M-1 , также известная как Woodward Avenue , является магистральной автомагистралью штата с севера на юг в районе Метро Детройт в американском штате Мичиган . Шоссе, называемое «Главной улицей Детройта», проходит от Детройта на северо-северо-запад до Понтиака . Это одна из пяти главных авеню Детройта, наряду с авеню Мичиган , Гранд-Ривер , Гратиот и Джефферсон . Эти улицы были проложены в 1805 году судьей Августом Б. Вудвордом , тезкой Woodward Avenue. Федеральное управление автомобильных дорог (FHWA) включило шоссе в список Автомобильной исторической тропы , всеамериканской дороги в Национальной программе живописных дорог . Оно также было обозначено как Чистая Мичиганская дорога Департаментом транспорта Мичигана (MDOT) и также было включено в зону национального наследия MotorCities , обозначенную Конгрессом США в 1998 году.
Магистраль является разделительной линией между восточной и западной сторонами Детройта и соединяется с некоторыми из основных автомагистралей города, такими как Interstate 94 (I-94, Edsel Ford Freeway) и M-8 (Davison Freeway). Woodward Avenue выезжает из Детройта на M-102 (8 Mile Road) и проходит через северные пригороды города в округе Окленд по пути в Понтиак. Между ними Woodward Avenue проходит через несколько исторических районов Детройта и обеспечивает доступ ко многим предприятиям в этом районе. Название Woodward Avenue стало синонимом Детройта, культуры круизинга и автомобильной промышленности.
Woodward Avenue была создана после Великого пожара 1805 года в Детройте. Дорога следовала по маршруту Saginaw Trail , индейской тропы, которая связывала Детройт с Понтиаком, Флинтом и Сагино . Saginaw Trail соединялась с Mackinaw Trail , которая шла на север к проливу Макино на оконечности Нижнего полуострова Мичигана . В эпоху автомобильных трасс Woodward Avenue была частью международного шоссе Теодора Рузвельта , которое соединяло Портленд, штат Мэн , с Портлендом, штат Орегон , через Онтарио в Канаде. Она также была частью шоссе Dixie Highway , которое соединяло Мичиган с Флоридой . Woodward Avenue была местом расположения первой мили (1,6 км) бетонного покрытия в стране. Когда в Мичигане в 1913 году была создана система государственных магистралей, эта дорога была включена в нее и пронумерована как часть M-10 в 1919 году. Позже она стала частью шоссе US 10 (US 10) после создания системы пронумерованных автомагистралей США . С 1970 года она носит обозначение M-1. С 1860-х до 1950-х годов по этой дороге проходили трамвайные линии; в 2017 году вдоль части M-1 открылась новая трамвайная линия, известная как QLine .
Как и другие государственные автомагистрали в Мичигане, участок Woodward Avenue, обозначенный как M-1, обслуживается MDOT. В 2021 году обследования дорожного движения департамента показали, что в среднем 68 359 транспортных средств ежедневно использовали шоссе к югу от 14 Mile Road в Royal Oak и 15 909 транспортных средств делали это каждый день к северу от Chicago Boulevard в Детройте , что является самым высоким и самым низким показателем на шоссе соответственно. [5] Вся M-1 указана в Национальной системе автомагистралей , [4] сети дорог, важных для экономики, обороны и мобильности страны. [6] Как и участки Woodward Avenue в Понтиаке, которые являются частью Business Loop I-75 (BL I-75) и Business US 24 (Bus. US 24), вся M-1 является чисто мичиганской придорожной дорогой и всеамериканской дорогой . [7] Вудворд-авеню считается разделителем между восточной и западной частями города Детройт. [8]
Woodward Avenue начинается на пересечении с Jefferson Avenue рядом с Hart Plaza примерно в 750 футах (230 м) от реки Детройт . [7] [9] Площадь считается местом рождения Ford Motor Company , [10] и расположена недалеко от Huntington Plaza и Renaissance Center , штаб-квартиры General Motors (GM). [11] Первый квартал Woodward Avenue, между Jefferson Avenue и Larned Street, представляет собой пешеходную площадь, Spirit of Detroit Plaza , где находится одноименная статуя, которая раньше символизировала город. [12] Woodward Avenue проходит на северо-северо-запад от реки через сердце центра Детройта и Финансовый район . По пути она проходит через несколько важных и исторических мест, включая такие известные здания , как One Woodward Avenue , Guardian Building и The Qube . Дальше на север, Woodward Avenue проходит вокруг Campus Martius Park и входит в Lower Woodward Avenue Historic District , торговый, коммерческий и жилой район, занесенный в Национальный реестр исторических мест (NRHP). После этого исторического района, авеню проходит через центр Grand Circus Park ; северный край парка ограничен Adams Avenue, где начинается государственное обслуживание. [7] [9]
К северу от Адамс-авеню, Вудворд-авеню является государственной магистралью, обозначенной как М-1. Шоссе пересекает к западу от Комерика-парка и Форд-филда , домашней арены Детройтских тигров из Главной лиги бейсбола и Детройтских львов из Национальной футбольной лиги соответственно. Вудворд проходит мимо исторического театра Фокс , прежде чем пересечь I-75 (шоссе Фишера) без развязки; доступ между двумя шоссе осуществляется через служебные проезды , которые соединяются с соседними развязками. К северу от автострады, М-1 проходит мимо Little Caesars Arena , домашней арены Детройтских красных крыльев Национальной хоккейной лиги и Детройтских пистонов Национальной баскетбольной ассоциации . Шестиполосная улица, шоссе проходит через смешанные жилые и коммерческие районы Мидтауна , включая исторический район Мидтаун-Вудворд , еще один район, включенный в NRHP. К югу от I-94 Вудворд направляется через исторический район Культурного центра , который включает в себя кампус Университета Уэйна , Детройтскую публичную библиотеку и Детройтский институт искусств ; [7] [9] институт и близлежащий Детройтский исторический музей демонстрируют автомобильную историю города. [13]
К северу от I-94, Woodward проходит через New Center ; в этом районе находится Cadillac Place , бывшая штаб-квартира GM. Кварталы по обе стороны шоссе переходят в состав к северу от New Center; этот район в основном жилой по своей природе. Между перекрестками с Webb Street/Woodland Street и Tuxedo Street/Tennyson Street, Woodward Avenue впервые покидает город Детройт и пересекает Хайленд-Парк, анклав в пределах Детройта. Именно в Хайленд-Парке M-1 пересекает M-8, шоссе Davison Freeway. Woodward проходит через Davison, [7] [9], которое было первым городским шоссе с пониженным уровнем в США, [14] на развязке к югу от делового района в центре Хайленд-Парка. M-1 пересекает этот район и проходит рядом с историческим заводом Ford в Хайленд-Парке , [7] [9] где находилась оригинальная движущаяся сборочная линия, использовавшаяся для производства Model T ; [15] [16] Открытая в 1910 году сборочная линия завода сократила время, необходимое для сборки автомобиля, с 12 часов до 93 минут и позволила Ford удовлетворить спрос на автомобили. [17]
M-1 пересекает Детройт на пересечении с McNichols Road; [7] [9] последняя улица занимает местоположение 6 Mile в системе Mile Road Детройта . [18] К северу от этого перекрестка Woodward Avenue расширяется в бульвар , разделенную улицу с разделительной полосой; левые повороты на этом участке дороги выполняются путем выполнения маневра Michigan left с использованием разворотных перекрестков на разделительной полосе. Между McNichols и 7 Mile Road Woodward Avenue идет к востоку от гольф-клуба Detroit в районе Palmer Park . К северу от 7 Mile шоссе проходит к западу от ярмарочной площади штата Мичиган и к востоку от исторического района Palmer Woods . Северный край ярмарочной площади находится на M-102 (8 Mile Road), где Woodward Avenue во второй раз покидает Детройт; два бульвара пересекаются в большой развязке . [7] [9]
Пересекая границу с пригородом Ферндейл в округе Окленд , шоссе проходит через жилые кварталы, но вдоль него располагаются прилегающие предприятия. Пересечение с 9 Mile Road отмечает центральную часть пригорода. Дальше на север в Плезант-Ридж северо-северо-западный путь Woodward Avenue меняется, когда дорога поворачивает на северо-запад. После изгиба M-1 встречается с I-696 (шоссе Рейтера); сразу к северу от этой развязки в Хантингтон-Вудс находится зоопарк Детройта . К северу от 11 Mile Road Woodward Avenue образует границу между Беркли на западе и Ройал-Оук на востоке. Шоссе проходит мимо кладбища Roseland Park к северу от 12 Mile Road, прежде чем полностью пересечь Royal Oak. Около 13 Mile Road магистраль проходит через коммерческий район, закрепленный за торговым центром и больницей Бомонт . К северу от 14 Mile Road в Бирмингеме , M-1 и Woodward Avenue отходят от первоначального маршрута, который называется Old Woodward Avenue, и идут к востоку от него, чтобы обойти центральную часть этого пригорода. Шоссе пересекает реку Руж и возвращается к своему первоначальному маршруту к северу от Maple (15 Mile [18] ) Road. [7] [9]
К северу от Бирмингема, Вудворд пересекает часть Блумфилд Тауншип в первый раз, прежде чем войти в Блумфилд Хиллз . Центр этого пригорода сосредоточен на пересечении с Лонг Лейк Роуд; Вудворд проходит между парой полей для гольфа к северу оттуда. Шоссе входит в южную сторону жилых кварталов Понтиака после пересечения обратно в Блумфилд Тауншип. На пересечении с Сквер Лейк Роуд, М-1 заканчивается. Вудворд Авеню продолжается на северо-запад в Понтиак, неся обозначения BL I-75 и Bus. US 24; он заканчивается после того, как два направления бульвара расходятся и образуют одностороннюю петлю вокруг делового района города. [7] [9]
Многие исторические места расположены вдоль Вудворд-авеню, которая была включена в зону национального наследия MotorCities , когда она была создана 6 ноября 1998 года. [19] Дорога была обозначена как то, что сейчас называется Чистой Мичиганской дорогой Департаментом транспорта в 1999 году, [20] и Национальной живописной дорогой Программой национальных живописных дорог Федеральной администрации автомобильных дорог 13 июня 2002 года, [21] единственная городская дорога в то время с такой классификацией. [22] Позднее, 16 октября 2009 года, она была повышена до статуса Всеамериканской дороги; [23] такие дороги обладают весьма уникальными особенностями и достаточно значимы, чтобы сами по себе быть туристическими направлениями. [24] Объявляя о статусе дороги в 2002 году, Норман Минета , тогдашний министр транспорта США , сказал, что «Вудворд-авеню поставила мир на колеса, и автомобильное наследие Америки представлено вдоль этого коридора». [22]
Ассоциация действий Woodward Avenue Action Association (WA3), местное агентство, которое выступает в качестве распорядителей и защитников обозначений All-American Road и Pure Michigan Byway, а также прилегающих исторических мест, [17] получила грант в размере 45 000 долларов США (что эквивалентно 60 000 долларов США в 2023 году [25] ) от FHWA в 2011 году на установку набора из 50 индивидуальных дорожных знаков вдоль трассы M-1 между Детройтом и Понтиаком. [26] WA3 продает копии этих знаков, чтобы препятствовать кражам. [27] [a] Прибыль также используется вместе с деньгами от продажи одежды и других товаров для поддержки Фонда благоустройства Woodward Avenue [29] специального фонда, созданного в 2010 году для оказания помощи 11 общинам вдоль шоссе в обслуживании и для покрытия расходов, связанных с проведением специальных мероприятий на проспекте. [30]
Помимо индивидуальных вывесок, WA3 получил грант от FHWA на возведение серии освещенных «трибьютов»: работающих на солнечной энергии освещенных столбов, содержащих произведения искусства, связанные с дорогой. Стеклянные и бетонные скульптуры стоимостью 150 000 долларов будут установлены на разделительной полосе вдоль Вудворд-авеню, чтобы служить ориентирами вдоль маршрута дороги и рекламировать ее для туристов. Всего запланировано от 10 до 12 инсталляций по всей длине шоссе в округах Уэйн и Окленд. [31] Художественный проект получил Национальную премию Scenic Byway Award 2011 в категории интерпретации Byways. [32]
Район вокруг Вудворда когда-то назывался «Холмом благочестия». [8] На NRHP вдоль улицы в Детройте и Хайленд-Парке расположено 22 церкви. [33] По данным The Detroit News , звуки церковных колоколов и топот лошадей были одними из самых характерных звуков по воскресеньям вдоль Вудворд-авеню в начале 20-го века. [8] Улица была домом для джаз-клубов, начиная с 1910-х и 1920-х годов, что стало началом переходного периода. [34] В 1940-х годах министры лоббировали закон, запрещающий выдачу дополнительных лицензий на продажу спиртных напитков в их районе; закон был отменен в 1950 году. [8] Ночные клубы вдоль Вудворда стали местом бурно развивающейся музыкальной сцены в ранние дни рок-н-ролла, [34] а в этом районе также было много баров и бурлеск-шоу вплоть до 1970-х годов. Один местный журналист назвал сочетание церквей, клубов и баров вдоль Вудворд-авеню «шатким балансом между священным и мирским» [8] .
Помимо музыкальных клубов, многие другие крупные развлекательные заведения Детройта расположены на Вудворде или рядом с ним в центре Детройта, включая театр Fox Theatre , театр Majestic Theater и остальную часть театрального района [35] , второго по величине в стране. [36] Во время Второй мировой войны в этом районе также находились круглосуточные кинотеатры и боулинг-клубы. Комендантский час через реку в Виндзоре, Онтарио , означал, что многие посетители в военные годы были канадцами. Они посещали заведения вместе с американцами, многие из которых работали на фабриках в районе Детройта. Театральный район пережил возрождение после реконструкций и улучшений в 1980-х [34] и 1990-х годах, [37] что привело к возрождению исполнительского искусства в городе. [34] В 2002 году Fox Theatre превзошел по продажам более крупный Radio City Music Hall в Манхэттене, заслужив титул «Театр № 1 в Северной Америке» от Pollstar , отраслевого журнала, [38] и район считается вторым по величине в стране. [39] Рядом с Woodward Avenue в 21 веке был создан прилегающий спортивный и развлекательный район. «Район Детройт», как его называют, включает в себя Comerica Park (2000), Ford Field (2002) и Little Caesars Arena (2017), которые являются домашними площадками для всех четырех профессиональных спортивных команд Детройта. По словам Патрика Рише, директора программы спортивного бизнеса в Университете Вашингтона в Сент-Луисе , этот район является самым компактным собранием в любом американском городе. [40]
Связь Вудворд Авеню с автомобильной культурой Детройта восходит к началу 20-го века. Около 100 автомобильных компаний были основаны вдоль дороги. [8] Генри Форд разработал и впервые выпустил Модель T в 1907-08 годах на своем заводе Piquette Avenue к востоку от Вудворд Авеню. Первые 12 000 Model T были построены там, [41] прежде чем Форд перенес производство своих автомобилей на завод Highland Park, прилегающий к Вудворд Авеню в 1910 году. [42] Сотрудники завода использовали трамвайную систему вдоль Вудворд, чтобы добраться до работы; [8] эти линии также предоставляли варианты транспорта рабочим сборочного завода, пострадавшим от нормирования бензина во время Второй мировой войны. [43] В 1950-х и 1960-х годах инженеры-автомобилестроители испытывали свои автомобили на улице Вудворд Авеню между дорогами 8 Mile и Square Lake; дорога была единственным местом, где практиковалась эта деятельность. [44]
Молодые водители экипажей соревновались друг с другом на Вудворд-авеню после того, как в 1848 году мостовая была переделана из бревен в доски. Они делали ставки на экипажи друг друга, переезжая из таверны в таверну. [8] К 1958 году мостовая использовалась для неофициальных уличных гонок с автомобилями. Широкая ширина, разделительная полоса и участки, на которых не было большого коммерческого присутствия, создали репутацию для соревнования. Многочисленные автокинотеатры , каждый со своей преданной местной клиентурой-подростком, также были популярны. В Вудворде было множество автосалонов и магазинов автомобильных аксессуаров в эпоху маслкаров , которые завершили формулу для молодых людей « круизировать », гонять и тусоваться вдоль дороги. [45]
Woodward Dream Cruise проходит на Woodward Avenue между Pontiac и Ferndale в августе каждого года, пробуждая ностальгию по 1950-м и 1960-м годам, когда молодые водители обычно ездили на своих автомобилях по Woodward Avenue. Мероприятие привлекает огромные толпы владельцев и поклонников классических автомобилей со всего мира в район Метро Детройт в честь автомобильной истории Детройта; [46] по оценкам, в 2009 году мероприятие посетило около миллиона зрителей. [47] Круиз был основан в 1995 году как сбор средств на футбольное поле в Ferndale. К нему присоединились соседние города, и к 1997 году автопроизводители и другие поставщики начали спонсировать мероприятие. [46]
В 1701 году первыми транспортными путями через то, что стало штатом Мичиган, были озера, реки и индейские тропы. Одна из них, тропа Сагино , следовала по тому, что сейчас является авеню Вудворд, от района Детройта на север до Сагино , где она соединялась с тропой Макино на север до пролива Макино . [48] Город Детройт [b] создал полосу отвода шириной 120 футов (37 м) для главных улиц города в 1805 году. [50] Этот план улиц был разработан Августом Вудвордом и другими после разрушительного пожара в Детройте [2] с поручением от губернатора территории улучшить предыдущий план. [51] Две из этих главных улиц были созданы правительством территории 18 сентября 1805 года как «постоянные общественные дороги, проспекты или шоссе», одно из которых должно было проходить по современному маршруту авеню Вудворд. [52] Широкие проспекты, имитирующие план улиц Вашингтона, округ Колумбия , должны были сделать Детройт похожим на «Париж Запада». [8]
Август Вудворд был судьей на территории Мичиган, назначенным его другом, президентом Томасом Джефферсоном . [51] Он также был полковником территориальной милиции и президентом одного из первых банков Детройта. [53] Вудворд назвал улицу в свою честь, причудливо ответив на последовавшую критику: «Не совсем так. Авеню называют Вудворд, потому что она идет в сторону леса». [51] [c] Другие предложения по названиям включали Корт Хаус Стрит или Маркет Стрит. Некоторое время один участок назывался Конгресс Стрит, Уизерелл Стрит, Сагино Роуд или Сагино Тернпайк, [51] а другой участок назывался Понтиак Роуд. В отличие от этих других названий, авеню сохранила имя судьи. [2]
Детройт был включен в состав города в 1815 году, [22] а первоначальная дорога, соединяющая Детройт на севере с Понтиаком вдоль тропы Сагино, была начата в 1817 году; это была вельветовая дорога, построенная путем укладки бревен и заполнения промежутков глиной или песком. [54] Территориальный законодательный орган санкционировал обследование дороги до Понтиака 7 декабря 1818 года, а маршрут был одобрен губернатором Льюисом Кассом 15 декабря 1819 года, [55] первым, который был сделан в будущем штате. [56] Законодательный орган Мичигана санкционировал строительство частной дощатой дороги с платой, чтобы соединить Детройт с Понтиаком в 1848 году. К следующему году вдоль дороги между двумя общинами были уложены дубовые доски шириной 16 футов (4,9 м) и толщиной 3 дюйма (7,6 см). Плата за проезд составляла один цент за милю (0,62 ¢/км) для транспортных средств и два цента за милю (1,2 ¢/км) для стада крупного рогатого скота. Плата за проезд по некоторым участкам Вудворд-авеню оставалась на месте вплоть до 1908 года. [57]
Первый автомобиль в Детройте проехал по Вудворд-авеню Чарльз Брэди Кинг 3 марта 1896 года, за несколько недель до того, как Генри Форд проехал по городу на своей первой машине. [58] В 1909 году первая миля (1,6 км) бетонного покрытия в стране была заасфальтирована между 6 и 7 милями дорог, что обошлось в 14 000 долларов (что эквивалентно 340 000 долларов в 2023 году [25] ). [51] [59]
13 мая 1913 года Законодательное собрание создало систему автомагистралей штата ; Вудворд-авеню была включена в «Дивизион 2». [3] Полная длина была заасфальтирована в 1916 году. [2] Первая в США дорожная вышка «воронье гнездо» была установлена на пересечении Вудворд-авеню и Мичиган-авеню 9 октября 1917 года; вышка возвышала полицейского над центром перекрестка, чтобы направлять движение, прежде чем сооружение было заменено в октябре 1920 года первым в мире четырехсторонним светофором . [51] В 1919 году штат установил дорожные знаки на своих автомагистралях, [60] и Вудворд-авеню было присвоено обозначение М-10 . [61] В том же году на авеню были нанесены два обозначения автомобильных трасс. Международное шоссе Теодора Рузвельта было создано в феврале 1919 года, пролегающее от Детройта на север вдоль Вудворд-авеню. [62] Позже в том же году шоссе Дикси было продлено через Детройт до пролива Макино, [63] следуя маршруту старой трассы Сагино на север вдоль авеню Вудворд. [64]
С 1924 года [65] Вудворд-авеню принимает Парад благодарения Америки , [66] второй старейший парад в честь Дня благодарения в Соединенных Штатах. [65] В 1925 году пересечение Вудворд-авеню и Стейт-стрит было более оживленным, чем Таймс-сквер . [59] 11 ноября 1926 года Американская ассоциация должностных лиц государственных автомагистралей (AASHO) одобрила систему пронумерованных автомагистралей Соединенных Штатов ; [67] обозначение M-10 вдоль Вудворда было заменено на US 10 , название, которое шло от Детройта до Сиэтла, штат Вашингтон . [68]
Юридические споры по плану расширения Вудворд-авеню, датируемому 1874 годом, были разрешены в 1932 году. Для завершения сделки требовалось разрешение большинства землевладельцев вдоль Вудворд-авеню. [2] Джон У. Чендлер, генеральный менеджер Ассоциации по благоустройству Вудворд-авеню, [69] пообещал не брить лицо, пока не получит необходимые разрешения. Это постановление позволило расширить Вудворд с 66 до 120 футов (от 20 до 37 м). Несколько зданий были снесены, чтобы освободить более широкую улицу, а епископальная церковь Св. Иоанна была перемещена на 60 футов (18 м), чтобы избежать сноса. [2] Работы начались в 1933 году и обошлись в 7,5 млн долларов (что эквивалентно 140 млн долларов в 2023 году [25] ). [57]
Объездная дорога в центре Бирмингема открылась в 1939 году, отводя сквозной трафик от оживленного перекрестка Woodward Avenue–Maple Road. Первоначально объездная дорога называлась Hunter Boulevard. [70] 6 сентября 1997 года Бирмингем переименовал объездную дорогу в Woodward Avenue, а предыдущее направление Woodward было обозначено как Old Woodward Avenue. [71]
В октябре 1969 года AASHO одобрила перестройку US 10 в районе Детройта; [72] в следующем году обозначение было изменено, чтобы следовать за Lodge Freeway (то, что сейчас M-10 ) и частью Jefferson Avenue между Lodge Freeway и Randolph Street (тогда US 25 , сейчас M-3 ). Обозначение M-1 было применено к участку Woodward Avenue от Jefferson Avenue в центре Детройта до Square Lake Road вдоль южной границы Pontiac. [2] Woodward к северу от Square Lake Road был обозначен как деловой маршрут как US 10, так и I-75. Когда US 10 был усечен до Bay City в 1986 году, часть Bus. US 10 в Woodward стала Bus. US 24. [ 73] [74]
В начале 1980-х годов трасса M-1 была усечена в центре Детройта, поскольку торговый центр Woodward Mall был назначен в районе площади Кадиллак. [75] [76] В конце 2000 года MDOT предложил несколько переносов шоссе в Детройте. Некоторые из них включали передачу городских улиц в районе парка Campus Martius , находящегося под юрисдикцией департамента, под контроль города; другая часть предложения включала взятие MDOT под контроль части авеню Woodward от авеню Adams Avenue на юг до авеню Grand River. [77] Эти переносы были завершены в следующем году. [78] [79] В 2004 году южная конечная остановка была перенесена на три квартала севернее, на авеню Adams Avenue. [80] [81] В 1997 году начался масштабный проект по перенумерации адресов вдоль авеню Woodward Avenue, в результате чего была создана единая система нумерации от центра Детройта до Понтиака. Ранее каждый город вдоль маршрута имел свою собственную систему адресов. [82] В июне 2017 года самый южный квартал Вудворд-авеню к югу от Ларнед-стрит был закрыт для автомобилей, чтобы создать временную пешеходную площадь. [83] Это закрытие стало постоянным в следующем ноябре. [84]
27 августа 1863 года компания Detroit City Railway Company (DCRC) открыла трамвайное сообщение по Вудворд от Джефферсон-авеню до Адамс-авеню. [85] Компания была основана инвесторами из Сиракуз, штат Нью-Йорк , в начале того же года. Позже, 18 сентября 1886 года, была добавлена отдельная электрифицированная линия Highland Park Railway, которая проходила по Вудворд-авеню через Хайленд-парк. [86] В середине декабря 1893 года DCRC электрифицировала главную трамвайную линию. [87] В 1901 году различные линии по всему городу были объединены в Детройтскую объединенную железную дорогу . [88]
Детройт взял под контроль Детройтскую объединенную железную дорогу 15 мая 1922 года; впоследствии трамвайная система стала городским Департаментом уличных железных дорог . [88] [d] После смены контроля город также сформировал Комиссию по скоростному транзиту Детройта для строительства системы метрополитена . [89] Ранние предложения включали станцию под Вудворд-авеню рядом с мэрией Детройта . [90] В 1926 году была предложена четырехлинейная система, охватывающая 47 миль (76 км) линий стоимостью 280 миллионов долларов (что эквивалентно 3,86 миллиардам долларов в 2023 году [25] ). К 1929 году планы были еще больше сокращены из-за сложных местных экономических условий; план, представленный избирателям, включал одну линию длиной 13,3 мили (21,4 км), которая соединялась с городской трамвайной системой посредством двух трамвайных туннелей длиной 2,5 мили (4,0 км). Предложение о выпуске облигаций провалилось с перевесом 2,5:1 в том году, что положило конец любым предложениям о создании городской системы метрополитена в Детройте. [89]
Трамвайная система, как и в других городах США, пришла в упадок после Второй мировой войны . В отличие от трамвайного заговора, предполагаемого в других городах, упадок государственной системы Детройта был связан с множеством различных факторов. Увеличение расходов на дороги принесло пользу конкурирующим автобусным линиям, а изменения в зонировании в сочетании со строительством автомагистралей переместили население города в районы, удаленные от старых трамвайных линий. В начале 1950-х годов несколько линий были преобразованы в автобусы после забастовок трудящихся, а другие линии были ликвидированы. [91] 8 апреля 1956 года состоялся парад, когда последние трамваи прекратили движение по Вудворд-авеню и в Детройте; [92] оставшиеся вагоны были отправлены в Мехико . [8]
В первом десятилетии 21-го века местные деловые и правительственные чиновники предложили два проекта по добавлению современных трамваев к M-1, линию длиной приблизительно девять миль (14 км) от транзитного центра на Мичиган-авеню на север до ярмарочной площади штата, [93] или линию длиной 3,4 мили (5,5 км) только в центре города. [94] Предложения объединить два плана были сделаны в конце 2008 года, [95] и городской совет Детройта одобрил продажу облигаций на сумму 125 миллионов долларов 11 апреля 2011 года для более длинной системы. [93] Благодаря различным одобрениям в 2011 году, [96] и последующим изменениям, включая систему скоростного автобусного транспорта [97] с выделенной автобусной полосой на Вудворд-авеню, [98] частные инвесторы, которые поддержали более короткую трехмильную линию до Нового центра, продолжили развивать этот проект. [99]
28 июля 2014 года началось строительство трамвайной линии, которая должна была протянуться от центра Детройта до Гранд-Бульвара в Нью-Сентре. Линия должна была иметь 20 различных станций, обслуживающих 12 остановок, при этом большинство станций будут располагаться на обочине по обе стороны Вудворд-авеню и идти в верхнюю или нижнюю часть города. Линия будет иметь станции на центральной дороге на северном и южном концах системы. [100] Названная QLine в 2016 году, система открылась в мае 2017 года. [101] Последний вагон предыдущей трамвайной системы Детройта имел номер 286, поэтому планировщики пронумеровали вагоны для новой линии 287–292, чтобы продолжить с того места, где закончилась старая серия номеров. [102]
Детройт является родиной второго по величине театрального района в Соединенных Штатах.
Географические данные, относящиеся к M-1 (Woodward Avenue) на OpenStreetMap
