stringtranslate.com

Южный (железная дорога Говиа-Темслинк)

Знак на станции Брайтон , показывающий изменение названия с South Central на Southern в августе 2004 года.

Southern - это торговая марка, используемая железнодорожной компанией Govia Thameslink Railway (GTR) на южных маршрутах франшизы Thameslink, Southern и Great Northern в Англии. [2] Это дочерняя компания Govia , совместного предприятия транспортных групп Go-Ahead и Keolis , которая управляет франшизой South Central с августа 2001 года и службой Gatwick Express с июня 2008 года. Когда франшиза пассажирских железнодорожных перевозок была включена в GTR. , Southern была отделена от Gatwick Express, и эти два бренда стали отдельными брендами наряду с брендами Thameslink и Great Northern .

Компания Southern управляет большинством пригородных перевозок от своих терминалов в центре Лондона в Лондон-Бридж и Лондон-Виктория до Южного Лондона, Восточного и Западного Суссекса , а также региональных перевозок в некоторых частях Хэмпшира , Кента и Суррея . Он также предоставляет услуги между Уотфорд-Джанкшен и Кройдоном по линии Западного Лондона .

Основные обслуживаемые направления включают Бекенхэм - Джанкшен , Бексхилл, Богнор-Реджис , Брайтон , Катерхэм , Чичестер , Кроули , Истборн , Ист-Кройдон , Ист- Гринстед , Эпсом , Эпсом-Даунс , аэропорт Гатвик , Хоршем , Митчем -Джанкшен , Лезерхед , Литтлхэмптон , Портсмут - Харбор , Редхилл , Саутгемптон Сентрал , Саттон , Таттенхэм Корнер , Акфилд и Уортинг . Компания также осуществляет перевозки из Истборна в Эшфорд , из Брайтона в Оре , из Брайтона в Сифорд , из Брайтона в Саутгемптон и из Клэпхэм-Джанкшен в Уотфорд-Джанкшен .

В течение трех лет подряд, с 2016 по 2018 год, компания Southern занимала последнее место по уровню удовлетворенности пассажиров в опросах, проведенных потребительской группой Which? , получивший низкие показатели по соотношению цены и качества, надежности и пунктуальности в 2018 году. [3] В 2022 году компания Southern заняла второе место с худшими показателями по общей удовлетворенности пассажиров в опросе, проведенном Transport Focus . [4]

История

В рамках более широкой приватизации государственного железнодорожного оператора British Rail в 1990-х годах директор по франчайзингу пассажирских железнодорожных перевозок предоставил Connex South Central франшизу Network SouthCentral . Операции начались 26 мая 1996 года.

В марте 2000 года Управление теневых стратегических железных дорог (SSRA) объявило о своем намерении повторно сдать франшизу с мая 2003 года; и Connex , и Govia вошли в шорт-лист. [5] [6] В октябре 2000 года SSRA объявило, что Govia получила франшизу и будет управлять ею с мая 2003 года. [7] Govia заключила сделку с Connex о выкупе оставшейся части своей франшизы, это было завершено в Август 2001 г. [8] [9] [10] Govia, торговавшая как SouthCentral [11], взяла на себя управление 26 августа 2001 г. Первоначально предполагалось, что франшиза будет действовать в течение двадцати лет, но в 2002 году Управление стратегических железных дорог изменило способ управления. соглашения о финансировании, и поэтому Говиа была повторно награждена франшизой на семь с половиной лет до декабря 2009 года. [7] [12] [ нужна полная цитата ] [13] [ нужна полная цитата ]

В мае 2003 года франшиза была переименована в Southern в связи с отзывом компании Southern Railway до национализации с использованием зеленого круглого логотипа с желтым логотипом Southern в зеленой полосе.

В апреле 2007 года Министерство транспорта (DfT) объявило, что франшиза Gatwick Express будет включена в основную франшизу South Central. [14] [15] Эта реорганизация была частью более широкого плана по увеличению пропускной способности главной линии Брайтона , включающего продление рейсов в часы пик от Гатвика до Брайтона и Истборна с декабря 2008 года. Это изменение удвоило количество рейсов из Лондона в Брайтон. экспрессы в эти периоды. [16]

В декабре 2008 года компания Southern взяла на себя услуги на линии Редхилл-Тонбридж из Юго-Восточного округа . [17]

Дата окончания действия франшизы South Central была перенесена на сентябрь 2009 года после интеграции службы Gatwick Express, чтобы новый оператор мог действовать во время серьезных изменений в расписании в Южном Лондоне и его окрестностях в декабре 2009 года . В преддверии торгов на франшизу появились сообщения о том, что Transport for London , оператор лондонского наземного сообщения, хотел взять под свой контроль все наземные перевозки в Южном Лондоне, включая зону метро франшизы South Central. . [19] [20] Однако такая передача так и не состоялась, и DfT выставила всю франшизу на тендер.

В августе 2008 года DfT включило Govia, National Express , NedRail и Stagecoach в шорт-лист новой франшизы South Central. [21] [22] [23] В июне 2009 года DfT объявил, что Говия сохранила за собой франшизу, которая начнется 20 сентября 2009 года. [24] [25]

В марте 2012 года Министерство транспорта объявило, что Abellio , FirstGroup , Govia , MTR и Stagecoach вошли в шорт-лист новой франшизы Thameslink, Southern и Great Northern. [26] [27] Приглашение к участию в тендере должно было быть опубликовано в октябре 2012 года, а победитель торгов был объявлен весной 2013 года. Однако после провала процесса рефранчайзинга InterCity West Coast правительство объявило в октябре 2012 года, что этот процесс будет приостановлен до получения результатов проверки. [28]

В декабре 2012 года сообщение Южного Лондона Виктория - Лондонский мост через Дания-Хилл было прекращено, и его частично заменило новое сообщение от лондонского метро от перекрестка Клэпхэм до перекрестка Далстон .

По завершении франшизы Southern в июле 2015 года франшиза South Central была объединена с франшизой Govia Thameslink Railway , которая действует как контракт на управление , а не как традиционная франшиза. [29] [30] Однако южный бренд был сохранен. [31]

Расписания на 2007 и 2008 годы

Southern подверглась критике за серьезные изменения в расписании работы в декабре 2007 и декабре 2008 года.

В декабре 2007 года компания Southern изменила порядок разделения рейсов в и из Лондона Виктория на линии Арун-Вэлли , решив разделить поезда в Хоршэме , а не в Барнхеме , а также без пересадок проложить участок до Портсмута или Саутгемптона до Барнхэма. Некоторые пассажиры раскритиковали это изменение, поскольку оно увеличило время в пути в Лондон и обратно до 10 минут от определенных станций, а в случае отставания от расписания поезда иногда не разделялись в Хоршеме и следовали без остановок до Барнхема. оставив пассажиров пригородной зоны Арун-Вэлли в Хоршаме с перспективой отсутствия дальнейших поездов. [32]

В декабре 2008 года дальнейшие изменения в расписании включали введение расширенных услуг Gatwick Express. Однако надежность и своевременность некоторых новых услуг были сочтены плохими, что привело к проведению нескольких публичных собраний. [33] [34] [35] 22 января 2009 года Саузерн ответил на некоторые из этих критических замечаний. В 2009 году эти службы зафиксировали улучшение хронометража, и с тех пор критика утихла. [36]

Новое расписание также вызвало недовольство из-за разницы в скорости и частоте движения между службами Восточного побережья и главной линией Брайтона. [37] [38]

Расписание на декабрь 2010 г.

Дальнейшие изменения в расписание были внесены в декабре 2010 года; первое изменение расписания, включающее многие требования новой франшизы. Дополнительные услуги были включены по вечерам и выходным. В районе Лондона на большинстве маршрутов была введена частота движения метро с продлением дневной нормы в четыре поезда в час в будние дни до позднего вечера (около полуночи), субботы и воскресенья. Кроме того, в пятницу и субботу были введены новые ночные рейсы из Лондона: последние поезда отправляются из центра Лондона около 00:30. [39]

За пределами Лондона в Акфилд были введены новые вечерние рейсы от Лондонского моста, новые ночные рейсы из Брайтона по линии Западного побережья и прямые рейсы между Саутгемптоном и Брайтоном по воскресеньям. [39]

Пунктуальность и переполненность

В январе 2015 года Саузерн вызвал разногласия, когда выяснилось, что поезд из Брайтона в Лондон Виктория, курсирующий в 7:29 утра, ни разу не смог прибыть вовремя из всех 240 попыток в 2014 году. [40] Позже, в мае 2015 года, выяснилось, что Саузерн оштрафовали пассажиров за то, что они стояли в первом классе в переполненном поезде. [41] Только 20% южных поездов прибыли вовремя в течение года с апреля 2015 по март 2016 года, и продолжался трудовой спор по поводу поездов, управляемых только машинистами. [42] [43] В конце 2016 года Специальный комитет по транспорту посоветовал министрам «взять под контроль» железнодорожные франшизы, в своем отчете задаваясь вопросом, не нарушает ли оператор поездов свои договорные обязательства из-за большого количества отмененных поездов. и далее сказал: «В обычных обстоятельствах это было бы основанием для расторжения контракта». [44] [45]

измененное расписание на 2016 год

В 2016 году компания представила «измененное расписание, [которое] будет временной мерой до тех пор, пока штатное расписание не вернется в нормальное русло», о чем будет объявлено 5 июля. Профсоюз Национального союза работников железнодорожного, морского транспорта и транспорта (RMT) заявил, что каждый день будет отменено 350 рейсов (в предыдущем расписании компания выполняла 2242 рейса в будние дни). Компания заявила, что у нее недостаточно персонала, и слишком многие берут отпуск по болезни ; Профсоюз отрицал, что причиной отмены рейсов был высокий уровень заболеваемости, но согласился с недостаточным количеством охранников и водителей. [46]

В правительственном департаменте транспорта заявили, что ситуация неприемлема. Хотя компания была обязана заранее уведомить департамент, это не означало предоставления компании разрешения на изменения. Генеральный секретарь профсоюза RMT Мик Кэш заявил, что правительство разрешило GTR ввести график чрезвычайной ситуации, но это «не имеет ничего общего с болезнью персонала, а связано исключительно с грубым неправильным управлением этой франшизой и неспособностью нанять достаточное количество охранников и водителей. ...циничная и трусливая уловка». [46]

Газета London Evening Standard упомянула Южный в статье в июне 2016 года: «Южная железная дорога предлагает пассажирам пригородных поездов совершить 100-мильный объезд до Клэпхэма вместо своей обычной шестиминутной поездки». [47] В июне 2016 года, среди критики эффективности своих услуг, Go-Ahead предупредила о более низкой, чем ожидалось, прибыли от своих франшиз Govia Thameslink Railway , что привело к падению цены акций Go-Ahead на 18%. [48]

С 31 октября 2016 года компания Southern восстановила полное расписание по будням. [49]

Управление дверями и защелками

В 2016 году компания Southern изменила метод управления дверями: управление дверями перешло от кондуктора к водителю. Саузерн заявил, что это позволит кондуктору сосредоточиться на пассажирах, но профсоюзы RMT и Ассоциированного общества инженеров локомотивов и пожарных (ASLEF) заявили, что это попытка сделать кондукторов ненужными и что это будет небезопасно. Регулятор железнодорожной безопасности, Совет по железнодорожным стандартам и безопасности, заявил: «У нас есть данные за 30 лет, которые мы проанализировали. Мы обнаружили, что водитель, выполняющий эту задачу, вообще не увеличивает риск для пассажиров». [50] В 2016 году профсоюзы RMT и ASLEF объявили забастовку из-за изменений, что привело к серьезным перебоям в работе южных служб. [51] Забастовки продолжались и в 2017 году. [52]

BBC предположила, что профсоюз RMT особенно обеспокоен новым методом работы, потому что, если двери будут контролировать водители (а не кондукторы), поезда смогут ходить без кондукторов, и, таким образом, любая забастовка кондукторов не сможет отменить поезда. [53]

В декабре 2016 года было объявлено, что правительство заплатит компании  Southern 50 миллионов фунтов стерлингов для покрытия расходов на сбои, вызванные забастовками, в соответствии со сделкой между правительством и Southern. Эта сделка означает, что правительство выплатит 38  миллионов фунтов стерлингов за упущенную выгоду и 15  миллионов фунтов стерлингов в качестве компенсации пассажирам. Эта сделка также означает, что Govia Thameslink Railway сэкономит около 1,1  миллиона фунтов стерлингов на оплате бастующих рабочих. [54] Комментаторы утверждали, что правительство предоставило GTR контракт на управление, а не обычную франшизу, чтобы протолкнуть DOO. Контракт на управление означал, что у GTR не было стимула разрешать забастовки, как это было бы у обычного франчайзи, поскольку правительство теряло деньги от забастовок, а не от GTR. [55] [56]

2 февраля 2017 года TUC объявил, что в ходе переговоров между Southern и ASLEF было достигнуто соглашение, означающее, что спор с ASLEF разрешен. Однако профсоюз RMT заявил, что его «предали» Southern и что забастовки RMT будут продолжаться. [57] 29 июня 2017 года ASLEF ввел запрет на сверхурочную работу с целью подчеркнуть заявленную неспособность компании Southern набрать необходимый персонал. [ нужно обновить ]

Маршруты

Сеть услуг, обслуживаемая Southern, включает местные пригородные («метро») перевозки в Южном Лондоне и региональные перевозки, простирающиеся до южных графств . Наряду с маршрутами Темзлинк и линии Элизабет, это один из немногих междугородних маршрутов Национальной железной дороги, который проходит прямо через Лондон, а не заканчивается на одном из конечных железнодорожных вокзалов Лондона. Южные маршруты, которые не обслуживают Лондон, включают линии Западного побережья и Восточного побережья вдоль южного побережья Восточного и Западного Суссекса , Кента и Хэмпшира .

Подробная информация о каждом маршруте, включая карты и расписания, находится на веб-сайте Southern (см. Внешние ссылки ниже). По состоянию на декабрь 2023 года график движения с понедельника по субботу в непиковое время с частотой в «поездов в час» (т/ч) состоит из [58]

Южные внешние указатели на станции Norwood Junction (теперь заменены указателями London Overground )

Подвижной состав

По состоянию на май 2022 года южные службы почти полностью обслуживаются 214 электропоездами класса 377 , за исключением служб на неэлектрифицированной линии Маршлинк и ветке Акфилд линии Окстед , где используются дизельные многопоездные поезда класса 171 .

South Central унаследовала парк моторвагонных поездов классов 205 , 207 , 319 , 421 , 423 , 455 и 456 от Connex South Central . Компания Southern унаследовала локомотив класса 73 и поезда класса 460 Juniper от Gatwick Express . [ нужна цитата ]

Обязательство франшизы заключалось в замене всего парка Mark 1 с распашными дверями, в результате чего компания Southern заказала 28 трехвагонных автомобилей постоянного тока, 139 четырехвагонных автомобилей постоянного тока и 15 четырехвагонных автомобилей Electrostar класса 377 с двойным напряжением в сентябре 2001 и марте 2002 года для замены Класс 421, класс 422 и класс 423. [59] [ нужна полная цитата ]

В августе 2002 года компания Southern заказала девять двухвагонных и шесть четырехвагонных самолетов класса 171 Turbostar для замены самолетов класса 205 и 207 на маршрутах, которые не полностью электрифицированы. [60] [ нужна полная цитата ] В 2006 году десятый двухвагонный класс 171 был передан из South West Trains . [ нужна цитата ]

В 2007 году компания Southern заказала 12 автомобилей Electrostar с четырьмя автомобилями и двойным напряжением класса 377/5 , чтобы заменить оставшиеся двенадцать автомобилей класса 319 для передачи в First Capital Connect . В марте 2008 года компания Go Ahead приобрела еще 11 самолетов класса 377/5. Все 23 самолета в конечном итоге были сданы в субаренду компании First Capital Connect для обеспечения дополнительных запасов для изменений Key Output Zero в рамках программы Thameslink с марта 2009 года. Однако из-за задержек в их производстве самолеты класса 377/2 также были сданы в субаренду. Чтобы покрыть это, самолеты класса 350/1 были сданы в субаренду у London Midland . [61]

Чтобы обеспечить запас для расширенных услуг Gatwick Express в Брайтон, в 2008 году компания Southern арендовала 17 самолетов класса 442 Wessex Electrics , отозванных South West Trains в начале 2007 года. После сохранения франшизы в 2009 году компания Southern арендовала оставшиеся семь самолетов класса 442. Последний из можжевельников класса 460 был снят с производства в сентябре 2012 года .

Чтобы выпустить самолеты класса 377/3 для использования в пригородных сообщениях Лондона, компания Southern с мая 2010 года представила на прибрежных линиях парк бывших лондонских надземных самолетов класса 313. [62] [63] [ нужна полная ссылка ] . Они оставались в эксплуатации до 2023 года, когда были выведены из эксплуатации и заменены самолетами класса 377.

В 2011 году компания Southern объявила, что из-за задержек с закупкой новых поездов для программы Thameslink 23 поезда класса 377/5, переданные в субаренду компании First Capital Connect, не будут возвращены вовремя, чтобы обеспечить запланированное оператором увеличение пропускной способности с декабря 2013 года. изменение расписания. Поэтому компания начала процесс закупки 130 новых автомобилей. [64] В декабре 2011 года было объявлено, что с Bombardier заключен контракт на поставку 26 пятивагонных автомобилей класса 377/6. [65] В ноябре 2012 года было объявлено, что реализуется опцион еще на 40 автомобилей. [66]

Все двадцать четыре самолета класса 456 были переданы South West Trains в 2014 году после ввода в эксплуатацию парка класса 377/6. [ нужна цитата ]

В апреле 2016 года компания Southern начала аренду девяти трехвагонных самолетов класса 170, которые последний раз использовались компанией First ScotRail у Eversholt Rail Group . Четыре (170421-424) переехали на Wolverton Works в 2015 году и были переконфигурированы в два двухвагонных и два четырехвагонных класса 171. Остальные пять (170416–420) остаются в Шотландии в субаренде компании Abellio ScotRail и должны были переехать в Южный регион в 2018 году. [67] [68] [69]

В мае 2022 года компания Southern отозвала свои самолеты класса 455 и получила два самолета класса 377 от Southeastern. [70] [71]

7 сентября 2022 года три самолета класса 171 , преобразованные в трехвагонные соединения и переименованные в 170422–424, были переданы East Midlands Railway . [72]

Текущий автопарк

Прошлый флот

Бывшие подразделения, которыми управляет Southern, включают:

Склады

Флот компании Southern хранится на складах Brighton Lovers Walk и Selhurst . Флот Gatwick Express обслуживается на Стюартс-лейн .

Легкое техническое обслуживание также проводится в Литтлхэмптоне для парка электромобилей и в Сент-Леонардсе для парка автомобилей класса 171, когда они пользуются услугами Marshlink .

Будущее

Компания Southern в рамках своей успешной заявки на франшизу South Central в 2009 году взяла на себя ряд обязательств по улучшению услуг во всей сети. [25] К ним относятся:

Линия Акфилд – Льюис

В консультационном документе по франчайзингу, опубликованном в начале процесса франчайзинга в 2009 году, говорилось, что окончательное соглашение о франчайзинге будет включать механизм изменений, позволяющий DfT включить дополнительные маршруты во франшизу South Central, и предлагалось участникам торгов представить варианты цен для выдвинутых схем. заинтересованными сторонами. Одной из таких схем может, как указано в Консультационном документе по франшизе Южно-Центрального региона, повторное открытие линии Акфилд – Льюис , закрытой в 1969 году . [77] В 2010-х годах несколько заинтересованных сторон изучали возможность повторного открытия линии. [78] [79]

Будущее франшизы

В январе 2016 года компания Transport for London объявила о предложении взять на себя пригородные части франшизы Лондона в 2021 году посредством партнерства с Министерством транспорта для создания новой пригородной службы метро. [80] Однако в декабре 2016 года этот план был отклонен министром транспорта Крисом Грейлингом. [81]

В январе 2017 года сообщалось, что Министерство транспорта рассматривает возможность временной ренационализации франшизы, если качество услуг не улучшится. [82]

17 июня 2021 года DfT продлило текущий контракт с 19 сентября 2021 года по 31 марта 2022 года. [83]

Контракт на предоставление услуг Thameslink, Southern и Great Northern был продлен DfT 25 марта 2022 года. Срок действия текущего контракта истекает 1 апреля 2028 года. [1]

Внедрение смарт-карт

В январе 2007 года компания Southern подверглась критике за нежелание внедрять Oyster Pay As You Go на своих лондонских маршрутах, заявив, что это нерентабельно с финансовой точки зрения. В 2007 году компания Southern представила Oyster на своем маршруте от Уотфорд-Джанкшен до Клэпхэм-Джанкшен, [84] и позже компания в принципе согласилась на внедрение Oyster в своей сети, [85] но не назвала каких-либо точных сроков, сообщил управляющий директор Крис Берчелл.

«Есть еще ряд нерешенных вопросов, которые необходимо обсудить с TfL, но мы не считаем, что это помешает нам сделать PAYG реальностью в нашей сети. Мы с нетерпением ждем обсуждения с TfL того, как мы можем это сделать в ближайшее время. насколько это возможно для наших пассажиров». [86]

В своей успешной заявке на франшизу в 2009 году компания Southern заявила, что намерена развернуть Oyster Pay As You Go в районе Лондона, но также что такой шаг будет зависеть от отраслевого соглашения. [25] Со 2 января 2010 года система Oyster Pay As You Go действительна на всех лондонских маршрутах, а также на большинстве других поездов в районе Лондона. Кроме того, Oyster действителен на южных рейсах за пределами Большого Лондона до Эпсома, Эпсом-Даунс, Таттенхем-Корнер, Аппер-Уорлингема, Катерхэма и аэропорта Гатвик.

Ключ

В 2012 году Southern стала первой железнодорожной компанией в Англии, которая использовала карту ITSO в своей сети. The Key – это смарт-карта, похожая на карту Transport for London Oyster . Билеты различных типов можно приобрести с помощью смарт-карты в автоматах по продаже билетов на большей части сети GTR, за исключением зон, где можно использовать Oyster, а также онлайн (только абонементы).

Существуют три формы ключа: детская, взрослая и персональная. Для всех детских смарт-карт требуется фотография, которая напечатана на карте, а также подтверждение возраста при регистрации. Ключ можно деактивировать и билеты перевести на новую карту, отправленную по почте, если смарт-карта считается утерянной, украденной или неисправной. [87] Смарт-карты для сотрудников выдаются только сотрудникам GTR и позволяют неограниченное количество поездок по всей сети GTR.

The Key также имеет функцию оплаты по факту использования под названием keyGo . Благодаря этому клиенты могут свободно входить и выходить из зоны keyGo, а самая дешевая комбинация билетов за весь день автоматически рассчитывается в конце железнодорожного дня и автоматически списывается с привязанной платежной карты. KeyGo также действителен на автобусах Брайтон-энд-Хов и метробусах в определенных районах. За проезд на автобусе взимается плата по единому, дневному зональному тарифу, дневному тарифу сети или тарифу Plusbus в зависимости от обстоятельств. [88]

Ключ можно использовать на всех рейсах National Rail, где билеты можно приобрести с помощью смарт-карт. [87]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ ab Здесь поезда движутся в обратном направлении.

Рекомендации

  1. ^ ab «Национальный железнодорожный контракт Темзлинк, Южный и Грейт-Северный» (PDF) . Департамент транспорта. 24 марта 2022 г. Проверено 7 марта 2023 г.
  2. ^ «Southern Railway Limited: номер компании 6574965» . Дом компаний . Архивировано из оригинала 13 апреля 2016 года.
  3. ^ «Southern Rail третий год подряд признана худшим железнодорожным сообщением в Великобритании» . Независимый . 16 января 2018 года. Архивировано из оригинала 30 ноября 2020 года . Проверено 13 января 2019 г.
  4. ^ «Пассажиры считают «худшие» железнодорожные компании, поскольку южная названа одной из наименее пунктуальных» . Новости ИТВ . 9 февраля 2022 г. Проверено 20 ноября 2022 г.
  5. ^ «Железнодорожная франшиза South Central должна выйти в этом месяце» (пресс-релиз). Теневое управление стратегических железных дорог. 10 октября 2000 г. Архивировано из оригинала 3 ноября 2013 г. . Проверено 27 сентября 2012 г.
  6. ^ «Шесть компаний вошли в шорт-лист первого раунда замены франшизы» (пресс-релиз). Теневое управление стратегических железных дорог. 14 марта 2000 г. Архивировано из оригинала 16 октября 2013 г. Проверено 9 ноября 2012 г.
  7. ^ ab «Connex теряет железнодорожную франшизу» . Новости BBC . 24 октября 2000 г. Архивировано из оригинала 25 февраля 2009 г. Проверено 11 июня 2009 г.
  8. ^ «Предлагаемое приобретение Govia Limited компании Connex South Central Limited» . Управление добросовестной торговли . 16 августа 2001 г. Архивировано из оригинала 29 мая 2012 г.
  9. ^ «Завершение приобретения франшизы South Central» (пресс-релиз). Вперед, продолжать. 28 августа 2001 г. Архивировано из оригинала 21 октября 2001 г.
  10. ^ «Годовая отчетность за 2001 год» (PDF) . Группа «Давай вперед». 30 июня 2001 г. Архивировано из оригинала (PDF) 23 ноября 2012 г.
  11. ^ «New Southern Railway Limited, ранее South Central Limited: компания № 3010919» . Дом компаний. Архивировано из оригинала 13 августа 2016 года.
  12. ^ Железнодорожный . № 444. Питерборо. 18 сентября 2002 г. с. 6. {{cite magazine}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  13. ^ Поезд . № 19. Шеффилд. 30 июля 2003 г. с. 6. {{cite magazine}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  14. ^ «(DFT) Подписано соглашение о внесении поправок в франшизы Gatwick Express и Southern» . www.whitehallpages.net. Архивировано из оригинала 2 ноября 2013 года.
  15. ^ «Соглашение о внесении изменений в франшизы Gatwick Express и Southern» (пресс-релиз). Вперед, продолжать. 19 июня 2007 г. Архивировано из оригинала 23 ноября 2012 г.
  16. ^ «Услуги Гатвика приносят пользу Брайтону» . Новости BBC . 14 декабря 2008 г. Архивировано из оригинала 19 февраля 2009 г. Проверено 11 октября 2009 г.
  17. ^ «Изменение расписания на декабрь 2008 г.» . Юго-восточные новости. 4 декабря 2008 г. Архивировано из оригинала 4 ноября 2013 г.
  18. ^ «Подписано соглашение о внесении изменений во франшизы Gatwick Express и Southern» . Департамент транспорта. 19 июня 2007 г. Архивировано из оригинала 18 июля 2007 г.
  19. ^ "Следующая остановка Южный Лондон" . Лондонец . Администрация Большого Лондона. 8 марта 2008 г. Архивировано из оригинала 22 января 2009 г.
  20. ^ «Правительство Великобритании обдумывает передачу части южной франшизы Go-Ahead компании TfL» . Форбс . Нью-Йорк. 10 марта 2008 года . Проверено 11 июня 2009 г.[ мертвая ссылка ]
  21. ^ «Объявлены претенденты на франшизу South Central» (пресс-релиз). Департамент транспорта. 20 августа 2008 г. Архивировано из оригинала 2 ноября 2013 г.
  22. ^ «Объявлены претенденты на франшизу South Central» (пресс-релиз). Департамент транспорта. 20 августа 2008 г. Архивировано из оригинала 24 февраля 2012 г. . Проверено 17 июня 2009 г.
  23. ^ "Nat Exp и Stagecoach в шорт-листе заявок на железнодорожные перевозки" . Рейтер . 20 августа 2008 г. Архивировано из оригинала 30 ноября 2020 г. . Проверено 11 июня 2009 г.
  24. ^ «Сохранение франшизы South Central» (пресс-релиз). Вперед, продолжать. 9 июня 2009 г. Архивировано из оригинала 24 октября 2011 г.
  25. ^ abc «Более частое и безопасное железнодорожное сообщение с Лондоном и Юго-Востоком» (пресс-релиз). Департамент транспорта. 9 июня 2009 года. Архивировано из оригинала 19 июня 2009 года . Проверено 17 июня 2009 г.
  26. ^ «Уведомление OJEU о франшизе Thameslink» (PDF) . Департамент транспорта. 19 декабря 2011 г. Архивировано из оригинала (PDF) 27 мая 2013 г. . Проверено 28 декабря 2011 г.
  27. ^ «Объявлены участники торгов для наблюдения за улучшениями в сфере железнодорожных франшиз» (пресс-релиз). Департамент транспорта. 29 марта 2012 года. Архивировано из оригинала 8 ноября 2012 года . Проверено 27 сентября 2012 г.
  28. ^ «Конкурс франшизы West Coast Main Line отменен» (пресс-релиз). Департамент транспорта. 3 октября 2012 года. Архивировано из оригинала 10 октября 2012 года . Проверено 17 октября 2012 г.
  29. ^ «Официальный журнал уведомления Европейского Союза» (PDF) . Департамент транспорта. 19 декабря 2011 г. Архивировано из оригинала (PDF) 27 мая 2013 г.
  30. ^ «Консультация по объединенной франшизе Thameslink, Southern и Great Northern» (PDF) . Департамент транспорта. Май 2012 г. Архивировано из оригинала (PDF) 17 июня 2012 г.
  31. ^ "Темзлинк, франшиза Юга и Великого Севера" . Группа «Давай вперед». Архивировано из оригинала 20 марта 2015 года.
  32. ^ «Железнодорожный бунт, когда поезда сбрасывают пассажиров» . Таймс округа Западный Суссекс . Хоршам. 20 января 2009 года. Архивировано из оригинала 18 января 2010 года . Проверено 4 февраля 2009 г.
  33. ^ «Пассажиры образуют группу давления» . Истборн Геральд . 8 января 2009 года . Проверено 26 января 2009 г.
  34. ^ «Запись встреч». Пассажиры южного восточного побережья. 24 января 2009 года. Архивировано из оригинала 7 ноября 2012 года . Проверено 26 января 2009 г.
  35. ^ "Рождественские новости 2008" . Группа действий Бексхилл-Рейл. Архивировано из оригинала 5 сентября 2011 года . Проверено 26 января 2009 г.
  36. ^ «Новости - Южная железная дорога». Южный. 22 января 2009 года . Проверено 26 января 2009 г.[ мертвая ссылка ]
  37. ^ "Кампания BRAG по более быстрым поездам" . Группа действий Бексхилл-Рейл. Январь 2009 г. Архивировано из оригинала 5 сентября 2011 г. Проверено 26 января 2009 г.
  38. ^ «Пользователи железных дорог хотят более быстрых поездов» . Истборн Геральд . 22 января 2009 г. Архивировано из оригинала 29 января 2009 г. . Проверено 26 января 2009 г.
  39. ^ ab «Объявлено об изменениях в расписании на декабрь: Южный». Архивировано из оригинала 31 декабря 2016 года . Проверено 30 декабря 2016 г.
  40. ^ «Худшее железнодорожное сообщение в Великобритании: поезд Southern в 7.29 из Брайтона в Лондон опаздывал каждый день в течение года» . «Дейли телеграф» . Лондон. 12 января 2015 года. Архивировано из оригинала 30 августа 2016 года . Проверено 23 мая 2023 г.
  41. ^ «Южная железная дорога штрафует пассажиров, вынужденных стоять в первом классе» . «Дейли телеграф» . Лондон. 19 мая 2015 года. Архивировано из оригинала 7 марта 2016 года . Проверено 4 апреля 2018 г.
  42. ↑ Уоттс, Джозеф (17 июня 2016 г.). «Руководитель Govia Thameslink Railway отказывается защищать зарплату генерального директора в 2 миллиона фунтов стерлингов» . Вечерний стандарт . Лондон. Архивировано из оригинала 30 ноября 2020 года . Проверено 20 июня 2016 г.
  43. ↑ Крейг Ричард (17 июня 2016 г.). «Руководитель главного железнодорожного оператора Эпсома Govia Thameslink Railway получил зарплату в размере 2,1 миллиона фунтов стерлингов, несмотря на «ужасное обслуживание»». Ваш местный опекун . Архивировано из оригинала 18 июня 2016 года . Проверено 20 июня 2016 г.
  44. ^ «Депутаты призывают министров «взять себя в руки» в разгар забастовок на юге» . Новости BBC . 14 октября 2016 г. Архивировано из оригинала 17 октября 2016 г. Проверено 28 декабря 2016 г.
  45. ^ «Забастовка железнодорожников: депутаты говорят правительству «взять под контроль» франшизы» . Неделя Великобритании . 14 сентября 2016 года. Архивировано из оригинала 29 декабря 2016 года . Проверено 28 декабря 2016 г.
  46. ^ ab «Расписание Южной железной дороги теряет 350 поездов в день» . Новости BBC . 4 июля 2016 года. Архивировано из оригинала 4 июля 2016 года . Проверено 4 июля 2016 г.
  47. ^ «Южная железная дорога предполагает, что пассажирка едет в объезд на 100 миль до Клэпхэма вместо своей обычной шестиминутной поездки» . Лондонский вечерний стандарт . 15 июня 2016 года. Архивировано из оригинала 3 июля 2017 года . Проверено 4 апреля 2018 г.
  48. ^ "Проблемы Thameslink ударили по акциям Go-Ahead" . Новости BBC . 14 июня 2016 года. Архивировано из оригинала 17 июня 2016 года . Проверено 20 июня 2016 г.
  49. ^ «Southern восстанавливает больше услуг в расписании» . Южная железная дорога . 20 октября 2016 года. Архивировано из оригинала 28 октября 2016 года . Проверено 28 октября 2016 г.
  50. ^ «RSSB: «Нет доказательств повышенного риска» от DOO» . Железнодорожный журнал . Архивировано из оригинала 20 декабря 2016 года . Проверено 17 декабря 2016 г.
  51. ^ «Южные железные дороги и профсоюзы проведут новые переговоры по поводу забастовок» . Новости BBC . 13 декабря 2016 г. Архивировано из оригинала 27 марта 2018 г. . Проверено 21 июня 2018 г.
  52. ^ "Даты предрождественской забастовки Южной железной дороги изменены" . Новости BBC . 1 декабря 2016 года. Архивировано из оригинала 30 ноября 2017 года . Проверено 21 июня 2018 г.
  53. ^ «Политика, стоящая за спором о южных железных дорогах» . Новости BBC . 13 декабря 2016 г. Архивировано из оригинала 27 марта 2018 г. . Проверено 21 июня 2018 г.
  54. ↑ Суинфорд, Стивен (13 декабря 2016 г.). «Налогоплательщики заплатили 50 миллионов фунтов стерлингов за хаос забастовки южных железнодорожников, поскольку министры готовятся ужесточить закон» . Телеграф . Архивировано из оригинала 28 декабря 2016 года . Проверено 23 мая 2023 г.
  55. ^ «Почему забастовки Southern Rail могут продолжаться годами» . Архивировано из оригинала 4 января 2017 года . Проверено 3 января 2017 г.
  56. ^ «Беспорядок на Южной железной дороге - это не провал приватизации, это возвращение в 1970-е годы». citymetric.com . 8 августа 2016 года. Архивировано из оригинала 4 января 2017 года . Проверено 3 января 2017 г.
  57. ^ «Заявление об успешном завершении переговоров между GTR (Southern Rail) и ASLEF» . Архивировано из оригинала 3 февраля 2017 года . Проверено 2 февраля 2017 г.
  58. ^ "Расписания поездов" . Южный . Лондон : Железная дорога Говиа-Темслинк . Проверено 31 декабря 2023 г.
  59. ^ Журнал Железнодорожный . № 431. Питерборо. 20 марта 2002 г. {{cite magazine}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  60. ^ Журнал Железнодорожный . № 442. Питерборо. 21 августа 2002 г. {{cite magazine}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  61. ^ ab "Desiros для ссуды Южному". Южная Электрическая Группа . Архивировано из оригинала 28 сентября 2013 года . Проверено 28 сентября 2009 г.
  62. ^ «Класс 313 приезжает в Южный». Южная электрическая группа. Архивировано из оригинала 20 августа 2013 года.
  63. ^ Журнал Железнодорожный . № 629. Питерборо. 21 октября 2009 г. {{cite magazine}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  64. ^ «Южный закажет больше поездов, поскольку Темзлинк проскальзывает» . Железнодорожные новости . 19 сентября 2011 года. Архивировано из оригинала 27 ноября 2011 года . Проверено 15 ноября 2011 г.
  65. ^ «Bombardier выигрывает дополнительный заказ на 130 автомобилей Electrostar от Southern в Великобритании» (пресс-релиз). Бомбардир. 28 декабря 2011 г. Архивировано из оригинала 2 ноября 2013 г. Проверено 28 декабря 2011 г.
  66. ^ «DfT действует, чтобы облегчить затор в поездах Thameslink» . Железнодорожные новости. 16 ноября 2012 г. Архивировано из оригинала 18 ноября 2012 г.
  67. ^ «Инженерные планы в депо Хеймаркет» (PDF) . Абеллио СкотРэйл. Архивировано из оригинала (PDF) 22 августа 2016 года.
  68. ^ «Шотландские самолеты класса 170/4 движутся на юг после перевода в Южный» . Железнодорожный журнал . № 772. 15 апреля 2015 г. с. 12.
  69. ^ «GTR готовит бывшие ScotRail Class 170/4» . Железнодорожный журнал . № 804. 6 июля 2016. с. 30.
  70. ^ "👋 Сегодня мы прощаемся с нашими самолетами класса 455. После 40 лет эксплуатации прощальный тур пройдет по маршруту The Metro Marauder и будет включать два самолета класса 455/8. Вся прибыль будет направлена ​​на добрые дела, назначенные GTR. ". Твиттер . @SouthernRailUK. 14 мая 2022 года. Архивировано из оригинала 14 мая 2022 года . Проверено 16 мая 2022 г.
  71. ^ «Точные даты перевода подразделений с номерами 377 163 и 377 164 с юго-восточного на южный. - запрос о свободе информации в SE Trains Limited» . Что они знают . 13 декабря 2022 г. Проверено 21 июля 2023 г.
  72. ^ «EMR РАЗВИВАЕТСЯ ДЛЯ БУДУЩЕГО» . Современные железные дороги . № 889. Август 2022. С. 51–56.
  73. ^ «EMR РАЗВИВАЕТСЯ ДЛЯ БУДУЩЕГО» . Современные железные дороги , октябрь 2022 г., стр. 52.
  74. ^ ab Полезная информация Southern. Архивировано 6 сентября 2013 г. в Wayback Machine — Southern. Проверено 29 августа 2013 г.
  75. ^ «Единицы». Железнодорожный экспресс . № 318. Ноябрь 2022. с. 27.
  76. ^ Южная железная дорога [@SouthernRailUK] (19 мая 2023 г.). «Сегодня был последний день регулярных пассажирских перевозок с парком 313» ( Твит ) . Проверено 23 мая 2023 г. - через Twitter .
  77. ^ «Консультационный документ по франшизе Южно-Центрального региона» (PDF) . Департамент транспорта. 22 мая 2008 г. Архивировано из оригинала (PDF) 4 ноября 2013 г. . Проверено 21 августа 2008 г.
  78. ^ «Железнодорожная линия Льюис-Акфилд: проводится исследование по восстановлению» (пресс-релиз). Совет графства Восточный Суссекс . 3 января 2008 г. Архивировано из оригинала 20 ноября 2008 г. . Проверено 11 июня 2009 г.
  79. ^ «Зеленый сигнал к открытию железнодорожной линии» . Аргус . Брайтон. 21 июня 2006 г. Архивировано из оригинала 2 ноября 2013 г. Проверено 7 июля 2013 г.
  80. ^ «TfL будет контролировать все пригородные перевозки Лондона и новую сеть метро» . Архивировано из оригинала 28 января 2016 года . Проверено 21 января 2016 г.
  81. ↑ Джиллетт, Франческа (7 декабря 2016 г.). «Садик Хан наносит ответный удар после того, как правительство заблокировало план поглощения пригородных железных дорог» . Лондонский вечерний стандарт . Архивировано из оригинала 17 августа 2017 года . Проверено 29 июня 2017 г.
  82. ↑ Суинфорд, Стивен (26 января 2017 г.). «Южная железная дорога может быть временно ренационализирована, чтобы справиться с «ужасными» задержками и отменами рейсов» . Телеграф . Архивировано из оригинала 19 июля 2017 года . Проверено 23 мая 2023 г.
  83. ^ «Контракт GTR продлен до марта 2022 года» . Группа «Давай вперед» . Проверено 28 июня 2021 г.
  84. ^ "Устричная карта". Южный. Архивировано из оригинала 9 июня 2011 года . Проверено 11 октября 2009 г.
  85. ^ «Карты Oyster для ВСЕХ поездов» . Лондонский вечерний стандарт . 31 января 2007 г. Архивировано из оригинала 26 августа 2016 г. Проверено 4 апреля 2018 г.
  86. ^ «Южный скажи да Устрице» . Уимблдонская газета . 3 февраля 2007 г. Архивировано из оригинала 28 февраля 2008 г. Проверено 11 июня 2009 г.
  87. ^ ab «Ключевая смарт-карта | Южная железная дорога» . www.southernrailway.com . Проверено 3 мая 2023 г.
  88. ^ "KeyGo | Южная железная дорога" . www.southernrailway.com . Проверено 3 мая 2023 г.

Внешние ссылки