Железнодорожная станция Southport обслуживает город Southport , Merseyside , Англия. Станция является конечной станцией электрифицированной ветки Southport Северной линии электрической сети Merseyrail и дизельной линии Manchester-Southport . Это четвертая по загруженности станция в сети Merseyrail. [1] Станция и сообщение с Ливерпулем и Хантс-Кроссом обслуживаются Merseyrail, а сообщение с Манчестером — Northern Trains .
24 июля 1848 года железная дорога Ливерпуля, Кросби и Саутпорта (LC&SR) открыла линию от Ливерпуля до временной станции на Истбэнк-стрит , примерно в полумиле от нынешней конечной станции. [2]
Линия LC&SR была продлена 5 августа 1851 года до нынешней станции, которая открылась как Southport Chapel Street . [2] LC&SR отказалась разрешить Manchester and Southport Railway (M&SR) использовать свою станцию, и поэтому East Lancashire Railway (ELR) (один из совладельцев M&SR) построила станцию Southport London Street по соседству. [3]
Станция Лондон-стрит была закрыта 1 апреля 1857 года, а пассажирские перевозки были переведены на Чапел-стрит. [2] [4]
С 1882 года Западно-Ланкаширская железная дорога открыла линию от Саутпорт-Дерби-роуд (позже известную как Саутпорт-Сентрал и расположенную недалеко от станции Чапел-стрит) до Престон-Фишергейт-Хилл . [5]
В 1884 году открылась еще одна линия из Саутпорта в Ливерпуль: линия North Liverpool Extension Line от Liverpool Central до Southport Lord Street , созданная Cheshire Lines Committee (CLC) . [6] West Lancashire Railway спонсировала железную дорогу Liverpool, Southport and Preston Junction Railway, чтобы обеспечить соединение с линией CLC, соединив ее в Altcar и Hillhouse . [7] Однако эти линии в конечном итоге оказались неконкурентоспособными, и услуги Southport были прекращены в январе 1952 года. [8]
В июле 1897 года железные дороги West Lancashire и Liverpool, Southport and Preston Junction Railways были поглощены железной дорогой Lancashire and Yorkshire Railway (L&Y). [9] У L&Y была большая конечная станция на улице Southport Chapel Street, и компания не видела смысла в эксплуатации двух конечных станций в непосредственной близости. 1 мая 1901 года L&Y завершила реконструкцию подъездных путей к Southport Central, чтобы поезда могли переходить на линию Manchester to Southport и на станцию Southport Chapel Street. Southport Central была закрыта для пассажиров и стала грузовым депо, в конечном итоге объединившись с депо Chapel Street. [10] Она просуществовала нетронутой до 1970-х годов.
В 1904 году линия из Ливерпуля была электрифицирована компанией L&YR, которая также продлила третий рельс до Кроссенса на линии WLR до Престона в том же году и до Меолс Коп в 1909 году. [4] [11]
В 1914 году станция была расширена за счет земли со стороны Лондон-стрит, что повлекло за собой снос бывшей станции ELR; примерно в то же время были построены экскурсионные платформы на Лондон-стрит (хотя они назывались Лондон-стрит, на самом деле они принадлежали станции Чапел-стрит). [12]
Линия Престон была закрыта для пассажиров 7 сентября 1964 года [13], хотя небольшой участок до станции Хескет-Парк использовался для грузовых перевозок до 1967 года. Эта линия имела свои электрические местные услуги до Кроссенса и свои прямые паровые услуги, отменяемые в последовательные дни непосредственно перед официальной датой закрытия - единственный такой маршрут, который постигла такая судьба во время закрытий эпохи Бичинга . В настоящее время города Саутпорт и Престон связаны только дорогами A565 и A59 (в основном двухполосными) .
На своей самой большой станции Chapel Street было одиннадцать обычных платформ и две экскурсионные платформы. Сейчас используются шесть укороченных платформ (платформы 1-3 для поездов Liverpool и 4-6 для Manchester), остальные были снесены, а земля использована для парковки автомобилей. В 1970 году бывшее здание терминала было заменено торговым центром. Платформу 7 изначально планировалось сохранить и использовать как экскурсионную платформу, когда основные специальные поезда должны были посещать курорт, но это не удалось, и она тоже была снесена вместе с платформами 8, 9 и 10. [ необходима цитата ]
Остатки сигнальной будки , вагоноремонтного завода и подстанции можно увидеть и сегодня. [ необходима ссылка ]
Подъездные пути рядом с бывшим Южным поворотом сохранились до сих пор, но используются нечасто, за исключением случаев, когда требуется замена агрегата или двигателя. [ необходима ссылка ]
В 2007 году открылся новый магазин M to Go , включающий в себя билетную кассу, а сама станция подверглась проекту реконструкции стоимостью 3,5 миллиона фунтов стерлингов, который включал в себя обновление крыши, новое освещение, застекленные экраны, напольную плитку и туалеты, а также торговую точку. [14]
Главный вход на эту станцию с персоналом расположен на пешеходной улице Чапел-стрит, одной из главных торговых зон Саутпорта. Парковка непосредственно рядом со станцией зарезервирована только для такси и персонала, но большая платная парковка дальше по Лондон-стрит доступна для общего пользования. [15]
Станция заполняется персоналом за 15 минут до первой службы и за 15 минут после последней службы. Есть туалеты, платформа с видеонаблюдением, магазин и касса Mtogo. На платформе есть экраны отправления и прибытия для информации пассажиров. Есть стойки для велосипедов на 16 велосипедов и безопасное хранилище на 80 велосипедов. [16]
С понедельника по субботу поезда отправляются каждые 15 минут до Хантс-Кросс через Ливерпуль-Сентрал . [17]
По воскресеньям поезда ходят реже, частота движения сокращена до одного раза в 30 минут.
Услуги Merseyrail могут использовать только электрифицированные платформы. Это платформы 1, 2 и 3. Платформы 2 и 3 используются чаще, чем платформа 1.
Схема обслуживания с понедельника по субботу претерпела существенные изменения при изменении расписания в мае 2018 года, с потерей всех прямых поездов в Болтон и Манчестер Пикадилли , за исключением двух пиковых поездов в Олдерли Эдж . Основная схема была 2 т/ч до Манчестера Виктория через Уиган Уоллгейт и Атертон , которые затем продолжались до Рочдейла , а затем поочередно до Блэкберна по линии Ист-Ланкашир или Лидса через Бригхаус . Путешественникам, направляющимся в пункты назначения на южной стороне Манчестера (например, в аэропорт Манчестера или Стокпорт), приходилось делать пересадку в Хиндли или Солфорд-Кресент . По воскресеньям есть почасовое обслуживание до Блэкберна через Уиган и Манчестер Виктория. [18]
С изменением расписания зимой 2019 года расписание было снова обновлено по будням и субботам, при этом все поезда ходили через Болтон вне часов пик и обслуживали оба главных терминала Манчестера. Один шел до Олдерли Эдж через Манчестер Пикадилли и Стокпорт, в то время как другой шел до Манчестер Виктория и далее до Стейлибриджа . Прямые рейсы до станций на линии Атертон больше не ходят, и пассажирам, желающим отправиться в Рочдейл и дальше на восток, приходится делать пересадку в Уиган-Уоллгейте. [19] Воскресный график обслуживания остается неизменным, с почасовым обслуживанием до Манчестера и Блэкберна через Атертон. Пересадки на Уэстоутон и Болтон можно сделать в Хиндли.
После изменения расписания в декабре 2022 года движение поездов до Олдерли-Эдж было прекращено, и теперь они заканчиваются на Манчестер-Оксфорд-роуд . [20]
Поезда Northern Trains обычно отправляются с платформ 4, 5 или 6, хотя при необходимости они могут также использовать платформу 3.
{{cite book}}: CS1 maint: постскриптум ( ссылка )