Лошади в Средние века отличались по размеру, телосложению и породе от современных лошадей и были, в среднем, меньше. Они также были более важными для общества, чем их современные аналоги, будучи необходимыми для войны , сельского хозяйства и транспорта .
В результате развились особые типы лошадей, многие из которых не имеют современных эквивалентов. Хотя понимание современных пород лошадей и конного спорта имеет жизненно важное значение для любого анализа средневековой лошади, исследователям также необходимо учитывать документальные (как письменные, так и изобразительные) и археологические свидетельства.
Лошади в Средние века редко различались по породе, но скорее по использованию. Это привело к тому, что их описывали, например, как « chargers » (боевые лошади), « palfreys » (верховые лошади), упряжные лошади или вьючные лошади . Также дается ссылка на место их происхождения, например, «испанские лошади», но неизвестно, относилось ли это к одной породе или к нескольким. Еще одна трудность, возникающая при любом изучении средневековых документов или литературы, заключается в гибкости средневековых языков, где несколько слов могут использоваться для одного и того же (или, наоборот, несколько объектов упоминаются одним словом). Такие слова, как « courser » и «charger» используются взаимозаменяемо (даже в пределах одного документа), и там, где один эпос может пренебрежительно отзываться о лошади-скакуне , другой восхваляет ее мастерство и быстроту.
Значительные технологические достижения в конном снаряжении, часто привнесенные из других культур, позволили внести существенные изменения как в военное дело, так и в сельское хозяйство. В частности, улучшенные конструкции седла с цельным ленчиком , а также появление стремени , подковы и хомута стали значительными достижениями в средневековом обществе.
Следовательно, предположения и теории, разработанные историками, не являются окончательными, и по многим вопросам, таким как порода или размер лошади, до сих пор ведутся жаркие споры, и для того, чтобы понять всю широту темы, необходимо обратиться к ряду источников.
Во время упадка Римской империи и раннего Средневековья большая часть качественного племенного скота, созданного в классический период, была утрачена из-за неконтролируемого разведения и должна была быть восстановлена в течение последующих столетий. [1] На западе это могло быть отчасти связано с зависимостью британцев и скандинавов от пехотной войны , где лошади использовались только для верховой езды и преследования. [2]
Однако были и исключения: в VII веке королевство Меровингов все еще сохраняло по крайней мере один активный римский центр коневодства. [3] Испанцы также сохранили много качественных лошадей, отчасти из-за исторической репутации региона как земли для разведения лошадей, а отчасти из-за культурных влияний, связанных с исламским завоеванием Пиренейского полуострова между VIII и XV веками. [ 4] [ нужна страница ]
Происхождение средневековой боевой лошади неясно, хотя считается, что в ней было немного берберийской и арабской крови через испанскую дженнету , предшественника современных фризских и андалузских лошадей . [5] Также возможно, что другие источники восточной крови произошли от так называемой нисейской породы (возможно, родственной туркменской лошади ) из Ирана и Анатолии , другого типа восточной лошади, привезенной из крестовых походов . [3] «Испанские» лошади, независимо от их разведения, были самыми дорогими. Фактически, в Германии слово spanjol стало термином для обозначения качественных боевых лошадей. Однако немецкие литературные источники также упоминают прекрасных лошадей из Скандинавии. [6] Франция также производила хороших боевых лошадей. Некоторые ученые связывают это с сильным феодальным обществом там, [7] но не менее вероятным объяснением является историческое влияние римских традиций разведения лошадей, сохраненных Меровингами, [3] в сочетании с добавлением ценных испанских и восточных пород лошадей, захваченных после победы Карла Мартелла над исламскими захватчиками Омейядов в битве при Туре в 732 году. [8] После этой битвы Каролинги начали увеличивать свою тяжелую кавалерию, что привело к захвату земель (для производства кормов) и изменению выплаты дани со скота на лошадей. [9]
По мере того, как осознавалась важность разведения лошадей для успешной войны, увеличивалось число запланированных программ разведения. Многие изменения были обусловлены влиянием исламской культуры как во время крестовых походов, так и во время вторжений мавров в Испанию ; арабы вели обширные родословные своих берберийских и арабских лошадей через устную традицию . [10] [ нужна страница ] Некоторые из самых ранних письменных родословных в зафиксированной европейской истории были сохранены монахами -картезианцами , которые были среди тех, кто разводил испанскую дженнет. Поскольку монахи умели читать и писать, а значит, вели тщательные записи, некоторые представители знати возложили на монахов ответственность за разведение лошадей, особенно в Испании. [5] В Англии распространенным источником боевых лошадей были дикие пони из болот, которых ежегодно собирали коневоды, включая цистерцианцев , для использования в качестве верховых лошадей для походов или легкой кавалерии; одной из таких пород был пони Фелл , который имел схожее происхождение с фризской лошадью. [11]
Также трудно проследить, что случилось с родословными дестриеров , когда этот тип, по-видимому, исчез из записей в 17 веке. [12] Многие современные тяжеловозные породы претендуют на некоторую связь со средневековой «большой лошадью», при этом некоторые историки считают такие породы, как першерон , бельгийская и суффолкская панч, вероятными потомками дестриера. [7] Однако другие историки отвергают эту теорию, поскольку исторические записи свидетельствуют о том, что средневековый боевой конь был совершенно другим «типом», чем современная тяжеловозная лошадь . [13] Такая теория предполагает, что боевых лошадей снова скрещивали с «хладнокровными» рабочими лошадьми, поскольку боевые лошади, и в частности дестриер, славились своей горячей натурой. [14]
На протяжении всего периода лошади редко считались породами, но вместо этого определялись по типу : путем описания их назначения или физических характеристик. Многие определения были неточными или взаимозаменяемыми. Примерно до 13-го века было записано мало родословных. Таким образом, многие термины для лошадей в Средние века не относились к породам, как мы их знаем сегодня, а скорее описывали внешний вид или назначение.
Одной из самых известных средневековых лошадей был конь , известный и почитаемый за свои способности в войне. Он был хорошо обучен и должен был быть сильным, быстрым и ловким. [15] Писатель 14-го века описал их как «высоких, величественных и с большой силой». [16] В современных источниках коня часто называли «великим конем» из-за его размера и репутации. [17] Будучи субъективным термином, он не дает точной информации о его фактическом росте или весе, но поскольку средняя лошадь того времени была от 12 до 14 ладоней (от 48 до 56 дюймов, от 122 до 142 см), [18] «великий конь» по средневековым стандартам мог показаться маленьким для современных глаз. Конь высоко ценился рыцарями и воинами, но на самом деле был не очень распространен, [12] и, по-видимому, больше всего подходил для рыцарского турнира . [17]
Обычно для тяжелых сражений предпочитали рысаков , поскольку они были легкими, быстрыми и сильными. [17] Они были ценными, но не такими дорогими, как боевые лошади. [15] Их также часто использовали для охоты . [19]
Более универсальной лошадью была ронси (также ронси ), которую можно было содержать как верховую лошадь или тренировать для войны. [20] Обычно ее использовали оруженосцы , латники или более бедные рыцари. Богатый рыцарь держал ронси для своей свиты . [15] Иногда ожидаемый характер войны диктовал выбор лошади; когда в Англии в 1327 году был разослан призыв на войну, в нем прямо требовались ронси для быстрого преследования, а не боевые лошади. [21] Иногда ронси использовались как вьючные лошади (но никогда как лошади для повозок). [22]
Хорошо воспитанная верховая лошадь , которая могла сравниться по цене с конем, была популярна среди знати и высокопоставленных рыцарей для верховой езды, охоты и церемониального использования. [23] Иноходь была желательной чертой верховой лошади, так как плавный аллюр позволял всаднику быстро преодолевать большие расстояния с относительным комфортом. [4] [ нужна страница ] Другие типы лошадей включали дженнет , небольшую лошадь, впервые выведенную в Испании из берберийских и арабских пород. [5] Их тихий и надежный характер, а также размер сделали их популярными в качестве верховых лошадей для женщин; однако они также использовались испанцами в качестве кавалерийских лошадей. [23]
Хобби представляло собой легкую лошадь, около 13–14 ладоней (52–56 дюймов, 132–142 см), выведенную в Ирландии из испанской или ливийской (барбийской) крови. Этот тип быстрой и ловкой лошади был популярен для стычек и часто использовался легкой кавалерией, известной как Хобелары . Хобби успешно использовались обеими сторонами во время Войн за независимость Шотландии , причем Эдуард I Английский пытался получить преимущество, предотвращая ирландский экспорт лошадей в Шотландию. Роберт Брюс использовал хобби для своей партизанской войны и конных рейдов, покрывая 60–70 миль (97–113 км) в день. [24]
В то время как легкая кавалерия использовалась в войне на протяжении многих столетий, средневековая эпоха стала свидетелем подъема тяжелой кавалерии , особенно европейских рыцарей . Историки не уверены, когда впервые использовалась тяжелая кавалерия в форме конных ударных войск, но эта техника стала широко распространенной к середине XII века. [25] Сама по себе атака тяжелой кавалерии не была обычным явлением в войне. [26] Генеральных сражений избегали, если это было возможно, причем большинство наступательных военных действий в раннем Средневековье принимало форму осад [27] или быстрых конных рейдов, называемых шевоше , с воинами, легко вооруженными на быстрых лошадях, и их тяжелыми боевыми конями, находящимися в безопасности в конюшнях. [28] Генеральные сражения иногда были неизбежны, но редко велись на земле, подходящей для тяжелой кавалерии. Хотя конные всадники оставались эффективными для начальных атак, [29] к XIV веку рыцари обычно спешивались для боя. [30] Лошадей отправляли в тыл и держали наготове для преследования. [31] К позднему Средневековью (около 1300–1550 гг.) крупные сражения стали более распространенными, вероятно, из-за успеха пехотной тактики и изменений в вооружении . [32] Однако, поскольку такая тактика оставляла рыцаря без седла, роль боевого коня также изменилась. К 17 веку средневековый боевой конь ушел в прошлое, его заменили более легкие, небронированные лошади. На протяжении всего периода легкая лошадь, или колючие , использовалась для разведки и рекогносцировки; они также обеспечивали оборонительный экран для марширующих армий. [31] Большие упряжки тягловых лошадей, или волов, использовались для перевозки тяжелых ранних пушек. [33] Другие лошади тянули повозки и перевозили припасы для армий.
Турниры и хастилуды начались в 11 веке как вид спорта и как подготовка к битве. Обычно принимая форму рукопашной схватки , участники использовали лошадей, доспехи и оружие войны. [34] Спортивный рыцарский поединок вырос из турнира, и к 15 веку искусство боя стало довольно сложным. [35] В ходе этого процесса зрелищность и специализация стали менее воинственными, возможно, из-за изменения роли рыцаря в войне. [36]
Лошадей специально разводили для рыцарского турнира, и разрабатывались более тяжелые доспехи для лошадей . Однако это не обязательно приводило к значительно более крупным лошадям. Интерпретаторы из Королевской оружейной палаты в Лидсе воссоздали рыцарский турнир, используя специально выращенных лошадей и копии доспехов. Их лошади точно представляли средневековое скакуна, будучи компактно сложенными и не особенно высокими. [37]
Самая известная лошадь средневековой эпохи Европы — конь , известный тем, что вез рыцарей на войну. Однако большинство рыцарей и конных воинов ездили на лошадях поменьше, известных как рысаки и рунси . (Распространенное общее название средневековых боевых лошадей — «чарджер » , которое было взаимозаменяемо с другими терминами). В Испании дженнет использовался в качестве легкой кавалерийской лошади. [38]
Жеребцы часто использовались в качестве боевых лошадей в Европе из-за их природной агрессии и вспыльчивых наклонностей. В работе 13-го века описываются боевые кони, «кусающиеся и лягающиеся» на поле боя, [39] и в пылу битвы боевые кони часто сражались друг с другом. [40] Однако использование кобыл европейскими воинами не может быть исключено из литературных ссылок. [41] Кобылы были предпочтительными боевыми лошадьми мавров . [ 10] [ нужна страница ] Их также предпочитали монголы . [ 42]
Боевые лошади были дороже обычных верховых лошадей, а боевые лошади были самыми ценными, но цифры сильно разнятся от источника к источнику. Боевым лошадям присваивается стоимость от семикратной стоимости обычной лошади [3] до 700 раз. [1] Богемский король Венцель II ездил на лошади «стоимостью в тысячу марок » в 1298 году. [6] С другой стороны, французский указ 1265 года постановил, что оруженосец не может потратить более двадцати марок на ронси. [20] От рыцарей ожидалось, что у них будет по крайней мере одна боевая лошадь (а также верховые лошади и вьючные лошади), и некоторые записи позднего Средневековья показывают, что рыцари брали с собой в поход двадцать четыре лошади. [12] Пять лошадей, возможно, были стандартом. [43]
В кругах медиевистов ведутся споры о размере боевого коня, некоторые известные историки утверждают, что его рост составлял от 17 до 18 ладоней (от 68 до 72 дюймов, от 173 до 183 см), что сопоставимо с ростом современной шайрской лошади . [44] Однако для этого спора есть и практические причины. Анализ существующих конских доспехов, находящихся в Королевской оружейной палате, показывает, что изначально это снаряжение носили лошади ростом от 15 до 16 ладоней (от 60 до 64 дюймов, от 152 до 163 см), [45] или примерно такого же размера и телосложения, как современный полевой охотник или обычная верховая лошадь. [15] Исследования, проведенные в Музее Лондона с использованием литературных, изобразительных и археологических источников, подтверждают рост военных лошадей ростом от 14 до 15 ладоней (от 56 до 60 дюймов, от 142 до 152 см), отличавшихся от верховой лошади своей силой и мастерством, а не размером. [46] Этот средний показатель, по-видимому, не сильно менялся в течение средневекового периода. Лошадей, по-видимому, селективно разводили для увеличения размера с IX и X веков, [47] и к XI веку средний рост боевой лошади, вероятно, составлял от 14,2 до 15 ладоней (от 58 до 60 дюймов, от 147 до 152 см), размер, подтвержденный исследованиями нормандских подков, а также изображениями лошадей на гобелене из Байё . [48] Анализ конных перевозок показывает, что боевые кони XIII века были коренастыми и не превышали от 15 до 15,2 ладоней (от 60 до 62 дюймов, от 152 до 157 см). [49] Три столетия спустя боевые кони не стали значительно крупнее; В качестве модели для статуй, демонстрирующих различные конские доспехи XV и XVI веков, Королевская оружейная палата использовала литовскую тяжеловозную кобылу ростом 15,2 ладоней (62 дюйма, 157 см) , поскольку ее форма тела идеально подходила для этой цели. [50]
Возможно, одной из причин распространенного мнения о том, что средневековый боевой конь должен был быть упряжным, является предположение, которого все еще придерживаются многие, что средневековые доспехи были тяжелыми. Фактически, даже самые тяжелые турнирные доспехи (для рыцарей) весили чуть больше 90 фунтов (41 кг), а полевые (военные) доспехи — от 40 до 70 фунтов (от 18 до 32 кг); латы , или конские доспехи, редко весили больше 70 фунтов (32 кг). [51] Принимая во внимание вес всадника и другое снаряжение, лошади могут нести примерно 30% своего веса; таким образом, такие грузы, безусловно, могла нести тяжелая верховая лошадь весом от 1200 до 1300 фунтов (от 540 до 590 кг), и упряжная лошадь не была нужна. [52]
Хотя для перевозки рыцаря в доспехах не требуется крупная лошадь, некоторые историки считают, что крупная лошадь была желательна для увеличения силы удара копьем . [53] Однако практические эксперименты реконструкторов показали, что вес и сила всадника имеют большее значение, чем размер животного, и что лишь малая часть веса лошади передается копью. [54]
Еще одним доказательством того, что боевой конь был ростом от 14 до 16 дюймов (от 56 до 64 дюймов (от 140 до 160 см)) является то, что для рыцаря было предметом гордости иметь возможность вскочить на лошадь в полном доспехе, не касаясь стремени . Это возникло не из тщеславия, а из необходимости: если рыцарь спешился во время битвы, он оставался уязвимым, если не мог сесть на лошадь самостоятельно. В действительности, конечно, раненый или уставший рыцарь мог счесть это трудным и положиться на бдительного оруженосца, который бы ему помог. Кстати, доспехи рыцаря служили ему на руку при любом падении. С его длинными волосами, скрученными на голове, чтобы образовать упругую подкладку под его капюшоном из стеганого полотна, и шлемом, надетым сверху, его голова имела защиту, не отличающуюся от современного велосипедного или конного шлема . [55]
На протяжении всего Средневековья для людей всех сословий и происхождения было обычным делом путешествовать, часто далеко. Семьи высших сословий и королевские дворы перемещались между поместьями и имениями; требования дипломатии , войны и крестовых походов уводили людей в далекие страны; священники путешествовали между церквями, монастырями и формировали эмиссаров в Рим; люди всех сословий отправлялись в паломничество или путешествовали в поисках работы; другие путешествовали ради развлечения. [56] Большинство людей совершали небольшие путешествия пешком и нанимали лошадей для более длительных путешествий. [57] Для высших сословий путешествия сопровождались большой помпой и показухой, с прекрасными лошадьми, большой свитой и великолепными кавалькадами, чтобы продемонстрировать свое богатство, а также обеспечить личный комфорт. [58] Например, в 1445 году английский королевский двор содержал 60 лошадей в конюшне короля и 186 лошадей, содержавшихся для «колесничек» (карет) и телег . [59]
В течение большей части Средних веков не существовало системы взаимосвязанных дорог и мостов . Хотя в некоторых частях Европы все еще имелись остатки римских дорог, построенных до распада Римской империи , большинство из них давно пришли в упадок. [3] Из-за необходимости ездить на большие расстояния по ненадежным дорогам предпочтение отдавалось лошадям с гладкими аллюрами , и большинство обычных верховых лошадей представляли большую ценность, если они могли ехать одним из гладких, но покрывающих землю четырехтактных аллюров, известных как иноходь, а не более резкой рысью . [4] [ нужна страница ]
Поезда мулов для сухопутных перевозок и баржи для речных и канальных перевозок были наиболее распространенной формой дальних перевозок, хотя колесные конные повозки использовались для более коротких поездок. [60] В районах с хорошими дорогами регулярное сообщение между крупными городами было установлено. [61] Однако, поскольку средневековые дороги, как правило, были очень плохими, экипажи для пассажиров были редки. Когда дороги позволяли, ранние экипажи были разработаны из грузовых фургонов. Путешествие в экипаже стало более комфортным в конце 14-го века с появлением колесницы бранлант , которая имела ременную подвеску. [62]
Скорость передвижения сильно различалась. Большие свиты могли замедляться из-за присутствия тихоходных повозок и носилок или из-за слуг и сопровождающих, и редко могли проходить более пятнадцати-двадцати миль в день. Небольшие конные отряды могли проходить по 30 миль в день. Однако были и исключения: останавливаясь только для смены лошадей на полпути, Ричард II Английский однажды преодолел 70 миль между Давентри и Вестминстером за ночь. [63]
Для целей разведения, войны и путешествий также было необходимо иметь возможность перевозить самих лошадей. Для этой цели были приспособлены и построены лодки , которые можно было использовать в качестве транспорта для лошадей . Вторжение Вильгельма Нормандского в Англию в 1066 году потребовало переброски более 2000 лошадей из Нормандии . [64] Аналогичным образом, во время путешествия во Францию в 1285–1286 годах Эдуард I Английский переправил более 1000 лошадей через Ла-Манш , чтобы обеспечить королевскую свиту транспортом. [65]
Верховые лошади использовались разными людьми в Средние века и поэтому сильно различались по качеству, размеру и породе. Рыцари и дворяне продолжали ездить на лошадях в своих военных поездах, сохраняя своих боевых коней для битвы. [12] Названия лошадей относились к типу лошади, а не к породе. Многие лошади были названы по региону, где они или их непосредственные предки были рождены. Например, в Германии венгерские лошади обычно использовались для верховой езды. [6] Отдельные лошади часто описывались по их походке (« рысаки » или « иноходцы »), по их окрасу или по имени их заводчика. [66]
Наиболее типичная верховая лошадь была известна как роунси . Она была относительно небольшой и недорогой. Лучшие верховые лошади были известны как palfreys ; другая порода лошадей была выведена в 14 веке в Англии под названием hackney , от которого произошел современный термин « hack ». Поскольку у hackney был рысистый аллюр, она не считалась удобной для езды в большинстве случаев. Женщины иногда ездили на rouncies, palfreys или маленьких лошадях, известных как jennets . [15]
В Средние века использовались различные рабочие лошади. Вьючная лошадь (или «вьючная лошадь») перевозила снаряжение и вещи. [15] Обычные верховые лошади, часто называемые «хакни», могли использоваться в качестве вьючных лошадей. [59] Лошади-упряжники тянули повозки для торговли и перевозки грузов, на фермах или в рамках военной кампании. Эти тягловые лошади были меньше своих современных собратьев; изобразительные и археологические свидетельства свидетельствуют о том, что они были крепкими, но невысокими, приблизительно 13–14 ладоней (52–56 дюймов, 132–142 см), и могли тянуть груз весом от 500 до 600 фунтов (230–270 кг) на лошадь. [67] Четырехколесные повозки и двухколесные телеги были более распространены в городах, таких как Лондон , и, в зависимости от типа транспортного средства и веса груза, обычно тянулись упряжками из двух, трех или четырех лошадей, запряженных в тандем . [61] Начиная с 12-го века, в Англии использование быков для тяги телег постепенно вытеснялось использованием лошадей, процесс, который продолжался до 13-го века. Это изменение произошло потому, что конный транспорт перемещал товары быстрее и на большие расстояния, чем методы транспортировки на волах. [68]
Римляне использовали двухпольную систему севооборота , но с VIII века более распространенной стала трехпольная система. Одно поле засевали озимой культурой, второе — яровой, а третье оставляли под паром. Это позволяло выращивать больше ярового овса, который давал корм лошадям. [69] Еще одним достижением в Средние века стало развитие тяжелого отвального плуга , который позволял легко обрабатывать плотные и тяжелые почвы; эта технология требовала использования больших групп тягловых животных , включая волов и лошадей, а также принятия более крупных полей. [70] Особенно после XII века более широкое использование как хомута , так и железных подков позволило более эффективно направлять лошадиную силу. [71] Конные упряжки обычно состояли из четырех или, возможно, шести лошадей по сравнению с восемью волами, и меньшее количество компенсировало тот факт, что лошадей нужно было кормить зерном поверх пастбища, в отличие от волов. Возросшая скорость лошадей также позволила вспахать больше земли за день: упряжка из восьми быков в среднем обрабатывала половину акра в день, а упряжка лошадей в среднем обрабатывала целый акр в день. [68]
Для сельскохозяйственных работ, таких как вспашка и боронование, в Англии использовались тягловые лошади, называемые «affers» и «stotts» ( affrus и stottus на средневековой латыни). Эти лошади обычно были меньше и дешевле, чем упряжные лошади. [67] Разница между affers и stotts была в основном номинальной. Средневековые английские записи из юго-восточной Англии и Восточной Англии обычно используют термин «stott», в то время как «affer» используется в документах из остальной части страны. [72] Хотя волы традиционно использовались в качестве рабочих животных на фермах, лошадей стали использовать в большем количестве после разработки хомута. [73] Волы и лошади иногда запрягались вместе. Переход от волов к лошадям для сельскохозяйственных работ был задокументирован в изобразительных источниках (например, гобелен из Байё XI века изображает рабочих лошадей), а также очевиден из перехода от римской двухпольной системы севооборота к новой трехпольной системе, которая увеличила выращивание кормовых культур (преимущественно овса, ячменя и бобов). [74] Лошади также использовались для обработки урожая; они использовались для вращения колес на мельницах (например, кукурузных мельницах) и транспортировки урожая на рынок. [75] Переход к конным упряжкам также означал смену плугов, поскольку лошади были больше приспособлены для колесного плуга, в отличие от волов. [68]
Развитие конной технологии шло такими же темпами, как и развитие коневодства и использования лошадей . Изменения в военном деле в период раннего Средневековья в сторону тяжелой кавалерии были обусловлены и зависели от появления стремени , седла с цельным ленчиком и подковы из других культур.
Развитие подковы с гвоздями позволило совершать более длительные и быстрые поездки верхом, особенно в более влажных землях Северной Европы, и было полезно для кампаний на различных территориях. [25] Обеспечивая защиту и поддержку, подковы с гвоздями также повысили эффективность упряжных лошадей . [71] Хотя римляне разработали железный « гиппосандал », который напоминал сапог с копытом , ведутся споры о фактическом происхождении подковы с гвоздями, хотя она, по-видимому, имеет европейское происхождение. Существует мало свидетельств о прибитой обуви до 500 или 600 года нашей эры, хотя есть предположение, что кельтские галлы были первыми, кто прибил металлические подковы. [76] Самое раннее письменное упоминание о железных подковах — это ссылка на «железо в форме полумесяца и его гвозди» в списке кавалерийского снаряжения от 910 года н. э. [77] Дополнительные археологические свидетельства свидетельствуют о том, что они использовались в Сибири в IX и X веках и вскоре распространились в Византии ; к XI веку подковы стали широко использоваться в Европе. [78] К тому времени, когда в 1096 году начались Крестовые походы , подковы были широко распространены и часто упоминались в различных письменных источниках. [77]
Седло с цельным ленчиком обеспечивало опорную поверхность для защиты лошади от веса всадника. Римлянам приписывают изобретение седла с цельным ленчиком, возможно, еще в I веке до н. э. [79] , и оно было широко распространено ко II веку н. э. [80] Ранние средневековые седла напоминали римское «четырехрогое» седло и использовались без стремян. [81] Развитие цельного ленчика седла было значительным; оно поднимало всадника над спиной лошади и распределяло его вес, уменьшая давление на любую часть спины лошади, тем самым значительно увеличивая комфорт лошади и продлевая ее срок службы. [4] [ нужна страница ] Лошади могли нести больший вес, если распределяли его по цельному ленчику седла. Это также позволяло сделать сиденье более прочным, чтобы обеспечить всаднику большую безопасность в седле. С XII века высокое военное седло стало более распространенным, обеспечивая защиту, а также дополнительную безопасность. [25] Усиленная лука седла из цельного древка позволяла всадникам эффективнее использовать копье . [54]
Под седлом иногда носили попоны или чепраки; они могли быть украшены или вышиты геральдическими цветами и гербом. [82] Боевые лошади могли быть оснащены дополнительными чехлами, попонами и доспехами, которые в совокупности назывались чепраками ; это могло быть в декоративных или защитных целях. Ранние формы конской брони, обычно ограничивавшиеся турнирами, состояли из подбитых кожаных частей, покрытых траппером (украшенной тканью), которая была не особенно тяжелой. [83] Иногда также использовались кольчуга и пластинчатые доспехи; есть литературные упоминания о конской броне («железном одеяле»), начиная с конца XII века. [84]
Твердое дерево позволяло эффективно использовать стремя . [ 4] [ нужна страница ] Стремя было разработано в Китае и широко использовалось там к 477 году нашей эры. [85] К 7 веку, в первую очередь из-за захватчиков из Центральной Азии, таких как авары , стремена прибыли в Европу, [86] : 103 и европейские всадники переняли их к 8 веку. [87] Помимо других преимуществ, стремена обеспечивали всаднику больший баланс и поддержку, что позволяло рыцарю более эффективно использовать меч , не падая, особенно против пехоты . [54]
Более широкое использование стремени с VIII века способствовало устойчивости и безопасности воина в седле во время боя. [88] Это могло привести к более широкому использованию тактики шока , хотя копье с приставленным к нему наконечником можно было эффективно использовать и без стремян. [54] В частности, Карл Мартелл осознавал военный потенциал стремени и раздавал захваченные земли своим вассалам при условии, что они будут служить ему, сражаясь новым способом. [89]
Теория, известная как «Великий спор о стремени», утверждает, что преимущества в войне, которые вытекали из использования стремени, привели к рождению самого феодализма . [90] [ нужна страница ] Другие ученые, однако, оспаривают это утверждение, предполагая, что стремена давали мало преимуществ в шоковой войне, будучи полезными в первую очередь для того, чтобы позволить всаднику наклоняться дальше влево и вправо на седле во время боя, и просто уменьшали риск падения. Поэтому, как утверждается, они не являются причиной перехода от пехоты к кавалерии в средневековых армиях, ни причиной возникновения феодализма. [91]
Для управления лошадьми использовались различные головные уборы, в основном уздечки с различными конструкциями удил . Многие из удил, использовавшихся в Средние века, напоминают брадун , трензель и мундштук , которые все еще широко используются сегодня. Однако они часто были украшены в большей степени: кольца или хвостовики удил часто покрывались большими декоративными «выступами». [92] Некоторые конструкции также были более экстремальными и суровыми, чем те, которые используются сегодня. Мундштук был известен в классический период, но не использовался в Средние века до середины XIV века. [92] Некоторые стили трензелей, использовавшихся в Средние века, имели удлиненную нижнюю щеку, на манер современных полущековых или полнощековых трензелей. [92] До конца XIII века уздечки, как правило, имели одну пару поводьев; После этого периода рыцари стали чаще использовать два комплекта поводьев, похожих на современные двойные уздечки , и часто по крайней мере один комплект был украшен. [93]
Шпоры широко использовались в течение всего периода, особенно рыцарями, с которыми они регулярно ассоциировались. Считалось, что молодой человек «выиграл свои шпоры», когда он достигал рыцарского звания. [94] Богатые рыцари и всадники часто носили украшенные и ажурные шпоры. [95] Прикрепленные к пятке всадника ремнями, шпоры могли использоваться как для поощрения лошадей к быстрому движению вперед, так и для направления бокового движения. [96] Ранние шпоры имели короткие черенки или «шею», размещая колесико относительно близко к пятке всадника; дальнейшие разработки в форме шпоры удлинили шею, что позволило легче касаться лошади с меньшим движением ног со стороны всадника. [95]
Значительным достижением, которое увеличило важность и использование лошадей в упряжи , особенно для пахоты и других сельскохозяйственных работ, стал хомут . Хомут был изобретен в Китае в V веке, прибыл в Европу в IX веке, [73] [ нужна страница ] и получил широкое распространение по всей Европе к XII веку. [97] Он позволял лошадям тянуть больший вес, чем они могли бы, будучи запряженными в транспортное средство с помощью ярма или нагрудных хомутов, которые использовались в более ранние времена. [98] Ярмо было разработано для волов и не подходило для анатомии лошадей, оно требовало, чтобы лошади тянули плечами, а не использовали силу своих задних конечностей. [ 73] [ нужна страница ] Запряженные таким образом конные упряжки могли тянуть не более 500 кг. [71] Нагрудная сбруя с плоскими ремнями на шее и груди животного, хотя и была полезна для буксировки легких транспортных средств, была малопригодна для тяжелой работы. Эти ремни давили на грудино-головную мышцу лошади и трахею , что ограничивало дыхание и уменьшало тяговую силу лошади. [99] Две лошади, запряженные сбруей с нагрудным хомутом, могли тянуть в общей сложности около 1100 фунтов (500 кг). [100] Напротив, хомут опирался на плечи лошади и не препятствовал дыханию. [71] Он позволял лошади использовать всю свою силу, толкаясь вперед задними конечностями в хомут, а не тянуть плечами. [73] [ нужна страница ] С хомутом лошадь могла обеспечить рабочее усилие на 50% больше футо-фунтов в секунду, чем вол , потому что она могла двигаться с большей скоростью, а также имела в целом большую выносливость и способность работать больше часов в день. [100] Одна лошадь с более эффективной сбруей с хомутом могла тянуть вес около 1500 фунтов (680 кг). [100]
Дальнейшее улучшение было достигнуто путем изменения расположения упряжек; запрягая лошадей одну за другой, а не бок о бок, вес можно было распределить более равномерно, а тяговая сила увеличивалась. [101] Это увеличение лошадиной силы продемонстрировано в строительных отчетах Труа , которые показывают возчиков, перевозящих камень из карьеров на расстоянии 50 миль (80 км); телеги весили в среднем 5500 фунтов (2500 кг), на которые регулярно загружали 5500 фунтов (2500 кг) камня, иногда увеличивая до 8600 фунтов (3900 кг) — значительное увеличение по сравнению с нагрузками римской эпохи. [102]
Элитным всадником Средневековья был рыцарь . Обычно выходец из среднего и высшего сословия, рыцарь с детства обучался военному делу и управлению лошадью. В большинстве языков термин «рыцарь» отражает его статус всадника: итальянское кавалер , французское шевалье , испанское кабальеро и немецкое Ritter . Французское слово, обозначающее верховую езду – chevalerie – дало название высшему понятию рыцарства: chivalry . [103]
Большое количество профессий и должностей возникло для обеспечения надлежащего управления и ухода за лошадьми. В аристократических домах маршал отвечал за все аспекты, связанные с лошадьми: уход и управление всеми лошадьми от боевых до вьючных лошадей, а также за всю логистику путешествий. [59] Должность маршала (буквально «конный слуга») была высокой в придворных кругах, и королевский маршал (например, граф-маршал в Англии) также отвечал за управление многими военными вопросами. [104] Также в больших домах присутствовал констебль (или «граф конюшни»), который отвечал за защиту и поддержание порядка в доме и командовал военным компонентом и вместе с маршалами мог организовывать спешки и другие рыцарские мероприятия. [105] В низших социальных группах «маршал» выступал в роли кузнеца . [106] Высококвалифицированный маршал изготавливал и подгонял подковы, ухаживал за копытами и оказывал общую ветеринарную помощь лошадям; на протяжении всего Средневековья проводилось различие между маршалом и кузнецом , чья работа была более ограниченной. [107]
Ряд торговцев занимались поставкой лошадей. Торговцы лошадьми (часто называемые «скакунами» в Англии [ требуется ссылка ] ) покупали и продавали лошадей и часто имели репутацию нечестных людей, ответственных за оживленную торговлю крадеными лошадьми. [57] Другие, такие как «извозчики», предлагали лошадей в аренду, и многие из них образовывали крупные заведения на оживленных дорогах, часто клеймя своих лошадей, чтобы предотвратить кражу. [57]
Не было ничего необычного в том, что девушка училась ремеслу своего отца, а женщина делила ремесло мужа, так как вся семья часто помогала управлять средневековыми магазинами и фермами. Многие гильдии также принимали в свои ряды вдов, чтобы они могли продолжить дело своего мужа. В рамках этой системы некоторые женщины обучались ремеслам, связанным с лошадьми, и есть записи о женщинах, работающих кузнецами и изготовителями седел . [108] На фермах, где требовалась каждая рука, чрезмерный акцент на разделении труда был невозможен, и женщины часто работали вместе с мужчинами (на собственных фермах или в качестве наемных помощников), ведя лошадей и быков на ферме и управляя уходом за ними. [109]
Несмотря на трудности путешествий, для многих людей, включая женщин, было обычным делом путешествовать на большие расстояния. [60] Жены из высшего сословия часто сопровождали своих мужей в крестовых походах или на турнирах, и многие женщины путешествовали по общественным или семейным делам; как монахини, так и мирянки совершали паломничества. [110] Когда женщины не шли пешком, они обычно путешествовали верхом или, если были ослаблены или немощны, их везли в повозке или носилках . Если позволяли дороги, женщины иногда ехали в ранних экипажах, разработанных на основе грузовых фургонов, запряженных тремя или четырьмя лошадьми. [111] После изобретения более совершенных систем подвески путешествия в экипажах стали более удобными. [62] Женщины из знати также ездили верхом ради спорта, сопровождая мужчин в таких мероприятиях, как охота и соколиная охота . [112]
Большинство средневековых женщин ездили верхом. Хотя раннее седло, похожее на стул , с ручками и подставкой для ног стало доступно к 13 веку и позволяло женщинам знати ездить верхом, надевая сложные платья, оно не было повсеместно принято в Средние века. [75] Во многом это было связано с ненадежным сиденьем, которое они предлагали, что требовало, чтобы лошадь с плавным аллюром вела другой погонщик. Дамское седло не стало практичным для повседневной езды до появления в 16 веке луки рога, которая позволяла женщине зацепить ногу за седло и, следовательно, использовать поводья, чтобы управлять своей лошадью. Даже тогда езда в дамском седле оставалась рискованным занятием до изобретения второго, «прыгающего рога» в 19 веке. [113]
Женщины не были в диковинку ездить на боевых лошадях и принимать участие в войне. Жанна д'Арк , вероятно, самая известная женщина-воин средневекового периода, но было много других, включая императрицу Матильду , которая, облаченная в доспехи и верхом, повела армию против своего кузена Стефана Блуаского , и жену Стефана Матильду Булонскую в XII веке. [114] Писательница XV века Кристина де Пизан советовала аристократкам, что они должны «знать законы оружия и все, что касается войны, и всегда быть готовыми командовать своими людьми, если в этом возникнет необходимость». [115] [ нужна страница ]