stringtranslate.com

Lockheed Модель 14 Супер Электра

Lockheed Model 14 Super Electra — американский гражданский пассажирский и грузовой самолёт, построенный Lockheed Aircraft Corporation в конце 1930-х годов. Будучи развитием более ранней Model 10 Electra , Model 14 также была разработана в более крупные, более эффективные гражданские и военные версии.

Проектирование и разработка

Конструкция, разработанная командой под руководством Дона Палмера, представляла собой увеличенную версию оригинальной модели 10 Electra , с количеством пассажирских мест, увеличенным с 10 до 14. Она была предназначена для коммерческой конкуренции с современными Douglas DC-2 и Boeing 247. Первый полет Model 14 состоялся 29 июля 1937 года под управлением Маршалла Хедла . Ранние 14-е использовали двигатель Pratt & Whitney R-1690 Hornet ; позже в качестве опции предлагался Wright R-1820 Cyclone 9 .

Lockheed построила в общей сложности 114 самолетов Model 14; еще 119 были построены по лицензии в Японии компанией Tachikawa Aircraft Company под обозначением Tachikawa Type LO Transport Aircraft Thelma . Еще 121 был построен компанией Kawasaki Aircraft Company под обозначением Kawasaki Type 1 cargo transporter. Фюзеляж самолета Type 1 cargo был удлинен на 1,4 м (4 фута 7 дюймов), что позволило установить более крупные грузовые двери. [1]

В Японии в конце 1930-х и начале 1940-х годов, как и в большинстве крупных экономик того времени, проводились исследования герметичных кабин для высотных полетов. Подобно Lockheed XC-35 , в Соединенных Штатах Tachikawa включила герметичную кабину в новые переднюю и центральную секции фюзеляжа для одного из местных транспортных самолетов Lockheed Type LO . Получившийся исследовательский самолет получил длинное обозначение Tachikawa-Lockheed Type-B высотный исследовательский самолет и обозначение компании Tachikawa SS-1 . Первая конверсия была завершена в мае 1943 года, на нем были установлены два 14-цилиндровых радиальных двигателя Mitsubishi Ha-102 мощностью 810 кВт (1080 л. с.) . В ходе двух конверсий была проведена краткая программа летных испытаний.

История эксплуатации

Модель 14 поступила в коммерческую эксплуатацию в Northwest Airlines в США в октябре 1937 года. Самолеты экспортировались для использования Aer Lingus из Ирландии, British Airways и KLM из Нидерландов. Модель 14 стала основой для разработки морского разведывательного и легкого бомбардировщика Lockheed Hudson, использовавшегося Королевскими ВВС , USAAF , ВМС США и многими другими во время Второй мировой войны . [ требуется ссылка ]

Премьер-министр Великобритании Чемберлен рядом с G-AFGN на аэродроме Хестон , 1938 г.

В 1938 году премьер-министр Великобритании Невилл Чемберлен , после подписания Мюнхенского соглашения , вернулся в лондонский аэропорт Хестон на борту Lockheed 14 компании British Airways и был сфотографирован рядом с самолетом (регистрационный номер G-AFGN [2] ), [3] показывая толпе подписанный документ, который он позже в тот же день описал как принесший « мир нашему времени ». [ требуется ссылка ]

Рекордные полеты

В мае 1938 года группа авиаторов польской авиакомпании LOT , в составе Вацлава Маковского, директора LOT и первого пилота, Збигнева Высекерского, второго пилота, Шимона Пискожа, механика и радиоштурмана, Альфонса Жечевского, радиоштурмана и Ежи Крассовского, помощника, совершила экспериментальный перелет из Соединенных Штатов в Польшу. Этот перелет был выполнен на борту одного из самолетов, купленных LOT, произведенного Lockheed в Калифорнии, Lockheed Model 14H Super Electra (польская регистрация которого была SP-LMK. [4] ). Экипаж вылетел из Бербанка (Лос-Анджелес), где производились эти самолеты, и после тура по Южной Америке перелетел Атлантику из Бразилии в Западную Африку по пути в Варшаву. Плакат, посвященный полету, можно увидеть на фотографии офиса продаж LOT/Imperial Airways в Иерусалиме, хранящейся в архиве Библиотеки Конгресса США/Мэтсона, сделанной около 1939 года. [5]

Пройденное расстояние составило 15 441 миль (24 850 км; 13 418 морских миль). Они пролетели через города Масатлан, Мехико, Гватемала и Панама, затем через южноамериканские города Лима, Перу; Сантьяго, Чили; Буэнос-Айрес, Аргентина; и Рио-де-Жанейро и Натал в Бразилии. Они пролетели через Южную Атлантику в Дакар, Сенегал, в Африке, а затем в Касабланку, Тунис, а затем в Рим, Италия. Последний этап полета привел их в Варшаву, Польша. Время полета составило 85 часов с 13 мая по 5 июня. Перелет через Атлантику — из Натала в Дакар — длился 11 часов и 10 минут (1 908 миль/3 070 км). [6] Этот подвиг польских авиаторов ознаменовал историю воздушного сообщения на мировом уровне. (До этого рейса авиалайнеры доставлялись через Атлантику в качестве палубного груза на кораблях [7] ).

Говард Хьюз совершил кругосветный перелет на самолете Super Electra (NX18973) . С четырьмя членами экипажа (Гарри Коннор, второй пилот; Том Терлоу, штурман; Ричард Стоддарт, инженер; и Эд Ланд, механик) Lockheed 14 вылетел с аэродрома Флойд Беннетт в Нью-Йорке 10 июля 1938 года. Полет, который огибал более узкие северные широты, проходил через Париж , Москву , Омск , Якутск , Фэрбанкс, Аляску и Миннеаполис, прежде чем вернуться в Нью-Йорк. [8] [9] Общее пройденное расстояние составило 14 672 мили (23 612 км), а общее время — 3 дня, 19 часов, 17 минут. [ необходима цитата ]

Варианты

Данные: Lockheed Aircraft с 1913 г. [10]

Модель 14
Базовая версия авиалайнера Super Electra, варианты с измененной компоновкой салона, типами двигателей и т. д. обозначаются буквенно-цифровым суффиксом.
Модель 14Н
20 самолетов с двумя двигателями Pratt & Whitney R-1690-S1E-G Hornet мощностью 875 л.с. (652 кВт)
Модель 14H-2
32 самолета с двумя двигателями R-1690-S1E2-G мощностью 875 л.с. (652 кВт ), 12 из которых были переоборудованы в двигатели Pratt & Whitney R-1830-S1C3-G Twin Wasp мощностью 1200 л.с. (890 кВт) , став самолетами 14-08.
Модель С-14Н-1
Один самолет 14-H (серийный номер 1401), переоборудованный с выпуклой крышей кабины и большой грузовой дверью для перевозки крупногабаритных грузов, позднее переоборудованный в 14-H для использования на авиалиниях Бразилии и Никарагуа .
Модель 14-08
12 самолетов 14H-2, переоборудованных в двигатели R-1830-S1C3-G мощностью 1200 л.с. (890 кВт) компании Trans-Canada Air Lines (TCA)
Модель 14-WF62
Эксклюзивная экспортная версия, оснащенная двумя двигателями Wright SGR-1820-F62 Cyclone мощностью 900 л.с. (670 кВт) для авиакомпаний British Airways (8), KLM (11) и Aer Lingus (2).
Модель 14-WG3B
Другая экспортная версия, также известная как 14-G3B, оснащена 2 двигателями GR-1820-G2B мощностью 900 л. с. (670 кВт) . За исключением четырех самолетов, поставленных в Румынию , все WG3B были поставлены в Японию, либо Tachikawa Hikoki KK для перепродажи, либо напрямую оператору Nihon Hikoki KK (Greater Japan Airways Co. Ltd).
Модель 14-Н
Два самолета были построены в качестве личных транспортных самолетов под обозначением 14-N и оснащены двумя двигателями GR-1820-G105 мощностью 1100 л.с. (820 кВт) .
Модель 14-Н2
Один самолет, построенный для Говарда Хьюза для кругосветного перелета, оснащен двумя двигателями GR-1820-G102 мощностью 1100 л. с. (820 кВт) и оснащен дополнительными баками в салоне, а также спасательным оборудованием, навигационным оборудованием и оборудованием связи.
Модель 14-Н3
Один самолет с 2 двигателями GR-1820-G105A мощностью 1100 л.с. (820 кВт)
Транспортный самолет Lockheed Type LO
Длинное обозначение, данное 30 самолетам Model 14-WG3B, поставленным Lockheed для использования Nihon Koku KK (Greater Japan Airways Co. Ltd). Принято союзническое кодовое имя Toby .
С-111
Три гражданских модели 14, отпечатанных в Австралии. Серийные номера 1944 финансового года присвоены после факта
XR4O-1
Один самолет L-14 (USN 1441, серийный номер производителя 1482) использовался в качестве служебного транспорта ВМС США.
Транспортный самолет Тачикава Тип LO
Японское лицензионное производство модели 14-38 компанией Tachikawa Aircraft Company Ltd (立川飛行機株式会社 Tachikawa Hikōki KK?) с двумя 14-цилиндровыми радиальными двигателями Mitsubishi Ha-26-I мощностью 900 л.с. (670 кВт). 119 серийным самолетам было присвоено союзное обозначение Thelma .
Грузовой транспорт Kawasaki Army Type 1
Длинное обозначение Ki-56
Кавасаки Ки-56
Грузовой транспортный самолет, перепроектированный Такеи Дои в Kawasaki Kokuki Kogoyo KK (Kawasaki Aircraft Company) из Type LO. Особое внимание уделено снижению веса, увеличению длины задней части фюзеляжа на 1,5 м (4 фута 11 дюймов) и мощности от двух 14-цилиндровых радиальных двигателей Nakajima Ha-25 мощностью 950 л. с. (710 кВт) , что улучшило производительность и управляемость. 121 серийный самолет получил обозначение союзников Thalia .

Операторы

В 1938/39 годах KLM эксплуатировала два самолета Lockheed 14 в Европе.

Гражданский

 Австралия
 Бельгия
 Бразилия
 Канада
 Голландская Ост-Индия
 Франция
 Гондурас
 Ирландия
 Япония
 Маньчжоу-го
 Нидерланды
 Польша
 Португалия
 Румыния
 Тринидад и Тобаго
 Великобритания
 Соединенные Штаты
 Венесуэла

Военный

 Канада
 Эстония
 Япония
 ЮАР
 Советский Союз
 Великобритания
 Соединенные Штаты

Несчастные случаи и инциденты

Технические характеристики (Модель 14-WF62 Super Electra)

Чертеж Lockheed Model 14 Super Electra в 3 проекциях

Данные Lockheed Aircraft с 1913 года. [10]

Общая характеристика

Производительность

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Связанные списки

Ссылки

Примечания

  1. ^ "Kawasaki Type 1." sakura.ne.jp Получено: 16 июня 2010 г.
  2. ^ "База данных G-INFO". Управление гражданской авиации .
  3. ^ British's Imperial Air Routes, 1918 to 1939: История британских зарубежных авиалиний (пересмотренное издание). Fonthill. 2016. С. 160–161. ISBN 978-1-78155-370-1.
  4. Коутс, Эд. "SP-LMK Lockheed 14-H". edcoatescollection.com . Получено: 19 февраля 2010 г.
  5. ^ "LOT Poster Historic Flight". flickr.com . Получено: 1 марта 2010 г.
  6. ^ Po wielkim locie doświadczalnym PLL "Lot" . "Skrzydlata Polska", июнь-июль 1938 г., №. 6-7/1938 (164-165), стр.172-173 (на польском языке)
  7. ^ "Aviation en Pologne: (1934-1938)." Архивировано 20 февраля 2012 г. на Wayback Machine pallas.cegesoma.be . Получено: 19 февраля 2010 г.
  8. ^ Дитрих, Ной; Томас, Боб (1972). Говард, Удивительный мистер Хьюз . Гринвич: Fawcett Publications, Inc., стр. 136–139.
  9. «Богатый молодой техасец с лицом поэта получает приветственный прием как герой на World Flight». Life , 25 июля 1938 г., стр. 9–11, 14. Получено: 14 октября 2012 г.
  10. ^ ab Francillon 1987
  11. ^ Осборн, Патрик Р. (2000). Операция «Щука»: Британия против Советского Союза, 1939-1941. Greenwood Press. стр. 146. ISBN 9780313313684.
  12. ^ Описание аварии NC17394 в Aviation Safety Network . Получено 21 июня 2017 г.
  13. ^ Описание аварии NC17383 в Aviation Safety Network . Получено 9 января 2013 г.
  14. Описание аварии SP-BNG на сайте Aviation Safety Network . Получено 9 января 2013 г.
  15. ^ Описание аварии CF-TCL на сайте Aviation Safety Network . Получено 9 января 2013 г.
  16. Описание аварии G-AFGO на сайте Aviation Safety Network . Получено 9 января 2013 г.
  17. ^ Описание аварии PH-APE на сайте Aviation Safety Network . Получено 9 января 2013 г.
  18. ^ Описание аварии VH-ABI на сайте Aviation Safety Network . Получено 22 июня 2017 г.
  19. ^ Описание аварии J-BCOZ на сайте Aviation Safety Network . Получено 21 июня 2017 г.
  20. Описание аварии G-AFYU на сайте Aviation Safety Network . Получено 9 января 2013 г.
  21. ^ Описание аварии PK-AFO на сайте Aviation Safety Network . Получено 9 января 2013 г.
  22. ^ Описание аварии G-AKFD на сайте Aviation Safety Network . Получено 9 января 2013 г.
  23. ^ Описание аварии AX688 на сайте Aviation Safety Network . Получено 22 июня 2017 г.
  24. ^ Описание аварии CF-TCP в Aviation Safety Network . Получено 9 января 2013 г.
  25. ^ "ASN Wikibase Occurrence #74088". Aviation Safety Network . Получено 21 января 2015 г. .
  26. ^ Описание аварии CCCP-L3453 на сайте Aviation Safety Network . Получено 21 июня 2017 г.
  27. ^ Описание аварии PJ-AIP в Aviation Safety Network . Получено 22 июня 2017 г.
  28. ^ Описание аварии CF-TPD на сайте Aviation Safety Network . Получено 9 января 2013 г.
  29. ^ Описание аварии F-ARRF на сайте Aviation Safety Network . Получено 9 января 2013 г.
  30. ^ "BBC - Народная война Второй мировой войны - Сент-Деннис и Госс-Мур - Крушения военных самолетов". 12 декабря 2006 г. Получено 21 июня 2017 г.
  31. ^ Описание аварии для VP-TAH в Aviation Safety Network . Получено 22 июня 2017 г.
  32. ^ "Катастрофа L-14 Super Electra авиаотряда Дальстроя МВД СССР в а/п Зырянка" [Авария L-14 Super Electra возле Зырянки]. airdisaster.ru (на русском языке) . Проверено 24 октября 2013 г.
  33. ^ Описание аварии AN-ACC на сайте Aviation Safety Network . Получено 22 июня 2017 г.
  34. ^ "Катастрофа L-14 Super Electra авиаотряда Дальстроя МВД СССР близ Берелёха" [Авария L-14 Super Electra под Берелёхом]. airdisaster.ru (на русском языке) . Проверено 24 октября 2013 г.
  35. Описание аварии G-AKPD на сайте Aviation Safety Network . Получено 9 января 2013 г.
  36. ^ Описание аварии SE-BTN в Aviation Safety Network . Получено 9 января 2013 г.
  37. ^ Описание аварии для OB-QAG-338 в Aviation Safety Network . Получено 22 июня 2017 г.

Библиография

Внешние ссылки