Лонг-Бич (часть 1)». The Indianapolis Star . стр. 17. Получено 6 апреля 2017 г. – через Newspapers.com .
↑ Миллер, Робин (15 апреля 1985 г.). «Andretti outfoxes field for Long Beach win (part 2)». The Indianapolis Star . стр. 18. Получено 6 апреля 2017 г. – через Newspapers.com .
↑ Миллер, Робин (14 апреля 1986 г.). «Майкл Андретти мчится к победе в Лонг-Бич». The Indianapolis Star . стр. 21. Получено 6 апреля 2017 г. – через Newspapers.com .
↑ Миллер, Робин (6 апреля 1987 г.). «Марио побеждает в Лонг-Бич (часть 1)». The Indianapolis Star . стр. 17. Получено 6 апреля 2017 г. – через Newspapers.com .
↑ Миллер, Робин (6 апреля 1987 г.). «Марио побеждает в Лонг-Бич (часть 2)». The Indianapolis Star . стр. 18. Получено 6 апреля 2017 г. – через Newspapers.com .
↑ Миллер, Робин (18 апреля 1988 г.). «Маленький Эл плывет к победе в Лонг-Бич (часть 1)». The Indianapolis Star . стр. 17. Получено 6 апреля 2017 г. – через Newspapers.com .
↑ Миллер, Робин (18 апреля 1988 г.). «Маленький Эл плывет к победе в Лонг-Бич (часть 2)». The Indianapolis Star . стр. 17. Получено 6 апреля 2017 г. – через Newspapers.com .
^ Шаффер, Рик (17 апреля 1989 г.). «Лонг-Бич — тяжелая победа Эла-младшего (часть 1)». The Indianapolis Star . стр. 17. Получено 6 апреля 2017 г. — через Newspapers.com .
↑ Шаффер, Рик (17 апреля 1989 г.). «Long Beach — тяжелая победа Эла-младшего (часть 2)». The Indianapolis Star . стр. 20. Получено 6 апреля 2017 г. — через Newspapers.com .
↑ Шаффер, Рик (23 апреля 1990 г.). «Унсер-младший побеждает в Лонг-Бич». The Indianapolis Star . стр. 21. Получено 6 апреля 2017 г. – через Newspapers.com .
^ Харрис, Майк (15 апреля 1991 г.). «Unser jr. cruises to victory (part 1)». The Indianapolis Star . стр. 29. Получено 6 апреля 2017 г. – через Newspapers.com .
^ Харрис, Майк (15 апреля 1991 г.). «Unser jr. cruises to victory (part 2)». The Indianapolis Star . стр. 31. Получено 6 апреля 2017 г. – через Newspapers.com .
↑ Миллер, Робин (13 апреля 1992 г.). «Салливан натыкается на победу в Лонг-Бич (часть 1)». The Indianapolis Star . стр. 36. Получено 6 апреля 2017 г. – через Newspapers.com .
↑ Миллер, Робин (13 апреля 1992 г.). «Салливан натыкается на победу в Лонг-Бич (часть 2)». The Indianapolis Star . стр. 38. Получено 6 апреля 2017 г. – через Newspapers.com .
^ Миллер, Робин (19 апреля 1993 г.). «Трейси торжествует в Лонг-Бич (часть 1)». The Indianapolis Star . стр. 9. Получено 7 апреля 2017 г. – через Newspapers.com .
^ Миллер, Робин (19 апреля 1993 г.). «Трейси торжествует в Лонг-Бич (часть 2)». The Indianapolis Star . стр. 13. Получено 7 апреля 2017 г. – через Newspapers.com .
^ Миллер, Робин (18 апреля 1994 г.). «Unser снова выигрывает Toyota GO, несмотря на изменения (часть 1)». The Indianapolis Star . стр. 11. Получено 7 апреля 2017 г. – через Newspapers.com .
^ Миллер, Робин (18 апреля 1994 г.). «Unser снова выигрывает Toyota GO, несмотря на изменения (часть 2)». The Indianapolis Star . стр. 15. Получено 7 апреля 2017 г. – через Newspapers.com .
↑ Миллер, Робин (10 апреля 1995 г.). «Unser публикует еще одну победу на побережье (часть 1)». The Indianapolis Star . стр. 15. Получено 20 апреля 2017 г. – через Newspapers.com .
↑ Миллер, Робин (10 апреля 1995 г.). «Unser posts another seaside win (part 2)». The Indianapolis Star . стр. 17. Получено 20 апреля 2017 г. – через Newspapers.com .
↑ Миллер, Робин (15 апреля 1996 г.). «Вассер едет на удачу к третьей победе (часть 1)». The Indianapolis Star . стр. 23. Получено 20 апреля 2017 г. – через Newspapers.com .
↑ Миллер, Робин (15 апреля 1996 г.). «Вассер едет на удачу к третьей победе (часть 2)». The Indianapolis Star . стр. 24. Получено 20 апреля 2017 г. – через Newspapers.com .
↑ Миллер, Робин (14 апреля 1997 г.). «Высокооктановая работа экипажа подпитывает Zanardi (часть 1)». The Indianapolis Star . стр. 15. Получено 20 апреля 2017 г. – через Newspapers.com .
↑ Миллер, Робин (14 апреля 1997 г.). «Высокооктановая работа экипажа подпитывает Zanardi (часть 2)». The Indianapolis Star . стр. 19. Получено 20 апреля 2017 г. – через Newspapers.com .
↑ Миллер, Робин (6 апреля 1998 г.). «Занарди крадет еще одну маловероятную победу (часть 1)». The Indianapolis Star . стр. 13. Получено 21 апреля 2017 г. – через Newspapers.com .
^ Миллер, Робин (6 апреля 1998 г.). «Занарди крадет еще одну маловероятную победу (часть 2)». The Indianapolis Star . стр. 15. Получено 21 апреля 2017 г. – через Newspapers.com .
↑ Миллер, Робин (19 апреля 1999 г.). «Монтойя поддерживает традицию своей команды (часть 1)». The Indianapolis Star . стр. 29. Получено 21 апреля 2017 г. – через Newspapers.com .
↑ Миллер, Робин (19 апреля 1999 г.). «Монтойя поддерживает традицию своей команды (часть 2)». The Indianapolis Star . стр. 31. Получено 21 апреля 2017 г. – через Newspapers.com .
^ Миллер, Робин (17 апреля 2000 г.). «Трейси сохраняет веру, стремится к дикой победе (часть 1)». The Indianapolis Star . стр. 11. Получено 25 апреля 2017 г. – через Newspapers.com .
^ Миллер, Робин (17 апреля 2000 г.). «Трейси сохраняет веру, стремится к дикой победе (часть 2)». The Indianapolis Star . стр. 15. Получено 25 апреля 2017 г. – через Newspapers.com .
^ Харрис, Майк (9 апреля 2001 г.). «Кастроневес дает фанатам шоу». The Indianapolis Star . стр. 30. Получено 25 апреля 2017 г. – через Newspapers.com .
^ Баллард, Стив (15 апреля 2002 г.). «Андретти сделал ставку и выиграл в Лонг-Бич (часть 1)». The Indianapolis Star . стр. 23. Получено 25 апреля 2017 г. – через Newspapers.com .
^ Баллард, Стив (15 апреля 2002 г.). «Андретти сделал ставку и выиграл в Лонг-Бич (часть 2)». The Indianapolis Star . стр. 30. Получено 25 апреля 2017 г. – через Newspapers.com .
^ Баллард, Стив (14 апреля 2003 г.). «Трейси пишет историю CART в старте 3 из 3 (часть 1)». The Indianapolis Star . стр. 25. Получено 7 июня 2017 г. – через Newspapers.com .
^ Баллард, Стив (14 апреля 2003 г.). «Трейси пишет историю CART в старте 3 из 3 (часть 2)». The Indianapolis Star . стр. 32. Получено 7 июня 2017 г. – через Newspapers.com .
^ Баллард, Стив (19 апреля 2004 г.). «Трейси побеждает в гонке до 1-го поворота (часть 1)». The Indianapolis Star . стр. 25. Получено 7 июня 2017 г. – через Newspapers.com .
^ Баллард, Стив (19 апреля 2004 г.). «Трейси побеждает в гонке до 1-го поворота (часть 2)». The Indianapolis Star . стр. 32. Получено 7 июня 2017 г. – через Newspapers.com .
↑ Баллард, Стив (11 апреля 2005 г.). «Бурдэ едет к победе, просит повторить удар (часть 1)». The Indianapolis Star . стр. 23. Получено 7 июня 2017 г. – через Newspapers.com .
↑ Баллард, Стив (11 апреля 2005 г.). «Бурдэ едет к победе, просит повторить удар (часть 2)». The Indianapolis Star . стр. 29. Получено 7 июня 2017 г. – через Newspapers.com .
^ "Бурдэ возвращается к доминирующей форме в Лонг-Бич". The Indianapolis Star . 16 апреля 2007 г. стр. D3 . Получено 7 июня 2017 г. – через Newspapers.com .
^ Райан, Нейт (27 сентября 2021 г.). "Результаты и положение очков IndyCar после Лонг-Бич". NBC Sports . NBC Universal . Получено 28 сентября 2021 г. .
↑ Райан, Нейт (10 апреля 2022 г.). «Джозеф Ньюгарден одерживает первую победу в Лонг-Бич, удерживая Ромена Грожана». NBC Sports . NBC Universal . Получено 10 апреля 2022 г. .
^ «Гран-при спортивных автомобилей BUBBA burger 2017 года в Лонг-Бич» – через www.youtube.com.
^ "Официальные результаты гонок" (PDF) . Международная ассоциация автоспорта . 2018-04-17. Архивировано из оригинала (PDF) 2018-12-09 . Получено 2018-12-09 .
^ "Lofton Soars To Long Beach Victory". Speed Sport . 21 апреля 2013 г. Получено 13 апреля 2019 г.
^ "Легенды автоспорта Робби Гордон и Брайан Херта будут чествоваться сегодня в Лонг-Бич". Press-Telegram . 16 апреля 2015 г. Получено 13 апреля 2019 г.
^ "EJ Viso выигрывает Гран-при SST в Лонг-Бич". Race-Dezert . 20 апреля 2015 г. Получено 13 апреля 2019 г.
^ "Sheldon Creed Sweeps Stadium SUPER Trucks Weekend на Гран-при Лонг-Бич". Stadium Super Trucks . 19 апреля 2016 г. Получено 13 апреля 2019 г.
^ "Matt Brabham Wins Race 1 At Long Beach". Stadium Super Trucks . 9 апреля 2017 г. Получено 13 апреля 2019 г.
^ Нгуен, Джастин (10 апреля 2017 г.). "SST: Long Beach Race #2 Recap". Overtake Motorsport . Получено 13 апреля 2019 г. .
^ Dottore, Damian (15 апреля 2018 г.). «Тактика экономии топлива Жоао Барбозы приводит к победе в Гран-при IMSA Sports Car». Press-Telegram . Получено 15 января 2019 г. .
^ "Мэтт Брэбэм и ДеВилбис одерживают победу на Гран-при Лонг-Бич". Shortcourse Racer . 18 апреля 2018 г. Получено 13 апреля 2019 г.
^ Dottore, Damian (13 апреля 2019 г.). «Заметки о Гран-при: вождение для крупного владельца приносит долю трудностей». Press-Telegram . Получено 15 апреля 2019 г.
^ Коч, Мэт; Эрреро, Дэн (15 апреля 2019 г.). «МИРОВОЕ ОБЕРТЫВАНИЕ: австралиец Джеймс Аллен выигрывает первый матч ELMS» . Спидкафе . Проверено 15 апреля 2019 г.
^ Моралес, Роберт (25 сентября 2021 г.). «Acura Grand Prix of Long Beach: Jerett Brooks выигрывает первую из двух гонок Super Stadium Trucks». Press-Telegram . Получено 27 сентября 2021 г. .
^ Нгуен, Джастин (27 сентября 2021 г.). «Робби Гордон становится победителем SST Long Beach всех времен с триумфом в гонке 2». The Checkered Flag . Получено 27 сентября 2021 г. .
↑ Хендерсон, Мартин (9 апреля 2022 г.). «Местный продукт Колтон Херта выигрывает поул-позицию на Гран-при Лонг-Бич». Los Angeles Times . Получено 14 апреля 2022 г.
^ Dottore, Damian (10 апреля 2022 г.). «Макс Гордон следует, внимательно, по стопам отца-гонщика». Press-Telegram . Получено 14 апреля 2022 г. .
↑ Поуп, Деннис (15 апреля 2023 г.). «Гран-при Лонг-Бич: Жаминет избегает ошибок соперника, чтобы выиграть гонку IMSA SportsCar». Press-Telegram . Получено 20 апреля 2023 г.
^ Dottore, Damian (16 апреля 2023 г.). "Гран-при Лонг-Бич: Патрик Лонг выигрывает исторический Formula One Challenge". Press-Telegram . Получено 20 апреля 2023 г.
^ Нгуен, Джастин (21.04.2024). «Макс Гордон лидирует над другим Гордоном со счетом 1–2 в гонке SST Long Beach Race 1». thecheckeredflag.co.uk . Получено 22.04.2024 .
^ Нгуен, Джастин (22.04.2024). "SST Long Beach Race 2 оборвалась из-за столкновения с разрывом ограждения". thecheckeredflag.co.uk/ . Получено 22.04.2024 .
^ abcdefgh "Long Beach - RacingCircuits.info" . Получено 9 мая 2022 г. .
^ ab "2022 IMSA Acura Grand Prix of Long Beach - Официальные результаты гонки (1 час 40 минут)" (PDF) . Международная ассоциация автоспорта (IMSA) . 12 апреля 2022 г. . Получено 12 февраля 2023 г. .
^ "2023 Acura Grand Prix of Long Beach - Официальные результаты гонки (1 час 40 минут)" (PDF) . Международная ассоциация автоспорта (IMSA) . 19 апреля 2023 г. . Получено 13 мая 2023 г. .
^ abc "2008 Tequila Patrón American Le Mans Series в Лонг-Бич - Предварительный отчет о гонке ALMS" (PDF) . Международная ассоциация автоспорта (IMSA) . 19 апреля 2008 г. Архивировано из оригинала (PDF) 18 февраля 2012 г. Получено 9 мая 2022 г.
^ "2015 Long Beach Indy Lights". Motor Sport Magazine . 19 апреля 2015 г. Получено 7 ноября 2024 г.
^ ab "Long Beach 100 Minutes 2016". 16 апреля 2016 г. Получено 1 мая 2021 г.
^ "2006 Formula Atlantic Long Beach". 9 апреля 2006 г. Получено 12 июля 2022 г.
^ "2019 BUBBA Burger Sports Car Grand Prix - Официальные результаты гонки (1 час 40 минут)" (PDF) . Международная ассоциация автоспорта (IMSA) . 16 апреля 2019 г. . Получено 1 мая 2021 г. .
^ "Американская серия Ле-Ман 2013, Лонг-Бич". 20 апреля 2013 г. Получено 11 февраля 2023 г.
^ "Результаты гонки Acura Grand Prix of Long Beach Global Time Attack Race 2021 года". 27 сентября 2021 г. Получено 12 февраля 2023 г.
^ "2022 Acura Grand Prix of Long Beach - Porsche Carrera Cup North America - Официальные результаты гонки 1 (40 минут)" (PDF) . Международная ассоциация автоспорта (IMSA) . 12 апреля 2022 г. . Получено 2 января 2023 г. .
^ ab "Гран-при Лонг-Бич - 19-21 апреля 2024 г. / Лонг-Бич, Калифорния - GT America при поддержке AWS - Предварительные результаты гонки 2" (PDF) . 21 апреля 2024 г. . Получено 22 апреля 2024 г. .
^ "Trans-Am Series 2003 :: Результаты гонки 2". 13 апреля 2003 г. Архивировано из оригинала 30 сентября 2022 г. Получено 7 ноября 2024 г.
^ ab "Stadium Super Trucks in Long Beach - Long Beach Grand Prix - SST Race 1" (PDF) . 13 апреля 2019 г. . Получено 24 марта 2023 г. .
^ abc "Long Beach - Motor Sport Magazine". Motor Sport Magazine . Получено 9 мая 2022 г. .
^ "1999 Long Beach Grand Prix". Motor Sport Magazine . 18 апреля 1999. Получено 9 мая 2022 .
^ "1999 Long Beach Indy Lights". Motor Sport Magazine . 18 апреля 1999 г. Получено 9 мая 2022 г.
^ "1998 Long Beach Grand Prix". Motor Sport Magazine . 5 апреля 1998 г. Получено 9 мая 2022 г.
^ "1997 Long Beach Indy Lights". Motor Sport Magazine . 13 апреля 1997 г. Получено 9 мая 2022 г.
^ "NATCC 1997 » Long Beach Street Circuit Round 2 Results". 13 апреля 1997 г. Получено 9 мая 2022 г.
^ "IMSA Supercar Long Beach 1995". 9 апреля 1995 г. Получено 11 февраля 2023 г.
^ "1985 Long Beach Grand Prix". Motor Sport Magazine . 14 апреля 1985 г. Получено 9 мая 2022 г.
^ "Гонка Super Vee: Брен использует трафик, обгоняет Гроффа на трассе - Los Angeles Times". Los Angeles Times . 13 апреля 1986 г. Получено 24 марта 2023 г.
^ ab "Long Beach 1 Hour IMSA GT 1991". 14 апреля 1991 г. Получено 9 мая 2022 г.
^ "1988 Trans-Am Long Beach". 16 апреля 1988 г. Получено 7 ноября 2024 г.
^ "Long Beach 1 Hour IMSA GT 1990". 22 апреля 1990 г. Получено 7 ноября 2024 г.
^ "Long Beach Toyota Long Beach Grand-Prix, 3 апреля 1982 года". 3 апреля 1982 года . Получено 3 июня 2022 года .
^ "Long Beach, 14 марта 1981 года, Гран-при Toyota в Лонг-Бич". 14 марта 1981 года . Получено 3 июня 2022 года .
Дальнейшее чтение
Моррис, Гордон (17 декабря 2013 г.). «Более 40 лет назад родился „Рев на берегу“». Long Beach Business Journal . Архивировано из оригинала 20 декабря 2013 г. Получено 19 декабря 2013 г.
Магия Лонг-Бич Архивировано 08.04.2014 в Wayback Machine – Racer, Дэвид Малшер, 7 апреля 2014 г.
Лонг-Бич: история успеха – ESPN, Джон Ореович, 9 апреля 2014 г.
Внешние ссылки
На Викискладе есть медиафайлы по теме Гран-при Лонг-Бич .
_(2).jpg/1280px-Mike_Conway_Driver_of_Toyota_Gazoo_Racing's_Toyota_TS050_Hybrid_(27156709091)_(2).jpg)
