Admiral Graf Spee был немецким классом" Panzerschiff " (броненосный корабль), прозванный британцами "карманным линкором", который служил в Кригсмарине нацистскойГерманииво времяВторой мировой войны. Судно было названо в честьадмиралаПервой мировой войныМаксимилиана фон Шпее, командующегоВосточно-Азиатской эскадрой,который сражался в сражениях приКоронелеиФолклендских островах, где он был убит в бою. Он былзаложенна верфи Reichsmarinewerft вВильгельмсхафенев октябре 1932 года и завершен к январю 1936 года. Номинально корабль соответствовал ограничению в 10 000 длинных тонн (10 160 т) на размер военного корабля, наложенномуВерсальским договором, хотя приполном водоизмещении16 020 длинных тонн (16 280 т) он значительно превышал его. Вооруженные шестью 28-см (11 дюймов) орудиями в двух трехорудийныхбашнях, Admiral Graf Spee и ее сестры были спроектированы так, чтобы превзойти по вооружению любойкрейсер,достаточно быстрый, чтобы догнать их. Их максимальная скорость в 28 узлов (52 км/ч; 32 мили в час) оставила лишь несколькокрупных кораблейв англо-французском флоте достаточно быстрыми и мощными, чтобы потопить их.[1]
Корабль провел пять патрулей невмешательства во время гражданской войны в Испании в 1936–1938 годах и участвовал в коронационном смотре короля Георга VI в мае 1937 года. Admiral Graf Spee был направлен в Южную Атлантику за несколько недель до начала Второй мировой войны, чтобы занять позицию на торговых морских путях после объявления войны. В период с сентября по декабрь 1939 года военный корабль потопил девять судов общим водоизмещением 50 089 брт-регистровых тонн (GRT), прежде чем столкнуться с тремя британскими крейсерами в битве у реки Ла-Плата 13 декабря. Admiral Graf Spee нанес тяжелый урон британским кораблям, но и он был поврежден и был вынужден зайти в порт Монтевидео , Уругвай . Убежденный ложными сообщениями о сосредоточении превосходящих британских военно-морских сил, Ганс Лангсдорф , командир корабля, приказал затопить судно . Корабль частично развалился на месте , хотя часть корабля оставалась видна над поверхностью воды в течение многих лет.
Admiral Graf Spee имел общую длину 186 метров (610 футов), ширину 21,65 м (71 фут) и максимальную осадку 7,34 м (24 фута 1 дюйм). Корабль имел проектное водоизмещение 14 890 т (14 650 длинных тонн ) и полное водоизмещение 16 020 длинных тонн (16 280 тонн) [2] , хотя официально было заявлено, что корабль находится в пределах 10 000 длинных тонн (10 160 тонн) лимита Версальского договора [3] . Admiral Graf Spee был оснащен четырьмя комплектами9-цилиндровых двухтактных дизельных двигателей MAN двойного действия . [2] Максимальная скорость корабля составляла 28,5 узлов (52,8 км/ч; 32,8 миль/ч) при 54 000 PS (53 260 л. с.; 39 720 кВт). При крейсерской скорости 18,69 узлов (34,61 км/ч; 21,51 миль/ч) корабль имел дальность плавания 16 300 морских миль (30 200 км; 18 800 миль). [4] Согласно проекту, его стандартный экипаж состоял из 33 офицеров и 586 рядовых, хотя после 1935 года это число было значительно увеличено до 30 офицеров и 921–1040 матросов. [2] Корабль был оборудован одной катапультой , но не имел ангара для самолетов. На катапульте находился один поплавковый самолет. Первоначальный Heinkel He 60 был заменен на Arado Ar 196 перед началом войны. [5] Admiral Graf Spee был первым немецким военным кораблём, оснащённым радаром . [6] Комплект FMG G(gO) "Seetakt" [7] [a] был установлен на носовом дальномере. [5]
Основное вооружение Admiral Graf Spee состояло из шести 28-см (11 дюймов) орудий SK C/28, установленных в двух трехорудийных башнях , одна в носовой и одна в кормовой части надстройки . Корабль нес вспомогательную батарею из восьми 15-см (5,9 дюйма) орудий SK C/28 в одиночных башнях, сгруппированных в средней части корабля . Его зенитная батарея первоначально состояла из трех 8,8-см (3,5 дюйма) орудий L/45, хотя в 1935 году они были заменены шестью 8,8-см (3,5 дюйма) орудиями L/78. В 1938 году 8,8-см орудия были сняты, и на их место были установлены шесть 10,5-см (4,1 дюйма) орудий L/65, четыре 3,7-см (1,5 дюйма) орудия SK C/30 и десять 2-см (0,79 дюйма) орудий C/30. [2] Корабль также нес два счетверенных 53,3-см (21 дюйм) торпедных аппарата , установленных на палубе на корме. [2]
Толщина бронепояса Admiral Graf Spee составляла 100 мм (3,9 дюйма); толщина верхней палубы составляла 17 мм (0,67 дюйма), а толщина главной бронепалубы составляла от 45 до 70 мм (от 1,8 до 2,8 дюйма). Башни главного калибра имели толщину лобовых частей 140 мм (5,5 дюйма) и толщину бортов 80 мм. [2]
Admiral Graf Spee был заказан Рейхсмарине на верфи Reichsmarinewerft в Вильгельмсхафене . [2] Заказанный как Ersatz Braunschweig , Admiral Graf Spee заменил старый додредноутный линкор Braunschweig . Его киль был заложен 1 октября 1932 года [8] под строительным номером 125. [2] Корабль был спущен на воду 30 июня 1934 года; при спуске на воду его окрестила дочь адмирала Максимилиана фон Шпее , в честь которого назван корабль. [9] Он был завершен чуть более чем через полтора года, 6 января 1936 года, в день, когда он был введен в эксплуатацию в составе немецкого флота. [10]
Admiral Graf Spee провел первые три месяца своей карьеры, проводя обширные морские испытания , чтобы подготовить корабль к службе. Первым командиром корабля был Kapitän zur See ( KzS ) Conrad Patzig ; в 1937 году его сменил KzS Walter Warzecha . [9] После присоединения к флоту Admiral Graf Spee стал флагманом германского флота. [11] Летом 1936 года, после начала гражданской войны в Испании , он был развернут в Атлантике для участия в патрулировании невмешательства у побережья Испании, удерживаемого республиканцами . С августа 1936 года по май 1937 года корабль провел три патрулирования у берегов Испании. [12] На обратном пути из Испании Admiral Graf Spee остановился в Великобритании, чтобы представить Германию на коронационном смотре в Спитхеде для короля Георга VI 20 мая. [11]
После завершения обзора адмирал граф Шпее вернулся в Испанию для четвертого патруля невмешательства. После маневров флота и краткого визита в Швецию, корабль провел пятый и последний патруль в феврале 1938 года. [12] В 1938 году командование судном принял KzS Ганс Лангсдорф ; [9] в течение года он провел ряд визитов доброй воли в различные иностранные порты. [12] Они включали круизы в Атлантику, где он останавливался в Танжере и Виго . [13] Он также участвовал в обширных маневрах флота в немецких водах. Он был частью празднований по случаю реинтеграции порта Мемель в Германию, [12] и смотра флота в честь адмирала Миклоша Хорти , регента Венгрии. Между 18 апреля и 17 мая 1939 года он провел еще один круиз в Атлантику, останавливаясь в портах Сеута и Лиссабон . [13] 21 августа 1939 года «Адмирал граф Шпее» покинул Вильгельмсхафен, направляясь в Южную Атлантику. [11]
После начала войны между Германией и союзниками в сентябре 1939 года Адольф Гитлер приказал германскому флоту начать рейды против торгового транспорта союзников. Тем не менее, Гитлер отложил издание приказа, пока не стало ясно, что Британия не одобрит мирный договор после завоевания Польши. Admiral Graf Spee было приказано строго придерживаться правил приза , которые требовали, чтобы рейдеры останавливали и обыскивали суда на предмет контрабанды перед тем, как потопить их, и обеспечивали безопасную эвакуацию их экипажей. Лангсдорфу было приказано избегать боя, даже с более слабыми противниками, и часто менять позицию. [14] 1 сентября крейсер встретился со своим судном снабжения Altmark к юго-западу от Канарских островов . Пополняя запасы топлива, Лангсдорф приказал перевести на Altmark лишнее оборудование ; это включало несколько корабельных шлюпок, легковоспламеняющуюся краску и два из десяти 2-см зенитных орудий, которые были установлены на танкере. [15]
11 сентября, все еще перебрасывая припасы из Альтмарка , гидросамолет Arado адмирала графа Шпее заметил британский тяжелый крейсер HMS Cumberland, приближающийся к двум немецким кораблям. Лангсдорф приказал обоим судам отходить на высокой скорости, успешно уклонившись от британского крейсера. [15] 26 сентября судно наконец получило приказ, разрешающий атаки на торговые суда союзников. Четыре дня спустя Arado адмирала графа Шпее обнаружил грузовое судно Booth Steam Ship Co Clement у берегов Бразилии. Грузовое судно передало сигнал «RRR» («Я атакован рейдером»), прежде чем крейсер приказал ему остановиться. Адмирал граф Шпее взял в плен капитана и главного механика Clement , но оставил остальную часть его команды покинуть судно в спасательных шлюпках. [16] Затем крейсер выпустил 30 снарядов из своих 28-см и 15 -см орудий и две торпеды по грузовому судну, которое развалилось и затонуло. [17] Лангсдорф приказал подать сигнал бедствия на военно-морскую базу в Пернамбуку , чтобы обеспечить спасение экипажа судна. Британское Адмиралтейство немедленно выпустило предупреждение торговому судоходству о том, что в этом районе находится немецкий надводный рейдер. [18] Британский экипаж позже добрался до бразильского побережья на своих спасательных шлюпках. [16]
5 октября британские и французские флоты сформировали восемь групп для охоты на Admiral Graf Spee в Южной Атлантике. Британские авианосцы HMS Hermes , Eagle и Ark Royal , французский авианосец Béarn , британский линейный крейсер Renown и французские линкоры Dunkerque и Strasbourg , а также 16 крейсеров были отправлены на охоту. [19] Force G под командованием коммодора Генри Харвуда , назначенный на восточное побережье Южной Америки, включал крейсеры Cumberland и Exeter . Force G был усилен легкими крейсерами Ajax и Achilles ; Харвуд отделил Cumberland для патрулирования района у Фолклендских островов , в то время как его другие три крейсера патрулировали у реки Ла-Плата . [20]
В тот же день, когда формировались англо-французские группы охотников, Admiral Graf Spee захватил пароход Newton Beech . Два дня спустя он столкнулся с торговым судном Ashlea и потопил его . 8 октября, на следующий день, он потопил Newton Beech , [21] который Лангсдорф использовал для размещения заключенных. [22] Newton Beech был слишком медленным, чтобы поспевать за Admiral Graf Spee , и поэтому заключенные были переведены на крейсер. 10 октября он захватил пароход Huntsman , капитан которого не посылал сигнал бедствия до последней минуты, так как он ошибочно идентифицировал Admiral Graf Spee как французский военный корабль. Не имея возможности разместить команду с Huntsman , Admiral Graf Spee отправил судно к месту встречи с призовой командой. 15 октября Admiral Graf Spee встретился с Altmark для дозаправки и передачи заключенных; На следующее утро призовой Huntsman присоединился к двум кораблям. Заключенные на борту Huntsman были переведены в Altmark , а затем Langsdorff потопил Huntsman ночью 17 октября. [23]
22 октября Admiral Graf Spee столкнулся с пароходом Trevanion и потопил его . [24] В конце октября Лангсдорф направил свой корабль в Индийский океан к югу от Мадагаскара. Целью этого набега было отвлечь военные корабли союзников от Южной Атлантики и сбить союзников с толку относительно его намерений. К этому времени Admiral Graf Spee прошел почти 30 000 морских миль (56 000 км; 35 000 миль) и нуждался в капитальном ремонте двигателя. [25] 15 ноября корабль потопил танкер MV Africa Shell , а на следующий день остановил неопознанный голландский пароход, хотя и не потопил его. Admiral Graf Spee вернулся в Атлантику между 17 и 26 ноября для дозаправки из Альтмарка . [26] Во время пополнения запасов экипаж «Адмирала Графа Шпее» построил на мостике муляж орудийной башни и установил муляж второй трубы позади катапульты самолета, чтобы существенно изменить его силуэт и ввести в заблуждение союзнические суда относительно его истинной идентичности. [27]
Гидросамолет Arado адмирала графа Шпее обнаружил торговое судно Doric Star : Лангсдорф выстрелил по его носу, чтобы остановить судно. [28] Doric Star успел послать сигнал бедствия, прежде чем оно затонуло, что побудило Харвуда направить три своих крейсера к устью реки Ла-Плата, которая, как он подозревал, могла стать следующей целью Лангсдорфа. [29] 3 декабря адмирал граф Шпее потопил пароход SS Tairoa . [30] 6 декабря он встретился с Альтмарком и перевез 140 заключенных с Doric Star и Tairoa . Адмирал граф Шпее столкнулся со своей последней жертвой вечером 7 декабря: грузовым судном Streonshalh . Призовая команда обнаружила секретные документы, содержащие информацию о маршруте доставки. [29] Основываясь на этой информации, Лангсдорф решил направиться в море у Монтевидео . 12 декабря сломался и не подлежал ремонту корабельный двигатель Arado 196, что лишило Admiral Graf Spee возможности вести воздушную разведку. [31] Маскировка корабля была снята, чтобы она не мешала кораблю в бою. [32]
В 05:30 утра 13 декабря 1939 года впередсмотрящие заметили пару мачт у правого борта корабля. Лангсдорф предположил, что это был эскорт конвоя, упомянутого в документах, найденных на Тайроа . Однако в 05:52 корабль был идентифицирован как Exeter ; его сопровождала пара меньших военных кораблей, первоначально считавшихся эсминцами, но быстро идентифицированных как крейсеры класса Leander . Лангсдорф решил не убегать от британских кораблей и приказал своему кораблю занять боевые позиции и приближаться на максимальной скорости. [32] В 06:08 британцы заметили Admiral Graf Spee ; Харвуд разделил свои корабли, чтобы разделить огонь 28-см орудий Admiral Graf Spee . [33] Немецкий корабль открыл огонь из своей главной батареи по Exeter, а из своих вспомогательных орудий — по флагманскому кораблю Ajax в 06:17. В 06:20 Exeter открыл ответный огонь, за ним последовали Ajax в 06:21 и Achilles в 06:24. В течение тридцати минут Admiral Graf Spee трижды поразил Exeter , выведя из строя две его передние башни, уничтожив его мостик и катапульту для самолетов, а также вызвав крупные пожары. Ajax и Achilles приблизились к Admiral Graf Spee, чтобы ослабить давление на Exeter . [34]
Лангсдорф подумал, что два легких крейсера проводят торпедную атаку, и отвернул под дымовой завесой. [34] Передышка позволила Exeter выйти из боя; к этому времени только одна из его орудийных башен все еще работала, и он потерял 61 убитого и 23 раненых члена экипажа. [33] Около 07:00 Exeter вернулся в бой, стреляя из своей кормовой башни. Admiral Graf Spee снова обстрелял его, добился большего количества попаданий и заставил Exeter снова отступить, на этот раз с креном на левый борт. В 07:25 Admiral Graf Spee добился попадания в Ajax , что вывело из строя его кормовые башни. [34] Обе стороны прекратили бой, Admiral Graf Spee отступил в эстуарий Ривер-Плейт, в то время как потрепанные крейсера Харвуда остались снаружи, чтобы наблюдать за возможными попытками прорыва. В ходе боя Admiral Graf Spee получил около 70 попаданий; 36 человек были убиты и 60 ранены, [35] включая Лангсдорфа, который был дважды ранен осколками, стоя на открытом мосту. [34]
В результате боевых повреждений и потерь Лангсдорф решил зайти в Монтевидео, где можно было провести ремонт и эвакуировать раненых с корабля. [35] Большинство попаданий, нанесенных британскими крейсерами, нанесли лишь незначительные структурные и поверхностные повреждения, но установка очистки масла, которая требовалась для подготовки дизельного топлива для двигателей, была уничтожена. Ее опреснительная установка и камбуз также были уничтожены, что увеличило бы сложность возвращения в Германию. Попадание в нос также отрицательно повлияло бы на ее мореходные качества в бурных морях Северной Атлантики. Адмирал Граф Шпее расстрелял большую часть своих боеприпасов в бою с крейсерами Харвуда. [36]
После прибытия в порт раненые члены экипажа были доставлены в местные больницы, а погибшие были похоронены со всеми воинскими почестями. Пленные моряки союзников, в том числе 6 капитанов , 9 главных инженеров, 25 офицеров и 21 матрос [37] , все еще находившиеся на борту судна, были освобождены. Ремонт, необходимый для придания судну мореходных качеств, как ожидалось, займет до двух недель. [38] Британская военно-морская разведка работала над тем, чтобы убедить Лангсдорфа, что значительно превосходящие силы концентрируются, чтобы уничтожить его корабль, если он попытается вырваться из гавани. Адмиралтейство передало серию сигналов на частотах, которые, как известно, перехватывала немецкая разведка. Ближайшие тяжелые корабли — авианосец Ark Royal и линейный крейсер Renown — находились примерно в 2500 морских милях (4600 км; 2900 миль), слишком далеко, чтобы вмешаться в ситуацию. Поверив британским отчетам, Лангсдорф обсудил свои варианты с командирами в Берлине. Они должны были либо вырваться на свободу и искать убежища в Буэнос-Айресе , где аргентинское правительство должно было интернировать судно, либо затопить судно в устье реки Плате. [35]
Лангсдорф не хотел рисковать жизнями своей команды, поэтому он решил затопить корабль. Он знал, что хотя Уругвай и был нейтрален, правительство находилось в дружеских отношениях с Великобританией, и если он позволит интернировать свой корабль, уругвайский флот предоставит британским разведчикам доступ к кораблю. [36] Согласно статье 17 Гаагской конвенции 1907 года , ограничения нейтралитета ограничивали Admiral Graf Spee периодом в 72 часа для ремонта в Монтевидео, прежде чем он будет интернирован на время войны. [39] [40] 17 декабря 1939 года Лангсдорф приказал уничтожить все важное оборудование на борту корабля. Оставшиеся боеприпасы корабля были рассредоточены по всему кораблю в рамках подготовки к затоплению. 17 декабря корабль, на борту которого находились только Лангсдорф и 40 других человек, переместился на внешний рейд для затопления. [41] Толпа из 20 000 человек наблюдала, как устанавливались заряды для затопления; экипаж был снят аргентинским буксиром , и судно было затоплено в 20:55. [40] [42] Взрывы боеприпасов подняли струи пламени высоко в воздух и создали большое облако дыма, которое скрыло судно, горелое на мелководье в течение следующих двух дней. [41]
20 декабря в своем номере в отеле Буэнос-Айреса Лангсдорф застрелился в полной парадной форме, лежа на боевом флаге корабля. [41] В конце января 1940 года в Монтевидео прибыл нейтральный американский крейсер USS Helena , и экипажу разрешили посетить место крушения Admiral Graf Spee . Американцы встретились с немецкими членами экипажа, которые все еще находились в Монтевидео. [40] После затопления экипаж корабля был доставлен в Аргентину, где они были интернированы до конца войны. [41]
Обломки были частично разобраны на месте в 1942–1943 годах, хотя части корабля были видны некоторое время спустя; обломки лежат на глубине всего 11 м (36 футов). [10] Права на спасение были куплены у немецкого правительства инженерной компанией Монтевидео за 14 000 фунтов стерлингов , что было прикрытием для британцев. Британцы были удивлены точностью стрельбы и ожидали найти радарный дальномер, что они и сделали. Они использовали полученные таким образом знания, чтобы попытаться разработать контрмеры под руководством Фреда Хойла в британском радарном проекте. Адмиралтейство пожаловалось на большую сумму, выплаченную за права на спасение. [43]
В феврале 2004 года спасательная команда начала работу по подъему обломков Admiral Graf Spee . Операция частично финансировалась правительством Уругвая , частично частным сектором, поскольку обломки представляли опасность для судоходства. Первая крупная секция — 27-тонный (27 длинных тонн; 30 коротких тонн) артиллерийский дальномерный телеметр — была поднята 25 февраля. [44] 10 февраля 2006 года двухметровый (6 футов 7 дюймов), 400-килограммовый (880 фунтов) гребень Admiral Graf Spee с орлом и свастикой был извлечен с кормы корабля; [45] он был помещен на уругвайский военно-морской склад после жалоб Германии на демонстрацию «нацистской атрибутики». [46] Попытка продать украшение побудила уругвайское правительство запретить любую продажу, чтобы не допустить его приобретения неонацистами. Вместо этого ВМС Уругвая сохранили его на складе. [47]
Судебное разбирательство с участием частной спасательной компании, которая участвовала в усилиях по подъему обломков, завершилось в 2019 году постановлением суда, обязывающим правительство продать украшение и передать часть вырученных средств спасательной компании. Позднее решение было отменено, и правительство получило полную опеку. [47] 2 января 2022 года газета в Пунта-дель-Эсте сообщила, что аргентинский еврейский бизнесмен Даниэль Силецки предложил купить герб с орлом и свастикой с Admiral Graf Spee со склада ВМС. Силецки сказал, что хотел бы взорвать герб на «тысячу кусков», чтобы он не попал в руки неонацистов. [48] [49]
17 июня 2023 года газета New York Times сообщила, что уругвайский художник Пабло Атчугарри переплавит орла и герб и переделает их в голубя . [47] Однако днем позже президент Уругвая Луис Лакалье Поу отказался от этого плана, заявив, что «подавляющее большинство не разделяет это решение» и что «если кто-то хочет создать мир, первое, что нужно сделать, — это создать союз. Очевидно, что это его не создало». [50]
34°58′ю.ш. 56°17′з.д. / 34,967°ю.ш. 56,283°з.д. / -34,967; -56,283