Железнодорожная станция Оксфорда — главная железнодорожная станция , одна из двух [a], обслуживающих город Оксфорд , Англия . Она находится примерно в 0,5 мили (800 м) к западу от центра города, северо-западу от площади Фридсвайд и восточного конца улицы Ботли-роуд . Это самая загруженная станция в Оксфордшире и четвертая по загруженности в Юго-Восточной Англии . [1]
Он находится на линии поездов между London Paddington и Hereford через Worcester Shrub Hill . Это отправная точка для скорых и местных поездов в London Paddington и London Marylebone , а также для местных поездов в Reading , Worcester ( станции Shrub Hill и Foregate ) и Banbury . Он также находится на маршруте Cross Country Route с севера на юг от Manchester Piccadilly и Newcastle через Birmingham New Street и Reading до Southampton Central и Bournemouth . Станция управляется Great Western Railway , а также обслуживается поездами CrossCountry и Chiltern Railways . Сразу на севере находится железнодорожный мост Sheepwash Channel через канал Sheepwash .
.jpg/1280px-GWR_Collett_3823_(8148087067).jpg)
Great Western Railway (GWR) открылась в Оксфорде 12 июня 1844 года [2] с конечной станцией в том, что сейчас называется Western Road, Grandpont . В 1845 году Oxford and Rugby Railway (ORR) начала строить свою линию, начав с развязки в New Hinksey в 0,75 мили (1,2 км) к югу от конечной станции GWR. Развязка была известна как Millstream Junction и находилась между будущими участками Hinksey Halt и Abingdon Road Halt , обе из которых были открыты в 1908 году. GWR взяла под свой контроль ORR, пока она еще строилась, и открыла линию до Банбери 2 сентября 1850 года. В течение чуть более двух лет поезда из Оксфорда в Банбери начинали движение в Grandpont и должны были разворачиваться в Millstream Junction, чтобы продолжить свое путешествие. [3]
Линия ORR включала новую сквозную станцию на Парк-Энд-стрит , поэтому, когда она открылась с расширением линии от Банбери до Бирмингема 1 октября 1852 года, первоначальная конечная станция Грандпонт была закрыта для пассажирских перевозок. [2] [4] Старая станция в Грандпонте стала товарным депо, но была полностью закрыта 26 ноября 1872 года, в день, когда были демонтированы широкие колеи к северу от Дидкота . Затем место станции было продано, как и полотно пути от Миллстрим-Джанкшен, длиной около 66 цепей (1300 м ). [5] [6]
Основными последующими изменениями стали удаление последних 7 футов 0+1 ⁄ 4 дюйма (2140 мм) колеи в 1872 году и депо поезда в 1890–1891 годах. Станция была существенно перестроена Западным регионом Британских железных дорог в 1971 году, дальнейшие усовершенствования были проведены в 1974 году, включая предоставление нового центра путешествий, [7] и новое главное здание и пешеходный мост были добавлены в 1990 году Network SouthEast .
Разрешение на планирование было выдано для расширения в поддержку предлагаемого обслуживания Chiltern Railways до London Marylebone [8] , и обслуживание было впоследствии запущено 12 декабря 2016 года. [9] Тем временем городской совет Оксфорда, совет графства Оксфордшир и Network Rail разработали генеральный план дальнейшего развития станции. [10] Было предложено строительство дополнительной платформы. [11]
Работы по ликвидации последствий наводнения к югу от станции в Хинкси привели к сокращению обслуживания на станции и замене его автобусами в/из Дидкот Парквэй в июле и августе 2016 года. Это позволило поднять полотно пути на 2 фута (0,65 м) и установить новые водопропускные трубы, чтобы уменьшить воздействие наводнения из близлежащей реки Темзы на железную дорогу (что несколько раз приводило к перебоям в обслуживании в последние годы). В этот период также проводились параллельные работы по ремонту моста в Ханборо и изменению сигнализации в Банбери. Проект стоимостью 18 миллионов фунтов стерлингов был завершен 15 августа 2016 года. [12]
Станция всегда была загружена. В дополнение к текущим службам, раньше были и другие на железной дороге Уикомб , Оксфорд, Уитни и Фэрфорд , а также на ветке Бленхейм и Вудсток . [b] Сквозные поезда с севера на Южную железную дорогу также обычно меняли локомотивы в Оксфорде.
Некоторое время она была известна как станция Oxford General, чтобы отличать ее от конечной станции Oxford Rewley Road линии Varsity Line до Кембриджа компании London and North Western Railway , которая находилась рядом и перешла под совместное управление в 1933 году. [ необходима ссылка ] 1 октября 1951 года British Railways закрыли станцию Rewley Road для пассажиров и перевели свои услуги на эту станцию. [2]
К югу от станции, сразу к западу от железнодорожных путей, находится кладбище Осни , основанное в 1848 году, как раз перед нынешним местом расположения станции. Рядом находится место бывшего аббатства Осни .
В ноябре 2009 года было объявлено, что станция Оксфорд будет расширена. Совместная разработка Network Rail и Оксфордширского совета стоимостью 10 миллионов фунтов стерлингов позволит создать новую платформу на части долгосрочной парковки станции. Новая платформа (к югу от платформы 1) позволит поездам прибывать и отправляться с одного и того же пути и сократит необходимость маневрирования пустых поездов вокруг станции. В настоящее время в периоды пиковой нагрузки поезда могут ждать снаружи станции, пока не освободится платформа.
Новый крытый пешеходный мост также будет построен над Botley Road , чтобы связать здание вокзала с новой платформой, заменив существующий пешеходный мост на автостоянку. Новая платформа должна была быть введена в эксплуатацию в течение 2011 года и должна была стать частью Плана действий West End Area для западной части центра города, который также рассматривает другие железнодорожные проекты, такие как Evergreen 3 и электрификация Paddington–Oxford. [15]
Chiltern Railways подняла вопрос о возможности развития сообщения между Оксфордом и веткой Коули. [16]
В августе 2008 года Chiltern Railways объявила о проекте Evergreen 3 , предложении построить хорду длиной 0,25 мили (400 м) между линией Оксфорд-Бистер и главной линией Чилтерна , чтобы позволить новому услуге Оксфорд- Лондон-Мэрилебон работать через Bicester Village и High Wycombe . Работы начались в 2014 году; [17] проект, который включал восстановление двухпутной линии между Бистером и Оксфордом, был завершен в 2015 году до новой станции на Оксфорд-Парквэй , а обслуживание отсюда до Бистера и Мэрилбоуна началось 26 октября 2015 года. Обслуживание до Оксфорда планировалось начать весной 2016 года, хотя местные жители возражали против дополнительного шума, который это могло бы вызвать. [18] [19] Network Rail завершила последние этапы инфраструктурных работ в районе туннеля Вулверкот и Пиртри в сентябре 2016 года, а Chiltern Railways начала обслуживание от Оксфорда до Оксфорд-Парквэй 11 декабря 2016 года. [20] [21] [22]
Маршрут Chiltern из Оксфорда используется совместно с западным участком East West Rail , который повторно использует часть исторического маршрута Varsity Line между Оксфордом и Кембриджем . Первые рейсы планируется запустить в 2025 году [24] , с заходом в Уинслоу и Блетчли , затем в Milton Keynes Central или Bedford . Планируется продление до Кембриджа [25] , но не запланировано.
.jpg/1280px-Cross_Country_220xxx,_Oxford_(15577760052).jpg)
Great Western Railway запускает два скорых поезда в час до станции London Paddington через Reading и два остановочных поезда до Didcot Parkway . Поезда с остановками в основном отправляются отсюда (небольшое количество из Banbury ), однако некоторые скорые поезда продолжают движение в Вустер и Херефорд и обратно. В сентябре 2024 года GWR начала выполнять прямые рейсы в Бристоль только по субботам через Суиндон и Бат-Спа . [26]
Chiltern Railways отправляет два поезда в час в London Marylebone через High Wycombe , которые идут медленнее, чем быстрые поезда Great Western Railway в London Paddington. Chiltern Railways также предоставляет ограниченное обслуживание в час пик в Stratford-on-Avon .
CrossCountry запускает поезда дважды в час до Рединга , из которых один поезд в час следует до Борнмута . Эти поезда идут из Манчестер Пикадилли и Ньюкасла через Бирмингем Нью Стрит .
