stringtranslate.com

ДУКВ

DUKW (номенклатура типа GMC, в просторечии известная как «Утка ») — шестиколесная плавающая модификация 2+1 ⁄ 2 -тонные грузовики CCKW, использовавшиеся армией США во время Второй мировой войны и Корейской войны .

Разработанный в партнерстве под военным покровительством Sparkman & Stephens и General Motors Corporation (GMC), DUKW использовался для перевозки грузов и войск по суше и воде. Превосходно подходя к пляжам и пересекая их в десантных боевых действиях, он был предназначен только для того, чтобы служить достаточно долго, чтобы соответствовать требованиям боя. Сохранившиеся DUKW с тех пор обрели популярность в качестве туристических судов в морской среде. [5]

Этимология

Название DUKW происходит от номенклатуры моделей корпорации General Motors : [6]

Спустя десятилетия это обозначение было ошибочно объяснено такими авторами, как Дональд Кларк, который в 1978 году написал, что это была аббревиатура от «Duplex Universal Karrier, Wheeled» (Дуплексный универсальный карриер, колесный). [7] [8]

Альтернативное обозначение ВМС США и Корпуса морской пехоты LVW (Landing Vehicle, Wheeled) использовалось редко. [9]

История

DUKW был разработан Родом Стивенсом-младшим из яхт-дизайнеров Sparkman & Stephens , Inc., Деннисом Пулстоном , британским глубоководным моряком, проживающим в США, и Фрэнком В. Спейром из Массачусетского технологического института . [10] Разработанный Национальным комитетом по оборонным исследованиям и Управлением научных исследований и разработок для решения проблемы снабжения подразделений, которые только что совершили высадку десанта, он был первоначально отвергнут вооруженными силами. Когда патрульное судно Береговой охраны США село на мель на песчаной отмели недалеко от Провинстауна, штат Массачусетс , экспериментальный DUKW оказался в этом районе для демонстрации. Ветры до 60 узлов (110 км/ч; 69 миль/ч), дождь и сильный прибой помешали обычным судам спасти семерых застрявших береговых охранников, но у DUKW не возникло никаких проблем, [11] и военное сопротивление DUKW растаяло. Позднее DUKW доказал свою мореходность, переплыв Ла-Манш .

Окончательный дизайн производства был усовершенствован несколькими инженерами Yellow Truck & Coach в Понтиаке, штат Мичиган. Автомобиль был построен Yellow Truck and Coach Co. ( GMC Truck and Coach Div. после 1943 года) на их Pontiac West Assembly Plant и Chevrolet Div. of General Motors Corp. на их St. Louis Truck Assembly Plant ; 21 147 были произведены до окончания производства в 1945 году. [11]

Описание

DUKW в музее лагеря Эден , Англия

DUKW был построен на базе GMC AFKWX, версии кабина над двигателем (COE) военного грузовика GMC CCKW с шестью ведущими колесами, с добавлением водонепроницаемого корпуса и гребного винта. Он был оснащен рядным шестицилиндровым двигателем GMC Model 270 объемом 269,5 куб. дюймов (4416 куб. см) . Пятиступенчатая повышающая передача приводила в действие раздаточную коробку для привода осей, затем двухступенчатую раздаточную коробку для гребного винта. Гребной винт и передняя ось можно было выбирать из соответствующих раздаточных коробок. Отбор мощности на трансмиссии приводил в действие воздушный компрессор и лебедку. [12] Он весил 13 000 фунтов (5900 кг) пустым и развивал скорость 50 миль в час (80 км/ч) на дороге и 5,5 узлов (6,3 миль/ч; 10,2 км/ч) на воде. [13] Длина судна составляла 31 фут (9,45 м), ширина — 8 футов 3 дюйма (2,51 м), высота — 7 футов 2 дюйма (2,18 м) с опущенным складным верхом [13] и высота — 8 футов 9 дюймов (2,67 м) с поднятым верхом. [1]

Вид сзади на DUKW, хранящийся в Военном музее Форт-Льюис, Вашингтон. Видны туннель винта, винт и руль (2009).

Это не была бронированная машина, поскольку она была покрыта листовой сталью толщиной от 1 ⁄ 16 до 1 ⁄ 8 дюйма (от 1,6 до 3,2 мм) для минимизации веса. Высокопроизводительная система осушительного насоса удерживала ее на плаву, если тонкий корпус был пробит отверстиями диаметром до 2 дюймов (51 мм). На каждом четвертом DUKW был установлен крупнокалиберный пулемет Browning калибра .50 на кольцевой установке. [14]

DUKW был первым транспортным средством, позволявшим водителю изменять давление в шинах из кабины . Шины можно было полностью накачать для твердых поверхностей, таких как дороги, и менее накачать для более мягких поверхностей, особенно для песчаного пляжа. [15] Это добавило ему универсальности как амфибийному транспортному средству. Эта функция теперь является стандартной для многих военных транспортных средств. [16]

История обслуживания

Вторая мировая война

Британский DUKW перевозит американские воздушно-десантные войска и грузы через реку Ваал в Неймегене , 30 сентября 1944 года.

DUKW поставлялся армии США, Корпусу морской пехоты США и силам союзников , а 2000 были поставлены Великобритании по программе ленд-лиза ; [17] 535 были приобретены австралийскими войсками, [18] а 586 были поставлены Советскому Союзу, который построил свою собственную версию, BAV 485 , после войны. Первоначально DUKW были отправлены на Гуадалканал на Тихоокеанском театре военных действий , но впервые были использованы силами вторжения на европейском театре военных действий во время вторжения на Сицилию, операции «Хаски» , в Средиземноморье.

Они использовались на пляжах Нормандии в день «Д» , в битве за Шельду , в операциях «Веритебл» и «Грабеж» .

В Тихом океане катера DUKW Корпуса морской пехоты США использовались для пересечения коралловых рифов таких островов, как Сайпан и Гуам , и шины не были повреждены кораллами. [19]

Сообщалось, что некоторые DUKW, использовавшиеся во время Второй мировой войны, перевернулись при высадке на пляже Омаха во время вторжения в Нормандию. [20] [21]

DUKW также использовались в озере Гарда в Италии 10-й горной дивизией в последние дни войны. Один затонул во время перехода из Торболе-суль-Гарда в Рива-дель-Гарда вечером 30 апреля 1945 года, утонув 25 из 26 находившихся на борту. Документальный фильм об этом событии, The Lost Mountaineers , был впервые показан в 2023 году. Два других DUKW, использовавшихся в операции, затонули без потерь. [22] [23] [24]

После войны

После Второй мировой войны сокращенное количество оставалось на вооружении в США, Великобритании, Франции и Австралии, а многие хранились в ожидании утилизации. Австралия передала многие подразделениям Citizens Military Force .

Армия США возобновила работу и развернула несколько сотен в начале Корейской войны с 1-й учебной группой по замене транспорта, обеспечивающей подготовку экипажей. DUKW широко использовались для доставки грузов на берег во время битвы за Пусанский периметр и при высадке морского десанта в Инчхоне .

Бывшие американские армейские DUKW были переданы французским военным после Второй мировой войны и использовались Troupes de marine и военно-морскими коммандос . Многие использовались для общих хозяйственных задач на заморских территориях . Франция развернула DUKW во Французском Индокитае во время Первой Индокитайской войны . Некоторые французские DUKW получили новые корпуса в 1970-х годах, а последний был списан в 1982 году.

Британия разместила DUKW в Малайе во время Малайского чрезвычайного положения 1948–60 годов. Многие были переброшены на Борнео во время индонезийско-малайзийского противостояния 1962–66 годов.

Позднее военное использование

Королевская морская пехота использовала пять из этих машин для обучения в 11-й (испытательной и учебной) эскадрилье 1-й штурмовой группы Королевской морской пехоты в Инстоу , Северный Девон. Четыре были изготовлены между 1943 и 1945 годами. Пятая — это копия корпуса DUKW, изготовленная в 1993 году с неиспользованными деталями ходовой части времен Второй мировой войны. [25] В 1999 году началась программа восстановления с целью продления срока их службы до 2014 года. [25] DUKW были сняты с эксплуатации в 2012 году.

В целях безопасности использовались DUKW, что позволяло всем чинам проводить учения по работе на лодках для десантных катеров, а водителям — отрабатывать навыки преодоления водных преград с десантных катеров .

Основные военные пользователи

Разработки

Прототип суперутки

В конце 1940-х и на протяжении 1950-х годов, пока Спейр, ныне инженер-проектировщик армейской программы амфибийных боевых действий, работал над «более крупными и лучшими» плавающими транспортными средствами, такими как «Super Duck», «Drake» и гигантским BARC (Barge, Amphibious, Resupply, Cargo), многие DUKW оказались излишними и использовались в качестве спасательных машин пожарными службами и станциями береговой охраны.

В 1952 году Советский Союз выпустил производную модель БАВ 485 , добавив заднюю погрузочную рампу. Завод имени Сталина построил ее на базе грузовика ЗИС-151, и производство продолжалось до 1962 года, было поставлено более 2000 единиц.

Гражданское использование

«Моби Дак» на параде в Сиэтле (2006)

Многие из них использовались после Второй мировой войны гражданскими организациями, такими как полиция, пожарные и спасательные отряды. DUKW использовались для океанографических исследований в Северной Калифорнии, о чем рассказал участник Уиллард Баском . Водители узнали, что DUKWS способны преодолевать большие зимние тихоокеанские волны, при осторожности (и удаче). [26]

Австралийская армия одолжила два DUKW и экипаж Австралийской национальной антарктической исследовательской экспедиции для экспедиции 1948 года на остров Маккуори . Австралийские DUKW использовались в антарктических снабженческих рейсах до 1970 года. [18] С 1945 по 1965 год судно снабжения Австралийской службы маяков Содружества Cape York перевозило бывшие армейские DUKW для снабжения маяков на отдаленных островах. [27]

Один DUKW используется Technisches Hilfswerk (THW) в Гермерсхайме в Германии , организацией гражданской защиты . [28]

Туристические достопримечательности

DUKW до сих пор используются в качестве туристического транспорта в портовых и речных городах по всему миру. Первая компания "duck tour" была основана в 1946 году [29] Мелом Флэтом в Висконсин-Деллс, штат Висконсин . Компания до сих пор работает под названием Original Wisconsin Ducks. [29]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab "DUKW". Музей транспорта армии США. Архивировано из оригинала 25 июля 2008 г.
  2. ^ Бишоп, Крис (2002). Энциклопедия оружия Второй мировой войны. Sterling Publishing Company. стр. 67. ISBN 1-58663-762-2. Получено 24 марта 2010 г.
  3. ^ Дойл, Дэвид (2003). Стандартный каталог американских военных транспортных средств . Krause Publications . стр. 121. ISBN 0-87349-508-X.
  4. ↑ TM 9-802 2 1⁄2 тонны амфибийный грузовик, 6x6, GMC DUKW-353. Военное министерство США, 1942. С. 8–9 . Получено 24 октября 2016 г.
  5. ↑ Аллен, Томас Б. (август 2002 г.). «Odd DUKW: На суше и в воде рабочая лошадка-амфибия Второй мировой войны показала скептикам кое-что — теперь она показывает туристам достопримечательности». Смитсоновский институт . Смитсоновский институт . Получено 7 марта 2021 г. .
  6. ↑ Michigan Manufacturer and Financial Record . Том 73. Manufacturer Publishing Co. 1944. С. 104.
  7. ^ Кларк, Дональд (1978). Как это работает: Иллюстрированная энциклопедия науки и техники . Т. 1. Маршалл Кавендиш. С. 96.
  8. ^ Скааруп, Гарольд А. (2011). Ironsides: Канадские музеи и памятники бронированных боевых машин. iUniverse. стр. 109. ISBN 978-1462034642.
  9. ^ Фридман, Норман (2002). Американские десантные корабли и суда: иллюстрированная история проектирования. Иллюстрированные истории проектирования. Naval Institute Press. стр. 101. ISBN 1-55750-250-1. Получено 22 марта 2010 г.
  10. ^ "Miami Shipbuilding Corporation". Foils.org. Архивировано из оригинала 16 августа 2014 года . Получено 27 декабря 2013 года .
  11. ^ ab Doyle (2003), стр. 119.
  12. ↑ ТМ 9-802 (1942), стр. 3, 8.
  13. ^ ab Friedman, Norman (2002). Американские десантные корабли и суда: иллюстрированная история проектирования. Illustrated Design Histories. Naval Institute Press. стр. 218. ISBN 1-55750-250-1. Получено 22 марта 2010 г.
  14. ↑ Фицсаймонс, Бернард, главный редактор. Иллюстрированная энциклопедия оружия и войны 20-го века (Лондон: Phoebus, 1978), т. 8, стр. 802, «DUKW».
  15. ↑ ТМ 9-802 (1942), стр. 8, 24, 35.
  16. ^ Уэр, Пэт (2014). Иллюстрированное руководство по военным транспортным средствам . Hermes House. С. 105, 114, 179, 244. ISBN 978-1-78214-192-1.
  17. ^ "Боевые станции II: 'Утка'". Channel 4.
  18. ^ abc "Помните, когда ... мы отправили плавающие грузовики в Антарктику?". Defence Materiel Organisation. Ноябрь 2006 г. Архивировано из оригинала 1 декабря 2008 г. Получено 13 октября 2008 г.
  19. ↑ стр. 26 Морские пехотинцы в войне на Тихом океане. Газета Корпуса морской пехоты , том 31. Ассоциация Корпуса морской пехоты, 1947 г.
  20. ^ Уильямсон Мюррей; Аллан Рид Миллетт (30 июня 2009 г.). Война, которую нужно выиграть: борьба со Второй мировой войной. Издательство Гарвардского университета. С. 422–. ISBN 978-0-674-04130-1.
  21. ↑ Ричард Коллиер (1 ноября 2002 г.). День Д: 6 июня 1944 г.: Высадка в Нормандии. Orion Books Limited. ISBN 978-0-297-84346-7.
  22. ^ Костелло, Джойс. «Итальянские добровольцы находят DUKW армии США 67 лет спустя». Армия США . Получено 8 февраля 2021 г.
  23. ^ Эпплби, Бен. «Мини-подводная лодка обследует место Второй мировой войны на озере Гарда». Italian Insider .
  24. ^ "Озеро Гарда, Италия октябрь 2018". Promare . 2 октября 2018.
  25. ^ ab "UK DUKWS отремонтирован для Королевской морской пехоты, обновление". Jane's International Defence Review . Jane's Information Group. 30 июля 1999 г. Получено 31 августа 2012 г.
  26. ^ Уиллард Баском, Гребень волны: приключения в океанографии (1988), ISBN 0-385-26633-2 . В книге есть фотография DUKW, занимающегося серфингом. 
  27. ^ Джонсон, Эрика (2006), Мыс Рошон – островной свет , т. 9, Бюллетень маяков Австралии
  28. ^ "Орцвербанд Гемерсхайм". Thw-germersheim.de . Проверено 27 декабря 2013 г.
  29. ^ ab "Timeline". Оригинальные Wisconsin Ducks . Получено 15 января 2014 г.

Технические руководства

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме DUKW.