Петтер Сольберг (родился 18 ноября 1974 года) — норвежский бывший профессиональный гонщик ралли и ралли-кросса .
Сольберг дебютировал в чемпионате мира по ралли в 1998 году и подписал контракт с заводской командой Ford в 1999 году. В следующем году Сольберг начал успешное партнерство с командой Subaru World Rally Team .
В составе заводской команды Subaru Сольберг занял второе место после Маркуса Гронхольма в 2002 году, а затем стал первым норвежцем, завоевавшим титул чемпиона мира среди водителей в 2003 году. В следующих двух сезонах он занял второе место после Себастьена Лёба . После ухода Subaru из WRC в конце сезона 2008 года Сольберг получил частную поддержку, чтобы основать Petter Solberg World Rally Team и соревновался с Citroën Xsara WRC , Citroën C4 WRC и Citroën DS3 WRC . В 2012 году Петтер вернулся в заводскую команду, присоединившись к Ford World Rally Team через 12 лет после своего дебюта в WRC с той же командой.
Он переключился на ралли-кросс в сезоне 2013 года, а в 2014 году стал первым победителем чемпионата мира по ралли-кроссу FIA , одержав пять побед в гонках и девять раз поднявшись на подиум. Он повторил свой успех в следующем году. В 2017 году Петтер создал команду PSRX Volkswagen Sweden в партнерстве с Volkswagen Motorsport и выиграл командный чемпионат в 2017 и 2018 годах, прежде чем окончательно уйти из автоспорта.
Сын Сольберга, Оливер Сольберг , также является гонщиком; они регулярно участвовали вместе в Гонке чемпионов .
Сольберг выиграл общенациональный чемпионат по радиоуправляемым автомобилям Norwegian Tamiya Cup в 1987 году в возрасте 13 лет, унаследовав интерес к автоспорту от своих родителей, матери Туве и отца Терье, которые были страстными участниками bilcross («недорогая версия» норвежского ралли-кросса, похожая на шведскую folkrace и финскую jokamiehenluokka ) и энтузиастами ралли-кросса . Он помогал на домашней ферме, перестраивая гоночные автомобили, так как был еще недостаточно взрослым, чтобы водить. Сольберг впервые принял участие в bilcross в 1992 году, через три дня после своего 18-летия и всего через день после получения водительских прав. Он стал чемпионом Норвегии по ралли-кросу, а также по подъему на холм в 1995 году (выиграв 19 из 21 соревнований) и 1996 году (выиграв 15 из 19 соревнований). В 1995 году он принял участие в своем первом ралли, Norwegian Rally Bjørkelangen, управляя Volvo 240 в классе Volvo Original . Его штурманом к тому времени была Мод из Швеции, ныне супруга его старшего брата Хеннинга . В 1998 году Сольберг стал чемпионом Норвегии по ралли, его брат Хеннинг выигрывал этот титул пять раз подряд с 1999 по 2003 год.
К этому времени и с помощью своего соотечественника Джона Хогланда , который помогал ему на соревнованиях в конце 1990-х годов, [1] руководители команд чемпионата мира по ралли начали признавать потенциал Сольберга, и к концу 1998 года, после победы в сравнительном тест-драйве, он согласился ездить в течение трех лет в качестве младшего пилота для Ford Motor Company . Первоначально ожидалось, что Малкольм Уилсон сохранит несколько более скромную репутацию, но Сольберг фактически стал номинированным бомбардиром для Ford на, из всех событий, изнурительном испытании, которым было Ралли Сафари в начале 1999 года , после того, как обычный дублер звездного гонщика команды Колина Макрея , Томас Радстрём , получил травму и впоследствии был исключен из участия. Он ошеломил многих, заняв 5-е место и набрав как очки для водителей, так и очки для производителей.
Однако в 2000 году Сольберг смог преждевременно покинуть команду Ford M-Sport из-за недостаточного контракта, чтобы подписать контракт с Subaru World Rally Team (SWRT), которую тогда возглавлял состав гонщиков Ричард Бернс и Юха Канккунен . Его первый подиум пришлось ждать до ралли Акрополис в Греции в следующем году , поскольку альтруистичный Сольберг отказался от как можно большего количества собственных очков, как он сделал, добровольно спустившись с 4-го на 5-е место в Корсике , чтобы помочь своему старшему товарищу по команде Бернсу пробраться к титулу.
В 2002 году, когда четырёхкратный чемпион Томми Мякинен был назначен его новым напарником по команде в свете ухода Бернса в Peugeot , Сольберг выиграл свой первый этап WRC в Уэльсе (Ралли Уэльса в Великобритании) после последовательной демонстрации водительского мастерства и маловероятной аварии Маркуса Гронхольма . В 2003 году Сольберг принял участие в финальном этапе, Ралли Уэльса в Великобритании , вместе с ним, Себастьеном Лёбом на Citroën и Бернсом в борьбе за титул. Бернс снялся перед событием по состоянию здоровья, и Сольберг финишировал впереди Лёба, что открыло ему вторую победу в Уэльсе и его первый и единственный титул чемпиона мира по ралли. [2] Сольберг стал первым норвежцем, выигравшим титул чемпиона мира среди водителей .
Однако в своей защите титула победа Сольберга в пяти из возможных шестнадцати событий, включая хет-трик, сделавший Ралли Уэльса, оказалась недостаточной, чтобы лишить титула теперь все более эффективного Лёба. Что касается Сольберга, то, возможно, досадная полоса неудач была заключена в трех DNF (выходах) в середине сезона.
Приветствуя нового товарища по команде на год в лице австралийца Криса Аткинсона , который заменил разочаровавшего финна, бывшего товарища чемпиона по SWRT на протяжении 2004 года, Микко Хирвонена , Сольберг начал свой сезон 2005 года ярко, стремясь немедленно ответить Лёбу, норвежцу, выигравшему два из первых трёх этапов, в Швеции и Мексике . Эти успехи совпали с ранним захватом лидерства в чемпионате. Однако вскоре его обогнал неистовый Лёб, и ему осталось набрать 71 очко за год, обогнав Маркуса Гронхольма из Peugeot и заняв второе место в чемпионате по тай-брейку.
Он добавил нежеланную победу в Wales Rally GB после гибели в аварии на третий день второго водителя своего конкурента Маркко Мяртина , Майкла Парка , когда Лёб пожертвовал своей победой на дороге, чтобы избежать необходимости одновременно праздновать титул. Это оказалось его последней победой в WRC. Сольберг выиграл три ралли в общей сложности, хотя и был серьезно затронут неудачами, борясь за победы в конце сезона, особенно на Telstra Rally Australia , где он был вынужден сойти с дистанции после столкновения с непослушным кенгуру .
В 2006 году Сольберг продолжил свое партнерство с командой Subaru, управляя новой версией Impreza WRC. Его главным спонсором была компания 24SevenOffice со спонсорским контрактом на 5 миллионов крон , что является норвежским рекордом. Однако его результаты оказались неоднородными по сравнению с результатами Лёба. В то время как Лёб одержал пять побед в ралли на частном (Kronos) Citroën Xsara WRC, и его победе в чемпионате не помешала даже сломанная рука на поздней стадии сезона, Сольберг смог занять лишь несколько вторых мест на ралли за весь сезон — в Мексике , Аргентине и Австралии. Неспособность подняться выше шестого места в итоговом зачете года должным образом положила конец череде выступлений трех лучших водителей в чемпионате, которыми Subaru наслаждалась с 1994 года .
Норвежец, по крайней мере, начал сезон 2007 года более удачно, заняв шестое место на ралли Монте-Карло, что стало для него лучшим результатом в карьере . Он упустил потенциальное третье место в Швеции после существенной потери времени [3], а также уступил своему брату Хеннингу в гонке за последнее место на подиуме на домашнем для братьев и сестер мероприятии — ралли Норвегии [4] . В Мексике , Аргентине и Сардинии Сольберг боролся со своей Impreza — технические проблемы привели к двум сходам и резкому падению в таблице лидеров в Италии [5] [6] [7] . Хороший темп в Португалии [8] и третье место на ралли Акрополис , по крайней мере, ознаменовали собой перелом в качестве результатов молодого Сольберга, хотя даже греческое мероприятие не обошлось для норвежца без проблем, поскольку у него возникли некоторые проблемы с амортизаторами. [9]
Несмотря на уверенность Subaru в производительности и надежности своего автомобиля, накопленную во время летних тестов, [10] Impreza S12A снова потерпела неудачу — Сольбергу пришлось сойти с дистанции на второй день в Финляндии из-за чудовищных проблем с управлением и рулём, с которыми инженеры не смогли справиться. [11] [12] На следующем этапе, Rallye Deutschland , где он финишировал шестым, автомобиль сам по себе был надёжен, но норвежец врезался в камень на SS5, сильно повредив рулевое управление, что стоило ему значительного количества времени, поскольку команда не смогла полностью его отремонтировать. [13] Новозеландский этап стал для Сольберга ещё одним проблемным выступлением — он описал трудности с управлением как похожие на те, с которыми он столкнулся в Финляндии ранее. [14]
На следующем этапе Ралли Каталонии для Сольберга это было сложное ралли — он изо всех сил пытался поддерживать хороший темп и в итоге финишировал шестым, почти в 3 минутах от победителя, Лёба. Однако он был доволен изменениями в настройках автомобиля, сделанными на третий день, которые казались многообещающими для следующего Тур де Корс . [15] К сожалению для норвежца, настройки были не такими хорошими, и у него снова возникли проблемы с управлением, что, наряду с заглохшим двигателем на старте СУ5, [16] привело к разочаровывающему пятому месту, позади молодого финна Яри-Матти Латвалы . [17] В Японии , домашнем мероприятии его команды, Сольберг несколько раз входил в десятку лучших на ранних этапах, но затем сильно разбился на СУ5, затем, вероятно, из-за повреждений, полученных в аварии, его коробка передач заблокировалась на шестой передаче, вынудив его сойти с дистанции на весь день. [18] Позже он вернулся в соревнование в формате SupeRally и финишировал 16-м, сумев набрать два очка в чемпионате производителей. В день своего 33-го дня рождения Сольберг финишировал пятым на Ралли Ирландии , назвав его «самым сложным ралли, в котором он когда-либо участвовал»; он также обнаружил, что производительность его автомобиля лучше, чем в предыдущих соревнованиях. [19]
На последнем этапе сезона, Wales Rally GB , Сольберг показал стабильный темп и выиграл битву за четвертое место с испанцем Дани Сордо , хотя норвежец утром врезался в камень и снова имел некоторые незначительные проблемы с управлением. [20] Этот результат позволил Subaru сохранить свое третье место в чемпионате производителей, а Сольберг закончил сезон 2007 года на пятом месте в общем зачете. [21] Он также принял участие в Гонке чемпионов 2007 года , представляя Норвегию, вместе со своим братом Хеннингом. [22] Ему не удалось выиграть первую гонку с Дэвидом Култхардом , но в Кубке Наций норвежские братья пробились в полуфинал.
В сезоне 2008 года Сольберг и Аткинсон были наняты SWRT в качестве гонщиков. Сольберг начал свой сезон с пятого места в Монте-Карло и четвертого в Швеции , но затем сошел с дистанции или финишировал за пределами очковых позиций в следующих четырех гонках. Радикально новый хэтчбек-омологация давно существующей Subaru Impreza, WRC2008, дебютировал на ралли Акрополис , где норвежец занял второе место после Себастьена Лёба .
Хотя Сольберг побил свой личный рекорд по количеству последовательных финишей с очками, Акрополис остался его единственным подиумом в сезоне. Он занял шестое место в общем зачете чемпионата водителей, отстав на четыре очка от товарища по команде Криса Аткинсона , в то время как Subaru занял третье место в зачете производителей.
Subaru объявила 16 декабря 2008 года, что больше не будет участвовать в чемпионате мира по ралли, всего через день после того, как Suzuki объявила о своем отказе. Сольберг и его штурман Фил Миллс остались без машины. Рассматривая свои варианты с оставшимися командами, им пришлось пропустить открытие сезона 2009 года — Ралли Ирландии . [23] После тщательной оценки нескольких вариантов частных автомобилей, включая автомобили Ford и Citroën, Сольберг подтвердил, что приобрел (скорее всего, взял в лизинг) Citroën Xsara WRC (в спецификации WRC 2006 года [24] ) по состоянию на 25 января 2009 года, и что Фил Миллс и он сам вернутся в WRC в частной команде для Ралли Норвегии 2009 года . [25] 1 февраля 2009 года Сольберг сообщил, что на сезон 2009 года есть пять спонсоров. Объявленными спонсорами стали Microsoft , Pareto, Hurtigruta Carglass и два нераскрытых спонсора. [26]
6 февраля 2009 года Сольберг официально представил Petter Solberg World Rally Team , с ним самим в качестве водителя и Филом Миллсом в качестве штурмана. Команда обслуживала Сольберга и его Citroën Xsara WRC 2006 года с активной подвеской и дифференциалами. Команда из 13 человек, PSWRT наняла бывших членов Subaru World Rally Team Кена Риза в качестве менеджера команды и Франсуа-Ксавье «FX» Демесона в качестве главного инженера. PSWRT также вернула личного друга Сольберга и бывшего члена SWRT Торе Даля на сцену WRC в качестве механика. Швед Свен-Инге Неби, около 40 лет работавший инженером тестя Петтера Пер-Инге Вальфридссона и его братьев Ларса-Эрика Вальфридссона и Стига-Улова Вальфридссона, является еще одной поддержкой для международной команды.
Потребовалось некоторое время, чтобы адаптироваться к новой машине во время их первого раунда в Норвегии , но в конечном итоге Сольберг и Миллс сумели занять шестое место и три очка в чемпионате водителей. После этого результата и нового двигателя от Citroën Сольберг занял третье место в Ралли Кипра , став первым настоящим частным гонщиком в частной команде, который оказался на подиуме со времен Малкольма Уилсона в 1993 году. Сольбергу удалось повторить этот подвиг на Сардинии.
Сольберг и Миллс сохранили свою последовательную борьбу за 3-е и 4-е места в трех следующих ралли; Португалия, Аргентина (сошел с 3-го места из-за потери давления топлива на финальном этапе [27] ) и Италия. Сольберг «пригрозил» перейти на Peugeot 307 WRC, если он не получит обновления спецификации 2006 года для своего Xsara. [28] Он получил обновления (в основном улучшенный интеркулер и механические дифференциалы) для Сардинии, что позволило им защитить 3-е место в очень жарких условиях. [29] Сольберг заявил, что они не могут сильнее нажимать при высоких температурах, и остался открытым для анализа того, что делать в следующих событиях. [30] Сольберг, как предполагалось, вел переговоры об обновлении до Peugeot 307 CC, но решил остаться на Xsara. После ухода из ралли Финляндии Сольберг решил пропустить Австралию , чтобы сосредоточиться на поиске более конкурентоспособной машины. После тестирования Citroën C4 WRC во Франции и Ford Focus RS WRC в Великобритании, Сольберг подтвердил, что будет управлять C4 на двух последних этапах сезона, Rally Catalunya и Wales Rally GB . Автомобиль должен был быть C4 спецификации 2008 года, но с обновлениями, чтобы максимально приблизить его к заводским автомобилям Себастьена Лёба и Дани Сордо . Сольберг продолжал выступать за свою собственную команду Petter Solberg World Rally Team в Каталонии, но был номинирован на очки за Citroën Junior Team на Wales Rally GB вместе с Себастьеном Ожье . Он занял 4-е место в обоих этих мероприятиях и оказался 5-м в общем зачете чемпионата водителей 2009 года.
12 января 2010 года Сольберг объявил, что он приобрел два автомобиля Citroën C4 WRC (2009-spec) у Citroën и что он будет участвовать в чемпионате мира по ралли 2010 года . На шведском ралли Сольберг не смог найти ритм и темп и финишировал 9-м, заработав 2 очка. На втором этапе сезона, Corona Mexico Rally, Сольберг лидировал после первого дня, отставая на 27 секунд от Лёба, который был на 3-м месте. Сольберг лидировал в субботу, а Лёб к концу дня вырвался вперед на 55 секунд, а Сольберг оказался на 2-м месте, опережая Себастьена Ожье на 2,7 секунды. В воскресенье развернулась грандиозная битва за 2-е место, когда Сольберг отставал от Ожье на 0,6 секунды перед последним суперспецучастком. Сольберг показал лучшее время на этапе, отстав на 1,4 секунды, что обеспечило ему второе место на подиуме, что стало лучшим результатом PSWRT на сегодняшний день. В третьем раунде сезона, ралли Jordan, Сольберг отставал от Латвалы (-16 сек.), Ожье (-19 сек.) и Лёба (-43 сек.) перед последним днём. Ожье был принесен в жертву новому уровню тактики, отправив его в качестве первого автомобиля в качестве подметальщика для Лёба, при этом получив штрафы и потеряв свою хорошую позицию. Использование правил подверглось большой критике и впоследствии было дисквалифицировано на следующий ралли. Остальные гонщики сохранили свои позиции, а Сольберг занял третье место на подиуме. В ралли Турции 16–18 апреля Сольберг удерживал хорошую позицию на протяжении всего ралли и имел серьёзный шанс побороться за победу в последний день, заняв 2-е место на трассе, в 16 секундах от Лёба. После отмены нескольких этапов по соображениям безопасности из-за слишком большого количества грязи, а затем страшной встречи с деревом на скользкой дороге, Сольберг благоразумно прекратил борьбу и уступил, чтобы обеспечить себе второе место. У Хирвонена, Латвалы, Сордо и Ожье были инциденты/сходы, что помешало им оспорить позицию Сольберга. Этот результат вывел Сольберга на второе место в зачете чемпионата водителей, на 1 очко впереди Хирвонена и на 6 очков впереди Латвалы, но на целых 40 очков позади Лёба, с завершенными 4 из 13 ралли. В Ралли Новой Зеландии Сольберг допустил тактическую ошибку, [31]просто не применив никакую тактику позиционирования на дороге, и финишировал на первой позиции в первый день с незначительным отрывом. Успешные субботние этапы оставили его на 54 секунды позади, на 5-м месте, реалистично вне досягаемости победы. Но на последнем 30-километровом этапе ралли четыре гонщика были в пределах 18 секунд от лидера, что привело к эпической битве за победу между четырьмя участниками: Ожье, Латвалой, Сольбергом и Лёбом. Трое из них применили подход с максимальной атакой и высоким риском, который никому из них не удалось завершить без инцидентов. У Ожье и Лёба разворот стоил им нескольких секунд, а Сольберг, слишком быстро проезжая поворот на высокой скорости, врезался в телеграфный столб на обочине дороги и сошел с 3-й позиции. Латвала не допустил серьезных ошибок и одержал свою 3-ю победу в WRC с отрывом в 2,4 секунды. Лёб дважды падал во время этого ралли, но все равно сумел финишировать всего в 15 секундах позади. 11 июня 2010 года PSWRT объявил, что Фил Миллс решил покинуть место штурмана, чтобы сосредоточиться на других вещах в жизни. Это положило конец 152-этапной непрерывной серии их совместных выступлений, которая длилась более 11 лет с 1999 года. В свое время они выступали за Ford, Subaru и собственную команду Citroën, выиграв 13 индивидуальных мировых ралли и титул чемпиона мира 2003 года. 29 июня PSWRT объявил, что Крис Паттерсон станет новым штурманом Сольберга.
В своем первом совместном ралли, асфальтовом ралли Болгарии , Сольберг и Паттерсон продемонстрировали впечатляющие результаты: одержали пять побед на спецучастках и заняли третье место, отстав на 6,8 секунды от Дани Сордо, занявшего второе место.
После очередных подиумов в Японии, Франции и Испании Сольберг занял второе место на Ралли Великобритании, обеспечив себе цель — войти в тройку лучших в чемпионате.
14 января 2011 года PSWRT подтвердил, что Сольберг будет участвовать в чемпионате мира по ралли 2011 года на автомобиле Citroën DS3 WRC . [32]
В феврале Сольберг был лишен водительских прав в Швеции после того, как полиция поймала его на превышении скорости на 32 км/ч по пути на пятый этап национального этапа WRC, из-за чего его штурману Крису Паттерсону пришлось сесть за руль. [33]
В декабре 2011 года Ford подтвердил, что Сольберг вернется в заводскую команду Ford в 2012 году . На первом этапе в Монте-Карло Сольберг впервые поднялся на подиум, заняв третье место. В Швеции норвежец занял 4-е место. Мексика принесла Сольбергу еще один подиум, заняв третье место. Раундом позже в Португалии он финишировал четвертым, прежде чем Микко Хирвонен был лишен своей победы, поскольку автомобиль нарушил некоторые правила. После этого он был переведен на третье место, что дало ему еще один подиум и более высокое положение в общем зачете, заняв второе место, на 4 очка позади лидера, Лёба. 4 декабря 2012 года Сольберг подтвердил, что не будет участвовать в сезоне WRC 2013.
В 2013 году Сольберг сменил дисциплину, участвуя во всех девяти раундах чемпионата Европы по ралли-кроссу FIA (ERX) со своей собственной командой, базирующейся в Торсбю. После множества неудач, включая сход с дистанции в Финляндии, он в конечном итоге закончил сезон на 8-м месте в общем зачете в категории Supercars.
В 2014 году он стал первым в истории чемпионом мира по ралли-кроссу FIA (WRX) на своем PSRX Citroën DS3 Supercar . Таким образом, он также является первым гонщиком, когда-либо завоевавшим титулы чемпиона мира FIA в двух разных автоспортах.
Сольберг объединился с Лиамом Дораном , чтобы соревноваться за команду Solberg Doran Rallycross (SDRX) в сезоне 2015 года . Он успешно защитил свой титул WRX с этим Citroën DS3, завоевав титул в финальном раунде чемпионата в Росарио в Аргентине . [34]
В 2016 году Сольберг продолжил участие в чемпионате мира по ралли-кроссу FIA с частным автомобилем класса Supercars Citroën DS3. Он выиграл первый раунд в Португалии, а также получил еще три подиума и восемь финишей в первой пятерке, заняв 4-е место в общем зачете. [ необходима цитата ]
В 2017 году Петтер объединился с Volkswagen Motorsport, чтобы создать PSRX Volkswagen Sweden , управляя Polo GTi RX, и команда быстро стала доминирующей силой в World RX. Петтер одержал свою последнюю победу в World RX на легендарном Lydden Hill в 2017 году, и к концу года команда была коронована как чемпионы команды, Петтер занял 3-е место, а его товарищ по команде Йохан Кристофферссон выиграл свой первый титул чемпиона мира.
В 2018 году команда осталась прежней, хотя и выступала на Polo R с новым брендом, и второй год подряд команда выиграла командный чемпионат — на этот раз в еще более доминирующей манере. В 24 гонках в 2017 и 2018 годах PSRX выиграла 19 из них — уровень, невиданный ранее в этом виде спорта.
Петтер также ненадолго вернулся в ралли и принял участие в Ралли Каталонии 2018 года , где Volkswagen Polo R5 дебютировал в WRC, и занял подиумное место, заняв 3-е место в категории WRC2.
Петтер ушел из автоспорта в конце 2018 года, [35] но завершил «Прощальный тур» в 2019 году, состоящий из некоторых из его любимых событий. Он установил самый быстрый круг RX на Фестивале скорости в Гудвуде , установил рекорд круга на Norges Råeste Bakkeløp, выиграл Gymkhana Grid и завершил карьеру в WRC, одержав последнюю победу в своем классе на Wales Rally GB 2019 года .
С тех пор Петтер постоянно и поддерживал сына, пока Оливер Сольберг следовал по стопам отца и достиг чемпионата мира по ралли. В 2022 году Сольберги выиграли Кубок Наций Гонки чемпионов для сборной Норвегии. [36]
Сольберг выиграл класс AWD на Gymkhana Grid 2016 года в Марафоне на Citroën Xsara . [37] В 2018 году он занял второе место в Йоханнесбурге на Volkswagen Polo . [38] В 2019 году он выиграл мероприятие в Варшаве, снова управляя VW Polo. [39]
Сольберг родился в Аскиме , но вырос в Шпьедеберге . Он младший брат Хеннинга Сольберга . Он женат на шведке Пернилле Сольберг (урожденной Вальфридссон), от которой у него есть сын Оливер Сольберг , который сейчас сам является гонщиком в WRC. Пернилла — дочь бывшего заводского водителя Volvo и чемпиона Европы по ралли-кроссу 1980 года Пер-Инге «Пи» Вальфридссона (который также занял выдающееся четвертое место в общем зачете в ралли RAC 1973 года ). Пернилла также некоторое время была одной из ведущих женщин-гонщиц в мире. [40] Сольберг живет со своей семьей в Митандерсфорсе, Швеция . [41]
После окончания карьеры водителя у Сольберга диагностировали СДВГ . [42]
( ключ )
( ключ )
( ключ )
( ключ )
( ключ )
