Эрих Альфред Хартманн (19 апреля 1922 — 20 сентября 1993) — немецкий летчик-истребитель во время Второй мировой войны и самый успешный ас-истребитель в истории воздушной войны . [1] Он совершил 1404 боевых вылета и 825 раз участвовал в воздушных боях. [3] Ему приписывают сбитие в общей сложности 352 самолетов союзников : 345 советских и 7 американских во время службы в Люфтваффе . За свою карьеру Хартманн был вынужден совершить аварийную посадку своего истребителя 16 раз из-за механической неисправности или повреждения, полученного от частей сбитого им вражеского самолета; он ни разу не был сбит прямыми действиями противника. [3]
Хартманн, довоенный пилот-планерист , вступил в Люфтваффе в 1940 году и завершил обучение летчиков-истребителей в 1942 году. Его направили в ветеранский Jagdgeschwader 52 (JG 52–52-й истребительный авиаполк) на Восточном фронте и поместили под наблюдение некоторых из самых опытных летчиков-истребителей Люфтваффе . Под их руководством Хартманн последовательно развивал свою тактику.
29 октября 1943 года Хартманн был награжден Рыцарским крестом Железного креста за уничтожение 148 самолетов противника и Дубовыми листьями к Рыцарскому кресту за уничтожение 202 самолетов противника 2 марта 1944 года. Ровно через четыре месяца он получил Рыцарские мечи. Крест с дубовыми листьями за сбитие 268 самолетов противника. В конце концов, 25 августа 1944 года Хартманн заслужил желанный Рыцарский крест Железного креста с дубовыми листьями, мечами и бриллиантами за 301 воздушную победу. На момент вручения Хартманну это была высшая военная награда Германии. [Примечание 1]
Хартманн одержал свою 352-ю и последнюю победу в воздухе в полдень 8 мая 1945 года, за несколько часов до капитуляции Германии. Вместе с остальными членами JG 52 он сдался силам армии США и был передан Красной Армии . В попытке заставить его служить в Восточногерманской национальной народной армии , его судили по обвинениям в военных преступлениях и признали виновным. Первоначально Хартманн был приговорен к 20 годам лишения свободы, позже срок был увеличен до 25 лет, и он провел 10 лет в советских лагерях и ГУЛАГах , пока не был освобожден в 1955 году. В 1997 году Российская Федерация (посмертно) сняла с него все обвинения.
В 1956 году Хартманн присоединился к недавно созданным ВВС Западной Германии в Бундесвере и стал первым гешвадеркоммодером Jagdgeschwader 71 «Рихтгофен». В 1970 году он был вынужден уйти в отставку из-за своего противодействия закупке истребителя F-104 Starfighter из соображений безопасности. В более поздние годы, после того как его военная карьера закончилась, он стал гражданским летным инструктором. Хартманн умер 20 сентября 1993 года в возрасте 71 года.
Эрих Хартманн родился 19 апреля 1922 года в Вайссахе , Вюртемберг , в семье доктора Альфреда Эриха Хартманна и его жены Элизабет Вильгельмины Махтольф. Экономическая депрессия , последовавшая за Первой мировой войной в Германии, побудила доктора Хартмана найти работу в Китае , и Эрих провел там свое раннее детство. Семья была вынуждена вернуться в Германию в 1928 году, когда разразилась гражданская война в Китае . [5] Во время Второй мировой войны младший брат Хартмана, Альфред, также присоединился к Люфтваффе, служа наводчиком на Юнкерсе Ju 87 в Северной Африке . Альфред Хартманн был взят в плен британцами и провел четыре года в качестве военнопленного . [6]
Хартманн получил образование в Народной школе в Вайль-им-Шенбухе (апрель 1928 - апрель 1932), гимназии в Бёблингене (апрель 1932 - апрель 1936), Национальных политических институтах образования (нацистская средняя школа) в Ротвайле (апрель 1936 - апрель 1937). ) и гимназию в Корнтале (апрель 1937 – апрель 1940), где он получил аттестат зрелости . [7] Именно в Корнтале он встретил свою будущую жену, Урсулу «Уш» Паетч. [8]
Летная карьера Хартманна началась, когда он присоединился к программе подготовки планеров молодых Люфтваффе, и его научила летать его мать, одна из первых женщин-пилотов-планеристов в Германии. Хартманны также владели легким самолетом , но были вынуждены продать его в 1932 году, когда экономика Германии рухнула. [9] Приход к власти нацистской партии в 1933 году привел к государственной поддержке планеризма, а в 1936 году Элизабет Хартманн основала планерный клуб в Вайль-им-Шёнбухе для местных жителей и работала инструктором. [10] 14-летний Хартманн стал инструктором по планеризму в Гитлерюгенде. [9] В 1937 году он получил лицензию пилота, позволяющую ему управлять самолетами с двигателем. [1]
Хартманн начал свою военную подготовку 1 октября 1940 года в 10-м летном полку в Нойкурене . 1 марта 1941 года он перешел в Luftkriegsschule 2 (Военно-воздушная школа 2) в Берлин-Гатове , совершив свой первый полет с инструктором четыре дня спустя, а менее чем через три недели совершил свой первый самостоятельный полет . [11] Он завершил базовую летную подготовку в октябре 1941 года и 1 ноября 1941 года начал повышение квалификации в подготовительной летной школе № 2 в Лахен-Шпайердорфе . Там Хартманн изучил боевые приемы и навыки стрельбы. Его повышенная подготовка пилота была завершена 31 января 1942 года, и в период с 1 марта 1942 года по 20 августа 1942 года он учился летать на Messerschmitt Bf 109 в Jagdfliegerschule 2 (Школа пилотов-истребителей 2). [12] [11]
Время, проведенное Хартманном в качестве пилота-стажера, не всегда проходило гладко. 31 марта 1942 года во время учебного полета по стрельбе он проигнорировал правила и выполнил несколько фигур высшего пилотажа на своем Bf 109 над аэродромом Цербст. Его наказанием стала неделя заключения в камере с лишением двух третей зарплаты в виде штрафа. Позже Хартманн вспоминал, что этот инцидент спас ему жизнь:
Та неделя, проведенная в моей комнате, фактически спасла мне жизнь. В тот день, когда меня заперли, меня должны были отправить в артиллерийский полет. Мой сосед по комнате полетел вместо меня на самолете, которым должен был лететь я. Вскоре после взлета, по пути на артиллерийский полигон, у него возникла неисправность двигателя, и ему пришлось совершить аварийную посадку возле железной дороги Гинденбург-Каттовиц. Он погиб в результате крушения. [13]
После этого Хартманн усердно тренировался и принял новое кредо, которое он передал другим молодым пилотам: «Летайте головой, а не мышцами». [3] Во время артиллерийской тренировки в июне 1942 года он поразил целевой тормоз 24 из отведенных 50 выстрелов из пулемета - подвиг, которого считалось труднодостижимым. [13] Его подготовка позволила ему управлять 17 различными типами самолетов с двигателями, [13] и после его окончания 21 августа 1942 года он был направлен в Ergänzungs-Jagdgruppe Ost (Дополнительная истребительная группа, Восток) в Кракове , Верхняя Силезия. , где он оставался до 10 октября 1942 года. [14]
В октябре 1942 года Хартманн был направлен в истребительное авиаполк Jagdgeschwader 52 (JG 52–52nd Fighter Wing), базировавшийся в Майкопе на Восточном фронте в Советском Союзе . Крыло было оснащено Messerschmitt Bf 109G , но Хартманну и нескольким другим пилотам первоначально было поручено переправить Юнкерсы Ju 87 Stukas в Мариуполь . Его первый полет закончился отказом тормозов, в результате чего «Штука» врезалась в хижину диспетчера и разрушила ее. [15] Хартманн был назначен в III. Группа JG 52, [Примечание 2] под командованием группенкоммандера (командира группы) майора Хубертуса фон Бонина и подчинена опытному оберфельдфебелю Эдмунду «Пауле» Россманну , хотя он также летал с такими опытными пилотами, как Альфред Гриславски , Ханс Даммерс и Йозеф Цвернеманн. . После нескольких дней интенсивных учебных боев и тренировочных полетов Гриславски признал, что, хотя Хартманну нужно было многому научиться в области боевой тактики, он был талантливым пилотом. [16]
Хартманн был назначен ведомым Пауля Россмана, который был его учителем, и это стало одним из факторов, обеспечивших успех Хартманна. [17] Гриславски также дал Хартманну подсказки, куда целиться. [18] Хартманн в конечном итоге принял тактику «Видеть – Решить – Атака – Разрушить». [19] [20] Тактике научился Россманн, который был ранен в одну руку и не мог летать в физически тяжелых воздушных боях. Решение Россмана заключалось в том, чтобы «выстоять в стороне», оценить ситуацию, затем выбрать цель, которая не предпринимала уклончивых действий, и уничтожить ее с близкого расстояния. [18]
19 сентября 1942 года III. Группа перебазировалась на аэродром Солдатская, расположенный примерно на полпути между Моздоком и Пятигорском . Группа оставалась на этом аэродроме до 1 января 1943 года. В этот период летчики иногда также действовали с аэродромов Моздока (15, 18, 19, 21, 22 и 23 октября) и Дигоры ( 5-17 ноября 1942 года), поддерживая Группа армий «А» в битве за Кавказ . [21]
Хартманн совершил свой первый боевой вылет 14 октября 1942 года в качестве ведомого Россмана. Когда они столкнулись внизу с 10 самолетами противника, нетерпеливый Хартманн открыл полный газ и отделился от Россмана. Он вступил в бой с истребителем противника, но не смог поразить его и чуть не столкнулся с ним. Затем он побежал в укрытие в низкой облачности, и его миссия впоследствии закончилась аварийной посадкой после того, как у его самолета закончилось топливо. Хартманн нарушил почти все правила воздушного боя, и фон Бонин приговорил его к трем дням работы с наземным экипажем. [17] По словам Гюнтера Ралля , который позже стал группенкоммандером Хартмана , Россманн отказался снова летать с Хартманном после этого инцидента. Затем Хартманн был в паре с Гриславски в качестве его напарника. [22] Двадцать два дня спустя Хартманн одержал свою первую победу на штурмовике Ил-2 7- го гвардейского штурмового авиационного полка, но к концу 1942 года он добавил к своему счету только одну победу. Как и многим выдающимся асам, ему потребовалось некоторое время, чтобы зарекомендовать себя как неизменно успешный летчик-истребитель. [17] 5 ноября 1942 года обломки Ил-2 повредили двигатель его Bf 109 G-2, что привело к вынужденной посадке в Дигоре. [23]
Его группа была переброшена в район боевых действий Кубанского плацдарма 1 апреля 1943 года, где базировалась на аэродроме Тамань . Работаем с Тамани до 2 июля III. Группа также вылетела с вылетами из Керчи 12 мая, из Сарабуза и Саков 14 мая, Цюрихталя (ныне Солоте-Поле), села возле городского поселения Кировское 23 мая и Евпатории 25/26 июня. [24] Молодость Хартманна принесла ему прозвище «Буби» ( лицемерная форма слова «молодой мальчик» на немецком языке ; примерно эквивалентно слову «Малыш»), [1] и Вальтер Крупински , к которому Хартманн был назначен ведомым, постоянно уговаривал его: «Эй, Буби, подойди поближе» или отчитывал: «Что это было, Буби?» [16] Опасность этого метода стала очевидна 25 мая 1943 года, когда он вместо того, чтобы сбить его, столкнулся с советским истребителем. [25] Тем не менее, Хартманн неуклонно улучшался. В отсутствие Крупински с третьей недели мая по первую неделю августа количество исков Хартманна выросло с 17 до 60. [26]
В рамках подготовки к операции «Цитадель» , III. Группа была передислоцирована на центральный участок Восточного фронта. Группа сначала двинулась в Запорожье , а затем 3 июля в Угрим . Там под командованием 4-го Luftflotte они поддерживали боевые действия группы армий «Юг» на южном фланге выступа. [27] 5 июля Хартманн одержал четыре победы в крупных воздушных боях, произошедших во время Курской битвы . День закончился плохо, когда Хартманн не смог предотвратить сбитие и ранение Крупински над аэродромом Угрим. заметил Хартманн; «Уход Крупинского был жестоким ударом по Штаффелю , и особенно по мне». [28] По словам авторов Прина, Стеммера, Родейке и Бока, Крупински был ранен, когда его самолет перевернулся на спину во время приземления в попытке уклониться от взлета других Bf 109. Во время выздоровления Крупински Хартманн служил временным Staffelkapitän (командиром эскадрильи) 7-го Staffel до 12 августа. [29] Хартманн начал регулярно добиваться успехов в богатой целевой среде. [30] 7 июля он впервые стал « асом дня », одержав в тот день семь воздушных побед, три штурмовика Ил-2 и четыре истребителя Лавочкина-Горбунова-Гудкова (ЛаГГ). [31] В эту цифру входят два Ил-2 из 1-го полка ШАК, которые, как утверждается, были сбиты ранним утром во время вылета. [32]
8 июля он одержал четыре победы в воздухе и три на следующий день. [33] В предыдущий день Хартманн заявлял о двух самолетах в каждой миссии, на которой он летал. Во-первых, советские записи показывают, что по крайней мере один Ла-5 был потерян. Майор Токарев из 40-го ИАП (истребительный авиационный полк ) погиб. [34] Во второй половине дня патруль из двух человек с Раллем привел к двум искам, а третий - к Раллю. В советском послевоенном анализе упоминалось это конкретное столкновение;
«Восемь Як-1 в районе Проворота заметили сбившиеся с траектории полета два Ме-109. Не обращая внимания на самолеты противника, наши истребители продолжили путь. Улучив удобный момент, немецкие истребители атаковали наши самолеты и сбили три Як-1». [34]
В начале августа 1943 года его счет составлял 42, но к концу счет Хартманна увеличился более чем вдвое. [35] Красная Армия начала контрнаступление в регионе, чтобы сдержать немецкую операцию и уничтожить ее силы ( операция «Кутузов» и операция «Полководец Румянцев »). JG 52 в течение месяца вёл оборонительные операции. 1 августа 1943 года Хартманн снова стал «асом дня», одержав пять побед над истребителями ЛаГГ. [36] Еще четыре последовали 3 августа и пять — 4 августа. [37] 5 августа III. Группе было приказано высадиться на аэродром Харьков- Рогань , в 10 километрах (6,2 мили) к востоку от Харькова, где они боролись против советской Белгородско-Харьковской наступательной операции . [38] В тот день он снова заявил, что пять самолетов уничтожены, затем один 6 августа и еще пять 7 августа. 8 и 9 августа он уничтожил еще четыре советских истребителя. Последняя победа Хартманна в этом месяце пришлась на 20-е число, когда он одержал свою 90-ю победу на Ил-2. [35] В следующем месяце, 2 сентября, [39] он был назначен Staffelkapitän 9./JG 52. [40] Он заменил в этом качестве лейтенанта Бертольда Кортса , который был объявлен пропавшим без вести 29 августа. [39]
В первый год службы Хартманн почувствовал явное неуважение к советским летчикам. У большинства советских истребителей даже не было эффективных прицелов, и их пилотам, в некоторых случаях в первые недели, приходилось рисовать их на лобовом стекле вручную: «В первые дни, как бы невероятно это ни казалось, у вас не было причин испытывай страх, если русский боец был позади тебя. С их нарисованными вручную прицелами они не могли как следует натянуть упреждение (стрельба с отклонением) или попасть в тебя». [41] Хартманн также считал, что Bell P-39 Airacobra , Curtiss P-40 Warhawk и Hawker Hurricane уступают Focke-Wulf Fw 190 и Bf 109, хотя они действительно предоставили Советам ценную технологию прицеливания. [41]
Хартманн сказал, что сами немецкие пилоты все еще учатся у своего врага. Замерзание масла в двигателях DB 605 самолетов Bf 109G-6 затрудняло их запуск в сильные морозы русской зимы . Пленный советский летчик показал им, как заливка топлива в масляный картер самолета разогревает масло и позволяет двигателю запуститься с первой попытки. Другое решение, также полученное от Советов, заключалось в поджигании топлива под двигателем. [42]
В отличие от Ганса-Иоахима Марселя , который был стрелком и экспертом в искусстве стрельбы с отклонениями , Хартманн был мастером тактики выслеживания и засады, предпочитая устраивать засады и стрелять с близкого расстояния, а не воздушный бой. [43]
Когда награжденный британский летчик-испытатель капитан Эрик Браун спросил Хартманна, как он добился своего результата, Хартманн заметил, что, наряду со стрельбой с близкого расстояния, неадекватная советская тактика оборонительного вооружения и маневрирования позволяла ему претендовать на жертву в каждой атаке. [44]
Его предпочтительным методом атаки было держать огонь до очень близкого расстояния (20 м (66 футов) или меньше), а затем дать короткую очередь в упор - метод, который он изучил, летая в качестве ведомого своего бывшего командира Уолтера Крупински. кто поддерживал этот подход. Этот прием, в отличие от стрельбы на дальние дистанции, позволял ему: [45]
«Удивительное в достижениях Эриха Хартмана то, что они не основаны на каком-то одном исключительном таланте. Он, конечно, очень хороший летчик, но не такой виртуоз, как Ганс-Иоахим Марсель, который погиб после 158 воздушных побед в Северной Африке и его друзья и враги считают его непревзойденным стрелком. Хартманн не является таким умным тактическим новатором, как Вернер Мёльдерс. Мне кажется, что он контролирует свой летный талант, хорошее зрение и агрессивность с чрезвычайно хладнокровным умом, как только он вступает в бой противнику. Он не слишком рискует, а атакует своих противников с превосходящей позиции, в основном сзади, стреляет с близкого расстояния и сразу же выходит из боя». [46]
Гюнтер Ралль
Руководство Хартмана усилило необходимость обнаружения, оставаясь при этом незамеченным. Свой подход он сам описал девизом: «Смотреть – Решить – Атаковать – Обратить»; наблюдать за противником, решать, как продолжить атаку, совершить атаку, а затем выйти из боя, чтобы переоценить ситуацию. [19] [20] Инстинкт Хартмана заключался в том, чтобы выбрать легкую цель или отступить и искать более благоприятную ситуацию. [20] Как только атака закончилась, правило заключалось в том, чтобы покинуть территорию; выживание было превыше всего. Еще одну атаку можно было бы провести, если бы пилот смог вернуться в зону боевых действий с преимуществом. [47]
В случае нападения Хартманн летел прямо и использовал руль направления [рыскание], чтобы направить Bf 109 в немного другое направление, чтобы ввести атакующего в заблуждение относительно необходимой величины отклонения. Затем Хартманн загнал колонну в угол кабины, начав внешнее вращение по косой петле. Это была экстренная мера в случае попадания в засаду, и она несколько раз спасала ему жизнь. [48]
Эта тактика еще больше усилила успехи Хартмана летом 1943 года. К 7 июля он заявил, что уничтожен 21 советский самолет, а к 20 сентября — более 100. [49]
После Курска требования к летчикам-истребителям возросли. В начале августа Хартманн за шесть дней совершил 20 вылетов общей продолжительностью 18 часов 29 минут. [50] К концу августа 1943 года Хартманн одержал 90 воздушных побед. [51] 20 августа в бою с Ил-2 его Bf 109 G-6 ( Werknummer 20485 — заводской номер) был поврежден обломками, и в 06:20 он был вынужден приземлиться в тылу советских войск в районе Артемовска . . [52] Гешвадеркоммодор Хартмана Дитрих Грабак отдал приказ подразделению Хартмана поддержать пикирующие бомбардировщики Sturzkampfgeschwader 2 во главе с Гансом - Ульрихом Руделем в контратаке. В полете восьми немецких истребителей участвовала масса советских истребителей Як-9 и Лавочкина Ла-5. Хартманн захватил два вражеских самолета, прежде чем его истребитель был сбит обломками и был вынужден совершить вынужденную посадку. [53]
В соответствии с правилами он попытался вернуть точные настольные часы. Пока он это делал, к нему подошли советские солдаты. Понимая, что захват неизбежен, он симулировал внутренние повреждения. Игра Хартмана настолько убедила Советский Союз, что они положили его на носилки и поместили в грузовик. Когда начальник экипажа Хартманна Хайнц Мертенс узнал о случившемся, он взял винтовку и отправился на поиски Хартманна. [53] Мертенс был еще одним важным фактором успеха Хартманна, обеспечив надежность самолета. [17] Хартманн впоследствии сбежал, [54] и вернулся в свою часть 23 августа. [52] По крайней мере один источник предполагает, что причиной аварийной посадки стал огонь противника. Лейтенант П. Евдокимов, летавший на Ил-2 из 232 ШАП, возможно, сбил Хартмана. [51] Этот период был очень успешным; За пять дней августа 1943 года Хартманн уничтожил 24 советских самолета в 20 вылетах. [55]
18 сентября Хартманн сбил два «Яка» из 812-го полка ИАП по пунктам 92 и 93 . 54-й пилот Люфтваффе, достигший столетней отметки. [56] Девять дней спустя Хартманн сбил советского аса майора Владимира Семенишина из 104-го ГвИАП (Гвардейский истребительный авиационный полк ) , защищая бомбардировщики от Kampfgeschwader 27 , одержав свою 112-ю победу. [57]
В октябре 1943 года Хартманн одержал еще 33 воздушные победы. [58] 2 и 12 октября на его счету четыре победы, а также тройной результат 14, 15 и 20 октября и двойные претензии 24, 25 и 29 октября. 29 октября он был награжден Рыцарским крестом Железного креста ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes ), после чего его количество составило 148. К концу года это число возросло до 159. [58] 14 ноября 1943 года У его Bf 109 G-6 ( Werknummer 20499) отказал двигатель, что привело к вынужденной посадке на аэродроме Кировоград . [59]
10 января 1944 года III. Группа переехала на аэродром в Новокрасном, расположенный примерно в 40 километрах (25 милях) к юго-юго-западу от Новоукраинки . Базируясь в Новокрасном, элементы Группы также действовали из Ивангорода (11–13 января), в Великой Лепетихе (3–22 февраля) и Николаеве (2–23 февраля). [60] За первые два месяца 1944 года Хартманн потребовал более 50 советских самолетов. [61] 22 февраля он разбил еще один Bf 109 G-6 во время пересадочного рейса в Умань . [62] В число успехов вошли четыре истребителя 17 января 1944 года и 26 февраля, еще 10 истребителей были сбиты; всего их число P-39, летавших на советских самолетах, достигло 202. [63] Его впечатляющие успехи вызвали у некоторых удивление даже в высшем командовании Люфтваффе ; его утверждения были дважды и трижды проверены, а его действия внимательно контролировались наблюдателем, летавшим в его строю. [61]
К этому времени советские летчики были знакомы с радиопозывным Хартмана « Карая-1» , и советское командование назначило цену в 10 000 рублей за голову немецкого пилота. [42] [3] Хартманн получил прозвище «Черный Чорт» («Черный дьявол») из-за его навыков и окраски своего самолета. [1] Эта схема имела форму черного тюльпана на капоте двигателя; хотя это стало синонимом Хартманна, на самом деле он летал с этим знаком только пять или шесть раз. [49] Противники Хартмана часто не хотели оставаться и сражаться, если замечали его личный замысел. В результате этот самолет часто предоставляли новичкам, которые могли управлять им в относительной безопасности. 21 марта именно Хартманн одержал 3500-ю победу JG 52 в войне. [64] Напротив, предполагаемое нежелание советских летчиков сражаться привело к снижению количества убитых Хартманна. Затем Хартманну удалили рисунок тюльпана, а его самолет покрасили так же, как и остальную часть его подразделения. Следовательно, за следующие два месяца Хартманн одержал более 50 побед. [65]
В марте 1944 года Хартманн, Герхард Баркхорн , Вальтер Крупински и Йоханнес Визе были вызваны в Бергхоф Адольфа Гитлера в Берхтесгадене . Баркхорн должен был быть удостоен Мечей, а Хартманн, Крупински и Визе должны были получить Рыцарский крест Железного креста с дубовыми листьями ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub ). По словам Хартманна, все четверо напились коньяка и шампанского. По прибытии в Берхтесгарден адъютант Гитлера сделал Хартману выговор за пьянство и обращение с шляпой Гитлера. [66]
В апреле и мае 1944 года 9./JG 52 сопротивлялась советскому наступлению в Крыму . В апреле Хартманн одержал пять побед. В мае Хартманн подал иски с номерами 208–231, в том числе шесть, поданные 6 мая. 8 мая 1944 года JG 52 покинула регион, когда немецкая оборона рухнула. JG 52 впоследствии принимал участие в боях на румынской границе . [67]
III. Группа переехала в Роман 18 мая. [68] Три дня спустя Хартманн впервые задействовал самолеты ВВС США в защите Рейха, выполняя полеты для защиты нефтяных месторождений Плоешти и впервые вступив в бой с североамериканскими истребителями P-51 Mustang над Румынией . [69] 24 июня Пятнадцатая воздушная армия ВВС США (USAAF) атаковала различные цели в Румынии с помощью 377 бомбардировщиков. Часть этой ударной группы, состоящая из 135 бомбардировщиков Consolidated B-24 Liberator и истребителей Lockheed P-38 Lightning и P-51, направилась к нефтяным месторождениям Плоешти. Защищаясь от этой атаки, Хартманн заявил, что сбит P-51. [70] Еще одно заявление против этого типа было сделано Хартманном в 1945 году. [71]
Позже в том же месяце у P-51 закончилось топливо в его «Мессершмитте». Во время интенсивных маневров у Хартманна кончились боеприпасы. [69] Один из P-51B, пилотируемый лейтенантом Робертом Дж. Гебелем из 308-й эскадрильи 31-й истребительной группы , оторвался и направился прямо к Хартманну, пока он висел на парашюте. [72] Гебель делал проход камеры, чтобы заснять спасение, и только в последний момент отклонился от него, помахав Хартманну, когда тот проходил мимо. [73]
15 августа III. Группа переехала в Варзин-Пьерши , Польша. Аэродром располагался примерно в 15 км (9,3 мили) к западу от Енджейова . [74] Два дня спустя Хартманн стал самым результативным асом-истребителем, превзойдя своего коллегу-пилота JG 52 Герхарда Баркхорна, одержав 274-ю победу. [Примечание 3] 23 августа Хартманн одержал восемь побед в трех боевых вылетах, что стало достижением «лучший результат за день», в результате чего его счет достиг 290 побед. [75] Он преодолел отметку в 300 единиц 24 августа 1944 года, в день, когда он сбил 11 самолетов в двух боевых вылетах к югу от Радома — Люблина , что представляет собой его самое большое за всю историю соотношение побед в день («двойной ас- в день») и доведя количество воздушных побед до беспрецедентных 301. [76] [77] [Примечание 4] Каждая воздушная победа, одержанная пилотом III. Группа 23 и 24 августа была захвачена Хартманном, в результате чего он получил два титульных письма в Вермахтберихте 24 и 25 августа соответственно. Авторы Прин, Стеммер, Балке и Бок предполагают, что вся группа , возможно, использовала истребители для защиты Хартманна, чтобы сделать это достижение возможным. [78]
Хартманн стал одним из 27 немецких солдат во Второй мировой войне, получивших бриллианты к своему Рыцарскому кресту. [79] Хартмана вызвали в Führerhauptquartier Wolfsschanze («Волчье логово»), военный штаб Адольфа Гитлера недалеко от Растенбурга , чтобы получить желанную награду лично от Гитлера. Хартмана попросили сдать свое личное оружие – мера безопасности, усиленная после неудавшегося покушения 20 июля 1944 года . Согласно одному сообщению, Хартманн отказался и пригрозил отказаться от «Бриллиантов», если ему не доверят носить пистолет. [80] Во время встречи Хартмана с Гитлером Хартманн подробно обсудил недостатки подготовки летчиков-истребителей. Предположительно, Гитлер признался Хартманну, что, по его мнению, «в военном отношении война проиграна» и что ему хотелось бы, чтобы в Люфтваффе было «больше таких, как он и Рудель». [81]
«Бриллианты к Рыцарскому кресту» также принесли Хартманну 10-дневный отпуск. По пути в отпуск генерал дер Ягдфлигер Адольф Галланд приказал ему присутствовать на совещании в Берлин-Гатове. Галланд хотел передать Хартманна для участия в программе испытаний Мессершмитта Ме 262 , но по просьбе Хартмана перевод был отменен на основании его явной привязанности к JG 52. Хартманн утверждал Герингу, что он лучше всего послужил военным усилиям на Востоке. Передний. [3] 10 сентября Хартманн женился на своей давней юношеской любви Урсуле «Уш» Паетч. Свидетелями на свадьбе были его друзья Герхард Баркхорн и Вильгельм Бац . [83]
25 мая II. Группе было приказано перебросить один штаффель на запад для защиты Рейха. Баркхорн, командир II. Группа выбрала 4-й штаб лейтенанта Ганса Вальдмана , который официально был приписан к II-му дивизиону. Группа Jagdgeschwader 3 « Удет» (JG 3–3-й истребительный авиаполк). [84] 10 августа эта эскадрилья официально стала 8-й штабной JG 3. В результате Хартманн был переведен 30 сентября, и ему было поручено создать и возглавить новую 4-ю штабную эскадрилью JG 52. Командовать своей бывшей 9-й эскадрильей. Штаффель был передан лейтенанту Хансу-Йоахиму Биркнеру . [85] В то время II. Группа базировалась в Нагирабе , Венгрия. Прежде чем выполнять дальнейшие боевые вылеты, Хартманну пришлось обучать новых неопытных пилотов. Он возглавлял эту эскадрилью до 16 января 1945 года, когда ему было поручено командовать I. Gruppe JG 52, сменив таким образом майора Баркхорна на этом посту. Хартманн передал командование 4-м штаффелем лейтенанту Фридриху Хаасу . [86]
31 января 1945 года Хартманн передал командование I. Gruppe JG 52 майору Бацу. [87] С 1 по 14 февраля он затем некоторое время возглавлял I. Gruppe Jagdgeschwader 53 (JG 53–53-й истребительный авиаполк ) в качестве исполняющего обязанности группенкоммандера , пока его не заменил гауптман Гельмут Липферт , заменивший переведенного майора Юргена Хардера . [88] В то время группа базировалась в Веспреме и участвовала в осаде Будапешта . Свою единственную воздушную победу на JG 53 он одержал 4 февраля, сбив истребитель Як-9. [89] В марте 1945 года генерал Адольф Галланд во второй раз попросил Хартмана, на счету которого сейчас 337 побед в воздухе, присоединиться к подразделениям Me 262, формирующимся для управления новым реактивным истребителем. [90]
Хартманн присутствовал на программе конверсии реактивных самолетов под руководством Генриха Бэра . Галланд также предполагал, что Хартманн полетит с Jagdverband 44 . Хартманн отклонил предложение, предпочитая остаться в JG 52. Некоторые источники сообщают, что решение Хартманна остаться в своем подразделении было вызвано телеграммой запроса оберст - лейтенанта Германа Графа . [90]
1 февраля Хартманн был назначен группенкоммандером I./JG 52, сменив на этом посту гауптмана Адольфа Борхерса . [91] Хартманн одержал свою 350-ю воздушную победу 17 апреля в окрестностях Хрудима . Последняя известная фотография Хартмана во время войны была сделана в связи с этой победой. [92] Последняя воздушная победа Хартмана произошла над Брно , Чехословакия , 8 мая, в последний день войны в Европе. Рано утром того дня ему было приказано вылететь на разведку и доложить о позиции советских войск. Хартманн взлетел со своим ведомым в 08:30 и заметил первые советские подразделения всего в 40 километрах (25 милях). [93] Проходя над этим районом, Хартманн увидел Як-9, устроил на него засаду со своей выгодной позиции на высоте 12 000 футов (3700 м) и сбил его. [94]
Приземлившись, Хартманн узнал, что советские войска находятся в пределах артиллерийской досягаемости аэродрома, поэтому JG 52 уничтожил Karaya One, 24 других Bf 109 и большое количество боеприпасов. Хартманну и Герману Графу было приказано лететь в британский сектор, чтобы избежать захвата советскими войсками, а остальной части JG 52 было приказано сдаться приближающимся Советам. Будучи группенкоммандером I./JG 52, Хартманн решил сдать свое подразделение членам 90-й пехотной дивизии США . [95]
После его захвата 14 мая армия США передала Хартмана, его пилотов и наземную команду Советскому Союзу, где он был заключен в тюрьму в соответствии с Ялтинскими соглашениями , в которых говорилось, что летчики и солдаты, сражающиеся с советскими войсками, должны были сдаться непосредственно их. Американцы отвели Хартмана и его подразделение на большой комплекс под открытым небом, где они ожидали переброски. [96]
По словам Хартманна, Советы пытались убедить его сотрудничать с ними. Его попросили шпионить за сослуживцами, но он отказался, и ему дали десять дней одиночного заключения в камере размером четыре на девять на шесть футов (1,2 м × 2,7 м × 1,8 м). Он спал на бетонном полу, ему давали только хлеб и воду. В другой раз, по словам Хартманна, Советы угрожали похитить и убить его жену (о смерти сына Хартманн скрыл). Во время аналогичных допросов по поводу Ме 262 Хартманн был поражен тростью советским офицером, в результате чего Хартманн ударил нападавшего стулом, нокаутировав его. Ожидая расстрела, его перевели обратно в небольшой бункер. [97]
Хартманн, не стыдясь своей военной службы, предпочел объявить голодовку и умереть от голода, а не подчиниться «советской воле», как он это называл. [98] Советы разрешили голодовку продолжаться в течение четырех дней, а затем подвергли его принудительному кормлению. Более изощренные попытки советских властей обратить Хартмана в коммунизм также потерпели неудачу. Ему предложили должность в ВВС Восточной Германии , от которой он отказался:
Если после того, как я буду дома на Западе, вы сделаете мне нормальное контрактное предложение, коммерческую сделку, которую люди подписывают каждый день по всему миру, и мне понравится ваше предложение, то я вернусь и буду работать с вами в соответствии с контракт. Но если вы попытаетесь заставить меня работать под каким-либо принуждением, то я буду сопротивляться до последнего вздоха. [97]
Во время плена Хартманн был впервые арестован 24 декабря 1949 года и через три дня приговорен к 20 годам тюремного заключения. [99] Приговор был приведен в исполнение сотрудниками МВД по Ивановскому району. Предварительное расследование уголовного дела проводилось лишь формально. Его осудили за зверства над советскими гражданами, нападение на военные объекты и уничтожение советской авиации и, следовательно, значительный ущерб советской экономике. Хартманн несколько раз протестовал против этого решения. [100] В июне 1951 года ему во второй раз предъявили обвинение как предполагаемого члена антисоветской группы. [99] Второй судебный процесс проходил в подчинении военных в Ростовском военном округе . Хартманну были предъявлены обвинения в военных преступлениях, в частности в «умышленном расстреле 780 советских мирных жителей» в деревне Брянск , нападении на хлебозавод 23 мая 1943 года и уничтожении 345 «дорогих» советских самолетов. [101] Он отказался признаться в этих обвинениях и провел собственную защиту, что, по словам Хартманна, было осуждено председательствующим судьей как «пустая трата времени». [101]
Приговоренный к 25 годам каторжных работ , [100] Хартманн отказался работать и был помещен в одиночную камеру, что привело к бунту со стороны некоторых его сокамерников, которые одолели охранников и временно освободили его. Он подал жалобу в комендатуру с просьбой пригласить представителя из Москвы и провести международную проверку, а также провести новое судебное заседание для отмены приговора. В этом ему было отказано, и его перевели в лагерь в Новочеркасске , где он провёл ещё пять месяцев в одиночной камере. Позже он предстал перед новым трибуналом, который оставил в силе первоначальный приговор. Впоследствии его отправили в другой лагерь, на этот раз в Дятерку на Урале . [102] В конце 1955 года Хартманн был освобожден в составе последнего Хаймкерера . [54]
В январе 1997 года, более чем через три года после его смерти, дело Хартмана было рассмотрено Главным военным прокурором Москвы, Россия, после распада Советского Союза , и с него были сняты все исторические обвинения, выдвинутые против него в соответствии с российским законодательством. В правительственном ведомстве заявили, что он был осужден ошибочно. [103] [104]
.jpg/1280px-N%C3%B6rvenich_Air_Base_Eurofighter_Typhoon_Luftwaffe_30+90_(29480858367).jpg)
Во время длительного заключения сын Хартмана, Эрих-Петер, родился в 1945 году и умер трехлетним ребенком в 1948 году, так и не увидев его. Позже у Хартманна родилась дочь Урсула Изабель, родившаяся 23 февраля 1957 года . -реактивная часть с 6 июня 1959 года по 29 мая 1962 года Jagdgeschwader 71 «Рихтгофен» . [107] Первоначально это подразделение было оснащено самолетами Canadair Sabre , а затем истребителями Lockheed F-104 Starfighter . [108]
Хартманн также совершил несколько поездок в США, где обучался работе на оборудовании ВВС США . [106] В 1957 году Хартманн начал обучение у американских инструкторов. [109] Он и другие немецкие пилоты проходили обучение на базе ВВС Люк в Аризоне . [110] Курс истребителя Republic F-84 Thunderjet длился 60 дней и состоял из 33 часов налета на Lockheed T-33 и 47 часов на Republic F-84F Thunderstreak . Хартманну и бывшим пилотам Люфтваффе требовалась лишь ознакомительная подготовка. [109]
Хартманн считал F-104 фундаментально несовершенным и небезопасным самолетом и категорически возражал против его принятия на вооружение Люфтваффе. [111] Уже в 1957 году Хартманн рекомендовал Каммхуберу сначала купить и оценить несколько новых и незнакомых самолетов, прежде чем поручать ВВС новый тип самолета. [112] Хотя впоследствии события подтвердили его низкое мнение о самолете (269 катастроф и 116 немецких пилотов, погибших на F-104 в небоевых заданиях, а также обвинения во взятках, кульминацией которых стал скандал с Lockheed ), откровенная критика Хартмана оказалась непопулярна среди его начальство, [111] и он был вынужден досрочно выйти на пенсию в 1970 году. [108] С 1971 по 1974 год Хартманн работал летным инструктором в Хангеларе, недалеко от Бонна , а также летал в облетах с другими пилотами военного времени. [54]
Хартманн умер 20 сентября 1993 года в возрасте 71 года в Вайль-им-Шенбух. [54] В 2016 году бывшее подразделение ВВС Германии, JG 71, принадлежавшее Хартманну, удостоило его чести, применив его тюльпановую цветовую схему к своим самолетам. [105]
Хартманн был предметом биографии американских авторов Тревора Дж. Констебла и Раймонда Ф. Толивера под названием «Белокурый рыцарь Германии ». Первоначально выпущенный в США в 1970 году, в следующем году он был опубликован в Германии под названием Holt Hartmann vom Himmel! (« Расстрелять Хартмана! »). [113]
«Белокурый рыцарь» имел коммерческий успех и пользовался широкой читательской аудиторией как среди американской, так и среди немецкой публики. В современной американской и немецкой историографии книга подверглась критике со стороны некоторых как антиисторическая и вводящая в заблуждение. Рональд Смелзер и Эдвард Дж. Дэвис в своей работе «Миф о Восточном фронте» описывают его как одно из ключевых произведений, пропагандировавших миф о «чистом Вермахте» . [114]
Историк Йенс Венер отмечает, что немецкоязычная версия книги пользовалась огромной популярностью в Германии, но содержала серьезные недостатки в изложении исторических реалий. В их число входили некритические заимствования из нацистской пропаганды элементов Fliegerasse (« асов ») и стереотипов о Советском Союзе. По мнению Венера, последнее можно объяснить преобладавшими настроениями во время холодной войны . Более того, политические и социальные последствия Второй мировой войны были полностью проигнорированы. [113]
По словам американского историка Дэвида Т. Забекки , Хартманну на счету 352 победы в воздухе. [115] Спик также перечисляет, что Хартманн одержал 352 воздушные победы в 1425 боевых вылетах, все из которых на Восточном фронте. [116] Мэтьюз и Форман, авторы книги « Асы Люфтваффе – биографии и заявления о победах» , исследовали Федеральные архивы Германии и нашли записи о 352 заявлениях о победах в воздухе, а также еще двух неподтвержденных заявлениях. В это число входят две претензии в отношении самолетов P-51 Mustang, пилотируемых ВВС США, и 350 самолетов, пилотируемых ВВС СССР на Восточном фронте. [71]
Из-за потери второго бортового журнала Эриха Хартмана первоначальные биографы Тревор Констебль и Раймонд Толивер собрали утверждения Хартманна конца войны из сомнительных источников. Списки претензий по микрофильмам Люфтваффе еще не изучались, в результате чего список претензий конца войны оказался очень ненадежным. В качестве примера биографы Констебль и Толивер утверждают, что Хартманн забрал советские истребители Ла-5 21 ноября 1944 года. [117] Исследования показали, что подразделение Хартмана даже не вылетело в этот день из-за очень плохих погодных условий, [118] более того. Советская 5-я воздушная армия не потеряла ни одной авиации. [119] По мнению авторов Дэниела и Габора Хорватов, сравнение с отчетами о потерях советского противника показало, что количество самолетов, уничтоженных Хартманном, на самом деле может быть намного меньше, чем заявленные им 352, независимо от национальности противника. [120]
Хартманн держал в секрете местонахождение своего Рыцарского креста Железного креста от похитителей во время своего пребывания в плену, утверждая, что он выбросил его. Тайник находился в небольшом ручье. Его товарищ Ганс «Асси» Хан сумел спрятать Рыцарский крест в коробке для сигар с двойным дном и тайно переправить его обратно в Германию, когда его освободили из плена. [130]
Хартманн поступил на военную службу в Вермахте 1 октября 1940 года. Его первой базой был Нойкурен в Восточной Пруссии , где он получил базовую военную подготовку в качестве новобранца Люфтваффе.
Люфтваффе (Вермахт)
Люфтваффе (Бундесвер)
