Транспортное управление района Анн-Арбор ( AAATA ), известное как TheRide , является системой общественного транспорта , обслуживающей районы Анн-Арбор и Ипсиланти в американском штате Мичиган . В 2021 финансовом году (октябрь 2020 – октябрь 2021) количество пассажиров системы составило 1 725 797 человек.
Автобусное сообщение в Анн-Арборе началось в 1925 году, когда трамваи железной дороги Анн-Арбор и Ипсиланти-стрит были заменены автобусами. [9] Несколько частных автобусных компаний в Анн-Арборе столкнулись с финансовыми трудностями, начиная с конца 1940-х годов. Компания Great Lakes Greyhound прекратила свою деятельность в Анн-Арборе в 1957 году, а ее преемники столкнулись с финансовым крахом. Транспортная компания Сент-Джон из Дейтона, штат Огайо, начала свою работу в 1968 году при гарантированной субсидии от города. Даже с учетом субсидии затраты Сент-Джона оказались выше, чем ожидалось, и в январе 1969 года компания прекратила свою деятельность. [10] [11]
В 1969 году город Анн-Арбор поручил Транспортному управлению Анн-Арбора приобрести и эксплуатировать собственные автобусы. [12] Сюда входит 200 000 долларов за первый финансовый год.
Городские автобусы начали работу 1 апреля 1969 года. [13] В январе 1970 года AATA получила федеральный грант в размере 429 275 долларов на покупку автобусов. [14] К июлю прогнозировалось, что в следующем году система перевезет 600 000 пассажиров, что председатель Джордж Бакалис назвал «исключительным». [15] К октябрю AATA запросило предоставить данные по всем работам на основных дорогах города из-за воздействия дорожных работ на автобусное сообщение. [16]
В конце 1973 года общественный колледж Ваштено предоставил средства на организацию автобусного сообщения из центра Арборленда до их кампуса в Чартерном городке Анн-Арбор . Правительство поселка отказалось выделить собственные средства на автобусное сообщение. [17] В том же году AATA предложила свою первую паратранзитную линию с фургоном, доступным для инвалидных колясок, в пределах города. [18]
18 февраля 1974 года первый автобус AATA курсировал между Анн-Арбором и Ипсиланти, направляясь из центра Анн-Арбора по Уоштено-авеню в центр города Ипсиланти и в Чартерный городок Ипсиланти . [19] Автобусное сообщение по требованию под торговой маркой Teltran началось позже в том же году в пределах города Анн-Арбор. [20] [21] [22] К середине 1974 года автобусная система AATA насчитывала более миллиона пассажиров в год. [23]
В конце 1980-х и начале 1990-х годов AATA под руководством директора Майкла Болтона работала с городом и Мичиганским университетом над созданием 20-летнего транспортного плана. Американская ассоциация общественного транспорта вручила AATA ежегодную награду за безопасность автобусов в июне 1991 года. Болтон покинул AATA и перешел в Capital Metro в 1994 году.
AATA была первой транспортной организацией в Соединенных Штатах, которая начала эксплуатировать автобусы с низким полом , когда в начале 1993 года они получили десять автобусов New Flyer D40LF . С точки зрения эксплуатации, до создания AATA такие автобусы эксплуатировались только двумя канадскими властями и администрацией портов Нью-Йорка и Нью-Джерси .
В ноябре 2012 года AATA приступила к строительству нового транзитного центра Блейка стоимостью 8,1 миллиона долларов. [25] Новый двухэтажный транспортный узел в центре города площадью 12 019 квадратных футов заменил одноэтажное здание, построенное на участке по адресу 328 South Fifth Avenue в 1980-х годах. Новый транзитный центр Блейка был официально открыт для использования 7 июля 2014 года. [26] Автобус D2A2 курсирует от транзитного центра Блейка до центра Детройта . [27]
В августе 2013 года правление агентства проголосовало за изменение его названия с Транспортного управления Анн-Арбора (AATA) на Транспортное управление района Анн-Арбора (AAATA). [28] Изменение названия отражает добавление соседнего Ипсиланти в совет директоров агентства и растущее внимание к региональным услугам в пределах городского ядра округа Ваштено. В декабре 2013 года городской совет Анн-Арбора одобрил включение городка Ипсиланти в число учредителей AAATA. Несмотря на сокращение количества пассажиров автобусов в других районах Мичигана, AAATA продолжала увеличивать количество пассажиров на протяжении 2010-х годов за счет расширения автобусного сообщения. [29]
Орган власти в основном управляет маршрутным автобусным сообщением в пределах своей зоны обслуживания. Два транзитных центра, Транзитный центр Блейка (BTC) в центре Анн-Арбора и Транзитный центр Ипсиланти (YTC) в центре Ипсиланти, служат основными узлами системы. Транзитный центр Центрального кампуса (CCTC) служит основным перевалочным пунктом автобусной сети Мичиганского университета. [30]
Маршруты, идущие с востока на запад между Анн-Арбором и Ипсиланти, пронумерованы однозначными числами. Маршруты, начинающиеся от BTC и обслуживающие районы Анн-Арбора, имеют номера 22–34. Местные службы в Ипсиланти, исходящие из YTC, имеют номера 42–47, а маршруты между городами, которые не обслуживают ни один транзитный центр, имеют номера 62–68. [30]
Вступает в силу в июне 2023 г. [30]
Основными узлами системы AAATA являются Транзитный центр Блейка и Транзитный центр Ипсиланти . Оба транзитных центра имеют крытый зал ожидания с кассой с персоналом.
Автобусы AAATA обслуживают несколько мест на территории кампуса Мичиганского университета . В центральном кампусе университета основным перевалочным пунктом является транзитный центр центрального кампуса на проспекте Геддес. Все услуги северного кампуса университета останавливаются на улице Pierpont Commons, а все услуги кампуса здравоохранения Мичиганского университета останавливаются на улице Обсерватории . Услуга подключения доступна для транзитных служб Мичиганского университета в этих местах, а также в других местах на территории кампуса Мичиганского университета. [31]
Дополнительные пункты пересадки в Анн-Арборе включают центр Arborland , торговый центр Briarwood , больницу Анн-Арбора, штат Вирджиния, и торговый центр Traver Village. Магазин Carpenter Road Meijer , расположенный на северо-востоке городка Питтсфилд , является точкой соединения нескольких автобусных линий в районе Ипсиланти. [31]
TheRide также управляет паратранзитной системой ARide и шаттлами для мероприятий ArtFairRide и FootballRide. Он курирует услуги совместного использования автомобилей iShareARide и VanRide. Раньше в системе также работал бесплатный автобус Link Bus , соединяющий центральный кампус и центр города в течение учебного года до 20 августа 2009 года. [32] [33] [34]
AAATA также является уполномоченным органом для предлагаемой линии пригородной железной дороги Анн-Арбор-Хауэлл . [35]
Неуправленческие и неадминистративные работники TheRide являются членами профсоюза, организованного в местном отделении 171 Профсоюза транспортников Америки .
Служба AAATA соединяется с транзитной службой Мичиганского университета в нескольких точках кампуса университета. Эти услуги бесплатны для населения. [36]
До западной части округа Уоштено можно добраться через Western Washtenaw Area Value Express от западной конечной остановки маршрута 30. Сообщение с северо-восточным округом Уоштено и округом Ливингстон осуществляется компанией People's Express, соединяющейся с больницей Мичиганского университета. [37]
Поезд Росомаха , которым управляет компания Amtrak , останавливается на станции Анн-Арбор , которая обслуживается линиями 22, 33 и 65. [31] : 91 Станция Amtrak также является остановкой в Анн-Арборе для нескольких междугородних автобусных рейсов, включая Greyhound и Автобус Фликс . [38]
« Мичиган Флаер» , совершающий 12 ежедневных рейсов из Ист-Лансинга через Брайтон в аэропорт Детройт-Метрополитен , один из 20 самых загруженных аэропортов США, останавливается в транзитном центре Блейка . [39]
D2A2 — это ежечасное экспресс-сообщение между Анн-Арбором и центром Детройта. [40] В 2023 году с июня по сентябрь были добавлены ночные летние автобусы, что позволило жителям Анн-Арбора покинуть Детройт около полуночи. [41]
AAATA предоставляет десять бесплатных мест для парковки и поездок , в основном на окраине Анн-Арбора. [42] [43] Все автостоянки обслуживаются частым автобусным сообщением в часы пик в будние дни, а в некоторых местах движение осуществляется в течение всего дня и в выходные дни. [31] : 12–14 План AAATA «TheRide 2045» включает создание второго кольца пересадочных мест для пассажиров за пределами города. [44]
В настоящее время TheRide использует на своих фиксированных маршрутах автобусы Gillig Low Floor и Nova Bus LFS . [45] Автобусы системы работают на биодизельном топливе B12, и многие из них представляют собой дизель-электрические гибридные агрегаты. В парке AAATA имеется 55 гибридных электрических автобусов , и в 2007 году она стала первым оператором общественного транспорта на Среднем Западе, заявившим о своем намерении перейти на все гибридные электрические автобусы, хотя эти планы так и не были реализованы. [46]
В 2022 году AAATA начала изучать ряд планов по замене всего своего дизельного парка автобусами на аккумуляторных батареях или автобусах, работающих на водородных топливных элементах, к 2035 году. [47]
AAATA использует систему фиксированных тарифов. Полная стоимость проезда в маршрутных автобусах составляет 1,50 доллара США и оплачивается наличными или жетонами . Дневные абонементы доступны за 3 доллара США, а 31-дневные — 45 долларов США. Оформление мобильных билетов доступно для пользователей смартфонов iPhone и Android через приложение EZfare. Трансфер бесплатный и действителен для неограниченных стыковок с маршрутными автобусами в течение 90 минут. [31] : 6–7
Бесплатные тарифы доступны для студентов, преподавателей и сотрудников Мичиганского университета ; дети до 6 лет; зарегистрированные пожилые люди 65 лет и старше; клиенты с ограниченными возможностями, имеющие право на паратранзит; и сотрудники TheRide.
Льготные тарифы доступны для клиентов, включая получателей Medicaid , школьников K–12 и пожилых людей в возрасте 60–64 лет. Все льготные тарифы составляют половину стандартного тарифа. [31] : 6–7
Стандартный тариф на услуги AirRide составляет 15 долларов США за взрослого, со скидками для сопровождаемых детей и на билеты туда и обратно. [48] Билеты D2A2 стоят 8 долларов США, скидки предоставляются при предварительном бронировании, пожилым людям и клиентам с ограниченными возможностями. [49]
На протяжении всего своего существования AAATA работала над проектами с другими государственными учреждениями округа Ваштено, чтобы улучшить транзитные услуги.
Текущий долгосрочный проектный план AAATA под названием TheRide 2045 устанавливает общее видение того, как AAATA планирует расширять услуги. Цели включают сокращение времени в пути, устранение неравенства и улучшение экологических показателей. План был создан при содействии общественной консультативной группы и после 18-месячного процесса взаимодействия с общественностью. [50] Первой частью этого плана является новый налог на имущество для зоны обслуживания AAATA, начиная с 2024 года, который, помимо решения структурного дефицита, увеличит часы работы, обеспечит интервал движения не менее 30 минут в выходные дни и добавит экспресс-маршрут. между транзитным центром Блейка и транзитным центром Ипсиланти . [51] Информационные специалисты начали комплектовать ЮТЦ 1 августа 2023 года впервые с момента открытия центра.
В 1973 году город Анн-Арбор и AATA договорились о системе, которая обеспечит компьютеризированную систему светофоров, обеспечивающую приоритет автобусам. [52] [53] По состоянию на 2018 год варианты приоритета транзитного сигнала все еще изучались. [54]
В октябре 2023 года TheRide рекомендовала правлению AAATA провести пилотное проектирование автобусов на водородных топливных элементах , при этом AAATA внесет 1,1–1,5 миллиона долларов, а федеральные гранты выплатят дополнительно 4,4–6 миллионов долларов. [55]