stringtranslate.com

Аэропорт Хельсинки

Аэропорт Хельсинки сталкивается со значительными снегопадами и гололедом

Аэропорт Хельсинки-Вантаа ( фин . Helsinki-Vantaan lentoasema , шведский : Helsingfors-Vanda flygplats ) [1] ( IATA : HEL , ICAO : EFHK ), или просто Аэропорт Хельсинки — главный международный аэропорт , обслуживающий Хельсинки , столицу Финляндии , а также прилегающие к ней столичные районы и регион Уусимаа в Финляндии. Аэропорт расположен в соседнем городе Вантаа , примерно в 5 километрах (3 милях) к западу от Тиккурила , административного центра Вантаа, и в 9,2  морских милях (17,0 км; 10,6 мили) к северу [1] от центра города Хельсинки. Аэропортом управляет государственная компания Finavia . [2] Объект занимает в общей сложности 1800 гектаров (4448 акров ) земли и содержит три взлётно-посадочные полосы. [3]

Аэропорт является самым загруженным в Финляндии (в 20 раз больше, чем следующий по загруженности аэропорт Рованиеми ) и четвертым по загруженности в странах Северной Европы по количеству пассажиров. Около 90% международных авиаперевозок Финляндии проходит через аэропорт Хельсинки. [4] В 2023 году в аэропорту Хельсинки было обслужено 15,3 миллиона пассажиров, 88% из которых были международными пассажирами и 12% внутренними пассажирами. [5] В среднем аэропорт обслуживает около 350 вылетов в день. [4]

Аэропорт является главным хабом для Finnair , национального авиаперевозчика Финляндии, и его дочерней компании Nordic Regional Airlines . Он также является хабом для CityJet (от имени SAS ) и операционной базой для Jettime , Norwegian Air Shuttle , Sunclass Airlines и TUI fly Nordic . Аэропорт Хельсинки обслуживает около 50 регулярно работающих авиакомпаний. Аэропорт имеет около 80 регулярных направлений в другие части Европы и 21 прямой дальнемагистральный маршрут в Азию, на Ближний Восток и в Северную Америку. Также есть 35 чартерных направлений, включая многочисленные дальнемагистральные чартерные направления. [6] [7]

Первоначально построенный для летних Олимпийских игр 1952 года в Хельсинки, сегодня аэропорт обеспечивает работой 25 000 человек, а также в нем работают 1500 компаний. [8] [9]

Finavia стремится укрепить позиции аэропорта Хельсинки в транзитном пассажиропотоке между Европой и Азией, а также увеличить количество прямых рейсов в Европу. [10] Минимальное транзитное время аэропорта Хельсинки составляет 35 минут и является одним из самых коротких в Европе. [11] Согласно исследованию Finavia, каждый третий пассажир выбирает маршрут полета на основе транзитного аэропорта. [12]

История

Аэрофотоснимок первого терминала аэропорта Хельсинки в 1963/1964 гг.
Аэрофотоснимок терминала аэропорта Хельсинки в 1969 году.
Внутренний вид терминала (позже известного как терминал 2) в аэропорту Хельсинки, около 1969 года. На переднем плане — руководитель авиационного отдела Finnair Олави Сиирила (слева) и генеральный директор Гуннар Корхонен (справа).
Старый вход в терминал 2.

Открытие и первое межконтинентальное сообщение (1952–1960-е гг.)

Планирование нового аэропорта в Хельсинки началось в 1940-х годах, когда стало очевидно, что аэропорт Хельсинки-Малми не сможет справиться с растущим числом пассажиров или новыми, более тяжелыми самолетами. Новое место было найдено примерно в 20 км (12 милях) от центра города Хельсинки, в районе, который сегодня принадлежит городу Вантаа (до 1971 года Вантаа назывался Helsingin maalaiskunta ). Часть строительных работ была выполнена заключенными. [13] Аэропорт временно открылся в июле 1952 года для летних Олимпийских игр того года , проходивших в Хельсинки. [14]

Первые два самолета DC-3 компании Aero Oy , OH-LCC Tiira с капитаном Олли Пухаккой и первым пилотом Пертти Ууксулайненом, и OH-LCD Lokki , приземлились в Вантаа 26 июня 1952 года, а первым регулярным международным самолетом, приземлившимся в аэропорту, был DC-6 B Torgil Viking компании Scandinavian Airlines 26 октября 1952 года. В то время как Aero (теперь Finnair) использовала аэропорт Хельсинки-Малми , чартерные рейсы были направлены в новый аэропорт 26 октября 1952 года. Первоначально аэропорт имел одну взлетно-посадочную полосу, вторая взлетно-посадочная полоса была построена четыре года спустя, в 1956 году, и первый ангар для самолетов был построен в том же году. В том же году аэропорт также получил свой первый радар . [13] Регулярные полеты реактивных самолетов начались в 1959 году.

Новый пассажирский терминал открылся в 1969 году, а первый трансатлантический рейс в Нью-Йорк был открыт 15 мая 1969 года. Весной 1973 года вокруг всей территории аэропорта был построен сплошной забор. [15]

В этот период времени аэропорт также назывался аэропортом Сеутула в честь близлежащей деревни Сеутула . [16] [17]

Новый терминал и первые рейсы в Азию (1970–1990-е гг.)

В 1973 году были проведены первые проверки безопасности для международных рейсов. Название Аэропорт Хельсинки-Вантаа использовалось с 1977 года, а до этого аэропорт был известен как Аэропорт Хельсинки. [18] Почтовый индекс аэропорта был 01530 Helsinki-Lento до 1974 года, 01530 Helsinki-Vantaa-Lento с 1974 по 1983 год и 01530 Vantaa с 1983 года.

Финские силы обороны окружили аэропорт поздней осенью 1977 года, чтобы защитить аэропорт от возможного террористического удара со стороны Фракции Красной Армии . [19]

В 1983 году аэропорт начал предлагать первый прямой рейс из Западной Европы в Японию, когда Finnair начал регулярное сообщение между Хельсинки и Токио с одним McDonnell Douglas DC-10-30ER . В 1970-х годах Pan Am выполняла рейсы из Хельсинки в США. Пассажирский терминал был впервые расширен в 1983 году, а пять лет спустя, в 1988 году, аэропорт обслуживал более шести миллионов пассажиров в год. [ необходима цитата ]

В 1991 году авиакомпания Delta Air Lines начала свою деятельность в аэропорту. В 1993 году был построен новый терминал для внутренних рейсов. В 1996 году международный терминал был расширен и объединен с внутренним терминалом. В то же время была завершена новая диспетчерская вышка. В 1997 году был открыт новый VIP-терминал President для официальных международных государственных визитов. В ноябре 1999 года международный терминал был дополнительно расширен и построен вестибюль для прибывающих и вылетающих пассажиров.

Новое тысячелетие и расширение нешенгенской зоны (2000–2009)

Историческим событием 2000 года стало то, что ежегодное число посетителей аэропорта Хельсинки-Вантаа превысило 10 миллионов. [20] Управление движением на подходе переехало из так называемой «пещеры» в новое надземное помещение.

Новые пограничные пункты контроля Шенгенского соглашения были введены в эксплуатацию в 2001 году. Третья взлетно-посадочная полоса была открыта 28 ноября 2002 года, и первым ее пользователем стал McDonnell Douglas MD-11 компании Finnair, следовавший в Нью-Йорк . В 2004 году международный терминал был снова расширен, и для пассажиров дальних рейсов была открыта новая торговая зона. Для пассажиров с багажом сверхнормативного веса была открыта новая служба грузовых авиаперевозок. В 2006 году были введены в эксплуатацию 24 новых терминала автоматической регистрации. [21]

13 августа 2007 года рядом с аэропортом открылся новый отель Hilton , Hilton Helsinki-Vantaa Airport, на 330 номеров. [22] [23] Независимое использование параллельных взлетно-посадочных полос началось в ноябре 2007 года. [24]

Бесплатная сеть WLAN была открыта в аэропорту 25 ноября 2008 года. [25]

Осенью 2009 года в аэропорту произошло много забастовок, поскольку Finavia передала на аутсорсинг контроль безопасности регистрации. Контроль безопасности был передан в концерн SOL, предоставляющий услуги по уборке и строительству. Трудовые соглашения также изменились. SOL начала переговоры о сотрудничестве для 80 сотрудников в январе 2010 года. Аутсорсинг служб безопасности оказал положительное влияние на экономику Finavia, поскольку это позволило компании достичь значительной экономии средств в первой половине 2010 года по сравнению со второй половиной предыдущего года. Это произошло во многом из-за аутсорсинга служб безопасности в аэропорту Хельсинки. [26] В конце 2012 года Трудовой суд Финляндии дал заявление о том, что службы безопасности в аэропорту находились в рамках трудового соглашения охранной отрасли. После этого SOL расторгла свой контракт, который закончился в конце 2014 года в середине срока действия контракта. [27]

Finnair передала свои услуги по обработке багажа от своей дочерней компании Northport компании Barona Handling в ноябре-декабре 2009 года, после чего сотрудники, занимающиеся обработкой багажа, устроили незаконную забастовку на четыре дня. Во время Нового года с 2009 по 2010 год тысячи сумок лежали нетронутыми в аэропорту, недоступными для их владельцев. По словам сотрудников, погрузкой багажа занималось на одну десятую меньше людей, чем раньше. Авиационный союз обвинил Barona в пренебрежении правилами безопасности при выгрузке скопившегося багажа во время забастовки. [28] В январе 2010 года Финское информационное агентство написало, что некоторые сотрудники намеренно отправили багаж не в тот пункт назначения. [29] [30] [31] В 2009 году аэропорт выбыл из списка исследования качества обслуживания в аэропорту. [32]

В 2009 году было завершено расширение Терминала 2. Общая площадь составила 43 908 квадратных метров (472 620 квадратных футов). В том же году открылись новая торговая зона и спа-салон для пассажиров дальнемагистральных рейсов, было отменено разделение внутренних и международных рейсов в зависимости от терминала в пользу разделения по авиакомпаниям, а также был реконструирован Терминал 1 для международных рейсов. [33] В том же году авиакомпания TAP Air Portugal начала обслуживание между Хельсинки и Лиссабоном.

В 2009 году было открыто пять новых пассажирских трапов для широкофюзеляжных самолетов. В 2012 году курорт был закрыт из-за неиспользования. [34] В 2011 году годовой пассажиропоток в аэропорту вырос на 15,5% до 14,9 млн пассажиров. Около 25% пассажиров пересаживались на стыковочный рейс в аэропорту. 12,2 млн пассажиров были на международных рейсах и 2,7 млн ​​на внутренних рейсах. Всего 1,63 млн пассажиров были на рейсах в Азию . [35]

Значительный рост и расширение (2010–настоящее время)

В 2010-х годах аэропорт Хельсинки пережил значительный рост числа пассажиров в год. В 2010 году аэропорт обслужил 12 883 399 пассажиров, что на 2,2 процента больше, чем в 2009 году. Авиаперевозки увеличились на 29,4 процента.

В апреле 2010 года Norwegian Air Shuttle открыла свои первые маршруты в Осло и Стокгольм на самолетах Boeing 737. Сейчас авиакомпания является одним из крупнейших операторов в аэропорту с почти 40 направлениями в Европе, Азии и Африке. В 2011 году аэропорт Хельсинки показал самый большой рост числа пассажиров за один год. Количество пассажиров в год увеличилось на 2 миллиона пассажиров, и аэропорт достиг отметки в 14 миллионов пассажиров. Однако easyJet отменила три маршрута: из Хельсинки в Манчестер, Лондон–Гатвик и Париж–Шарль де Голль, сославшись на слабый спрос в Хельсинки. [36]

В ноябре 2011 года Austrian Airlines отменила свои рейсы по маршруту Вена–Хельсинки. В том же году Czech Airlines прекратила свои рейсы по маршруту Хельсинки из-за низкого спроса. [ необходима цитата ] Год спустя LOT Polish Airlines отменила свои рейсы в Хельсинки. В 2014 году ряд авиакомпаний, таких как Aer Lingus , Germanwings и S7 Airlines, отменили рейсы в Хельсинки. [ необходима цитата ]

В 2010-х годах в аэропорту наблюдался огромный рост дальнемагистральных рейсов в еженедельном исчислении (см. раздел «Дальнемагистральные рейсы» ниже).

В начале 2015 года начались работы по реконструкции и строительству, связанные с развитием аэропорта Хельсинки. Например, были отремонтированы зал выдачи багажа 2B и зал прибытия 2A, а в июле 2015 года было открыто движение поездов по кольцевой железнодорожной линии и сообщение с центральным железнодорожным вокзалом Хельсинки. В марте 2015 года Swiss International Air Lines начала выполнять рейсы в Хельсинки, но отменила их год спустя. В конце 2015 года Blue1 прекратила все операции из Хельсинки, который был единственной базой авиакомпании. Авиакомпания выполняла рейсы по 28 направлениям в Европе. Scandinavian Airlines продала Blue1 компании CityJet , которая продолжает управлять компанией от имени SAS в рамках более крупных отношений. [37] В 2015 году аэропорт впервые обслужил до 16 миллионов пассажиров. В марте 2016 года Czech Airlines возобновила полеты из Праги в Хельсинки на самолетах Airbus A319 . 10 октября 2016 года первый перевозчик Gulf Qatar Airways начал работу в аэропорту и теперь выполняет рейсы в Хельсинки на Boeing 787 Dreamliner . Первоначально перевозчик планировал запустить услугу еще в 2012 году. Finavia ожидает, что аэропорт обслужит более 18,5 миллионов пассажиров в 2017 году и около 20 миллионов в 2018 году или в 2019 году в лучшем случае. [ необходима цитата ] Также в 2017 году аэропорт пережил огромный рост числа пассажиров, летающих на межконтинентальных рейсах. [ необходима цитата ]

С 2013 года компания Finavia занимается расширением аэропорта (см. раздел «Будущее расширение» ниже).

Life in HEL (#lifeinhel) — маркетинговая кампания Finavia, которая проходила с 10 октября по 9 ноября 2017 года в аэропорту Хельсинки. Кампания сочетала в себе телевидение, игровые шоу и социальные сети. Райан Чжу, китайский актер и телеведущий, жил в маленькой каюте в аэропорту Хельсинки в течение 30 дней. Аэропорт Хельсинки был удостоен звания лучшего аэропорта в мире по версии Travellink; с помощью кампании Finavia хотела доказать это утверждение. [38]

В ноябре 2018 года возле выхода 33 открылся бесплатный кинотеатр Airport Cinema. [39]

Новое расширение терминала было открыто в 2012 году. Терминалы 1 и 2 были объединены 21 июня 2022 года, так что все рейсы теперь выполняются из одного терминала. [40] [41]

Строительные проекты

Весной 2010 года в аэропорту был введен в эксплуатацию новый центр обработки багажа, использующий новейшие технологии, сосредоточив всю обработку отправляющегося и трансферного багажа. Обработка прибывающего багажа остается в его текущем центре обработки. [ необходима цитата ]

Части аэропорта, которые были завершены в 1969 и 1983 годах, были полностью отремонтированы. Основные ремонтные работы были завершены в 2012 году. [ необходима цитата ]

Взлетно-посадочная полоса 3 (22R/04L) ремонтировалась с апреля по июнь 2012 года, в течение которого взлетно-посадочная полоса не использовалась. После этого была отремонтирована рулежная дорожка рядом с взлетно-посадочной полосой 2 (15/33), в течение которого взлетно-посадочная полоса 2 служила временной рулежной дорожкой. Ремонт был завершен в сентябре 2012 года. [42]

Основная взлетно-посадочная полоса 04R/22L была отремонтирована летом 2015 года и вновь открыта в начале августа. [43]

Станция аэропорта Хельсинки была открыта 10 июля 2015 года. [44] Кольцевая железнодорожная линия соединяет железную дорогу Хельсинки–Рийхимяки на севере с железной дорогой Вантаанкоски на западе. Поездка от аэропорта до центрального вокзала Хельсинки занимает около получаса, а поездка до железнодорожной станции Тиккурила занимает около десяти минут. Станция аэропорта Хельсинки была построена под землей между парковочными гаражами P3A и P1/P2. Станция имеет пешеходное соединение с соединительным коридором между терминалами 1 и 2.

Расширение терминалов началось в начале 2016 года с южного крыла зоны дальних рейсов, которое было завершено летом 2017 года. После этого началось строительство западного крыла, которое было завершено осенью 2019 года. [45] Расширение терминала 1 также было начато в 2017 году, что дало терминалу дополнительные 3500 квадратных метров площади. [46] Терминал 1 был удлинен на 230 метров и получил семь новых выходов на посадку. [47]

В рамках программы развития также был открыт новый паркинг с подключением к терминалу. Новый паркинг оборудован солнечными панелями, а также имеет зону для подзарядки 200 электромобилей. Программа развития также включала около 2000 новых парковочных мест.

Расширение терминала осуществляется к северу от здания терминала, включая расширение числа коммерческих служб, выходов и доков для самолетов. Расширение также включает улучшение пассажирских соединений с терминалом. Расширение было введено в эксплуатацию в конце 2021 года.

Программа развития была завершена в сентябре 2023 года. До этого были введены в эксплуатацию новые вестибюли для вылетающих и прибывающих пассажиров и центр транзитных перевозок. Также старый вестибюль вылета Терминала 2 будет преобразован в часть зоны Шенгенских ворот, что значительно расширит ее размеры.

В период с Нового года 2020 по 2021 год был завершен трехлетний проект по ремонту уровня станции, не включенный в программу развития. Целью проекта по ремонту, стоимость которого составила 32 миллиона евро, является обеспечение безопасности руления и парковки самолетов, а также повышение пропускной способности и эффективности воздушного движения. Инфраструктура уровня станции будет модернизирована, что позволит дополнительно снизить воздействие воздушного движения на окружающую среду. [ необходима цитата ]

В пешей доступности от терминала было построено двухсекционное здание Avia Pilot с 13 этажами, основным арендатором которого является Finavia. [48] В начале 2018 года в здании открылся новый отель Scandic Hotels на 148 номеров. Это третий отель в непосредственной близости от аэропорта. [49]

Галерея интерьера

Состав

Карта аэропорта Хельсинки.

Аэропорт имеет один терминал. Пропускная способность терминала аэропорта составляет около 16–17 миллионов пассажиров в год. [50]

Внутренние рейсы, а также рейсы в европейские страны Шенгенского соглашения выполняются из выходов 11–34. Дальнемагистральные и европейские нешенгенские рейсы выполняются из выходов 34–55. [51]

В 2014 году аэропорт Хельсинки представил первую в мире систему отслеживания пассажиров, [52] которая автоматически отслеживает скопление людей и предотвращает возникновение заторов в аэропорту. [52]

Указатели аэропорта выполнены на английском , финском , шведском , корейском , китайском , японском и русском языках .

Текущий терминал (бывший Терминал 2) был открыт в 1969 году для международных операций и в настоящее время также обслуживает внутренние рейсы. Нешенгенская зона терминала была расширена в 2009 году, что позволило аэропорту одновременно принимать восемь широкофюзеляжных самолетов у ворот, в то время как для пассажиров дальних рейсов были открыты новая торговая зона и спа-салон, а разделение между внутренними и международными рейсами было устранено. В Терминале 2 есть много ресторанов, баров и торговых зон. Терминал оборудован 26 стоянками для самолетов с пассажирскими трапами. Терминал имеет железнодорожное сообщение с центральным железнодорожным вокзалом Хельсинки .

Пассажирские услуги включают многочисленные магазины беспошлинной торговли, прокат автомобилей Avis , Europcar и Hertz , бесплатный беспроводной доступ в Интернет , розетки, шкафчики, спальные капсулы и стойки трансфера. Также доступны обмен валюты, банкоматы ( ATM ), туристическая информация, продуктовый магазин Alepa и аптека. Для детей также есть несколько игровых комнат. В число ресторанов входят Burger King и O'Learys Sports Bar, а также множество других ресторанов и кафе. Терминал 2 также включает два зала ожидания Finnair : Finnair Lounge в Шенгенской зоне и Finnair Premium Lounge в не-Шенгенской зоне.

В рамках плана расширения аэропорта Хельсинки в июне 2017 года был открыт новый Южный пирс, а в феврале 2019 года — Аукио. Новый пирс оснащен движущимися дорожками и двойными телетрапами для более эффективной обработки более крупных самолетов. В ноябре 2019 года открылся Западный пирс, который может принимать суперджамбо Airbus A380 . Пять выходов на посадку могут одновременно принимать два региональных самолета, таких как Boeing 737 или Airbus A320, у одного выхода на посадку. [53] Прибывающие и отправляющиеся пассажиры разделены на два этажа: один для прибывающих пассажиров, другой для отправляющихся. В июне 2016 года был открыт новый автобусный терминал для удаленных стоянок самолетов, чтобы увеличить пропускную способность аэропорта с выходами 50A-M.

Другие здания

Главный офис Finnair, Дом путешествий и транспорта

На территории аэропорта есть несколько гостиниц и офисных зданий. Aviapolis — это новый международный бизнес-парк, примыкающий к территории аэропорта Хельсинки, в котором уже размещаются многочисленные компании вокруг аэропорта. В 2013 году Finnair открыла свой новый головной офис, известный как House of Travel and Transportation или «HOTT». Строительство HOTT началось в июле 2011 года и было завершено в срок в июне 2013 года.

Наземное обслуживание

Airpro, Aviator и Swissport предоставляют авиакомпаниям услуги наземного обслуживания.

Взлетно-посадочные полосы

Взлетно-посадочная полоса 33 в аэропорту Хельсинки

Аэропорт Хельсинки имеет три взлетно-посадочные полосы. Взлетно-посадочные полосы могут обслуживать взлеты и посадки самых тяжелых самолетов, используемых сегодня, таких как Airbus A380 . Использование трех взлетно-посадочных полос позволяет поддерживать в рабочем состоянии две полосы, когда требуется очистка от снега и льда (если одновременно очищается одна взлетно-посадочная полоса). [54] [55]

Принципы использования взлетно-посадочной полосы

Используется около двадцати различных комбинаций взлетно-посадочных полос. Основная взлетно-посадочная полоса для посадки — это взлетно-посадочная полоса 2 (15) с северо-запада, т. е. со стороны Нурмиярви , или взлетно-посадочная полоса 1 (22L) с северо-востока, т. е. со стороны Керава , в то время как основная взлетно-посадочная полоса для взлета — это взлетно-посадочная полоса 3 (22R) в юго-западном направлении, в направлении Западного Вантаа и Эспоо. Самолеты с низким уровнем шума могут взлетать с взлетно-посадочной полосы 1 (22L) в южном направлении в то же время. Когда ветер дует с севера или востока, взлетно-посадочная полоса 3 (04L) или взлетно-посадочная полоса 1 (04R) обычно используются для посадки, т. е. для заходов на посадку с юго-запада, в направлении Западного Вантаа и Эспоо, в то время как взлеты производятся с взлетно-посадочной полосы 1 (04R) в северо-восточном направлении, в направлении Керава.

В ночное время посадки в основном производятся с использованием взлетно-посадочной полосы 2 (15) с северо-запада, т. е. со стороны Нурмиярви, а взлеты с использованием взлетно-посадочной полосы 3 (22R) в направлении юго-запада, в направлении Эспоо. Посадки реактивных самолетов на взлетно-посадочную полосу 2 (33) с юго-востока и взлеты с взлетно-посадочной полосы 2 (15) в направлении юго-востока избегаются из-за густонаселенности в затронутых районах. В ночное время также запрещены полеты винтовых самолетов в направлении юго-востока, если иное не продиктовано безопасностью воздушного движения. Безопасность воздушного движения является основной причиной того, что не всегда удается выбрать оптимальную взлетно-посадочную полосу для контроля шума. [57]

Технологии

Аэропорт-CDM

В октябре 2012 года Finavia внедрила Airport CDM (Collaborative Decision Making) в аэропорту Хельсинки. Это процедура Евроконтроля , Европейской организации по безопасности воздушной навигации, которая развивает работу аэропорта за счет расширения сотрудничества между партнерами в аэропорту. [58] Целью Airport CDM является сокращение расходов, снижение выбросов, улучшение пунктуальности операций и повышение удовлетворенности клиентов в аэропорту. Аэропорт Хельсинки стал седьмым европейским и первым североевропейским аэропортом, принявшим эту программу. [59]

Операции

Пассажирские перевозки

Finnair — крупнейшая авиакомпания, работающая в аэропорту.

Аэропорт Хельсинки связан пассажирскими перевозками с более чем 140 пунктами назначения по всему миру и более чем 50 странами. В аэропорту Хельсинки регулярно выполняют рейсы около 50 авиакомпаний. Кроме того, в аэропорту работают многочисленные чартерные авиакомпании. Аэропорт является основным хабом для Finnair, которая выполняет более 1100 рейсов в неделю в Европу, Азию и Северную Америку. Аэропорт также используется в качестве операционной базы для Norwegian Air Shuttle, а бюджетная авиакомпания выполняет более 230 рейсов в неделю в другие страны Европы, а также в Объединенные Арабские Эмираты и Марокко .

Основные авиалинии

Следующие авиакомпании имеют узловые или базовые операции в аэропорту Хельсинки:

Число пассажиров быстро растет с 2010 года, но особенно с 2014 года. В 2017 году аэропорт Хельсинки пережил третий по величине темп роста и второй по величине прирост числа пассажиров за последние 20 лет. 13 декабря 2017 года аэропорт впервые достиг отметки в 18 миллионов пассажиров.

Грузовые операции

Самолет Boeing 737-300F авиакомпании TNT Airways в грузовом терминале и самолет DHL Aviation A300-600F на заднем плане.

Аэропорт Хельсинки был одним из самых загруженных аэропортов среди стран Северной Европы по объему обработанных грузов. В 2012 году аэропорт обработал 192 204 тонн груза, что сделало его крупнейшим аэропортом в странах Северной Европы по объему обработанных грузов в том году.

Аэропорт Хельсинки имеет обширную деятельность по грузовым рейсам. В юго-восточной части аэропорта есть грузовая зона с грузовыми терминалами и грузовыми транзитными сооружениями. ASL Airlines Belgium (ранее TNT Airways ) и DHL имеют собственные грузовые терминалы в аэропорту. В настоящее время регулярными грузовыми авиалиниями являются AirBridgeCargo Airlines, эксплуатируемая грузовыми самолетами Boeing 747, ASL Airlines Belgium, DHL Aviation (эксплуатируемая EAT Leipzig и DHL Air UK), FedEx , UPS Airlines и Turkish Airlines , которая осуществляет грузовые перевозки в Хельсинки из Стамбула, Осло и Стокгольма на самолетах Airbus A310F и A330F. Помимо регулярных грузовых перевозок, многие другие грузовые авиакомпании выполняют случайные рейсы в аэропорту Хельсинки.

Строительство нового грузового терминала (35 000 м2 или 380 000 кв. футов) началось в марте 2015 года и было открыто 8 января 2018 года. Мощность терминала составляет 350 000 тонн, но теоретическая мощность составляет до 450 000 тонн. Грузовая мощность аэропорта расширяется, чтобы вместить растущую грузовую мощность, которая будет обеспечиваться флотом Airbus A350 XWB компании Finnair . Грузовые операции Finnair продолжались в предыдущем месте до переезда в новый грузовой терминал в декабре 2017 года. [61] Название нового терминала — Cool Nordic Cargo Hub, но он носит бренд COOL за свои современные технологии и способность обрабатывать большие объемы грузов с контролируемой температурой. В новом грузовом терминале используется новая платформа мониторинга и отслеживания операций «Cargo Eye». Это дает новому Центру управления грузами возможность в реальном времени видеть, что происходит в грузовой сети и где все находится. [62] Терминал имеет 29 стоянок для грузового транспорта. [63]

Дальние перевозки

Первый дальнемагистральный маршрут аэропорта открылся 15 мая 1969 года, когда Finnair начал выполнять рейсы в Нью-Йорк через Копенгаген и Амстердам. Первый прямой маршрут в Восточную Азию открылся в 1983 году с рейсом Finnair в Токио, а через пять лет — в Пекин.

Сегодня из аэропорта Хельсинки выполняются 36 межконтинентальных маршрутов в Северную Америку, Азию и на Ближний Восток. Дальнемагистральные перевозки составляют основную часть операций аэропорта, во многом благодаря Finnair , крупнейшему перевозчику в аэропорту. Аэропорт Хельсинки является важным транзитным аэропортом между Европой и Азией. В 2018 году аэропорт Хельсинки обслужил около 3,7 млн ​​транзитных пассажиров, что на 21,0% больше, чем в 2017 году. [64] В начале 2018 года из Хельсинки в Азию выполнялось более 140 еженедельных прямых рейсов. [65]

Finnair и Japan Airlines долгое время были единственными перевозчиками, летающими в Азию из Хельсинки, но в 2019 году Tibet Airlines , Juneyao Airlines и Sichuan Airlines запустили прямые рейсы из Цзинаня , Шанхая и Чэнду соответственно. [66] [67] [68]

Аэропорт Хельсинки предлагает гораздо меньше рейсов в Северную Америку.

Авиакомпании и направления

Пассажир

Аэропорт Хельсинки предлагает прямые рейсы в 162 направления в более чем 50 странах мира, выполняемые более чем 20 авиакомпаниями. [69] В их число входят более 100 городов в Европе и на Ближнем Востоке, более 20 в Азии и восемь в Северной Америке. [70] Следующие авиакомпании предлагают рейсы в аэропорту Хельсинки:

Грузовой

Статистика трафика

Аэропорт Хельсинки является четвертым по загруженности аэропортом в странах Северной Европы , обслужив более 15 миллионов пассажиров в 2023 году.

До пандемии COVID-19 аэропорт Хельсинки был самым загруженным аэропортом Северной Европы с точки зрения пассажиров из Азии, а в 2015 году аэропорт был пятым по загруженности аэропортом Европы с точки зрения рейсов в Азию. [136] В 2018 году аэропорт Хельсинки был связан с Азией более чем 140 еженедельными рейсами. [137] При ранжировании по связности аэропорт был самым хорошо связанным аэропортом в Северной Европе с примерно 10 000 связями по всему миру, что на 85% больше, чем в Копенгагене , который был вторым по лучшей связности аэропортом в Северной Европе. [138] Количество связей из аэропорта Хельсинки выросло на 96% в течение 2010-х годов. В Европе аэропорт был 12-м по лучшей связности аэропортом. По данным Международного совета аэропортов (ACI), аэропорт Хельсинки был одним из самых быстрорастущих аэропортов в Европе в 2017 году. [138]

В 2016 году пассажиры из Японии , Китая , Южной Кореи и США составили четыре самые большие группы неевропейских путешественников в аэропорту Хельсинки. Аэропорт обслужил около 386 000 японских пассажиров, 321 000 китайских пассажиров, 136 000 корейских пассажиров и 98 000 граждан США. Другими основными национальностями были Сингапур, Таиланд, Турция, Малайзия, Украина, Вьетнам, Тайвань, Израиль и Индонезия. [139]

В 2010-х годах пассажиропоток аэропорта Хельсинки значительно вырос. В 2010 году аэропорт обслужил 12,9 млн пассажиров, а к 2019 году число пассажиров в год почти удвоилось и превысило 21,8 млн пассажиров.

Наземный транспорт

Аэропорт расположен в непосредственной близости от кольцевой дороги III и финской национальной дороги 45. Железная дорога, проходящая под аэропортом в туннеле, соединена с пригородной железной дорогой Хельсинки .

Железнодорожный

Железнодорожная станция аэропорта Хельсинки
Еще один вид на железнодорожную станцию ​​аэропорта Хельсинки.

Железнодорожное сообщение с аэропортом открылось для движения в июле 2015 года [152] и обслуживает местные пригородные поезда, идущие с 10-минутным интервалом в часы пик. Вечером поезд ходит каждые 15 минут, а в более спокойное время каждые 30 минут. Движение по железной дороге осуществляется низкопольными поездами Stadler FLIRT , эксплуатируемыми VR Group . [153]

Пригородная линия « I » в западном направлении идет до Центрального вокзала Хельсинки через Хуопалахти , а пригородная линия « P » в восточном направлении идет до Центрального вокзала Хельсинки через Тиккурила . [153] Поезда в восточном направлении останавливаются в Тиккурила, где пассажиры могут пересесть на поезда дальнего следования, идущие из Хельсинки в направлении Тампере и Лахти , включая линии до Санкт-Петербурга и Москвы . [154]

Автобусы маршрута P не курсируют ночью. Автобусные маршруты 562N до железнодорожной станции Тиккурила и 615 до центра Хельсинки обеспечивают ночное сообщение с аэропортом.

Существуют также планы прямого соединения между Helsinki Central, аэропортом и сетью железных дорог дальнего следования через Kerava . Эта линия, известная как Lentorata , по прогнозам, будет проходить в туннеле на протяжении большей части ее приблизительно 30-километровой длины. [155]

Такси

Стоянки такси находятся снаружи Терминала 1 и Терминала 2. [156]

С 1 января 2022 года контрактные такси в аэропорту Хельсинки обслуживаются компаниями Mankkaan Taksi Oy, Taksi Helsinki Oy и Menevä Oy. [157] Другие таксомоторные компании также могут предоставлять свои услуги, при этом клиент сам договаривается о цене перевозки. [158]

Автобус

За пределами аэропорта Хельсинки-Вантаа
Автобус Finnair City Bus и автобус Helsinki Regional Transport Authority на маршруте 615 в аэропорту. Фотография сделана в 2015 году.

Регулярное автобусное сообщение осуществляется по маршруту 600 из аэропорта до Центрального железнодорожного вокзала Хельсинки (в основном через Туусуланвяйля ) и до железнодорожных станций в столичном регионе Хельсинки. [159] Главным оператором этих услуг является Хельсинкское региональное транспортное управление (HSL). [ необходима цитата ]

Автобусное сообщение со всеми частями Финляндии обеспечивают компании Matkahuolto и ExpressBus . [ необходима ссылка ]

До 2020 года автобус Finnair City Bus, которым управляла компания Pohjolan Liikenne , обеспечивал прямое автобусное сообщение от площади Элиэль в центре Хельсинки до аэропорта. [160] Весной 2020 года обслуживание было приостановлено из-за пандемии COVID-19 , а осенью 2020 года Pohjolan Liikenne объявила, что прекращает обслуживание навсегда. [161] В последний раз обслуживание осуществлялось 22 марта 2020 года. [162]

Также есть ежедневные автобусные рейсы в аэропорт Хельсинки из Турку и Тампере . [163]

Стоянка

В августе 2016 года в аэропорту Хельсинки насчитывалось около 13 тысяч парковочных мест. [164] Часть мест была выведена из эксплуатации в январе 2019 года, когда парковочный гараж P1/P2, расположенный рядом с терминалом, был демонтирован, чтобы освободить место для нового входа в аэропорт. [165]

В аэропорту есть два гаража для парковки (P3 и P5), а также две открытые парковочные зоны (P4A и P4B). Бесплатный автобусный сервис AirPortBus, которым управляет Finavia, курсирует между парковочными зонами и терминалом. [166]

Также существуют компании, предоставляющие услуги парковки возле аэропорта, где пассажиры могут оставить свои автомобили на охраняемой территории и воспользоваться транспортом до аэропорта. [167] [168] [169]

Аварии и угоны

Самолет OH-VKN авиакомпании Karair после неудачной посадки.
Самолет был отремонтирован к январю следующего года и оставался в эксплуатации до 1973 года. [172] : 94–95, 215 
Оба несчастных случая Convair Metropolitan были частично вызваны тем, что диспетчерской службе было запрещено предоставлять полную информацию о погоде в аэропорту приближающимся самолетам. Сообщалось только о направлении и скорости ветра, а не о приближающихся или текущих грозах. Пилот OH-VKN потерял аэропорт из виду в критический момент из-за сильного дождя и временной слепоты, вызванной вспышкой молнии. [172] : 94–96, 216  [173]

Будущее расширение и планы

Руление Airbus A319 авиакомпании Finnair . На заднем плане — строительная площадка расширения терминала.
Терминал 2 — место расширения зоны, не входящей в Шенгенскую зону.
Расширение нешенгенской зоны в аэропорту Хельсинки.

Генеральный план 2020

В октябре 2013 года Finavia получила вливание капитала в размере 200 000 000 евро от правительства Финляндии. Инвестиции позволили Finavia начать программу развития стоимостью 900 000 000 евро в аэропорту Хельсинки, направленную на сохранение сильной позиции аэропорта Хельсинки в транзитных перевозках между Европой и Азией. Программа началась в январе 2014 года и, как планируется, продлится до февраля 2020 года. [177] Ожидается, что она создаст около 14 000 человеко-лет занятости. Ожидалось, что к 2020 году аэропорт Хельсинки будет обслуживать 20 миллионов пассажиров в год и создаст около 5000 новых рабочих мест в аэропорту. [12] Однако в 2018 году аэропорт обслужил почти 21 миллион пассажиров, на два года раньше целевого показателя. Расширение увеличит пропускную способность аэропорта до 30 миллионов пассажиров. [178] Чтобы добиться этого, аэропорт расширит оба своих терминала и откроет новый вход на месте нынешней парковки и зоны общественного транспорта. [178]

Проект Suomi-rata, начатый в 2019 году, направлен на строительство нового железнодорожного сообщения с аэропортом. Он создаст новое, вдвое более быстрое сообщение между аэропортом и центральным железнодорожным вокзалом Хельсинки, а также соединение с финской магистральной линией, что позволит получить прямой железнодорожный доступ к аэропорту также из других мест Финляндии. [179]

Хронология разработки

Среди завершенных и запланированных проектов: [180]

Расширение терминала

Пропускная способность аэропорта Хельсинки составляет около 17 миллионов пассажиров в год, хотя эта цифра была превышена в 2016 году. Finavia решила расширить нынешнее здание терминала, чтобы отреагировать на ожидаемый рост пассажиропотока в последующие годы.

Частью плана было строительство спутникового терминала рядом с Терминалом 2, но план был отменен в пользу расширения в рамках одного здания терминала. [184] В сентябре 2014 года Finavia раскрыла более подробные планы будущего расширения, которое будет иметь место между 2014 и 2020 годами. Согласно плану, Терминалы 1 и 2 будут объединены и расширены под одной крышей. Эти работы по расширению являются одним из крупнейших строительных проектов Финляндии. Расширение было спроектировано финским архитектурным бюро PES-Architects. Это же бюро спроектировало предыдущие расширения аэропорта Хельсинки, завершенные в 1996 и 1999 годах, а также кольцевые парковочные здания перед терминалом. [185] Площадь увеличится на 45%, пропускная способность по обработке багажа увеличится на 50%. Общая площадь терминала в 2020 году составит приблизительно 250 000 квадратных метров (2 700 000 квадратных футов). [186]

Расширение Терминала 1

Finavia планирует расширить Терминал 1, который используется для рейсов в пределах Шенгенской зоны. Строительство планируется начать в ноябре 2017 года. Терминал 1 будет расширен четырьмя отдельными зданиями выходов на посадку, которые будут соединены пешеходными коридорами. Каждое здание будет иметь один выход на посадку, за исключением одного, который будет иметь три выхода. Выходы (5–11) не будут оборудованы телетрапами. Здания будут иметь два этажа. [187] [188]

Расширение Терминала 2

Терминал 2 будет иметь новые выходы (8 дополнительных выходов к Терминалу 2) и стоянки для самолетов на перроне. [189] Все выходы для дальнемагистральных рейсов будут иметь двойные телетрапы (например, в международном аэропорту Инчхон ), чтобы обеспечить более эффективную обработку более крупных самолетов. Finavia подписала контракт с Thyssen Krupp Airport Systems на 16 стоянок для широкофюзеляжных самолетов с 33 новыми телетрапами. Новые телетрапы были установлены на выходах 38 и 39 (теперь 53 и 54). Выход 48 может вместить Airbus A380 superjumbo, а на перроне есть новые стоянки для самолетов, вмещающие A380. Пять выходов смогут вместить два региональных самолета, таких как Boeing 737 или Airbus A320, одновременно на одном выходе. [53] Два из этих выходов расположены на Западном пирсе.

В июне 2016 года был открыт новый автобусный терминал для обслуживания удаленных стоянок самолетов с целью увеличения пропускной способности аэропорта с выходами 50A-M.

Новый Южный пирс Терминала 2 был открыт 10 июля 2017 года. Первый регулярный рейс с нового пирса, AY006, вылетел из выхода 54 в Нью-Йорк. Новый пирс занимает 8300 квадратных метров (89 000 квадратных футов). В дополнение к новому зданию терминала были открыты новые двойные выходы на посадку S54 и S55, а также стоянки для самолетов 171 и 172. Строительство южного крыла Терминала 2 началось 4 января 2016 года. [190] Строительство заняло около 18 месяцев. Есть два этажа: один для прибывающих пассажиров, другой для вылетающих и выходы с 52 по 55. Все выходы на посадку имеют двойные телетрапы. В новом крыле также есть первая движущаяся дорожка в любом аэропорту Финляндии.

20 сентября 2016 года началось строительство Западного пирса , хотя его начало ожидалось летом 2017 года. Ожидается, что первая часть западного крыла будет завершена в апреле 2019 года, а весь пирс будет завершен в октябре 2019 года. [183] ​​Западное крыло представляет собой около €300 000 000 из существенных общих инвестиций Finavia в размере €900 000 000. Первая часть построенного западного крыла — это большая центральная площадь «Aukio», которая была открыта в феврале 2019 года. Она приносит в аэропорт 25 000 квадратных метров (270 000 квадратных футов) новых пассажирских и багажных помещений. [191] Пирс оборудован девятью выходами для широкофюзеляжных самолетов. Выход 48 может принять Airbus A380.

Общая площадь реконструируемого перрона составляет 157 000 квадратных метров (1 690 000 квадратных футов).

Программа развития аэропорта Хельсинки также включает планы по расширению Терминала 2 до зоны, которая в настоящее время используется для парковки и общественного транспорта. Это обеспечит больше места для регистрации, контроля безопасности и операций с багажом, что позволит аэропорту сосредоточить все службы отправления и прибытия в одном терминале. [191] 1 декабря 2021 года будет открыт новый мультимодальный туристический центр в связи с Терминалом 2, среди прочего, для упрощения доступа в аэропорт с железнодорожного вокзала и автовокзала. [192]

Новый грузовой терминал

Строительство нового грузового терминала (35 000 м 2 или 380 000 кв. футов) началось в марте 2015 года. Мощность терминала расширяется для размещения растущей грузовой мощности, которая будет предоставлена ​​флотом Airbus A350 XWB компании Finnair . Грузовые операции Finnair будут продолжаться в текущем месте до переезда в новый грузовой терминал весной 2017 года. [61]

Контекстный движок

Частью реконструкции аэропорта Хельсинки стала разработка контекстного движка, который использует искусственный интеллект для обработки данных пассажиров таким образом, чтобы сделать прохождение через аэропорт более приятным опытом. Преимущества достигаются за счет ряда небольших улучшений; например, цифровые знаки меняют язык в зависимости от национальности тех, кто выходит из рейса. Пассажиры также постоянно получают информацию о том, сколько времени им потребуется, чтобы добраться до своих выходов на посадку или пройти контроль безопасности. Monocle назвал контекстный движок, созданный технологической фирмой Reaktor , одним из главных транспортных инноваций 2018 года. [193]

Планируемый третий терминал

В дополнение к расширению терминала, Finavia также обдумала строительство третьего терминала в аэропорту Хельсинки. Согласно предварительному плану Finavia, новый терминал будет расположен между взлетно-посадочными полосами 04R/22L и 04L/22R, а взлетно-посадочная полоса 15/33 будет удалена. Терминал станет основным терминалом в аэропорту, но зона регистрации останется в нынешнем здании терминала. Решение о строительстве третьего терминала пока не принято. [194]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab "EFHK Хельсинки-Вантаа" (PDF) . AIP Суоми/Финляндия . Финавиа. 8 декабря 2016 г., стр. EFHK AD 2.1, стр. 1–10. Архивировано из оригинала (PDF) 9 августа 2016 года . Проверено 12 декабря 2016 г.
  2. ^ "Самый короткий маршрут между Европой и Азией". Finavia. Архивировано из оригинала 20 августа 2016 года . Получено 25 сентября 2016 года .
  3. ^ "История и факты о международном аэропорту Хельсинки". finavia.fi . Получено 17 октября 2023 г. .
  4. ^ ab "Аэропорт Хельсинки создан для комфортного путешествия". Finavia. Архивировано из оригинала 4 октября 2016 года . Получено 25 сентября 2016 года .
  5. ^ "Статистика: в 2023 году аэропортами Finavia воспользовались 18,3 млн пассажиров, что на 19% больше, чем в предыдущем году". Finavia .
  6. ^ «Рекордный 2016 год в аэропорту Хельсинки: самый обширный выбор маршрутов». Finavia. 19 ноября 2015 г. Архивировано из оригинала 27 сентября 2016 г. Получено 25 сентября 2016 г.
  7. ^ https://dxww91gv4d0rs.cloudfront.net/file/dl/i/JusghA/CjHbljRqTjJ85QovERE1AQ/Helsinki_Airport_Fact_Sheet.pdf [ мертвая ссылка ]
  8. ^ "Аэропорт Хельсинки". www.helsinkiairport.net (неофициальный сайт) . Получено 10 мая 2015 г.
  9. ^ "Городской транспортный центр аэропорта Хельсинки объединяет различные виды транспорта". Finavia . Получено 27 февраля 2018 г. .
  10. ^ "Finavia: Helsinki Airport". Finavia . Архивировано из оригинала 24 февраля 2014 . Получено 20 февраля 2014 .
  11. ^ "Годовой отчет Finavia 2012: Конкурентоспособность". Finavia . Архивировано из оригинала 6 января 2014 года . Получено 20 февраля 2014 года .
  12. ^ ab "Finavia начинает крупную программу развития аэропорта Хельсинки". Finavia . Архивировано из оригинала 16 августа 2017 года . Получено 16 августа 2017 года .
  13. ^ ab Himberg, Petra (3 марта 2009 г.). "Seutulan lentoasema 1952". yle.fi . Получено 29 декабря 2020 г. .
  14. ^ «История аэропорта Хельсинки». Финавиа . Проверено 16 августа 2017 г.
  15. ^ Салтикофф, Валери: Helsinki-Vantaan kuusi vuosikymmentä: Suomen ilmailumuseon näyttelyjulkaisu , p. 18. Финский музей авиации 2012. ISBN 978-951-8960-07-5 . 
  16. ↑ Латвала, Юсси (21 июня 2012 г.). «Через 60 лет в аэропорту Хельсинки-Вантаа появится железная дорога» . Хельсинки Таймс . Проверено 8 марта 2019 г.
  17. ^ "Аэропорт Хельсинки открывает расширение южного крыла". China.org.cn . 25 августа 2017 г. Получено 8 марта 2019 г.
  18. ↑ Хельсинки-Вантаан lentoasema avatiin 50 vuotta sitten, Finavia, 17 июня 2002 г. По состоянию на 26 февраля 2010 г.
  19. ^ "Muisti: Suomi varpaillaan террористические действия | YLE TV1 | yle.fi" . vintti.yle.fi .
  20. ^ Хельсинки-Вантаан viisi vuosikymmentä, Finavia. Доступ: 26 февраля 2010 г.
  21. ↑ Хельсинки-Вантаалла на сайте otettu käyttöön uudet lähtöselvitysautomaatit, Finavia, 29 ноября 2006 г. По состоянию на 26 февраля 2010 г.
  22. ^ Hilton Helsinki Airport Hotel Архивировано 13 февраля 2015 г. в Wayback Machine , Finavia. Доступ 13 февраля 2015 г.
  23. ^ Hilton Helsinki-Vantaa Airport, Finavia. Доступ: 26 февраля 2010 г.
  24. ↑ Олликайнен, Ханну: Aamuruuhkat helpottavat Helsinki-Vantaalla, Kauppalehti, 26 ноября 2007 г. По состоянию на 26 ноября 2007 г.
  25. ↑ Finavia avasi ilmaisen langattoman verkon Helsinki-Vantaalle, Finavia, 25 ноября 2008 г. По состоянию на 30 декабря 2008 г.
  26. ^ Finavia Oyj: Osavuosikatsaus 1.1.–30.6.2010, Finavia, 25 августа 2010 г. По состоянию на 27 августа 2010 г.
  27. ^ "SOLille jää sittenkin tynkä Helsinki-Vantaan turvatarkastuksista" . Архивировано из оригинала 18 мая 2021 года . Проверено 24 октября 2022 г.
  28. ↑ IAU: Helsinki-Vantaalla rikottu turvamääräyksiä, YLE, 10 декабря 2009 г. По состоянию на 26 февраля 2010 г.
  29. ↑ Хельсинки-Вантаан turvatarkastajat palasival töihin, MTV.fi, 16 мая 2009 г. По состоянию на 26 февраля 2010 г.
  30. ↑ Lentokentän turvatarkastajat joutuvat pakkolomalle, Taloussanomat, 5 января 2010 г. По состоянию на 26 февраля 2010 г.
  31. ↑ Työntekijät kiistävät sabotoineensa matkatavaroiden käsittelyä, Helsingin Sanomat, 9 января 2010 г. По состоянию на 26 февраля 2010 г.
  32. ↑ Хельсинки-Вантаа haluaa takaisin lentoasemien parhaimmistoon, YLE, 26 февраля 2010 г. По состоянию на 26 февраля 2010 г.
  33. ^ Lennot operoidaan Helsinki-Vantaalla uusista terminaaleista 5.8. kello 5 alkaen [ постоянная мертвая ссылка ] , Finavia, 5 августа 2009 г. По состоянию на 5 августа 2009 г.
  34. ↑ Хельсинки-Вантаан lentokenttäkylpylä lopetti, Ilta-Sanomat , 2 марта 2012 г. По состоянию на 22 января 2014 г.
  35. ^ Suomenennätys lentomatkustuksen määrässä, выпуск журнала Siivet № 1/2012, стр. 7. Апали Ой.
  36. ^ "easyJet завершает рейсы в Финляндию; три маршрута в Хельсинки завершатся в июне/июле; Blue1 и Norwegian добавляют маршруты в Великобританию". anna.aero . 23 марта 2011 г. Получено 25 сентября 2016 г.
  37. ^ "SAS заключает соглашения с Cityjet об аренде с обслуживанием и продаже Blue1". Business Wire . 1 октября 2015 г. Получено 25 сентября 2016 г.
  38. ↑ Пресс-релиз (на английском языке) Архивировано 21 октября 2017 г. на Wayback Machine , lifeinhel.tv, Получено 21 октября 2017 г.
  39. ↑ Helsinki-Vantaalle elokuvateatteri – kahden hengen teatteri toimii epätavanomaisella periaatteella, Ilta-Sanomat, 7 ноября 2018 г. По состоянию на 27 ноября 2018 г.
  40. ^ Лентоликенне | Хельсинки – Вантаалла палатаан vuosikymmenia vanhaan käytäntöon: kaikki keskitetään yhteen terminaaliin, Helsingin Sanomat, 15 июня 2022 г. По состоянию на 15 июня 2022 г.
  41. ^ Аэропорт Хельсинки оптимизирует операции в одном терминале, YLE 22 июня 2022 г. Доступно 23 июня 2022 г.
  42. ↑ Lentokoneiden melu kuuluu nyt uusista suunnista, Helsingin Uutiset , 11 мая 2012 г. По состоянию на 10 апреля 2017 г.
  43. ↑ Kävellenpitkin kiitotietä: Katso video kiitotieavajaisista!, Finavia, 13 августа 2015 г. По состоянию на 13 августа 2015 г.
  44. ^ Kehäradan liikenne käynnistyy 1.7. – lentoasemalle alkuvaiheessa korvaava yhteys, Управление дорожного движения Финляндии, 25 июня 2015 г. По состоянию на 5 июля 2015 г.
  45. ↑ Helsinki-Vantaalla tehdään uusi matkustajaennätys, Iltalehti, 18 декабря 2015 г. По состоянию на 19 декабря 2015 г.
  46. ↑ Хельсинки-Вантаан T1-terminaalia laajennetaan seitsemällä uudella lähtöportilla, www.lentoposti.fi , 9 октября 2017 г. По состоянию на 5 декабря 2017 г.
  47. ^ "T1:n laajennus kasvattaa Хельсинки-Вантаан, конечный пункт 230 метров | lentoposti.fi" . 12 октября 2017 г.
  48. ^ WTC Helsinki Airport, www.lak.fi. Доступно 12 февраля 2021 г.
  49. ^ Scandic avaa uuden hotellin Helsinki-Vantaan lentokentälle – Lähin täyden palvelun hotelli heti matkustajaterminaalin ulkopuolella. Архивировано 6 декабря 2017 года в Wayback Machine , Mynewdesk . Доступ: 5 декабря 2017 г.
  50. ^ "Terminaalilaajennus varmistaa sujuvat lennot Euroopan ja Aasian välillä - Аэропорт Хельсинки - Лентоасема" . Архивировано из оригинала 8 июня 2012 года . Проверено 12 апреля 2012 г.
  51. ^ «Прибытие, трансфер и отправление в аэропорту Хельсинки | Finavia». www.finavia.fi .
  52. ^ ab "Аэропорт Хельсинки представляет первую в мире систему отслеживания пассажиров". The Sydney Morning Herald . 30 июля 2014 г. Получено 30 июля 2014 г.
  53. ^ ab "ThyssenKrupp toimittaa Helsinki-Vantaan uudet matkustajasillat" . Lentoposti.fi (на финском языке). 12 августа 2016 года . Проверено 25 сентября 2016 г.
  54. ^ «Как аэропорт Хельсинки справляется со снегом и льдом». BBC News . 20 декабря 2010 г. Получено 16 июля 2011 г.
  55. ^ «Четыре факта о взлетно-посадочных полосах аэропорта Хельсинки». Finavia. 19 октября 2017 г. Получено 8 ноября 2019 г.
  56. ^ Обновлен порядок действий в условиях низкой видимости в аэропорту Хельсинки. Архивировано 10 сентября 2017 г. на Wayback Machine finavia.com 22 июня 2015 г. Получено 10 сентября 2017 г.
  57. ^ "Runway use, Helsinki Airport". Архивировано из оригинала 18 октября 2016 года . Получено 16 октября 2016 года .
  58. ^ "Eurocontrol: Helsinki-Vantaa goes A-CDM". Eurocontrol . Получено 16 августа 2017 г. .
  59. ^ "Finavia: CDM". Finavia . Архивировано из оригинала 25 июля 2017 . Получено 16 августа 2017 .
  60. ^ "TUI järjestää uudelleen Pohjoismaiden lentoja" . mynewsdesk.com (на финском языке). 10 сентября 2018 года . Проверено 10 сентября 2018 г.
  61. ^ ab "Finnair строит грузовой терминал в аэропорту Хельсинки". Finavia. 26 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 27 сентября 2016 г. Получено 25 сентября 2016 г.
  62. ^ Finnair считает, что COOL — это новый тренд aircargoweek.com 26 декабря 2017 г. Получено 27 декабря 2017 г.
  63. ^ Finnair Cargon uuden COOL-rahtiterminaalin käyttöönotto lähestyy - uusia työkaluja käyttöön lentoposti.fi (на финском языке) 28 декабря 2017 г. Проверено 29 декабря 2017 г.
  64. ^ Прибытие, отправление и трансфер пассажиров внутренних и международных рейсов в аэропорту Хельсинки Finavia . Получено 28 февраля 2019 г.
  65. ↑ Pohjoismaissa vauhdikkaimmin kasvaa Helsinki-Vantaan lentoasema – "Myötätuulta monesta suunnasta" Kauppalehti.fi 28 февраля 2019 г. Проверено 28 февраля 2019 г.
  66. ^ "Новый дальний маршрут в Азию: авиакомпания Tibet Airlines начнет полеты из Цзинаня, Китай, в аэропорт Хельсинки весной 2019 года" . Получено 8 января 2019 года .
  67. ^ "Juneyao Airlines планирует запуск рейсов в Хельсинки в конце июня 2019 года" . Получено 4 февраля 2018 года .
  68. ^ "Sichuan Airlines добавляет Хельсинки; изменения в обслуживании Копенгагена с сентября 2019 г.". Routesonline .
  69. ↑ Хельсинки-Вантаа kasvaa ennätysvauhtia: «En pysty näkemään, että lentomatkustaminen yhtäkkiä merkittävästi vähenisi» Kauppalehti.fi 12 апреля 2019 г. Проверено 13 апреля 2019 г.
  70. ^ Ключевые цифры Finavia Архивировано 10 октября 2017 г. на Wayback Machine (см. Информационный листок аэропорта Хельсинки на веб-сайте)
  71. ^ "рейсы-из-hel-в-klx". 20 января 2024 г.
  72. ^ «Любимый остров дважды в неделю с Braathens International Airways». 29 августа 2024 г.
  73. ^ «Программа чартера BRA NS24 с Apollo / Spies / VING».
  74. ^ "BASe Airlines valittu hoitamaan Savonlinnan reittilentoja" . 18 августа 2023 г.
  75. ^ "Обновление сети Eurowings NS23 – 12FEB23". AeroRoutes .
  76. ^ "Иностранные перевозчики июль 2022 г. Изменение обслуживания в Амстердаме - 26JUN22". Aeroroutes .
  77. ^ "Finnair NW23 Bangkok Service расширяет свои возможности". Aeroroutes .
  78. ^ abcd "JAL расширяет код-шеринг Finnair с конца октября 2023 года". Aeroroutes .
  79. ^ abcd "Finnair / TAP Air Portugal расширяет кодшеринговые услуги в NW24". Aeroroutes .
  80. ^ abcdefghij "Корректировка европейской сети Finnair за август 2022 г. - 24 июля 2022 г.". Aeroroutes .
  81. ^ abc "American / Finnair расширяет кодшеринговые рейсы в Европу с июля 2023 года". Aeroroutes .
  82. ^ "Finnair keventää liikenneohjelmaansa Helmikuulta" . Ленна Ломалле . 12 января 2022 года. Архивировано из оригинала 22 января 2022 года.{{cite web}}: CS1 maint: unfit URL (link)
  83. ^ abcde "Изменения в межконтинентальных операциях Finnair NW22 – 04SEP22". Aeroroutes .
  84. ^ "FINNAIR NW22 INTERCONTINENTAL CHANGES: QATAR ADDITIONS". aeroroutes . Получено 30 августа 2022 г. .
  85. ^ abcdefghijkl "Finnair NS24 European Frequency Increases – 18JUN23". Aeroroutes .
  86. ^ ab "ИЗМЕНЕНИЯ В РЕЙСЕ FINNAIR NW24 FARO/LANZAROTE". AeroRoutes . 16 ноября 2023 г.
  87. ^ ab "China Southern возобновляет дополнительные кодшеринговые маршруты Finnair в NW23". Aeroroutes .
  88. ^ "FINNAIR ВОЗОБНОВЛЯЕТ РЕЙСЫ В ГДАНЬСК НА РЕЙСЕ NS24". AeroRoutes . 24 августа 2023 г.
  89. ^ abc "Изменение частоты международного рейса Finnair NW23 – 14MAY23". Aeroroutes .
  90. ^ abcdefgh "Расширение услуг Finnair по направлениям отдыха в Северных странах в июле/августе 2024 года". Aeroroutes .
  91. ^ abcde «Finnair выполняет рейсы по субсидируемым государством маршрутам в Каяани, Кокколу, Кеми, Ювяскюля и Йоэнсуу с октября по июль». 3 октября 2022 г.
  92. ^ abcde "Finnair добавляет субсидируемые государством маршруты в 4К22". Aeroroutes .
  93. ^ «Finnair NW24 London увеличивает количество рейсов».
  94. ^ abc "Изменения в эксплуатации Finnair NS24 в США – 14FEB24". Aeroroutes .
  95. ^ "Finnair apre la Milano Linate - Хельсинки" . 17 января 2023 г.
  96. ^ "Finnair NS24 A350 Munich Operations". Aeroroutes .
  97. ^ abc "FINNAIR ВОЗОБНОВЛЯЕТ РЕЙСЫ В НАГОЮ С КОНЦА МАЯ 2024 ГОДА". Aeroroutes . 8 ноября 2023 г.
  98. ^ "Finnair NS23 Japan Operations – 20DEC22". Aeroroutes . Получено 21 декабря 2022 г. .
  99. ^ abcde "Изменения частоты Finnair NS23 в Европе – 23JAN23". Aeroroutes .
  100. ^ "Корректировка межконтинентальной сети Finnair NS23 – 07SEP22". Aeroroutes .
  101. ^ "Finnair возобновляет обслуживание Тарту на NS24". Aeroroutes .
  102. ^ "Finnair начнет летать из аэропорта Хельсинки в Тарту". Finavia . Получено 24 марта 2024 г. .
  103. ^ "Turkish Airlines расширяет код-шеринг Finnair в конце марта 2022 года". Aeroroutes .
  104. ^ «Finnair расширяет рейсы в Тель-Авив и Дубай на зимний период». 19 июня 2023 г.
  105. ^ "Finnair NW24 A350 Las Palmas Operations". Aeroroutes .
  106. ^ «FINNAIR ДОБАВЛЯЕТ УСЛУГИ В КИРКЕНЕСЕ С АПРЕЛЯ 2025 ГОДА» . 9 апреля 2024 г.
  107. ^ "Finnair откроет рейсы из Ларнаки в Хельсинки летом 2022 года". 3 декабря 2021 г.
  108. ^ "Finnair восстановит операции в Любляне". 17 января 2023 г.
  109. ^ "Finnair увеличивает количество рейсов на Пхукет с декабря 2024 года". Aeroroutes .
  110. ^ "ИЗМЕНЕНИЯ В ОБСЛУЖИВАНИИ FINNAIR В СИЭТЛЕ 2Q24". AeroRoutes . 8 декабря 2023 г.
  111. ^ "Новости | Finnair".
  112. ^ "Finnair добавляет услугу отдыха в Бургасе в NS24". AeroRoutes .
  113. ^ «Изменение частоты рейсов Icelandair NS25 в пиковый сезон – 18 августа 2024 г.»
  114. ^ «Juneyao Air возобновит рейсы Чжэнчжоу-Хельсинки в конце декабря 2022 года» . centerforaviation.com . 25 ноября 2022 г.
  115. ^ "FINSKA LYGG STARTAR FLYGLINJE MELLAN HELSINGFORS OCH ÖREBRO - Аэропорт Эребру" . 14 февраля 2024 г.
  116. ^ "Карта маршрута". norwegian.com .
  117. ^ ab "Норвежские дополнения к сети NS24 – 14НОЯБРЯ 23". AeroRoutes .
  118. ^ abc "ОБЗОР РАСШИРЕНИЯ СЕТИ NW24 В НОРВЕГИИ". AeroRoutes . 23 мая 2024 г.
  119. ^ «Норвежец вновь открывает базу на Гран-Канарии» . авиационлайн . 7 июля 2024 г.
  120. ^ «Предварительная сеть маршрутов Ryanair UK NS24 Boeing 737 MAX – 17DEC23».
  121. ^ «Новости авиакомпаний, аэропортов и авиационной отрасли | CAPA».
  122. ^ «Ryanair объявляет о восьми новых маршрутах из Вены на зиму 2022 года».
  123. ^ "Ryanair откроет сезонную базу в Дубровнике". 29 ноября 2023 г.
  124. ^ "Ryanair открывает сообщение из аэропорта Хельсинки по четырем любимым летним направлениям | Finavia". www.finavia.fi .
  125. ^ "Ryanair открывает базу в Венеции с 3 самолетами с 2022 года". Italiavola (на итальянском). 6 октября 2021 г.
  126. ^ "Ryanair najavio nove linije iz Hrvatske za sljedeće ljeto!". croatianaviation.com . 3 декабря 2021 года. Архивировано из оригинала 3 декабря 2021 года . Проверено 3 декабря 2021 г.
  127. ^ "Полеты". tjareborg.fi .
  128. ^ "Пелкэт Леннот Газипасаан" .
  129. ^ «Sunclass Airlines расширяет сеть в Хургаде в октябре 2024 года».
  130. ^ «Расширение сети SunExpress NS24 – 24 сентября 2023 г.».
  131. ^ ab "Только рейс". tui.fi .
  132. ^ airlineroutemaps.com - FedEx получено 6 сентября 2020 г.
  133. ^ "Lufthansa Cargo 4Q23 A321 Freighter Short-Haul Additions". AeroRoutes. 9 августа 2023 г. Получено 11 августа 2023 г.
  134. ^ turkishcargo.com - Расписание рейсов получено 6 сентября 2020 г.
  135. ^ airlineroutemaps.com - UPS United Parcel Service получено 6 сентября 2020 г.
  136. ^ Поставка Finnair A350 приносит больше роста в аэропорт Хельсинки-Вантаа. Теперь для привлечения других авиакомпаний, centreforaviation.com, Получено 2 июля 2017 г.
  137. ^ Аэропорт Хельсинки демонстрирует самый быстрый рост среди аэропортов Северной Европы — вот конкурентные преимущества Хельсинки Finavia.fi 6 марта 2019 г. Получено 23 марта 2019 г.
  138. ^ ab Аэропорт Хельсинки — самый хорошо связанный аэропорт в Северной Европе — глобальная связанность почти удвоилась за десятилетие Архивировано 27 июня 2017 г. на Wayback Machine , finavia.com, получено 29 июня 2017 г.
  139. ^ Хельсинки-Вантаан ulkorajatarkastukset kasvussa - ennuste jo noin 5 miljoonaa rajatarkastusta, lentoposti.fi, (на финском языке) . 4 июля 2017 г. Дата обращения 9 июля 2017 г.
  140. ^ abc "Авиапассажирские перевозки между основными аэропортами Финляндии и их основными аэропортами-партнерами (данные о маршрутах)". Евростат .
  141. ^ "Международные пассажирские авиаперевозки внутри ЕС по основным аэропортам в каждой стране, предоставляющей отчетность, и стране-партнере ЕС (avia_painac)". Евростат .Для России см. «Международные воздушные пассажирские перевозки за пределы ЕС по основным аэропортам в каждой стране-отчетчике, а также по регионам и странам-партнерам (avia_paexac)»
  142. ^ "Международные воздушные пассажирские перевозки за пределы ЕС по основным аэропортам в каждой стране-отчетчике и регионах и странах-партнерах (avia_paexac)". Евростат .
  143. ^ "Прибытие, отправление и трансфер пассажиров внутренних и международных рейсов в аэропорту Хельсинки" (PDF) . Finavia . Получено 9 сентября 2019 г. .
  144. ^ "Внутренние и международные объемы грузовых и почтовых перевозок воздушным транспортом в тоннах в аэропорту Хельсинки" (PDF) . Finavia . Получено 9 сентября 2019 г. .
  145. ^ "ПАССАЖИРЫ 2018" (PDF) . Finavia . Получено 7 февраля 2019 .
  146. ^ "FREIGHT AND MAIL 2018" (PDF) . Finavia . Получено 7 мая 2019 .
  147. ^ "ПАССАЖИРЫ АЭРОПОРТА ХЕЛЬСИНКИ 1998-2017" (PDF) . Finavia . Получено 7 февраля 2019 .
  148. ^ "FREIGHT AND MAIL 1998-2017" (PDF) . Finavia . Получено 7 февраля 2019 .
  149. ^ "Rahti- ja postimäärät, Хельсинки-Вантаа" (PDF) . www.finavia.fi (на финском языке) . Проверено 30 октября 2023 г.
  150. ^ "ХЕЛЬСИНКИ-ВАНТААН МАТКУСТАДЖАТ 1998-2020" . www.finavia.fi (на финском языке) . Проверено 30 октября 2023 г.
  151. ^ "Хельсинки-Вантаан котимаан ja kansainvälisen liikenteen saapuvien, lähtevien ja vaihtomatkustajien määrät 1998-2022" [Статистика прибытий, отправлений и трансферов внутренних и международных пассажирских перевозок Хельсинки-Вантаа за 1998-2022 годы]. Финавиа (на финском языке) . Проверено 24 сентября 2023 г.
  152. ^ "Каупунки". Хельсингин Саномат .
  153. ^ ab Kehärata 2015 [ постоянная мертвая ссылка ] , Региональный транспорт Хельсинки. Доступ: 28 мая 2019 г.
  154. ^ "Ring Rail Line". Финское транспортное агентство. 14 июля 2011 г. Архивировано из оригинала 10 сентября 2015 г. Получено 16 июля 2011 г.
  155. ^ "Lentoaseman kaukoliikennerata, Ratayhteysselvitys" (PDF) . Финское транспортное агентство. 2010. стр. 7. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 г. . Получено 13 января 2016 г. .
  156. ^ "Транспорт аэропорта Хельсинки". www.helsinki-airport.com .
  157. ↑ Хельсинки-Вантаан lentoaseman taksipalveluiden kilpailutus на päättynyt, Finavia, 23 июля 2021 г. По состоянию на 27 марта 2022 г.
  158. ↑ Taksilla Helsinki-Vantaalle sujuvasti, lentokenttätaksin ohje saapuville. Архивировано 16 октября 2023 года в Wayback Machine , Finavia. Доступ: 28 мая 2019 г.
  159. ^ "HSL - Расписания - Линии в направлении Туусуланвяйля 615". aikataulut.reittiopas.fi (на финском). Архивировано из оригинала 17 августа 2017 года . Получено 23 мая 2017 года .
  160. ^ Городской автобус Finnair, Похьолан Лиикенне. Доступ: 28 мая 2019 г.
  161. ^ 6.11.2020 - Городской автобус Finnair - palvelu päättyy, Pohjolan Liikenne. Доступ: 10 ноября 2020 г.
  162. ^ "pl.fi". www.pl.fi .
  163. ^ Lentokentäbussi, Finavia. Доступ: 28 мая 2019 г.
  164. ^ Suomen suurin pysäköintitalo valmis: Helsinki-Vantaalle 3000 uutta parkkipaikkaa ja 30 sähköauton latauspistettä, Finavia. Доступ 11 апреля 2017 г.
  165. ^ Katso tästä miten Helsinki-Vantaan pysäköinti muuttuu tammikuussa, Finavia. Доступ: 28 мая 2019 г.
  166. ^ Pysäköintialueet ja parkkipaikat – Хельсинки-Вантаа, Finavia. Доступ: 28 мая 2019 г.
  167. ^ Lentopysäköinti – GoParking Jumbossa – Viikko alkaen 27,00 евро, в любое время, GoParking. Доступ: 28 мая 2019 г.
  168. ^ LentoPysäköinti – Хельсинки-Вантаа Pysäköinti, Lentopysäköinti P24 Oy. Доступ: 28 мая 2019 г.
  169. ^ Flypark – Хельсинки-Вантаа parkki ja pysäköinti lentokentällä, Flypark. Доступ: 28 мая 2019 г.
  170. ^ Салтикофф, Валери: Helsinki-Vantaan kuusi vuosikymmentä: Suomen ilmailumuseon näyttelyjulkaisu , p. 11. Финский музей авиации 2012. ISBN 978-951-8960-07-5 . 
  171. ^ Хаапаваара, Хейкки: Aika lentää. Финнэйр 75 , с. 84. Finnair Oyj 1998. ISBN 951-98041-0-2 . 
  172. ^ аб Тервонен, Исмо: Кар-Эйр — tilauslentoliikenteen edelläkävijänä 1957–1980 , Apali 2004. ISBN 952-5026-40-X . 
  173. ^ Suihkukone olisi Vastaavassa tilanteessa syttynyt Tuleen, Helsingin Sanomat , 23 августа 1963 г.
  174. ^ "Финляндия вернет угонщиков". Desert Sun. 12 июля 1977 г. стр. 1.
  175. ^ "Советский самолет с 70 пассажирами на борту угнан в Хельсинки". The Washington Post . 10 июля 1977 г.
  176. ^ Tutkintaselostus: Lento-onnettomuus Helsinki – Vantaan lentoasemalla 31 января 2005 г., Финский центр по расследованию происшествий. Доступ 10 апреля 2017 г.
  177. ^ "€900-миллионный проект развития готовится к запуску в аэропорту Хельсинки". Airport World . Архивировано из оригинала 13 апреля 2014 года . Получено 16 августа 2017 года .
  178. ^ ab "Хельсинки-Вантаан Кехитисохьелма | Finavia" .
  179. ^ "Хельсинки, Тампере и Вантаа перустават Suomirata-yhtiön – tavoitteena Tunnin juna Tampereelle lentokentän kautta" . Февраль 2019.
  180. ^ "Хронология важнейших событий в аэропорту Хельсинки". Finavia . Получено 25 сентября 2016 г.
  181. ^ "200 keltaliivistä simuloi vaihtomatkustajia Helsinki-Vantaan uudella immersiivisellä Aukiolla | lentoposti.fi" . lentoposti.fi . 9 февраля 2019 г.
  182. ^ @heстранд (6 февраля 2019 г.). «Kiva päivä takana Aukiolla! Uusia maisemia ja paljon Vastauksia kysymyksiin. #smoothtravelling #futureofHEL @Finavia @HelsinkiAirport / Ja tulipa pelastettua aasialaisen matkustajan päivä, kun hän sai hukatun passinsa nopeasti takaisin» ( Твит ) (на финском языке) – через Twitter .
  183. ^ abcdefgh Программа развития аэропорта Хельсинки Finavia, дата обращения 12 апреля 2019 г.
  184. ^ "Finavia начинает масштабную программу развития аэропорта Хельсинки". Finavia. 16 октября 2013 г. Архивировано из оригинала 27 сентября 2016 г. Получено 25 сентября 2016 г.
  185. ^ "Расширение аэропорта Хельсинки делает большой шаг к 2020 году: внимание к услугам, богатым впечатлениями - Finavia". Архивировано из оригинала 17 августа 2017 года.
  186. ^ "Закладка фундамента в проекте расширения терминала аэропорта Хельсинки - Lemminkäinen". Lemminkainen.com. Архивировано из оригинала 17 августа 2017 года . Получено 25 декабря 2017 года .
  187. ^ "Хельсинки-Вантаан лааженнус - Сиву 11 - Taloforum.fi" . 6 марта 2017 г.
  188. ^ "ХИЛМА: Хельсинки-Вантаан lentoaseman terminaalin T1 laajennus, KVR-urakka (Finavia Oyj)" . Архивировано из оригинала 14 апреля 2017 года.
  189. ^ «Аэропорт Хельсинки намерен оставаться привлекательным международным хабом: услуги будут расширяться под одной крышей». Finavia. 18 сентября 2014 г. Архивировано из оригинала 27 сентября 2016 г. Получено 25 сентября 2016 г.
  190. ^ "Аэропорт Хельсинки готовится к росту и расширению". Finavia . Получено 25 сентября 2016 г. .
  191. ^ ab «Расширение аэропорта Хельсинки совершает большой скачок к 2020 году: внимание к услугам, богатым впечатлениями». Finavia. 20 сентября 2016 г. Архивировано из оригинала 27 сентября 2016 г. Получено 25 сентября 2016 г.
  192. ^ Хельсинки-Вантаалле avataan joulukuussa iso matkakeskus – Lentokentälle pääsee jatkossa entistä helpommin ilman omaa autoa – Kauppalehti (на финском языке)
  193. ^ "Прямой подход - Выпуск 114 - Журнал". Monocle . Получено 5 августа 2018 .
  194. ↑ Юнтунен, Эса (4 августа 2013 г.). «Finavia havittelee Helsinki-Vantaalle uutta terminaalia». Helsingin Sanomat (на финском языке) . Проверено 25 сентября 2016 г.

Внешние ссылки