Blue Angels обычно проводят воздушные шоу по меньшей мере в 60 шоу ежегодно в 30 местах по всей территории Соединенных Штатов и два шоу в одном месте в Канаде . [2] «Blues» по-прежнему используют многие из тех же методов и приемов, которые использовались в первом сезоне 1946 года. По оценкам, 11 миллионов зрителей видят эскадрилью во время авиашоу с марта по ноябрь каждого года. Члены команды Blue Angels также посещают более 50 000 человек в школах, больницах и на общественных мероприятиях в городах авиашоу. [3] С 1946 года Blue Angels летали для более чем 505 миллионов зрителей. [4] В 2011 году Blue Angels получили 37 миллионов долларов из годового бюджета Министерства обороны . [5] [6]
Миссия
Миссия «Голубых ангелов» — продемонстрировать гордость и профессионализм Военно-морских сил и Корпуса морской пехоты США, вдохновляя культуру совершенства и служения стране посредством показательных полетов и работы с общественностью. [7]
Авиашоу
Blue Angels выступают как на военных, так и на гражданских аэродромах , а также часто в крупных городах и столицах США; также в программу авиашоу часто включаются места в Канаде.
Самолеты F/A-18 Hornet «1–4» авиакомпании Blue Angels летают в плотном строю ромбом , выдерживая расстояние между законцовками крыльев и фонарем в 18 дюймов (0,5 м)
Во время показательных выступлений группа из шести человек летает на F/A-18 Hornets [8] , разделенных на строй Diamond (Blue Angels 1–4 ) и Lead and Opposing Solos (Blue Angels 5 и 6). Большая часть шоу чередуется между маневрами, выполняемыми строем Diamond, и маневрами, выполняемыми Solos. Diamond, в плотном строю и обычно на более низких скоростях (400 миль в час), выполняет такие маневры, как петли строя, бочки и переходы из одного строя в другой. Solos демонстрируют высокие летные характеристики своих самолетов, выполняя высокоскоростные проходы, медленные проходы, быстрые бочки, медленные бочки и очень крутые повороты. Самая высокая скорость полета во время авиашоу составляет 700 миль в час (чуть меньше 1 Маха), а самая низкая скорость составляет 126 миль в час (110 узлов) во время секции High Alpha с новым Super Hornet (около 115 узлов со старым «Legacy» Hornet). Некоторые из маневров включают в себя выполнение обоих самолетов-одиночек одновременно, например, встречные проходы (навстречу друг другу, что выглядит как столкновение) и зеркальные построения (спина к спине, брюхо к брюху или законцовка крыла к законцовке крыла, с одним реактивным самолетом, летящим перевернутым). Соло присоединяются к ромбовидному построению ближе к концу шоу для ряда маневров в дельта-образном построении .
Параметры каждого шоу должны быть адаптированы в соответствии с местными погодными условиями во время шоу: в ясную погоду проводится высокое шоу; в пасмурную погоду проводится низкое шоу, а при ограниченной видимости (если позволяет погода) проводится плоское шоу. Для высокого шоу требуется потолок не менее 8000 футов (2400 м) и видимость не менее 3 морских миль (6 км) от центральной точки шоу. Минимально допустимые потолки для низких и плоских шоу составляют 4500 футов и 1500 футов соответственно. [9]
Критика
Blue Angels критиковали за создание чрезмерного шума, [10] запугивание ветеранов войны и беженцев из зон боевых действий, [11] за прославление милитаризма, [11] за нанесение травм и повреждение зданий, [12] за чрезмерное загрязнение CO2 [13] и за их стоимость. [14]
В августе 2018 года Boeing получила контракт на переоборудование девяти одноместных F/A-18E Super Hornets и двух двухместных F/A-18F для использования Blue Angels. Модификации каждого F/A-18E/F включают удаление вооружения и замену его баком с дымовым маслом, используемым в демонстрациях, а также оснащение ручки управления пружинной системой для более точного управления самолетом. Ручки управления натянуты с усилием 40 фунтов (18 кг), чтобы предоставить пилоту минимальное пространство для некомандного перемещения самолета. Каждый модифицированный F/A-18 остается в парке и может быть возвращен для боевого дежурства на борту авианосца в течение 72 часов. [15] По мере поставки переоборудованных самолетов они использовались для испытательных маневров, начиная с середины 2020 года. [16] [17] Super Hornets команды вступили в строй к началу 2021 года, в год их 75-летия. [18]
Рассказчик шоу летает на Blue Angels No. 7, двухместном F/A-18F Hornet, для показа площадок. Blues используют эти самолеты в качестве резервных и для показательных полетов для VIP (гражданских лиц). Обычно на каждом авиашоу доступны два полета на заднем сиденье; один достается представителю прессы, а другой — «ключевому влиятельному лицу». [9] Пилот слота № 4 часто летает на самолете № 7 в пятничной «тренировке», чтобы пилоты из флота и будущие члены команды могли ощутить шоу.
В 2020 году подразделение Корпуса морской пехоты США « Голубые ангелы» приобрело излишки самолета Lockheed C-130J Super Hercules Королевских ВВС (регистрационный номер ВВС ZH885, регистрационный номер в США 170000) под названием «Толстый Альберт» для логистики, перевозки запасных частей, оборудования и для перевозки вспомогательного персонала между выступлениями.
Члены команды
По состоянию на сезон 2020 года [обновлять]в составе Blue Angels с момента их основания было 272 пилота-демонстратора. [19] [20]
Капитан-лейтенант Тайлер Дэвис, ведущий соло (№ 5), со своим командиром экипажаКапитан Александр Арматас, ВМС США [21]
Все члены команды, как офицеры, так и рядовые, пилоты и штабные офицеры, происходят из рядов регулярных подразделений ВМС и Корпуса морской пехоты США . Демонстрационные пилоты и рассказчик состоят из военно-морских летчиков и морских летчиков USMC . Пилоты служат от двух до трех лет, [3] а назначения на должности производятся в соответствии с потребностями команды, уровнем опыта пилотов и карьерными соображениями для членов. Другие офицеры в эскадрилье включают офицера по летной подготовке ВМС , который выступает в качестве координатора мероприятий, трех пилотов USMC C-130, исполнительного офицера, офицера по техническому обслуживанию, офицера по снабжению, офицера по связям с общественностью, административного офицера и летного врача . Рядовые члены имеют ранг от E-4 до E-9 и выполняют все функции по техническому обслуживанию, административные и вспомогательные функции. Они служат в эскадрилье от трех до четырех лет. [3] После службы в эскадрилье члены возвращаются на задания флота.
Процесс отбора офицеров требует, чтобы пилоты и офицеры поддержки (летный врач, координатор мероприятий, офицер по техническому обслуживанию, офицер по снабжению и офицер по связям с общественностью), желающие стать «Голубыми ангелами», официально подали заявку через свою цепочку командования с личным заявлением, рекомендательными письмами и летными записями. Пилоты демонстрационных самолетов F/A-18 ВМС и Корпуса морской пехоты и офицеры военно-морских полетов должны иметь не менее 1250 часов тактических реактивных полетов и иметь квалификацию палубной авиации. Пилоты демонстрационных самолетов C-130 Корпуса морской пехоты должны иметь 1200 часов полетов и быть командиром самолета. [22]
Кандидаты «торопят» команду на одном или нескольких авиашоу, оплачиваются из собственных финансов и присутствуют на командных брифингах, постшоу и общественных мероприятиях. Крайне важно, чтобы новые офицеры соответствовали существующей культуре и динамике команды. Процесс подачи заявок и оценки длится с марта по начало июля, завершаясь обширными интервью с финалистами и обсуждениями команды. Члены команды тайно голосуют за офицеров следующего года. Выборы должны быть единогласными.
Командир звена (№ 1) является командующим офицером и всегда имеет звание командира , а в ходе тура может быть повышен до капитана, если это одобрено отборочной комиссией.
Текущий командир/командующий звеном
Капитан Александр П. Арматас — уроженец города Сканителес, штат Нью-Йорк. В 2002 году он окончил Военно-морскую академию США, получив степень бакалавра наук по специальности «аэрокосмическая техника». Александр присоединился к «Голубым ангелам» в августе 2022 года. На его счету более 4100 летных часов и 911 посадок с крахом авианосца. Среди его наград — медаль «За выдающиеся заслуги», четыре медали «Удар/Полет», пять медалей «Похвальные медали ВМС и Корпуса морской пехоты», одна медаль «За достижения в ВМС и Корпусе морской пехоты», а также различные личные, воинские и служебные награды. [23]
Летная команда
Пилоты с номерами 2–7 являются лейтенантами-коммандерами ВМС или лейтенантами, или майорами или капитанами Корпуса морской пехоты. Пилот № 7 в течение года выступает в роли рассказчика, а затем обычно летает в качестве встречного, а затем в качестве ведущего соло в течение следующих двух лет соответственно. Пилот № 3 переходит на позицию № 4 (слот) на второй год. Blue Angel № 4 выполняет функции офицера по безопасности демонстрационных полетов, в основном из-за перспективы, которая им предоставляется с позиции слота в строю, а также из-за их статуса пилота-демонстратора второго года. № 8 выполняет функции координатора мероприятий в течение двух лет.
С 2008 года было выбрано пять женщин-офицеров. Капитан-пилот. Аманда Ли стала первой женщиной, названной пилотом-демонстратором F/A-18. Она служит в составе команды с 2024 года. [24] Капитан-пилот. Эми Томлинсон, майор. Корри Мейс USMC и капитан-пилот. Кэтлин Форстер работали координаторами мероприятий. Майор. Кэти Хиггинс Кук USMC была пилотом C-130.
Несколько офицеров-представителей меньшинств служили там, включая капитана Донни Кокрана, первого афроамериканца, командовавшего Blue Angels. Лейтенант Андре Уэбб и капитан-лейтенант Джулиус Браттон служили в качестве пилотов показательных вылетов.
Летные хирурги служат два года. Летный хирург предоставляет командные медицинские услуги, оценивает показательные маневры с земли и участвует в каждом послеполетном разборе. Первой женщиной-летным хирургом Blue Angel была лейтенант Тамара Шнурр, которая была членом команды 2001 года. [25]
Тренировки и еженедельная рутина
Ежегодная зимняя подготовка проходит в NAF El Centro , Калифорния, где новые и вернувшиеся пилоты оттачивают навыки, полученные во флоте. Во время зимней подготовки пилоты выполняют два тренировочных сеанса в день, шесть дней в неделю, чтобы выполнить 120 учебных миссий, необходимых для безопасного выполнения демонстрации. Разделение между строем самолетов и высотой их маневра постепенно сокращается в течение примерно двух месяцев в январе и феврале. Затем команда возвращается на свою домашнюю базу в Пенсаколе , Флорида, в марте и продолжает тренироваться в течение всего сезона шоу. Типичная неделя в течение сезона включает тренировки в NAS Pensacola по вторникам и средам утром. Затем команда летит на место проведения шоу на предстоящие выходные в четверг, проводя маневры ориентации «круг и прибытие» по прибытии. В пятницу команда проводит «тренировочное» авиашоу на месте шоу. Это шоу посещают приглашенные гости, но часто оно открыто для широкой публики. Основные авиашоу проводятся по субботам и воскресеньям, а команда возвращается домой в NAS Pensacola в воскресенье вечером после шоу. Понедельник — выходной для пилотов-демонстраторов и дорожной бригады Blues. Обширное техническое обслуживание самолетов проводится в воскресенье вечером и в понедельник членами бригады техобслуживания.
Пилоты управляют ручкой управления полетом правой рукой и управляют дросселем левой. Они не носят противоперегрузочные костюмы, потому что воздушные камеры внутри постоянно сдуваются и надуваются, увеличивая риск непреднамеренного движения. Чтобы компенсировать отсутствие противоперегрузочных костюмов, пилоты Blue Angel разработали метод напряжения мышц, чтобы предотвратить застой крови в нижних конечностях, что может привести к потере сознания. [26]
История
Обзор
Оригинальная эмблема команды
Blue Angels были первоначально сформированы в апреле 1946 года как Navy Flight Exhibition Team. [27] Они изменили свое название на Blue Angels после того, как увидели рекламу ночного клуба The Blue Angel в Нью-Йорке , также известного как The Blue Angel Supper Club, в журнале New Yorker Magazine . [28] [29] Команда была впервые представлена как Blue Angels во время авиашоу в июле 1946 года. [30]
Первые демонстрационные самолеты Blue Angels были окрашены в темно-синий (почти черный) цвет с золотыми буквами. Текущие оттенки синего и желтого были приняты, когда первые демонстрационные самолеты были переведены с Grumman F6F-5 Hellcat на Grumman F8F-1 Bearcat в августе 1946 года; самолеты были полностью желтого цвета с синими отметинами во время сезона шоу 1949 года. [31]
Оригинальная эмблема или герб Blue Angels была разработана в 1949 году лейтенантом-коммандером Рэли "Дасти" Роудсом, их третьим лидером звена и первым лидером реактивных истребителей. Силуэты самолетов меняются, когда команда меняет самолеты. [1]
В августе 1949 года «Голубые ангелы» перешли с винтовых самолетов на сине-золотые реактивные самолеты ( Grumman F9F-2B Panther ). [32]
В 1952 году демонстрационные группы Blue Angels начали носить кожаные куртки и специальные цветные летные костюмы с символикой Blue Angels. В 1953 году они начали носить летные костюмы золотистого цвета для первого шоу сезона или в ознаменование важных событий для летной демонстрационной эскадрильи. [33] [34] [35] [36]
10 декабря 1973 года группа показательных полетов ВМС была реорганизована и преобразована в демонстрационную летную эскадрилью ВМС США. [37]
1946–1949
Grumman F6F-5 Hellcats в 1946 годуПервая демонстрационная лётная эскадрилья ВМС США «Голубые ангелы» (1946–1947 гг.) собралась перед одним из своих самолётов Grumman F6F Hellcat (слева направо): лейтенант Эл Таддео, соло; лейтенант (младший гвардеец) Гейл Стауз, запасной; лейтенант-коммандер РМ «Бутч» Ворис, командир звена; лейтенант Морис «Уик» Уикендолл, правое крыло; лейтенант Мел Кэссиди, левое крыло.
Blue Angels были созданы как показательная летная группа ВМС 24 апреля 1946 года по приказу начальника военно-морских операций адмирала Честера Нимица для привлечения большей общественной поддержки морской авиации. Для повышения морального духа ВМС, демонстрации военно-воздушной мощи и поддержания общественного интереса к морской авиации основной миссией было помочь ВМС получить общественную и политическую поддержку для большего распределения сокращающегося оборонного бюджета. Контр-адмирал Ральф Дэвисон лично выбрал лейтенант-коммандера Роя Марлина «Бутча» Вориса , аса-истребителя Второй мировой войны , для формирования и обучения показательной летной группы, назначив его старшим офицером и руководителем полета. Ворис выбрал трех коллег-инструкторов, чтобы присоединиться к нему (лейтенант Морис «Вик» Викендолл, лейтенант Мел Кэссиди и лейтенант-коммандер Ллойд Барнард, ветераны войны на Тихом океане), и они потратили бесчисленное количество часов на разработку шоу. Группа оттачивала свои первоначальные маневры в тайне над Эверглейдс во Флориде , чтобы, по словам Вориса, «если что-то случится, об этом узнают только аллигаторы». Первые четыре пилота и те, кто следовал за ними, были и остаются одними из лучших и самых опытных летчиков в ВМС. [38]
Первая демонстрация команды с самолетом Grumman F6F-5 Hellcat состоялась перед представителями ВМС 10 мая 1946 года и была встречена с энтузиазмом. Blue Angels ВМС США провели свое первое воздушное шоу на территории, которая сейчас называется JaxEx (бывший муниципальный аэропорт Крейга, один из 6 аэропортов в районе Джексонвилла, штат Флорида, разработанный для военной подготовки), 15 июня 1946 года. [39] Демонстрационная команда летала на трех истребителях Gruman F6F Hellcat (четвертый F6F-5 находился в резерве). 15 июня Ворис возглавил три Hellcat (пронумерованных 1–3), специально модифицированных для снижения веса и окрашенных в морской синий цвет с отделкой из листового золота, во время их первого 15-минутного выступления. [1] Для имитации воздушного боя команда использовала североамериканский SNJ Texan , окрашенный и настроенный для имитации японского Zero . Позднее этот самолет был окрашен в желтый цвет и назван «Beetle Bomb». Говорят, что этот самолет был вдохновлен одной из музыкальных сатир Спайка Джонса « Убийство классиков », частично поставленной на мелодию увертюры к «Вильгельму Теллю » в виде сцены скачек чистокровных лошадей, а «Beetle Bomb» в тексте песни означает «лошадь, идущая следом».
Команда приводила в восторг зрителей маневрами на малых высотах, выполняемыми в плотных строю, и (по словам Вориса) тем, что «все время держала что-то перед толпой. Моей целью было победить Корпус армейской авиации. Если бы мы это сделали, мы бы получили все другие побочные проблемы. Я чувствовал, что если бы мы не были лучшими, это была бы моя военно-морская карьера». Первая публичная демонстрация Blue Angels также принесла команде первый трофей, который выставлен на обозрение в нынешнем доме команды в NAS Pensacola . Во время авиашоу в Омахе, штат Небраска , 19–21 июля 1946 года, Navy Flight Exhibition Team была представлена как Blue Angels . [40] Название возникло по предложению пилота правого крыла лейтенанта Мориса «Уика» Уикендолла, после того как он прочитал о ночном клубе Blue Angel в журнале The New Yorker . После десяти выступлений в составе Hellcats, 25 августа Hellcats были заменены на более легкие, быстрые и мощные F8F-1 Bearcats. [40] К концу года команда состояла из четырех Bearcats с номерами 1–4 на хвостовых секциях.
В мае 1947 года командир звена лейтенант-коммандер Боб Кларк сменил Бутча Вориса на посту лидера группы. Группа с дополнительным пятым пилотом была переведена на военно-морскую авиабазу (NAS) Корпус-Кристи , штат Техас. 7 июня в Бирмингеме, штат Алабама , четыре F8F-1 Bearcat (с номерами 1–4) впервые вылетели в ромбовидном строю , который теперь считается фирменным знаком Blue Angels. В том же году был добавлен пятый Bearcat. SNJ использовался в качестве японского Zero для воздушных боев с Bearcats на авиашоу.
В январе 1948 года лейтенант-коммандер Рэли «Дасти» Роудс принял командование группой Blue Angels, которая летала на четырех Bearcats и желтом SNJ с маркировкой USN, названном «Beetle Bomb»; SNJ представлял японский Zero для воздушных боев с Bearcats на авиашоу. На Bearcats также было написано «Blue Angels». [41]
В 1949 году команда приобрела Douglas R4D Skytrain для логистики на места проведения шоу и обратно. SNJ команды также был заменен другим Bearcat, окрашенным в желтый цвет для рутинных воздушных боев, унаследовав прозвище «Beetle Bomb». В мае команда отправилась на западное побережье на временную службу, чтобы пилоты и остальная часть команды могли познакомиться с реактивными самолетами. [38] 13 июля команда приобрела и начала летать на прямокрылом Grumman F9F-2B Panther между показательными выступлениями. [42] 20 августа команда дебютировала на реактивных самолетах Panther под руководством руководителя группы лейтенанта-коммандера Рэли «Дасти» Роудса [40] во время авиашоу в Бомонте, штат Техас , и добавила шестого пилота. [43] [44] F8F-1 "Beetle Bomb" был понижен до одиночного высшего пилотажа перед основным шоу, пока не разбился на взлете на тренировочном шоу в Пенсаколе 24 апреля 1950 года, убив пилота "Blues" лейтенанта Роберта Лонгворта. Штаб-квартира команды переехала из NAS Corpus Christi , Техас, в NAAS Whiting Field , Флорида, 10 сентября 1949 года, объявлено 14 июля 1949 года. [45]
Пилоты Blue Angels продолжали выступать по всей стране в 1950 году. 25 июня началась Корейская война , и все пилоты Blue Angels [46] добровольно пошли на боевое дежурство. Эскадрилья (из-за нехватки пилотов и отсутствия доступных самолетов) и ее члены получили приказ привести себя в «состояние боевой готовности» после показательных выступлений на военно-морской авиабазе в Далласе, штат Техас , 30 июля. [38] Blue Angels были расформированы, [40] а ее пилоты были переведены на авианосец . Оказавшись на борту авианосца USS Princeton 9 ноября, группа сформировала ядро 191-й истребительной эскадрильи (VF-19), «Котята Сатаны», под командованием аса-истребителя Второй мировой войны и командира/руководителя звена Blue Angels 1950 года, лейтенанта-коммандера Джона Магды; он погиб в бою 8 марта 1951 года. [47]
25 октября 1951 года Blues было приказано возобновить работу в качестве демонстрационной летной группы и доложить об этом в NAS Corpus Christi , Texas. Лейтенант-коммандер Ворис снова получил задание собрать команду (он был первым из двух командиров, которые возглавляли ее дважды). В мае 1952 года Blue Angels снова начали выступать с F9F-5 Panthers [48] на авиашоу в Мемфисе, штат Теннесси . [38] В 1953 году команда обменяла свой Sky Train на Curtiss R5C Commando . В августе лидер «Blues» LCDR Рэй Хокинс стал первым военно-морским летчиком, пережившим катапультирование на сверхзвуковой скорости, когда новый F9F-6, которым он управлял, стал неуправляемым во время полета по пересеченной местности. [49] [50] [51] После лета команда начала демонстрационные выступления с F9F-6 Cougar.
В 1954 году первый пилот Корпуса морской пехоты , капитан Чак Хайетт, присоединился к группе показательных полетов ВМС. [52] Blue Angels также получили специальные цветные летные костюмы. [40] В мае Blue Angels выступили на авиабазе Боллинг в Вашингтоне, округ Колумбия, с ВВС Thunderbirds (активизированы 25 мая 1953 года). [53] Blue Angels начали переезжать в свое нынешнее место жительства на военно-морскую авиабазу (NAS) Пенсакола, Флорида, той зимой, [54] и именно здесь они перешли на стреловидный Grumman F9F-8 Cougar . В декабре команда покинула свою домашнюю базу и отправилась на свой первый зимний учебный центр на военно-морской авиабазе Эль-Сентро , Калифорния [55]
В сентябре 1956 года команда добавила шестой самолет к демонстрационным полетам в позиции Opposing Solo [56] и дала свой первый показ за пределами Соединенных Штатов на Международной авиационной выставке в Торонто , Онтарио, Канада. Она также модернизировала свой логистический самолет до Douglas R5D Skymaster [57] .
В 1957 году Blue Angels перешли с F9F-8 Cougar на сверхзвуковой Grumman F11F-1 Tiger . [58] Первой демонстрацией стал полет коротконосой версии 23 марта на аэродроме Barin Field , штат Пенсакола, а затем — длинноносых версий. Демонстрационная группа (с добавленным Angel 6) носила золотые летные комбинезоны во время первого авиашоу того сезона.
В 1958 году в этом сезоне были добавлены первые маневры «Дельта» с шестью самолетами. [ необходима цитата ]
В июле 1964 года «Голубые ангелы» приняли участие в юбилейном авиашоу Aeronaves de Mexico над Мехико , Мексика, на котором присутствовало около 1,5 миллиона человек.
В 1965 году Blue Angels провели тур по островам Карибского бассейна , выступив на пяти площадках. Позже в том же году они отправились в тур по Европе, посетив дюжину площадок, включая Парижский авиасалон , где они были единственной командой, получившей овации стоя.
В 1967 году Blues снова гастролировали по Европе, дав концерты в шести местах.
В 1970 году Blues получили свой первый Lockheed KC-130F Hercules Корпуса морской пехоты США , укомплектованный полностью морской командой. В том же году они отправились в свой первый тур по Южной Америке. [ необходима цитата ]
В 1971 году группа, которая надела золотые летные комбинезоны на свое первое шоу, [59] провела свой первый тур по Дальнему Востоку, выступив в дюжине мест в Корее, Японии, Тайване, Гуаме и на Филиппинах.
В 1972 году Blue Angels были награждены Почетной грамотой ВМС за двухлетний период с 1 марта 1970 года по 31 декабря 1971 года. В 1973 году последовал еще один тур по Европе, включающий авиашоу в Иране, Англии, Франции, Испании, Турции, Греции и Италии.
10 декабря 1973 года группа показательных полетов ВМС была реорганизована и преобразована в демонстрационную летную эскадрилью ВМС США . [60] [61] Миссия «Блюз» была больше направлена на набор военнослужащих.
В 1974 году Blue Angels перешли на новые Douglas A-4F Skyhawk II . Командующий ВМС Энтони Лесс стал первым «командующим офицером» и «руководителем звена» эскадрильи. В команду была добавлена постоянная должность летного хирурга и административного офицера. [60] [61] Лесс пересмотрел миссию эскадрильи, чтобы еще больше улучшить процесс набора.
Начиная с 1975 года «Берт» использовался для реактивного взлета (JATO) и коротких демонстраций в воздухе непосредственно перед главным событием на выбранных площадках, но демонстрация JATO прекратилась в 2009 году из-за истощения запасов ракет. [62] «Fat Albert Airlines» летает с экипажем, состоящим исключительно из морских пехотинцев, из трех офицеров и пяти рядовых.
В 1986 году капитан-лейтенант Донни Кокран присоединился к Blue Angels и стал первым афроамериканским военно-морским летчиком, прошедшим отбор. [63] [64] Он прослужил еще два года в эскадрилье, летая на позиции левого ведомого на истребителе A-4F № 3, и вернулся к командованию Blue Angels в 1995 и 1996 годах. [65]
8 ноября 1986 года Blue Angels завершили свой 40-й юбилейный год во время церемоний, представив то, что станет их самолетом к 75-летию, McDonnell Douglas F/A-18 Hornet . Мощность и аэродинамика Hornet позволяют им выполнять медленный маневр с большим углом атаки «сидя на хвосте» и летать по «грязной» (выпущенной стойке шасси) формации. [66] [67]
1990–1999
Сегодня особенный и памятный день в вашей военной карьере, который останется с вами на всю жизнь. Вы выдержали главное испытание своих сверстников и доказали, что полностью достойны носить эмблему Blue Angels ВМС США. Престиж ношения формы Blue Angels несет с собой исключительную честь — ту, которая отражается не только на вас как личности, но и на ваших товарищах по команде и всей эскадрилье. Для толпы на авиашоу и для публики в больницах и школах по всей стране вы являетесь символом лучших ВМС и Корпуса морской пехоты. Вы приносите гордость, надежду и обещание для завтрашнего ВМС и Корпуса морской пехоты в улыбках и рукопожатиях сегодняшней молодежи. Запомните сегодняшний день как день, когда вы стали Blue Angel; оглянитесь на своих товарищей по команде и запечатлейте эту особую связь в памяти. «Однажды Blue Angel, навсегда Blue Angel» — звучит правдиво для всех тех, кто носит эмблему Blue Angels ВМС США. Добро пожаловать в команду.
«Blue Angels Creed», написанная JO1 Кэти Конн в 1991–1993 гг. [68]
В 1992 году Blue Angels отправились в месячный тур по Европе, первый за 19 лет, дав концерты в Швеции, Финляндии, России (первая иностранная группа показательных полетов, выступившая там), Румынии, Болгарии, Италии, Великобритании и Испании.
8 октября 1999 года Blue Angels потеряли двух пилотов. Капитан-лейтенант Кирон О'Коннор и лейтенант Кевин Коллинг возвращались с тренировочного полета перед авиашоу, когда их F/A-18B потерпел крушение в лесистой местности на юге Джорджии. [69]
2000–2009
В 2000 году ВМС проводили расследования в связи с гибелью двух пилотов Blue Angels в октябре 1999 года. Пилоты F/A-18 Hornet не были обязаны носить и не носят противоперегрузочные костюмы . [70]
В 2006 году Blue Angels отметили 60-ю годовщину выступлений. [71] 30 октября 2008 года представитель команды объявил, что команда завершит свои последние три выступления года с пятью самолетами вместо шести. Изменение было вызвано тем, что один пилот и другой офицер в организации были отстранены от службы за участие в «неподобающих отношениях». ВМС заявили, что один из них был мужчиной, а другой — женщиной, один — морским пехотинцем, а другой — военно-морским, и что контр-адмирал Марк Гуаданьини, начальник военно-морской авиационной подготовки, изучает ситуацию. [72] На следующем выступлении на авиабазе Лэкленд после объявления пилот № 4 или слот отсутствовал в строю. Представитель команды не подтвердил личность пилота, отстраненного от команды. [73] 6 ноября 2008 года оба офицера были признаны виновными на адмиральской мачте по неуказанным обвинениям, но последующее наказание не было раскрыто. [74]
Fat Albert провел свою последнюю демонстрацию JATO на шоу Pensacola Homecoming 2009, израсходовав восемь оставшихся бутылок JATO. Эта демонстрация была не только последним выступлением JATO эскадрильи, но и последним использованием JATO Корпусом морской пехоты США. [76]
Истребители F/A-18 Hornets выступают в Сан-ФранцискоF/A-18 Hornets на авиасалоне Fort Worth Alliance 2019
22 мая 2011 года Blue Angels выступали на авиашоу Lynchburg Regional Airshow в Линчберге , штат Вирджиния, когда строй Diamond выполнил маневр Barrel Roll Break на высоте ниже требуемого минимума. [78] Маневр был прерван, оставшаяся часть демонстрации отменена, и все самолеты благополучно приземлились. На следующий день Blue Angels объявили, что они начинают аварийный отбой, отменяют предстоящее авиашоу Naval Academy и возвращаются на свою домашнюю базу в Пенсаколе , штат Флорида , для дополнительного обучения и практики авиашоу. [79] 26 мая Blue Angels объявили, что не будут выполнять свой традиционный пролет церемонии вручения дипломов Naval Academy и что они отменяют свои выступления 28–29 мая 2011 года на авиашоу Millville Wings and Wheels в Милвилле , штат Нью-Джерси.
Командиру звена Стивену Фоли вручен орден «Легион почета»
27 мая 2011 года Blue Angels объявили, что коммандер Дэйв Косс, командующий эскадрильей, уходит в отставку. Его заменил капитан Грег МакВертер, предыдущий командующий команды. [80] Эскадрилья отменила выступления на Rockford , Illinois Airfest 4-5 июня и Evansville , Indiana Freedom Festival Air Show 11-12 июня, чтобы провести дополнительные тренировки и показательные учения под руководством МакВертера. [80]
В период с 2 по 4 сентября 2011 года в выходные, посвященные Дню труда, Blue Angels впервые совершили полет на смеси обычного реактивного топлива JP-5 и биотоплива на основе рыжика в соотношении 50:50 на военно-морской авиабазе Патаксент-Ривер , штат Мэриленд. [83] Маквертер совершил испытательный полет на F/A-18 17 августа и заявил, что не заметил заметных различий в характеристиках изнутри кабины. [84] [85]
15 марта 2014 года пилоты показательных выступлений под номерами 1–7 надели золотые летные комбинезоны, чтобы отпраздновать «возвращение в небо» команды во время своего первого авиашоу сезона; [89] в 2013 году было проведено всего три авиашоу.
В июле 2014 года пилот C-130 Корпуса морской пехоты США капитан Кэти Хиггинс , 27 лет, стала первой женщиной-пилотом, присоединившейся к Blue Angels, пилотируя самолет поддержки Fat Albert в сезонах 2015 и 2016 годов. [90]
В июле 2015 года коммандер Боб Флинн стал первым исполнительным директором Blue Angels. [91]
2 июня 2016 года капитан Джефф Кусс, пилот Opposing Solo, погиб сразу после взлета во время выполнения маневра Split-S на своем Hornet во время тренировочного полета для авиашоу The Great Tennessee Air Show в Смирне, штат Теннесси . Расследование ВМС установило, что капитан Кусс выполнил маневр слишком низко, не сбавив обороты форсажа, из-за чего он упал слишком быстро и восстановился слишком низко над землей. Капитан Кусс катапультировался, но его парашют тут же охватило пламя, в результате чего он разбился насмерть. Тело Кусса было найдено всего в нескольких ярдах от места крушения. Причиной смерти стала тупая травма головы. Расследование также назвало погодные условия и усталость пилота дополнительными причинами крушения. По странному стечению обстоятельств, фатальная катастрофа капитана Кусса произошла через несколько часов после того, как его коллеги-пилоты Blue Angels в Thunderbirds ВВС США также потерпели крушение после церемонии выпуска из Академии ВВС США ранее в тот же день. Капитан Джефф Кусс был заменен коммандером Фрэнком Вайссером, чтобы завершить сезоны 2016 и 2017 годов. [ необходима цитата ]
В июле 2016 года компания Boeing получила контракт на сумму 12 миллионов долларов на разработку инженерного предложения по переоборудованию Boeing F/A-18E/F Super Hornet для использования в Blue Angels. Предложение должно быть завершено к сентябрю 2017 года. [92]
Fat Albert (BUNO 164763) был выведен из эксплуатации в мае 2019 года с 30 000 летными часами. Blue Angels заменили его на C-130J Super Hercules, приобретенный у Королевских ВВС (BUNO 170000). [93]
2020–настоящее время
Истребители F/A-18 Super Hornet проводят учения по тангажу на авиабазе Пенсакола в конце 2020 года«Голубые ангелы» пролетают над центром города Джексонвилл, Флорида, 8 мая 2020 года в знак уважения к работникам здравоохранения, находящимся на передовой борьбы с пандемией.
В ответ на пандемию COVID-19 в Соединенных Штатах «Голубые ангелы» пролетели над несколькими городами США в знак уважения к работникам здравоохранения и передовой. [94]
В июле 2022 года лейтенант Аманда Ли была объявлена первой женщиной, которая будет служить в качестве пилота-демонстратора в составе «Голубых ангелов». [24] [97]
Хронология самолетов
Рисунок, изображающий все демонстрационные самолеты, летавшие с 1946 по 1996 год.
«Синие» летали на десяти различных демонстрационных самолетах и шести моделях вспомогательных самолетов: [57] [98]
Североамериканская бомба SNJ Texan «Beetle Bomb» (использовалась для имитации японского самолета A6M Zero на демонстрациях в конце 1940-х годов)
Lockheed T-33 Shooting Star (использовался в 1950-х годах в качестве самолета для перевозки VIP-персон команды)
Vought F7U Cutlass (два необычных F7U были получены в конце 1952 года и летали в качестве дополнительной демонстрации в сезоне 1953 года, но они не входили в состав регулярных формирований, которые в то время использовали F9F Panther. Пилоты и наземный персонал сочли их неудовлетворительными, и план по использованию их в качестве основного самолета команды был отменен).Приближающийся Boeing F/A-18E/F Super Hornet
Аманда Ли , первая женщина-пилот показательных полетов Blue Angels
Несчастные случаи и смерти в команде
В общей сложности 20 пилотов Blue Angels и один член экипажа погибли во время службы в летной группе. [128] [129] Еще четыре пилота погибли в боевых действиях после службы в Blue Angels. [128]
Летальные исходы
Лейтенант Росс «Робби» Робинсон – 29 сентября 1946 года: погиб во время выступления, когда у его F8F-1 Bearcat отломился конец крыла, в результате чего самолет сорвался в неустранимый штопор.
Лейтенант Бад Вуд – 7 июля 1952 г.: погиб, когда его F9F-5 Panther столкнулся с другим реактивным самолетом Panther во время демонстрации в Корпус-Кристи, штат Техас . [130] Группа возобновила выступления через две недели.
Коммандер Роберт Николс Глазго – 14 октября 1958 г.: погиб во время ознакомительного полета всего через несколько дней после прибытия на службу в качестве нового лидера «Голубых ангелов». [131]
Лейтенант Антон М. Кампанелла (#3 левое крыло) – 14 июня 1960 г.: погиб, управляя самолетом Grumman F-11A Tiger , который упал в воду недалеко от Форт-Моргана, штат Алабама , во время испытательного полета. [130]
Лейтенант Джордж Л. Нил – 15 марта 1964: погиб во время попытки аварийной посадки в аэропорту Апалач около Апалачиколы, Флорида . Самолет F-11A Tiger лейтенанта Нила столкнулся с механическими проблемами во время полета из Уэст-Палм-Бич на военно-морскую авиабазу Пенсакола , из-за чего он попытался совершить аварийную посадку. Не долетев до аэропорта, он катапультировался из самолета на конечном этапе захода на посадку, но его парашют не успел полностью раскрыться. [132]
Лейтенант Фрэнк Галлахер – 1 февраля 1967 г.: погиб, когда его F-11A Tiger заглох во время тренировочного маневра Half Cuban Eight и врезался в землю.
Капитан Рональд Томпсон – 18 февраля 1967 г.: погиб, когда его F-11A Tiger врезался в землю во время тренировочного полета с строевым кругом.
Лейтенант Билл Уорли (соперник) – 14 января 1968 г.: погиб, когда его «Тигр» разбился во время тренировочного двойного иммельмана.
Лейтенант Ларри Уоттерс – 14 февраля 1972 г.: погиб, когда его F-4J Phantom II врезался в землю в вертикальном положении во время отработки перевернутого полета во время зимних учений на авиабазе ВВС Эль-Сентро.
Лейтенант-коммандер Скип Амстед (руководитель группы), капитан Майк Мерфи и ADJ1 Рон Томас (начальник экипажа) – 26 июля 1973 года: все трое погибли в столкновении в воздухе двух «Фантомов» над Лейкхерстом, штат Нью-Джерси, во время тренировки по прилету. Оставшаяся часть сезона была отменена после этого инцидента.
Лейтенант Найл Крафт (соперник) – 22 февраля 1977 г.: погиб, когда его «Скайхок» врезался в землю во время тренировки.
Лейтенант Майкл Кёртин – 8 ноября 1978 года: один из одиночных самолётов Skyhawk врезался в землю после низкого крена во время манёвров по прибытии на военно-морскую авиабазу Мирамар , и Кёртин погиб.
Лейтенант-коммандер Стю Поури (ведущий пилот) – 22 февраля 1982 г.: погиб, когда его «Скайхок» врезался в землю во время зимних учений на военно-морской авиабазе Эль-Сентро, Калифорния, сразу после выполнения «грязной петли».
Лейтенант-коммандер Майк Гершон (Соперничающий соло № 6) – 13 июля 1985 г.: его Skyhawk столкнулся с лейтенантом Энди Капути (Ведущий соло № 5) во время шоу на Ниагарском водопаде, Гершон погиб, а Капути катапультировался и выпрыгнул с парашютом в безопасное место. [133]
Лейтенант-коммандер Кирон О'Коннор и лейтенант Кевин Коллинг – 28 октября 1999 года: летели на заднем и переднем сиденьях Hornet, оба погибли после удара о землю во время круговых и приземляющихся манёвров в Валдосте, штат Джорджия . [134]
Капитан Джефф Кусс (Opposing Solo, № 6) – 2 июня 2016 г.: погиб сразу после взлета при выполнении маневра Split-S на своем F/A-18 Hornet во время тренировочного полета для авиашоу The Great Tennessee Air Show в Смирне, штат Теннесси .
Другие инциденты
Лейтенант Джон Р. Девентер – 2 августа 1958 г.: приземлился в международном аэропорту Буффало Ниагара после проблем с двигателем во время шоу в Кларенсе, штат Нью-Йорк . Grumman F-11 Tiger приземлился на взлетно-посадочной полосе 23, но выехал за пределы аэропорта, остановившись на пересечении улиц Дженеси-стрит и Дик-роуд, едва не врезавшись в заправочную станцию. Лейтенант Девентер не пострадал, но самолет был полностью уничтожен.
Лейтенант Эрни Кристенсен – 30 августа 1970 года: совершил посадку на «брюхо» своего F-4J Phantom в аэропорту Восточной Айовы в Сидар-Рапидс, штат Айова , после того, как он непреднамеренно оставил шасси в убранном положении. [136] Он благополучно катапультировался, в то время как самолет выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы.
Коммандер Харли Холл – 4 июня 1971 г.: благополучно катапультировался после того, как его самолет F-4J Phantom загорелся во время тренировки над авиабазой Квонсет-Пойнт в Норт-Кингстауне, штат Род-Айленд, и разбился в заливе Наррагансетт . [137]
Капитан Джон Фогг, лейтенант Марлин Виита и лейтенант-коммандер Дон Бентли – 8 марта 1973 года: все трое выжили при столкновении нескольких самолетов в воздухе во время учений над горой Суеверие, недалеко от Эль-Сентро, Калифорния.
Лейтенант Джим Росс (ведущий соло) – апрель 1980 г.: не пострадал, когда на его Skyhawk во время шоу на военно-морской станции Рузвельт-Роудс , Пуэрто-Рико, произошел пожар в топливной магистрали. Лейтенант Росс остался с самолетом и приземлился, выехав за пределы взлетно-посадочной полосы и скатившись в лес после полного отказа гидравлики при посадке.
Лейтенант Дэйв Андерсон (ведущий соло) – 12 февраля 1987 г.: катапультировался из своего «Хорнета» после отказа двух двигателей во время учений недалеко от Эль-Сентро, Калифорния.
Майор корпуса морской пехоты Чарльз Мозели и коммандер Пэт Манимейкер – 23 января 1990 года: их Blue Angel Hornets столкнулись в воздухе во время учений в Эль-Сентро. Мозели благополучно катапультировался, а Манимейкер смог посадить свой самолет, которому затем потребовалась полная замена правого крыла. [138]
Лейтенант Тед Стилман – 1 декабря 2004 г.: катапультировался из своего F/A-18 примерно в одной миле от Пердидо-Ки после того, как его самолет ударился о воду, получив катастрофические повреждения двигателя и конструкции. Он получил незначительные травмы. [139]
Боевые потери
Четыре бывших пилота «Голубых ангелов» погибли в бою или погибли после того, как попали в плен, все они были сбиты зенитным огнем. [140]
Корейская война
Командир Джон Магда – 8 марта 1951 года: Blue Angels (1949, 1950; командир/лидер звена 1950): Магда погиб после того, как его F9F-2B Panther был сбит зенитным огнем во время выполнения задания по нанесению удара на малой высоте по северокорейским и китайским коммунистическим позициям в Танчоне , за что получил Военно-морской крест во время Корейской войны. [141] Он также был асом-истребителем во время Второй мировой войны.
Война во Вьетнаме
Командир Герберт П. Хантер – 19 июля 1967 года: Blue Angels (1957–1959; ведущий пилот-одиночка): Хантер был сбит зенитным огнем в Северном Вьетнаме и разбился на своем F-8E Crusader во время войны во Вьетнаме. [142] [143] Он был награжден Крестом за выдающиеся летные заслуги посмертно за действия 16 июля 1967 года. Он также был ветераном Корейской войны.
Капитан Кларенс О. Толберт – 6 ноября 1972: Blue Angels (1968): Толберт летал на Corsair II (A-7B) во время миссии в Северном Вьетнаме и был сбит зенитным огнем, разбился и погиб во время своего второго срока на войне во Вьетнаме. За свою службу он был награжден Серебряной звездой и Крестом за выдающиеся летные заслуги. [144]
Капитан Харли Х. Холл – 27 января 1973: Blue Angels (1970–1971; командир/руководитель группы 1971): Холл и его второй пилот были сбиты зенитным огнем в Южном Вьетнаме, летя на своем F-4J Phantom II в последний день войны во Вьетнаме, и они оба были официально признаны военнопленными . В 1980 году предполагалось, что Холл погиб во время плена. [145] [146] [147] Его останки были идентифицированы 6 сентября 1994 года. [148]
Blue Angels — драматический телесериал с Деннисом Кроссом и Доном Гордоном в главных ролях , вдохновлённый подвигами команды и снятый при содействии ВМС. Он транслировался в синдикации с 26 сентября 1960 года по 3 июля 1961 года. [149]
Threshold: The Blue Angels Experience — документальный фильм 1975 года, написанныйавтором «Дюны» Фрэнком Гербертом , в котором показана команда на тренировках и выступлениях во время их эры F-4J Phantom; многие из методов аэрофотосъемки, впервые использованных в фильме «Threshold», позднее были использованы в фильме «Лучший стрелок» . [150]
To Fly! — короткометражный фильм IMAX, демонстрируемый в Смитсоновском музее авиации и космонавтики с момента его открытия в 1976 году. В фильме показаны кадры с камеры на хвосте самолета Blue Angels A4 Skyhawk, в которых пилот выступает в шоу. [151]
В 1981 году Blue Angels вместе с USAF Thunderbirds были представлены на лазерном диске , выпущенном в Японии под названием Blue Angels/Thunderbirds . [152]
В 1986 году Blue Angels снялись в музыкальном клипе « Dreams » [153] рок-группы Van Halen , пилотируя A-4 Skyhawk.
В 1987 году Blue Angels были представлены в фильме Rolling in the Sky: F/A-18 Blue Angels . [154]
В 1996 году «Голубые ангелы» появились в короткометражном фильме IMAX «Магия полета» , озвученном Томом Селлеком . [155]
В 2005 году канал Discovery Channel выпустил в эфир документальный мини-сериал « Голубые ангелы: год из жизни» , в котором основное внимание уделялось сложным повседневным деталям тренировочного и концертного расписания того года. [156] [157]
В 2009 году «Разрушители мифов» обратились за помощью к «Голубым ангелам», чтобы проверить миф о том, что звуковой удар может разбить стекло. [158]
В 2024 году «Голубые ангелы» появились в художественном фильме IMAX «Голубые ангелы» , в котором показаны тренировочные и выставочные сезоны команды 2022 года. [159]
^ ab "Часто задаваемые вопросы". Blue Angels . Архивировано из оригинала 23 ноября 2016 года . Получено 4 января 2021 года .
↑ Биндман, Ариана (6 октября 2022 г.). «Нет, мир не кончается, просто «Голубые ангелы» готовятся к Неделе флота в Сан-Франциско». SF GATE . Получено 1 сентября 2024 г.
^ ab "Мнение | Проблема с Голубыми Ангелами | Общие Мечты". www.commondreams.org . Получено 1 сентября 2024 г. .
↑ Maury (8 июля 2022 г.). «Жужжание зданий Navy Blue Angels поднялось в воздух через год после того, как пролет ранил дюжину». Ассоциация морской авиации в Вирджиния-Бич, Вирджиния — эскадрилья Hampton Roads . Получено 1 сентября 2024 г.
↑ Сотрудники CHS (30 июля 2024 г.). «Утка, Капитолийский холм: «Голубые ангелы» снова над Сиэтлом — вот расписание на 2024 год». Блог Капитолийского холма в Сиэтле .
↑ Ламот, Дэн (22 апреля 2020 г.). «Пентагон планирует отправить Blue Angels и Thunderbirds в знак уважения к коронавирусу». The Washington Post . Получено 1 сентября 2024 г.
^ Гарретт Рейм (15 августа 2018 г.). «Boeing переделает F/A-18 E/F в Blue Angels». flightglobal.com . Архивировано из оригинала 16 августа 2018 г. . Получено 16 августа 2018 г. .
^ "US Navy Blue Angels". Facebook . Архивировано из оригинала 25 февраля 2022 года . Получено 30 января 2021 года .[ самостоятельно опубликованный источник? ]
^ Корилло, Тодд (10 ноября 2020 г.). «Blue Angels transition to Super Hornets ahead of 75th anniversary». Новости WTKR . Получено 4 января 2021 г.
↑ Blue Angels ВМС США | Часто задаваемые вопросы, № 9 Архивировано 23 ноября 2016 г. на Wayback Machine , последнее обновление 17 марта 2019 г.
^ "Список всех команд Blue Angels". Архивировано из оригинала 8 декабря 2019 года . Получено 8 декабря 2019 года .
^ "Офицеры". Blue Angels . Архивировано из оригинала 23 ноября 2016 года.
^ "Blue Angels Seek Officer Applicants" (PDF) . Газета базы Пенсакола NAS Gosport . 2 марта 2012 г. стр. 2. Архивировано (PDF) из оригинала 9 октября 2022 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
^ "Team Officers". ВМС США . Получено 1 декабря 2022 г.
^ ab "Blue Angels назвали первую женщину, которая выступит в качестве пилота демонстрационного полета". USA Today . 18 июля 2022 г.
^ "Blue Angels Alumni 2001". Blue Angels Association . Архивировано из оригинала 4 октября 2012 года . Получено 3 марта 2012 года .
^ "Blue Angels Frequently Asked Questions". ВМС США. Архивировано из оригинала 4 апреля 2012 года . Получено 3 марта 2012 года .
^ "Flight Teams, 1946". Blue Angels Association. Архивировано из оригинала 23 марта 2019 года . Получено 17 марта 2019 года .
^ "Бутч Ворис и Голубые Ангелы", сайт ВМС США Голубые Ангелы
^ Томмор, Саманта (21 марта 2012 г.). «Голубые ангелы летают над Сент-Джорджем, гром над Дикси». Dixie Sun News . Архивировано из оригинала 30 октября 2020 г. Получено 27 сентября 2020 г.
^ "История Blue Angels". Пилотажные группы . Получено 12 марта 2019 г.
↑ Кэмпбелл, Боевая раскраска , стр. 171.
^ "Flight Teams, 1949". Blue Angels Association . Архивировано из оригинала 23 марта 2019 года . Получено 17 марта 2019 года .
^ "Flight Teams, yearly photos". Blue Angels Association . Архивировано из оригинала 23 марта 2019 года . Получено 16 марта 2019 года .
^ «Wearing Gold: The Blue Angels Return To The Skies. 16 марта 2014 г.». NorthEscabia.com . Получено 11 марта 2019 г. .
^ "US Navy Blue Angels 1st Air Show in 2014 on March 15 at El Centro California". 13 апреля 2014 г. Архивировано из оригинала 3 ноября 2021 г. Получено 12 марта 2019 г. – через YouTube.
^ "Харли Холл: Вьетнамский военнопленный (в золотом летном костюме BA-1971)". OPB TV/Radio. Архивировано из оригинала 30 апреля 2020 года . Получено 16 марта 2019 года .
^ "История Blue Angels/Значительные события в истории Blue Angels, 1970-е годы". Blue Angels . Получено 14 марта 2019 г. .
^ abcd "Статья Blue Angels, август 1955 г.". Новости военно-морской авиации . Получено 4 марта 2019 г.
^ "Международный аэропорт Джексонвилла".
^ abcde "История Blue Angels". Пилотажные группы . Получено 6 марта 2019 г.
^ Кула, Кен (24 марта 2019 г.). «Семьдесят лет в строю: Голубые ангелы ВМС США». PhotoRecon . Получено 24 марта 2016 г.
^ "Blue Angels". Военные в Пенсаколе . Получено 5 марта 2019 г.
^ "Raleigh Dusty Rhodes". Getty Images . Архивировано из оригинала 5 августа 2019 года . Получено 18 марта 2019 года .
^ "Flight Teams, 1949". Blue Angels Association . Архивировано из оригинала 23 марта 2019 года . Получено 17 марта 2019 года .
^ " ' Blue Angels ' в Пенсаколе – команда военно-морских летных выставок переведена ". Playground News . 14 июля 1949 г. Том 4, номер 24, страница 2.
^ "Flight Teams, 1950 (Flight Leader John Magda, второй справа)". Blue Angels Association . Архивировано из оригинала 23 марта 2019 года . Получено 17 марта 2019 года .
^ "Первый боевой полет Blue Angel на Мидуэе". Командование военно-морской истории и наследия . 3 июня 2015 г. Получено 23 июля 2022 г.
^ "Flight Teams, 1952". Blue Angels Association . Архивировано из оригинала 23 марта 2019 года . Получено 17 марта 2019 года .
^ "2005". ejection-history.org.uk. Архивировано из оригинала 27 мая 2006 года . Получено 16 ноября 2014 года .
^ Уилкокс, РК (2004). First Blue: История аса Второй мировой войны Бутча Вориса и создания Blue Angels. St. Martin's Press. С. 2–237. ISBN978-0-3123-2249-6. Получено 16 ноября 2014 г.
^ "Blue Angel Ejects at High Speed". Новости военно-морской авиации . Октябрь 1952 г. – через Blue Angels Association.
^ "Flight Teams, 1954, 1955". Blue Angels Association . Архивировано из оригинала 23 марта 2019 года . Получено 17 марта 2019 года .
^ Дорр, Роберт Ф. (11 октября 2011 г.). «Голубые ангелы: 65-летняя история». DefenseMediaNetwork . Получено 8 марта 2019 г. .
^ Галл, Сэнди. «Насколько хорошо вы знаете Blue Angels?». CHIPS: Журнал информационных технологий Министерства ВМС . Архивировано из оригинала 21 декабря 2016 года . Получено 14 декабря 2016 года .
^ "История Blue Angels, 1950-е". Blue Angels . Получено 15 марта 2019 .
^ "Flight Teams, 1956". Blue Angels Association. Архивировано из оригинала 23 марта 2019 года . Получено 17 марта 2019 года .
^ ab "Blue Angels: Historical Aircraft – 60+ Years of Aviation Excellence". Архивировано из оригинала 19 апреля 2012 года . Получено 3 марта 2012 года .
^ "Flight Teams, 1957". Blue Angels Association . Архивировано из оригинала 23 марта 2019 года . Получено 17 марта 2019 года .
^ "Flight Teams, 1971". Blue Angels Association. Архивировано из оригинала 23 марта 2019 года . Получено 17 марта 2019 года .
^ ab "История Blue Angels". Blue Angels ВМС США . Получено 17 ноября 2020 г.
^ ab "Blue Angels Flight Demonstration Team". Архивировано из оригинала 26 марта 2012 года . Получено 3 марта 2012 года .
^ Маккалоу, Эми (9 ноября 2009 г.). «Отмена запуска: авиашоу обойдутся без знаменитого JATO Толстяка Альберта». Marine Corps Times . стр. 6.
^ Gosa, Jon. «Бывший пилот Blue Angels рассказывает, что вдохновило его на полеты». Albany Herald . Получено 30 сентября 2018 г.
^ "Flight Teams, 1986–1888". Blue Angels Association. Архивировано из оригинала 23 марта 2019 года . Получено 16 марта 2019 года .
^ "Flight Teams, 1995, 1996". Blue Angels Association. Архивировано из оригинала 23 марта 2019 года . Получено 17 марта 2019 года .
^ Келли, Орр (2014). Hornet: Внутренняя история F/A-18. Open Road Media. ISBN978-1-49764-5677.
^ Чакраборти, Абхиджит; Сейлер, Питер; Балас, Гэри (10 августа 2009 г.). «Применение методов анализа линейной и нелинейной надежности к законам управления полетом F/A-18». Конференция AIAA по наведению, навигации и управлению . Рестон, Вирджиния: Американский институт аэронавтики и астронавтики. doi :10.2514/6.2009-5675. ISBN9781600869785.
^ Бир, Скотт (2007). Сила командной работы: вдохновлено Blue Angels . Naperville, Ill: Simple Truths. ISBN978-1-60810-037-8.
^ Макинтайр, Джейми. «Идентифицированы жертвы крушения Blue Angel». CNN . Получено 11 мая 2019 г.
↑ Blue Angels, ВМС США (24 марта 2024 г.). "Военно-морские силы США Blue Angels FAQ". Blue Angels Navy . Получено 24 марта 2024 г.
^ "Blue Angels Monumental Moments". Navy.com. Архивировано из оригинала 28 марта 2010 года . Получено 3 марта 2012 года .
↑ Moon, Troy (31 октября 2008 г.). "Blues Angels Pilot, Other Grounded". Pensacola News Journal . Архивировано из оригинала 4 декабря 2008 г. Получено 4 ноября 2008 г.
^ Григгс, Трэвис (2 ноября 2008 г.). "Самолет № 4 пропал у Blue Angels". Pensacola News Journal . Архивировано из оригинала 27 апреля 2014 г. Получено 4 ноября 2008 г.
↑ Скутро, Эндрю, «Двое членов «Голубых ангелов» признаны виновными, ожидают наказания. Архивировано 21 мая 2011 г. в Wayback Machine », Military Times , 8 ноября 2008 г.
↑ Хеймер, Кэти (26 апреля 2007 г.). «Пилот Angels погиб во время авиашоу в Южной Каролине». Военные новости . Получено 17 октября 2023 г.
^ «Конец JATO для Blue Angels!», ВМС США, ноябрь 2009 г. [ мертвая ссылка ]
^ Международный зал славы авиации и космонавтики Музей авиации и космонавтики Сан-Диего
^ horsemoney (25 мая 2011 г.). «Blue Angels Lynchburg Va. 2011 было ли это проблемным формированием?». Архивировано из оригинала 3 ноября 2021 г. – через YouTube.
↑ Blue Angels отменили авиашоу в Военно-морской академии. Архивировано 16 июля 2011 г. на Wayback Machine . ВМС США.
^ ab "Командир Blue Angels уходит в отставку после неудовлетворительного выступления". CNN. 27 мая 2011 г. Получено 28 мая 2011 г.
^ "EAA Airventure Oshkosh 2011 Факты и цифры". AviationPros. 2 августа 2011 г. Получено 12 марта 2019 г.
^ "Уникальный Ford Mustang "Blue Angels" выставлен на аукцион на авиашоу". Carscoops. 1 августа 2011 г. Получено 12 марта 2019 г.
^ "Blue Angels используют биотопливо на авиашоу в Патаксенте". Aero-news.net. 6 сентября 2011 г. Получено 3 марта 2012 г.
^ Austell, Jason (1 сентября 2011 г.). "Blue Angels Go Green". KNSD News . Получено 3 марта 2012 г.
^ "Blue Angels используют биотопливо на авиашоу в Патаксенте". Military.com. 7 сентября 2011 г. Получено 3 марта 2012 г.
↑ ВМС США отменили выступления Blue Angels 2013. Архивировано 11 марта 2014 г. в Wayback Machine. 10 апреля 2013 г., ВМС США
^ "US Navy Cancels Blue Angels 2013 Performances" (PDF) . 9 апреля 2013 г. Архивировано из оригинала (PDF) 17 апреля 2013 г.
^ "Thunderbirds, Blue Angels возобновляют авиашоу". ABC News .
^ «Wearing Gold: The Blue Angels Return To The Skies (16 марта 2014 г.)». NorthEscabia.com . Получено 11 марта 2019 г. .
↑ Поуп, Стивен (24 июля 2014 г.). «Первая женщина-пилот присоединяется к Blue Angels». Полеты . Архивировано из оригинала 27 июля 2014 г. Получено 9 мая 2015 г. – через flyingmag.com.
^ «Порно и тексты приносят Blue Angels капитальный ремонт». San Diego Union Tribune . 1 сентября 2014 г. Получено 3 декабря 2020 г.
^ «Контракты на 25 июля 2016 г.». Министерство обороны США. 25 июля 2016 г. Получено 26 июля 2016 г.
^ Теглер, Эрик. «Новый самолет C-130J «Толстяк Альберт» команды «Голубые ангелы», вероятно, имеет двойное гражданство». Forbes . Получено 4 января 2021 г.
^ Джонс, Ханна (6 мая 2020 г.). «Познакомьтесь с пилотами Blue Angels, летящими через Даллас-Форт-Уэрт в среду». Новости KXAS . Получено 25 августа 2021 г.
^ Коррелл, Диана Стэнси (29 декабря 2020 г.). «Новинки 2021 г.: Blue Angels начнут летать на F/A-18 Super Hornets». Navy Times . Получено 4 января 2021 г.
^ Venhuizen, Harm (3 ноября 2020 г.). «Blue Angels совершит последний полет на устаревших F/A/-18 Hornet в ходе перехода на Super Hornets». Military Times . Получено 4 января 2021 г.
^ Мартинес, Луис (19 июля 2022 г.). «В составе «Голубых ангелов» ВМС появится первая женщина-пилот в демонстрационной группе: лейтенант Аманда Ли скоро будет тренироваться для участия в сезоне авиашоу 2023 года». abcnews . Получено 22 августа 2022 г.
^ Дорр, Роберт Ф. (31 октября 2011 г.). «Голубые ангелы: история 1965 года». DefenseMediaNetwork . Получено 18 марта 2019 г. .
^ Мизоками, Кайл (22 апреля 2019 г.). «Голубые ангелы получают новые самолеты». Popular Mechanics .
^ Rogoway, Tyler (24 июня 2016 г.). "Fat Albert C-130 Gives You A Buzz Cut In This Crazy Head-On Takeoff Video". The Drive . Архивировано из оригинала 8 января 2021 г. Получено 4 января 2021 г.
^ "Джон Магда". 23 сентября 2015 г. Архивировано из оригинала 22 сентября 2015 г.
^ "A Blue Angel Remembered". 20 июля 2012 г. Архивировано из оригинала 7 июля 2012 г.
^ «Ричард Кормье; Герой войны, Лидер «Голубых ангелов»». Los Angeles Times . 9 июля 2020 г. Архивировано из оригинала 10 июля 2020 г.
^ "Zebulon "Zeb" Knott, Jr". 5 июля 2020 г. Архивировано из оригинала 10 июля 2020 г.
^ "Кеннет Р. Уоллес, капитан, USN" (PDF) . 19 мая 2018 г. Архивировано из оригинала (PDF) 10 июля 2020 г.
^ "Роберт Ф. Аумак, коммандер, USN (в отставке)" (PDF) . 2 ноября 2011 г. Архивировано из оригинала (PDF) 29 апреля 2011 г.
^ "CDR Билли В. Уит, USN (в отставке)" (PDF) . 29 октября 2016 г. Архивировано из оригинала (PDF) 10 июля 2020 г.
^ "LCDR Марвин Фрэнсис Амстед-младший". 1 августа 2010 г.
^ "Кит С. Джонс, капитан, USN (в отставке)" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 12 апреля 2019 . Получено 14 апреля 2019 .
^ "William E. Newman, RADM USN (Ret.)" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 7 июля 2020 г. . Получено 27 марта 2019 г. .
^ "Captain Hugh D. Wisely" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 6 июля 2020 года . Получено 1 октября 2017 года .
↑ Zamichow, Nora (27 апреля 1991 г.). «Военно-морской флот освобождает командира авиабазы Мирамар: Военные: капитан Ларри (Хосс) Пирсон, как сообщается, был пойман за отношениями с подчиненным офицером». Los Angeles Times . Архивировано из оригинала 10 июля 2020 г.
^ "Gil Rud, CAPT USN (Ret.)" (PDF) . 15 декабря 2016 г. Архивировано из оригинала (PDF) 22 ноября 2016 г.
^ "Трехкратный босс Blue Angels Грег Вулдридж начинает кампанию за пост губернатора". Март 2018 г. Получено 4 июля 2019 г.
↑ Ланкастер, Джон (8 октября 1993 г.). «Командир Blue Angels оправдан в военно-морском скандале». The Washington Post . Архивировано из оригинала 15 июня 2020 г. Получено 25 августа 2021 г.
^ "George B. Dom, Captain, USN (Ret.)" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 6 июля 2020 г. . Получено 9 мая 2015 г. .
^ "Контр-адмирал Патрик Дрисколл". 16 ноября 2014 г. Архивировано из оригинала 22 июня 2017 г. Получено 16 ноября 2017 г.
^ «Запрос Закона о свободе информации: запись о FOIA Рассела Бартлетта во флоте» (PDF) . 26 марта 2019 г. Архивировано (PDF) из оригинала 9 октября 2022 г. . Получено 26 марта 2019 г. .
^ "Stephen Foley FOIA Navy record" (PDF) . 15 апреля 2019 г. Архивировано из оригинала (PDF) 10 июля 2020 г.
^ "Mannix Relies Foley as Blue Angel's Commanding Officer". 15 апреля 2019 г. Архивировано из оригинала 27 марта 2018 г. Получено 15 апреля 2019 г.
^ "Blue Angels Boss Relieved". 2 мая 2012 г. Архивировано из оригинала 25 августа 2017 г. Получено 2 мая 2012 г.
^ "Босс Blue Angels готовится передать летающую команду". Navy Times . 8 ноября 2015 г. Архивировано из оригинала 7 июля 2020 г.
^ "Отделение обучения и развития лидерских качеств капитана Райана Бернакки, ВМС США". 9 июля 2020 г. Архивировано из оригинала 10 июля 2020 г.
^ "Боевой летчик в двух войнах возглавлял Blue Angels". Los Angeles Times . 7 декабря 2007 г. Архивировано из оригинала 6 февраля 2008 г. Получено 13 декабря 2007 г.
^ ab "История Blue Angels". ВМС США . Получено 17 марта 2019 г.
↑ Буше, Дэйв (2 июня 2016 г.). «Смертельная авария Smyrna Blue Angels — одна из немногих в истории; последняя в 2007 году». The Tennessean . Нэшвилл.
^ ab "История Голубых Ангелов". Пилотажные группы . Получено 23 марта 2019 г.
^ Kaczor, Bill (3 марта 2009 г.). "Артефакты крушения Blue Angels найдены 50 лет спустя". Associated Press . Архивировано из оригинала 10 марта 2009 г.
↑ Башам, Дасти, « Пилот Blue Angel погиб – реактивный истребитель падает недалеко от Апалачиколы », Playground Daily News , Форт-Уолтон-Бич, Флорида, понедельник утром, 16 марта 1964 г., т. 18, № 27, стр. 1, 2.
^ "Авиаторы Navy Blue Angel погибли в авиакатастрофе". Usmilitary.about.com . 28 октября 1999 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. Получено 3 марта 2012 г.
^ "Жертвы крушения Blue Angel идентифицированы". CNN . 28 октября 1999 г. Получено 3 марта 2012 г.
↑ Самолет ВМС США «Blue Angels» потерпел крушение. Reuters .
↑ Селлард, Дэн (1 февраля 1974 г.). «Живые „ангелы“ не делают пуха». Юджин Регистр-Гард . стр. 12А . Получено 25 августа 2021 г.
^ "Narragansett Bay – 4 июня 1971 (30 мая 2015)". История авиации Новой Англии . Получено 18 марта 2019 .
↑ Clausen, Christopher (13 июня 1990 г.). «В крушении Blue Angel виноват пилот». Pensacola News Journal . Получено 3 марта 2012 г.
^ "Пилот Blue Angels катапультировался перед крушением самолета". Fox News . 2 декабря 2004 г. Архивировано из оригинала 11 декабря 2011 г. Получено 3 марта 2012 г.
^ "Flight Teams, 1949–1973 photos". Blue Angels Association. Архивировано из оригинала 23 марта 2019 года . Получено 16 марта 2019 года .
^ Д'Коста, Иэн (11 апреля 2015 г.). «Когда Голубые Ангелы пошли на войну». TACAIRNET . Получено 4 марта 2019 г. .
↑ Мун, Трой (3 июля 2017 г.). «Сын из Пенсаколы вспоминает отца – пилота ВМС и «Голубого ангела» – через 50 лет после трагической смерти». Pensacola News Journal . Получено 15 марта 2019 г.
^ "Герберт Перри Хантер". Фонд памяти ветеранов Вьетнама, The Wall Of Faces . Получено 15 марта 2019 г.
^ "Кларенс О. Толберт". Дань уважения ветеранам . Получено 16 марта 2019 г.
^ "Harley Hubert Hall". Виртуальная стена, Мемориал ветеранов Вьетнама . Получено 11 марта 2019 г.
^ "Харли Холл:Вьетнамский военнопленный (в золотом летном костюме-1971)". OPB TV/Radio . Архивировано из оригинала 30 апреля 2020 года . Получено 16 марта 2019 года .
^ "Холл, Харли Хьюберт". POW Network . Получено 11 марта 2019 г.
^ "US Accounted-For from the Vietnam War" (PDF) . Агентство по учету военнопленных/пропавших без вести в Министерстве обороны . Получено 22 декабря 2015 г. .
↑ «Голубые ангелы». IMDb . 26 сентября 1960 г.
↑ «Порог: Опыт Голубых Ангелов». IMDb . 1 сентября 1975 г.
«First Blue: История аса Второй мировой войны Бутча Вориса и создания Blue Angels» Роберта К. Уилкокса, Thomas Dunne Books/St.Martins Press, 2004, robertkwilcox.com
Внешние ссылки
На Викискладе есть медиафайлы по теме «Голубые ангелы».
Blue Angels, официальный веб-сайт ВМС США Архивировано 2 марта 2000 г. на Wayback Machine
.jpg/1280px-2019_Fort_Worth_Alliance_Air_Show_125_(Blue_Angels).jpg)
