stringtranslate.com

Семейство Embraer E-Jet

Семейство Embraer E-Jet представляет собой серию четырехрядных узкофюзеляжных двухмоторных реактивных авиалайнеров ближней и средней дальности, разработанных и производимых бразильским аэрокосмическим производителем Embraer .

E-Jet был разработан как дополнение к предыдущему семейству ERJ , первому региональному реактивному самолету Embraer . Разработанный для перевозки от 66 до 124 пассажиров, он был больше, чем любой предыдущий самолет, построенный компанией. О существовании проекта стало известно в начале 1997 года, а два года спустя он был официально представлен на Парижском авиасалоне . 19 февраля 2002 года первый прототип E-Jet совершил свой первый полет ; позже в том же году началось серийное производство этого типа. В начале марта 2004 года были осуществлены первые поставки E170 авиакомпании LOT Polish Airlines . Более крупные версии самолета, E190 и E195, дебютировали позже, в 2004 году, а слегка удлиненная версия E170 была представлена ​​в середине 2005 года как E175.

Серия E-Jet имела коммерческий успех, прежде всего, благодаря своей способности эффективно обслуживать маршруты с низким спросом, предлагая при этом многие из тех же удобств и функций, что и более крупные самолеты. Первоначальные проблемы были быстро преодолены, и Embraer быстро расширила поддержку продуктов для лучшего глобального покрытия. Семейство E-Jet широко используется как магистральными, так и региональными авиакомпаниями по всему миру и стало особенно популярным среди региональных авиакомпаний в США . Он также послужил основой для бизнес-джета Embraer Lineage 1000 . В 2010-х годах Embraer разработала второе поколение семейства E-Jet E2 с более экономичными двигателями. Однако по состоянию на 2023 год первое поколение E175 продолжает производиться для удовлетворения спроса со стороны региональных авиакомпаний в США, которые не могут использовать новое поколение из-за ограничений по объему поставок .

Разработка

Фон

В 1990-х годах бразильский аэрокосмический производитель Embraer представил семейство ERJ , свой первый региональный самолет с реактивным двигателем . [3] Поскольку спрос на серию ERJ оказался высоким даже на раннем этапе, компания решила, что не может полагаться только на одно семейство самолетов, и изучила варианты производства дополнительных региональных самолетов, включая конструкции, которые были бы больше и более совершенными, чем его предыдущий самолет. [4] [5]

Четыре сиденья в ряд в Virgin Australia E190.

В марте 1997 года Embraer впервые публично сообщила, что изучает новый 70-местный самолет, который первоначально назывался EMB 170 ; Это сообщение было опубликовано одновременно с объявлением о разработке ERJ 135 . [6] Первоначально предполагалось, что EMB 170 должен был иметь новое крыло и фюзеляж большего диаметра, соединенный с носовой частью и кабиной ERJ 145 . [7] Разработка предлагаемого производного продукта стоила бы 450 миллионов долларов. [8] Пока Alenia , Aerospatiale и British Aerospace через AI(R) изучали Airjet 70 на базе фюзеляжа ATR 42/72 с дальностью полета 2200 км (1200 морских миль; 1400 миль), AI(R) и Embraer изучали совместная разработка 70-местного самолета, поскольку их отдельные проекты еще не были запущены. [9]

В феврале 1999 года Embraer объявила, что отказалась от производного подхода в пользу совершенно нового дизайна. [10] [4] 14 июня 1999 года семейство E-Jet было официально представлено на Парижском авиасалоне , [11] первоначально с использованием двойных обозначений ERJ-170 и ERJ-190 ; Впоследствии они были заменены на Embraer 170 и Embraer 190 соответственно. Стартовыми заказчиками авиалайнера стали французская авиакомпания Régional , разместившая десять заказов и пять вариантов E170, и швейцарская авиакомпания Crossair , заказавшая 30 E170 и 30 E190. [12]

В июле 2000 года началось производство компонентов для строительства прототипа и испытательных планеров. [10] Трудности с выбранной для самолета современной авионикой, поставляемой американской компанией Honeywell , привели к задержкам в графике разработки; Первоначально первый полет должен был состояться в 2000 году. [13] 29 октября 2001 года первый прототип PP-XJE был выкачен в Сан-Жозе-дус-Кампус, Бразилия. [14] [11]

Ознакомительный полет

19 февраля 2002 года первый прототип совершил свой первый полет , ознаменовав начало многолетней кампании летных испытаний, в которой приняли участие в общей сложности шесть прототипов. [15] В мае 2002 года самолет был представлен публике на съезде Региональной ассоциации авиакомпаний . В том же году началось полномасштабное производство E-Jet; эта деятельность была сосредоточена вокруг недавно построенного завода, построенного Embraer на базе Сан-Жозе-дус-Кампус . [16]

После положительного отклика авиационного сообщества Embraer запустила E175, в результате чего фюзеляж E170 удлинился на 1,78 метра (5,8 фута). [17] В июне 2003 года состоялся первый полет E175. [18] В апреле 2003 года компания jetBlue разместила заказ на 100 самолетов Embraer 190, поставки которых начались два года спустя. [19]

После нескольких задержек в процессе сертификации E170 получил сертификат типа от властей гражданской авиации Бразилии, Европы и США в феврале 2004 года. [18] [20]

Производство

В 2008 году 400-й самолет E-jet был доставлен компании Republic Airways в США. [21] В сентябре 2009 года 600-й самолет E-jet был доставлен LOT Polish Airlines. [22] 10 октября 2012 года Embraer доставила Kenya Airways 900-й E-Jet , свой 12-й E-Jet. [23] 13 сентября 2013 года поставка 1000-го самолета E-Jet, E175, компании Republic Airways для American Eagle , была отмечена церемонией, состоявшейся на заводе Embraer в Сан-Жозе-дус-Кампус, специальной церемонией «1000-й E-Jet». Наклейка «Джет» над окнами кабины. [21] [24]

6 декабря 2017 года был доставлен 1400-й самолет E-Jet E175; На 30 сентября 2017 года у него было более 150 твердых заказов. [25]

18 декабря 2018 года Embraer поставил 1500-й E-Jet, E175, дочерней компании Horizon Air на Аляске , поскольку Embraer претендует на 80% рынка 76-местных самолетов в Северной Америке . К этому моменту парк налетал 25 миллионов часов за 18 миллионов циклов (в среднем 1,4 часа) с надежностью 99,9%. [26]

Электронные самолеты второго поколения

E190-E2 компании Widerøe , ее оператора запуска.

В ноябре 2011 года Embraer объявила, что разработает обновленные версии E-Jet, которые будут называться семейством E-Jet E2. Новые самолеты будут оснащены улучшенными двигателями, которые будут более экономичными и будут использовать преимущества новых технологий. [27] Помимо новых двигателей, семейство E2 также будет иметь новые крылья, улучшенную авионику и другие улучшения самолета. Этот шаг произошел на фоне высоких мировых цен на топливо и улучшения позиций Embraer, поскольку конкуренты представили новые и более экономичные самолеты, включая Mitsubishi Regional Jet . [28] Новое семейство самолетов также включает гораздо более крупный вариант, E195-E2, способный перевозить от 120 до 146 пассажиров. Этот самолет лучше позиционирует Embraer на фоне конкурирующего самолета Airbus A220 . PW1000G ранее был выбран для использования на конкурирующих самолетах.

В январе 2013 года Embraer выбрала турбовентиляторный двигатель Pratt & Whitney PW1000G для оснащения семейства E2. [29] [30] 28 февраля 2018 года E190-E2 получил сертификат типа от ANAC , FAA и EASA . [31] Его планировалось ввести в эксплуатацию во втором квартале 2018 года. [32]

Дизайн

Кабина экипажа самолета Embraer серии E-Jet авиакомпании China Southern Airlines.

Семейство Embraer E-Jet состоит из двух основных коммерческих семейств и варианта бизнес-джета . Меньшие E170 и E175 составляют базовую модель самолета, а E190 и E195 представляют собой удлиненные версии, оснащенные разными двигателями и оснащенные более крупными конструкциями крыла , горизонтального стабилизатора и шасси . С самого начала E-Jet проектировался так, чтобы его можно было растягивать. [13] E170 и E175 имеют 95% общего сходства, как и E190 и E195; Эти два семейства имеют почти 89% общности, сохраняя идентичные поперечные сечения фюзеляжа и оснащение авионики. [19] E190 и E195 обладают возможностями, аналогичными первоначальным версиям McDonnell Douglas DC-9 и Boeing 737 . Все члены семейства E-Jet доступны в базовых моделях, моделях большой дальности (LR) и моделях повышенной дальности полета (AR), причем последняя предназначена для длинных маршрутов с ограниченным количеством пассажиров. [33]

Меньшие члены семейства E-Jet оснащены турбовентиляторными двигателями General Electric CF34-8E , каждый из которых способен развивать тягу до 14 200 фунтов силы (63 кН), в то время как удлиненные самолеты оснащены более мощными двигателями General Electric CF34 . 10E, способный развивать максимальную тягу 20 000 фунтов силы (89 кН). [33] Эти двигатели были разработаны с целью минимизировать уровень шума и выбросов, что превышает требования, установленные Международной организацией гражданской авиации ; [34] относительно низкая акустическая сигнатура позволила E-Jet эксплуатироваться из аэропортов, которые ввели строгие ограничения по шуму, таких как аэропорт Лондон-Сити . [35] Этот тип также оснащен законцовками крыла , которые уменьшают расход топлива и тем самым повышают эксплуатационную эффективность. [34] [36]

Семейство E-Jet оснащено современной авионикой, включающей электродистанционную систему управления полетом. [13] Кабина экипажа оборудована комплектом электронных бортовых приборов Honeywell Primus Epic (EFIS) и была разработана для обеспечения общего типового допуска, что позволяет летным экипажам легко перемещаться между различными членами семейства без необходимости каких-либо переподготовка/переаттестация и предоставление большей гибкости операторам. [37] На ранних этапах эксплуатации E-Jet часто возникали проблемы с авионикой; к сентябрю 2008 года Honeywell выпустила обновления программного обеспечения, направленные на устранение обнаруженных проблем. [38]

Основная кабина в стандартной комплектации имеет четыре сиденья в ряд (2+2) и имеет конструкцию «двойной пузырь», которую Embraer специально разработала для своих коммерческих пассажирских самолетов, чтобы обеспечить высоту над головой стоя. [5] Размеры салона были намеренно сопоставимы с узкофюзеляжными авиалайнерами Airbus и Boeing, чтобы обеспечить более высокий уровень комфорта, чем у большинства региональных самолетов. [5] Сообщается, что Embraer уделил значительное внимание деталям, чтобы повысить привлекательность этого типа для пассажиров. [33] Многие эксплуатанты решили оборудовать свои самолеты такими удобствами, как Wi-Fi и розетки на сиденьях. Окна семейства E-Jet относительно большие и составляют 185 кв. дюймов (0,119 м 2 ) по сравнению с большинством современных авиалайнеров, например, окна площадью 175 кв. дюймов (0,113 м 2 ) в Боинге 787 . [36]

Операционная история

LOT Polish Airlines выполнила первый коммерческий рейс E-jet 17 марта 2004 года на самолете E170.

В начале марта 2004 года первые поставки E170 были осуществлены для LOT Polish Airlines , другими клиентами, получившими ранние поставки, были Alitalia и US Airways — дочерняя компания MidAtlantic Airways . [20] [39] 17 марта 2004 года LOT выполнила первый коммерческий рейс E-Jet, который летел из Варшавы в Вену . [40] В течение четырех лет LOT была настолько довольна этим типом, что заказала еще 12 E175. [41] Стартовый клиент Crossair тем временем прекратил свое существование после поглощения Swissair , что привело к отмене этих заказов. [13] Более того, партнер по запуску Régional решил отложить свой заказ, [10] не получив свой первый E-jet — E190LR — до 2006 года. [42]

В июле 2005 года первый E175 был доставлен Air Canada и в том же месяце поступил в коммерческое обслуживание авиакомпании. [43] В апреле 2013 года Air Canada начала передачу своего парка самолетов E175 из 15 человек дочерней компании Sky Regional Airlines . Эта реорганизация была завершена в сентябре 2013 года. [44] К июлю 2020 года канадским флотом перевезено около 25 миллионов пассажиров. совокупный налет составил более 650 000 часов, а в общей сложности 25 самолетов E175 эксплуатировались как на внутренних, так и на трансграничных рейсах в США, которые тогда выполнялись под брендом Air Canada Express . [43] В марте 2021 года Air Canada объявила о своем намерении объединить все региональные рейсы под брендом Jazz , тем самым прекратив свое сотрудничество между Sky Regional Airlines и Air Canada; соответственно, все Е175 были переведены на Jazz. [45]

Первые операции E-Jet не прошли без проблем: американский оператор JetBlue сообщил о проблемах с двигателями своего парка, а у Air Canada возникли проблемы с гидравликой при холодном запуске. [5] [46] [47] Embraer пришлось предпринять быстрое расширение своей сети поддержки продукции, чтобы удовлетворить потребности своих основных операторов; к октябрю 2014 года у компании было два собственных сервисных центра, а также девять авторизованных центров и 26 независимых организаций по техническому обслуживанию и ремонту по всему миру, при этом только для поддержки продуктов напрямую работало 1200 сотрудников. В ответ на запросы клиентов компания также разработала веб-поддержку. [5]

BA CityFlyer , дочерняя компания British Airways , управляет парком из 21 самолета E190, которые обычно летают по маршрутам из аэропорта Лондон-Сити в различные пункты назначения как в Соединенном Королевстве , так и в континентальной Европе. [34] [48] CityFlyer публично заявил, что ключевым фактором в выборе E-Jet среди конкурентов, таких как De Havilland Canada Dash 8, была его более высокая скорость. [49] Закупка E-Jets компанией CityFlier привела к тому, что другие конкурирующие британские региональные авиалайнеры проявили интерес к этому типу; [50] 20 июля 2010 года компания Flybe заказала 35 самолетов E175 на сумму 1,3 миллиарда долларов США (850 миллионов фунтов стерлингов), а также опционы на еще 65 самолетов (оценка 2,3 миллиарда долларов США / 1,5 миллиарда фунтов стерлингов) и права покупки еще 40 самолетов (оценка 1,4 миллиарда долларов США). млрд/0,9 млрд фунтов), поставки которых начались в ноябре 2011 года. [51] [52]

6 ноября 2008 года компания JetBlue совершила самый длинный рейс E190 из аэропорта Анкориджа в международный аэропорт Буффало на расстояние более 2694 морских миль (4989 км; 3100 миль), что стало изменением позиционирования рейса после двухмесячного чартера кандидата в вице-президенты Сары Пэйлин . . [53] [ важность? ]

14 октября 2017 года самолет Airlink E190-100IGW с 78 пассажирами на борту открыл первый в истории регулярный коммерческий авиарейс на остров Святой Елены в южной части Атлантического океана , прибыв в аэропорт острова Святой Елены после шестичасового полета из Йоханнесбурга , Южная Африка . с остановкой в ​​Виндхуке , Намибия . Рейс начал выполняться раз в неделю по расписанию компанией Airlink между Йоханнесбургом и островом Святой Елены на самолете E190. [54] Первый рейс стал лишь вторым коммерческим рейсом на остров Святой Елены в истории острова и первым с тех пор, как чартерный рейс Airlink Avro RJ85 приземлился в аэропорту острова Святой Елены 3 мая 2017 года. [55]

Варианты

Е170

E170 является самым маленьким самолетом в семействе E-Jet и первым поступил на коммерческую эксплуатацию в марте 2004 года. По состоянию на 2017 год производство E170 было снято с производства. [56] Embraer 170 обычно вмещает около 72 пассажиров в типичной одноклассной конфигурации, 66 — в двухклассной конфигурации и до 78 — в конфигурации с высокой плотностью пассажиров. E170 напрямую конкурировал с Bombardier CRJ700 и частично с турбовинтовым Bombardier Q400 .

Самолет оснащен двигателями General Electric CF34-8E с тягой 14 200 фунтов (62,28 кН) каждый.

Е175

E175, эксплуатируемый SkyWest Airlines для Alaska Airlines , оснащен наклонными законцовками крыла более поздних моделей.

E175 представляет собой слегка удлиненную версию E170 и впервые поступил на коммерческое обслуживание стартового клиента Air Canada в июле 2005 года. [18] Embraer 175 обычно вмещает около 78 пассажиров в типичной одноклассной конфигурации, 76 — в двухклассной конфигурации, и до 88 в конфигурации высокой плотности. Как и E170, он оснащен двигателями General Electric CF34-8E с тягой 14 200 фунтов (62,28 кН) каждый. Он конкурировал с Bombardier CRJ900 в сегменте рынка, который ранее занимал более ранние BAe 146 и Fokker 70 . По состоянию на 2023 год это единственный самолет, производимый в этом сегменте рынка.

Первоначально E175 был оснащен винглетами того же типа, что и остальная часть семейства E-Jet. Начиная с 2014 года, это было изменено на более широкие, расположенные под углом винглеты в рамках пакета повышения эффективности. Расположенные под углом крылышки увеличивают размах крыльев с 26 м (85 футов 4 дюйма) до 28,65 м (93 футов 11 дюймов). [57] Это изменение крылышка было доступно только для E175 и ни для каких других моделей семейства. [58]

В конце 2017 года Embraer анонсировала E175SC (специальная конфигурация), ограниченная 70 местами, как и E170, чтобы воспользоваться преимуществами улучшенных характеристик E175, но при этом соответствует положениям авиакомпаний США , ограничивающим операторов 70 местами. Embraer продает E175SC как замену более старому 70-местному Bombardier CRJ700 с большей эффективностью и большим салоном первого класса. [59]

В 2018 году стоимость нового E175 составила 27 миллионов долларов США , а через 13 лет она, по прогнозам, упадет до 3–8 миллионов долларов США из-за их концентрации в США: в эксплуатации находится более 450 самолетов из 560, при этом Republic и SkyWest работают более 120 каждый, Compass 35 и Envoy Air 90, после аналогичного опыта с CRJ200 и ERJ 145 демонстрирует ограниченные возможности ремаркетинга. [60]

По состоянию на 2023 год E175 продолжает производиться при высоком спросе со стороны региональных авиакомпаний в США , которые не могут заказать более новый, но более тяжелый E175-E2 из-за ограничений по максимальной взлетной массе . [61]

Е190 и Е195

Стартовый заказчик E190 компания JetBlue получила свою первую поставку в 2005 году.
Flybe начала полеты на E195 22 сентября 2006 года.

Модели E190/195 представляют собой более крупные модификации моделей E170/175, оснащенные новым, увеличенным крылом, увеличенным горизонтальным стабилизатором, двумя аварийными выходами через крыло и новым двигателем. И Embraer 190, и Embraer 195 оснащены двумя турбовентиляторными двигателями General Electric CF34-10E, установленными под крылом, мощностью 82,29 кН (18 500 фунтов силы). Двигатели оснащены полной цифровой системой управления двигателем (FADEC). Полностью дублированная компьютеризированная система управления постоянно оптимизирует работу двигателя, что приводит к снижению расхода топлива и требований к техническому обслуживанию. Самолет несет 13 000 кг (29 000 фунтов) топлива и оснащен топливной системой Parker Hannifin.

Существуют две несколько разные версии E190 [62] и E195 [63] : LR и AR.

Самолет оснащен вспомогательной силовой установкой и электросистемой Hamilton Sundstrand. GE CF34-10E мощностью 18 500 фунтов (82,30 кН) является единственной силовой установкой, предлагаемой для самолета. Эти самолеты конкурируют с Bombardier CRJ-1000 и Airbus A220-100 , Boeing 717 , 737-500 и 737-600 , а также Airbus A318 . Он может перевозить до 100 пассажиров в двухклассной конфигурации или до 124 в одноклассной конфигурации высокой плотности. [64]

12 марта 2004 года состоялся первый полет E190, [65] а первый полет E195 состоялся 7 декабря того же года. [65] Стартовым заказчиком E190 стал нью - йоркский бюджетный авиаперевозчик JetBlue , который в 2003 году сделал 100 вариантов заказов и получил первую поставку в 2005 году . [19] Британский бюджетный перевозчик Flybe был первым эксплуатантом E195, имело 14 заказов и 12 вариантов и начало эксплуатацию E195 22 сентября 2006 года . к 2020 году. [67]

Air Canada эксплуатировала 45 самолетов E190, оснащенных 9 креслами бизнес-класса и 88 местами экономического класса, в составе своего основного парка. Они были выведены из эксплуатации в мае 2020 года. American Airlines эксплуатировала E190 до 2020 года. [68] JetBlue и Georgia Airways эксплуатируют E190 как часть своего собственного парка. В основном парке Austrian Airlines имеется 17 самолетов E195. [69]

К 2018 году первые E190 оценивались менее чем в 10 миллионов долларов США и их можно было сдавать в аренду менее чем за 100 000 долларов США в месяц, в то время как самые последние самолеты стоили 30 миллионов долларов США и могли быть сданы в аренду менее чем за 200 000 долларов США в месяц. [70]

Преобразование грузовых судов

7 марта 2022 года Embraer подтвердила свое намерение выйти на грузовой рынок, предложив переоборудование самолетов E190 и E195 в грузовые. Первые полеты они совершат в 2024 году. [71]

Эмбраер Lineage 1000

Кабина Lineage 1000

2 мая 2006 года Embraer объявила о планах создания варианта бизнес-джета E190 - Embraer Lineage 1000. Он имеет ту же структуру, что и E190, но с увеличенной дальностью полета до 4200 морских миль (7800 км; 4800 миль) и Роскошные сиденья вместимостью до 19 человек. Он был сертифицирован Федеральным управлением гражданской авиации США 7 января 2009 года. Первые два серийных самолета были поставлены в декабре 2008 года.

Неразработанные варианты

Embraer рассматривала возможность производства самолета, известного как E195X, удлиненной версии E195. Он вмещал около 130 пассажиров. E195X, очевидно, был ответом на запрос American Airlines на самолет для замены McDonnell Douglas MD-80 . [72] Embraer отказалась от планов по созданию 195X в мае 2010 года из-за опасений, что дальность его полета будет слишком короткой. [73]

Коммерческие названия и официальные обозначения моделей

Коммерческие названия, используемые для семейств E170 и E190, отличаются от официальных обозначений моделей, используемых (например) в сертификатах типа и в национальных реестрах. [74] [ неработающая ссылка ] [75] [ неработающая ссылка ]

Операторы

По состоянию на декабрь 2022 года четырьмя крупнейшими операторами семейства E-Jet были SkyWest Airlines (236), Republic Airways (230), Envoy Air (116) и Mesa Airlines (80).

Заказы и поставки

Список поставок и заказов семейства E-Jet Embraer: [76]

Аварии и происшествия

E-Jet участвовал в 21 инциденте, включая восемь повреждений корпуса : [77]

Несчастные случаи со смертельным исходом

Потери корпуса без человеческих жертв

Другие инциденты

Технические характеристики

Смотрите также

Вид сверху E190

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Примечания

  1. ^ Альтернативный вариант 100 морских миль, типичные резервы миссии

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ "Отчет Embraer за второй квартал 2023 года" . 3 августа 2023 г. Проверено 4 августа 2023 г.
  2. ^ «Embraer поставила 10 коммерческих и 23 представительских самолета в третьем квартале 2022 года» (пресс-релиз). Эмбраер. 7 ноября 2022 г.
  3. ^ Иден 2016, с. 206.
  4. ^ аб Эдем 2016, стр. 208-209.
  5. ^ abcde Fehrm, Бьорн (20 ноября 2014 г.). «E-Jet, проект, который сформировал Embraer». leehamnews.com.
  6. ^ Уокер, Карен; Лопес, Рамон (12 марта 1997 г.). «Embraer добивается презентации в Париже нового 37-местного регионального турбовентиляторного двигателя» . Рейс Интернешнл . Том. 151, нет. 4565. Деловая информация Рида. п. 4.
  7. ^ «Парижский отчет '97: Continental Express жаждет небольшого регионального самолета» . Рейс Интернешнл . Том. 151, нет. 4579. Деловая информация Рида. 25 июня 1997 г. с. 10.
  8. ↑ Кингсли-Джонс, Макс (2 июля 1997 г.). «Переворот судьбы». Рейс Интернешнл .
  9. ^ «AI (R) и Embraer начинают переговоры о совместном 70-местном региональном самолете» . Рейс Интернешнл . 25 июня 1997 г.
  10. ^ abc Льюис, Пол (23 октября 2001 г.). «Новый по дизайну». Рейс Интернешнл .
  11. ^ аб "Эмбраер 170". Исторический центр Эмбраер. Архивировано из оригинала 10 мая 2016 года . Проверено 2 мая 2017 г.
  12. ^ "Эмбраер ERJ-170" . Флюг Ревю. Архивировано из оригинала 3 февраля 2010 года.
  13. ^ abcd Eden 2016, с. 209.
  14. ^ "Embraer 170/175 - MSN 1 - PP-XJE" . airfleets.net . Проверено 25 сентября 2022 г.
  15. ^ Английский, Малькольм (июль 2002 г.). «Бразильская красота: Embraer 170». Официальная сувенирная программа Farnborough International 2002 : 32–37.
  16. ^ Кингсли-Джонс, Макс; Вастнейдж, Джастин (28 августа 2001 г.). «Мировые авиалайнеры: региональные реалии» (PDF) . Рейс Интернешнл . 160 (4795): 49.
  17. ↑ Линарес, Луис (14 апреля 2017 г.). «Пятница воспоминаний: семейство Embraer E-Jet». Журнал «Авиакомпании» . Архивировано из оригинала 11 ноября 2017 года . Проверено 11 ноября 2017 г.
  18. ^ abc "Эмбраер 170". Aerospace-technology.com. 15 июня 2011 года . Проверено 16 октября 2012 г.[ ненадежный источник? ]
  19. ^ abc Flottau, Йенс (22 апреля 2013 г.). «Генеральный директор JetBlue жалуется на стоимость Embraer 190» . АВИН Первый. Архивировано из оригинала 10 октября 2018 года . Проверено 12 ноября 2018 г.
  20. ^ Аб Полек, Грегори (30 марта 2007 г.). «Embraer 170 находит ориентиры, когда в эксплуатацию вступают первые самолеты» . Международные авиационные новости . Проверено 30 октября 2013 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  21. ↑ Аб Полек, Грегори (16 сентября 2013 г.). «Embraer нацеливается на поставку тысячного самолета E-Jet». Международные авиационные новости . Проверено 30 октября 2013 г.
  22. ^ "600-й серийный E-Jet доставлен в LOT - Новости" . Шепард Медиа. 15 сентября 2009 г. Архивировано из оригинала 8 сентября 2022 г. Проверено 19 декабря 2018 г.
  23. ^ «Kenya Airways получила 900-й E-Jet Embraer» . КАПА. 10 октября 2012 года . Проверено 10 июля 2014 г.
  24. ^ Болдуин, Берни (октябрь – ноябрь 2013 г.). «Перейдем к следующей 1000». Бюджетные и региональные авиалинии . 30 (5): 14.
  25. ^ @embraer (6 декабря 2017 г.). «Сегодня мы доставили #EJet 1400. Дочерняя компания @AmericanAir #EnvoyAir будет летать на #E175 для American Eagle» ( твит ) – через Twitter .
  26. ^ «Embraer поставила свой 1500-й E-Jet компании Horizon Air» (пресс-релиз). Эмбраер. 18 декабря 2018 г.
  27. ^ «Embraer обязуется модернизировать E-Jets» . Полет Глобал . 10 ноября 2011 г.
  28. ^ Арваи, Эрнест С.; Шонланд, Аддисон М. (10 ноября 2016 г.). Embraer E-Jets E2: развитие успеха. ЭйрИнсайт. ISBN 9781539631583.
  29. ↑ Полек, Грегори (8 января 2013 г.). «Embraer переоборудует E-Jets с помощью турбовентиляторного двигателя с редуктором» . AINonline. Архивировано из оригинала 21 августа 2021 года . Проверено 8 января 2013 г.
  30. ^ «Pratt & Whitney выигрывает контракт на новые E-Jets Embraer» . Рейтер. 8 января 2013 года . Проверено 8 января 2013 г.
  31. ^ «Embraer E190-E2 получил сертификацию ANAC, FAA и EASA» (пресс-релиз). Эмбраер. 28 февраля 2018 г.
  32. ^ «Embraer выбирает двигатели Pratt & Whitney PurePower для второго поколения E-Jets» . Эмбраер. 8 января 2013 года. Архивировано из оригинала 23 января 2013 года . Проверено 5 марта 2013 г.
  33. ^ abc Eden 2016, с. 211.
  34. ^ abc "Embraer 190 (BA CityFlyer)" . British Airways . Проверено 26 сентября 2022 г.
  35. ^ «Список разрешенных самолетов на LCY» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 1 августа 2014 года.
  36. ^ ab "Информация о двухклассном самолете Embraer 175" . Аляска Эйрлайнз . Проверено 26 марта 2018 г.
  37. ^ Иден 2016, стр. 209-210.
  38. ↑ Кирби, Мэри (3 сентября 2008 г.). «Компания Honeywell сообщает, что проблема с программным обеспечением E-Jet решена». Flightglobal.com.
  39. ^ «EMBRAER ПОСТАВЛЯЕТ ДВА СОВЕТА EMBRAER 170 НА US AIRWAYS» (пресс-релиз). Сан-Жозе-дус-Кампус, Бразилия: Embraer. 8 марта 2004 года . Проверено 30 октября 2013 г.
  40. ^ «История». Польские авиалинии ЛОТ . Проверено 30 октября 2013 г.
  41. ↑ Мурс, Виктория (17 января 2008 г.). «ЛОТ возьмет еще 12 Embraer 175». Flightglobal.com.
  42. ^ "Список регионального флота" . planespotters.net. Архивировано из оригинала 1 ноября 2013 года . Проверено 30 октября 2013 г.
  43. ^ ab «Празднование 15-летия полета электронных самолетов в Air Canada» . Эмбраер. 19 июля 2020 г.
  44. ^ «Air Canada завершает передачу региональных самолетов Embraer E175 компании Sky Regional» . 5 сентября 2013 года. Архивировано из оригинала 14 июля 2014 года . Проверено 25 сентября 2022 г.
  45. ↑ Вольфстеллер, Пилар (1 марта 2021 г.). «Air Canada переведет самолеты E175 с Sky Regional на Jazz» . Flightglobal.com.
  46. ↑ Кингсли-Джонс, Макс (22 мая 2007 г.). «Вердикт E-Jets: сломанные подлокотники и проблемы с авионикой». Flightglobal.com.
  47. ↑ Кингсли-Джонс, Макс (22 мая 2007 г.). «Вердикт E-Jets: проблема с грузовой дверью и многочисленные обновления» . Flightglobal.com.
  48. ↑ Соби, Брендан (28 сентября 2010 г.). «БА рассматривает варианты Е-190» . Flightglobal.com.
  49. ↑ Боннаси, Оливье (8 января 2009 г.). «CityFlyer: Скорость E-Jet против Q400 помогла принять решение». Flightglobal.com.
  50. ↑ Кингсли-Джонс, Макс (6 марта 2007 г.). «Flybe изучает перемещение парка после сделки с BA Connect» . Flightglobal.com.
  51. ^ «Flybe объявляет о сделке на приобретение до 140 самолетов Embraer серии E» . Пресс-служба Flybe. Архивировано из оригинала 22 июля 2010 года . Проверено 20 июля 2010 г.
  52. ^ «Flybe отмечает появление новых самолетов промоканием!». Флайбе. 28 ноября 2011 года . Проверено 7 января 2014 г.
  53. ↑ Муцабо, Бен (7 ноября 2008 г.). «JetBlue устанавливает мировой рекорд на самолете кампании Маккейна-Пэйлин» . Usatoday.com . Проверено 16 октября 2012 г.
  54. ^ «Первый рейс приземляется на отдаленном острове Святой Елены» . Новости BBC. 14 октября 2017 г.
  55. ^ "Св. Елены видит первый коммерческий пассажирский рейс" . ch-aviation.com.
  56. ↑ Хеммердингер, Джон (2 октября 2017 г.). «SkyWest заказывает еще 20 E-Jets». Flightglobal.com . Проверено 10 ноября 2017 г. .
  57. ^ «E175» (PDF) . Коммерческая авиация Эмбраер.
  58. ↑ Хеммердингер, Джон (13 сентября 2013 г.). «Embraer подробно описывает повышение эффективности E-Jet» . Полет Глобал .
  59. ↑ Хеммердингер, Джон (26 сентября 2017 г.). «Embraer нацелен на операторов CRJ700 с новым E175-SC» . Флайтглобал .
  60. ^ «Концентрация E175 начинает влиять на значения» . Новости стоимости самолетов. 12 ноября 2018 г.
  61. ↑ Соуза, Лукас (9 июня 2022 г.). «Является ли Embraer E175 самым используемым узкофюзеляжным самолетом в США?». Простой полет . Проверено 28 февраля 2023 г.
  62. ^ «Технические характеристики Embraer E190» (PDF) . Коммерческая авиация Эмбраер . Проверено 30 июня 2022 г.
  63. ^ «Технические характеристики Embraer E195» (PDF) . Коммерческая авиация Эмбраер . Проверено 30 июня 2022 г.
  64. ^ ab "Каюта E195" (PDF) . Эмбраер. Июнь 2013 г. Архивировано из оригинала (PDF) 24 сентября 2015 г.
  65. ^ ab "RAB - Registro Aeronautico Brasileiro". АНАК. Архивировано из оригинала 4 февраля 2011 года . Проверено 31 января 2011 г.
  66. ^ "О нашем флоте". www.flybe.com . 2007. Архивировано из оригинала 24 февраля 2008 года . Проверено 23 мая 2008 г.
  67. ^ «Flybe сократит парк самолетов до 70 к 2020 году» . Путешествие еженедельно . 17 мая 2018 г.
  68. ^ «American Airlines официально выводит из эксплуатации парк самолетов Embraer E190 и Boeing 767» . Май 2020.
  69. ^ "Флот австрийских авиалиний - Embraer 195" . Австрийские авиалинии. 2019 . Проверено 8 января 2019 г.
  70. ^ "Оценка активов самолета Embraer E190" . Новости стоимости самолетов. 29 октября 2018 г.
  71. ^ «Embraer смотрит на рынок грузовых автомобилей с переоборудованием грузовых автомобилей E190 и E195» . Простой полет . 7 марта 2022 г. Проверено 8 марта 2022 г.
  72. ^ Кирби, Марк (январь 2010 г.). «Предлагаемый вариант, получивший название E-195X от Embraer» . Проверено 26 января 2010 г.
  73. ^ «Embraer убивает 195X из-за проблем с дальностью полета» . Рейс Интернешнл. 2010 . Проверено 14 мая 2010 г.
  74. ^ «Паспорт типа сертификата EASA для EMBRAER ERJ 170» (PDF) . EASA. 31 января 2020 г. Архивировано (PDF) из оригинала 24 октября 2021 г. . Проверено 2 ноября 2021 г.
  75. ^ «Паспорт типа сертификата EASA для EMBRAER ERJ 190» (PDF) . EASA. 9 июня 2021 г. Архивировано (PDF) из оригинала 13 октября 2021 г. . Проверено 2 ноября 2021 г.
  76. ^ «Выпуск результатов и отставание» . Эмбраер . 26 октября 2023 г. Проверено 1 ноября 2023 г.
  77. ^ "Эмбраер 170/190" . Сеть авиационной безопасности .
  78. ↑ Вивелл, Дэвид (25 августа 2010 г.). «Высказаны опасения по поводу крушения взлетно-посадочной полосы в Китае» . Сиэтл Таймс . Ассошиэйтед Пресс . Проверено 18 декабря 2010 г.
  79. ^ "Авиакатастрофа Embraer ERJ 190-100 LR (ERJ-190LR) B-3171 Аэропорт Хотан (HTN)" . Сеть авиационной безопасности .
  80. ^ «Самолет Mozambique Airlines разбился в Намибии, погибли 33 человека» . Рейтер. 30 ноября 2013 года . Проверено 30 ноября 2013 г.
  81. ^ «Расследование показывает, что крушение LAM Mozambique E-190 могло быть преднамеренным» . atwonline.com . Проверено 25 января 2015 г.
  82. ^ Роуз, Энди (январь 2023 г.). «Монтгомери, штат Алабама, работник аэропорта погиб на трапе в результате инцидента с региональным самолетом American Airlines». CNN . Проверено 1 января 2023 г.
  83. ^ "Авиакатастрофа ASN Embraer ERJ 190-100 IGW (ERJ-190AR) HK-4455 Аэропорт Санта-Марта-Симон Боливар (SMR)" . Aviation-safety.net . Проверено 28 октября 2016 г.
  84. ^ "Авиакатастрофа ASN Embraer ERJ 190-100 IGW (ERJ-190AR) HC-CEZ Аэропорт Кито-Марискаль Сукре (UIO)" . Aviation-safety.net . Проверено 28 октября 2016 г.
  85. ^ «Авиакатастрофа в Мексике: рейс Aeromexico со 101 человеком на борту разбился в Дуранго» . Независимый . 31 июля 2018 г.
  86. ^ "Авиакатастрофа ASN Embraer ERJ-190AR XA-GAL Аэропорт Дуранго-Гуадалупе Виктория (DGO)" . Сеть авиационной безопасности . 23 апреля 2019 г.
  87. ^ "Рейс 1388 Эйр Астаны" . Сеть авиационной безопасности . Проверено 3 ноября 2021 г.
  88. ↑ Печеник, Ян (20 февраля 2024 г.). «E195 поражает антенную решетку в Белграде и экстренно возвращается». полетрадар24 . Проверено 22 февраля 2024 г.
  89. ^ Войинович, Петар (18 февраля 2024 г.). «Embraer 195 Maraton безбедно скользит на автомобиле, летающем на аэродром Никола Тесла». Танго Шесть (на сербском языке) . Проверено 22 февраля 2024 г.
  90. ↑ Войинович, Петар (20 февраля 2024 г.). «Nakon raskida saradnje Maratonovi avioni odlaze iz Beograda, avion koji je učestvovao u udesu biće rashodovan». Танго Шесть (на сербском языке) . Проверено 22 февраля 2024 г.
  91. ^ "Происшествие в Викибазе ASN № 351783" . Сеть авиационной безопасности . Проверено 22 февраля 2024 г.
  92. ^ Мэйл, Аманда; МакМайкл, Клара; Марголин, Джош (23 октября 2023 г.). «Пилоту, находящемуся вне дежурства, предъявлено обвинение по 83 пунктам обвинения в покушении на убийство за то, что он якобы пытался выключить двигатели на рейсе Alaska Airlines». Новости АВС . Проверено 23 октября 2023 г.
  93. ^ «Информационный листок сертификата типа Embraer ERJ 170» (PDF) . EASA. 26 июля 2016 г. Архивировано из оригинала (PDF) 30 января 2017 г. . Проверено 6 мая 2017 г.
  94. ^ «Информационный листок сертификата типа Embraer ERJ 190» (PDF) . EASA. 15 марта 2016 г. Архивировано из оригинала (PDF) 13 апреля 2017 г.
  95. ^ «Каюта E170» (PDF) . Эмбраер. Июнь 2013 г. Архивировано из оригинала (PDF) 1 августа 2014 г.
  96. ^ «Вес E170» (PDF) . Эмбраер. Июнь 2014 г. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 г.
  97. ^ «Двигатель E170» (PDF) . Эмбраер. Июнь 2013.[ постоянная мертвая ссылка ]
  98. ^ «Производительность E170» (PDF) . Эмбраер. Июнь 2014 г. Архивировано из оригинала (PDF) 1 июля 2015 г.
  99. ^ «Каюта E175» (PDF) . Эмбраер. Июнь 2013 г. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 г.
  100. ^ «Вес E175» (PDF) . Эмбраер. Июнь 2014 г. Архивировано из оригинала (PDF) 17 апреля 2016 г.
  101. ^ «Двигатель E175» (PDF) . Эмбраер. Июнь 2013 г. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 г.
  102. ^ «Производительность E175» (PDF) . Эмбраер. Июнь 2014 г. Архивировано из оригинала (PDF) 24 августа 2015 г.
  103. ^ «Кабина E190» (PDF) . Эмбраер. Июнь 2013 г. Архивировано из оригинала (PDF) 27 марта 2014 г.
  104. ^ «Вес E190» (PDF) . Эмбраер. Июнь 2014 г. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 г.
  105. ^ «Двигатель E190» (PDF) . Эмбраер. Июнь 2013 г. Архивировано из оригинала (PDF) 9 января 2016 г.
  106. ^ «Производительность E190» (PDF) . Эмбраер. Июнь 2014 г. Архивировано из оригинала (PDF) 13 ноября 2014 г.
  107. ^ «Вес E195» (PDF) . Эмбраер. Июнь 2014 г. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 г.
  108. ^ «Двигатель E195» (PDF) . Эмбраер. Июнь 2013 г. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 г.
  109. ^ «Производительность E195» (PDF) . Эмбраер. Июнь 2014 г. Архивировано из оригинала (PDF) 1 мая 2015 г.

Библиография

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме:
Embraer E-Jets (категория)