stringtranslate.com

Морской патрульный самолет

Самолет P-3C Морских сил самообороны Японии

Морской патрульный самолет ( MPA ), также известный как патрульный самолет , морской разведывательный самолет , морской самолет наблюдения или, по старому американскому термину, патрульный бомбардировщик , представляет собой самолет с фиксированным крылом, предназначенный для длительных полетов над водой в качестве морского патруля , в частности, для борьбы с подводными лодками (ASW), борьбы с кораблями (AShW) и поиска и спасания (SAR).

Среди других ресурсов морского наблюдения, таких как спутники , корабли, беспилотные летательные аппараты (БПЛА) и вертолеты , MPA является важным активом. [1] Для выполнения противолодочных операций MPA обычно несут размещаемые с воздуха гидроакустические буи , а также торпеды и, как правило, способны совершать длительные полеты на малых высотах. [2]

История

Дирижабль класса СС

Первая мировая война

Первые самолеты, которые теперь будут идентифицироваться как морские патрульные самолеты, летали в Королевской военно-морской авиационной службе и французской Aéronautique Maritime во время Первой мировой войны , в основном на противолодочных патрулях. Франция, Италия и Австро-Венгрия использовали большое количество небольших патрульных самолетов для Средиземноморья , Адриатики и других прибрежных районов, в то время как немцы и британцы воевали в Северном море. Сначала дирижабли и цеппелины были единственными самолетами, способными оставаться в воздухе в течение более длительного десятичасового патрулирования, неся полезную полезную нагрузку, в то время как патрулирование на более короткие расстояния осуществлялось с помощью сухопутных самолетов, таких как Sopwith 1½ Strutter . [3] Было построено несколько специализированных патрульных аэростатов, в частности, британцами, включая дирижабль класса SS , 158 из которых были построены, включая подтипы. [4] [5]

По мере продолжения конфликта было разработано множество самолетов специально для этой роли, включая небольшие летающие лодки, такие как FBA Type C [ 6], а также большие поплавковые самолеты , такие как Short 184 [7] или летающие лодки, такие как Felixstowe F.3 [ 8] Разработки Felixstowe служили в Королевских ВВС до середины 20-х годов, а также в ВМС США как Curtiss F5L и Naval Aircraft Factory PN , чьи разработки использовались до 1938 года. [9] Во время войны Дорнье провел значительную пионерскую работу по полностью алюминиевым конструкциям самолетов, работая в Luftschiffbau Zeppelin , и построил четыре больших патрульных летающих лодки, последняя из которых, Zeppelin-Lindau Rs.IV [10], повлияла на разработку в других местах, что привело к замене деревянных корпусов на металлические, например, на Short Singapore . [11] Успех патрульных самолетов дальнего действия привел к разработке истребителей, специально предназначенных для их перехвата, таких как Hansa-Brandenburg W.29 . [12]

Вторая мировая война

Британский морской разведывательный летающий корабль Short Sunderland

Многие из патрульных самолетов Второй мировой войны были переоборудованы из бомбардировщиков или авиалайнеров , таких как Lockheed Hudson , который начинался как Lockheed Model 14 Super Electra , [13] [14], а также из старых конструкций бипланов, таких как Supermarine Stranraer , которые начали заменяться монопланами как раз перед началом войны. [15] Британцы, в частности, использовали устаревшие бомбардировщики в качестве дополнения к специально построенным самолетам для морского патрулирования, таким как Vickers Wellington и Armstrong-Whitworth Whitley , [16] [17] в то время как США низвели Douglas B-18 Bolo до той же роли, пока не стали доступны более совершенные самолеты. [18] Дирижабли широко использовались ВМС США , особенно в более теплых и спокойных широтах Карибского моря , Багамских островов , Бермудских островов , Мексиканского залива , Пуэрто-Рико , Тринидада и позднее Азорских островов . [19] [20]

В конфликте также использовались несколько самолетов специального назначения, в том числе американские двухмоторные летающие лодки Consolidated PBY Catalina [21] [22] и большие четырехмоторные британские летающие лодки Short Sunderland союзников . [23] [24] На Тихоокеанском театре военных действий Catalina постепенно вытеснялась летающей лодкой Martin PBM Mariner с большей дальностью полета . [25] У стран Оси были японские летающие лодки большой дальности Kawanishi H6K и Kawanishi H8K [26] [27] и немецкая трехмоторная летающая лодка Blohm & Voss BV 138 с дизельным двигателем [28] , а также переделанный сухопутный авиалайнер Focke-Wulf Fw 200 Condor . [29] [30]

Чтобы окончательно закрыть Среднеатлантический разрыв , или «Черный разрыв», пространство, в котором подводные лодки Оси могли охотиться на судоходство союзников вне досягаемости МРА, Британские Королевские ВВС , Королевские Канадские ВВС и Военно-воздушные силы США представили американский бомбардировщик Consolidated B-24 Liberator , который имел очень большую дальность полета для той эпохи. [31] [32] B-24 также был использован в качестве основы для PB4Y-2 Privateer , специального варианта МРА, принятого в больших количествах на вооружение ВМС США, который позднее вошел в эксплуатацию на Тихоокеанском театре военных действий. [33] [34]

Во время конфликта было сделано несколько разработок в области радаров класса «воздух-поверхность» и гидроакустических буев , что повысило способность самолетов находить и уничтожать подводные лодки, особенно ночью и в плохую погоду. [35] [36] [37] [38] Еще одной областью достижений стало принятие все более эффективных схем камуфляжа , что привело к широкому принятию схем белой окраски в Атлантике для снижения уровня предупреждения о всплывших подводных лодках , [39] в то время как самолеты ВМС США перешли с верхнего светло-голубого-серого и нижнего белого цвета на полностью темно-синий из-за растущей угрозы со стороны японских сил в ночное время. [ необходима цитата ]

Эпоха холодной войны

В десятилетия после Второй мировой войны миссии MPA были частично взяты на себя самолетами, созданными на основе гражданских авиалайнеров. Они имели дальность полета и показатели производительности лучше, чем большинство бомбардировщиков военного времени. Последние реактивные бомбардировщики 1950-х годов не обладали выносливостью, необходимой для длительного патрулирования над водой, и у них не было низкой скорости барражирования, необходимой для противолодочных операций. Главной угрозой морскому превосходству НАТО на протяжении 1960-х, 1970-х и 1980-х годов были советские ВМФ и подводные лодки Варшавского договора . Им противостояли флоты НАТО, упомянутые выше патрульные самолеты НАТО и сложные подводные системы прослушивания. Они охватывают так называемый «GIUK Gap» Северной Атлантики, который простирается от Гренландии до Исландии, Фарерских островов и Шотландии в Соединенном Королевстве . Авиабазы ​​для патрульных самолетов НАТО также были расположены в этих районах: самолеты ВМС США и Канады базируются в Гренландии, Исландии и Ньюфаундленде; Британские самолеты базируются в Шотландии и Северной Ирландии , а также норвежские, голландские и немецкие самолеты, базирующиеся в своих странах.

Интерьер французского военно-морского судна Breguet Atlantic

В конце 1940-х годов Королевские ВВС представили Avro Shackleton  — специализированную модификацию бомбардировщика Avro Lancaster в качестве MPA — в ожидании быстрого расширения подводных сил ВМФ СССР . [40] [41] Была представлена ​​улучшенная модель Shackleton, MR 3 , с различными структурными усовершенствованиями, [42] а также самонаводящимися торпедами и ядерными глубинными бомбами Mk 101 Lulu . [43] В конце 1960-х годов началась разработка реактивной замены в виде Hawker Siddeley Nimrod , производной от авиалайнера De Havilland Comet . [44] [45] В 2000-х годах разрабатывалась улучшенная модель BAE Systems Nimrod MRA4 , но она была отменена и в конечном итоге заменена Boeing P-8 Poseidon . [46] [47]

ВМС США использовали смесь MPA, включая наземный Lockheed P2V Neptune (P2V) и палубный Grumman S-2 Tracker . [48] [49] В 1970-х годах P2V был полностью заменен Lockheed P-3 Orion , который оставался на вооружении до начала двадцать первого века. [50] [51]

P-3, оснащенный четырьмя турбовинтовыми двигателями, создан на основе авиалайнера Lockheed Electra 1950-х годов . В дополнение к возможностям противолодочной обороны и поиска и спасания большинство самолетов P-3C были модифицированы для установки ракет Harpoon и Maverick для атаки надводных кораблей. Американские самолеты P-3 ранее были вооружены ядерной глубинной бомбой Lulu для противолодочной обороны, но они были сняты с вооружения и утилизированы десятилетия назад. [52] Производимый в Соединенных Штатах , Японии и Канаде , самолет P-3 эксплуатировался военно-воздушными силами и флотами Соединенных Штатов, Японии, Канады, Австралии, Ирана, Бразилии, Германии, Нидерландов, Новой Зеландии , Норвегии , Испании и Тайваня. Канадская версия называется CP-140 Aurora . [53] [54]

В 1960-х годах в ответ на запрос предложений (RFP) Организации Североатлантического договора (НАТО) по новому MPA, многонациональный консорциум под руководством Франции Société d'Étude et de Construction de Breguet Atlantic (SECBAT) разработал Breguet 1150 Atlantic . [55] Операторами этого типа являются ВМС Франции , ВМС Германии , ВВС Италии , ВМС Пакистана и Королевские ВМС Нидерландов . В 1980-х годах была представлена ​​обновленная версия Atlantic Nouvelle Génération или Atlantique 2 с новым оборудованием и авионикой, которая включала новый радар, гидроакустический процессор, передовую инфракрасную камеру и возможность нести противокорабельную ракету Exocet . [56] [57] К 2005 году французский производитель Dassault Aviation решил прекратить маркетинговые усилия для Atlantic, продвигая вместо этого вариант MPA корпоративного самолета Dassault Falcon 900. [58]

Япония разработала несколько целевых MPA в этот период. Летающая лодка Shin Meiwa PS-1 была разработана для удовлетворения японских требований к новой платформе ASW. Модернизированная производная PS-1, амфибия ShinMaywa US-2 , была представлена ​​в начале двадцать первого века в качестве преемника PS-1. [59] [60] Наземная Kawasaki P-1 была представлена ​​в 2010-х годах Японскими морскими силами самообороны (JMSDF) в качестве замены устаревшему P-3C Orion . [61] [62]

И Королевские австралийские военно-воздушные силы , и Королевский австралийский флот удовлетворяли свои ранние послевоенные потребности в MPA с помощью удлиненной модификации бомбардировщика Avro Lincoln . Однако вскоре этот тип был дополнен и в конечном итоге заменен новыми самолетами, такими как P2V, а позднее P-3C, который впоследствии стал единственным типом противолодочных самолетов, эксплуатируемым службой.

Советский Союз разработал Ил-38 из гражданского авиалайнера. Аналогично, Королевские канадские ВВС создали Canadair CP-107 Argus из британского авиалайнера Bristol Britannia . Argus был заменен CP-140 Aurora, созданным на основе Lockheed Electra.

После окончания Холодной войны угроза крупномасштабной атаки подводных лодок стала маловероятной, и многие военно-воздушные силы и флоты сокращают свои флоты патрульных самолетов. Те, что все еще находятся в эксплуатации, по-прежнему используются для поисково-спасательных операций, борьбы с контрабандой, пиратством , браконьерством в отношении морской жизни, обеспечения соблюдения исключительных экономических зон и соблюдения законов морей .

Вооружение и контрмеры

До Второй мировой войны Consolidated PBY Catalina сбрасывает глубинную бомбу

Самые ранние патрульные самолеты несли бомбы и пулеметы. Между войнами британцы экспериментировали с оснащением своих патрульных самолетов 37-мм пушкой COW . Во время Второй мировой войны глубинные бомбы , которые можно было настроить на детонацию на определенной глубине, а позднее и при приближении к крупным металлическим объектам, заменили противолодочные бомбы, которые детонировали при контакте. Патрульные самолеты также несли оборонительное вооружение, которое было необходимо при патрулировании районов, близких к территории противника, таких как операции союзников в Бискайском заливе, направленные на подводные лодки, выходящие из своей базы.

В результате успехов союзников с патрульными самолетами против подводных лодок немцы ввели U- flak (подводные лодки, оснащенные большим количеством зенитного вооружения) для сопровождения подводных лодок из базы и рекомендовали командирам оставаться на поверхности и отстреливаться от атакующих судов, а не пытаться уйти, ныряя. Однако U-flak просуществовал недолго, так как пилоты противника адаптировали свою тактику. Оснащение подводных лодок приемниками радиолокационного оповещения и шноркелем усложнило их обнаружение.

Чтобы противостоять немецким патрульным самолетам дальнего действия, которые атаковали торговые конвои, Королевский флот ввел в эксплуатацию « корабль CAM », представлявший собой торговое судно, оснащенное одиночным истребителем , который можно было запустить один раз, чтобы атаковать вражеские самолеты. Позже, небольшие эскортные авианосцы Второй мировой войны стали доступны для покрытия глубоких океанов, а сухопутные авиабазы ​​на Азорских островах стали доступны в середине 1943 года из Португалии .

По мере развития технологий бомбы и глубинные бомбы были дополнены акустическими торпедами , которые могли обнаруживать, преследовать и затем взрываться против вражеской подводной лодки. В 1943 году ВМС США начали использовать мину Mark 24 , обозначенную как мина в качестве меры безопасности. Она потопила 37 подводных лодок стран Оси во время войны.

В эпоху холодной войны появилась ядерная глубинная бомба — глубинная бомба с ядерной боеголовкой , которая повышала вероятность поражения подводной лодки практически до стопроцентного значения при условии, что происходил взрыв.

В то время как противолодочная война является основной ролью патрульных самолетов, их большая грузоподъемность позволила им оснастить себя различным оружием за пределами их номинальной роли. Lockheed P-3 Orion был оснащен подкрыльевыми пилонами, которые могли нести разнообразное распространенное американское оружие, включая противокорабельную ракету AGM-84 Harpoon , AGM-65 Maverick класса «воздух-земля» , до десяти кассетных бомб CBU-100 , ракетные блоки, морские мины и стандартные универсальные бомбы Mark 80 .

В 1982 году во время Фолклендской войны самолет Hawker Siddeley Nimrod Королевских ВВС был оснащен ракетами AIM-9 Sidewinder, чтобы иметь возможность атаковать патрульные самолеты ВВС Аргентины, которые могут встретиться на его пути.

Датчики

Новейшим морским самолетом является самолет ВМС США P-8 Poseidon .

Морские патрульные самолеты обычно оснащены широким спектром датчиков: [63]

Современный военный патрульный самолет морской авиации обычно перевозит около дюжины членов экипажа, включая сменные летные экипажи, для эффективной эксплуатации оборудования в течение 12 часов и более одновременно. [ необходима цитата ]

Примеры

Ссылки

Цитаты

  1. ^ Комитет обороны, Джеймс Арбетнот, Великобритания: Парламент: Палата общин (2012). Будущее морского наблюдения . Полномочия Палаты общин Лондон: The Stationery Office Limited. стр. 11. ISBN 9780215048479.«Пятый отчет сессии 2012–2013 гг., том 1», Google Книги .
  2. ^ Panayirci, E.; Isik, C.; Ince, AN; Topuz, E. (2012). "5: Сенсорные платформы". Принципы интегрированных систем морского наблюдения . Соединенные Штаты: Springer US. стр. 188. ISBN 9781461552710.[1], Google Книги .
  3. ^ Джарретт 2009, стр. 59.
  4. ^ Дирижабль класса SS. Фонд наследия дирижаблей. Получено 18 марта 2009 г.
  5. ↑ British Airship Design. Архивировано 15 июня 2011 г. на Wayback Machine Charles Vivian, E., A History of Aeronautics pt.3, ch.V. Получено 28 марта 2009 г.
  6. ^ Энцо, Анджелуччи (1983). Энциклопедия военных самолетов Рэнда Макналли, 1914-1980 . Сан-Диего: Military Press. стр. 88. ISBN 0-517-41021-4.
  7. ↑ Книга рекордов Гиннесса по воздушным фактам и подвигам (3-е изд.). 1977. Первая воздушная атака с использованием торпеды, сброшенной с самолета, была проведена командиром звена Чарльзом Х. К. Эдмондсом, летевшим на гидросамолете Short 184 из Бен-май-Шри 12 августа 1915 года против 5000-тонного турецкого судна снабжения в Мраморном море . Хотя вражеское судно было поражено и потоплено, капитан британской подводной лодки утверждал, что одновременно выпустил торпеду и потопил судно. Далее было заявлено, что британская подводная лодка E14 атаковала и обездвижила судно четырьмя днями ранее.
  8. ^ Тетфорд 1978, стр. 198.
  9. ↑ Брюс, Дж. М. «Летательные лодки Феликстоу: исторические военные самолеты № 11, часть 1». Flight , 2 декабря 1955 г., стр. 842–846.
  10. ^ Haddow, GW; PeterM Grosz (1988). Немецкие гиганты, история самолетов R-класса 1914-1919 (3-е изд.). Лондон: Putnam. С. 124–129. ISBN 0-85177-812-7.
  11. ^ Барнс 1967, стр. 198
  12. ^ Грей, Питер; Тетфорд, Оуэн (1970). Немецкие самолеты Первой мировой войны (2-е изд.). Лондон: Putnam. С. 75–78. ISBN 0-370-00103-6.
  13. ↑ Bonnier Corporation (ноябрь 1937 г.). «Новый транспортный самолет можно переоборудовать в бомбардировщик». Popular Science Monthly . Bonnier Corporation. стр. 64.
  14. ^ Франсийон 1987, стр. 146.
  15. ↑ Сентябрь 2001 г., стр. 60–61.
  16. ↑ Эндрюс 1967, стр. 14.
  17. ↑ Мойес 1967, стр. 13.
  18. ↑ Конауэй, Уильям. «Подтвержденные потопления немецких подводных лодок бомбардировочной авиацией VI бомбардировочного командования». Самолеты и пилоты Второй мировой войны, 2000. Получено 4 августа 2011 г.
  19. ^ Андре., Батист, Фицрой (1988). Война, сотрудничество и конфликт: европейские владения в Карибском море, 1939–1945. Нью-Йорк: Greenwood Press. С. 161. ISBN 9780313254727. OCLC  650310469.{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  20. ↑ Клайн, Р. К. и Кубарич, С. Дж., Blimpron 14 Overseas, 1944. Военно-морской исторический центр, военно-морская верфь, Вашингтон, округ Колумбия.
  21. ^ Хофманн, Маркус. «Ю 347». Deutsche U-Boote 1935–1945 — u-boot-archiv.de (на немецком языке) . Проверено 26 декабря 2014 г.
  22. ^ "Scouting and Early Attacks from Midway, 3–4 June 1942". Архивировано 13 апреля 2010 г. в Библиотеке Конгресса США, Военно-морской исторический центр , 1999. Получено: 18 июня 2010 г.
  23. ↑ Норрис 1967, стр. 7, 10–11.
  24. ^ Джонсон 1978, стр. 229.
  25. ^ Дорр 1987, стр. 116.
  26. ^ Франсийон 1979, стр. 306–307.
  27. ^ Ван дер Клааув 1977, стр. 86
  28. ^ Грин, Уильям (2010). Самолеты Третьего Рейха: Том первый (1-е изд.). Лондон: Crecy. С. 124–129. ISBN 9781900732062.
  29. ^ Зайферт, Карл-Дитер. «Немецкий люфтверкер 1926–1945». Бернард и Грефе Верлаг, Бонн, 1996. ISBN 3-7637-6118-7 . (на немецком языке), стр. 303–304. 
  30. ^ «Краткое руководство по самолетам стран Оси Второй мировой войны». Составитель: Дэвид Мондей, Temple Press Aerospace. 1984. ISBN 0 600 35027 4 . стр. 73-74. 
  31. ↑ Грин 1975, стр. 85.
  32. ↑ Винчестер 2004, стр. 57.
  33. ↑ Бриджмен 1946, стр. 217–218.
  34. ^ Суонборо и Бауэрс 1990, стр. 106.
  35. ^ Ловелл 1991, стр. 163.
  36. ^ Кэмпбелл 2000, стр. XVII-10.
  37. ^ celebration200years.noaa.gov Десятка лучших: Прорывы: Методы гидрографической съемки: Методы акустической съемки: Радиоакустическая локация
  38. ↑ Аноним, «Глубина океана измерена радиороботом», Popular Mechanics, декабрь 1938 г., стр. 828-830.
  39. ^ Тинберген, Нико (1953). Мир серебристой чайки . Коллинз. стр. 14. ISBN 978-0-00-219444-0. Белый цвет оказался наиболее эффективным маскировочным цветом для самолетов, осуществляющих противолодочное патрулирование.
  40. ^ Джонс 2002, стр. 43.
  41. ↑ Биллингс, Билл. «История Шеклтона». Архивировано 5 июля 2008 г. в Wayback Machine The Shackleton Association . Получено: 10 июля 2008 г.
  42. ↑ Джонс 2002, стр. 93, 95–96.
  43. ^ Архив информации о самолетах мира 1997.
  44. ^ "Aircraft Decisions: Mr Wilson's Statement". Flight International . Vol. 87, no. 2918. 11 февраля 1965. стр. 224. Архивировано из оригинала 31 июля 2013.
  45. ^ "The Maritime Comet". Flight International . Vol. 87, no. 2924. 25 марта 1965. pp. 465–466. Архивировано из оригинала 31 июля 2013.
  46. ^ "Будущее морское наблюдение" (PDF) . Специальный комитет по обороне Палаты общин. 19 сентября 2012 г. Получено 28 мая 2020 г..
  47. ^ "MOD заключает сделку на девять новых патрульных самолетов для обеспечения безопасности Великобритании". Архивировано из оригинала 11 февраля 2017 года . Получено 9 февраля 2017 года .
  48. ^ «Большой бомбардировщик ВМС взлетает с корабля». Spokane Daily Chronicle . (Вашингтон). Associated Press. 19 марта 1949 г. стр. 2.
  49. ^ "Семидесятые". Архивировано 13 мая 2013 г. на Wayback Machine history.navy.mil . Получено: 15 июня 2010 г.
  50. ↑ Барбур, Джон (14 июля 1990 г.). «Переоснащение военной машины». Idahonian . (Москва). Associated Press. стр. 6C.
  51. ^ «Lockheed Martin получила контракт на поставку комплектов внешнего крыла для самолетов ВМС США P-3 Orion». Архивировано 18 сентября 2011 г. на Wayback Machine deagel.com, 4 сентября 2008 г.
  52. ^ "P-3C." Архивировано 28 июля 2010 года на Wayback Machine history.navy.mil. Получено: 14 июля 2010 года.
  53. ^ "Lockheed CP-140 Aurora". rcaf.com. Получено: 30 июня 2011 г.
  54. ^ "CP-140 Aurora Modernization." Архивировано 13 января 2009 г. в Wayback Machine Canadian Naval Review. Получено: 18 августа 2010 г.
  55. ^ Элверт, Ширманн и Ланг 2008, с. 182.
  56. ^ "Maritime Muscle". Flight International , 27 июня 1981 г., стр. 2014.
  57. ↑ Пенни, Стюарт. «Справочник военных самолетов, часть 1». Flight International , 4 августа 1999 г.
  58. ^ «Dassault предлагает Falcon 900 для морского патрулирования». Flight International , 28 июня 2005 г.
  59. ^ Симпсон, Джеймс. «Японская оборонная промышленность в полном восторге от этого самолета-амфибии». The Week , 10 сентября 2015 г.
  60. ^ Райт, Тим. «Гигантская амфибия — у Японии есть гидросамолет размером с годзиллу». Журнал Air & Space , январь 2003 г.
  61. ^ «Высокие ожидания от японских самолетов PX и CX». Архивировано 05.06.2011 в Wayback Machine Kawasaki Heavy Industries Scope Quarterly Newsletter , № 73. Октябрь 2007 г.
  62. ^ Минник, Уэнделл. «Honeywell оснастит японский морской самолет P-1». Defense News , 16 февраля 2016 г.
  63. ^ Global Security.com - ASW Sensors дата доступа: март 2014 г.

Библиография