stringtranslate.com

Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси

Флаг, используемый Управлением порта, представляет собой двухцветное полотнище цвета буйволовой кожи и синего цвета с гербами Нью-Джерси и Нью-Йорка на золотой бахроме.

Управление портов Нью-Йорка и Нью-Джерси ( PANYNJ ; стилизовано в логотипе с 2020 года как Управление портов NY NJ ) является совместным предприятием между американскими штатами Нью -Йорк и Нью-Джерси , созданным в 1921 году посредством межгосударственного соглашения, утвержденного Конгрессом США . Управление портов контролирует большую часть региональной транспортной инфраструктуры, включая мосты, туннели, аэропорты и морские порты , в пределах географической юрисдикции порта Нью-Йорка и Нью-Джерси . Этот портовый район площадью 1500 квадратных миль (3900 км 2 ) обычно охватывается радиусом 25 миль (40 км) от национального памятника Статуя Свободы . [2] Штаб-квартира Управления портов находится в 4 Всемирном торговом центре в Нижнем Манхэттене .

Управление порта управляет морским терминалом Порт Ньюарк–Элизабет , который неизменно входит в число крупнейших портов в Соединенных Штатах по тоннажу обработки и является крупнейшим на Восточном побережье . [3] Управление порта также управляет шестью переправами между двумя штатами: три соединяют Нью-Джерси с Манхэттеном и три соединяют Нью-Джерси со Статен-Айлендом . Автовокзал Управления порта и железнодорожная система PATH также управляются Управлением порта, как и аэропорт Ла-Гуардия , международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди , международный аэропорт Ньюарк Либерти , аэропорт Тетерборо и международный аэропорт Стюарт . Агентство имеет собственное полицейское управление Управления порта , насчитывающее 2232 сотрудника . [4]

История

Старый логотип использовался до 2020 года

Порт Нью-Йорка и Нью-Джерси был основным пунктом погрузки американских войск и поставок, отправляемых в Европу во время Первой мировой войны через Нью-Йоркский порт погрузки . Перегруженность порта привела экспертов к осознанию необходимости создания портового управления для надзора за чрезвычайно сложной системой мостов, автомагистралей, метрополитенов и портовых сооружений в районе Нью-Йорка и Нью-Джерси. Решением стало создание в 1921 году Портового управления под надзором губернаторов двух штатов. Выпуская собственные облигации, оно стало финансово независимым от обоих штатов; облигации погашались за счет пошлин и сборов, а не налогов. Оно стало одним из основных агентств столичного региона для крупномасштабных проектов. [5] Ранние выпуски облигаций были привязаны к конкретным проектам, но это изменилось в 1935 году, когда Управление выпустило Общие и Возвратные облигации с требованием о своих общих доходах. [6]

Предыдущие споры

В первые годы 20-го века между штатами Нью-Джерси и Нью-Йорк возникли споры по поводу железнодорожных грузовых перевозок и границ. В то время железнодорожные линии заканчивались на стороне гавани Нью-Джерси, в то время как морские перевозки были сосредоточены в Манхэттене и Бруклине. Грузы приходилось перевозить через реку Гудзон на баржах. [7] В 1916 году Нью-Джерси подал иск против Нью-Йорка по вопросам железнодорожных грузовых перевозок, а Комиссия по межштатной торговле (ICC) издала приказ о том, чтобы два штата работали вместе, подчиняя свои собственные интересы общественным интересам. [8] Комиссия по развитию гавани, совместный консультативный совет, созданный в 1917 году, рекомендовала создать двухштатный орган для надзора за эффективным экономическим развитием портового района. [9] Управление порта Нью-Йорка было создано 30 апреля 1921 года [10] посредством межгосударственного договора между штатами Нью-Джерси и Нью-Йорк . Это было первое подобное агентство в Соединенных Штатах, созданное в соответствии с положением Конституции Соединенных Штатов, разрешающим межгосударственные соглашения . [2] [11] Идея создания Портового управления была задумана в эпоху Прогресса , которая была направлена ​​на сокращение политической коррупции и повышение эффективности правительства. Поскольку Портовое управление находилось вдали от политического давления , оно могло осуществлять долгосрочные инфраструктурные проекты независимо от избирательных циклов и более эффективным образом. [12] В 1972 году оно было переименовано в Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси, чтобы лучше отразить его статус как партнерства между двумя штатами. [10]

На протяжении всей своей истории существовали опасения относительно демократической подотчетности или ее отсутствия в Портовом управлении. [12] Портовый район имеет неправильную форму, но охватывает территорию площадью 1500 квадратных миль (3900 км 2 ) примерно в радиусе 25 миль (40 км) от Статуи Свободы.

Межгосударственные переходы

Мост Джорджа Вашингтона
Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди
111 Eighth Avenue , бывший Внутренний терминал номер один, в Манхэттене (теперь принадлежит Google)

В начале 20-го века между двумя штатами не было ни автомобильных мостов, ни туннельных переходов. Первые туннельные переходы были построены в частном порядке компанией Hudson and Manhattan Railroad в 1908 и 1909 годах («Hudson Tubes»), а затем компанией Pennsylvania Railroad в 1910 году (« North River Tunnels »). Под руководством независимого агентства туннель Holland Tunnel был открыт в 1927 году, при этом некоторые работы по планированию и строительству велись до Port Authority. С ростом автомобильного движения возникла потребность в большем количестве переправ через реку Гудзон . Используя свою возможность выпускать облигации и собирать доходы, Port Authority построило и управляло крупными инфраструктурными проектами. Ранние проекты включали мосты через Артур-Килл , который отделяет Статен-Айленд от Нью-Джерси. [10] Мост Goethals , названный в честь главного инженера Комиссии Панамского канала генерала Джорджа Вашингтона Goethals , соединил Элизабет, Нью-Джерси и Хауленд-Хук, Статен-Айленд . На южном конце Артура Килла был построен мост Аутербридж , названный в честь первого председателя Портового управления, Эугениуса Харви Аутербриджа . [13] Строительство обоих мостов было завершено в 1928 году. Мост Байонн , открытый в 1931 году, был построен через Килл-ван-Кулл , соединив Статен-Айленд с Байонном, штат Нью-Джерси . [14]

Строительство моста Джорджа Вашингтона началось в 1927 году , связав северную часть Манхэттена с Форт-Ли, штат Нью-Джерси , под руководством главного инженера Port Authority Отмара Аммана . [10] Мост был завершен в октябре 1931 года, раньше срока и значительно ниже предполагаемых затрат. Такая эффективность, продемонстрированная Port Authority, произвела впечатление на президента Франклина Д. Рузвельта , который использовал это в качестве модели при создании Tennessee Valley Authority и других подобных организаций. [12]

В 1930 году туннель Холланд был передан под контроль Управления порта, что обеспечило значительные доходы от платы за проезд . [14] Управление порта также контролировало туннель Линкольна , соединяющий Нью-Джерси и Мидтаун Манхэттена . Туннель Линкольна открылся в 1937 году как однотрубный туннель; [15] вторая труба открылась в 1945 году, [16] а третья труба открылась в 1957 году. [17]

В 1962 году Управление порта поглотило обанкротившуюся железную дорогу Hudson & Manhattan Railroad и реорганизовало ее в Port Authority Trans-Hudson (PATH) . [18] В рамках сделки Управление порта приобрело права на строительство оригинального Всемирного торгового центра на месте старого терминала Hudson , одного из двух терминалов на Манхэттене для H&M/PATH. [19]

Эпоха Остина Дж. Тобина

Расширение аэропорта

В 1942 году Остин Дж. Тобин стал исполнительным директором Port Authority. В период после Второй мировой войны Port Authority расширило свою деятельность, включив в нее аэропорты и морские терминалы , с проектами, включая Newark Liberty International Airport и Port Newark-Elizabeth Marine Terminals . Между тем, принадлежащий городу La Guardia Field приближался к своей мощности в 1939 году и нуждался в дорогостоящей модернизации и расширении. В то время аэропорты работали как убыточные лидеры , и город испытывал трудности с поддержанием статус-кво, теряя деньги и не имея возможности проводить необходимые расширения. [20] Город хотел передать аэропорты государственному органу , возможно, Triborough Bridge and Tunnel Authority Роберта Мозеса . После долгих переговоров с городом Нью-Йорком 50-летняя аренда, начинающаяся 31 мая 1947 года, была передана Портовому управлению Нью-Йорка для восстановления, развития и эксплуатации аэропорта Ла-Гуардиа (аэропорт Ла-Гуардиа), международного аэропорта имени Джона Ф. Кеннеди (аэропорт Айдлуайлд) и аэропорта Флойда Беннета . [10] [21] Портовое управление преобразовало аэропорты в платные объекты, добавив магазины и рестораны. [20]

Всемирный торговый центр

Дэвид Рокфеллер , президент Chase Manhattan Bank , задумал Всемирный торговый центр для Нижнего Манхэттена . Понимая, что ему необходимо государственное финансирование для строительства этого огромного проекта, он обратился к Тобину. Хотя многие сомневались в выходе Port Authority на рынок недвижимости, Тобин увидел в проекте способ усилить влияние и престиж агентства и согласился на проект. Port Authority курировал Всемирный торговый центр, наняв архитектора Минору Ямасаки и инженера Лесли Робертсона .

В конечном итоге Ямасаки остановился на идее башен-близнецов. Чтобы выполнить требование Управления порта построить 10 миллионов квадратных футов (930 000 м2 ) офисных помещений, каждая башня должна была быть высотой в 110 этажей. Размер проекта вызвал гнев у владельца Эмпайр -стейт-билдинг , который потерял бы свой титул самого высокого здания в мире. [14] Другие критики возражали против идеи выхода столь «субсидируемых» офисных помещений на открытый рынок, конкурируя с частным сектором. Другие подвергали сомнению стоимость проекта, которая в 1966 году выросла до 575  миллионов долларов. [14] Окончательные переговоры между городом Нью-Йорком и Управлением порта были сосредоточены на налоговых вопросах. Было достигнуто окончательное соглашение о том, что Управление порта будет вносить ежегодные платежи вместо налогов за 40% Всемирного торгового центра, сдаваемых в аренду частным арендаторам. Оставшееся пространство должно было быть занято государственными и федеральными правительственными учреждениями. В 1962 году Управление порта подписало контракт с Таможенной службой США в качестве арендатора, а в 1964 году они подписали соглашение со штатом Нью-Йорк о размещении правительственных учреждений во Всемирном торговом центре. [22]

В августе 1968 года началось строительство северной башни Всемирного торгового центра, а строительство южной башни началось в январе 1969 года. [23] Когда башни-близнецы Всемирного торгового центра были завершены, общая стоимость для Управления порта достигла 900  миллионов долларов. [24] Здания были освящены 4 апреля 1973 года, при этом Тобин, который вышел на пенсию годом ранее, отсутствовал на церемонии. [25]

В 1986 году Управление порта продало права на название Всемирного торгового центра за 10 долларов организации, которой руководил уходящий руководитель Гай Ф. Тоццоли . Он, в свою очередь, заработал миллионы долларов, продавая использование названия в 28 различных штатах. [26]

После взрыва Всемирного торгового центра в 1993 году , выжившие после атаки подали в суд на Управление порта за халатность, выразившуюся в том, что оно не провело модернизацию системы безопасности для устранения известных недостатков, которые могли бы предотвратить атаку. Управление порта было признано халатным. [27]

Теракты 11 сентября

Штаб-квартира PANYNJ находилась в здании Всемирного торгового центра № 1 (Северная башня) (слева)

Террористические атаки 11 сентября 2001 года и последующее обрушение зданий Всемирного торгового центра повлияли на Управление порта. Поскольку штаб-квартира Управления порта располагалась в 1 Всемирном торговом центре, оно лишилось базы для операций и понесло большое количество жертв. По оценкам, во Всемирном торговом центре работали 1400 сотрудников Управления порта. [28] Восемьдесят четыре сотрудника, включая 37 сотрудников полиции Управления порта, его исполнительного директора Нила Д. Левина и суперинтенданта полиции Фреда В. Морроне, погибли. [29] В ходе спасательных работ после обрушения двое сотрудников полиции Управления порта, Джон Маклафлин и Уилл Джимено , были извлечены живыми после того, как провели почти 24 часа под 30 футами (9,1 м) обломков. [30] [31] Их спасение позже было показано в фильме Оливера Стоуна 2006 года « Всемирный торговый центр» . Будущий исполнительный директор Кристофер О. Уорд был во Всемирном торговом центре 11 сентября и является выжившим после атаки. [32] Уорд был начальником отдела внешних связей и директором по развитию портов под руководством Нила Левина в то время. Как исполнительный директор с 2008 по 2011 год, он заслужил признание за то, что повернул строительство Ground Zero и подготовил мемориал к 10-й годовщине. [33] [34] Бывший адвокат PANYNJ, работавший над вопросами, связанными с 11 сентября, теперь находится на федеральном судье, Энджел Келли . [35]

Скандал с закрытием переулка Форт-Ли

Скандал с закрытием полосы Форт-Ли был политическим скандалом США , который касается сотрудников губернатора Нью-Джерси Криса Кристи и его политических назначенцев из Портового управления, сговорившихся создать пробку в Форт-Ли, штат Нью-Джерси, в качестве политического возмездия, и их попыток скрыть эти действия и подавить внутреннее и публичное раскрытие информации. Выделенные платные полосы для одного из въездов в Форт-Ли (используемые местным транспортом из Форт-Ли и близлежащих населенных пунктов) на верхний уровень моста Джорджа Вашингтона , который соединяется с Манхэттеном , были сокращены с трех до одной с 9 по 13 сентября 2013 года. Закрытие платных полос привело к огромным заторам на дорогах Форт-Ли, что повлияло на общественную безопасность из-за значительных задержек со стороны полиции и служб экстренной помощи и нарушило работу школ из-за задержки прибытия учеников и учителей. Два должностных лица Управления порта (которые были назначены Кристи и позже ушли в отставку) утверждали, что перераспределение двух платных полос от местного въезда в Форт-Ли на основные автомагистрали было связано с исследованием дорожного движения, оценивающим «модели безопасности дорожного движения» на мосту, но исполнительный директор Управления порта не знал об исследовании дорожного движения. [36] [37] [38]

По состоянию на март 2014 года последствия и противоречия вокруг этих действий продолжают расследоваться Управлением порта, федеральными прокурорами и законодательным комитетом Нью-Джерси. Председатель Управления порта Дэвид Сэмсон , назначенный губернатором Кристи, ушел в отставку 28 марта 2014 года на фоне обвинений в его причастности к скандалу и другим противоречиям. [39]

Скандал с Карен Тернер

В апреле 2018 года Карен Тернер вышла из состава Совета уполномоченных после того, как расследование этики показало, что ее попытка вмешаться в остановку ее дочери включала в себя то, что Управление порта охарактеризовало как «глубоко возмутительное» поведение. Полиция Нью-Джерси опубликовала видеозапись ее попытки использовать свое положение в Управлении порта, чтобы запугать полицейских, [40] [41] после плановой остановки транспортного средства, в котором находилась ее взрослая дочь. [42] [43] Ее дело было передано в Комиссию по этике Нью-Джерси. [44]

Управление

Сборы, взимаемые в туннеле Холланд и других пунктах пропуска, идут на финансирование Портового управления.

Управление портов совместно контролируется губернаторами Нью-Йорка и Нью-Джерси , которые назначают членов Совета уполномоченных агентства и сохраняют за собой право налагать вето на действия уполномоченных от своего штата. [45] Каждый губернатор назначает шесть членов Совета уполномоченных , которые подлежат утверждению сенатом штата и служат перекрывающиеся шестилетние сроки без оплаты. [2] Исполнительный директор назначается советом уполномоченных для решения повседневных задач и реализации политики Управления портов. В соответствии с неформальным соглашением о разделении полномочий губернатор Нью-Джерси выбирает председателя совета и заместителя исполнительного директора, в то время как губернатор Нью-Йорка выбирает заместителя председателя и исполнительного директора. [46] [47]

Штаб-квартира Port Authority находится в здании Всемирного торгового центра, дом 4, в Нижнем Манхэттене . [48] Штаб-квартира агентства находилась в здании Всемирного торгового центра, дом 1 , в первом комплексе Всемирного торгового центра , [49] где она занимала 22 411 квадратных футов (2 082,1 м 2 ) пространства. [50] Штаб-квартира находилась в комплексе Всемирного торгового центра с 1973 года. После того, как предыдущая штаб-квартира была разрушена в результате атак 11 сентября 2001 года , Port Authority переехала в здание 225 Park Avenue South в Мидтауне на Манхэттене , [51] а сотрудники были разделены между офисами в Нью-Йорке и Нью-Джерси, [52] прежде чем вернуться во Всемирный торговый центр в 2015 году. [51]

После атак 11 сентября был создан Комитет по безопасности под председательством комиссара Дэвида Мака и заместителя председателя комиссара Брюса Блейкмана для надзора за полицейским департаментом Управления портов, безопасностью инфраструктуры и внутренней безопасностью всех объектов Управления портов, большинство из которых являются объектами террористических атак. [ необходима ссылка ]

В финансовом отношении Управление порта не имеет полномочий взимать налоги и не получает налоговые деньги от местных или государственных органов власти. Вместо этого оно работает на доходы, которые получает от своей аренды, пошлин, сборов и услуг. [53]

Совет уполномоченных

Заседания Совета уполномоченных являются публичными. Представители общественности могут обращаться к Совету на этих заседаниях, при условии предварительной регистрации по электронной почте. [54] Публичные записи Управления порта могут быть запрошены через Офис секретаря в соответствии с внутренней политикой свободы информации, которая должна соответствовать и быть похожей на политику свободы информации штатов Нью-Йорк и Нью-Джерси. [55]

Членами Совета уполномоченных обычно являются титаны бизнеса и политические деятели, которые поддерживают тесные отношения со своими губернаторами. 3 февраля 2011 года бывший генеральный прокурор Нью-Джерси Дэвид Сэмсон был назначен новым председателем Портового управления губернатором Нью-Джерси Крисом Кристи. [56] Губернатор Кристи объявил об отставке Сэмсона в марте 2016 года, что стало жертвой расследований скандала « Бриджгейт ». [57] Бэзил Патерсон , отец бывшего губернатора Дэвида Патерсона , работал в совете с 1989 по 1995 год и снова с 2013 по 2014 год. [58]

Действующие члены комиссии:

Исполнительные директора

Транспортный центр на площади Джорнал

Стулья

14 июля 2016 года Дэвид Сэмсон признал себя виновным в совершении тяжкого преступления за сговор с целью воспрепятствовать проекту аэропорта, чтобы заставить United Airlines возобновить прекращенный рейс в аэропорт в Южной Каролине, недалеко от дома, которым он владел. [66] Он был назначен Крисом Кристи.

Удобства

В 2004 году Управление порта обработало третье по величине количество американских судов по общему тоннажу, уступая только Хьюстону и Южной Луизиане . [3] В 2020 году его обогнал порт Корпус-Кристи . [69]
Часть контейнерного терминала AP Moller в Порт-Элизабет
AirTrain Newark в международном аэропорту Ньюарк Либерти

Управление портов Нью-Йорка и Нью-Джерси управляет и поддерживает инфраструктуру, имеющую решающее значение для торговой и транспортной сети региона Нью-Йорк/Нью-Джерси — пять аэропортов региона, морской порт Нью-Йорк/Нью-Джерси, железнодорожную транзитную систему PATH, шесть туннелей и мостов между Нью-Йорком и Нью-Джерси, автовокзал Управления портов и автобусную станцию ​​моста Джорджа Вашингтона на Манхэттене, а также территорию Всемирного торгового центра. [70]

Морские порты

Порт Нью-Йорка и Нью-Джерси — крупнейший портовый комплекс на восточном побережье Северной Америки. В 2021 году морские порты Port Authority обработали четвертый по величине объем судоходства среди портов США, измеренный по общему тоннажу. [71] [69] По состоянию на август 2022 года Port Authority лидировало в стране, принимая во внимание только контейнеры, а не насыпные грузы, такие как нефть и зерно. [72]

Портовое управление управляет следующими морскими портами : [70]

Управление порта управляет железнодорожными услугами ExpressRail в пределах морского порта, включая пути у причала и железнодорожные станции для перевалки . Оно взаимодействует с Conrail Shared Assets Operations (CRCX) на Chemical Coast Secondary, Norfolk Southern (NS), CSX Transportation (CSX) и Canadian Pacific (CP). [74] [75] С января по октябрь 2014 года система обработала 391 596 железнодорожных перевозок . [76] По состоянию на 2014 год три системы ExpressRail (Элизабет, Ньюарк, Статен-Айленд) находились в эксплуатации, а строительство четвертой в Порт-Джерси продолжалось.

Управление порта управляет New York New Jersey Rail, LLC (NYNJ), пересадочной и конечной железнодорожной линией , осуществляющей перевозки вагонов через залив Верхний Нью-Йорк между станцией Гринвилл в Джерси-Сити и Бруклином.

Аэропорты

Портовое управление управляет следующими аэропортами: [70]

Аэропорты Кеннеди и Ла-Гуардия принадлежат городу Нью-Йорку и сдаются в аренду Портовому управлению для операционных целей. Newark Liberty принадлежит городам Элизабет и Ньюарк и также сдается в аренду Портовому управлению. В 2007 году Международный аэропорт Стюарт , принадлежащий штату Нью-Йорк , был сдан в аренду Портовому управлению. Портовое управление официально взяло на себя некоторые функции управления Международным аэропортом Атлантик-Сити 1 июля 2013 года совместно с Транспортным управлением Южного Джерси , которое арендует территорию аэропорта у FAA . [77] [78]

JFK, LaGuardia и Newark Liberty в целом образуют крупнейшую систему аэропортов в Соединенных Штатах, вторую в мире по объему пассажиропотока и первую в мире по общему объему полетов, при этом JFK является 19-м по загруженности в мире и 6-м по загруженности в США.

Вертодромы

Управление управляло вертолетной площадкой Downtown Manhattan Heliport ( Manhattan , New York) до истечения срока аренды в августе 2007 года [79], но продолжало управлять ею до тех пор, пока не пришел следующий арендатор. Управление управляло другими вертолетными площадками в Манхэттене, но отказалось от аренды всех из них за эти годы.

Мосты и туннели

Управление порта управляет всеми переходами между Нью-Йорком и Нью-Джерси, включая мост Джорджа Вашингтона , туннель Линкольна и туннель Холланда , которые соединяют Манхэттен и Северный Нью-Джерси, а также мост Гёталс , мост Байонн и перекресток Аутербридж , которые соединяют Статен-Айленд и Нью-Джерси . Они также обслуживают множество подходов к этим переходам, например, GWB Plaza и туннель Линкольна Helix . [70]

Автобусный и железнодорожный транспорт

Поезд PATH, направляющийся во Всемирный торговый центр

Управление порта управляет системой скоростного транспорта PATH , связывающей нижний и средний Манхэттен с Нью-Джерси, системой AirTrain Newark, связывающей международный аэропорт Ньюарка с NJ Transit и Amtrak через станцию ​​на железнодорожной линии Северо-Восточного коридора , и системой AirTrain JFK, связывающей JFK со станцией метро Howard Beach , метро Jamaica и станциями Long Island Rail Road . [70]

Основные автобусные станции включают автовокзал Port Authority на 42-й улице , автобусную станцию ​​George Washington Bridge и транспортный центр Journal Square в Джерси-Сити. [70]

PANYNJ является основным заинтересованным лицом в программе Gateway . [80] Программа модернизирует Северо-восточный коридор путем строительства двух новых туннелей под рекой Гудзон, параллельных существующим туннелям Северной реки , а также соединительной инфраструктуры. [81]

Port Authority также владеет и управляет сетью автобусов-шаттлов на своей территории в аэропорту. По состоянию на 2017 год агентство управляет 23 автобусами Orion в аэропорту Ньюарка, 7 в аэропорту Ла-Гуардия и 40 в аэропорту имени Джона Кеннеди, все они были приобретены в 2007 и 2009 годах. [82]

Недвижимость

Управление порта также участвует в совместных предприятиях по развитию по всему региону, включая бизнес-парк Teleport на Статен-Айленде , промышленный парк Bathgate в Бронксе , промышленный парк в Элизабет, Центр восстановления ресурсов округа Эссекс , юридический центр Newark , Queens West в Лонг-Айленд-Сити и South Waterfront в Хобокене . [70] Однако к апрелю 2015 года агентство рассматривало возможность отказа от недвижимости, чтобы увеличить доход и вернуться к основной миссии поддержки транспортной инфраструктуры. [83]

Текущие и будущие проекты

Недавно построенный Всемирный торговый центр в 2013 году.
Внутри транспортного узла Всемирного торгового центра.

Всемирный торговый центр

Основные проекты Port Authority включают One World Trade Center и другие строительные работы на территории Всемирного торгового центра . Другие проекты включают новый пассажирский терминал в международном аэропорту имени Кеннеди, реконструкцию терминала B в международном аэропорту Ньюарк Либерти и замену моста Геталс. [84] Port Authority также планирует купить 340 новых вагонов PATH и начать масштабное расширение международного аэропорта Стюарт. [84]

Будучи владельцем участка Всемирного торгового центра , Управление порта с 2001 года работало над планами реконструкции участка вместе с Silverstein Properties и Lower Manhattan Development Corporation . В 2006 году Управление порта достигло соглашения с Ларри Сильверстайном , который уступил управление Всемирным торговым центром 1 Управлению порта. [85] Сделка дала Сильверстайну права на строительство трех башен вдоль восточной стороны участка, включая 150 Greenwich Street , 175 Greenwich Street и 200 Greenwich Street . [85] Также частью планов был Транспортный узел Всемирного торгового центра , который открылся в марте 2016 года и заменил временную станцию ​​PATH, которая открылась в ноябре 2003 года. [86]

Аэропорты

Управление порта начало строительство нового терминала в аэропорту Ньюарка в июне 2017 года . Новый объект заменит Терминал А и откроется в 2022 году. [87] Планируется, что маршрут поезда PATH Ньюарк – Всемирный торговый центр будет продлен от конечной станции на станции Ньюарк Пенн до новой станции международного аэропорта Ньюарк Либерти . [88] [89] В марте 2023 года PANYNJ объявила, что откладывает финансирование расширения аэропорта Ньюарка до будущего плана капиталовложений. [90]

Другой проект Port Authority включает в себя реконструкцию аэропорта Ла-Гуардия, замену трех существующих терминалов одним терминалом. [91] Терминал B будет снесен, а терминалы C и D будут объединены. [92] [93] Будет построено около 2 миль (3,2 км) дополнительных рулежных дорожек , а также будет реорганизован транспорт вокруг терминалов. [91] Ожидается, что  общая стоимость реконструкции составит 7,6 млрд долларов. Строительство началось в 2016 году, а первая часть нового терминала открылась в 2021 году, а завершение — в 2026 году. [94] В рамках реконструкции должна была быть построена система перемещения людей AirTrain LGA между аэропортом и Уиллетс-Пойнт, Квинс . [95] AirTrain должен был начаться в 2020 году и завершиться к 2022 году, [94] но проект был отменен в марте 2023 года после нескольких лет задержек. [96]

Управление порта также планирует полностью перестроить Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди, заменив четыре существующих терминала двумя новыми терминалами стоимостью 11  миллиардов долларов. Доступ к дорогам, а также пропускная способность поездов AirTrain JFK будут расширены. [97] [98] [99] Согласно плану, первые ворота откроются в 2023 году, а проект будет завершен в 2025 году. [100] [101] Работа над новым Терминалом 1 началась в 2022 году, [102] а работа над Терминалом 6 началась в начале 2023 года. [103] Кроме того, был расширен Терминал 4. [104]

Правоохранительные органы

В Port Authority есть собственное полицейское управление. В 2001 году в управлении работало около 4000 полицейских и супервайзеров, которые имели полный полицейский статус в Нью-Йорке и Нью-Джерси . [105]

Смотрите также

Ссылки

Примечания

  1. ^ ab Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси. «Исполнительное руководство». Архивировано из оригинала 6 августа 2023 г. Получено 23 февраля 2020 г.
  2. ^ abc "2002 Annual Report" (PDF) . PANYNJ. 2003. Архивировано из оригинала (PDF) 19 ноября 2018 г.
  3. ^ ab "30 крупнейших портов США 2019: Торговая напряженность определяет, куда дальше пойдет груз". Управление логистикой . Получено 3 октября 2024 г.
  4. ^ «Департамент полиции Портового управления достиг рекордного уровня укомплектования штатов после выпуска 120 новобранцев на церемонии во Всемирном торговом центре». PANYNJ. 12 марта 2020 г. Архивировано из оригинала 6 марта 2023 г.
  5. Томас К. Кохран, «Бизнес города», в «Аллан Невинс и Джон А. Краут, ред. Большой город Нью-Йорк 1898–1948» (1948)
  6. Пятнадцатый ежегодный отчет, 31 декабря 1935 г. (PDF) . Port of New York Authority. 1936. стр. 49–50. Архивировано (PDF) из оригинала 9 октября 2022 г. Получено 9 сентября 2019 г.
  7. ^ Родриг, Жан Поль (2004). "Глава 4. Соответствующие модели управления портом. Уроки портового управления Нью-Йорка и Нью-Джерси". Судоходство и порты в XXI веке . Routledge.
  8. ^ Дартон, Эрик (1999). "Глава 1". Разделенные мы стоим: Биография Всемирного торгового центра в Нью-Йорке . Основные книги.
  9. ^ Ревелл, Кит Д. (2000). «Сотрудничество, захват и автономия: Комиссия по межштатной торговле и Управление порта в 1920-х годах». Журнал истории политики . 12 (2): 177–214. doi :10.1353/jph.2000.0014. S2CID  154598389.
  10. ^ abcde "История Портового управления". PANYNJ. Архивировано из оригинала 29 сентября 2006 г. Получено 30 сентября 2006 г.
  11. ^ Браун, Кэролайн Н.; Бюнгер, Майкл Л.; МакКейб, Майкл Х.; Мастерс, Ричард Л. (2006). Эволюционное использование и меняющаяся роль межгосударственных соглашений: практическое руководство (предварительный просмотр книг Google) . Чикаго: Американская ассоциация юристов . стр. 368. ISBN 1-59031-643-6. Получено 20 сентября 2011 г. .
  12. ^ abc Doig, Jameson W. (2001). "Глава 1". Империя на Гудзоне . Издательство Колумбийского университета.
  13. ^ "EH Outerbridge, Port Expert, Dies. Head of Export And Import Firm And Ex-Chairman And Ex-Chairman Port Authority. Aided Major Harbor. Comprehensive Development Started On His Term Of Office Double. Chamber Head". The New York Times . 11 ноября 1932. стр. 19. Получено 9 марта 2008. Eugenius H. Outerbridge, chapter of Harvey Outerbridge and Ex-Chairman Port Authority, Dies, New York ...
  14. ^ abcd Gillespie, Angus K. (1999). "Глава 1". Башни-близнецы: Жизнь Всемирного торгового центра Нью-Йорка . Издательство Ратгерского университета. ISBN 978-0-8135-2742-0.
  15. ^ "Lincoln Tunnel Dedicated at Ceremony Here" (PDF) . New York Sun. 21 декабря 1937 г. стр. 1, 23. Получено 14 апреля 2018 г. – через Fultonhistory.com.
  16. ^ "Tunnel Opens On Schedule" (PDF) . The New York Sun. 1 февраля 1945 г. стр. 13. Получено 14 апреля 2018 г. – через Fultonhistory.com.
  17. ^ Ингрэм, Джозеф С. (26 мая 1957 г.). «3d Lincoln Tube Is Opened». The New York Times . стр. 1. ISSN  0362-4331 . Получено 27 февраля 2010 г.
  18. Райт, Джордж Кейбл (23 января 1962 г.). «2 штата договариваются о строительстве трубопровода Гудзона и торгового центра». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 1 мая 2017 г.
  19. Грютцнер, Чарльз (29 декабря 1961 г.). «Port Unit Backs Linking Of H.&M. And Other Lines». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 1 мая 2017 г.
  20. ^ ab Lander, Brad (август 2002 г.). "Land Use". Gotham Gazette . Получено 3 октября 2006 г.
  21. ^ "ИМЕНОВАНИЕ АЙДЛУАЙЛДА БУДЕТ ГОРОДСКИМ АЭРОПОРТОМ; Каллман предлагает изменить, а О'Двайер обещает свою помощь в осуществлении изменений. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ПРЕСТИЖНЫЙ ОБЪЕКТ. Глава портового управления передает мэру освобождения от 17 старых контрактов". The New York Times . 30 мая 1947 г. стр. 23. Получено 18 июля 2010 г.
  22. ^ «В ТОРГОВОМ ЦЕНТРЕ ВОЗВЫШАТСЯ КРУПНЕЙШИЕ ЗДАНИЯ В МИРЕ; Две башни высотой 1350 футов будут окружены площадью с небольшими строениями; ГУБЕРНАТОР ПРИВЕТСТВУЕТ ПЛАНЫ; видит, что строительство закончится в 70-м, восполняя пробелы после завершения ярмарки». The New York Times . 19 января 1964 г. Получено 2 ноября 2022 г.
  23. ^ "Timeline: World Trade Center chronology". PBS – American Experience. Архивировано из оригинала 2 мая 2007 года . Получено 30 сентября 2006 года .
  24. ^ Кудахи, Брайан Дж. (2002), Рельсы под могучим Гудзоном (2-е изд.), Нью-Йорк: Fordham University Press , стр. 56, ISBN 978-0-82890-257-1, OCLC  911046235
  25. ^ Дартон, Эрик (1999). "Глава 6". Разделенные мы стоим: Биография Всемирного торгового центра в Нью-Йорке . Основные книги.
  26. ^ "NY проверяет права на продажу названия Всемирного торгового центра". Associated Press. 7 октября 2013 г. Архивировано из оригинала 13 марта 2014 г. Получено 12 марта 2014 г.
  27. ^ Hartocollis, Anemona (27 октября 2005 г.). «Портовое управление признано виновным в бомбардировке в 1993 г.». The New York Times . Получено 9 июня 2017 г.
  28. ^ Кифнер, Джон; Уолдман, Эми (12 сентября 2001 г.). «ДЕНЬ ТЕРРОРА: ЖЕРТВЫ; Компании пытаются найти тех, кто выжил, и тех, кто не выжил». The New York Times . Получено 18 июля 2010 г.
  29. ^ "2002 Annual Report" (PDF) . PANYNJ. Архивировано из оригинала (PDF) 27 марта 2009 г.
  30. ^ Мерфи, Дин Э. (12 сентября 2001 г.). «ДЕНЬ ТЕРРОРА: НАДЕЖДЫ; Выжившие найдены под руинами». The New York Times . Получено 18 июля 2010 г.
  31. Филкинс, Декстер (13 сентября 2001 г.). «ПОСЛЕ НАПАДЕНИЙ: ЖИВ; погребен на день, затем найден». The New York Times . Получено 18 июля 2010 г.
  32. Кардвелл, Дайан (7 июля 2008 г.). «Портовое управление, часто запутанное, получает приток философии». The New York Times .
  33. ^ Плотч, Филип М. и Джен Неллес, Мобилизация мегаполиса: как Управление порта построило Нью-Йорк (Издательство Мичиганского университета, 2023)
  34. ^ "Музей 11 сентября может быть готов к 10-й годовщине терактов 11 сентября". 29 января 2011 г.
  35. ^ «Келли утвержден на должность федерального судьи в Массачусетсе». 15 сентября 2021 г.
  36. ^ Манн, Тед; Хэддон, Хизер (17 сентября 2013 г.). "Bridge Jam's Cause a Mystery" . The Wall Street Journal . Получено 10 января 2014 г. .
  37. ^ Бакстер, Кристофер. «ОБНОВЛЕНО: Хронология разногласий по поводу моста Джорджа Вашингтона в Port Authority». The Star-Ledger . Архивировано из оригинала 9 января 2014 года . Получено 11 января 2014 года .
  38. Бенен, Стив (16 декабря 2013 г.). «Мост куда-то». MSNBC . Получено 16 декабря 2013 г.
  39. ^ Сантора, Марк (28 марта 2014 г.). «Председатель Port Authority уходит в отставку, объявляет Кристи». The New York Times . Получено 28 марта 2014 г.
  40. ^ "Видео показывает, как должностное лицо Port Authority, которое внезапно ушло в отставку, ругается на офицеров". CBS News . Получено 26 апреля 2018 г. Тернер сказал. "Вы можете заткнуться и не говорить мне, когда я смогу забрать своего ребенка и ее друзей, которые являются аспирантами из MIT и Йельского университета.
  41. ^ Тед Шерман (25 апреля 2018 г.). «Кто такая Карен Тернер и почему она оказалась в центре внимания вирусного видео с видеорегистратора?». The Star-Ledger . Получено 26 апреля 2018 г. Она бросила F-бомбу. Она принижала полицейских. И она сверкнула своим значком комиссара портового управления.
  42. Тед Шерман (23 апреля 2018 г.). «Управление порта ссылается на «глубоко тревожное» поведение при отставке комиссара». NorthJersey.com . Получено 23 апреля 2018 г. .
  43. ^ "Видео показывает, как комиссар Управления порта говорит полицейским: "Вы можете заткнуться нахрен!"". The Star-Ledger . 24 апреля 2018 г. Получено 26 апреля 2018 г.
  44. Тед Шерман (27 апреля 2018 г.). «Появилось новое видео Карен Тернер в полицейском участке Тенафлай. На этот раз она не назвала имен». The Star-Ledger . Получено 3 мая 2018 г. Дело также было передано в Комиссию по этике штата.
  45. ^ «Управление – Корпоративная информация – Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси». PANYNJ . Получено 29 марта 2014 г.
  46. ^ "The Port Authority Loses Its Way". The New York Times . 17 февраля 2014 г. Получено 29 марта 2014 г.
  47. ^ "Christie probe report urges Port Authority revamp". The Wall Street Journal . Associated Press. 27 марта 2014 г. Архивировано из оригинала 28 марта 2014 г. Получено 29 марта 2014 г.
  48. ^ "Свяжитесь с нами. Архивировано 10 декабря 2019 г., на Wayback Machine ". Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси. Получено 5 января 2019 г. "Корпоративные офисы портового управления Нью-Йорка и Нью-Джерси 4 Всемирный торговый центр 150 Гринвич-стрит Нью-Йорк, Нью-Йорк 10007"
  49. ^ "О." Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси. 7 февраля 2001 г. Получено 5 января 2019 г. "Почтовый адрес: Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси 67 West # 1 Всемирный торговый центр Нью-Йорк, Нью-Йорк 10048"
  50. ^ "Список арендаторов Всемирного торгового центра Башня 1". CNN . Получено 6 января 2019 г. "Арендатор Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси SF арендовало 22 411"
  51. ^ ab Dunlap, David W. (4 марта 2015 г.). «С новообретенной скромностью Управление порта возвращается во Всемирный торговый центр». The New York Times . Получено 5 января 2019 г. После 14 лет работы недалеко от Юнион-сквер штаб-квартира агентства вернулась в здание Всемирного торгового центра, где она находилась с 1973 года по 11 сентября 2001 года. [...]временный зал заседаний совета директоров по адресу 225 Park Avenue South, на 18-й Ист-стрит.
  52. ^ Lueck, Thomas J. (26 октября 2001 г.). «На данный момент Управление порта не будет размещать офисы в Нижнем Манхэттене». The New York Times . Получено 6 января 2019 г.
  53. ^ "Governance". Port Authority of New York and New Jersey. Архивировано из оригинала 14 июля 2008 года . Получено 28 сентября 2008 года .
  54. ^ "Информация о совете директоров – Публичная отчетность – Корпоративная информация – Управление портов Нью-Йорка и Нью-Джерси". PANYNJ. Архивировано из оригинала 28 июля 2012 г. Получено 8 августа 2012 г.
  55. ^ "Архивная копия" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 27 марта 2013 г. . Получено 16 марта 2012 г. .{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
  56. Намако, Том (4 февраля 2011 г.). «PA Gets New Chairman». New York Post . Получено 4 февраля 2011 г.
  57. ^ Зернике, Кейт (28 марта 2016 г.). «Официальный представитель портового управления вышел на улицу на фоне скандала из-за закрытых полос». The New York Times . Получено 26 ноября 2016 г.
  58. ^ «Бэзил Патерсон назначен комиссаром портового управления».
  59. ^ abc Port Authority of New York and New Jersey. "Board of Commissioners" . Получено 23 февраля 2020 г.
  60. ^ abcdefg Дойг, Джеймсон В. (2001). Империя на Гудзоне . Издательство Колумбийского университета. п. xiii.
  61. ^ Encyclopedia.com (29 января 2020 г.). "Port Authority Of New York And New Jersey" . Получено 23 февраля 2020 г. .
  62. ^ abc Danielson, Jameson W. Doig, Michael N. (1982). Нью-Йорк, политика городского регионального развития . Издательство Калифорнийского университета. стр. 247.
  63. ^ Дэниелсон, Джеймсон В. Дойг, Майкл Н. (1982). Нью-Йорк, политика городского регионального развития . Издательство Калифорнийского университета. стр. 240.
  64. ^ "Де Блазио назначает множество прогрессистов". WNYC. 31 декабря 2013 г. Получено 8 февраля 2014 г.
  65. ^ "Kenneth J. Ringler, Jr". North Jersey Transportation Planning Authority, Inc. Архивировано из оригинала 23 февраля 2006 г. Получено 4 октября 2006 г.
  66. ^ Макгиан, Патрик (6 марта 2017 г.). «Дэвид Сэмсон, союзник Кристи, приговорен к домашнему заключению». The New York Times .
  67. ^ Дойг, Джеймсон У. (2001). Империя на Гудзоне: предпринимательское видение и политическая власть в администрации порта Нью-Йорка. Columbia University Press. ISBN 978-0-231-07676-0.
  68. ^ Дюпре, Джудит (26 апреля 2016 г.). Всемирный торговый центр 1: биография здания. Литтл, Браун. ISBN 978-0-316-35359-5.
  69. ^ ab "Тоннаж 50 крупнейших водных портов США, ранжированный по общему объему тонн". Бюро транспортной статистики . Получено 14 июня 2023 г.
  70. ^ abcdefg "Услуги и сервисы". Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси . Получено 10 февраля 2014 г.
  71. ^ "Центр статистики водной торговли: тоннаж водных перевозок по штатам в 2021 году". Центр статистики водной торговли, Инженерный корпус армии США . Получено 15 июня 2023 г.
  72. ^ LaRocco, Lori Ann (24 сентября 2022 г.). «Нью-Йорк теперь является самым загруженным портом страны в исторический переломный момент для торговли в США». CNBC . Получено 15 июня 2023 г.
  73. ^ Дойг, Джеймсон У. (2001). "Эпилог". Империя на Гудзоне . Columbia University Press. ISBN 978-0-231-50125-5. Hudson Division Public Service Railway, Нью-Джерси.
  74. ^ "Местная железная дорога" (PDF) . PANYNJ. Архивировано из оригинала (PDF) 24 сентября 2015 г. Получено 11 декабря 2014 г.
  75. ^ "The Port Authority ExpressRail System". PANYNJ . Получено 9 декабря 2014 г. .
  76. ^ "Загруженные контейнеры в TEU и общий объем перевозок ExpressRail по месяцам". PANYNJ. Октябрь 2014 г. Получено 9 декабря 2014 г.
  77. Портовое управление возьмет на себя управление международным аэропортом AC (Извлечено из NJTV New Jersey Public Television)
  78. Управление порта получило одобрение на управление международным аэропортом Атлантик-Сити (Извлечено из Press of Atlantic City)
  79. ^ Макгиан, Патрик (28 ноября 2007 г.). «Корпорация экономического развития ищет нового управляющего вертолетной площадкой». The New York Times .
  80. ^ Фицсиммонс, Эмма Г. (11 ноября 2015 г.). «Корпорация будет контролировать новый железнодорожный туннель Гудзон, при этом США и Amtrak будут финансировать половину». The New York Times . Получено 22 марта 2017 г.
  81. ^ "Проект Portal North Bridge в округе Гудзон, штат Нью-Джерси. Информация о разработке нового проекта" (PDF) . FTA. Июнь 2016 г. Архивировано (PDF) из оригинала 9 октября 2022 г. Получено 10 декабря 2016 г.
  82. Port Authority of New York and New Jersey (27 ноября 2017 г.). "18567-O" . Получено 23 февраля 2020 г.
  83. ^ NJ.com, NJ Advance Media за (16 апреля 2015 г.). «8 объектов недвижимости, которые Управление порта надеется превратить в миллиарды долларов». NJ.com .
  84. ^ ab "2005 Annual Report" (PDF) . PANYNJ. Архивировано из оригинала (PDF) 30 сентября 2006 г.
  85. ^ ab Marsico, Ron (22 сентября 2006 г.). «Сделка ставит Freedom Tower под контроль PA». The Star-Ledger . Newark. Архивировано из оригинала 21 февраля 2009 г. Получено 16 октября 2006 г.
  86. ^ "Транспортный узел Всемирного торгового центра в Нью-Йорке стоимостью 4 миллиарда долларов наконец-то открыт для публики — загляните внутрь". Business Insider . Получено 15 октября 2018 г.
  87. ^ Йи, Карен (30 января 2019 г.). «Реконструкция терминала аэропорта Ньюарка стоимостью 2,7 млрд долларов упростит перелеты для миллионов людей». The Star-Ledger .
  88. ^ Предлагаемый план капиталовложений PANYNJ на 2017–2026 гг. Архивировано 25 июня 2021 г., на Wayback Machine , стр. 38 11 января 2017 г.
  89. ^ «Каков план обслуживания PATH в аэропорту Ньюарк Либерти?». NJ Spotlight . Май 2017 г. Получено 4 октября 2017 г.
  90. ^ Хиггс, Ларри (14 марта 2023 г.). «Новая железнодорожная станция будет построена в преддверии отложенного расширения PATH Newark Airport». nj . Получено 14 марта 2023 г.
  91. ^ ab Tishman, Dan; et al. (27 июля 2015 г.). Аэропорт 21-го века для штата Нью-Йорк: новый аэропорт Ла-Гуардия (PDF, офис губернатора) (отчет). Консультативная группа по аэропортам, штат Нью-Йорк. Архивировано (PDF) из оригинала 9 октября 2022 г. . Получено 27 августа 2015 г. .
  92. ^ Plitt, Amy (14 июня 2016 г.). «Новый взгляд на реконструкцию аэропорта Ла-Гуардия стоимостью 4 млрд долларов в стиле «21-го века». Curbed NY . Получено 5 октября 2016 г.
  93. Пресс-служба губернатора (27 июля 2015 г.). «Губернатор Куомо представил концепцию преобразующей перепланировки аэропорта Ла-Гуардия» (пресс-релиз). Олбани, Нью-Йорк: штат Нью-Йорк. Архивировано из оригинала 29 августа 2015 г. Получено 27 августа 2015 г.
  94. ^ ab Stabile, Tom (10 июля 2018 г.). "LaGuardia Shoehorns $8B Megaproject at Busy Site". Engineering News-Record . Получено 15 октября 2018 г. .
  95. ^ Гринбаум, Майкл М. (20 января 2015 г.). «Куомо хочет построить надземную железнодорожную линию до плохо обслуживаемого аэропорта Ла-Гуардиа». The New York Times . Получено 9 июля 2015 г.
  96. ^ Макгиан, Патрик (13 марта 2023 г.). «Планы по строительству AirTrain в Ла-Гуардиа официально отменены». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 31 марта 2023 г.
  97. ^ "Новый взгляд на предстоящую реконструкцию аэропорта имени Кеннеди стоимостью 13 млрд долларов". Curbed NY . 4 октября 2018 г. Получено 5 октября 2018 г.
  98. ^ «Решение Куомо за 13 миллиардов долларов для беспорядка в аэропорту имени Кеннеди». The New York Times . 4 октября 2018 г. Получено 5 октября 2018 г.
  99. ^ "Куомо: реконструкция аэропорта имени Кеннеди включает центральный узел и 2 новых терминала". Newsday . Получено 5 октября 2018 г.
  100. ^ «Губернатор Куомо объявляет о плане стоимостью 13 миллиардов долларов по преобразованию аэропорта имени Кеннеди в аэропорт мирового класса 21 века». Governor.ny.gov . Правительство Нью-Йорка . 4 октября 2018 г. Архивировано из оригинала 4 октября 2018 г. Получено 5 октября 2018 г.
  101. ^ Риволи, Дэн (4 октября 2018 г.). «Аэропорт Кеннеди получит реконструкцию на сумму 13 миллиардов долларов и два новых терминала». Daily News . Нью-Йорк . Получено 5 октября 2018 г.
  102. ^ Сифф, Эндрю (8 сентября 2022 г.). «Новый терминал 1 аэропорта имени Кеннеди начинает работу после многолетней паузы в проекте». NBC New York . Получено 9 сентября 2022 г.
  103. ^ "Начинается первая фаза проекта Терминала 6 в аэропорту Кеннеди". CBS News . 23 февраля 2023 г. Получено 17 апреля 2023 г.
  104. ^ Парсонс, Джим (17 февраля 2020 г.). «Только что одобренное расширение терминала стоимостью 3,8 млрд долларов добавляется к модернизации аэропорта имени Кеннеди». Enr.com . Получено 18 июня 2020 г. .
  105. ^ "Port Authority Police". Port Authority of New York and New Jersey (PANYNJ). 11 сентября 2001 г. Получено 23 июня 2014 г.

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки