stringtranslate.com

Платная полоса с высокой загруженностью

Платные полосы FasTrak для движения с высокой заполняемостью (HOT) вдоль межштатной автомагистрали 15 в южном направлении в Эскондидо, Калифорния , с отображением переменной платы.

Платная полоса с высокой заполняемостью ( полоса HOT ) — это тип полосы движения или дороги , которая доступна для транспортных средств с высокой заполняемостью и других освобожденных транспортных средств бесплатно; другие транспортные средства должны платить переменную плату , которая корректируется в ответ на спрос. В отличие от платных дорог , водители имеют возможность использовать полосы общего назначения, на которых плата не взимается. Платные экспресс-полосы , которые встречаются реже, работают по аналогичным линиям, но не освобождают от уплаты транспортные средства с высокой заполняемостью.

История

Концепция HOT была разработана на основе систем полос для транспортных средств с высокой посещаемостью (HOV) с целью повышения использования имеющейся пропускной способности, поскольку было обнаружено, что полосы для транспортных средств с высокой посещаемостью используются недостаточно эффективно по сравнению с полосами общего назначения.

Большинство реализаций в настоящее время находятся в Соединенных Штатах. Первой практической реализацией была ранее частная платная 91 Express Lanes в Калифорнии в округе Ориндж, Калифорния , в 1995 году, за которой в 1996 году последовала Interstate 15 в северной части Сан-Диего . [1] [2] По данным Техасского института транспорта A&M , по состоянию на 2012 год в Соединенных Штатах было 294 коридорных мили полос HOT/Express и 163 коридорных мили в стадии строительства. [3]

Первая реализация полос HOT в Канаде была на шоссе Queen Elizabeth Way (QEW) в Онтарио . [4] Существующие полосы для транспортных средств с большим количеством пассажиров были переименованы в полосы HOT на 16,5-километровом (10,3 мили) участке QEW между Оквиллом и Берлингтоном . [5] Первоначальная система состояла из разрешений стоимостью 180 долларов, действительных в течение трех месяцев, хотя полосы HOT с электронной инфраструктурой взимания платы были объявлены как часть предстоящего расширения шоссе 427 в Онтарио . [6]

Дизайн

Переключаемый транспондер FasTrak Flex для установки на приборную панель транспортных средств, предназначенный для использования в Большом Лос-Анджелесе , штат Калифорния , США.

Некоторые системы являются обратимыми, работая в одном направлении во время утренних поездок и в обратном направлении во время вечерних поездок. Плата обычно взимается с помощью электронных систем сбора платы, автоматического распознавания номерных знаков или в пунктах взимания платы с персоналом . Освобожденные транспортные средства обычно включают те, в которых находится не менее двух, трех или четырех пассажиров, те, которые используют одобренные альтернативные виды топлива, мотоциклы, транзитные транспортные средства и аварийные автомобили. [7]

Плата, которая отображается на видном месте в точках въезда на полосы, корректируется в ответ на спрос, чтобы регулировать объем трафика и тем самым обеспечивать гарантированную минимальную скорость движения и уровень обслуживания . [8] [9] [10] [11] [12]

Система Los Angeles Metro ExpressLanes HOT требует, чтобы транспортные средства были оснащены вручную «переключаемыми» транспондерами, где водитель выбирает количество пассажиров, на основании чего взимается соответствующая плата. [13] [14] Офицеры дорожного патруля Калифорнии имеют в транспортных средствах устройства, которые отображают заявленную загруженность транспортного средства, которую они могут проверить визуально и штрафовать любого водителя(ей) с меньшим количеством пассажиров, чем заявлено (и за проезд взимается плата). [15] Новая система доказала свою высокую эффективность в снижении уровня нарушений использования полос, снизившись до 40-50% от уровня нарушений других сопоставимых шоссе Калифорнии , с более чем 20-25% (почти одно из четырех или пяти) до всего лишь 10% (одно из десяти). Другие транспортные чиновники в Калифорнии приняли это к сведению, впоследствии побудив чиновников Bay Area округа Аламеда принять аналогичную систему для (тогда) запланированной межштатной автомагистрали 580. [16 ]

Финансирование и строительство

Внедрение этих систем может быть непомерно дорогим из-за первоначального строительства, необходимого, в частности, в отношении обеспечения доступа к платным экспресс-полосам на развязках. Однако долгосрочные выгоды — уменьшение задержек для способных автомобилистов и увеличение финансирования транспортного агентства — могут перевесить затраты. Чтобы компенсировать затраты на строительство, многие транспортные агентства сдают общественные дороги в аренду частному учреждению. В результате строительство может частично или полностью финансироваться частным учреждением, которое получает весь доход от взимания платы за определенный период. [17] [18]

Критика

Послеобеденный час пик в Майами, где платные скоростные полосы стали перегруженными и «закрытыми»

Поскольку полосы HOT и ETL часто строятся в пределах существующего дорожного пространства, их критикуют как экологический налог или « полосы Lexus », выгодные исключительно для лиц с более высоким доходом, поскольку взимается одна ставка платы независимо от социально-экономического статуса, и работающие бедные , таким образом, несут большее финансовое бремя, хотя некоторые штаты предлагают налоговые вычеты или скидки лицам с низким доходом на оплату дорожных сборов. [19] Сторонники полос HOT возражают тем фактом, что, поскольку полосы HOT поощряют использование общественного транспорта и совместное использование поездок, они снижают транспортные потребности и приносят пользу всем . [20] Однако полосы HOT не продемонстрировали никаких гарантий устранения заторов на дорогах, что ставит под сомнение их фундаментальную полезность, помимо привлечения средств для частных учреждений и местных органов власти. [21]

Примеры

Платные полосы с высокой загруженностью (полосы HOT)

Реверсивные полосы HOT вдоль межштатной автомагистрали 95 в Северной Вирджинии

Платные экспресс-полосы (экспресс-полосы)

Смотрите также

Ссылки

  1. ↑ Дэйв Дауни (07.01.2007). "Ажиотаж вокруг HOT lane". The North County Times . Получено 15.07.2008 .
  2. ^ Комиссия по городскому транспорту. "Полосы с высокой заполняемостью транспортных средств (HOV) и полосы с высокой заполняемостью/платными дорогами (HOT): часто задаваемые вопросы". Архивировано из оригинала 2008-06-03 . Получено 2008-03-01 .
  3. ^ Институт городских земель (ULI) (2013). «Когда цена на дорогу правильная – землепользование, пошлины и плата за перегруженность» (PDF) . Институт городских земель . Получено 2013-04-09 .См. Рисунок 2, стр. 6.
  4. ^ "Первые платные полосы с высокой заполняемостью в Канаде откроются 15 сентября". Newsroom . Правительство Онтарио. 14 сентября 2016 г. Получено 4 ноября 2017 г.
  5. ^ Lupton, Andrew (15 сентября 2016 г.). «Полосы QEW HOV сегодня становятся полосами HOT для водителей-одиночек». CBC News . Получено 4 ноября 2017 г.
  6. ^ "Онтарио движется вперед по расширению шоссе 427". Newsroom . Правительство Онтарио. 3 марта 2016 г. Получено 4 ноября 2017 г. Инфраструктура платных полос с высокой заполняемостью (HOT) будет включена в строительные работы. Участок выделенных полос HOT протяженностью 15,5 км с электронным взиманием платы в обоих направлениях на шоссе 427, с юга от шоссе 409 до севера от Rutherford Road, откроется в 2021 г.
  7. ^ "Освобожденные транспортные средства". Архивировано из оригинала 2015-01-16 . Получено 2015-01-16 .
  8. ^ FAQ - VA I-495 HOT Lanes Архивировано 29.11.2010 на archive.today Получено 6 октября 2009 г.
  9. ^ Экономическое исследование Института Брукингса по теме HOT Lanes. Архивировано 28 августа 2008 г. в Wayback Machine.
  10. ^ MD I-95 Express Toll Lanes Архивировано 24.02.2012 на Wayback Machine Получено 6 октября 2009 г.
  11. ^ "Транспортный альянс Северной Вирджинии". Архивировано из оригинала 2015-10-03.
  12. ^ «Мост Золотые Ворота за переменную плату».
  13. ^ "Использование Metro ExpressLanes". Metro ExpressLanes . Управление городского транспорта округа Лос-Анджелес . Получено 7 июня 2021 г.
  14. ^ "Часто задаваемые вопросы - Metro ExpressLanes". Metro ExpressLanes . Управление городского транспорта округа Лос-Анджелес . Получено 7 июня 2021 г. .
  15. ^ Metro ExpressLanes: Правила дорожного движения (YouTube). Управление общественного транспорта округа Лос-Анджелес. 24 июля 2012 г. 2 минуты.[ мертвая ссылка на YouTube ]
  16. ^ Ричардс, Гэри (2014-07-11). «Пользователи, пользующиеся совместным использованием автомобилей в районе залива, должны использовать FasTrak на скоростных полосах в соответствии с новым законом». San Jose Mercury News . Получено 2015-07-05 .
  17. ^ О полосах движения I-495 HOT. Архивировано 13 февраля 2010 г. на Wayback Machine. Получено 31 августа 2009 г.
  18. ^ "Руководство по развитию HOT Lane (FHWA, 2003)". Архивировано из оригинала 2009-09-25 . Получено 2009-09-06 .
  19. ^ Малоун, Кенни (2014-06-23). ​​«Являются ли полосы Lexus Lanes действительно полосами Lexus?». WLRN . Получено 2015-04-28 .
  20. ^ Планирование MTC - полосы HOV/HOT Архивировано 03.06.2008 на Wayback Machine Получено 6 октября 2009 г.
  21. ^ Коэн, Джош (2017-11-03). «Поможет ли расширение HOT-полос пассажирам?». Следующий город . Получено 2018-03-25 .

Внешние ссылки