Rotax — торговая марка ряда двигателей внутреннего сгорания , разработанных и производимых австрийской компанией BRP-Rotax GmbH & Co KG [1] (до 2016 года BRP-Powertrain GmbH & Co. KG), в свою очередь принадлежавшей канадской Bombardier Recreational . Продукты . Под брендом Rotax компания является одним из крупнейших в мире производителей легких поршневых двигателей. [2]
Четырехтактные и усовершенствованные двухтактные двигатели Rotax используются в самых разных небольших наземных, морских и воздушных транспортных средствах. Bombardier Recreational Products (BRP) использует их в собственной линейке таких автомобилей. [3] С 1990-х годов компания Rotax является доминирующим в мире поставщиком двигателей для сверхлегких самолетов и легких спортивных самолетов, а также крупным производителем двигателей для других легких самолетов. [4] [5] [6] [7] [8]
Компания была основана в 1920 году в Дрездене , Германия, как ROTAX-WERK AG. В 1930 году она была поглощена Fichtel & Sachs и перенесла свою деятельность в Швайнфурт , Германия. Производство было перенесено в Вельс , Австрия, в 1943 году и, наконец, в Гунскирхен , Австрия, в 1947 году. В 1959 году большая часть акций Rotax перешла [9] к базирующейся в Вене компании Lohner-Werke , производителю кузовов для легковых и железнодорожных вагонов. .
В 1970 году Lohner-Rotax была куплена канадской Bombardier Inc. Бывшее подразделение Bombardier, Bombardier Recreational Products , ныне независимая компания, использует двигатели Rotax в своих наземных транспортных средствах, личных плавсредствах и снегоходах . [3]
Оригинальная заявка на двигатели Rotax, снегоходы Ski-Doo от Bombardier Recreational Products оснащаются двигателями Rotax, включая двухтактные и четырехтактные, с турбонаддувом и без наддува, двух- и трехцилиндровые модели. [10]
Rotax является одним из основных мировых поставщиков авиационных двигателей для сверхлегких самолетов , легких самолетов и беспилотных летательных аппаратов . [2] В период с 1985 по 1995 год было продано 60 000 двигателей Rotax для авиационных силовых установок. [2] В классе легких самолетов в 1998 году компания Rotax превзошла всех остальных производителей авиационных двигателей вместе взятых. [4] Их четырехтактные двигатели приводили в движение большинство сертифицированных в США легких спортивных самолетов , когда они впервые появились примерно в 2004 году . [5] Спустя два десятилетия двигатели Rotax остаются самой популярной линейкой двигателей для легких спортивных и сверхлегких самолетов, [6] [7] и второй по популярности (после Lycoming Engines ) для самолетов экспериментальной/любительской постройки (E/AB) в США. [8]
Двухтактные двигатели Rotax с воздушным охлаждением начали появляться на сверхлегких самолетах в начале 1980-х годов, а к 1982 году на одноместном сверхлегком самолете Lazair была установлена пара одноцилиндровых двигателей Rotax 185 мощностью 9,5 лошадиных сил [11] [ 12 ]. Вскоре 26-сильный одноцилиндровый двигатель Rotax 277 [11] стал наиболее широко используемым двигателем на сверхлегких самолетах США (и остается для многих единственным двигателем Rotax, который они могут использовать для обеспечения достаточной мощности самолета и при этом оставаться в пределах Установленные Федеральным управлением гражданской авиации ограничения по весу для сверхлегких самолетов, которые могут эксплуатироваться без лицензии пилота). [13]
Номера моделей двухтактных Rotax приблизительно соответствуют объему двигателя (в кубических сантиметрах), а первые две цифры (начиная с 277 и далее) очень примерно соответствуют мощности двигателя (например: двигатель Rotax 447 имеет объем 437 куб.см и имеет номинальную мощность при 40 л.с.). [11]
Последующие разработки ранних моделей включали двухцилиндровые, двухтактные Rotax 377 , Rotax 447 и Rotax 503 , производство которых началось в 1985 году [11] (последний из них, 503, был снят с производства в 2010-2011 годах). тогда это самый популярный двигатель в своем классе, который до сих пор широко используется по состоянию на 2023 год). [14] Более поздние двухтактные конструкции включали Rotax 532 (около 1984 г.) и Rotax 582 , оба из которых дополняли воздушное охлаждение головками цилиндров с жидкостным охлаждением. [11]
Большинство двухтактных двигателей Rotax были рассчитаны, рекомендованы или зарегистрированы с TBO (время между капитальными ремонтами) около 150–300 часов (по сравнению с 1200–2000 часами для сертифицированных государством обычных четырехтактных двигателей для легких самолетов). хотя более поздние модели немного улучшили это. [15]
Двигаясь к более требовательным авиационным применениям, Rotax к 1989 году разработала четырехтактный четырехцилиндровый двигатель: Rotax 912 с версиями мощностью от 80 до более 100 лошадиных сил, за которым последовал Rotax 914 с турбонаддувом мощностью 115 лошадиных сил . [5]
Четырехтактные двигатели Rotax отличаются от обычных четырехтактных авиационных двигателей необычно малым рабочим объемом для такой мощности, что компенсируется более высокой, чем обычно, частотой вращения (более 5000 об/мин). Для снижения частоты вращения гребного вала до нормальной скорости вращения воздушного винта самолета (около 2300-2400 об/мин) в двигателях используется понижающий редуктор . [5] Они также предназначены для использования моторного спирта с содержанием этанола до 10% . [16] [17]
Первоначально эти двигатели имели общий ресурс работы 600 часов, что меньше, чем у традиционных двигателей легких самолетов. [5] [18] [19] Но опыт эксплуатации и модификации для решения конкретных проблем надежности с течением времени постепенно увеличили общий срок службы до 2000 часов. [5] [18] [19] [17] Независимое статистическое исследование данных об авариях, проведенное правительством США в 2022 году, показало, что семейство Rotax 912 имеет самый низкий уровень отказов среди шести наиболее распространенных линеек двигателей, используемых в зарегистрированных экспериментальных/любительских моделях. (E/AB) самолет. [8]
К 2014 году Rotax произвела и продала 50 000 четырехтактных двигателей 912/914. [5] Более поздние модели увеличили мощность, включая несколько вариантов семейства 912 и новый 135-сильный Rotax 915 iS . [5] [20]
Линейка четырехтактных авиационных двигателей Rotax сразу же стала доминировать в развивающейся категории сертифицированных в США « легких спортивных самолетов » (LSA), приводя в движение большинство из них. [6] [14] Один репортер средств массовой информации общей авиационной отрасли обнаружил, что 70-80% из 66 000 самолетов, которые он идентифицировал во всем мире, использовали четырехтактные двигатели Rotax. [14] Серия 912/914/915 также используется на более крупных сертифицированных самолетах, включая Diamond Katana и двухмоторные Tecnam P2006T и Leza/ Lockwood Aircam . [6]
Подразделение Can-Am компании Bombardier Inc. начиная с 1971 года разработало линейку мотоциклов с двигателями Rotax. Производство мотоциклов Can-Am было передано на аутсорсинг компании Armstrong-CCM Motorcycles в 1983 году, а производство закончилось в 1987 году.
Can-Am возобновила производство мотоциклов, выпустив серию дорожных трехколесных мотоциклов, начиная со Spyder , с двигателями Rotax. По состоянию на 2020 год существует три модели: Ryker использует 2-цилиндровый 600 ACE и 3-цилиндровый 900 ACE, Spyder F3 и Spyder RT используют 3-цилиндровый 1330 ACE. 1000 В двойной 5сп [21]
В мире мотоциклов Rotax особенно известны своими одноцилиндровыми двигателями сравнительно малого и среднего объема. Несколько крупных производителей мотоциклов, которые известны своими запатентованными, но более крупными двигателями, используют двигатели Rotax в своих меньших моделях.
Но Rotax разработала параллельный сдвоенный двигатель объемом 798 куб.см совместно с BMW и для него, который производился с 2006 по 2020 год.
Бренды, использующие двигатели Rotax, включают:
По состоянию на 2020 год все персональные гидроциклы марки Sea-Doo от Bombardier Recreational Products оснащаются четырехтактными трехцилиндровыми двигателями Rotax с наддувом и без наддува серии ACE (Advanced Combustion Efficiency). [22]
Внедорожники Can-Am от Bombardier Recreational Products оснащены двигателями Rotax. [23]
Компания представила Rotax Max для картинга в 1998 году и начала организовывать Rotax Max Challenge в 2000 году. Она также представила картинговые шины Mojo в 2006 году и смазочные материалы XPS в 2010 году.
Двигатели Rotax, разработанные специально для легких самолетов, включают как четырехтактные, так и двухтактные модели.
Текущие модели:
К историческим моделям, снятым с производства, относятся:
Картинговый двигатель Rotax MAX представляет собой серию двухтактных двигателей, выпущенную в 1997 году. [27]
Компания также производит двигатели, детали и комплектные силовые агрегаты других производителей для производителей оригинального оборудования (OEM). [28] Область применения включает мотоциклы и скутеры с полными двигателями, включая Rotax 122 и Rotax 804. [29]
