stringtranslate.com

Сьерра № 3

Sierra No. 3 , часто называемый «локомотивом-кинозвездой», — паровоз XIX века , принадлежащий штату Калифорния и хранящийся в Государственном историческом парке Railtown 1897 в Джеймстауне, Калифорния .

Уильям Л. Витхун, бывший куратор истории транспорта Смитсоновского института , так описал историческое и культурное значение локомотива:

Sierra Railway No. 3 появлялся в большем количестве кинофильмов, документальных фильмов и телевизионных постановок, чем любой другой локомотив. Это, бесспорно, образ архетипического паровоза, который продвинул США из 19-го века в 20-й. [2]

Построенный в 1891 году, локомотив вернулся в эксплуатацию в июле 2010 года после четырнадцатилетнего простоя и трехлетнего капитального ремонта, потребовавшего замены его оригинального котла. Он был включен в Национальный реестр исторических мест в 2023 году. [3]

История

Sierra Railway #3 на P&AC.

№ 3 — это 4-6-0 десятиколесный паровоз, построенный на заводе Rogers Locomotive and Machine Works в Патерсоне, штат Нью-Джерси . Строительство локомотива было завершено 26 марта 1891 года, и ему был присвоен строительный номер Rogers 4493. Он имеет цилиндры 17 × 24 дюйма (43 см × 61 см), ведущие колеса 56 дюймов (140 см) и весит 50 коротких тонн (45 т) в рабочем состоянии. [1] Он был построен для Prescott & Arizona Central Railway (P&AC) как их локомотив № 3 и назван WN Kelley в честь казначея компании.

В 1893 году компания P&AC обанкротилась, и ее главный основатель Томас С. Буллок перевез большую часть своего оборудования и аппаратуры в Калифорнию, включая № 3. Затем он вступил в партнерство с принцем Андре Понятовским и Уильямом Х. Крокером , и вместе в 1897 году они основали Sierra Railway Company of California , чтобы соединить Окдейл, Калифорния, с горнодобывающими и лесозаготовительными регионами округов Туолумне и Калаверас . [4]

Локомотив стал Sierra No. 3 (исключив название WN Kelley ) и сыграл ключевую роль в строительстве железной дороги до Джеймстауна, Калифорния, в 1897 году, Соноры, Калифорния, в 1899 году и Туолумна, Калифорния, в 1900 году. Он был основным локомотивом, тянущим грузовые поезда по железной дороге до 1906 года, когда Sierra Railway приобрела новый локомотив Baldwin Locomotive Works 2-8-0 . Он сыграл значительную роль в пассажирских и грузовых перевозках в предгорьях Сьерры во время раннего развития округа Туолумна.

Первоначально построенный как локомотив, работающий на угле, Sierra № 3 был переоборудован для работы на нефти где-то между 1900 и 1902 годами. [1]

Sierra No. 3 попал в несколько аварий. В феврале 1898 года в результате несчастного случая со стрелкой погиб кондуктор Уильям Г. Бейли. [4] В сентябре 1899 года его тендер сошел с рельсов во время движения задним ходом по эстакаде , в результате чего он рухнул.

Сход с рельсов поезда № 3 в 1918 году, в результате которого была уничтожена оригинальная деревянная кабина.

В 1918 году локомотив перевернулся на бок прямо над Сонорой, разрушив его оригинальную деревянную кабину, которую в феврале 1919 года заменили новой стальной кабиной Southern Pacific. [4] Два года спустя Sierra № 3 впервые появился в голливудском фильме «Террор» с Томом Миксом в главной роли .

Во время Великой депрессии первоначальная Sierra Railway Company of California обанкротилась и была реорганизована в Sierra Railroad Company в 1937 году. [1] Sierra № 3 была выведена из эксплуатации в 1932 году и простаивала на запасном пути в Джеймстауне в течение 15 лет. [2] Ему удалось избежать утилизации во время Второй мировой войны, и он снова привлек внимание Голливуда в 1945 году, когда Дэвид О. Селзник , продюсер фильма «Дуэль на солнце» , снимавшегося на Sierra Railroad, предложил уничтожить его в сцене крушения поезда для фильма. Главный механик Sierra Railroad Билл Тремван убедил руководство железной дороги не считать эту идею «нелепой» и вместо этого разрешил бригадам мастерских восстановить локомотив для эксплуатации в чартерных перевозках и киноиндустрии. [1]

Реквизит дымовой трубы, использованный в сцене взрыва локомотива в фильме « Назад в будущее 3» .

Проверка котла показала, что он находится в рабочем состоянии; однако, последующая работа потребовала снижения максимально допустимого рабочего давления со 160 до 150 фунтов на квадратный дюйм (от 1,10 до 1,03 МПа). Реконструкция была завершена в 1948 году, и локомотив официально вернулся в эксплуатацию, возглавляя экскурсионный поезд, спонсируемый Pacific Coast Chapter, Railway and Locomotive Historical Society, 30 мая того же года. В течение следующих полувека Sierra No. 3 тянула экскурсионные поезда и появлялась в десятках фильмов, телешоу и рекламных роликов. Среди них были « Ровно в полдень» в 1952 году, за который Гэри Купер получил премию «Оскар» за лучшую мужскую роль , и «Непрощенный » с Клинтом Иствудом в главной роли и режиссером , который получил премию «Оскар» за лучший фильм в 1992 году.

Локомотив часто переделывали для различных появлений в кино и на телевидении, одной из самых известных его ролей была роль Hooterville Cannonball из сериала середины 1960-х годов Petticoat Junction . Также часто устанавливали фальшивые дымовые трубы , чтобы изменить внешний вид локомотива.

В 1979 году Crocker and Associates объявили о своем намерении продать железную дорогу компании Silverfoot, Inc., базирующейся в Чикаго, штат Иллинойс, но сделка не включала исторические помещения магазина эпохи парового транспорта в Джеймстауне. [4] Комплекс, включая Sierra No. 3, был приобретен штатом Калифорния в результате законодательства, принятого в апреле 1981 года и подписанного губернатором Джерри Брауном . Приобретение было завершено 15 сентября 1982 года, и с тех пор локомотив является собственностью штата Калифорния. [1] В 1991 году № 3 исполнилось 100 лет, и в мае он был перемещен в Сакраменто для участия в « Railfair '91 », мероприятии, посвященном десятой годовщине торжественного открытия Калифорнийского государственного железнодорожного музея . [5] [6]

В 1995 году Федеральное управление железных дорог выпустило новые стандарты безопасности для паровых локомотивных котлов после инцидента на Геттисбергской железной дороге . Чтобы соответствовать этим пересмотренным правилам, Sierra № 3 был выведен из эксплуатации до тех пор, пока не будет проведена полная оценка состояния локомотива.

Реновация 21 века

Оригинальный котел Sierra Railway No. 3, замененный во время реконструкции, фотография сделана в 2011 году.

Предварительный ремонт был завершен в 2000–2001 годах с отсроченным финансированием технического обслуживания от штата Калифорния. Это включало демонтаж локомотива. [7] Проект продвигался очень медленно до 2007 года, когда началась крупная кампания по сбору средств. В то время бюджет проекта оценивался в 600 000 долларов США, исходя из предположения, что существующий котел можно будет сохранить.

В призыве по сбору средств Клинт Иствуд описал Sierra No. 3 как «как старого дорогого друга». [2] Иствуд ездил на локомотиве в начале своей карьеры в сериале Rawhide , а позже использовал локомотив в своих собственных фильмах Pale Rider и Unforgiven . Иствуд написал: «Sierra No. 3 находится в Государственном историческом парке Railtown 1897. Он расположен в оригинальном депо, которое до сих пор используется. Вместе эти два актива предоставляют редкую возможность прочувствовать историю такой, какой она была 109 лет назад». [2] Финансирование проекта реконструкции было предоставлено Калифорнийским культурно-историческим фондом, [8] Фондом Ирвинга Дж. Саймонса, [9] Фондом округа Сонора, [9] Фондом государственных парков Калифорнии, [10] Фондом Тейхерт, DuPont и многими частными спонсорами.

Реконструкция включала расточку цилиндров и проточку шин ведущих колес на токарном станке. [11] Когда работа над разобранным локомотивом возобновилась, и котел был тщательно проверен с помощью ультразвукового тестирования , [10] было обнаружено, что необходим новый котел. Его старая конструкция с нахлесточным швом делала его модернизацию в соответствии с современными стандартами слишком дорогостоящей, [11] а риск потери котлом своей исторической целостности был риском, на который сотрудники Railtown решили не идти. Инженерные чертежи и другая техническая помощь, необходимая для строительства нового котла, были предоставлены Strasburg Rail Road в округе Ланкастер, штат Пенсильвания . [11] Старый котел был отправлен на завод Chelatchie Boiler Works в Камасе, штат Вашингтон, для использования в качестве образца. Chelatchie изготовил новый сварной котел для № 3 стоимостью 600 000 долларов США. [11] После завершения строительства нового котла оба котла были отправлены в исторические цеха Southern Pacific в Сакраменто, штат Калифорния, и установлены на исходную раму. Затем локомотив был перевезен на грузовике обратно в Джеймстаун, Калифорния, для окончательной сборки. [12]

В качестве периода реставрации для локомотива были выбраны 1920-е годы. Окончательная стоимость реставрации составила 1,6 млн долларов США; локомотив официально вернулся в эксплуатацию 3 июля 2010 года. [13] По состоянию на 2023 год № 3 в настоящее время проходит 1472-дневную проверку и капитальный ремонт Федерального управления железных дорог (FRA).

Появления в кино

На четвертой панели холла фильма Тома Микса «Террор» изображена компания Sierra No. 3.
Гэри Купер , которого можно увидеть здесь в фильме «Ровно в полдень» , снялся в четырех фильмах с Sierra No. 3.
Клинт Иствуд , снявшийся в двух фильмах и телесериале с Sierra No. 3, написал письмо в поддержку сбора средств на реконструкцию локомотива.

Sierra No. 3 появлялась во многих фильмах. [2] [7] [8] [9] [10] [13] [14] По словам историка киножелезной дороги Ларри Дженсена, вот некоторые из фильмов, снятых с использованием Sierra No. 3:

Появления на ТВ

Sierra No. 3 также появлялась во многих телевизионных шоу. [2] [7] [8] [9] [10] [13] [14] Согласно Railtown 1897, к ним относятся следующие:

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcdefg Уайетт, Кайл (23 июля 2009 г.). «Подробная история Сьерры № 3». Государственный исторический парк Railtown 1897. Получено 7 июня 2011 г.
  2. ^ abcdef "Sierra Railway No. 3 "The Movie Star Locomotive" Справочная информация". Railtown 1897 State Historic Park . Архивировано из оригинала 23 октября 2016 года . Получено 20 июля 2018 года .
  3. ^ "ЕЖЕНЕДЕЛЬНЫЙ СПИСОК ДЕЙСТВИЙ, ПРЕДПРИНЯТЫХ НА ОБЪЕКТАХ: С 20.10.2023 ПО 26.10.2023". Служба национальных парков . Получено 28.10.2023 .
  4. ^ abcd Уайетт, Кайл (27 февраля 1991 г.). "История железной дороги Sierra Railway 4-6-0 № 3" (документ Microsoft Word) . Государственный исторический парк Railtown 1897. Получено 8 июня 2011 г.[ постоянная мертвая ссылка ‍ ]
  5. ^ "Поезда, август 1991". Поезда . Получено 2023-03-05 .
  6. ^ "Поезда, декабрь 1991". Поезда . Получено 2023-03-05 .
  7. ^ abc Reid, Dixie (25 января 2007 г.). «Поезд нуждается в переделке перед следующим крупным планом в Голливуде». Scripps News . Архивировано из оригинала 10 марта 2012 г. Получено 5 июня 2011 г.
  8. ^ abc "California Cultural and Historic Endowment поддерживает реставрацию знаменитого поезда Sierra Train". CSL Connection . Калифорнийская государственная библиотека . 2004. Архивировано из оригинала 22 марта 2012 г. Получено 6 июня 2011 г.
  9. ^ abcd "Палата поддерживает усилия по восстановлению Sierra Engine No. 3". The Union Democrat . Сонора, Калифорния. 26 декабря 2006 г. Получено 5 июня 2011 г.
  10. ^ abcd Эш, Сюзанна (11 декабря 2006 г.). «Locomotive fund drive on fast track». The Union Democrat . Сонора, Калифорния . Получено 5 июня 2011 г.
  11. ^ abcd "Restore Sierra No. 3, the "Movie Star" Steam Locomotive". California State Railroad Museum . 2009. Архивировано из оригинала 14 апреля 2013 года . Получено 7 июня 2011 года .
  12. ^ Хектеман, Кевин В. (2010). Магазины Southern Pacific в Сакраменто. Arcadia Publishing. С. 122–124. ISBN 978-0-7385-8052-4.
  13. ^ abc Holland, John (19 июня 2010 г.). «Back Tracks: Historic steam engine to run again in Jamestown». Modesto Bee . Модесто, Калифорния. Архивировано из оригинала 20 марта 2012 г. Получено 5 июня 2011 г.
  14. ^ ab "Movies". Sierra DinnerTrain . 2014-11-08. Архивировано из оригинала 2014-11-08 . Получено 2022-11-16 .
  15. ^ Робертсон, Дональд Б. (1998). Энциклопедия истории западных железных дорог. Том 4, Калифорния. Колдуэлл, Айдахо: Caxton Printers. стр. 107. ISBN 978-0-87004-385-7OCLC 1052707014  – через Музей истории фотографии железной дороги Central Pacific.

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Sierra Railway 3 .