stringtranslate.com

Международный аэропорт Сент-Пит-Клируотер

Международный аэропорт Сент-Пит-Клируотер ( IATA : PIE [3] , ICAO : KPIE , FAA LID : PIE ) — общественный/военный аэропорт в округе Пинеллас, штат Флорида , США, обслуживающий район залива Тампа . [1] Он расположен прямо на северо-восточной муниципальной границе парка Пинеллас , в 9 милях (14 км) к северу от центра города Сент-Питерсберг , [1] в 7 милях (11 км) к юго-востоку от Клируотера и в 17 милях (27 км) к юго-западу от Тампы .

В Национальном плане интегрированных аэропортовых систем Федерального управления гражданской авиации (FAA) на 2023–2027 годы он классифицирован как небольшой хаб первичного коммерческого обслуживания. [4] В 2014 году он показал двузначный рост и обслужил более миллиона пассажиров, установив рекорд. [5]

Большинство регулярных авиарейсов в районе залива Тампа осуществляются через Международный аэропорт Тампы (TPA), расположенный в 10 милях (16 км) к востоку, но Сент-Пит-Клируотер остается пунктом назначения для бюджетных перевозчиков. Сент-Пит-Клируотер является центром базирующейся в Лас-Вегасе авиакомпании Allegiant Air . Аэропорт также менее загружен, чем Тампа, и часто используется пилотами частных самолетов и самолетов бизнес-класса. [ необходима цитата ]

Аэропорт использует рекламный слоган «Tampa Bay The Easy Way» и «Fly2PIE» в качестве отсылки к своим трехбуквенным кодам IATA и FAA.

История

Аэропорт находится на западном берегу залива Тампа , в шести милях (10 км) к северу от Сент-Питерсберга, Флорида («место рождения коммерческих воздушных перевозок»). Всего через десять лет после первого полета братьев Райт в Китти-Хок в 1903 году первые билеты на авиаперелеты были проданы компанией St. Petersburg-Tampa Airboat Line Тони Дженнуса пассажирам, оплатившим проезд. Первый полет состоялся на самолете-амфибии Benoist XIV из места недалеко от пирса в центре города Сент-Питерсберг . [6] Мэр Абрам С. Файл из Сент-Питерсберга и Мэй Пибоди из Дубьюка, штат Айова, были первыми пассажирами, перелетевшими через залив в Тампу и, согласно сообщению United Press , достигшими максимальной скорости 75 миль в час (121 км/ч) во время полета. Другие отчеты указывают, что они достигли высоты 50 футов (15 м).

Это было началом коммерческих воздушных перевозок в любой точке мира и увековечено копией самолета Бенуа и мемориальной доской в ​​зоне выдачи багажа терминала аэропорта. Еще одна копия выставлена ​​в Музее истории Санкт-Петербурга рядом с пирсом. С 1991 года в терминале хранятся архивы Исторического общества авиации Флориды. [7]

Строительство и военное время

Строительство аэропорта на его нынешнем месте началось в марте 1941 года. После нападения на Перл-Харбор аэропорт был приобретен Военно-воздушными силами США , которые использовали его в качестве военной летной учебной базы, приписанной к Третьей воздушной армии .

304-я истребительная эскадрилья, учебно-боевое подразделение 337-й истребительной группы, базировалась на P-40 Warhawk , а позднее на P-51 Mustang на армейском аэродроме Пинеллас (как он тогда назывался) во время Второй мировой войны . Противолодочные патрули против немецких подводных лодок в Мексиканском заливе также осуществлялись с аэродрома.

Чтобы отметить важную роль аэропорта во время этого конфликта, в 1994 году Ассоциация пилотов истребителей P-51 и бригадный генерал Джеймс Х. Говард открыли мемориальную доску на терминале аэропорта, которая была открыта в 1994 году. Это был единственный европейский летчик-истребитель театра военных действий, награжденный Медалью Почета во время Второй мировой войны, а позднее он был последним командиром военной базы на армейском аэродроме Пинеллас. Постоянная экспозиция в честь генерала Говарда находится в терминале.

Послевоенная операция

После Второй мировой войны собственность была возвращена округу Пинеллас правительством США для работы в качестве гражданского аэропорта. Первоначально он назывался Международным аэропортом Пинеллас и получил обозначение ИАТА PIE, которое он использует до сих пор, поскольку PIA уже был занят Международным аэропортом Пеория . [8] В 1958 году [9] название было изменено на Международный аэропорт Сент-Питерсберг-Клируотер, поскольку, по словам менеджера аэропорта «Бобо» Хейса, туристы не знали, где находится округ Пинеллас. [7]

Авиаперевозки: 1950-е — середина 2000-х гг.

В период с 1950-х до середины 1960-х годов несколько крупных авиакомпаний США обслуживали как аэропорт Сент-Питерсберг-Клируотер (PIE), так и международный аэропорт Тампы (TPA), включая Delta Air Lines , Eastern Air Lines , National Airlines и Northwest Airlines . В официальном руководстве авиакомпаний за апрель 1957 года перечислены 17 вылетов авиакомпаний из PIE: десять Eastern, шесть National и один Mackey Airlines . Четыре вылета совершались без пересадок за пределами Флориды, включая Eastern Douglas DC-4 в Чикаго и Lockheed L-1049G Super Constellation в Питтсбург. В 1956 году самолеты Douglas DC-4 компании Mackey Airlines летали в Нассау, Багамы , через Тампу и Форт-Лодердейл. [10] В 1959 году самолет Douglas DC-7B компании National Airlines летал в аэропорт Айдлуайлд в Нью-Йорке (ныне аэропорт имени Джона Кеннеди ) и Бостон через Джексонвилл. [11] В 1960 году авиакомпания Delta использовала самолеты Douglas DC-6 «Flying Scot» на маршруте Сент-Питерсберг — Атланта — Ноксвилл — Цинциннати — аэропорт Чикаго Мидуэй . [12]

С наступлением эпохи реактивных самолетов взлетно-посадочная полоса 17/35 была продлена на север в залив Тампа; первыми регулярными самолетами стали Boeing 720B авиакомпании Northwest Airlines из Чикаго в конце 1961 года ( в справочнике Aviation Week за 1961 год говорится, что самые длинные взлетно-посадочные полосы PIE составляли 5700 футов, но, по-видимому, длина полосы 17/35 составляла 8000 футов, когда прибыл 720B). Возросшие возможности самолетов Boeing 707 и Douglas DC-8 побудили Совет по гражданской авиации (CAB) одобрить объединение авиаперевозок в районе залива Тампа в TPA в начале 1960-х годов.

В 1963 году Northwest выполняла рейсы на винтовых самолетах Lockheed L-188 Electra по маршруту Майами–Форт-Лодердейл–Сент-Питерсберг–Атланта– Чикаго О'Хара –Миннеаполис/Сент-Пол–Фарго, Северная Дакота–Гранд-Форкс, Северная Дакота – Виннипег , Канада. [13] Eastern была последней регулярной авиакомпанией в PIE в середине 1960-х годов и прекратила полеты из аэропорта в 1964 году. Годом ранее Eastern выполняла прямые рейсы на винтовых самолетах из Сент-Питерсберга в Шарлотт, аэропорт Чикаго О'Хара, Кливленд и Луисвилл, а также прямые рейсы с одной пересадкой в ​​Колумбус, Огайо, Детройт и Индианаполис. [14]

Регулярное авиасообщение возобновилось в PIE в 1972 году, когда Air Florida начала выполнять внутриштатные рейсы в Майами и Орландо на самолетах Boeing 707. [15] Air Florida заменила свои 707 на Lockheed L-188 Electra из PIE, и в 1974 году выполняла прямые рейсы в Майами, Орландо и Таллахасси. [16] Согласно официальному руководству по авиакомпаниям (OAG), осенью 1979 года только одна авиакомпания обслуживала Санкт-Петербург: региональный авиаперевозчик Red Carpet Airlines, выполнявший прямые рейсы на самолетах Convair 440 пять дней в неделю из Майами и два дня в неделю с острова Гранд-Кайман на Карибах. [17] По данным OAG, к 1981 году в аэропорту все еще был только один авиаперевозчик, выполнявший регулярные пассажирские перевозки: местная авиакомпания Sun Air, эксплуатирующая небольшие турбовинтовые самолеты Embraer EMB-110 Bandeirante, с одним прямым рейсом по будням из Майами, а также одним прямым рейсом по будням из близлежащей Тампы. [18]

Реактивное обслуживание возобновилось в 1982 году, когда Northeastern International Airways начала выполнять прямые рейсы Douglas DC-8 в аэропорт Лонг-Айленд Макартур в Айслипе, штат Нью-Йорк. К 1983 году Northeastern выполняла прямые рейсы на Boeing 727-100 в Форт-Лодердейл и Новый Орлеан, в дополнение к своим прямым рейсам в Айслип. [19] Также в 1983 году People Express выполняла прямые рейсы в Международный аэропорт Нью-Йорка/Ньюарк Либерти на Boeing 727-200 , 737-100 и 737-200 . Местный региональный авиаперевозчик Atlantic Gulf Airlines выполнял прямые рейсы на турбовинтовых самолетах Vickers Viscount в Майами в 1983 году, а к 1984 году использовала турбовинтовые самолеты Convair 580 в Атланту, Форт-Лодердейл, Майами и Таллахасси. [20] [21] К 1984 году Northeastern добавила прямые рейсы в Уэст-Палм-Бич, а также прямые рейсы в Хартфорд/Спрингфилд, Канзас-Сити, Лас-Вегас, Литл-Рок, Оклахома-Сити, Сан-Диего и Талсу. [22] Затем People Express расширила свои рейсы из аэропорта и в 1985 году летала напрямую в Шарлотт и Нью-Йорк/Ньюарк, а также выполняла прямые рейсы без пересадки в Бостон, Детройт и Сиракузы. [23] Также в 1985 году самолеты Florida Express British Aircraft Corporation BAC One-Eleven обслуживали PIE, совершая четыре ежедневных прямых рейса в свой хаб в Орландо с прямыми рейсами в Колумбус, Огайо, Форт-Лодердейл, Индианаполис и Нэшвилл через Орландо. [24] В 1987 году American Airlines начала выполнять прямые магистральные рейсы на реактивных самолетах в свой хаб Роли-Дарем, в то время как Midway Airlines (1976-1991) начала выполнять прямые рейсы на реактивных самолетах Boeing 737-200 в 1988 году из своего хаба в аэропорту Мидуэй в Чикаго с прямой пересадкой из Кливленда ; [25] однако к октябрю 1989 года у PIE снова не было регулярных рейсов.

American Trans Air (ATA) и Air South начали выполнять реактивные рейсы из PIE в 1990-х годах. Осенью 1991 года American Trans Air была единственной авиакомпанией, обслуживающей аэропорт, совершая всего три прямых рейса Boeing 727 в неделю из Индианаполиса. [26] К началу 1994 года ATA выполняла прямые рейсы на Boeing 757-200 из аэропорта Чикаго Мидуэй , прямые рейсы на Boeing 727-200 из Индианаполиса, прямые рейсы на Boeing 727-200 из Милуоки и еженедельные прямые рейсы на широкофюзеляжных Lockheed L-1011 TriStars из Филадельфии. [27] К концу 1994 года American Trans Air расширила свои услуги и выполняла внутренние прямые рейсы в Форт-Лодердейл и Сент-Луис, а также международные прямые рейсы в Нассау, Багамы , в дополнение к своим рейсам в Чикаго Мидуэй, Индианаполис и Милуоки. [28] [29] В конце 1994 года ATA в основном эксплуатировала на этих рейсах реактивные самолеты Boeing 727-200, но в то же время также эксплуатировала более крупные реактивные самолеты Boeing 757-200 на некоторых прямых рейсах между аэропортом и аэропортом Чикаго Мидуэй. [29] Летом 1995 года Air South осуществляла прямые рейсы на самолетах Boeing 737-200 в Атланту, Колумбию, Южную Каролину, Майами и Таллахасси. [30] В 1995 году рейсы Air South в Майами включали до пяти прямых рейсов на самолетах 737 по будням, в то время как местный авиаперевозчик Gulfstream International Airlines выполнял два ежедневных прямых рейса в Майами на небольших турбовинтовых самолетах Beechcraft 1900C . [31] В 1997 году Reno Air выполняла прямые рейсы «Gulf Coast Flyer» в Галфпорт/Билокси на самолетах McDonnell Douglas MD-80 . [32] К 1999 году OAG перечислил четыре авиакомпании, выполняющие рейсы в Санкт-Петербург: American Trans Air Boeing 727-200 с прямыми посадками из аэропорта Чикаго Мидуэй и Indianapolis, Canada 3000 Airbus A320 с прямыми посадками из Торонто , Nations Air Boeing 737-200 с прямыми посадками из Галфпорта/Билокси и Royal Aviation Boeing 757-200 с прямыми посадками из Торонто. [33] Также в 1999 году Air Transat , канадская регулярная и чартерная авиакомпания, использовала широкофюзеляжные самолеты Lockheed L-1011 TriStar на своих рейсах в аэропорт. [34] В конце весны 2004 года Southeast Airlines выполняла прямые рейсы из аэропорта в Аллентаун, штат Пенсильвания (ABE), Колумбус, штат Огайо (LCK), Гэри, штат Индиана (GYY), и Ньюбург, штат Нью-Йорк (SWF).[35] Southeast Airlines прекратила свою деятельность осенью 2004 года, в то время как Air South ранее прекратила обслуживание аэропорта еще в 1996 году и впоследствии также прекратила свою деятельность.

Согласно официальному справочнику авиакомпаний (OAG), весной 2005 года пять авиакомпаний осуществляли реактивные рейсы в аэропорт, включая двух американских и трех канадских авиаперевозчиков: ATA Airlines (ранее American Trans Air), выполняющая прямые рейсы на самолетах Boeing 757-200 и Boeing 757-300 из аэропорта Чикаго Мидуэй (MDW) и Индианаполиса (IND), CanJet, выполняющая прямые рейсы на самолетах Boeing 737-500 из Галифакса, Новая Шотландия (YHZ) и Гамильтона, Онтарио (YHM), Jetsgo , выполняющая прямые рейсы на самолетах Fokker 100 и McDonnell Douglas MD-83 из Торонто (YYZ), Skyservice Airlines, выполняющая прямые рейсы на самолетах Airbus A320 также из Торонто (YYZ), и USA 3000 Airlines, выполняющая прямые рейсы на самолетах Airbus A320 из аэропорта Чикаго О'Хара (ORD), Кливленда (CLE), Детройта. (DTW), аэропорт Нью-Йорка Ньюарк (EWR), Филадельфия (PHL), Питтсбург (PIT) и Сент-Луис (STL). [36]

Последние события

В сентябре 2006 года Allegiant Air объявила о регулярном обслуживании из Сент-Питерсберга–Клируотера в города Айовы, Иллинойса, Индианы, Мичигана, Миссури, Нью-Йорка, Огайо, Пенсильвании, Южной Каролины, Теннесси и Вирджинии. Количество пунктов назначения Allegiant из PIE с тех пор увеличилось до 59 аэропортов на востоке США. В феврале обслуживание Лансинга, Мичиган, переместилось в Гранд-Рапидс, Мичиган , с четырьмя еженедельными рейсами. Allegiant использует самолеты Airbus A319 и A320 на своих рейсах из аэропорта. [37]

В 2009 году аэропорт завершил реконструкцию стоимостью 22 миллиона долларов США, включавшую, среди прочего, установку более крупных ворот, новую сантехнику и строительство пассажирских телескопических трапов . [38] [39]

В январе 2015 года Silver Airways объявила о начале обслуживания PIE, но в марте компания отменила свои планы. [40]

С 2021 года аэропорт планирует переоборудовать выведенную из эксплуатации взлетно-посадочную полосу 9/27 в рулежную дорожку для улучшения обслуживания воздушных судов авиаперевозчиков, Береговой охраны США и офиса шерифа округа Пинеллас . [41]

Удобства

Аэропорт занимает площадь 1900 акров (769 га ) на высоте 11 футов (3 м). Он имеет две асфальтовые взлетно-посадочные полосы : 18/36 имеет размеры 9730 на 150 футов (2966 x 46 м) с заходом на посадку ILS , а 04/22 имеет размеры 6000 на 150 футов (1829 x 46 м). [1] [42]

В аэропорту также находится авиабаза береговой охраны Клируотер — крупнейшая и самая загруженная авиабаза береговой охраны США в Соединенных Штатах, эксплуатирующая самолеты HC-130 Hercules и MH-60T Jayhawk .

Резерв армии США также содержит базу поддержки армейской авиации (AASF) в PIE, непосредственно к западу от конца взлетно-посадочной полосы 17R, для рот A и F, 5-го батальона, 159-го авиационного полка и подразделения медицинской эвакуации, эксплуатирующего вертолеты UH-60 Blackhawk .

Таможенная и пограничная служба США , диспетчерская вышка Федерального управления гражданской авиации (FAA), автоматизированная станция обслуживания полетов (AFSS) Центрального региона Флориды FAA (самая загруженная AFSS в Соединенных Штатах) и VORTAC в Санкт-Петербурге , обеспечивающий навигацию по воздушным трассам, также являются важными федеральными государственными службами в аэропорту.

Вся территория аэропорта обозначена как Зона внешней торговли (ЗВТ), а большой промышленный парк аэропорта, созданный в 1980-х годах, является крупным центром торговли. Аэропорт и его арендаторы обеспечивают работой более 3000 человек и приносят экономическую выгоду в размере более 400 миллионов долларов в год для района залива Тампа.

В аэропорту имеется круглосуточная служба спасения и пожаротушения ( ARFF ) (индекс C), а также оперативный, технический, инженерный, охранный и административный персонал.

За год, закончившийся 31 декабря 2021 года, аэропорт имел 146 494 операций воздушных судов, в среднем 401 операцию в день; с 78% общей авиации , 10% коммерческой , 6% воздушного такси и 6% военной авиации . В то время в этом аэропорту базировалось 193 самолета: 85 одномоторных, 31 многомоторный, 57 реактивных, 3 вертолета и 17 военных. [1]

События

За исключением года пандемии COVID-19, международный аэропорт Сент-Питерсберг-Клируотер служит базой для почетного полета Западной Центральной Флориды. [43] Американские ветераны ежегодно принимают участие в полете в Вашингтон, округ Колумбия, чтобы посетить мемориалы, посвященные людям, которые сражались за Соединенные Штаты в различных войнах. [43] Около 75-80 ветеранов ежегодно принимают участие в программе, которая предназначена для перевозки пожилых ветеранов, которые обычно не могли бы посетить Вашингтон, округ Колумбия, иным образом. [43]

Терминалы

Зона выдачи багажа с копией летающей лодки Benoist XIV , на которой в 1914 году летал пионер авиации Тони Джаннус (фото 2009 года)
В зоне выдачи багажа аэропорта PIE имеется четыре багажные ленты (фото 2009 года).
Знак аэропорта PIE

Международный аэропорт Сент-Питерсберг-Клируотер имеет один терминал с двумя зонами выходов, известными как сторона A и сторона B. Сторона A имеет выходы 1-6, а сторона B — выходы 7-12. Выходы 1 и 12 предназначены только для прибывающих, выход 1 ведет в вестибюль билетной кассы A, а выход 12 — в зону выдачи багажа. [44]

Авиакомпании и направления

Статистика

Главные направления

Годовой трафик

Несчастные случаи и инциденты

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcde Форма аэропорта FAA 5010 для PIE PDF . Федеральное управление гражданской авиации. вступает в силу 23 февраля 2023 г.
  2. ^ "Международный аэропорт Сент-Пит-Клируотер: общее количество пассажиров с 2004 по 2023 год" (PDF) . flytopie.com . Получено 1 февраля 2024 г. .
  3. ^ "IATA Airport code Search (PIE: St.Pete/Clearwater)". Международная ассоциация воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 25 декабря 2018 г. Получено 31 декабря 2012 г.
  4. ^ "NPIAS Report 2023-2027 Appendix A" (PDF) . Федеральное управление гражданской авиации . 6 октября 2022 г. стр. 32 . Получено 15 марта 2024 г. .
  5. ^ "Аэропорт Сент-Пит-Клируотер установил рекорд по количеству пассажиров в 2014 году". www.bizjournals.com . 1 января 2015 г. Архивировано из оригинала 31 января 2017 г. Получено 17 января 2015 г.
  6. ^ "Тони Джаннус — непреходящее наследие авиации". Выдающееся авиационное общество Тони Джаннуса. Архивировано из оригинала 4 февраля 2008 года . Получено 25 апреля 2008 года .
  7. ^ ab McCarthy, Kevin M. (2003), Авиация во Флориде, иллюстрированная Уильямом Троттером (иллюстрированное издание), Pineapple Press Inc, стр. 159–164, ISBN 9781561642816, заархивировано из оригинала 26 февраля 2022 г. , извлечено 23 октября 2016 г.
  8. ^ Андерсон, Энн В. (2010), Путеводитель для знатоков Большого залива Тампы: включая Тампу, Сент-Питерсберг и Клируотер, Серия путеводителей для знатоков, Globe Pequot, стр. 16, ISBN 9780762753475, заархивировано из оригинала 26 февраля 2022 г. , извлечено 23 октября 2016 г.
  9. ^ "История PIE". Архивировано из оригинала 12 мая 2020 г. Получено 20 марта 2020 г.
  10. ^ http://www.timetableimages.com Архивировано 2 февраля 2001 г., в Wayback Machine , 5 сентября 1956 г., расписание Mackey Airlines
  11. ^ http://www.timetableimages.com Архивировано 2 февраля 2001 г., в Wayback Machine , 26 апреля 1959 г., расписание National Airlines
  12. ^ http://www.timetableimages.com Архивировано 2 февраля 2001 г. в Wayback Machine , 30 октября 1960 г., расписание Delta Air Lines
  13. ^ http://www.timetableimages.com Архивировано 2 февраля 2001 г., в Wayback Machine , 1 марта 1963 г., расписание Northwest Airlines
  14. ^ http://www.timetableimages.com Архивировано 2 февраля 2001 г., в Wayback Machine , 1 июля 1963 г. Расписание Eastern Air Lines
  15. ^ http://www.timetableimages.com Архивировано 2 февраля 2001 г. в Wayback Machine , 27 сентября 1972 г. Расписание рейсов Air Florida
  16. ^ http://www.departedflights.com Архивировано 17 декабря 2007 г., в Wayback Machine , 14 апреля 1974 г. Карта маршрутов Air Florida
  17. ^ http://www.departedflights.com Архивировано 17 декабря 2007 г., в Wayback Machine , 15 ноября 1985 г., Официальный справочник авиакомпаний, Расписание рейсов в Санкт-Петербург
  18. ^ http://www.departedflights.com Архивировано 17 декабря 2007 г., в Wayback Machine , 1 апреля 1981 г., Official Airlines Guide (OAG), Расписание рейсов в Санкт-Петербург
  19. ^ http://www.departedflights.com Архивировано 17 декабря 2007 г., в Wayback Machine , 1 июля 1983 г., Официальный справочник авиакомпаний, расписание рейсов в Форт-Лодердейл и Новый Орлеан
  20. ^ http://www.departedflights.com Архивировано 17 декабря 2007 г., в Wayback Machine , начало 1984 г. Карта маршрутов и расписание Atlantic Gulf Airlines
  21. ^ "Atlantic Gulf Airlines". Sunshine Skies . Архивировано из оригинала 17 мая 2018 г. Получено 16 мая 2018 г.
  22. ^ http://www.departedflights.com Архивировано 17 декабря 2007 г., в Wayback Machine , 1 мая 1984 г., расписание рейсов Northeastern International Airlines
  23. ^ http://www.departedflights.com Архивировано 17 декабря 2007 г., в Wayback Machine , 26 июня 1985 г., расписание People Express
  24. ^ http://www.departedflights.com Архивировано 17 декабря 2007 г., в Wayback Machine , 15 ноября 1985 г., расписание Florida Express
  25. ↑ 1 декабря 1988 г., OAG Pocket Flight Guide, североамериканское издание, расписание рейсов Тампа/Санкт-Петербург
  26. ^ "PIE91intro". Архивировано из оригинала 24 ноября 2020 г. Получено 25 ноября 2020 г.
  27. ↑ 1 февраля 1994 г., OAG Pocket Flight Guide, расписание международных рейсов в Санкт-Петербург.
  28. ^ http://www.departedflights.com Архивировано 17 декабря 2007 г., на Wayback Machine , 17 декабря 1994 г., расписание системы American Trans Air/ATA
  29. ^ от 30 октября 1994 г., OAG North American Pocket Flight Guide
  30. ^ http://www.departedflights.com Архивировано 17 декабря 2007 г., в Wayback Machine , 17 июня 1995 г., карта маршрутов Air South
  31. ^ http://www.departedflights.com Архивировано 17 декабря 2007 г., в Wayback Machine , 2 апреля 1995 г., Официальный справочник авиакомпаний, Расписание рейсов в Майами
  32. ^ http://www.departedflights.com Архивировано 17 декабря 2007 г., в Wayback Machine , 22 мая 1997 г. Карта маршрутов Reno Air
  33. ^ http://www.departedflights.com Архивировано 17 декабря 2007 г., в Wayback Machine , 1 июня 1999 г., Официальный справочник авиакомпаний, Расписание рейсов в Санкт-Петербург
  34. ^ https://www.airliners.net Архивировано 23 февраля 2022 г. на Wayback Machine , фотографии самолета Air Transat Lockheed L-1011 в международном аэропорту Сент-Питерсберг-Клируотер
  35. ^ "Southeast Airlines May 18, 2004 Route Map". www.departedflights.com . Архивировано из оригинала 9 июля 2020 г. . Получено 9 июля 2020 г. .
  36. ^ «Авиакомпании, обслуживающие Санкт-Петербург в марте 2005 года». 15 апреля 2022 г.
  37. ^ "PIE Clearwater Intl Airport (PIE/KPIE)". FlightAware . Архивировано из оригинала 1 ноября 2020 г. . Получено 18 ноября 2020 г. .
  38. ↑ «Другой» аэропорт обновляется. Архивировано 28 июня 2007 г., Wayback Machine , St. Petersburg Times , 26 июня 2007 г.
  39. ^ Аэропорт Сент-Питерсберг-Клируотер во Флориде подвергся реновации. Архивировано 4 ноября 2019 г., на Wayback Machine , designcurial.com, 8 июня 2009 г. Получено 4 ноября 2019 г.
  40. ^ "Silver Airways отменяет рейсы в международный аэропорт Сент-Пит-Клируотер" (Архив). Tampa Bay Times . Четверг 31 марта 2015 г. Получено 3 апреля 2015 г.
  41. ^ Лоуренс Уайт, Д'Энн (17 ноября 2021 г.). «Аэропорт Сент-Пит-Клируотер готовится к загруженному праздничному сезону». Патч . Получено 17 августа 2022 г.
  42. ^ "Данные аэропорта PIE на skyvector.com". skyvector.com . Получено 8 сентября 2022 г. .
  43. ^ abc "Home". Honor Flight West Central Florida . Архивировано из оригинала 6 июля 2020 г. . Получено 6 июля 2020 г. .
  44. ^ "Схема терминала | Международный аэропорт Сент-Пит-Клируотер". fly2pie.com . Архивировано из оригинала 12 мая 2020 г. . Получено 11 марта 2020 г. .
  45. ^ «Allegiant объявляет о двенадцати новых маршрутах с ценой билета в одну сторону всего 49 долларов» (пресс-релиз).
  46. ^ Кирк, Сэм (7 декабря 2021 г.). «Предлагаются новые дешевые прямые рейсы из Кларксбурга во Флориду». wboy.com . Nextstar Media Inc. Архивировано из оригинала 8 декабря 2021 г. . Получено 8 декабря 2021 г. .
  47. ^ "Allegiant объявляет о шести новых прямых маршрутах, которые воплотят в реальность мечты о солнечном лете и осеннем отпуске | Туристическая компания Allegiant". Архивировано из оригинала 25 мая 2021 г. Получено 25 мая 2021 г.
  48. ^ "Allegiant объявляет о восьми новых маршрутах с тарифами в одну сторону всего от 39 долларов США*". PRNewsWire . 16 июля 2024 г.
  49. ^ https://ir.allegiantair.com/news/news-details/2024/Allegiant-Announces-Ten-New-Routes-with-One-Way-Fares-as-Low-as-45/default.aspx [ голый URL-адрес ]
  50. ^ "Архивная копия". Архивировано из оригинала 27 апреля 2021 г. Получено 27 апреля 2021 г.{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
  51. ^ "Санкт-Петербург, Флорида: Сент-Питерсберг–Клируотер Интернешнл (PIE)". Бюро транспортной статистики (BTS), Управление исследований и инновационных технологий (RITA), Министерство транспорта США . Декабрь 2019 г. Архивировано из оригинала 26 февраля 2022 г. Получено 20 марта 2020 г.
  52. ^ "Статистика и отчеты о пассажирах - Международный аэропорт Сент-Пит-Клируотер". www.fly2pie.com . Архивировано из оригинала 15 марта 2015 г. . Получено 12 марта 2023 г. .
  53. ^ "ASN Авария самолета Lockheed 18-50 Lodestar N33369 Аэропорт Сент-Питерсберг, Флорида (PIE)". Aviation-safety.net . Получено 7 мая 2023 г. .
  54. ^ "ASN Авария самолета Lockheed C-130E Hercules 62-1831 Международный аэропорт Сент-Питерсберг-Клируотер, Флорида (PIE)". Aviation-safety.net . Получено 7 мая 2023 г. .
  55. ^ "ASN Авария самолета Douglas C-47A-90-DL (DC-3) N95C Международный аэропорт Сент-Питерсберг, Флорида (PIE)". Aviation-safety.net . Получено 7 мая 2023 г. .
  56. ^ "Пилот погиб в результате крушения небольшого самолета в международном аэропорту Сент-Пит-Клируотер". Bay News 9. 30 сентября 2015 г. Архивировано из оригинала 2 октября 2015 г. Получено 28 декабря 2016 г.
  57. ^ "Пилот погиб в авиакатастрофе в аэропорту Сент-Пит-Клируотер". 10NEWS . Получено 25 октября 2015 г. .[ постоянная мертвая ссылка ]
  58. ^ "ASN Авария самолета Beechcraft 200 Super King Air N275X Международный аэропорт Сент-Питерсберг-Клируотер, Флорида (PIE)". Aviation-safety.net . Получено 7 мая 2023 г. .

Источники

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Международный аэропорт Сент-Питерсберг-Клируотер .