LMS Stanier Class 8F 8151 ( Британские железные дороги № 48151) — сохранившийся британский паровоз .
8151 был построен на верфи Crewe Works в 1942 году компанией LMS как один из 8F Class . После национализации в 1948 году к первоначальным номерам класса было добавлено 40000, и в 1949 году он был перенумерован в 48151.
Первоначально паровоз был приписан к депо Грейнджмут TMD и провёл там более тринадцати лет, прежде чем был переведён в Канклоу в июле 1955 года. Другие депо, в которые был приписан паровоз, включали Стейвли в январе 1963 года, Эдж-Хилл (8A) в апреле 1964 года и, наконец, Нортвич в марте 1966 года. [ необходима цитата ] Паровоз оставался в Нортвиче до конца своей рабочей карьеры на Британских железных дорогах до января 1968 года, когда он был выведен из эксплуатации. [1] 48151 был одним из последних 359 паровозов, работавших на британских магистральных железных дорогах, тех, которые всё ещё находились в эксплуатации в 1968 году. [ необходима цитата ]
В сентябре 1968 года судно под номером 48151 было продано на свалку Woodham Brothers на острове Барри и оставалось там до ноября 1975 года, когда его выкупили для консервации.
48151 в течение нескольких лет базировался на Embsay and Bolton Abbey Railway , но его реставрация не была завершена там. Затем его купил Дэвид Смит, и после завершения его серьезной реставрации в 1988 году на Carnforth MPD он был сертифицирован для использования на магистральных линиях и в настоящее время эксплуатируется West Coast Railways (WCR), работая на паровых чартерах по всей Великобритании, работая на линиях, на которых никогда ранее не ходил 8F. [ необходима цитата ]
В ноябре 1995 года он был временно отдан в аренду на короткий срок в Tunstead Quarry для перевозки 975-тонного состава хопперов, а пять лет спустя, в декабре 2000 года, он также работал со специальным одноразовым грузовым поездом по линии Settle and Carlisle от Hellifield до Ribblehead Quarry , где загружались хопперы. Затем он работал с загруженным поездом из Ribblehead Quarry в Carlisle . [ требуется ссылка ] Также в 2000 году он совершил свой первый рабочий визит на историческую железную дорогу, когда он посетил Great Central Railway на короткий период в июне того же года, а также совершил короткий визит обратно в Staveley в следующем месяце, теперь это паровозное депо Barrow Hill .
В октябре 2003 года поезд № 48151 впервые отправился через Шап Саммит с момента прекращения эксплуатации паровой тяги в 1968 году. Чартерный поезд эксплуатировался компанией WCR и курсировал из Карнфорта в Карлайл через Шап в обоих направлениях.
В августе 2008 года 48151 работал на участке Ливерпуль - Манчестер реконструкции Fifteen Guinea Special , которая отмечала 40-летие с момента прекращения работы паровоза на BR в августе 1968 года, он заменял 45110 , поскольку его основной сертификат истек. Это также должно было стать первым с 1966 года посещением Ливерпуля 48151 после того, как он был приписан к Edge Hill.
В августе 2010 года он стал первым представителем своего класса, работавшим на линии Conwy Valley Line . Поезд был Welsh Mountaineer компании Railway Touring Company, курсировавшим из Престона в Блайнай-Фестиниог через Честер и Лландидно-Джанкшен , причем участок от Честера до Лландидно-Джанкшен был нежным первым из-за того, что поезд менял направление на стыке вдоль крутого уклона 1 к 47 в направлении Блайнай. Локомотив посещал маршрут несколько раз в июле и августе 2011, 2012, 2014 и 2018 годов, а другие поездки выполняли 45231 The Sherwood Forester , 46115 Scots Guardsman и 61994 The Great Marquess .
В августе 2019 года поезд 48151 перевозил поезд Conwy Quest из Честера в Блайнай-Фестиниог через Лландидно-Джанкшен, следуя попутным курсом с поездом 45690 Леандер . [2] Этот рейс был организован в ознаменование повторного открытия линии Conwy Valley Line после периода закрытия из-за повреждений, нанесенных штормом Гарет, что привело к многочисленным размывам. [3] [4]
В апреле 2012 года он совершил первый с 1995 года паровой железнодорожный тур из Саутпорта ; рассматриваемый поезд был Compass Tours «Roses Express», который ходил из Саутпорта в Йорк, отправляясь через Эклс и возвращаясь через Болтон . [5] [6] 48151 также был первым представителем своего класса, посетившим курорт, поскольку в дни паровых поездов на автовокзале Дерби-Роуд MPD в Саутпорте не было выделено ни одного поезда 8F.
В мае 2014 года он только во второй раз появился на исторической железной дороге, когда он был вместе с другими локомотивами на основе 10A 45699 Galatea и 46115 Scots Guardsman . Три локомотива отправились из Карнфорта в Дерехэм в четверг, 29 мая, в тройном строю вместе с набором вагонов, поскольку большинство вагонов Mid-Norfolk Railway не имели вакуумных тормозов. Затем три локомотива участвовали в паровом гала-представлении West Coast Railways MNR с пятницы, 30 мая, по воскресенье, 1 июня, а затем в понедельник, 2 июня, три локомотива вернулись в Карнфорт, снова отправившись в тройном строю.
14 июня 2014 года он впервые с октября 2003 года пропустил только второй поезд через Shap Summit, на этот раз это был Cumbrian Coast Express компании Railway Touring Company , который ходил из London Euston в Carlisle . 8F принял поезд в Карнфорте и проехал на север через Shap's 1 в 75 до Carlisle с обратным рейсом через Whitehaven и Grange-over-Sands на Cumbrian Coast и Furness Lines .
В июле 2018 года третьим поездом Shap Summit стал Cumbrian Mountain Express компании Railway Touring Company , который отправился из Лондонского Юстона в Карлайл в субботу 21 июля. Две предыдущие поездки паровоза по Шапу проходили в одиночку, но из-за ограниченного использования паровых двигателей на линиях Network Rail из-за жаркой погоды в то время, 48151 сопровождал дизельный поезд класса 47 № 47237. Обратный маршрут этого тура проходил через линию Settle and Carlisle . [7] [8]
В марте 2019 года линия Conwy Valley была временно закрыта после многочисленных размывов вдоль маршрута, вызванных штормом Gareth . Ущерб от шторма оставил участки линии висящими в воздухе, поскольку насыпи были смыты, а другие участки оказались под водой, что сделало маршрут небезопасным для железнодорожного движения. После ремонтных работ в ознаменование повторного открытия линии « Transport for Wales Rail » в сотрудничестве с « West Coast Railways » запустили поезд под названием «The Conwy Quest», который следовал из Честера в Блайнай-Ффестиниог через Лландидно-Джанкшен в субботу 3 августа. [9] Груз, который должен был быть перевезен в тот день, а это было 9 вагонов, потребовал, чтобы специальный поезд был двухсторонним (уклон 1 к 40 в направлении Блайнай вдоль крутых поворотов был бы слишком большим для 8F, чтобы справиться с ним в одиночку). Первоначально вторым локомотивом, предназначенным для работы с локомотивом 48151, был локомотив 46115 Scots Guardsman, однако из-за перегрева буксы за несколько дней до этого во время испытательного пробега после завершения капитального ремонта ее место занял локомотив 45690 Leander .
