SMS Brandenburg [a] был головным кораблём из серии додредноутных линкоров класса Brandenburg , в которую входили Kurfürst Friedrich Wilhelm , Weissenburg и Wörth , построенных для немецкого Kaiserliche Marine (императорского флота) в начале 1890-х годов. Он был первым додредноутным кораблем, построенным для немецкого флота; ранее флот строил только корабли береговой обороны и броненосные фрегаты . Корабль был заложен на верфи AG Vulcan в 1890 году, спущен на воду 21 сентября 1891 года и введён в эксплуатацию в составе немецкого флота 19 ноября 1893 года. Brandenburg и три его сестёр были уникальны для своего времени тем, что несли шесть тяжёлых орудий вместо четырёх, которые были стандартными в других флотах. Он был назван в честь провинции Бранденбург .
Brandenburg служил в I дивизии в течение первого десятилетия своей службы на флоте. Этот период был в основном ограничен учебными учениями и визитами доброй воли в иностранные порты. Эти учебные маневры, тем не менее, были очень важны для разработки немецкой военно-морской тактической доктрины за два десятилетия до Первой мировой войны , особенно под руководством Альфреда фон Тирпица . Корабль увидел свое первое крупное развертывание в 1900 году, когда он и три его однотипных корабля были развернуты в Китае для подавления восстания боксеров . В начале 1900-х годов все четыре корабля были серьезно перестроены. Он устарел к началу Первой мировой войны и служил только в ограниченных возможностях, первоначально как корабль береговой обороны. В декабре 1915 года он был выведен из активной службы и преобразован в казарму . Brandenburg был списан в Данциге после войны, в 1920 году.
«Бранденбург» был первым додредноутным линкором Kaiserliche Marine (Императорского флота). [1] До восшествия кайзера Вильгельма II на германский престол в июне 1888 года германский флот был в значительной степени ориентирован на оборону немецкого побережья, и Лео фон Каприви , начальник Reichsmarineamt ( Императорского военно-морского ведомства), заказал в 1880-х годахряд кораблей береговой обороны . [2] В августе 1888 года кайзер, проявлявший большой интерес к военно-морским вопросам, заменил Каприви вице-адмиралом ( VAdm — вице-адмирал) Александром фон Монтсом и поручил ему включить четыре линкора в военно-морской бюджет на 1889–1890 годы. Монтс, который отдавал предпочтение флоту линкоров, а не стратегии береговой обороны, на которую делал упор его предшественник, отменил последние четыре корабля береговой обороны, разрешенные Каприви, и вместо этого заказал четыре 10 000-тонных (9 800-тонных) линкора. Хотя они были первыми современными линкорами, построенными в Германии, предвосхищая Флот открытого моря эпохи Тирпица , разрешение на корабли было получено в рамках программы строительства, которая отражала стратегическую и тактическую путаницу 1880-х годов, вызванную Jeune École (Молодой школой). [3]
Brandenburg и его однотипные корабли — Kurfürst Friedrich Wilhelm , Weissenburg и Wörth — имели длину 115,7 м (379 футов 7 дюймов), ширину 19,5 м (64 фута) и осадку 7,6 м (24 фута 11 дюймов). Его водоизмещение составляло 10 013 т (9 855 длинных тонн ) по проекту и до 10 670 т (10 500 длинных тонн) при полной боевой нагрузке . Он был оснащен двумя комплектами 3-цилиндровых вертикальных паровых машин тройного расширения , каждая из которых приводила в движение гребной винт . Пар вырабатывался двенадцатью поперечными цилиндрическими котлами Scotch Marine . Двигательная установка корабля имела мощность 10 000 лошадиных сил (9 900 л. с. ) и максимальную скорость 16,5 узлов (30,6 км/ч; 19,0 миль/ч). Максимальная дальность плавания составляла 4 300 морских миль (8 000 км; 4 900 миль) при крейсерской скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). Экипаж состоял из 38 офицеров и 530 рядовых. [1]
Корабль был необычен для своего времени тем, что имел бортовой залп из шести тяжелых орудий в трех двухорудийных башнях , а не типичную для современных линкоров четырехорудийную главную батарею . [2] Передняя и кормовая башни несли 28-см (11-дюймовые) орудия KL/40, [b] в то время как башня в середине корабля устанавливала пару 28-см (11-дюймовых) орудий с более короткими стволами L/35. Ее вторичное вооружение состояло из восьми 10,5-см (4,1-дюймовых) скорострельных орудий SK L/35, установленных в казематах , и восьми 8,8- см (3,45-дюймовых) скорострельных орудий SK L/30 , также установленных в казематах. Система вооружения Brandenburg была завершена шестью 45-см (17,7-дюймовыми) торпедными аппаратами , все в надводных поворотных установках. [1] Хотя главная батарея была тяжелее, чем у других крупных кораблей того периода, вспомогательное вооружение считалось слабым по сравнению с другими линкорами. [2]
Корабль был защищен составной броней . Его основная поясная броня имела толщину 400 мм (15,7 дюйма) в центральной цитадели , которая защищала погреба боеприпасов и машинные отделения. Толщина палубы составляла 60 мм (2,4 дюйма). Барбеты главной батареи были защищены бронёй толщиной 300 мм (11,8 дюйма). [1]
Заказанный как линкор A , Brandenburg был заложен на верфи AG Vulcan в Штеттине в мае 1890 года. Его корпус был завершен к сентябрю 1891 года и спущен на воду 21 сентября, когда он был окрещен Вильгельмом II. Затем последовали работы по оснащению , которые были завершены, за исключением установки орудий, к концу сентября 1893 года, когда он был переведен в Киль . Там его орудия были установлены, и 19 ноября Brandenburg был введен в состав флота. Ходовые испытания начались четыре дня спустя; в первый день испытаний Вильгельм II и делегация правительства провинции Бранденбург прибыли на борт корабля для наблюдения. 27 декабря корабль получил флаг с гербом Бранденбурга , который вывешивался в особых случаях. В конце месяца Brandenburg был официально назначен во II дивизию маневренной эскадры. [5]
Испытания продолжались в 1894 году, и во время проведения испытаний на форсированную осадку в Strander Bucht 16 февраля корабль потерпел самую серьезную аварию оборудования в истории Kaiserliche Marine . Один из главных паровых клапанов котлов правого борта взорвался, в результате чего погибли сорок четыре человека в котельном отделении и еще семь получили ранения. Причиной взрыва стал дефект в конструкции клапана. Принц Генрих , находившийся на борту ближайшего транспортного судна Pelikan , немедленно приказал кораблю прийти на помощь Бранденбургу и снял с него убитых и раненых. Затем Brandenburg вошел в Wiker Bucht, а затем был отбуксирован в Киль, где вошел в Kaiserliche Werft (Императорскую верфь) для ремонта. Авария вызвала небольшой политический инцидент после того, как пресса раскритиковала Вильгельма II за то, что он не отправил принца Генриха на похороны моряков. Кроме того, адмирал Фридрих фон Хольманн , государственный секретарь Рейхсмаринеамта ( Императорского военно-морского ведомства), заявил перед Рейхстагом (Императорским парламентом), что «подобные несчастные случаи могут происходить снова и снова», что усилило парламентское сопротивление дальнейшему увеличению военно-морских бюджетов; это привело к первоначальному отклонению финансирования первого броненосного крейсера , Fürst Bismarck . Адмиралы Эдуард фон Кнорр и Ганс фон Кёстер раскритиковали этот комментарий, заставив Хольмана публично извиниться. [5]
Ремонтные работы были завершены к 16 апреля, что позволило Brandenburg вернуться к испытаниям, которые продолжались до середины августа и включали круиз по Каттегату . 21 августа корабль присоединился ко II дивизии, хотя реорганизация флота привела к переводу корабля в I дивизию вместе с тремя его сестринскими судами . I дивизия базировалась в Вильгельмсхафене в Северном море . [6] Brandenburg и остальная часть эскадры присутствовали на церемониях в честь канала кайзера Вильгельма в Киле 3 декабря. После этого эскадра начала зимний учебный круиз в Балтийском море ; это был первый подобный круиз немецкого флота. В предыдущие годы большая часть флота была дезактивирована на зимние месяцы. Во время этого плавания I дивизия стояла на якоре в Стокгольме с 7 по 11 декабря, во время 300-летия со дня рождения шведского короля Густава Адольфа . Король Оскар II устроил прием для прибывшей немецкой делегации. После этого на Балтике были проведены дополнительные учения, после чего корабли должны были зайти в свои порты для ремонта. [7]
1895 год начался с того, что стало обычными учебными походами в Гельголанд , а затем в Бремерхафен , с Вильгельмом II на борту флагманского корабля Kurfürst Friedrich Wilhelm . Затем последовали индивидуальные корабельные и дивизионные учения, которые были прерваны походом в северную часть Северного моря, впервые, когда подразделения основного немецкого флота покинули родные воды. В этом походе Brandenburg присоединился к Kurfürst Friedrich Wilhelm , и два линкора остановились в Леруике на Шетландских островах с 16 по 23 марта. Эти учения проверили корабли в сложных погодных условиях; оба судна показали себя превосходно. В мае были проведены дополнительные маневры флота в западной части Балтики, и они завершились визитом флота в Киркволл на Оркнейских островах. Эскадра вернулась в Киль в начале июня, где велась подготовка к открытию канала кайзера Вильгельма. Тактические учения проводились в Кильском заливе в присутствии иностранных делегаций на церемонии открытия. [8] Дальнейшие учения продолжались до 1 июля, когда I дивизия начала поход в Атлантический океан. Эта операция имела политические мотивы; [9] Германия смогла отправить только небольшой контингент судов — бронированный крейсер Kaiserin Augusta , корабль береговой обороны Hagen и парусный фрегат Stosch — на международную военно-морскую демонстрацию у побережья Марокко в то же время. [10] Основной флот мог поэтому оказать моральную поддержку демонстрации, отправившись в испанские воды. Непогода снова позволила Brandenburg и его однотипным кораблям продемонстрировать свою отличную мореходность . Флот отплыл из Виго и остановился в Квинстауне , Ирландия. Вильгельм II на борту своей яхты Hohenzollern посетил регату Cowes , в то время как остальная часть флота осталась у острова Уайт . [9]
10 августа флот вернулся в Вильгельмсхафен и начал подготовку к осенним маневрам, которые должны были состояться в конце того же месяца. Первые учения начались в Гельголандской бухте 25 августа. Затем флот прошел через Скагеррак в Балтийское море; сильные штормы нанесли значительный ущерб многим кораблям, а торпедный катер S41 перевернулся и затонул во время штормов — спаслись только три человека. Флот ненадолго задержался в Киле, прежде чем возобновить учения, включая учения с боевой стрельбой, в Каттегате и Большом Бельте . [11] В этот период, 22 августа, «Бранденбург» столкнулся с авизо «Ягд» , хотя в результате аварии пострадал только последний. [12] Основные маневры начались 7 сентября с имитации атаки из Киля в сторону восточной части Балтики. [11] На следующий день, когда он был в Киле, царь Николай II осмотрел «Бранденбург» во время визита в Германию. [12] Последующие маневры прошли у берегов Померании и в Данцигской бухте . 14 сентября флотский смотр Вильгельма II у Йерсхёфта завершил маневры. Остальная часть года была потрачена на индивидуальную подготовку кораблей. [13] 1896 год прошел по той же схеме, что и предыдущий год. Индивидуальная подготовка кораблей проводилась в течение апреля, за ней последовала эскадренная подготовка в Северном море в конце апреля и начале мая, которая включала посещение голландских портов Флиссинген и Ниведиеп . Дальнейшие маневры, которые длились с конца мая до конца июля, переместили эскадру дальше на север в Северном море, часто в норвежские воды, где корабли посещали Берген с 11 по 18 мая. Во время маневров Вильгельм II и китайский вице-король Ли Хунчжан наблюдали смотр флота у Киля. [14] 9 августа учебный флот собрался в Вильгельмсхафене для ежегодной осенней флотской подготовки. [11]
Бранденбург и остальная часть флота действовали в рамках обычной программы индивидуальной и групповой подготовки в первой половине 1897 года. В начале года военно-морское командование рассматривало возможность развертывания I дивизии на другой морской демонстрации у берегов Марокко в знак протеста против убийства двух немецких граждан, но вместо этого была отправлена меньшая эскадра парусных фрегатов. Типичная программа была прервана в начале августа, когда Вильгельм II и кайзерина (императрица) Августа отправились с визитом к российскому императорскому двору; обе дивизии I эскадры были отправлены в Кронштадт , чтобы сопровождать кайзера, который отправился в столицу Санкт-Петербург . Они вернулись в Нойфарвассер в Данциге 15 августа, где остальная часть флота присоединилась к ним для ежегодных осенних маневров. Эти учения отражали тактическое мышление нового государственного секретаря Рейхсмаринеамта , контр -адмирала ( KAdm — контр-адмирала) Альфреда фон Тирпица и нового командующего I эскадры, VAdm Августа фон Томсена . Эта новая тактика подчеркивала точность стрельбы, особенно на больших дистанциях, хотя необходимость построения линии впереди привела к большой жесткости в тактике. Акцент Томсена на стрельбе создал основу для превосходной немецкой артиллерии во время Первой мировой войны. Маневры были завершены к 22 сентября в Вильгельмсхафене. [15]
.jpg/1280px-SMS_Brandenburg_(1891).jpg)
В начале декабря I дивизия провела маневры в Каттегате и Скагерраке, хотя они были прерваны из-за нехватки офицеров и солдат. [16] Кроме того, во время прохождения Большого Бельта, Бранденбург столкнулся с броненосцем Вюртемберг , повредив оба судна и вынудив их отправиться в Киль для ремонта. После завершения временного ремонта Бранденбурга он переместился в Вильгельмсхафен, где пришлось установить новый таран . [12] Флот следовал типичной программе индивидуальной и флотской подготовки в 1898 году без происшествий, хотя также был включен поход на Британские острова, и флот останавливался в Квинстауне, Гриноке и Киркволле. Флот собрался в Киле 14 августа для ежегодных осенних учений: маневры включали имитацию блокады побережья Мекленбурга и генеральное сражение с «Восточным флотом» в Данцигской бухте. Во время обратного пути в Киль флот попал в сильный шторм, в результате которого многие корабли получили значительные повреждения, а торпедный катер S58 был потоплен. Затем флот прошел через канал Кайзера Вильгельма и продолжил маневры в Северном море. Обучение завершилось 17 сентября в Вильгельмсхафене. В декабре I дивизия провела артиллерийскую и торпедную подготовку в заливе Эккернфёрде , за которой последовали дивизионные учения в Каттегате и Скагерраке. Во время этих маневров дивизия посетила Кунгсбакку , Швеция, с 9 по 13 декабря. После возвращения в Киль корабли I дивизии встали в док для зимнего ремонта. [17]
Во время снежной бури 22 марта 1899 года якорная цепь броненосца «Ольденбург» порвалась, позволив кораблю дрейфовать и сесть на мель в бухте Страндер. «Бранденбург» и судостроительный пароход «Нордер» отбуксировали «Ольденбург» обратно в порт. [12] 5 апреля корабль принял участие в торжествах, посвященных 50-летию битвы при Эккернфёрде во время Первой Шлезвигской войны . В мае I и II дивизии вместе с резервной дивизией из Балтики отправились в большой поход в Атлантику. Во время плавания I дивизия остановилась в Дувре , а II дивизия отправилась в Фалмут , чтобы пополнить запасы угля. I дивизия присоединилась ко II дивизии в Фалмуте 8 мая, и затем два подразделения отправились в Бискайский залив , прибыв в Лиссабон 12 мая. Там они встретились с британским флотом Канала из восьми линкоров и четырех броненосных крейсеров. Немецкий флот отправился в Германию, снова остановившись в Дувре 24 мая. Там они приняли участие в военно-морском параде, посвященном 80-летию королевы Виктории . Флот вернулся в Киль 31 мая. [18]
В июле флот провел эскадренные маневры в Северном море, которые включали учения по обороне побережья с солдатами из X корпуса . 16 августа флот снова собрался в Данциге для ежегодных осенних маневров. [18] Учения начались на Балтике, а 30 августа флот прошел через Каттегат и Скагеррак и вышел в Северное море для дальнейших маневров в Немецкой бухте , которые продолжались до 7 сентября. После третьей фазы маневров в Каттегате и Большом Бельте с 8 по 26 сентября флот вошел в порт для ежегодного обслуживания. 1900 год начался с обычной рутины индивидуальных и дивизионных учений. Во второй половине марта эскадры встретились в Киле, за которыми в апреле последовали торпедные и артиллерийские учения и поход в восточную часть Балтики. С 7 по 26 мая флот отправился в большой учебный поход в северную часть Северного моря, который включал остановки на Шетландских островах с 12 по 15 мая и в Бергене с 18 по 22 мая. [19] 8 июля корабли I дивизии были переподчинены II дивизии. [20]
Во время восстания боксеров в 1900 году китайские националисты осадили иностранные посольства в Пекине и убили барона Клеменса фон Кеттелера , немецкого полномочного представителя . [21] Широко распространенное насилие против западных людей в Китае привело к союзу между Германией и семью другими великими державами: Великобританией, Италией, Россией, Австро-Венгрией, Соединенными Штатами, Францией и Японией. [22] Тех солдат, которые находились в Китае в то время, было слишком мало, чтобы победить боксеров; [23] в Пекине находились силы из чуть более 400 офицеров и пехотинцев из армий восьми европейских держав. [24] В то время основными немецкими военными силами в Китае была Восточно-Азиатская эскадра , которая состояла из броненосных крейсеров Kaiserin Augusta , Hansa и Hertha , малых крейсеров Irene и Gefion , а также канонерских лодок Jaguar и Iltis . [25] Также в Таку находился немецкий отряд численностью 500 человек; вместе с подразделениями других стран сила насчитывала около 2100 человек. [26] Под предводительством британского адмирала Эдварда Сеймура эти люди попытались достичь Пекина, но были вынуждены остановиться в Тяньцзине из-за сильного сопротивления. [27] В результате кайзер решил отправить экспедиционный корпус в Китай для усиления Восточно-Азиатской эскадры. Экспедиция включала «Бранденбург» и три его систершипа, шесть крейсеров , десять грузовых судов, три торпедных катера и шесть полков морской пехоты под командованием генерал-фельдмаршала (генерал-фельдмаршала) Альфреда фон Вальдерзее . [28]
7 июля кадет Рихард фон Гайслер, командующий экспедиционными силами, доложил, что его корабли готовы к операции, и они вышли через два дня. Четыре линкора и авизо Hela прошли через канал кайзера Вильгельма и остановились в Вильгельмсхафене для встречи с остальной частью экспедиционных сил. 11 июля силы вышли из Нефритовой бухты , направляясь в Китай. Они остановились на погрузку угля в Гибралтаре 17–18 июля и прошли через Суэцкий канал 26–27 июля. Еще больше угля было принято в Периме в Красном море , и 2 августа флот вошел в Индийский океан. 10 августа корабли достигли Коломбо, Цейлон , а 14 августа прошли через Малаккский пролив . Они прибыли в Сингапур 18 августа и отбыли через пять дней, достигнув Гонконга 28 августа. Два дня спустя экспедиционный корпус остановился на внешнем рейде в Усуне , ниже по течению от Шанхая . [29]
К моменту прибытия немецкого флота осада Пекина уже была снята силами других членов Альянса восьми наций, которые были сформированы для борьбы с боксерами. [30] Тем не менее, «Бранденбург» приступил к патрулированию в районе устья реки Янцзы , а в октябре принял участие в оккупации прибрежных укреплений, защищающих города Шаньхайгуань и Циньхуандао, прежде чем вернуться в Янцзы. [12] Поскольку ситуация успокоилась, четыре линкора были отправлены в Гонконг или Нагасаки , Япония, в конце 1900 и начале 1901 года для капитального ремонта; [31] «Бранденбург» отправился в Гонконг для капитального ремонта в январе и феврале 1901 года. После завершения работ он отправился в Циндао на арендованную немцами территорию залива Цзяочжоу , где принял участие в учениях с остальной частью экспедиционного корпуса. [12]
26 мая немецкое верховное командование отозвало экспедиционные силы в Германию. Флот пополнил запасы в Шанхае и покинул китайские воды 1 июня. Корабли остановились в Сингапуре с 10 по 15 июня и пополнили запасы угля, прежде чем отправиться в Коломбо, где они пробыли с 22 по 26 июня. Движение против муссонов заставило флот остановиться в Маэ, Сейшельские острова , чтобы пополнить запасы угля. Затем корабли остановились на один день, чтобы пополнить запасы угля в Адене и Порт-Саиде . 1 августа они достигли Кадиса , а затем встретились с I дивизией и вместе отправились обратно в Германию. Они разделились, достигнув Гельголанда, а 11 августа, после достижения рейда Джейд, корабли экспедиционных сил посетил Кёстер, который теперь был генеральным инспектором ВМФ . На следующий день экспедиционный флот был распущен. [32] В конечном итоге операция обошлась немецкому правительству более чем в 100 миллионов марок . [33]
По возвращении «Бранденбург» и его сестры были назначены в I эскадру. 21 августа начались ежегодные маневры флота; они были прерваны 11 сентября, когда Николай II посетил флот во время очередного визита в Германию. Корабли провели военно-морской смотр для его визита в Putziger Wiek . В течение оставшейся части маневров флот сотрудничал с немецкой армией в совместных учениях в Западной Пруссии , в которых участвовали корабельный Seebataillon (морская пехота), I корпус и XVII корпус . Позже в том же году «Бранденбург» принял участие в зимнем походе, за которым последовал период на верфи в Вильгельмсхафене для периодического обслуживания. 1902 год прошел по обычной схеме индивидуальной, групповой и флотской подготовки, а также в крупном походе в Норвегию и Шотландию, который завершился проходом через Ла-Манш . После завершения маневров флота в августе и сентябре «Бранденбург» был выведен из эксплуатации 23 октября. Экипаж корабля был отправлен на новый линкор «Церинген» , который занял его место в I эскадре. [34]
В начале 1900-х годов четыре корабля Brandenburg были доставлены в сухие доки на верфи Kaiserliche Werft в Вильгельмсхафене для капитальной реконструкции. Brandenburg был модернизирован между 1903 и 1904 годами. [1] Во время модернизации в кормовой надстройке была добавлена вторая боевая рубка вместе с трапом. [35] На Brandenburg и других кораблях котлы были заменены на более новые модели, а также был уменьшен корзина в средней части судна. [2] Он был повторно введен в строй 4 апреля 1905 года и был назначен во II эскадру того, что теперь было переименовано в Активный линейный флот, хотя он оставался на службе недолго. Она участвовала в обычной программе учений в 1905, 1906 и 1907 годах, прежде чем была снова выведена из эксплуатации 30 сентября 1907 года. В течение этого периода единственным примечательным инцидентом с участием «Бранденбурга» была незначительная посадка на мель недалеко от Стокгольма , которая не нанесла никакого ущерба кораблю. После ее второго вывода из эксплуатации ее экипаж снова был отправлен на новый линкор, на этот раз «Ганновер» . После этого «Бранденбург» был назначен в Резервное формирование Северного моря. [36]
К 1910 году первые дредноуты-линкоры начали поступать на службу в немецкий флот, сделав старые суда, такие как Brandenburg, устаревшими. [37] В том же году он временно вернулся на службу в III эскадру, чтобы принять участие в ежегодных маневрах флота. После окончания учений он вернулся в то, что теперь было Резервным дивизионом Северного моря, где он проводил дальнейшую подготовку. В середине 1911 года он был переведен в Подразделение учебных и экспериментальных кораблей, где он участвовал в учебных учениях на Балтике. Brandenburg снова временно вернулся в III эскадру для маневров флота в августе и сентябре, а 16 октября он был снова выведен из эксплуатации. В 1912 году он был направлен в Marinestation der Ostsee (Балтийская военно-морская станция), где он оставался бездействующим в течение следующих двух лет. [36]
С началом Первой мировой войны в августе 1914 года «Бранденбург» был восстановлен и приписан к V-й эскадре, которая изначально занималась обороной побережья в Северном море. [36] В середине сентября V-я эскадра была переведена на Балтику под командование принца Генриха. Первоначально он планировал провести крупную десантную операцию на Виндау , но нехватка транспортов заставила пересмотреть план. Вместо этого V-я эскадра должна была высадить десант, но это также было отменено после того, как Генрих получил ложные сообщения о том, что британские военные корабли вошли в Балтику 25 сентября. [38] «Бранденбург » и остальная часть эскадры вернулись в Киль на следующий день, высадили десант, а затем отправились в Северное море, где возобновили выполнение обязанностей сторожевого корабля. До конца года V-я эскадра была снова переведена на Балтику. Затем принц Генрих приказал совершить набег на Готланд . 26 декабря линкоры встретились с балтийской крейсерской дивизией в Померанском заливе , а затем вышли в поход. Два дня спустя флот прибыл к Готланду, чтобы продемонстрировать немецкий флаг, и вернулся в Киль к 30 декабря. [39]
Эскадра вернулась в Северное море для несения караульной службы, но была выведена из состава фронтовой службы в феврале 1915 года. Нехватка обученных экипажей во флоте открытого моря в сочетании с риском эксплуатации старых кораблей в военное время потребовали дезактивации кораблей V эскадры. [39] У «Бранденбурга» сократили экипаж в Киле, и он был на короткое время назначен в резервную дивизию на Балтике. С июля по декабрь он проходил техническое обслуживание на верфи, прежде чем был переведен в Либаву . 20 декабря он был выведен из эксплуатации там для использования в качестве опреснительного и казарменного судна . Его тяжелые орудия были сняты для использования в Османской империи , но нет никаких записей об их отправке османам. Ближе к концу войны «Бранденбург» был доставлен обратно в Данциг, где начались работы по его переоборудованию в корабль-мишень , но война закончилась до того, как реконструкция была завершена. [36] 13 мая 1919 года «Бранденбург» был вычеркнут из военно-морского регистра и продан на слом. [40] Судно было куплено Norddeutsche Tiefbaugesellschaft , судоразделочной фирмой со штаб-квартирой в Берлине, а затем оно было разобрано на слом в Данциге. [35]