SMS Emden («Корабль Его Величества Эмден ») [а] был вторым и последним представителем класса легких крейсеров « Дрезден », построенных для немецкой Kaiserliche Marine (Императорский флот). Названный в честь города Эмден , он был заложен на Kaiserliche Werft (Императорской верфи) в Данциге в 1906 году. Корпус был спущен на воду в мае 1908 года и завершен в июле 1909 года. У него был один однотипный корабль, Dresden . Как и предыдущие крейсеры класса «Кенигсберг» , «Эмден» был вооружен десятью 10,5-см (4,1 дюйма) орудиями и двумя торпедными аппаратами .
Большую часть своей карьеры Эмден провела за границей в Восточно-Азиатской эскадрилье , базирующейся в Циндао , на арендованной территории залива Цзяочжоу в Китае. В 1913 годукомандование кораблем принял Карл фон Мюллер . В начале Первой мировой войны Эмден захватил русский пароход и превратил его в торговый рейдер «Корморан» . «Эмден» воссоединился с Восточно-Азиатской эскадрой, затем был отправлен для самостоятельного рейда в Индийский океан . Крейсер провел в регионе почти два месяца и захватил около двух десятков кораблей. 28 октября 1914 года Эмден предпринял внезапную атаку на Пенанг ; в результате битвы при Пенанге она потопила русский крейсер «Жемчуг» и французский эсминец «Муске» .
Затем Мюллер взял Эмден для рейда на Кокосовые острова , где высадил отряд моряков для уничтожения британских объектов. Там Эмден был атакован австралийским крейсером HMAS Sydney 9 ноября 1914 года. Более мощный австралийский корабль быстро нанес серьезные повреждения и вынудил Мюллера посадить свой корабль на мель , чтобы избежать затопления. Из 376 экипажа в бою погибли 133 человека. Большинство выживших попали в плен; Десантный отряд во главе с Хельмутом фон Мюке конфисковал старую шхуну и в конце концов вернулся в Германию. Обломки судна «Эмден » были быстро разрушены волнами и разобраны на металлолом в 1950-х годах.
Военно -морской закон 1898 г. разрешил постройку тридцати новых легких крейсеров ; Программа началась с класса «Газель» , который был развит в классы «Бремен» и «Кенигсберг» , оба из которых включали в себя дополнительные улучшения в ходе строительства. Первичная модификация двух крейсеров типа «Дрезден» , назначенная на 1906 финансовый год, заключалась в установке дополнительного котла двигательной установки для увеличения мощности двигателя. [1] [2]
Эмден имел общую длину 118,3 метра (388 футов 1 дюйм), ширину 13,5 м (44 фута 3 дюйма) и осадку 5,53 м (18 футов 2 дюйма) вперед. Его водоизмещение составляло 3664 метрических тонны (3606 длинных тонн ) при проектировании и до 4268 тонн (4201 длинная тонна) при полной нагрузке . У нее был экипаж из 18 офицеров и 343 рядовых. [3]
Ее силовая установка состояла из двух паровых двигателей тройного расширения , рассчитанных на мощность 13 315 лошадиных сил (9 929 кВт) при максимальной скорости 23,5 узла (43,5 км / ч; 27,0 миль в час). Двигатели приводились в движение двенадцатью угольными водотрубными котлами морского типа и приводили в движение пару винтовых винтов . Эмден перевозил до 860 метрических тонн (850 длинных тонн) угля, что давало дальность полета 3760 морских миль (6960 км; 4330 миль) при скорости 12 узлов (22 км/ч; 14 миль в час). [3] [4] «Эмден» был последним немецким крейсером, оснащенным двигателями тройного расширения; все последующие крейсера использовали более мощные паровые турбины . [5]
Главная батарея корабля состояла из десяти орудий SK L/40 калибра 10,5 см (4,1 дюйма) в одиночных установках. Два из них были размещены рядом в носовой части бака , шесть — в миделе корабля, по три с каждого борта и два — рядом в кормовой части. Орудия могли поражать цели на расстоянии до 12 200 м (40 000 футов) и имели боезапас 1500 патронов, по 150 на орудие. Вспомогательное вооружение состояло из восьми 5,2-см (2 дюйма) орудий SK L/55 , также в одиночных установках. Он имел два торпедных аппарата диаметром 45 см (17,7 дюйма) с четырьмя торпедами , установленными ниже ватерлинии, и мог нести пятьдесят морских мин . [3]
Корабль был защищен бронепалубой толщиной до 80 мм (3,1 дюйма). Боевая рубка имела борта толщиной 100 мм (3,9 дюйма), а орудия были защищены орудийными щитами толщиной 50 мм (2 дюйма) . [3]
Контракт на «Эмден» , заказанный как эрзац (замена) SMS Pfeil , [b] был заключен 6 апреля 1906 года на Kaiserliche Werft (Императорской верфи) в Данциге . [6] Ее киль был заложен 1 ноября 1906 года. Она была спущена на воду 26 мая 1908 года и получила крещение обербюргермейстера ( лорд-мэра) города Эмдена доктора Лео Фюрбрингера. [7] После завершения достроечных работ к 10 июля 1909 года он был принят в состав флота. [8] В тот же день новый крейсер начал ходовые испытания , но прервал их с 11 августа по 5 сентября для участия в ежегодных осенних маневрах основного флота. В этот период Эмден также сопровождал императорскую яхту «Гогенцоллерн» с кайзером Вильгельмом II на борту. «Эмден» был выведен из эксплуатации в сентябре после завершения испытаний. [7]
1 апреля 1910 года «Эмден» был возобновлен и передан в состав Ostasiengeschwader (Восточноазиатской эскадрильи), базирующейся в Циндао на арендованной территории залива Цзяочжоу в Германии . [7] Концессия была конфискована в 1897 году в отместку за убийство немецких граждан в этом районе. [9] Эмден покинул Киль 12 апреля 1910 года, направляясь в Азию в рамках тура доброй воли по Южной Америке. [7] [10] Месяц спустя, 12 мая, она остановилась в Монтевидео и встретилась с крейсером «Бремен» , который был приписан к Остамериканской (Восточно-Американской) станции. Эмден и Бремен находились в Буэнос-Айресе с 17 по 30 мая, чтобы представлять Германию на праздновании столетия независимости Аргентины. Затем два корабля обогнули мыс Горн ; «Эмден» остановился в Вальпараисо , Чили, а «Бремен» продолжил свой путь в Перу. [7]
Круиз через Тихий океан был отложен из-за отсутствия качественного угля. В конце концов Эмден принял около 1400 т (1400 длинных тонн; 1500 коротких тонн) угля на чилийской военно-морской базе в Талькауано и отбыл 24 июня. Круиз использовался для оценки корабля в дальних плаваниях для использования в проектах будущих легких крейсеров. Во время путешествия Эмден столкнулся с необычно суровой погодой, включая остановку на острове Пасхи . 12 июля она бросила якорь в Папеэте , Таити , чтобы добыть уголь, поскольку бункеры были почти пусты после прохождения 4200 морских миль (7800 км; 4800 миль). Затем корабль проследовал в Апиа в Немецком Самоа и прибыл 22 июля. Там она встретила остальную часть Восточно-Азиатской эскадры, которой командовал контр-адмирал Эрих Гюлер. Эскадра оставалась на Самоа до октября, когда корабли вернулись на свою базу в Циндао. Эмден был отправлен на реку Янцзы с 27 октября по 19 ноября, что включало посещение Ханькоу . Корабль посетил Нагасаки , Япония, а затем 22 декабря вернулся в Циндао для ежегодного ремонта. Ремонтные работы не проводились; на Понапе в Каролинских островах вспыхнуло восстание Сокехов , которое потребовало присутствия Эмдена ; она покинула Циндао 28 декабря, а Нюрнберг покинул Гонконг, чтобы присоединиться к ней. [11] [12]
Два крейсера усилили немецкие силы в Понапе, в том числе старый незащищенный крейсер «Корморан» . Корабли обстреляли позиции повстанцев и в середине января 1911 года высадили на берег десант, в который входили люди с кораблей и войска колониальной полиции. К концу февраля восстание было подавлено, а 26 февраля прибыл незащищенный крейсер « Кондор » . взять на себя немецкое присутствие на Каролинских островах. На следующий день «Эмден» и другие корабли устроили похороны погибших в ходе операции, а 1 марта отправились в Циндао через Гуам. После прибытия 19 марта на ней начался ежегодный капитальный ремонт. В середине 1911 года корабль отправился в круиз в Японию, где во время тайфуна случайно протаранил японский пароход . Столкновение причинило ущерб, что потребовало еще одной поездки в сухой док в Циндао. Она вернулась в Янцзы, чтобы защитить европейцев во время китайской революции , разразившейся 10 октября. [13] В ноябре визеадмирал (вице-адмирал) Максимилиан фон Шпее сменил Гюлера на посту командующего Восточно-Азиатской эскадрой. [14]
В конце года «Эмден» выиграл Kaiser's Schießpreis (Приз по стрельбе) за отличную артиллерийскую стрельбу в Восточно-Азиатской эскадрилье. В начале декабря «Эмден» отправился в Инчхон , чтобы оказать помощь севшему на мель немецкому пароходу «Дейке Рикмерс» . [13] В мае 1913 года корветтенкапитан (лейтенант-коммандер) Карл фон Мюллер стал командиром корабля; Вскоре он был произведен в фрегаттенкапитан (командир). [4] [15] В середине июня «Эмден» отправился в круиз к немецким колониям в центральной части Тихого океана и находился недалеко от Нанкина , поскольку там бушевали боевые действия между Цин и революционными силами. 26 августа повстанцы атаковали корабль, и артиллеристы «Эмдена » немедленно открыли ответный огонь, заставив нападавших замолчать. Эмден переехал в Шанхай 14 августа. [16]
Первую половину 1914 года Эмден провел в обычных круизах по водам Китая и Японии без происшествий. [15] Во время июльского кризиса , последовавшего за убийством австрийского эрцгерцога Франца Фердинанда , «Эмден» был единственным немецким крейсером в Циндао; Два броненосных крейсера Шпее, «Шарнхорст » и «Гнейзенау », курсировали в южной части Тихого океана, а «Лейпциг» направлялся на смену «Нюрнбергу» у берегов Мексики. 31 июля, когда до войны оставалось еще несколько дней, Мюллер вышел в море, чтобы начать торговый рейд после официального объявления войны. Двумя днями позже, 2 августа, Германия объявила войну России, а на следующий день « Эмден» захватил русский пароход «Рязань» . Российское судно было отправлено обратно в Циндао и переоборудовано во вспомогательный крейсер «Корморан» . [17] [18]
5 августа Шпее приказал Мюллеру присоединиться к нему на острове Паган на Марианских островах ; На следующий день «Эмден» покинул Циндао вместе со вспомогательным крейсером «Принц Эйтель Фридрих» и угольщиком «Маркомания». Корабли прибыли в Паган 12 августа. На следующий день Шпее узнал, что Япония вступит в войну на стороне Тройственного согласия , и направил флот, чтобы выследить его эскадру. Спи решил направить восточноазиатскую эскадру в Южную Америку, где она могла бы попытаться прорваться в Германию, по пути преследуя британское торговое движение. Мюллер предложил выделить один крейсер для самостоятельных действий в Индийском океане , поскольку эскадра не сможет атаковать британские корабли, пока они пересекают Тихий океан. «Шпее» согласился и позволил Мюллеру действовать самостоятельно, поскольку «Эмден» был самым быстрым крейсером в эскадре. [19]
14 августа «Эмден» и «Маркомания» покинули роту Восточно-Азиатской эскадры, направляясь в Индийский океан. Поскольку крейсер «Кенигсберг» уже действовал в западной части Индийского океана вокруг Аденского залива , Мюллер решил, что ему следует курсировать по морским путям между Сингапуром , Коломбо и Аденом . Эмден направился к Индийскому океану через моря Молукка и Банда . Пытаясь добыть уголь у острова Ямпеа , голландский корабль береговой обороны «Мартен Харпертсзон Тромп» остановил Эмден и заявил о нейтралитете Нидерландов. Мюллер вошел в пролив Ломбок . Там офицеры радиоперехвата «Эмдена » перехватили сообщения от британского броненосного крейсера HMS Hampshire . Чтобы сохранить секретность, команда «Эмдена » соорудила имитацию воронки, изображающую британский легкий крейсер, а затем направилась вдоль побережья Суматры в сторону Индийского океана. [20]
5 сентября «Эмден» вошла в Бенгальский залив , [21] добившись полной неожиданности, поскольку британцы предполагали, что она все еще находится в составе эскадры Спи. [22] Она безуспешно работала на морских маршрутах до 10 сентября, когда перешла на маршрут Коломбо – Калькутта . Там она захватила греческий угольщик SS Pontoporos, перевозивший оборудование для англичан. Мюллер взял корабль к себе на службу и согласился заплатить экипажу. Эмден захватил еще пять кораблей; [23] Войсковые транспорты «Инд» , «Ловат » и два других корабля были потоплены, а пятый, пароход « Кабинга» , использовался для перевозки экипажей с других судов. [24] 13 сентября Мюллер освободил Кабинга и затонул еще два британских приза . У устья Ганга Эмден поймал норвежское торговое судно, которое немцы обыскали; не обнаружив контрабанды, они отпустили ее. Норвежцы сообщили Мюллеру, что в этом районе действуют военные корабли Антанты, что убедило его вернуться к восточному побережью Индии. [23]
«Эмден» остановился и освободил итальянское грузовое судно, экипаж которого передал новости об инциденте британскому судну, которое, в свою очередь, проинформировало британские военно-морские власти в регионе. Результатом стало немедленное прекращение судоходства и введение отключения электроэнергии . Вице-адмирал Мартин Джеррам приказал Хэмпширу , Ярмуту и японскому защищенному крейсеру «Чикума» искать Эмден . Британский броненосный крейсер «Минотавр» и японский броненосный крейсер «Ибуки» были отправлены для патрулирования вероятных угольных станций. [23]
В конце сентября Мюллер решил бомбардировать Мадрас . Мюллер считал, что нападение продемонстрирует его свободу маневра и снизит престиж Великобритании среди местного населения. Около 20:00 22 сентября «Эмден» вошел в порт, который был полностью освещен, несмотря на приказ об отключении электроэнергии. Эмден приблизился на расстояние 3000 ярдов (2700 м) от пирсов, прежде чем открыть огонь. Она подожгла два нефтяных резервуара , повредила три других и повредила торговое судно в гавани. В ходе обстрела Эмден произвел 130 выстрелов. На следующий день британцы снова потребовали остановки судов в Бенгальском заливе; за первый месяц рейдерской карьеры Эмдена в Индийском океане стоимость экспорта туда упала на 61,2 процента. [23]
Из Мадраса Мюллер первоначально намеревался встретиться со своими угольщиками у острова Сималур в Индонезии, но вместо этого решил совершить набег на западную часть Цейлона. 25 сентября «Эмден» за два дня потопил британские торговые суда «Тайверс» и «Кинг Лунд» , прежде чем захватить угольщик «Буреск» , перевозивший груз высококачественного угля. Немецкий призовой экипаж отправился на борт «Буреска» , который использовался для поддержки операций «Эмдена » . Позже в тот же день немецкий рейдер потопил британские суда «Риберия» и «Фойл» . [25] Из-за нехватки топлива Эмден проследовал на Мальдивы , прибыв туда 29 сентября и оставшись там на день, пока запасы угля были пополнены. Затем рейдер в течение двух дней безуспешно курсировал по маршрутам между Аденом и Австралией, а также между Калькуттой и Маврикием . «Эмден» направился в Диего-Гарсию для обслуживания двигателя и отдыха экипажа. [23]
Британский гарнизон в Диего-Гарсии еще не узнал о состоянии войны между Великобританией и Германией, поэтому оказал Эмдену теплый прием. Она оставалась там до 10 октября, чтобы устранить загрязнения . В поисках торговых судов к западу от Коломбо Эмден снова уловил радиосигналы Хэмпшира ; корабль отправился на архипелаг Чагос 13 октября. [26] Британцы захватили Маркоманию 12 октября, лишив Эмден угольщика. [22] 15 октября «Эмден» захватил британский пароход «Бенмор» у Миникой и на следующий день потопил его. В течение следующих пяти дней она захватила Тройэнс , Эксфорт , Грейцефале , Санкт-Экберт и Чилкану . [25] Один использовался как угольщик, три были потоплены, а пятый был отправлен в порт вместе с экипажами других судов. 20 октября Мюллер решил перейти в новый район боевых действий. [26]
Мюллер планировал внезапное нападение на Пенанг в Британской Малайе . «Эмден» заправился углем на Никобарских островах и отправился на Пенанг в ночь на 27 октября, при этом отбытие было запланировано на рассвете. Она подошла к входу в гавань в 03:00 28 октября, двигаясь со скоростью 18 узлов (33 км / ч; 21 миля в час), с установленной четвертой имитацией воронки, чтобы скрыть ее личность. Наблюдатели Эмдена быстро заметили в порту военный корабль с включенными огнями; им оказался русский защищенный крейсер «Жемчуг» , [26] ветеран Цусимского сражения . [27] Жемчуг отправился на Пенанг для ремонта котла; только один находился в строю, а это означало, что он не мог тронуться с места, а подъемники для боеприпасов не были приведены в действие. К каждому орудию разрешалось использовать только пять готовых патронов, причем шестой - под патрон. [28] Эмден тянулся рядом с Жемчугом на расстоянии 300 ярдов (270 м); Мюллер приказал запустить торпеду по русскому крейсеру, затем отдал приказ 10,5-см орудиям открыть огонь. [26]
Эмден быстро нанесла противнику серьёзный урон, а затем развернулась, чтобы сделать ещё один пас на Жемчуга . Одному из российских расчетов удалось привести в действие орудие, но попаданий не было. Мюллер приказал запустить вторую торпеду по горящему «Жемчугу» , в то время как его орудия продолжали бить по нему. Вторая торпеда вызвала мощный взрыв, разорвавший корабль на части. К тому времени, как дым рассеялся, «Жемчуг» уже ускользнул под воду, и мачты — единственная часть корабля, все еще находившаяся над водой. [29] В результате разрушения «Жемчуга» погиб 81 российский моряк и было ранено 129 человек, из которых семеро позже скончались от полученных ранений. Пожилой французский торпедный крейсер « Д'Ибервиль» и эсминец «Фронда» открыли по «Эмдену» крайне неточный огонь . [30]
Затем Мюллер решил уйти из-за риска столкнуться с превосходящими военными кораблями. Выйдя из гавани, он встретил британское грузовое судно SS Glen Turret, нагруженное боеприпасами, которое уже остановилось, чтобы забрать портового лоцмана . Готовясь завладеть кораблем, Эмден пришлось вспомнить, что ее лодки заметили приближающийся корабль. Это оказался французский эсминец «Муске» , который оказался неподготовленным и был быстро уничтожен. «Эмден» остановился, чтобы забрать выживших, и отбыл около 08:00, когда другие французские корабли набирали обороты, чтобы отправиться в путь. [31] Один офицер и тридцать пять матросов были подняты из воды. Другой французский эсминец попытался следовать за ним, но во время ливня потерял немецкий рейдер из виду. 30 октября Эмден остановил британский пароход «Ньюберн» и посадил на борт французских моряков после того, как они подписали заявления с обещанием не возвращаться в войну. [32] [33] Нападение на Пенанг стало значительным шоком для держав Антанты и заставило их задержать большие конвои из Австралии, поскольку им потребуется более мощное сопровождение. [34]
Выпустив британский пароход, «Эмден» повернул на юг, к Сималуру, и встретился с захваченным угольщиком Буреском . Затем Мюллер решил атаковать британскую угольную станцию на Кокосовых островах ; он намеревался уничтожить тамошнюю радиостанцию и отвлечь британские войска, разыскивающие его в Индийском океане. По пути на Кокосовые острова Эмден провел два дня , безуспешно прочесывая Зондский пролив в поисках торгового судоходства. Она направилась к Кокосовым островам и прибыла к острову Дирекшн в 06:00 утра 9 ноября. Поскольку в этом районе не было британских кораблей, Мюллер отправил на берег десантный отряд во главе с капитанлейтнантом (первым лейтенантом) Хельмутом фон Мюке , старшим офицером «Эмдена » . В состав партии входили еще два офицера, шесть унтер-офицеров и тридцать восемь матросов, вооруженных четырьмя пулеметами и тридцатью винтовками. [35] [36]
«Эмден» использовал глушение , но британская радиостанция смогла передать сообщение «Неопознанный корабль у входа». Сообщение было получено австралийским легким крейсером HMAS Sydney , который находился в 52 морских милях (96 км; 60 миль) и сопровождал конвой. Сидней немедленно на максимальной скорости направился к Кокосовым островам. Эмден принял беспроводные сообщения от приближающегося тогда еще неопознанного судна, но считал, что оно находится на расстоянии 250 морских миль (460 км; 290 миль), что давало им гораздо больше времени, чем у них было на самом деле. В 09:00 наблюдатели на борту «Эмдена» заметили дым на горизонте, а через тридцать минут опознали его как приближающийся на большой скорости военный корабль. Десантный отряд Мюке все еще находился на берегу, и времени на его возвращение уже не оставалось. [37]
Сидней приблизился к дистанции 9500 ярдов (8700 м), прежде чем повернуть на параллельный курс с Эмденом . Немецкий крейсер первым открыл огонь и третьим залпом оседлал австралийское судно. [37] Артиллеристы «Эмдена » стреляли быстро, залп давался каждые десять секунд; Мюллер надеялся сокрушить Сидней шквалом снарядов до того, как ее более тяжелое вооружение сможет подействовать. [38] В Сидней попали два снаряда , один из которых вывел из строя кормовую станцию управления огнем; другой не взорвался. Сидни потребовалось немного больше времени , чтобы определить дальность полета, а тем временем «Эмден» повернулся к Сиднею , пытаясь приблизиться к дальности действия торпеды. Более мощные 6-дюймовые (152-мм) орудия Сиднея вскоре достигли дальности и нанесли серьезный урон. Отсек радиосвязи был разрушен, а расчет одного из передних орудий погиб в начале боя. В 09:45 Мюллер повернул свой корабль в сторону Сиднея в очередной попытке достичь позиции для торпедной стрельбы. Через пять минут попадание снаряда вывело из строя рулевой привод, а другие осколки заклинили ручное рулевое оборудование. «Эмденом» можно было управлять только с помощью винтов. Обстрел Сиднея также разрушил дальномеры и привел к тяжелым потерям среди артиллерийских расчетов Эмдена . [39]
Мюллер предпринял третью попытку приблизиться к дальности торпеды, но Сидни быстро отвернулся. [40] Вскоре после 10:00 снаряд из Сиднея взорвал готовые боеприпасы возле орудия № 4 правого борта и вызвал серьезный пожар. «Эмден» предпринял четвертую и последнюю попытку провести торпедную атаку, но Сидни смог сохранить дистанцию открытой. К 10:45 орудия Эмдена практически замолчали; надстройка была разрушена, а две задние трубы вместе с фок-мачтой были отстрелены. Мюллер понял, что его корабль больше не способен сражаться, и высадил Эмден на берег на острове Северный Килинг , чтобы спасти жизни своей команды. В 11:15 «Эмден» налетел на риф, двигатели и котлы были затоплены. Ее затворы и прицелы торпед были выброшены за борт, чтобы привести оружие в негодность, а все сигнальные книги и секретные бумаги были сожжены. Сидни повернулся, чтобы захватить угольщик «Буреск» , команда которого затопила его при приближении австралийского крейсера. Затем Сидни вернулся на разбитый «Эмден» и спросил, сдалась ли она. Сигнальные книги были уничтожены огнем, и немцы не смогли ответить, и, поскольку ее флаг все еще развевался, Сидней возобновила огонь. Немцы быстро подняли белые флаги , и австралийцы прекратили огонь. [40] [41]
В ходе боя «Эмден» нанес шестнадцать ударов по «Сидни» , убив троих членов своей команды и ранив еще тринадцать. [42] Четвертый член экипажа позже скончался от полученных травм. [43] Тем временем Сидней выпустил около 670 патронов, при этом заявлено около 100 попаданий. [44] «Эмден» понес гораздо большие потери: 133 офицера и рядового погибли, [45] из экипажа в 376 человек. Большая часть выжившего экипажа, включая Мюллера, была взята в плен на следующий день. Раненых отправили в Австралию, а непострадавших интернировали в лагерь на Мальте ; мужчины были возвращены в Германию в 1920 году. [46] [47] Десантный отряд Мюке избежал плена. Они наблюдали за битвой и поняли, что Эмден будет уничтожен. Поэтому Мюке приказал подготовить старую шхуну Ayesha водоизмещением 97 тонн к плаванию. Немцы ушли до того, как Сидней достиг острова Дирекшн, и отплыли в Паданг в Голландской Ост-Индии. Оттуда они отправились в Йемен , который тогда был частью Османской империи , союзника Германии. Затем они отправились по суше в Константинополь , прибыв туда в июне 1915 года. Там они доложили визеадмиралу Вильгельму Сушону , командиру бывшего немецкого линейного крейсера «Гебен» . [42] Тем временем, примерно через неделю после сражения, британский шлюп «Кадмус» прибыл на Кокосовые острова, чтобы похоронить моряков, погибших в бою. [48]
За свою рейдерскую карьеру, охватывающую три месяца и 30 000 морских миль (56 000 км; 35 000 миль), [49] Эмден уничтожил два военных корабля Антанты, а также потопил или захватил шестнадцать британских пароходов и одно российское торговое судно общим водоизмещением 70 825 брутто-регистровых тонн (GRT). [50] Еще четыре британских корабля были захвачены и освобождены, а один британский и один греческий корабль использовались в качестве угольщиков. [49] В 1915 году японская компания предложила отремонтировать «Эмден» и снять его с мели, но проверка старой канонерской лодки HMAS Protector пришла к выводу, что повреждение Эмдена волнами сделало такую операцию неосуществимой. К 1919 году затонувший корабль почти полностью распался и исчез под волнами. [51] В конце концов, в начале 1950-х годов он был разобран на месте японской спасательной компанией; части корабля остаются разбросанными по территории. [45] [52]
После разрушения « Эмдена» кайзер Вильгельм II наградил корабль Железным крестом и объявил, что в честь первоначального крейсера будет построен новый «Эмден» . Вильгельм II приказал, чтобы новый крейсер носил на носу большой Железный крест в память о одноименном корабле. [53] Третий крейсер, носивший имя « Эмден» , построенный в 1920-х годах для Рейхсмарине , также нес Железный крест, а также боевые награды в Индийском океане, на Пенанге, Кокосовых островах и Эзеле , [54] где второй « Эмден» вступил в бой с несколькими русскими эсминцами и миноносцами. [55] Еще три корабля были названы в честь крейсера послевоенного немецкого флота , два из которых также несли Железный крест: фрегат типа «Кельн » «Эмден» , заложенный в 1959 году, [56] фрегат класса «Бремен » «Эмден» , заложенный заложен в 1979 году [57] , а корвет класса «Брауншвейг» «Эмден» заложен в 2020 году. [58]
Три корабельных 10,5-см орудия были сняты с места крушения через три года после боя. Один хранится в Гайд-парке в Сиднее, второй расположен в Центре наследия Королевского военно-морского флота Австралии в HMAS Куттабуле , главной военно-морской базе в Сиднее, а третий выставлен в Австралийском военном мемориале в Канберре . [59] Кроме того, на месте крушения были обнаружены колокол и кормовое украшение « Эмдена » , и оба в настоящее время находятся в коллекции Австралийского военного мемориала. [60] [61] Ряд других артефактов, в том числе поврежденная гильза снаряда диаметром 10,5 см, [62] железная заклепка из корпуса, [63] и униформа, также были обнаружены и хранятся в Австралийском военном мемориале. [64]
В марте 1921 года правительство Пруссии постановило, что бывшим прусским членам экипажа и родственникам тех, кто служил на борту корабля во время Первой мировой войны, было разрешено добавлять наследственный суффикс «-Эмден» к своим фамилиям в знак признания их службы. Правительства других земель Германии последовали этому примеру. В марте 1934 года Пауль фон Гинденбург , который тогда был президентом , постановил, что родственники погибших на борту корабля также могут подать заявку на получение суффикса. [65]
О военных подвигах Эмдена был снят ряд фильмов , в том числе фильмы 1915 года « Как мы победили Эмден» и «Как мы сражались с Эмденом» и «Подвиги Эмдена» 1928 года , все произведенные в Австралии. [66] [67] Немецкие фильмы включают немой фильм 1926 года «Unsere Emden» , кадры из которого были включены в « Кройцер Эмден» 1932 года, и « Heldentum und Todeskampf unserer Emden », снятый в 1934 году. Все три фильма были сняты Луи Ральфом . [68] Совсем недавно, в 2012 году, был выпущен Die Männer der Emden («Люди Эмдена » ), в котором рассказывалось о том, как команда « Эмдена» возвращалась в Германию после битвы при Кокосе. [69]
После бомбардировки Мадраса имя Эмдена , как «Амдан», вошло в сингальский и тамильский языки, означая «человек жестокий, манипулирующий и хитрый». [70] На языке малаялам слово «Эмадан» означает «большая и могущественная вещь» или «такая же большая, как Эмден». [71]
{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )11 ° 50'00 "ю.ш., 96 ° 49'00" в.д. / 11,8333 ° ю.ш., 96,8167 ° в.д. / -11,8333; 96,8167