Управление общественного транспорта округа Лос-Анджелес ( LACMTA ), известное как Metro , является окружным агентством, которое планирует, управляет и координирует финансирование большей части системы общественного транспорта в округе Лос-Анджелес, штат Калифорния , самом густонаселенном округе в Соединенных Штатах .
Агентство напрямую управляет большой транзитной системой, которая включает автобусы , легкорельсовый транспорт , тяжелорельсовый транспорт (метро) и скоростные автобусные перевозки . Metro также финансирует транзит, которым не управляет, включая пригородные поезда Metrolink , муниципальных автобусных операторов и услуги паратранзита . Агентство также финансирует и руководит планированием железнодорожных и автомагистральных проектов в округе Лос-Анджелес.
В 2023 году общее количество пассажиров системы метрополитена составило 284 901 000 человек, а по состоянию на второй квартал 2024 года количество пассажиров в будние дни составило 962 500 человек. Это крупнейшее транзитное агентство по количеству пассажиров в штате Калифорния и третье по величине в Соединенных Штатах.
Управление общественного транспорта округа Лос-Анджелес было образовано 1 февраля 1993 года Законодательным собранием штата Калифорния , которое объединило два конкурирующих агентства: Управление скоростного транзита Южной Калифорнии (SCRTD или чаще RTD) и Комиссию по транспорту округа Лос-Анджелес (LACTC). [4]
RTD была основана 18 августа 1964 года для управления большей частью общественного транспорта в урбанизированном регионе Южной Калифорнии , включая округа Лос-Анджелес, Сан-Бернардино , Ориндж и Риверсайд . RTD заменила основное государственное агентство-предшественника, Los Angeles Metropolitan Transit Authority , и взяла на себя управление одиннадцатью другими убыточными автобусными компаниями и службами в регионе Южной Калифорнии. [5] Службы за пределами округа Лос-Анджелес начали исчезать в начале 1980-х годов.
LACTC начал свою работу в 1977 году после требования штата, чтобы все округа сформировали местные транспортные комиссии. Его главной целью было стать хранителем всего транспортного финансирования, как транзитного, так и шоссейного, для округа Лос-Анджелес. [6]
Ссоры между двумя агентствами достигли апогея в 1980-х годах. В то время LACTC строила линию легкорельсового транспорта Blue Line (теперь A Line) между Лос-Анджелесом и Лонг-Бич , в то время как RTD строила метро Red Line (теперь B Line) в центре Лос-Анджелеса. Выяснилось, что из-за разногласий между агентствами LACTC планировала закончить Blue Line на станции Pico Station , вместо того чтобы обслуживать станцию 7th Street/Metro Center, которую строила RTD в шести кварталах к северу.
LA Metro взяло на себя функции обоих агентств и теперь разрабатывает и контролирует транспортные планы, политику, программы финансирования, а также краткосрочные и долгосрочные решения для мобильности, доступности и экологических потребностей в округе. Агентство также является основным поставщиком общественного транспорта для города Лос-Анджелес , второго по величине города в Соединенных Штатах, предоставляя большую часть таких услуг. хотя собственный Департамент транспорта Лос-Анджелеса LADOT управляет собственной небольшой системой общественного транспорта, состоящей только из автобусов, под названием DASH в зоне обслуживания MTA в городе Лос-Анджелес, часто пересекающейся с некоторыми маршрутами Metro Bus и останавливающейся в нескольких районах, в основном в центральной части города.
С 1995 года агентство базируется в здании штаб-квартиры Metro Headquarters Building , 26-этажной высотной офисной башне, расположенной рядом с Union Station , крупным транспортным узлом и главной железнодорожной станцией столичного региона Лос-Анджелеса, которой оно также владеет с момента ее покупки в 2011 году. [7]
Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority управляет третьей по величине системой общественного транспорта в Соединенных Штатах по количеству пассажиров с рабочей зоной в 1433 мили 2 (3711 км 2 ) и 2000 пиковых автобусов на улице в любой рабочий день. Metro также управляет 109 милями (175 км) городского железнодорожного сообщения. [1] В управлении работает 10 290 сотрудников, что делает его одним из крупнейших работодателей в регионе. [1]
Управление также частично финансирует шестнадцать муниципальных автобусных операторов и целый ряд транспортных проектов, включая велосипедные дорожки и пешеходные зоны, улучшение местных дорог и автомагистралей, перевозку грузов, региональную пригородную железную дорогу Metrolink , патрульную службу Freeway Service и дорожные переговорные пункты в округе Лос-Анджелес.
Для повышения устойчивости транспортных услуг Metro также обеспечивает улучшение условий для велосипедистов и пешеходов для более чем 10,1 миллиона жителей округа Лос-Анджелес . [8]
Услуги по обеспечению безопасности и правопорядка на территории метрополитена (включая автобусы и поезда) в настоящее время предоставляются Бюро транзитных услуг по контракту совместно с Департаментом по обеспечению соблюдения правил общественного транспорта метрополитена , Полицейским управлением Лос-Анджелеса (станция Union Station и все железнодорожные службы LACMTA в пределах города Лос-Анджелес), в городе Лонг-Бич — Полицейским управлением Лонг-Бич , а в городе Санта-Моника, штат Калифорния — Полицейским управлением Санта-Моники .
Интерактивная карта метро и автобусных маршрутов
Metro Rail — это система общественного транспорта с двумя линиями метро и четырьмя линиями легкорельсового транспорта. По состоянию на июнь 2023 года [update]общая протяженность системы составляет 109 миль (175 км) со 101 станцией . [1]
A Line — линия легкорельсового транспорта , проходящая между Азусой и Лонг-Бич через центр Лос-Анджелеса .
Линия B — линия метрополитена , соединяющая Северный Голливуд и центр Лос-Анджелеса.
C Line — это линия легкорельсового транспорта, проходящая между Редондо-Бич и Норуолком , в основном посередине автострады 105. Она обеспечивает непрямой доступ к международному аэропорту Лос-Анджелеса через автобус-шаттл .
D Line — линия метро, проходящая между районом Мид-Уилшир и центром Лос-Анджелеса. Большая часть маршрута совпадает с линией B Line. В настоящее время линия продлевается на запад .
E Line — линия легкорельсового транспорта, проходящая между Санта-Моникой и Восточным Лос-Анджелесом через центр Лос-Анджелеса. [9]
K Line — линия легкорельсового транспорта, проходящая между Южным Лос-Анджелесом и Инглвудом , с соединением и изменением маршрута на линию C, которая откроется в 2024 году [10] и линию автоматизированного перемещения людей LAX, которая откроется в октябре 2025 года. [11]
Metro является основным автобусным оператором в бассейне Лос-Анджелеса , долине Сан-Фернандо и западной долине Сан-Габриэль . Другие регионы округа Лос-Анджелес, включая долину Антилоп и восточную долину Сан-Габриэль, обслуживаются отдельными автобусными операторами, которые получают некоторое финансирование от Metro.
По состоянию на июнь 2023 года [update]система Metro Bus включает 117 маршрутов, обслуживающих более 11 000 автобусных остановок. [12] Большинство линий Metro Bus являются местными, останавливаясь на обозначенных остановках примерно каждые два квартала. Службы Metro Rapid с ограниченным количеством остановок останавливаются только на крупных перекрестках, а службы Metro Express используют обширные автомагистрали Южной Калифорнии для обеспечения бесперебойного обслуживания между региональными пунктами назначения. [13]
Metro Busway — это система скоростного автобусного сообщения с двумя линиями, работающими на выделенных или общих автобусных полосах . Общая протяженность системы составляет 55,7 миль (89,6 км), она включает 29 станций и более 42 000 ежедневных посадок по будням по состоянию на май 2016 года.
Система Metro Busway призвана имитировать систему Metro Rail как по дизайну транспортного средства, так и по работе линии. Транспортные средства останавливаются на выделенных станциях (за исключением части линии Metro J в центре Лос-Анджелеса), транспортные средства получают приоритет на перекрестках и окрашены в серебристый цвет, похожий на транспортные средства Metro Rail.
G Line — это линия скоростного автобусного сообщения, соединяющая Чатсуорт и Северный Голливуд .
J Line — это линия скоростного автобусного сообщения, соединяющая Эль-Монте , центр Лос-Анджелеса и Харбор-Гейтвэй , с некоторыми рейсами до Сан-Педро .Metro Busway J Line работает на двух автобусных полосах, полуэксклюзивных дорогах, встроенных в систему автострад Южной Калифорнии. Эти автобусные полосы также используются другими автобусными маршрутами для ускорения поездок.
Базовая стоимость проезда в метро, включая местные и экспресс-автобусы и Metro Rail, составляет 1,75 доллара. Metro ввела дневные и еженедельные ограничения стоимости проезда в июле 2023 года, заменив дневные, еженедельные и ежемесячные проездные. При установлении ограничения стоимости проезда стоимость каждой поездки зачисляется в стоимость дневного или еженедельного безлимитного проездного, что автоматически гарантирует, что все пассажиры будут платить самую низкую возможную стоимость проезда. [18] Для пожилых людей, инвалидов, получателей Medicare, лиц с низким доходом и студентов доступны льготные или бесплатные тарифы. [19]
Основным способом оплаты проезда в метро является карта TAP , бесконтактная карта с сохраненной стоимостью . Карты TAP действительны в автобусах и поездах метро, а также в 25 других транзитных агентствах округа Лос-Анджелес. [20] Карты TAP требуются для поездок на метро, бесплатных пересадок на автобусах и ограничения стоимости проезда; однако, проезд на автобусе в один конец по-прежнему можно оплатить наличными. Карты TAP можно приобрести в автоматах по продаже билетов на станциях , у местных продавцов, в Интернете и в центрах обслуживания клиентов метро. [21]
Турникеты установлены на всех станциях линий B, C, D и K, а также на некоторых станциях линий A и E. Турникеты были добавлены после 2007 года для снижения числа случаев уклонения от оплаты проезда . [22] В то время это решение подверглось критике за его стоимость и предполагаемую неэффективность. [23]
Линия Metro B имеет самый высокий пассажиропоток среди всех линий Metro Rail, а также самые низкие эксплуатационные расходы из-за высокого пассажиропотока. Линия Metro Rail Metro K имеет самый низкий пассажиропоток среди всех линий с буквенным брендом. Среднесуточное количество посадок и пассажиро-миль за весь 2023 год следующие: [24]
Повседневная деятельность Metro контролируется генеральным директором Стефани Уиггинс. Metro — это совместный орган власти, управляемый советом директоров из 14 членов, 13 из которых имеют право голоса. [25] В состав совета входят:
В то время как совет метрополитена принимает решения по крупным вопросам, они полагаются на советы по обслуживанию для консультаций по более мелким решениям, таким как размещение автобусных остановок и изменения в автобусном обслуживании. [26] Чтобы обеспечить эту работу, советы созывают и проводят публичные слушания, оценивают программы метрополитена в своем районе и встречаются с руководящим составом. Существует пять советов по обслуживанию, каждый из которых представляет отдельный регион: Gateway Cities , San Fernando Valley , San Gabriel Valley , South Bay и Westside/Central . Каждый совет возглавляется правлением, состоящим из политических назначенцев.
Сотрудники метрополитена также входят в состав советов других органов совместного управления по всему региону, включая Агентство железнодорожного коридора Лоссан , Управление транспорта коридора Аламеда , Управление строительства линии Foothill Gold Line , Управление региональных железных дорог Южной Калифорнии , Агентство совместных полномочий коридора Хай-Дезерт [27] и Управление совместных полномочий транзитного соединителя Инглвуда .
Стул
Вице-председатель
2-й заместитель председателя
Члены Исполнительного совета
Член правления по должности
Сложная смесь федеральных, государственных, окружных и городских налоговых поступлений, а также облигаций и доходов от продажи билетов на проезд Metro.
Бюджет Metro на 2020 год составляет $7,2 млрд. Ниже приведена разбивка финансирования из бюджета Metro на 2020 финансовый год:
Агентство является агентством общественного транспорта и планирования, которое находится под юрисдикцией штата Калифорния. Хотя оно подпадает под действие государственных норм, оно также может участвовать в региональном и муниципальном уровнях управления в ходе проекта развития транспорта. [29] Например, оно может играть роль в политике, касающейся жилищной политики штата, поскольку жизненная ситуация одного влияет на способы передвижения, которые будут использовать его жители. [30]
Это транзитное агентство может оценивать успешные проекты с помощью ключевых показателей, таких как рост числа пассажиров с низким доходом и рост благоприятных экологических и оздоровительных факторов для его общественного сообщества. [31] Рост числа пассажиров с низким доходом является значимым фактором, поскольку эта целевая группа, как правило, составляет большую часть пассажиров общественного транспорта. [31] Благоприятные экологические и оздоровительные факторы также являются значимыми факторами, поскольку они указывают на позитивные отношения в пределах разработанного пространства и его жителей. [29]
Большая часть автобусного парка Metro работает на сжатом природном газе (СПГ), это самый большой такой парк в Соединенных Штатах. [32] Использование СПГ снижает выбросы твердых частиц на 90%, оксида углерода на 80% и парниковых газов на 20% по сравнению с автобусами, работающими на дизельном топливе . Агентство также эксплуатирует значительное количество аккумуляторных электрических автобусов , в частности, на автобусной линии G Line, где все автобусы на СПГ были заменены на аккумуляторные электрические, [33] и планирует перейти на полностью электрическую автобусную систему. [34] Автобусы оснащены бортовыми визуальными дисплеями и автоматическими системами голосового оповещения, которые объявляют следующую остановку.
Парк метрополитена делится на два основных типа: легкорельсовые транспортные средства и скоростные транзитные вагоны (обычно называемые вагонами метро в Лос-Анджелесе). Легкорельсовые транспортные средства метрополитена, используемые на линиях A, C, E и K, представляют собой 87-футовые (26,52 м) сочлененные , высокопольные двухсторонние вагоны, приводимые в движение контактной сетью , которые обычно работают в составе из двух или трех вагонов. Вагоны метрополитена, используемые на линиях B и D, представляют собой 75-футовые (22,86 м) электропоезда , парные вагоны , приводимые в движение электрифицированным третьим рельсом , которые обычно работают в составе из четырех или шести вагонов.
Metro в настоящее время реализует свой «План автобусов следующего поколения» — крупную реструктуризацию маршрутов агентства. План исключает большинство маршрутов Metro Rapid и неэффективных линий Metro Local, чтобы инвестировать в оставшиеся маршруты. Metro заявляет, что план удвоит количество частых автобусных линий (определяемых как автобус каждые 10 минут или чаще) и расширит обслуживание в полдень, вечером и выходные, при этом гарантируя, что 99% нынешних пассажиров по-прежнему будут проходить менее 1⁄4 мили до своей автобусной остановки.
Секция 1 расширения линии D добавит три новые станции метро к линии D в Wilshire/La Brea, Wilshire/Fairfax и Wilshire/La Cienega. Строительство секции 1 началось в 2014 году и, как ожидается, будет завершено в 2025 году. [35] Секция 2 до Century City , как ожидается, будет завершена в 2026 году, [36] за ней последует секция 3 до Westwood в 2027 году. [37]
Metro строит расширение линии A до станции Pomona–North . Первая фаза этого расширения, до Azusa , открылась 5 марта 2016 года. Закладка второго этапа до Pomona состоялась 2 декабря 2017 года, а строительство началось в июле 2020 года. Ожидается, что проект будет завершен в январе 2025 года. [38]
Metro в партнерстве с LA Aerial Rapid Transit Technologies LLC в настоящее время предлагает построить систему воздушных гондол, чтобы соединить стадион Dodger и прилегающие к нему районы со станцией Union Station в центре Лос-Анджелеса. После завершения строительства ожидается, что воздушная гондола с пропускной способностью около 5000 человек в час в каждом направлении будет перевозить посетителей от станции Union Station до стадиона Dodger Stadium примерно за семь минут. Кроме того, предлагаемый проект также будет включать несколько улучшений в близлежащем историческом парке штата Лос-Анджелес. [39]
Мера M, принятая в ноябре 2016 года, продлевает и увеличивает 30-летний налог с продаж в полцента по Мере R до постоянного налога с продаж в один цент. Ожидается, что этот налог будет финансировать 120 миллиардов долларов в дорожных и транзитных проектах в течение 40 лет. [40] Также ожидается, что налог будет поддерживать более 778 000 рабочих мест в районе Лос-Анджелеса и 79,3 миллиарда долларов в экономическом выпуске. [41]
Проекты, которые будут финансироваться по программе «Мера М», ранее не упомянутые выше, включают: [40] [42]
{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link)