stringtranslate.com

Хай Лайн

Шаблон: прикрепленный KML/High Line (Нью-Йорк)
KML взят из Викиданных.

Хай - Лайн — это надземный линейный парк длиной 1,45 мили (2,33 км) , зеленая дорожка и железнодорожная тропа , созданная на бывшей ветке Центральной железной дороги Нью-Йорка на западной стороне Манхэттена в Нью-Йорке. Дизайн High Line является результатом сотрудничества Джеймса Корнера Field Operations , Diller Scofidio + Renfro и Пита Удольфа . Заброшенный отрог был перепроектирован как «живая система», основанная на множестве дисциплин, включая ландшафтную архитектуру, городской дизайн и экологию . Хай-Лайн был вдохновлен Coulée Verte (обсаженной деревьями аллеей) длиной 4,7 км (2,9 мили), аналогичным проектом в Париже , завершенным в 1993 году.

Парк построен на заброшенном южном участке виадука Вестсайдской линии Центральной железной дороги Нью-Йорка . Зародившись в районе Митпэкинг , парк проходит от улицы Гансевоорт – тремя кварталами ниже 14-й улицы – через Челси до северной окраины Вест-Сайд-Ярд на 34-й улице возле Джавитс-центра . Линия Вестсайда ранее простиралась на юг до железнодорожного вокзала на Спринг-стрит , к северу от Канал-стрит , и на север до 35-й улицы на месте Джавитс-центра. Из-за сокращения железнодорожного движения по остальной части виадука он был фактически заброшен в 1980 году, когда строительство Джавитс-центра потребовало сноса самой северной части виадука. Южная часть виадука была снесена по частям в конце 20 века.

Некоммерческая организация под названием «Друзья Хай-Лайна» была основана в 1999 году Джошуа Дэвидом и Робертом Хаммондом , выступая за сохранение и повторное использование этого места в качестве общественного открытого пространства, надземного парка или зеленой дорожки. Знаменитости из Нью-Йорка присоединились к сбору средств и поддержке этой концепции. Администрация мэра Майкла Блумберга объявила о планах создания парка Хай-Лайн в 2003 году. Преобразование железной дороги в городской парк началось в 2006 году и открывалось поэтапно в 2009, 2011 и 2014 годах. Отрог, продолжение Хай-Лайн, которое первоначально соединяло с почтовым отделением Morgan General Mail Facility на Десятой авеню и 30-й улице, открытым в 2019 году. Соединитель Мойнихана, простирающийся на восток от отрога до железнодорожного зала Мойнихана , открылся в 2023 году.

С момента открытия в июне 2009 года Хай-Лайн стал символом современной ландшафтной архитектуры Америки. Успех Хай-Лайн вдохновил города по всей территории Соединенных Штатов превратить устаревшую инфраструктуру в общественное пространство. Парк стал туристической достопримечательностью и стимулировал развитие недвижимости в прилегающих районах, увеличивая стоимость недвижимости и цены вдоль маршрута. К сентябрю 2014 года парк посещали почти пять миллионов человек ежегодно, а к 2019 году - восемь миллионов посетителей в год.

Описание

Парк простирается на 1,45 мили (2,33 км) от улицы Гансевоорт до 34-й улицы. [1] На 30-й улице надземные пути поворачивают на запад вокруг проекта реконструкции Hudson Yards [3] к конференц-центру Джейкоба К. Джавитса на 34-й улице , [4] По состоянию на 2014 год ожидалось, что это может быть интегрировано с Hudson Yards. развитие и Гудзон-парк и бульвар . [5] Когда в 2018 году будет завершено строительство Западной железнодорожной станции в рамках проекта реконструкции Hudson Yards, она будет поднята над парком Хай-Лайн, поэтому выход по виадуку через Вестсайдскую станцию ​​приведет к Западной железнодорожной станции. [6] Вход на 34-ю улицу находится на уровне, доступном для инвалидных колясок. [4] [6]

Парк открыт ежедневно с 7:00 до 20:00 зимой и до 22:00 весной/летом/осенью (за исключением Временной аллеи к западу от 11-й авеню, которая открыта до заката). Попасть в него можно через одиннадцать входов, пять из которых доступны для людей с ограниченными возможностями. Входы для инвалидных колясок, каждый с лестницей и лифтом, находятся на Гансевоорте , 14-й , 16-й, 23- й и 30-й улицах. Дополнительные входы только по лестнице расположены на 18, 20, 26 и 28 улицах и 11 авеню . Доступ на уровне улицы возможен на 34-й улице через Временный проход, который проходит от 30-й улицы и 11-й авеню до 34-й улицы к западу от 11-й авеню. [4] [7]

Маршрут

Пешеходная дорожка, проходящая через здание рынка Челси.
Хай-Лайн между 14-й и 15-й улицами (где пути проходят через второй этаж здания Chelsea Market) с боковой дорогой и пешеходным мостом.

В конце улицы Гансевоорт (которая проходит с севера на юг) тупик над улицей Гансевоорт назван « Выходной обзор Фонда Тиффани и Ко» [4] и был открыт в июле 2012 года; фонд был основным сторонником парка. [8] [9] Затем маршрут проходит под отелем Standard, High Line [10] [11] и через проход на 14-й улице. [4] На 14-й улице Хай-Лайн разделяется на две стороны на разной высоте; [12] Водный объект Диллер-фон Фюрстенберг (открытый в 2010 году) находится на нижней стороне, а солнечная терраса — на верхней стороне. [13]

Маршрут проходит через западный край рынка Челси , фуд-холла, на 15-й улице. [4] [14] Ответвление, соединяющее виадук со зданием Национальной бисквитной компании и закрытое для публики, отделяется на 16-й улице. [12] Железнодорожные пути на ветке остались на месте, но земляное полотно засажено зеленью. Площадь Десятой авеню, амфитеатр на виадуке, находится на 17-й улице, где Хай-Лайн пересекает Десятую авеню с юго-востока на северо-запад. [4] [12] На лужайке на 23-й улице посетители могут отдохнуть. [4] [15] Между 25-й и 26-й улицами пандус принимает посетителей над виадуком, с живописным видом на восток на 26-й улице. Эстакада Филиппа Фальконе и Лизы Марии Фальконе , названная в честь двух основных спонсоров парка, [4] [12] была основана на планах эстакады Фазы 1, которая так и не была построена. [16] Кроме того, существовала вторая отдельная гравийная дорожка, которая отделялась от основной дороги примерно на 25-й улице и шла по виадуку под съездом. Гравийная дорожка присоединилась к главной дороге примерно на 27-й улице. На момент завершения второго этапа гравийная дорожка изначально была открыта для публики, но впоследствии была закрыта. Однако путь остается с учетом основного пути.

Затем парк поворачивает на запад к Фазе 3 и сливается с отрогом Десятой авеню, который простирается от 30-й улицы до Десятой авеню. [17] [18] Отрог Десятой авеню состоит из трех частей: тренерского проезда с потолками высотой 60 футов (18 м); самый большой озелененный сад Хай-Лайн; и площадь с временными художественными выставками, которые заменяются каждые 18 месяцев. [19] На третьем этапе есть еще одна рампа, ведущая посетителей над виадуком на 11-й авеню, игровая площадка с рельсовыми шпалами и балками Першинга (модифицированные балки и стойки с силиконом, выходящие из конструкции), место для сбора со скамейками и комплекс из трех железнодорожных путей, по которым можно ходить между рельсами. [20] [21] [22] В игровой зоне также есть скамейка в виде качелей и «скамейка с колокольчиками» с клавишами, которые издают звуки при нажатии. [1] Временный переход от 11-й авеню и 30-й улицы до 34-й улицы делит виадук на две стороны: гравийную дорожку и незастроенную часть с железнодорожными путями. Временный переход закрылся на ремонт после завершения строительства отрога Десятой авеню. [23] Хай-Лайн поворачивает на север к точке к востоку от Двенадцатой авеню. На 34-й улице она поворачивает на восток и спускается вниз, заканчиваясь на уровне улицы на полпути между 12-й и 11-й авеню. [4]

Соединитель Хай-Лайн-Мойнихан, переход от ответвления Десятой авеню до железнодорожного зала Мойнихана на Девятой авеню, открылся в июне 2023 года . Дайер Авеню . [26] Пролет над 30-й улицей использует V-образную конструкцию, называемую Вудлендс-Бридж, которая содержит посадочную грядку глубиной 5 футов (1,5 м). Затем дорожка поворачивает на север к 31-й улице через Тимбер-Бридж, пролет в форме фермы Уоррена . [27] Он заканчивается в общественном месте на Западном Манхэттене , которое заканчивается на западной стороне Девятой авеню, прямо напротив железнодорожного зала Мойнихан. [28] [29]

Достопримечательности

Пешеходная дорожка
Центральная часть открыта в июне 2011 года.
Повышенная смотровая площадка на 10-й авеню и 17-й улице.
Площадь на Десятой авеню и 17-й улице , где с «Площади 10-й авеню и смотровой площадки» открывается вид на улицу из окна, помещенного в пространство, созданное путем удаления стальных балок конструкции. [30]

Достопримечательности парка включают натурализованные насаждения, вдохновленные растениями, которые росли на заброшенных дорожках, [31] и виды на город и реку Гудзон . Бетонные дорожки из гальки набухают и сжимаются, раскачиваются из стороны в сторону и разделяются на бетонные зубцы, которые сливаются с ландшафтом и насаждениями, покрытыми мульчей из железнодорожного гравия. «Открывая тротуарную плитку, мы позволяем растениям просачиваться сквозь них, — сказал ландшафтный архитектор Джеймс Корнер, — почти так, как если бы растения колонизировали мощеные участки. Происходит своего рода смешивание, кровотечение или сшивание между твердым покрытием и поверхностью для люди, по которым можно прогуляться, и посадки ... » [32] Участки путей и шпал напоминают о прежнем использовании Хай-Лайн, а части путей повторно используются для перекатных лежаков, расположенных с видом на реку. [33] Палитра растений из 120 видов, курируемая голландским ландшафтным архитектором Питом Удольфом , включает в себя крепкие луговые растения (такие как травы, образующие комки, лиатрис и хвойные цветы ), а также разбросанные насаждения сумаха и дымового куста и не ограничивается местными растениями . В конце улицы Гансевоорт роща из смешанных пород берез обеспечивает тень к вечеру. Древесина ипе для встроенных скамеек была получена из управляемого леса, сертифицированного Лесным попечительским советом для обеспечения устойчивости и сохранения биологического разнообразия, водных ресурсов и хрупких экосистем. [34] По словам Джеймса Корнера из отдела полевых операций, дизайн Хай-Лайн «характеризуется интимной хореографией движений». [35]

В Хай-Лайне также есть культурные достопримечательности в рамках долгосрочного плана парка по размещению временных инсталляций и представлений. Creative Time , Friends of the High Line и Департамент парков и отдыха Нью-Йорка заказали Спенсеру Финчу « Река, текущая в обе стороны» в качестве первой художественной инсталляции. Работа интегрирована в оконные проемы бывшего погрузочного дока фабрики Набиско в виде серии из 700 фиолетовых и серых стекол. Каждый цвет откалиброван так, чтобы соответствовать центральному пикселю 700 цифровых фотографий реки Гудзон (по одному, сделанных каждую минуту), составляющих расширенный портрет реки. Creative Time работал с Финчем над реализацией его концепции для конкретного объекта после того, как он увидел ржавые, заброшенные стойки старой фабрики, а специалисты по металлу и стеклу Jaroff Design помогали подготовить и переустановить. [36] [37]

произведение искусства

Звуковая инсталляция Стивена Витиелло , созданная в середине 2010 года , была составлена ​​из колоколов, которые слышали по всему Нью-Йорку. Лорен Росс, бывший директор альтернативного арт-пространства White Columns , была первым куратором High Line . [38] Во время строительства второй фазы (между 20-й и 30-й улицами) было установлено несколько произведений искусства, в том числе « Натюрморт с пейзажем» Сары Сзе ( модель для среды обитания) : скульптура из стали и дерева возле 20-й и 21-й улиц. построен как дом для фауны, такой как птицы и бабочки. «Доступное пространство» Кима Бека [ 39] было установлено на крышах трех зданий, видимых с южного конца. Три скульптуры размером 20 на 12 футов (6,1 на 3,7 м), напоминающие арматуру пустых рекламных щитов и построенные как театральные декорации, на расстоянии выглядят трехмерными. [40] [41] Также во время второго этапа строительства была установлена ​​«Цифровая эмпатия» Джулианны Шварц , работа, использующая аудиосообщения в туалетах, лифтах и ​​фонтанах. [42] Скульптура художника Чарли Хьюитта «Городская погремушка» из штата Мэн была установлена ​​на постоянной основе в 2013 году. [43]

В 2012 и 2013 годах крупномасштабная скульптура нигерийского художника Ганы Эль Анацуи «Сломанный мост II» (на тот момент его самая большая работа на сегодняшний день), созданная из переработанной прессованной жести и разбитых зеркал, была установлена ​​на стене на западной стороне улица между 21-й и 22-й улицами, обращенная к Хай-Лайн и окаймляющая ее. [44] [37] В 2016 году скандальная скульптура Тони Мателли « Лунатик » была выставлена ​​на Хай-Лайн. [45] Аквариум Макса Хупера Шнайдера был выставлен в линейном парке в 2017 году. [46] В следующем году Хай-Лайн принял первую публичную комиссию британского скульптора Филлиды Барлоу «Реквизит». [47]

История

Железнодорожная линия

Поезд на Хай-Лайн в 1930-е годы
Поезд, проходящий через здание Bell Laboratories , вид со стороны Вашингтон-стрит в 1936 году. До сих пор существует только участок пути, который проходит через третий уровень здания и над его двухэтажной пристройкой. [48]

В 1847 году город Нью-Йорк санкционировал строительство железнодорожных путей вдоль Десятой и Одиннадцатой авеню в Вест-Сайде Манхэттена. Уличные пути использовались грузовыми поездами Центральной железной дороги Нью-Йорка , которые перевозили такие товары, как уголь, молочные продукты и говядину. [49] [50] В целях безопасности железная дорога наняла «ковбоев Вестсайда», людей, которые ездили на лошадях и размахивали флагами перед поездами. [51] Однако между грузовыми поездами и другим транспортом произошло так много аварий, что прозвище « Авеню Смерти » было дано Десятой [52] [53] и Одиннадцатой авеню. [49] В 1910 году одна организация подсчитала, что за прошедшие годы на Одиннадцатой авеню произошло 548 смертей и 1574 ранения. [49]

Здание Bell Laboratories в 2017 году

Общественные дебаты об опасности начались в начале 1900-х годов. [54] В 1929 году город, штат и Центральный Нью-Йорк согласовали проект улучшения Вестсайда, [50] задуманный комиссаром по паркам Нью-Йорка Робертом Мозесом . [55] Проект протяженностью 13 миль (21 км) устранил 105 железнодорожных переездов на уровне улиц, добавил 32 акра (13 га) к Риверсайд-парку и включил строительство Вестсайдской эстакады . [56] В планы также входило строительство грузового терминала Сент-Джонс на Спринг-стрит , [57] которое было завершено в 1936 году [58] и заменило уличный терминал Сент-Джонс-Парк в современной Трибеке . [59] Улучшение Вестсайда обошлось более чем в 150 миллионов долларов, [56] на сумму около 2,56 миллиарда долларов в долларах 2022 года. [60] Последний участок уличной дороги был удален с Одиннадцатой авеню в 1941 году. [54]

Первый поезд по виадуку Хай-Лайн, являющемуся частью Вест-Сайдской линии Нью-Йорка , прошёл вдоль этого сооружения в 1933 году. [61] Надземное сооружение было открыто 29 июня 1934 года и стало первой частью проекта улучшения Вест-Сайда. быть законченным. [62] Хай-Лайн, которая первоначально проходила от 35-й улицы до грузового терминала Сент-Джонс, [63] была спроектирована так, чтобы проходить через центр кварталов, а не над проспектом. [62] [51] В результате строительство виадука потребовало сноса 640 зданий. [62] [54] Он напрямую связан с заводами и складами, что позволяет поездам загружать и разгружаться внутри зданий. Молоко, мясо, продукты, а также сырье и промышленные товары можно было транспортировать и разгружать, не нарушая уличное движение. [51] Это снизило нагрузку на здание Bell Laboratories (в котором с 1970 года размещалось сообщество художников Вестбета ) [64] и бывший завод Nabisco на рынке Челси , которые обслуживались с защищенных подъездных путей в зданиях. [53] [65]

Линия также проходила под комплексом Western Electric на Вашингтон-стрит. Хотя по состоянию на май 2008 года этот участок все еще существовал , он не связан с застроенным парком. [53] [48]

Отказ

Заросшая железнодорожная линия до перепрофилирования
Заброшенные трассы Хай-Лайн в 2009 году (нынешний участок третьей фазы на 34-й улице )
Железнодорожные пути и пешеходная дорожка пересекают 20-ю улицу.
Реконструированные пути на 20-й улице, 2010 г.

Рост грузовых перевозок между штатами в 1950-е годы привел к падению железнодорожных перевозок по всей территории США [61]. Грузовой терминал Сент-Джонс был заброшен в 1960 году, [66] а самый южный участок линии был снесен в следующем десятилетии из-за использовать. [67] Квартиры Вест-Виллидж были тогда построены на части полосы отчуждения бывшего сегмента . [68] Снесенный участок начинался на Бэнк-стрит и бежал вниз по Вашингтон-стрит до Спринг-стрит (к северу от Канал-стрит ). [69]

К 1978 году виадук Хай-Лайн использовался для доставки всего двух вагонов груза в неделю. Виадук был закрыт в 1980 году, когда владельцу Conrail пришлось на год отключить виадук от остальной части национальной железнодорожной системы. Закрытие было вызвано строительством Джавитс-центра на 34-й улице, что потребовало перестройки поворота на 35-й улице. [61] Последний поезд на виадуке представлял собой состав из трех вагонов, перевозивший замороженных индеек. [51] [53] [68] В то время как виадук был отключен, два крупных клиента по маршруту переехали в Нью-Джерси. [61] Кривая виадука от 35-й улицы была снесена во время строительства Джавитс-центра и заменена нынешней кривой на 34-й улице. [63] Пути, ведущие к Хай-Лайн, были повторно соединены в 1981 году, но, поскольку на маршруте больше не было клиентов, поворот на 34-й улице так и не был завершен, и виадук больше не использовался. [61] На данный момент Conrail все еще владел правом проезда и путями. [51] [53] [68]

В середине 1980-х годов группа владельцев недвижимости, владевшей землей под линией, лоббировала снос всего строения. Питер Облетц, житель Челси, активист и железнодорожный энтузиаст, оспорил попытки сноса в суде и попытался восстановить железнодорожное сообщение на линии. [51] [68] [70] Облетц предложил купить виадук за 10 долларов, чтобы запустить по линии небольшое количество грузовых поездов, и Conrail согласился, главным образом потому, что снос обошелся бы в 5 миллионов долларов. Однако и это предложение было оспорено в суде. К 1988 году столичное транспортное управление вело переговоры с Conrail о возможности использования полосы отвода линии для строительства маршрута легкорельсового транспорта . [61] Эти переговоры не продвинулись дальше, и к концу 1980-х годов ожидалось, что Хай-Лайн будет снесен. [71]

В рамках строительства Empire Connection to Penn Station , которое открылось весной 1991 года, пути West Side Line к северу от 35-й улицы были проложены к новому туннелю Empire Connection, ведущему к Penn Station. Небольшой участок Хай-Лайн в Вест-Виллидж , от Бэнк-стрит до Гансевоорт-стрит , был разобран в 1991 году, несмотря на возражения защитников природы. [72] Оставшаяся надземная конструкция из клепаной стали не использовалась и находилась в аварийном состоянии в 1990-е годы, но оставалась структурно прочной. Примерно в это же время городским исследователям и местным жителям стало известно о жестких, устойчивых к засухе диких травах, кустарниках (таких как сумах ) и грубых деревьях, которые выросли на гравии вдоль заброшенной железной дороги. Администрация мэра Руди Джулиани планировала снести строение. [53] [73] Комиссия по межгосударственной торговле одобрила планы по сносу конструкции в 1992 году, но снос был отложен из-за споров между различными городскими правительственными учреждениями и железнодорожными компаниями. Право собственности на виадук в конечном итоге перешло к CSX Transportation в 1999 году. [74]

Предложение по перепрофилированию

Некоммерческая организация под названием «Друзья Хай-Лайн» [51] была основана в октябре 1999 года Джошуа Дэвидом и Робертом Хаммондом . [74] Они выступали за его сохранение и повторное использование в качестве открытого общественного пространства, надземного парка или зеленой дорожки , аналогичной Променаду Планте в Париже . [75] [76] [77] Концепция также черпала вдохновение из Landschaftspark Duisburg-Nord , Германия — прецедента городского и промышленного перепрофилирования в современном ландшафтном дизайне. [78] Первоначально организация представляла собой небольшую общественную группу, выступавшую за сохранение и преобразование Хай-Лайн, когда строению угрожали сносом во время второго срока Руди Джулиани на посту мэра. [79] В 2000 году [74] компания CSX Transportation дала фотографу Джоэлу Штернфельду разрешение фотографировать его в течение года. Фотографии Штернфельда с его луговой природной красотой, обсуждавшиеся в эпизоде ​​​​документального сериала « Великие музеи» , использовались на общественных собраниях, когда обсуждалась тема спасения Хай-Лайн. [80] Художественная галерея Мэри Бун , а также Марта Стюарт и Эдвард Нортон проводили благотворительные мероприятия по сбору средств для High Line в 2001 и 2002 годах соответственно. [74] Модельер Диана фон Фюрстенберг (которая в 1997 году перенесла свою штаб-квартиру из Нью-Йорка в район Митпэкинг ) и ее муж Барри Диллер также организовывали мероприятия по сбору средств в ее студии. [80]

В 2003 году организация «Друзья Хай-Лайн» спонсировала конкурс дизайна, в котором приняли участие более 720 участников из 38 стран. [67] [81] Предложения включали сад скульптур, удлиненный бассейн и линейный парк развлечений / палаточный лагерь. [67] [82] В июле 2003 года Эдвард Нортон и Роберт Каро провели благотворительное мероприятие в Центральном вокзале , где были выставлены материалы для конкурса дизайна. [74] В том же месяце двухпартийная группа городских чиновников начала обращаться к федеральному совету по наземному транспорту с просьбой передать право собственности на виадук для использования в парке. [83] В ожидании этой передачи администрация мэра Майкла Блумберга объявила о планах создания парка Хай-Лайн в сентябре того же года. [84] В следующем году правительство Нью-Йорка выделило 50 миллионов долларов на создание предлагаемого парка. Мэр Блумберг и спикеры городского совета Гиффорд Миллер и Кристин К. Куинн были среди основных сторонников. В общей сложности на сбор средств для парка было собрано более 150 миллионов долларов (что эквивалентно 204 607 000 долларов в 2022 году). [85] Совет наземного транспорта выдал сертификат временного использования тропы 13 июня 2005 года, что позволяет городу удалить большую часть линии из национальной железнодорожной системы. [86] В ноябре того же года право собственности официально перешло от CSX к городу. [87]

Линейный парк

Реконструкция и дизайн

10 апреля 2006 г. мэр Блумберг председательствовал на церемонии, посвященной началу строительства. Парк был спроектирован нью -йоркской фирмой Джеймса Корнера , занимающейся ландшафтной архитектурой Field Operations, и архитекторами Diller Scofidio + Renfro , садовый дизайн — Питом Удольфом из Нидерландов, световой дизайн — L’Observatoire International , [88] и инженерный дизайн — Буро Хаппольд [89] и Robert Silman Associates. [90] Директор Департамента городского планирования Нью-Йорка и председатель комиссии по городскому планированию Аманда Бёрден внесла свой вклад в разработку проекта. [91] [92] Среди основных сторонников были Филип Фальконе , [93] Диана фон Фюрстенберг, Барри Диллер и дети фон Фюрстенберга Александр и Татьяна фон Фюрстенберг . [94] Разработчик отеля Андре Балаш , владелец Chateau Marmont в Лос-Анджелесе , построил отель Standard на 337 номеров, расположенный на Хай-Лайн на Западной 13-й улице. [10]

Самая южная часть, от улицы Гансевоорт до 20-й улицы, открылась как городской парк 8 июня 2009 года. [95] Секция включает в себя пять лестниц и лифтов на 14-й и 16-й улицах. [4] Примерно в то же время началось строительство второй секции. [96] 7 июня 2011 г. состоялась церемония перерезания ленточки, посвященная открытию второй секции (от 20-й улицы до 30-й улицы), с участием мэра Майкла Блумберга, спикера городского совета Нью-Йорка Кристин Куинн , президента района Манхэттена Скотта Стрингера и конгрессмена. Присутствует Джерролд Надлер . [97] [98] CSX Transportation , владелец самого северного участка с 30-й по 34-ю улиц, в принципе согласился передать этот участок городу в 2011 году; [94] Родственные компании , владеющие правами на застройку Вестсайдских железнодорожных станций, согласились не сносить ветку, пересекающую 10-ю авеню. [99] Строительство последней секции было начато в сентябре 2012 года. [100] [101]

В 2015 году Музей американского искусства Уитни открыл свое новое здание на Гансевоорт-стрит, рядом с южной оконечностью Хай-Лайн.

Церемония перерезания ленточки третьего этапа Хай-Лайн состоялась 20 сентября 2014 года, [102] [103] после чего на следующий день состоялось открытие третьего участка и шествие по парку. [104] [105] [102] Третий этап стоимостью 76 миллионов долларов был разделен на две части. [6] Первая часть (стоимостью 75 миллионов долларов) [106] проходит от конца второй фазы линии до ее конечной остановки на 34-й улице, к западу от 11-й авеню. [6] [107] [108] Во второй части, отроге над Десятой авеню и 30-й улицей, есть место для установки произведений искусства, курируемых программой общественного искусства. [109] [110] [111] Открытие ветки планировалось к 2018 году, [17] , но затем было отложено до апреля 2019 года, [18] , а затем до июня 2019 года . [112] Она открылась 4 июня 2019 года, с установка плинтуса в качестве первоначального произведения искусства. [113] [19] Он содержит входы в 10 Гудзонских дворов , [114] построенных над отрогом. [115]

Последующие события

Хай-Лайн временно закрылся в начале 2020 года во время пандемии COVID-19 в Нью-Йорке ; хотя большинство парков оставались открытыми во время пандемии, Хай-Лайн представляет собой линейный парк, в котором мало возможностей для распространения мер социального дистанцирования . [116] [117] Хай-Лайн вновь открылась 16 июля 2020 года с ограниченной пропускной способностью: участок между Гансевоортом и 23-й улицей был открыт только для посетителей с пропусками на время, и они могли идти только в северном направлении от Гансевоорт-стрит, с остальные точки доступа предназначены только для выхода. [118] По состоянию на январь 2021 года для приема в выходные дни по-прежнему требовался пропуск, а для приема в будние дни — нет. [119]

Во время пандемии команда из 60 человек дважды в неделю проводила телеконференцию в Zoom , чтобы спланировать расширение Хай-Лайн. [120] 11 января 2021 года губернатор Эндрю Куомо объявил о предложениях продлить Хай-Лайн на восток до железнодорожного зала Мойнихан и на север до парка реки Гудзон . [26] [121] Соединитель Мойнихана длиной 1200 футов (370 м) планировалось стоить 60 миллионов долларов и вести на восток до Девятой авеню. Второй отъезд будет отходить от пешеходной дорожки Фазы 3 на 34-й улице, идти на север к Джавитс-центру, а затем поворачивать на запад, чтобы пересечь шоссе Вест-Сайд к парку реки Гудзон. [26] [122] Когда было объявлено о стимулировании, ни один из проектов не был профинансирован. [26] По состоянию на сентябрь 2021 года проект Moynihan Connector был профинансирован, и его строительство планировалось завершить в начале 2023 года, его стоимость составит 50 миллионов долларов. [28] [123] Закладка фундамента соединителя Мойнихан произошла 24 февраля 2022 года, [124] [125] , хотя основное строительство началось только позже в том же году. [27] Коннектор Мойнихан открылся 22 июня 2023 года. [126]

Друзья Хай Лайн

Линия поддерживается компанией Friends of the High Line, основанной Джошуа Дэвидом и Робертом Хаммондом. [51] [74] [127] Организации приписывают спасение конструкции, заручившись общественной поддержкой парка и убедив администрацию мэра Майкла Блумберга в 2002 году поддержать проект, подав запрос в Совет наземного транспорта о создании общественная тропа на участке. [79] Друзья Хай-Лайн сыграли свою роль в визуальной эстетике линии, проведя в 2004 году совместно с городом Нью-Йорком конкурс, чтобы определить команду дизайнеров, которая возглавит проект. [79] С момента открытия парка в 2009 году «Друзья Хай-Лайн» заключили соглашение с Департаментом парков и отдыха города Нью-Йорка, чтобы выступать в качестве его основного управляющего. [128] Организация отвечает за ежедневную эксплуатацию и техническое обслуживание парка с годовым бюджетом более 5 миллионов долларов. [129] Его годовой операционный бюджет составляет 11,5 миллионов долларов США, помимо расходов на капитальное строительство, управление и сбор средств. [51]

«Друзья Хай-Лайн» собрали более 150 миллионов долларов из государственных и частных средств [51] на строительство первых двух секций парка. [129] В отличие от первых двух этапов, в которых город внес значительный вклад, «Друзья Хай-Лайн» отвечали за сбор средств для третьего этапа (приблизительно 35 миллионов долларов). [102] Организация собирает более 90 процентов годового операционного бюджета High Line за счет частных пожертвований. [128] [130] Когда город пожертвовал 5 миллионов долларов Хай-Лайну в 2012 году, была критика, что большинство городских парков получили меньше финансирования в этом году, особенно после того, как Друзья Хай-Лайн собрали дополнительные 85 миллионов долларов в том же году. [130]

У организации есть офис на Вашингтон-стрит , недалеко от южного конца парка. [131] В нем работают 80 штатных сотрудников, работающих круглый год, и около 150 штатных сотрудников, работающих круглый год. [131] После того, как исполнительный директор Дженни Герстен ушла в отставку в 2014 году, компанией Friends of the High Line руководил президент и соучредитель Джош Дэвид. [132] Соучредитель Роберт Хаммонд занимал должность исполнительного директора до тех пор, пока не ушел в отставку в феврале 2013 года. [ 129] Совет директоров «Друзей Хай Лайн» состоит из 38 членов, в который входят многие нью-йоркские бизнесмены и филантропы, включая Аманду Бёрден из Bloomberg Associates, Джейн Лаудер из Estée Lauder Companies , Джона Страйкера из Arcus Foundation и Даррена Уокера из Фонд Форда . [131]

Влияние

С момента своего открытия Хай-Лайн стала одной из самых популярных достопримечательностей Нью-Йорка . [133] К сентябрю 2014 года парк посещали почти пять миллионов человек ежегодно, [104] а в 2019 году его посещало восемь миллионов человек в год. [2] Большинство этих посещений было совершено туристами; Исследование 2019 года показало, что туристы составляют четыре пятых от общего числа посетителей Хай-Лайн. [117] Жители, цитируемые в The New York Times, заявили, что с момента открытия парк превратился в «забитый туристами подиум», [15] а один критик назвал его «забитым туристами желобом для скота». [134]

Джентрификация и развитие

Преобразование железнодорожной линии в городской парк и туристическую достопримечательность оживило Челси , который в конце двадцатого века был «грязным» и в целом находился в плохом состоянии. [135] Это также стимулировало развитие недвижимости в окрестностях вдоль линии. [136] По данным мэра Блумберга, к 2009 году поблизости планировалось или строилось более 30 проектов, [95] а к 2016 году более 11 проектов находились в стадии строительства. [137] Это также помогло повысить стоимость недвижимости, непосредственно прилегающей к Хай-Лайн, в среднем на 10 процентов по сравнению с недвижимостью, расположенной в нескольких кварталах от нее. С момента открытия парка в 2009 году по меньшей мере 20 объектов недвижимости, примыкающих к Хай-Лайн, были проданы как минимум за 10 миллионов долларов, при этом квартира в здании, примыкающем к парку, продается в среднем за 6 миллионов долларов. [137] Квартиры, расположенные рядом с первой фазой Хай-Лайн, в среднем более чем в два раза дороже, чем квартиры между Седьмой и Восьмой авеню (два квартала к востоку). [138] В августе 2016 года парк продолжал увеличивать стоимость недвижимости вдоль него, что является примером эффекта ореола . [139]

Пешеходная дорожка с пандусом
Третий этап, на 30-й улице, в 2015 году.

Жители, купившие квартиры рядом с Хай-Лайн, по-разному адаптировались к его присутствию, но большинство откликов были положительными. [15] Однако многие существующие предприятия на западе Челси закрылись из-за потери клиентской базы по соседству или повышения арендной платы. [140] В Челси проживают значительные общины меньшинств , многие из которых живут в двух крупных жилищных комплексах. [141] В интервью 2017 года соучредитель Friends of the High Line Роберт Хаммонд сказал, что он «подвел» сообщество; Хай-Лайн не выполнил своей первоначальной цели - обслуживать окружающий район, который вокруг парка стал демографически разделенным. [142]

Из-за популярности Хай-Лайн вдоль ее пути было построено несколько музеев. Фонд Dia Art Foundation рассмотрел (но отклонил) предложение построить музей на конечной остановке на Гансевоорт-стрит. [143] На этом месте Музей Уитни построил новый дом для своей коллекции американского искусства. Здание, спроектированное Ренцо Пиано , открылось 1 мая 2015 года. [144]

Преступление

Преступность в парке низкая. Вскоре после открытия второй секции в 2011 году газета The New York Times сообщила, что сообщений о серьезных преступлениях (таких как нападение или грабеж ) не поступало с момента открытия первой фазы двумя годами ранее. Патрули по обеспечению соблюдения правил парков выписывают повестки за нарушения правил парка, такие как выгул собак или езда на велосипедах по дорожкам, по более низкой цене, чем в Центральном парке . Сторонники парка объясняют это видимостью Хай-Лайна из окружающих зданий - особенностью городской жизни, которую поддерживала писательница Джейн Джейкобс почти пятьдесят лет назад. По словам Джошуа Дэвида, «пустые парки опасны… Занятые парки опасны гораздо меньше. На Хай-Лайне практически никогда не бываете одиноко». [145] В обзоре ресторана Highliner, который теперь вернулся к своему прежнему названию Empire Diner , Ариэль Леви написал в The New Yorker , что... «Новый Челси , который появляется по выходным, когда посетители наводняют надземный парк. ... [является] туристическим, дорогим и блестящим». [146]

Проекты в других городах

Успех High Line в Нью-Йорке воодушевил лидеров других городов, таких как мэр Чикаго Рам Эмануэль , который рассматривает его как «символ и катализатор» облагораживания кварталов . [147] Несколько городов по всей стране планируют преобразовать железнодорожную инфраструктуру в парковую зону, [148] включая железнодорожный парк Филадельфии , поясную линию Атланты и чикагскую тропу Блумингдейл . [149] Хай-Лайн помог стать пионером в создании надземных парков по всему миру. [149] [150] [151] В Квинсе Queensway (предполагаемый воздушный железнодорожный маршрут) рассматривается для возобновления работы вдоль полосы отвода бывшего отделения Rockaway Beach Branch железной дороги Лонг- Айленда . [152] Другие города по всему миру планируют создать парки с надземными железными дорогами, что один писатель назвал «эффектом Хай-Лайн». [153] [154]

По некоторым оценкам, переоборудовать заброшенную городскую железнодорожную линию в линейный парк обходится существенно дешевле, чем снести ее. [147] Ландшафтный архитектор Джеймс Корнер (который возглавлял группу дизайнеров Хай-Лайн) отметил, что «Хай-Лайн нелегко воспроизвести в других городах», однако заметил, что строительство «крутого парка» требует «рамки» кварталов вокруг него. преуспеть. [147]

В 2016 году организация «Друзья Хай-Лайн» запустила сеть High Line для поддержки аналогичных проектов повторного использования инфраструктуры, разрабатываемых в других городах. [155] По состоянию на 2017 год в сети насчитывается 19 проектов, в том числе River LA , Atlanta Beltline, Crissy Field , Dequindre Cut , Lowline , Klyde Warren Park , Bentway , Bergen Arches , Destination Crenshaw и Trinity River Project . [156] [157] [158]

В популярной культуре

Линия была изображена в различных средствах массовой информации до ее реконструкции. В фильме 1979 года «Манхэттен» есть кадр Хай-Лайн, где режиссер и звезда Вуди Аллен произносит первую строчку: «Глава первая. Он обожал Нью-Йорк». [159] Режиссер Збигнев Рыбчинский снял видеоклип на сингл Art of Noise « Close (to the Edit) » в 1984 году. [160]

В 2001 году (через два года после создания организации «Друзья Хай-Лайн») фотограф Джоэл Штернфельд задокументировал флору и ветхость Хай-Лайна в своей книге « Прогулка по Хай-Лайн ». Книга также содержит эссе писателя Адама Гопника и историка Джона Р. Стилго . [161] Работы Штернфельда регулярно обсуждались и выставлялись в течение 2000-х годов по мере развития проекта реабилитации. [80] В книге Алана Вейсмана «Мир без нас» , вышедшей в 2007 году , Хай-Лайн приводится как пример повторного появления дикой природы в заброшенной местности. [162] В песне Kinetics & One Love 2009 года «The High Line» эта линия (до ее преобразования в парк) используется как пример рекультивации природой искусственных построек. [163]

С момента открытия парка Хай-Лайн использовался в ряде фильмов и телепрограмм. В 2011 году в телесериале «Луи» он использовался как место проведения одного из свиданий главного героя. [164] Другие работы со сценами на Хай-Лайн с момента его преобразования включают эпизод « Симпсонов» 2012 года « Река самогона » [165] и фильм 2012 года «Что знала Мэйси» . [166]

Смотрите также

Районы, застройки и места поблизости

Рекомендации

  1. ^ abc Грин, Фрэнк; Летч, Коринн (21 сентября 2014 г.). «Открывается новая секция Хай-Лайн, расширяющая парк до 34-й улицы». Ежедневные новости . Архивировано из оригинала 21 сентября 2014 года . Проверено 21 сентября 2014 г.
  2. ↑ Аб Мэтьюз, Карен (9 июня 2019 г.). «Парк Хай-Лайн в Нью-Йорке отмечает 10 лет трансформации» . Новости АВС . Ассошиэйтед Пресс. Архивировано из оригинала 9 июня 2019 года . Проверено 14 апреля 2020 г.
  3. ↑ Топусис, Том (8 декабря 2006 г.). «Рельсовый выстрел в процветание». Нью-Йорк Пост . Архивировано из оригинала 20 октября 2012 года . Проверено 2 августа 2009 г.
  4. ^ abcdefghijk «Карта Хай-Лайн» (PDF) . Друзья Хай Лайн. Архивировано из оригинала (PDF) 27 июня 2014 года . Проверено 12 мая 2014 г.
  5. ^ «План строительства 10 Гудзонских ярдов» . Проект реконструкции Хадсон-Ярдс . 22 января 2014. Архивировано из оригинала 16 декабря 2013 года . Проверено 1 апреля 2014 г.
  6. ^ abcd «Hudson Yards намерены изменить горизонт и преобразовать район» . Челси сейчас . 6 февраля 2013. Архивировано из оригинала 24 июля 2014 года . Проверено 2 июня 2014 г.
  7. ^ «Информация о парке». Друзья Хай Лайн. 8 июня 2011. Архивировано из оригинала 21 сентября 2014 года . Проверено 20 сентября 2014 г.
  8. ^ Лейлин, Тафлин (24 июля 2012 г.). «Мэр Блумберг перерезает ленточку на недавно переименованном в Хай-Лайн смотре Фонда Tiffany & Co.» . Место обитания . Архивировано из оригинала 15 декабря 2014 года . Проверено 21 сентября 2014 г.
  9. ^ "Вид Фонда Тиффани и Ко, посвященный Хай-Лайн" . Фонд Тиффани и Ко. Июль 2012. Архивировано из оригинала 24 сентября 2014 года . Проверено 21 сентября 2014 г.
  10. ↑ ab Ouroussoff, Николай (8 апреля 2009 г.). «Индустриальный стиль (через него проходит парк)». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 10 апреля 2009 года . Проверено 9 апреля 2009 г.
  11. ^ "Товарищество Польшек". Конструкция электронной карты. Архивировано из оригинала 11 февраля 2012 года . Проверено 25 апреля 2013 г.
  12. ^ abcd Уолш, Кевин (сентябрь 2011 г.). «HIGH LINE 2011: Железная дорога открывается с 20-й по 30-ю улицы». Забытый Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 14 ноября 2014 года . Проверено 21 сентября 2014 г.
  13. ^ «Новый водный объект выходит на Хай-Лайн» . Друзья Хай Лайн. 22 апреля 2010 года. Архивировано из оригинала 16 июня 2010 года . Проверено 21 сентября 2014 г.
  14. ^ «О рынке Челси», веб-сайт Chelsea Market. Архивировано 24 октября 2016 г. в Wayback Machine . Проверено 21 сентября 2014 г.
  15. ^ abc Куруц, Стивен (1 августа 2012 г.). "Близкое расстояние". Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 29 октября 2014 года . Проверено 17 августа 2014 г.
  16. ^ «Больше места для передвижения по Хай-Лайн» . Нью-Йорк Таймс . 29 мая 2011 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 24 августа 2017 года . Проверено 21 сентября 2014 г.
  17. ^ аб Дэйли, Джессика (4 сентября 2014 г.). «Последний участок Хай-Лайн откроется 21 сентября». Обузданный . Архивировано из оригинала 12 сентября 2015 года . Проверено 9 сентября 2014 г.
  18. ↑ Аб Уивер, Шэй (28 февраля 2019 г.). «Внутри The Spur, нового парка Хай-Лайн». я Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 27 марта 2019 года . Проверено 15 марта 2019 г.
  19. ^ ab «Осмотрите отрог, последний участок Хай-Лайн, который уже завершен». ABC7 Нью-Йорк . 4 июня 2019 года. Архивировано из оригинала 5 июня 2019 года . Проверено 5 июня 2019 г.
  20. ^ Уолш, Кевин (октябрь 2014 г.). «ПОСЛЕДНИЙ НА ВЫСОКОЙ ЛАЙНЕ, Челси». Забытый Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 29 ноября 2014 года . Проверено 16 ноября 2014 г.
  21. ↑ Малланни, Жанетт (23 октября 2014 г.). «Изучение новых конструктивных особенностей железнодорожных станций». Друзья Хай Лайн. Архивировано из оригинала 24 октября 2014 года . Проверено 23 октября 2014 г.
  22. ↑ Розенберг, Зоя (20 сентября 2014 г.). «Передайте привет Хай-Лайн на железнодорожной станции, последнем этапе парка». Обузданный . Архивировано из оригинала 11 сентября 2014 года . Проверено 21 сентября 2014 г.
  23. ↑ Дэвидсон, Джастин (20 сентября 2014 г.). «Последний участок Хай-Лайн откроется завтра, и вот первый взгляд» . Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 20 сентября 2014 года . Проверено 21 сентября 2014 г.
  24. ^ Пэрротт, Макс (21 июня 2023 г.). «Безмятежность наверху: Хай-Лайн открывает новый деревянный мост к железнодорожному залу Мойнихана» . amНью-Йорк . Проверено 22 июня 2023 г.
  25. ↑ Ю, Дженис (21 июня 2023 г.). «Мойнихан Коннектор готов приветствовать посетителей Хай-Лайн на Манхэттене». ABC7 Нью-Йорк . Проверено 22 июня 2023 г.
  26. ^ abcd Завери, Михир; Слотник, Дэниел Э. (11 января 2021 г.). «Расширение шоссейной линии стоимостью 60 миллионов долларов, чтобы соединить парк с железнодорожным залом Мойнихан». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 11 января 2021 года . Проверено 11 января 2021 г.
  27. ^ аб Роман, Изабелла (27 июля 2022 г.). «Прогресс продолжается в отношении соединителя High Line X Moynihan». amНью-Йорк . Архивировано из оригинала 1 февраля 2023 года . Проверено 1 февраля 2023 г.
  28. ^ ab «Обнародованы планы строительства соединителя High Line до железнодорожного зала Мойнихан стоимостью 50 миллионов долларов» . Еженедельник недвижимости . 16 сентября 2021 года. Архивировано из оригинала 16 сентября 2021 года . Проверено 17 сентября 2021 г.
  29. ↑ Шульц, Дана (15 сентября 2021 г.). «Посмотрите на надземную пешеходную дорожку, которая соединит Хай-Лайн с железнодорожным залом Мойнихан». 6 квадратных футов . Архивировано из оригинала 16 сентября 2021 года . Проверено 17 сентября 2021 г.
  30. ^ «Особенности: Площадь и смотровая площадка 10-й авеню». Архивировано 21 ноября 2018 г., на веб-сайте Wayback Machine High Line.
  31. ^ «Дизайн насаждений». Друзья Хай Лайн. Архивировано из оригинала 2 апреля 2010 года . Проверено 2 августа 2009 г.
  32. ^ Келлер, Джаред (июль 2011 г.). «Первые наброски: Парк Хай-Лайн Джеймса Корнера». Атлантический океан . Архивировано из оригинала 13 июля 2016 года . Проверено 5 июня 2017 г.
  33. ^ «Строительство». Друзья Хай Лайн. Архивировано из оригинала 28 марта 2010 года . Проверено 17 августа 2014 г.
  34. ^ «Лес на Хай-Лайн». Друзья Хай Лайн. Архивировано из оригинала 28 октября 2009 года . Проверено 2 августа 2009 г.
  35. ^ фо. «Полевые операции — project_details». www.fieldoperations.net . Архивировано из оригинала 3 января 2017 года . Проверено 5 июня 2017 г.
  36. ↑ Фогель, Кэрол (21 мая 2009 г.). «Видеть реку Гудзон через 700 окон». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 11 сентября 2014 года . Проверено 2 июля 2011 г.
  37. ^ Аб Форстер, Ян (8 февраля 2013 г.). «Эксклюзив – Эль Анацуи: «Сломанный мост II»». Журнал Арт21 . Архивировано из оригинала 6 июля 2018 года . Проверено 5 июля 2018 г.
  38. ↑ Добжински, Джудит Х. (21 мая 2009 г.). «Взятие Хай-Лайн: арт-парк, конкурирующий с МоМА». Художественная газета . Архивировано из оригинала 16 июля 2011 года . Проверено 2 июля 2011 г.
  39. ^ «Искусство High Line: Ким Бек, доступно пространство» . artforum.com . Архивировано из оригинала 20 ноября 2015 года . Проверено 27 февраля 2016 г.
  40. ↑ Миллер, Ли Энн (28 февраля 2011 г.). «Ким Бек критикует рекламу мясных упаковок с пустыми вывесками - Новости - Искусство в Америке». www.artinamericamamagazine.com . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 27 февраля 2016 г.
  41. ^ "Журнал BOMB - Друзья Хай-Лайн Табиты Пизено" . www.bombmagazine.org . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 27 февраля 2016 г.
  42. ↑ Браун, Алекс (7 июня 2011 г.). «Высокие ноты – новое искусство на высокой линии». Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 10 июня 2011 года . Проверено 7 июня 2011 г.
  43. ↑ Уоррен, Карен (13 декабря 2021 г.). «Скульптура и искусство на Хай-Лайн Нью-Йорка». Всемирно известный писатель .
  44. ^ "Сломанный мост II". Искусство высокой линии . 21 ноября 2012 года. Архивировано из оригинала 6 июля 2018 года . Проверено 5 июля 2018 г.
  45. ↑ Перлсон, Хили (7 января 2016 г.). «Спорная статуя выходит на Хай-Лайн». Новости артнета . Архивировано из оригинала 6 июля 2018 года . Проверено 5 июля 2018 г.
  46. ↑ Солуэй, Дайан (13 июля 2017 г.). «Личная история аквариума Хай-Лайн художника Макса Хупера Шнайдера». Журнал W. Архивировано из оригинала 14 июля 2018 года . Проверено 14 июля 2018 г.
  47. ↑ Дефо, Тейлор (14 марта 2018 г.). «Бетонный колосс на сваях скульптора Филлиды Барлоу этой весной будет возвышаться над Челси». Артнет . Архивировано из оригинала 20 июля 2018 года . Проверено 20 июля 2018 г.
  48. ↑ Аб Грей, Кристофер (18 мая 2008 г.). «Когда поднимается парк Хай-Лайн, капсула времени остается». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 25 апреля 2012 года . Проверено 11 июня 2011 г.
  49. ^ abc Данлэп, Дэвид В. (18 февраля 2015 г.). «Железнодорожные переезды Нью-Йорка несут смертельное прошлое». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 13 февраля 2018 года . Проверено 12 февраля 2018 г.
  50. ^ ab «Хайлайн: прошлое и настоящее». GeoWeb, Гарвардский университет . 13 мая 2010. Архивировано из оригинала 23 октября 2014 года . Проверено 23 октября 2014 г.
  51. ^ abcdefghij «История Хай-Лайн». Друзья Хай Лайн. Архивировано из оригинала 22 сентября 2014 года . Проверено 2 августа 2009 г.
  52. ↑ Грей, Кристофер (22 декабря 2011 г.). «Когда монстр курсировал по Вестсайду». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 17 мая 2014 года . Проверено 12 мая 2014 г. Газета New York World назвала Вестсайдский маршрут Авеню Смерти в 1892 году, спустя много времени после того, как проблема Парк-авеню была решена, заявив, что «многие были принесены в жертву» «монстру, который угрожал им день и ночь».
  53. ^ abcdef Амато, Альберт. «Газета была при рождении Хай-Лайн, а теперь и ее возрождение». Сельский житель . Том. 77, нет. 48. Архивировано из оригинала 13 июля 2011 года . Проверено 12 августа 2011 г.
  54. ^ abc "'Авеню Смерти'. Заканчивается с уходом последней ржавой железной дороги; завершено огромное благоустройство Вестсайда» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 26 июня 1941 года . Проверено 12 февраля 2018 г.
  55. ^ Уолш, Кевин (сентябрь 2012 г.). «Последний рубеж «Хай Лайн»». Забытый Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 24 октября 2014 года . Проверено 23 октября 2014 г.
  56. ^ аб Айовин, Джули В. (23 июня 2009 г.). «Все на Хай-Лайн». ВСЖ . Архивировано из оригинала 8 июля 2018 года . Проверено 8 июля 2018 г.
  57. ^ «ПЛАН ЦЕНТРАЛЬНЫХ ФАЙЛОВ ДЕПО стоимостью 15 000 000 долларов; 12-этажный грузовой терминал в Вест-Сайде, как ожидается, будет завершен в этом году. Проект ЗАМЕНЫ 88 МНОГОквартирных домов является частью городской программы благоустройства железной дороги стоимостью 100 000 000 долларов» . Нью-Йорк Таймс . 10 марта 1931 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 11 января 2020 года . Проверено 11 января 2020 г.
  58. ^ «Грузовой терминал Вестсайд откроется 28 июня по плану New York Central стоимостью 100 000 000 долларов» . Нью-Йорк Таймс . 12 июня 1934 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 11 января 2020 года . Проверено 11 января 2020 г.
  59. ^ «Снос грузового депо; NYCRR сносит терминал Сент-Джонс» . Нью-Йорк Таймс . 22 июля 1936 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 11 января 2020 года . Проверено 11 января 2020 г.
  60. ^ 1634–1699: Маккаскер, Джей-Джей (1997). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов: Addenda et Corrigenda (PDF) . Американское антикварное общество .1700–1799: Маккаскер, Джей-Джей (1992). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов (PDF) . Американское антикварное общество .1800 – настоящее время: Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительских цен (оценка) 1800–» . Проверено 28 мая 2023 г.
  61. ^ abcdef Грей, Кристофер (1988). «Уличные пейзажи: улучшение Вестсайда; в Нижнем Вестсайде судьба старой железнодорожной линии не решена». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 27 февраля 2018 года . Проверено 26 февраля 2018 г.
  62. ^ abc «Мэр посвящает Вестсайдскому проекту; 'Смерть к смерти Av.' Тост за терминал и обширную систему путей на Вест-Сайде» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 29 июня 1934 года . Проверено 12 февраля 2018 г.
  63. ^ Аб Гринштейн, Дж. (1 апреля 2002 г.). «ВЕСТСАЙДСКАЯ ИСТОРИЯ: ПОДЪЕМ И ПАДЕНИЕ ВЫСОКОЙ ЛИНИИ МАНХЭТТЕНА». Поезда . 62 (3). ISSN  0041-0934. Архивировано из оригинала 10 июля 2018 года . Проверено 10 июля 2018 г.
  64. ^ Шокли, Джей. «Отчет о назначении Bell Telephone Laboratories (Жилище художников Вестбета)». Архивировано 4 марта 2016 г., в Wayback Machine , Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка (25 октября 2011 г.).
  65. ^ «История». Рынок Челси. Архивировано из оригинала 9 июля 2010 года . Проверено 14 июля 2010 г. В 1932 году архитектор Луи Виршинг-младший заменил некоторые из пекарен 1890 года на восточной стороне 10-й авеню нынешней необычной конструкцией, в которой находится надземный грузовой железнодорожный виадук. Его большое открытое крыльцо на втором и третьем этажах было использовано железной дорогой как сервитут для железнодорожных путей, которые до сих пор проходят через него.
  66. ^ «Товарная станция закрывается; Центральная железная дорога получает разрешение на строительство станции Сент-Джонс» . Нью-Йорк Таймс . 30 января 1960 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 11 января 2020 года . Проверено 11 января 2020 г.
  67. ^ abc «Парк в небе Хай-Лайн» услышан ». Нью-Йорк Дейли Ньюс . Ассошиэйтед Пресс. 20 июля 2003 г. с. 11 . Проверено 20 декабря 2019 г. - через газеты.com.Значок открытого доступа.
  68. ^ abcd Готлиб, Мартин (16 января 1984 г.). «Железнодорожный фанат находит ржавую мечту о Вестсайде». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 19 февраля 2018 года . Проверено 18 февраля 2018 г.
  69. ^ Департамент парков и отдыха Нью-Йорка (1937). Открытие благоустройства Вест-Сайда, 12 октября 1937 года. Moore Press, Incorporated . Проверено 11 января 2020 г.
  70. ↑ Фриман, Джон (13 мая 2007 г.). «Очаровательный Овод, спасший Хай-Лайн». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 8 июля 2012 года . Проверено 12 августа 2011 г.
  71. ↑ Воборил, Мэри (26 марта 2005 г.). «Воздух над железнодорожными станциями все еще свободен». Новостной день . Нью-Йорк.
  72. ↑ Данлэп, Дэвид В. (15 января 1991 г.). «На фоне протестов сносят надземную грузовую линию». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 11 сентября 2014 года . Проверено 23 октября 2014 г.
  73. ↑ Голдбергер, Пол (15 мая 2012 г.). «Чудо над Манхэттеном». Национальная география . Архивировано из оригинала 26 августа 2014 года . Проверено 16 мая 2014 г.
  74. ^ abcdef Демоншо, Томас (8 мая 2005 г.). «Как все прыгнули на железную дорогу в никуда». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 18 июня 2018 года . Проверено 11 января 2020 г.
  75. ^ "Возвышенный парк во французском стиле" . Друзья Хай Лайн. 1 февраля 2012. Архивировано из оригинала 5 февраля 2012 года . Проверено 27 июля 2014 г.
  76. ^ «Вопросы и ответы: Интервью с друзьями Хай-Лайн» . Си-Эн-Эн. 19 марта 2007 года. Архивировано из оригинала 11 сентября 2014 года . Проверено 13 сентября 2014 г.
  77. ↑ Оуэн, Пол (18 ноября 2008 г.). «Историческая надземная железнодорожная линия Нью-Йорка становится парком». Хранитель . Архивировано из оригинала 29 августа 2014 года . Проверено 13 сентября 2014 г.
  78. ^ "Étonnants jardins. Le parc paysager de Duisburg-Nord", Пэт Марсель, искусство 2017 г.
  79. ^ abc "Хай-Лайн". Корпорация экономического развития Нью-Йорка. Архивировано из оригинала 11 сентября 2014 года . Проверено 19 мая 2015 г.
  80. ^ abc Дойл, Чесни; Спанн, Сьюзен (2014). «Высокое мышление: Хай-Лайн в Нью-Йорке». Великие музеи .
  81. ↑ Луи, Элейн (3 июля 2003 г.). «Течение: выставки; мечты дизайнеров на бумаге о городском парке под названием Хай-Лайн». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 29 декабря 2017 года . Проверено 11 января 2020 г.
  82. ↑ Буркхарт, Тара (17 декабря 2003 г.). «Предпринимаются усилия по превращению старой Манхэттенской железной дороги в« парк в небе »». Балтимор Сан . Ассошиэйтед Пресс. п. Б6 . Проверено 20 декабря 2019 г. - через газеты.com.Значок открытого доступа.
  83. ↑ Макинтайр, Майк (25 июля 2003 г.). «Переход к восстановлению железнодорожной линии получает поддержку обеих партий». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 26 декабря 2017 года . Проверено 11 января 2020 г.
  84. ↑ Ху, Винни (25 сентября 2003 г.). «Город представляет планы превратить старую железнодорожную линию в парк». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 27 декабря 2017 года . Проверено 11 января 2020 г.
  85. ^ «След месяца, октябрь 2011 г.». Охрана окружающей среды от железных дорог до троп . Архивировано из оригинала 6 августа 2014 года.
  86. ↑ Вителло, Пол (15 июня 2005 г.). «Ржавая железная дорога продвигается по дороге в Пристин-парк». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 1 мая 2019 года . Проверено 11 января 2020 г.
  87. ^ О'Доннелл, Мишель (17 ноября 2005 г.). «Брифинг о метро | Нью-Йорк: Манхэттен: город получает право собственности на Хай-Лайн». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 29 мая 2015 года . Проверено 11 января 2020 г.
  88. ^ "Бизнес Хай-Лайна". Inc. Октябрь 2011 г. Архивировано из оригинала 14 декабря 2011 г. Проверено 5 сентября 2012 г.
  89. ^ "Хай Лайн". Бюро Хаппольд Инжиниринг . Архивировано из оригинала 11 сентября 2014 года . Проверено 27 ноября 2009 г.
  90. ↑ Понсе, Леонель (27 июня 2011 г.). «Строительное проектирование High Line: улучшение конструкции сохранившейся железной дороги Нью-Йорка». Обитает в Нью-Йорке . Архивировано из оригинала 4 марта 2012 года . Проверено 30 июля 2017 г.
  91. ↑ Сатоу, Джули (20 мая 2012 г.). «Аманда Берден, комиссар по планированию, переделывает Нью-Йорк». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 11 сентября 2014 года . Проверено 30 июля 2017 г.
  92. ^ «Аманда Берден: Как общественные места могут изменить характер города?» ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ЯДЕРНЫЙ РЕАКТОР . 8 января 2016. Архивировано из оригинала 11 сентября 2014 года . Проверено 30 июля 2017 г.
  93. ↑ Погребин, Робин (29 июня 2009 г.). «Филантроп, умеющий вовремя повышать свой авторитет». Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 23 сентября 2015 года . Проверено 27 июня 2012 г.
  94. ^ Аб Тейлор, Кейт (1 ноября 2011 г.). «Coach Inc. соглашается занять треть башни Хадсон Ярдс» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 3 ноября 2011 года . Проверено 28 ноября 2011 г.
  95. ↑ Аб Погребин, Робин (8 июня 2009 г.). «Первая очередь Хай Лайн готова к прогулкам». Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 11 сентября 2014 года . Проверено 8 июля 2009 г.
  96. ↑ Чан, Сьюэлл (25 июня 2008 г.). «Представлены модели High Line». Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 11 мая 2011 года . Проверено 12 августа 2011 г.
  97. ↑ Пеше, Николь Лин (7 июня 2011 г.). «Откроется долгожданная вторая часть Хай-Лайн, добавив 10 блоков надземного паркового пространства». Ежедневные новости . Архивировано из оригинала 9 июня 2011 года . Проверено 7 июня 2011 г.
  98. ↑ Марритц, Илья (7 июня 2011 г.). «По мере роста Хай-Лайн бизнес влюбляется в общественные парки». ВНЙК . Архивировано из оригинала 9 июня 2011 года . Проверено 8 июня 2011 г.
  99. ↑ Кейт, Келси (1 ноября 2011 г.). «Третий участок Хай-Лайн уже внесен в список на картах Google» . Обузданный . Архивировано из оригинала 8 января 2012 года . Проверено 10 сентября 2014 г.
  100. ↑ Кац, Мэтью (20 сентября 2012 г.). «Хай-Лайн начинает строительство третьего и последнего участка (ФОТО)» . Хаффингтон Пост . Архивировано из оригинала 11 сентября 2014 года . Проверено 9 мая 2014 г.
  101. ^ "Хай-Лайн на железнодорожных станциях" . Друзья Хай Лайн . Архивировано из оригинала 4 мая 2014 года . Проверено 12 мая 2014 г.
  102. ^ abc «Открытие третьей и последней фазы». Нью-Йорк Таймс . 20 сентября 2014 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 20 сентября 2014 года . Проверено 20 сентября 2014 г.
  103. ^ «Церемония открытия отмечает завершение строительства парка Хай-Лайн» . CBS Нью-Йорк. 20 сентября 2014 года. Архивировано из оригинала 20 сентября 2014 года . Проверено 21 сентября 2014 г.
  104. ↑ Аб Гейгер, Дэниел (21 сентября 2014 г.). «Высокая доходность Хай Лайн». Нью-Йорк Крэйна . Архивировано из оригинала 28 марта 2017 года . Проверено 21 сентября 2014 г.
  105. ↑ Джей, Бен (21 сентября 2014 г.). «Фотографии: Третья фаза Хай-Лайн официально открыта» . Готэмист . Архивировано из оригинала 23 сентября 2014 года . Проверено 21 сентября 2014 г.
  106. ↑ Рэйвер, Энн (3 сентября 2014 г.). «Наверху, прогулка по дикой стороне». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 10 сентября 2014 года . Проверено 10 сентября 2014 г.
  107. ^ «Хай-Лайн на открытии железнодорожной станции 21 сентября» . Друзья Хай Лайн. 4 сентября 2014 года. Архивировано из оригинала 5 сентября 2014 года . Проверено 4 сентября 2014 г.
  108. ↑ Карлсон, Джен (4 сентября 2014 г.). «Последний участок Хай-Лайн откроется в этом месяце» . Готэмист . Архивировано из оригинала 7 сентября 2014 года . Проверено 9 сентября 2014 г.
  109. ↑ Альбертс, Хана Р. (12 ноября 2013 г.). «Здесь и сейчас, гигантская зеленая чаша на следующей фазе High Line — откровения рендеринга». Обузданный . Архивировано из оригинала 11 сентября 2014 года . Проверено 12 мая 2014 г.
  110. ↑ Друзья Хай-Лайн (18 февраля 2016 г.). «Новая концепция дизайна Spur». Архивировано из оригинала 9 марта 2016 года . Проверено 8 марта 2016 г.
  111. ↑ Чабан, Мэтт (13 ноября 2013 г.). «Парк Хай-Лайн будет увенчан гигантским театром-чашей». Нью-Йорк Дейли Ньюс . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 18 февраля 2016 г.
  112. ↑ Ариди, Сара (4 апреля 2019 г.). «На Хай-Лайн установлен «Кирпичный дом»». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 8 апреля 2019 года . Проверено 8 апреля 2019 г.
  113. ^ «'Шпора' теперь завершает первоначальные планы относительно Хай-Лайна» . CBS Нью-Йорк . 4 июня 2019 года. Архивировано из оригинала 5 июня 2019 года . Проверено 5 июня 2019 г.
  114. ^ «Информационный бюллетень 10 Hudson Yards» (PDF) . Проект реконструкции Хадсон-Ярдс . Архивировано (PDF) из оригинала 6 октября 2014 г. Проверено 10 сентября 2014 г.
  115. ↑ Федак, Николай (13 декабря 2013 г.). «Обновление строительства: 10 Гудзонских ярдов». Нью-Йорк ЙИМБИ . Архивировано из оригинала 11 сентября 2014 года . Проверено 12 мая 2014 г.
  116. ^ «Важные изменения в работе департамента парков из-за коронавируса (COVID-19): Парки Нью-Йорка» . Департамент парков и отдыха города Нью-Йорка . 2020. Архивировано из оригинала 12 мая 2020 года . Проверено 15 мая 2020 г.
  117. ↑ Аб Хиггинс, Адриан (23 июня 2020 г.). «Перспектива: Хай-Лайн отодвинут на второй план. Когда он вновь откроется, жители Нью-Йорка смогут получить парк, который они всегда хотели». Вашингтон Пост . Архивировано из оригинала 26 июня 2020 года . Проверено 3 июля 2020 г.
  118. ^ Манукян, Элиз; Грин, Леонард (16 июля 2020 г.). «Прогулка в парке: Хай-Лайн Нью-Йорка вновь открывается с некоторыми изменениями после четырехмесячного закрытия». Нью-Йорк Дейли Ньюс . Архивировано из оригинала 16 ноября 2020 года . Проверено 13 августа 2020 г.
  119. ^ «Информация для посетителей». Высокая линия . 21 декабря 2020 года. Архивировано из оригинала 11 января 2021 года . Проверено 11 января 2021 г.
  120. ^ «Парк Надземный Хай-Лайн в Нью-Йорке расширяется» . FOX 5 Нью-Йорк . 9 января 2023 года. Архивировано из оригинала 1 февраля 2023 года . Проверено 1 февраля 2023 г.
  121. ↑ Рамзи, Джеймс (11 января 2021 г.). «Куомо предлагает расширить линию Хай-Лайн до Пенсильванского вокзала на реке Гудзон» . Готэмист . Архивировано из оригинала 11 января 2021 года . Проверено 12 января 2021 г.
  122. ↑ Уивер, Шэй (11 января 2021 г.). «Новое амбициозное расширение High Line соединит парк с Пенсильванским вокзалом». Тайм-аут Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 11 января 2021 года . Проверено 11 января 2021 г.
  123. ↑ Оффенхарц, Джейк (15 сентября 2021 г.). «Продление Куомо Хай-Лайн на 50 миллионов долларов все еще происходит, подтверждает Хочул» . Готэмист . Архивировано из оригинала 16 сентября 2021 года . Проверено 17 сентября 2021 г.
  124. ^ «Начинаются работы по соединению магистральной линии с Мойнихан-холлом» . NBC Нью-Йорк . 23 февраля 2022 года. Архивировано из оригинала 24 февраля 2022 года . Проверено 24 февраля 2022 г.
  125. ^ «Строительство начинается на линии Хай-Лайн, ведущей к железнодорожному залу Мойнихана» . Новости спектра NY1 . 24 февраля 2022 года. Архивировано из оригинала 24 февраля 2022 года . Проверено 24 февраля 2022 г.
  126. ↑ Адкрофт, Патрик (22 июня 2023 г.). «Соединитель Хай-Лайн-Мойнихан официально открыт для публики» . Spectrum News NY1 Нью-Йорк . Проверено 22 июня 2023 г.
  127. ^ «Джошуа Дэвид и Роберт Хаммонд: Друзья Хай-Лайна». Журнал «Интервью». 31 марта 2011. Архивировано из оригинала 7 июля 2015 года . Проверено 19 мая 2015 г.
  128. ^ ab «Хай-Лайн: Парки Нью-Йорка». Департамент парков и отдыха Нью-Йорка. Архивировано из оригинала 15 мая 2015 года . Проверено 19 мая 2015 г.
  129. ^ abc Foderaro, Лиза В. (11 февраля 2013 г.). «Роберт Хаммонд, исполнительный директор организации «Друзья Хай Лайн», уйдет в отставку». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 15 июля 2016 года . Проверено 11 мая 2017 г.
  130. ↑ Аб Кац, Мэтью (19 июля 2012 г.). «Критики подвергают сомнению пожертвование города в размере 5 миллионов долларов на расширение Хай-Лайн» . ДНКинфо Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 23 декабря 2015 года . Проверено 11 мая 2017 г.
  131. ^ abc «Персонал и правление High Line». Друзья Хай Лайн. Архивировано из оригинала 4 мая 2015 года . Проверено 19 мая 2015 г.
  132. ^ Фодераро, Лиза В. (2 сентября 2014 г.). «Исполнительный директор покидает друзей Хай-Лайна». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 11 сентября 2014 года . Проверено 11 мая 2017 г.
  133. ↑ Хиггинс, Адриан (30 ноября 2014 г.). «Хай-Лайн Нью-Йорка: почему плавучий променад так популярен». Вашингтон Пост . ISSN  0190-8286. Архивировано из оригинала 30 сентября 2020 года . Проверено 14 апреля 2020 г.
  134. ↑ Дэвидсон, Джастин (7 января 2019 г.). «Хай-Лайн превратилась в туннель сквозь стеклянные башни». Интеллигент . Архивировано из оригинала 26 июня 2020 года . Проверено 3 июля 2020 г.
  135. ↑ Коблин, Джон (2 апреля 2007 г.). «Хай-Лайн Парк Сперс переделывает бывший «Гротти Челси»» . Нью-Йорк обозреватель . Архивировано из оригинала 25 января 2012 года . Проверено 12 августа 2011 г.
  136. ↑ Грегор, Элисон (10 августа 2010 г.). «Пока парк бежит вверху, внизу кипит торговля». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 7 мая 2011 года . Проверено 10 февраля 2011 г.
  137. ↑ Аб Барбанель, Джош (7 августа 2016 г.). «Эффект ореола Хай-Лайн на недвижимость» . Журнал "Уолл Стрит . ISSN  0099-9660. Архивировано из оригинала 7 августа 2016 года . Проверено 8 августа 2016 г.
  138. ↑ Нонко, Эмили (8 августа 2016 г.). «Квартиры, расположенные вдоль Хай-Лайн, смехотворно дороже, чем их соседи». Обузданный Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 9 августа 2016 года . Проверено 8 августа 2016 г.
  139. ↑ Перейра, Иван (8 августа 2016 г.). «Шпоры Хай-Лайн подскочили в ценах на близлежащие дома: StreetEasy» . Утро Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 3 октября 2019 года . Проверено 10 августа 2016 г.
  140. ↑ Мосс, Иеремия (21 августа 2012 г.). «Мир Диснея на Гудзоне». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 15 мая 2013 года . Проверено 22 августа 2012 г.
  141. ↑ Райхл, Александр Дж. (17 августа 2016 г.). «Хай-Лайн и идеал демократического общественного пространства». Городская география . 37 (6): 904–925. дои : 10.1080/02723638.2016.1152843. ISSN  0272-3638. S2CID  147331601.
  142. ↑ Блисс, Лаура (7 февраля 2017 г.). «Самая большая проблема Хай-Лайн — и как ее создатели учатся на своих ошибках». СитиЛаб . Архивировано из оригинала 21 февраля 2017 года . Проверено 19 февраля 2017 г.
  143. ↑ Фогель, Кэрол (25 октября 2006 г.). «Фонд Dia Art Foundation отменяет музейный проект». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 25 октября 2006 года . Проверено 8 июля 2009 г.
  144. ↑ Смит, Роберта (30 апреля 2015 г.). «Новый музей Уитни означает изменение арт-сцены Нью-Йорка». Газета "Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 20 мая 2017 года.
  145. ↑ Уилсон, Майкл (10 июня 2011 г.). «Парк находится на возвышенности. Уровень преступности в нем совсем не». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 14 июня 2011 года . Проверено 11 июня 2011 г.
  146. ↑ Леви, Ариэль (8 августа 2011 г.). «Хайлайнер». Житель Нью-Йорка . Архивировано из оригинала 26 августа 2014 года . Проверено 3 августа 2011 г.
  147. ↑ abc Шеворы, Кристина (3 августа 2011 г.). «Города видят другую сторону путей». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 25 августа 2011 года . Проверено 3 августа 2011 г.
  148. ^ «Внизу, упущено» . Журнал «Ландшафтная архитектура» . 28 февраля 2017. Архивировано из оригинала 14 июля 2017 года . Проверено 5 июня 2017 г.
  149. ^ Аб Тейлор, Кейт (14 июля 2010 г.). «После успеха Надземного парка другие города смотрят вверх». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 27 сентября 2015 года . Проверено 30 мая 2017 г.
  150. ↑ Гастил, Рэй (1 октября 2013 г.). «Проспективные парки: прогулка по набережной Планте и Хай-Лайн». Исследования по истории садов и спроектированных ландшафтов . 33 (4): 280–289. дои : 10.1080/14601176.2013.807650. ISSN  1460-1176. S2CID  162260743.
  151. ^ «Фотографии: разные судьбы надземных городских парков» . Архивировано из оригинала 30 сентября 2015 года . Проверено 30 мая 2017 г.
  152. ↑ Фодерадо, Лиза В. (7 января 2013 г.). «В Квинсе, взяв за образец Хай-Лайн». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 29 октября 2014 года . Проверено 23 октября 2014 г.
  153. ↑ Макгинн, Дэйв (1 октября 2014 г.). «Эффект Хай-Лайн: почему города по всему миру (включая Торонто) строят парки в небе». Глобус и почта . Архивировано из оригинала 11 сентября 2014 года . Проверено 24 октября 2014 г.
  154. ↑ Бетски, Аарон (13 декабря 2016 г.). «Эффект Хай-Лайн: являются ли наши новые парки троянскими конями джентрификации?». Метрополис . Архивировано из оригинала 25 июня 2020 года . Проверено 13 марта 2020 г.
  155. ↑ Гибсон, Элеонора (22 июня 2017 г.). «Создатели High Line запускают веб-сайт, на котором советуют избегать джентрификации» . Дезин . Архивировано из оригинала 11 июля 2017 года . Проверено 23 августа 2017 г.
  156. ^ «Самая большая проблема Хай-Лайн - и как ее создатели учатся на своих ошибках» . СитиЛаб . Архивировано из оригинала 24 августа 2017 года . Проверено 23 августа 2017 г.
  157. ↑ Маршалл, Колин (15 августа 2017 г.). «Хотите присоединиться к толпе Хай-Лайн в Нью-Йорке? Не слушайте Джоанну Ламли». Хранитель . ISSN  0261-3077. Архивировано из оригинала 23 августа 2017 года . Проверено 23 августа 2017 г.
  158. ↑ Элдридж, Барбара (21 июня 2017 г.). «High Line запускает форум для консультирования по аналогичным проектам по всей стране». Обузданный . Архивировано из оригинала 24 августа 2017 года . Проверено 23 августа 2017 г.
  159. ^ «Глава первая: Он обожал Хай-Лайн» . Друзья Хай Лайн. 21 февраля 2008. Архивировано из оригинала 16 июня 2010 года . Проверено 9 сентября 2014 г. Смотрите также: соответствующее видео на YouTube
  160. ↑ Берман, Эндрю (23 мая 2011 г.). «Это случилось здесь: музыкальные клипы 80-х». Общество охраны исторического наследия Гринвич-Виллидж. Архивировано из оригинала 10 сентября 2014 года . Проверено 9 сентября 2014 г.
  161. ^ Штернфельд, Джоэл ; Стилго, Джон Р .; Гопник, Адам (2001). Прогулка по Хай-Лайн . Нью-Йорк: Галерея Steidl/Pace/MacGill. ISBN 978-3-88243-726-3.
  162. ^ "Хай-Лайн без нас" . Друзья Хай Лайн. Архивировано из оригинала 14 марта 2010 года . Проверено 9 сентября 2014 г.
  163. ^ Кинетика и одна любовь - The High Line на YouTube
  164. ↑ ДеЛюсия, Грег (15 июня 2012 г.). «Карта Нью-Йорка «Луи». Сплитсайдер . Архивировано из оригинала 11 сентября 2014 года . Проверено 9 сентября 2014 г.
  165. ↑ Шеппард-Вон, Данетт (5 марта 2013 г.). «Вторник туризма с участием Хай-Лайн Нью-Йорка». Королевские лимузины Нью-Йорк. Архивировано из оригинала 10 сентября 2014 года . Проверено 9 сентября 2014 г.
  166. ↑ Берр, Тай (23 мая 2013 г.). «'Что знала Мэйси' приглашает нас увидеть мир ее глазами». Бостон Глобус . Архивировано из оригинала 11 сентября 2014 года . Проверено 9 сентября 2014 г.

дальнейшее чтение

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Хай-Лайн (Нью-Йорк) .