Элеватор — это сооружение, предназначенное для складирования или хранения зерна. В торговле зерном термин «элеватор» также описывает башню, содержащую ковшовый элеватор или пневматический конвейер , который забирает зерно с нижнего уровня и помещает его в силос или другое хранилище.
В большинстве случаев термин «элеватор» также описывает весь комплекс элеватора, включая приемные и испытательные пункты, весовые платформы и складские помещения. Он также может означать организации, которые эксплуатируют или контролируют несколько отдельных элеваторов в разных местах. В Австралии этот термин описывает только подъемный механизм.
До появления зернового элеватора зерно обычно перевозилось в мешках, а не навалом (большие количества рыхлого зерна). Элеватор Дарта был крупным новшеством — его изобрели Джозеф Дарт , торговец, и Роберт Данбар , инженер, в 1842 году в Буффало, штат Нью-Йорк . Используя паровые мельницы Оливера Эванса в качестве модели, они изобрели морскую ногу, которая выгребала рыхлое зерно из корпусов кораблей и поднимала его на вершину морской башни. [1]
Ранние элеваторы и бункеры часто строились из каркасной или срубленной древесины и были склонны к возгоранию. В 1899 году Фрэнк Х. Пиви «Король элеваторов» вместе с Чарльзом Ф. Хаглином изобрели современный элеватор. Первый экспериментальный бетонный элеватор Пиви-Хаглина до сих пор стоит в Сент-Луис-Парке, штат Миннесота. Изобретенный Пиви элеватор был первым цилиндрическим бетонным элеватором в мире и теперь широко используется в Канаде и США.
Бункеры, резервуары и силосы зернового элеватора теперь обычно изготавливаются из стали или железобетона. Ковшовые элеваторы используются для подъема зерна к дистрибьютору или грузоотправителю, из которого оно падает через желоба и/или конвейеры в один или несколько бункеров, силосов или резервуаров на объекте. При необходимости силосы, бункеры и резервуары опорожняются гравитационным потоком, шнеками и конвейерами. По мере того, как зерно опорожняется из бункеров, резервуаров и силосов, его транспортируют, смешивают и взвешивают в грузовиках, железнодорожных вагонах или баржах для отправки.
В австралийском английском термин "grain elevator" зарезервирован для башенных элеваторов, в то время как приемно-складское здание или комплекс обозначается формальным термином "receival point" или как "wheat bin" или "silo". Крупномасштабные операции по приему, хранению и логистике зерна известны в Австралии как bulk handling.
В Канаде термин «элеватор» используется для обозначения места, где фермеры продают зерно в глобальную систему распределения зерна, и/или места, где зерно перемещается в железнодорожные вагоны или океанские суда для транспортировки. В частности, несколько типов элеваторов определены в канадском законодательстве, в Канадском законе о зерне , раздел 2. [2]
Необходимость и перспектива зарабатывания денег привели к появлению парового элеватора в Буффало, штат Нью-Йорк , в 1843 году. Благодаря завершению строительства канала Эри в 1825 году Буффало занял уникальное положение в американской географии. Он стоял на пересечении двух великих водных путей; один простирался от гавани Нью-Йорка , вверх по реке Гудзон до Олбани , а за ней — до порта Буффало; другой включал Великие озера , которые теоретически могли доставить лодочников в любом направлении, куда они хотели пойти (на север в Канаду , на запад в Мичиган или Висконсин , на юг в Толедо и Кливленд или на восток в Атлантический океан ). На протяжении всех 1830-х годов Буффало извлекал огромную выгоду из своего положения. В частности, он был получателем большинства растущих объемов зерна (в основном пшеницы), которое выращивалось на фермах в Огайо и Индиане и отправлялось по озеру Эри для перевалки в канал Эри. Если бы там не было Буффало или когда там дела пошли наперекосяк, это зерно было бы загружено на суда в Цинциннати и отправлено вниз по реке Миссисипи в Новый Орлеан . [1]
К 1842 году портовые сооружения Буффало явно устарели. Они все еще полагались на методы, которые использовались со времен европейского Средневековья ; рабочие бригады грузчиков используют блоки, тали и собственные спины для разгрузки или погрузки каждого мешка зерна, хранящегося на берегу или в корпусе судна. Для обслуживания одного судна с зерном требовалось несколько дней, иногда даже неделя. Грузы с зерном шли по реке Миссисипи, а не по системе Великих озер/канала Эри.
Торговец по имени Джозеф Дарт-младший, как правило, считается тем, кто адаптировал зерновой элеватор Оливера Эванса (первоначально производственное устройство) для использования в коммерческих целях (перевалка зерна навалом с озер на канальные суда), но фактическое проектирование и строительство первого в мире парового «склада для хранения и передачи зерна» было выполнено инженером по имени Роберт Данбар. Благодаря историческому элеватору Дарта (введенному в эксплуатацию 1 июня 1843 года), который работал почти в семь раз быстрее своих немеханизированных предшественников, Буффало смог идти в ногу с быстрым ростом американского сельскохозяйственного производства в 1840-х и 1850-х годах, а особенно после Гражданской войны , с появлением железных дорог . [1]
Второй и третий в мире элеваторы были построены в Толедо, штат Огайо, и Бруклине , штат Нью-Йорк, в 1847 году. Эти молодые американские города были связаны между собой зарождающейся международной торговлей зерном беспрецедентных масштабов. Грузы зерна с ферм в Огайо загружались на корабли элеваторами в Толедо; эти корабли разгружались элеваторами в Буффало, которые отправляли зерно на канальные суда (а позже и в железнодорожные вагоны), которые разгружались элеваторами в Бруклине, где зерно либо распределялось по мельницам Восточного побережья , либо загружалось для дальнейшей отправки в Англию , Нидерланды или Германию . Однако этот восточный поток зерна сопровождался не менее важным потоком людей и капитала в противоположном направлении, то есть с востока на запад. Из-за денег, которые можно было заработать на производстве зерна, и, конечно, из-за существования водного пути, чтобы добраться туда, все большее число иммигрантов из Бруклина приезжало в Огайо, Индиану и Иллинойс, чтобы стать фермерами. Больше фермеров означало больше прерий, превращенных в сельскохозяйственные угодья, что, в свою очередь, означало увеличение производства зерна, что, конечно, означало, что нужно было построить больше элеваторов в таких местах, как Толедо, Буффало и Бруклин (а также Кливленд, Чикаго и Дулут ). Благодаря этому циклу производительности, запущенному изобретением элеватора, Соединенные Штаты стали крупным международным производителем пшеницы, кукурузы и овса. [1]
В начале 20-го века возникла обеспокоенность по поводу монополистической практики в отрасли элеваторов, что привело к даче показаний в Комиссии по межштатной торговле в 1906 году. [3] Это привело к сожжению нескольких элеваторов в Небраске, предположительно в знак протеста. [3]
Сегодня элеваторы — обычное явление в регионах выращивания зерна, например, в прериях Северной Америки . Более крупные терминальные элеваторы находятся в распределительных центрах, таких как Чикаго и Тандер-Бей , Онтарио, где зерно отправляется на переработку или загружается на поезда или корабли для дальнейшей отправки.
Буффало, штат Нью-Йорк, крупнейший в мире порт по переработке зерна с 1850-х годов до первой половины 20-го века, когда-то имел самую большую в Соединенных Штатах емкость для хранения зерна в более чем 30 бетонных элеваторах, расположенных вдоль внутренних и внешних гаваней. Хотя некоторые из них все еще используются в продуктивной эксплуатации, многие из тех, что остались, в настоящее время простаивают. В рамках зарождающейся тенденции некоторые из неактивных мощностей города недавно вернулись в строй, и в 2007 году был запущен завод по производству этанола , использующий один из ранее законсервированных элеваторов для хранения кукурузы. В начале 20-го века элеваторы Буффало вдохновляли архитекторов-модернистов, таких как Ле Корбюзье , который воскликнул: «Первые плоды новой эпохи!», когда он впервые увидел их. Элеваторы Буффало были задокументированы для Исторического американского инженерного отчета и добавлены в Национальный реестр исторических мест . В настоящее время Энид, штат Оклахома , носит титул наибольшей емкости для хранения зерна в Соединенных Штатах.
В фермерских общинах в каждом городе был один или несколько небольших зерновых элеваторов, которые обслуживали местных производителей. Классический зерновой элеватор был построен с деревянными решетками и имел девять или более больших квадратных или прямоугольных бункеров, расположенных по схеме 3 × 3 или 3 × 4 или 4 × 4 или более. Элеваторы с деревянными решетками обычно имели подъездную дорогу с весами для грузовиков и офисом с одной стороны, железнодорожную линию с другой стороны и дополнительные пристройки для хранения зерна с обеих сторон.
В более поздние времена с улучшением транспорта централизованные и гораздо более крупные элеваторы обслуживают многие фермы. Некоторые из них довольно большие. Два элеватора в Канзасе (один в Хатчинсоне и один в Уичите ) имеют длину в полмили. Потеря элеваторов из маленьких городов часто рассматривается как большое изменение их идентичности, и прилагаются усилия по их сохранению как исторических сооружений. В то же время многие крупные зерновые фермы имеют собственные мощности по обработке зерна для хранения и погрузки на грузовики.
Операторы элеваторов покупают зерно у фермеров либо за наличные, либо по договорной цене, а затем продают фьючерсные контракты на то же количество зерна, обычно каждый день. Они получают прибыль за счет сужающейся «базисной» разницы между местной наличной ценой и фьючерсной ценой, которая возникает в определенное время года.
До того, как стали доступны экономичные грузовые перевозки, операторы зерновых элеваторов иногда использовали свою покупательную способность для контроля цен. Это было особенно легко, поскольку у фермеров часто был только один элеватор в пределах разумного расстояния от их ферм. Это привело к тому, что некоторые правительства взяли на себя управление зерновыми элеваторами. Примером этого является Saskatchewan Wheat Pool . По той же причине многие элеваторы были куплены кооперативами .
Недавней проблемой элеваторов стала необходимость раздельного хранения обычного и генетически модифицированного зерна, чтобы снизить риск их случайного смешивания.
В прошлом на элеваторах иногда случались взрывы силосов . Мелкий порошок из миллионов зерен, проходящих через объект, накапливался и смешивался с кислородом в воздухе. Искра могла распространиться от одной плавающей частицы к другой, создавая цепную реакцию, которая могла бы разрушить всю конструкцию. (Этот взрыв распыленного топлива является механизмом, лежащим в основе топливно-воздушных бомб .) Чтобы предотвратить это, на элеваторах действуют очень строгие правила против курения или любого другого открытого пламени. На многих элеваторах также установлены различные устройства для максимальной вентиляции, защиты от перегрева в ленточных конвейерах, опорах, подшипниках и взрывозащищенных электрических устройствах, таких как электродвигатели , переключатели и освещение .
На элеваторах в небольших канадских общинах название общины часто было написано на двух сторонах элеватора большими печатными буквами, а имя оператора элеватора было написано на двух других сторонах. Это облегчало идентификацию общины для железнодорожных операторов (и, кстати, для потерянных водителей и пилотов). Старое название общины часто оставалось на элеваторе еще долгое время после того, как город исчезал или был объединен с другой общиной; элеватор в Эллерсли, Альберта , оставался отмеченным своим старым названием общины, пока его не снесли, что произошло более чем через 20 лет после того, как деревня была аннексирована Эдмонтоном .
Одной из основных исторических тенденций в торговле зерном стало закрытие многих мелких элеваторов и консолидация торговли зерном в меньшем количестве мест и среди меньшего количества компаний. Например, в 1961 году в Альберте было 1642 «сельских элеватора» (самый маленький тип), вмещавших 3452240 тонн (3805440 коротких тонн) зерна. К 2010 году осталось только 79 «первичных элеваторов» (как их теперь называют), вмещавших 1613960 тонн (1779090 коротких тонн).
В 2017 году в США имелось 0,88 кубических километров (25 миллиардов бушелей США) мощностей для хранения, что на 25% больше, чем за предыдущее десятилетие. [5]
Город Буффало не только является родиной современного элеватора, но и имеет самое большое в мире количество сохранившихся примеров. [6] Ряд исторических элеваторов города сгруппированы вдоль «Элеваторной аллеи», узкого участка реки Буффало , непосредственно примыкающего к гавани. Аллея проходит под улицей Огайо и вдоль улицы Чайлдс в районе города First Ward. [7]
В Канаде термин «элеваторный ряд» относится к ряду из четырех или более прерийных зерновых элеваторов с деревянными ящичками .
В ранние дни первых поселенцев в прериях Западной Канады , когда было заселено хорошее место для фермерства, многие люди хотели заработать деньги, построив собственные элеваторы. Это привлекло множество частных зерновых компаний. Города могли похвастаться десятками элеваторных компаний, которые все стояли в ряд вдоль железнодорожных путей. Если городу повезло иметь две железные дороги, он должен был стать следующим Монреалем . Во многих рядах элеваторов было два или более элеваторов одной и той же компании. Маленькие города хвастались своими большими рядами элеваторов в рекламных брошюрах, чтобы привлечь поселенцев. При такой большой конкуренции в 1920-х годах консолидация началась почти сразу, и многие мелкие компании были объединены или поглощены более крупными компаниями.
В середине 1990-х годов, когда стоимость зерна была настолько низкой, многим частным элеваторам снова пришлось объединиться, на этот раз в результате чего были снесены тысячи «стражей прерий». Поскольку было снесено так много элеваторов, в Канаде осталось только два ряда элеваторов: один в Инглисе, Манитоба , и другой в Уорнере, Альберта . Национальный исторический объект «Элеваторы зерна Инглиса» был защищен как Национальный исторический объект Канады . Ряд элеваторов Уорнера по состоянию на 2019 год не признан историческим объектом и до сих пор используется в качестве коммерческих элеваторов.
_(cropped).jpg/1280px-thumbnail.jpg)
Все компании, эксплуатирующие элеваторы в Канаде, имеют лицензию Канадской комиссии по зерну . [8]
Это список элеваторов, которые либо находятся в процессе превращения в объекты культурного наследия или музеи , либо были сохранены для будущих поколений.
Элеватор на Манчестерском судоходном канале был достроен в 1898 году. Его вместимость составляла 40 000 тонн, а его автоматическая система транспортировки и подачи могла распределять зерно по 226 бункерам. [33]
При наличии в воздухе достаточно большого количества горючей муки или зерновой пыли может произойти значительный взрыв . Взрыв мельницы Washburn "A" в Миннеаполисе, штат Миннесота , в 1878 году унес жизни 18 человек, сравнял с землей две близлежащие мельницы, повредил многие другие и вызвал разрушительный пожар, который уничтожил большую часть близлежащего района мельниц. (Мельница Washburn "A" была позже перестроена и продолжала использоваться до 1965 года.) Другой пример произошел в 1998 году, когда взорвался элеватор DeBruce в Уичито, штат Канзас , и погибли семь человек. [37] Взрыв 29 октября 2011 года на зерновой компании Bartlett в Атчисоне, штат Канзас , убил шесть человек. Еще двое мужчин получили серьезные ожоги, но остальные четверо не пострадали. [38]
Почти любое тонко измельченное органическое вещество становится взрывоопасным материалом при распылении в виде воздушной суспензии; следовательно, очень мелкая мука опасно взрывоопасна в воздушной суспензии. Это представляет значительный риск при помоле зерна для получения муки, поэтому мельницы прилагают большие усилия для устранения источников искр. Эти меры включают тщательное просеивание зерна перед его помолом или измельчением для удаления камней, которые могут высекать искры из жерновов, и использование магнитов для удаления металлических обломков, способных высекать искры.
Самый ранний зафиксированный взрыв муки произошел на итальянской мельнице в 1785 году, но с тех пор их было много. Эти две ссылки дают количество зафиксированных взрывов муки и пыли в Соединенных Штатах в 1994 году: [39] и 1997 [40] За десятилетний период до 1997 года включительно было 129 взрывов.
Элеваторы канадских прерий стали объектами документальных фильмов Национального совета по кинематографии Канады «Элеватор» [41] и «Смерть горизонта» [42] .
В шестом сезоне сериала History Channel Ax Men одна из представленных бригад берется за работу по демонтажу элеватора Globe Elevator в Висконсине. Это сооружение было крупнейшим зернохранилищем в мире, когда оно было построено в 1880-х годах.
{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link)