Авиабаза Таншоннят ( вьетнамский : Căn cứ không quân Tân Sơn Nhứt ) (1955–1975) была базой ВВС Республики Вьетнам (RVNAF). Она была расположена недалеко от города Сайгон на юге Вьетнама . Соединенные Штаты использовали ее в качестве главной базы во время войны во Вьетнаме (1959–1975), размещая там армейские , военно-воздушные , военно-морские и морские подразделения. После падения Сайгона она была передана в распоряжение Вьетнамских народных военно-воздушных сил (VPAF) и используется по сей день.
Международный аэропорт Таншоннят ( ИАТА : SGN , ИКАО : VVTS ) является крупным гражданским аэропортом Вьетнама с 1920-х годов.
.jpg/1280px-Tan_Son_Nhut_airfield,_Saigon,_Indochina,_under_attack_by_U.S._Navy_aircraft,_12_January_1945_(80-G-301000).jpg)
Аэропорт Таншоннят был построен французами в 1930-х годах, когда французское колониальное правительство Индокитая построило небольшой грунтовый аэропорт, известный как аэродром Таншоннят, в деревне Таншоннят, чтобы служить коммерческим аэропортом Сайгона . Рейсы во Францию и из Франции, а также в пределах Юго-Восточной Азии были доступны до Второй мировой войны. Во время Второй мировой войны императорская японская армия использовала Таншоннят в качестве транспортной базы. Когда Япония капитулировала в августе 1945 года, французские ВВС перебросили в Таншоннят контингент из 150 солдат.
После Второй мировой войны аэропорт Таншоннят обслуживал как внутренние, так и международные рейсы из Сайгона.
В середине 1956 года строительство взлетно-посадочной полосы длиной 7200 футов (2200 м) было завершено, и Управление международного сотрудничества вскоре начало работу над бетонной взлетно-посадочной полосой длиной 10 000 футов (3000 м). [1] Аэродром находился в ведении Департамента гражданской авиации Южного Вьетнама, а ВВС Вьетнама выступали в качестве арендатора, расположенного на юго-западе аэродрома. [1] : 123
В 1961 году правительство Республики Вьетнам обратилось к Консультативной группе по оказанию военной помощи США (MAAG) с просьбой спланировать расширение аэропорта Таншоннят. Рулежная дорожка, параллельная первоначальной взлетно-посадочной полосе, была только что завершена компанией EV Lane для миссии США по операциям, но требовались парковочные площадки и соединения с рулежными дорожками. Под руководством офицера ВМС США, ответственного за строительство RVN , эти объекты были построены американской строительной компанией RMK-BRJ в 1962 году. [2] RMK-BRJ также построила радиолокационную станцию управления воздушным движением в 1962 году, а также пассажирский и грузовой терминалы в 1963 году. [2] : 44 В 1967 году RMK-BRJ построила вторую бетонную взлетно-посадочную полосу длиной 10 000 футов. [2] : 251
В конце 1951 года французские ВВС создали на аэродроме Таншоннят 312-ю эскадрилью специального назначения RVNAF, оснащенную самолетами связи Morane 500 Criquet . [1] : 10
В 1952 году на базе была построена вертолетная площадка для использования вертолетами французских ВВС для медицинской эвакуации. [3]
В 1953 году Таншоннят начал использоваться в качестве военной авиабазы для молодых RVNAF, а в 1956 году штаб-квартира была перенесена из центра Сайгона в Таншоннят. Но даже до этого времени в Таншонняте можно было увидеть французские и вьетнамские военные самолеты.
1 июля 1955 года на базе была создана 1-я транспортная эскадрилья RVNAF, оснащенная самолетами C-47 Skytrain . На базе также была эскадрилья специальных миссий RVNAF, оснащенная 3 самолетами C-47, 3 самолетами C-45 и 1 самолетом L-26 . [1] : 50 В январе 1963 года 1-я транспортная эскадрилья была переименована в 413-ю транспортную авиаэскадрилью. [1] : 277
В июне 1956 года на базе была сформирована 2-я транспортная эскадрилья, оснащенная самолетами C-47, а также там же разместился штаб Королевских военно-воздушных сил. [1] : 275 В январе 1963 года она была переименована в 415-ю транспортную авиаэскадрилью. [1] : 277
В ноябре 1956 года по соглашению с правительством Южного Вьетнама ВВС США взяли на себя некоторые учебные и административные функции ВВС Вьетнама. Полная передача ответственности за обучение состоялась 1 июня 1957 года, когда истек срок действия французских контрактов на обучение. [1] : 50
1 июня 1957 года на базе была создана 1-я вертолетная эскадрилья RVNAF без оборудования. Она действовала с подразделением французских ВВС, обслуживающим Международную контрольную комиссию , и в апреле 1958 года с уходом французов унаследовала 10 вертолетов H-19 . [1] : 50
В октябре 1959 года 2-я эскадрилья связи, оснащенная самолетами L-19 Bird Dog, перебралась на базу из Нячанга . [1] : 275
В середине декабря 1961 года ВВС США начали поставку 30 самолетов Т-28 «Троян» Королевским военно-воздушным силам в Таншонняте. [1] : 75
В декабре 1962 года на базе была сформирована 293-я вертолетная эскадрилья, расформированная в августе 1964 года. [1] : 277–8
В конце 1962 года Королевские военно-воздушные силы сформировали 716-ю смешанную разведывательную эскадрилью, первоначально оснащенную двумя фоторазведывательными самолетами C-45. [1] : 147
В январе 1963 года ВВС США открыли на базе центр подготовки пилотов вертолетов H-19, и к июню первые пилоты вертолетов Королевских ВВС выпустились. [1] : 168
В январе 1963 года 211-я вертолетная эскадрилья, оснащенная UH-34, заменила 1-ю вертолетную эскадрилью. [1] : 277
В декабре 1963 года на базе была сформирована 716-я смешанная разведывательная эскадрилья, оснащенная самолетами C-47 и T-28. Эскадрилья была расформирована в июне 1964 года, а ее миссию взяла на себя 2-я воздушная дивизия, в то время как ее пилоты сформировали 520-ю истребительную эскадрилью на авиабазе Бьенхоа . [1] : 278
В январе 1964 года все подразделения Королевских ВВС на базе перешли под контроль недавно созданного 33-го тактического крыла. [1] : 278
К середине года RVNAF вырос до тринадцати эскадрилий: четыре истребительных, четыре наблюдательных, три вертолетных и два транспортных самолета C-47. RVNAF следовали практике ВВС США, организуя эскадрильи в крылья, одно крыло располагалось в каждой из четырех тактических зон корпуса на авиабазе Кантхо , авиабазе Таншоннят, авиабазе Плейку и авиабазе Дананг .
В мае 1965 года на базе была сформирована 522-я истребительная эскадрилья, оснащенная самолетами Douglas A-1 Skyraider . [4]
Будучи штаб-квартирой Королевских военно-воздушных сил Королевства Таиланд, Таншоннят в первую очередь был командной базой, при этом большинство оперативных подразделений использовали близлежащую авиабазу Бьенхоа.
В Таншонняте система командования и управления RVNAF разрабатывалась годами при содействии ВВС США. Система управляла потоком самолетов от взлета до целевой зоны и возвращалась на базу, с которой они были запущены. Это было известно как Тактическая система управления воздушным движением (TACS), и она обеспечивала положительный контроль над всеми районами, где проводились значительные боевые действия. Без этой системы RVNAF не смог бы эффективно развертывать свои силы там, где это было необходимо.
TACS находился в непосредственной близости от штаб-квартиры сил RVNAF и USAF в Южном Вьетнаме, и командующие обеих ВВС использовали его возможности. TACS подчинялись Центры прямой авиационной поддержки (DASC), назначенные в каждый из корпусных районов (I DASC – Da Nang AB, DASC Alpha – Nha Trang Air Base , II DASC – Pleiku AB, III DASC – Bien Hoa AB и IV DASC – Cần Thơ AB). DASC отвечали за развертывание самолетов, расположенных в их секторе, для поддержки наземных операций.
Под началом каждого DASC действовали многочисленные тактические группы управления воздушным движением (TACP), укомплектованные одним или несколькими военнослужащими RVNAF/USAF, прикомандированными к наземным силам Южновьетнамской армии (ARVN). Коммуникационная сеть объединяла эти три уровня командования и управления, давая TACS полный контроль над ситуацией в воздухе Южного Вьетнама в любое время.
Дополнительную информацию предоставила радиолокационная сеть, которая охватывала весь Южный Вьетнам и за его пределами, отслеживая все ударные самолеты.
Еще одной функцией авиабазы Таншоннят было выполнение функций центра вербовки новобранцев Королевских ВВС.
База находилась рядом со штаб-квартирой Объединенного генерального штаба Южного Вьетнама и была ключевым местом проведения различных военных переворотов, в частности переворота 1963 года , в результате которого был свергнут первый президент страны Нго Динь Зьем . Заговорщики пригласили лоялистов-офицеров на рутинную встречу за обедом в JGS и захватили их во второй половине дня 1 ноября 1963 года. Самыми заметными были полковник Ле Куанг Тунг , лоялистский командир спецназа ARVN , который фактически был частной армией семьи Нго, и его брат и заместитель Ле Куанг Триу. Позже капитан Нгуен Ван Нхунг , телохранитель лидера переворота генерала Зыонг Ван Миня , застрелил братьев на краю базы.
14 апреля 1966 года в результате минометного обстрела базы Вьетконгом были уничтожены два самолета ВВС Королевства Вьетнама и убиты семь военнослужащих ВВС США и два военнослужащих ВВС Королевства Вьетнама. [5] [6] : 173
База была атакована вьетконговцами с помощью сапёров и миномётов утром 4 декабря 1966 года . Атака была отбита, потеряв убитыми трёх американских солдат и трёх солдат АРВ, а также 28 вьетконговцев убитыми и четверых пленными. [6]
База была целью крупных атак VC во время наступления Тет 1968 года . Атака началась рано утром 31 января с большей жестокостью, чем кто-либо ожидал. Когда VC атаковали, большая часть RVNAF была в отпуске, чтобы провести время со своими семьями во время лунного нового года . Был отдан немедленный отзыв, и в течение 72 часов 90 процентов RVNAF были на дежурстве.
Основная атака VC была произведена по западному периметру базы тремя батальонами VC. Первоначальное проникновение было остановлено 377-м эскадроном полиции безопасности базы, специальными армейскими подразделениями оперативной группы 35, специальными подразделениями RVNAF и двумя воздушно-десантными батальонами ARVN. 3-й эскадрон 4-го кавалерийского полка был отправлен из базового лагеря Củ Chi и не позволил последующим силам к западу от базы усилить VC внутри базы и вступил с ними в бой в деревне и на фабрике к западу от базы. К 16:30 31 января база была захвачена. Потери США составили 22 убитых и 82 раненых, потери ARVN — 29 убитых и 15 раненых, потери VC составили более 669 убитых и 26 захваченных в плен. На базе было повреждено 14 самолетов. [7] [8]
В течение следующих трех недель RVNAF совершили более 1300 боевых вылетов, бомбя и обстреливая позиции PAVN/VC по всему Южному Вьетнаму. Транспортные самолеты из 33-го крыла Таншоннята сбросили почти 15 000 осветительных ракет за 12 ночей по сравнению с обычным ежемесячным средним показателем в 10 000. Наблюдательные самолеты также из Таншоннята совершили почти 700 разведывательных вылетов, причем пилоты RVNAF управляли O-1 Bird Dogs и U-17 Skywagons .
В 01:15 18 февраля ракетно-минометный обстрел базы ВК уничтожил 6 самолетов, повредил 33 и убил одного человека. Ракетный обстрел на следующий день поразил гражданский аэродром, убив одного человека, и еще шесть ракетно-минометных обстрелов за этот период убили еще шесть человек и ранили 151. 24 февраля еще один ракетно-минометный обстрел повредил здания базы, убив четырех американских военнослужащих и ранив 21. [9]
12 июня 1968 года в результате минометного обстрела базы было уничтожено два самолета ВВС США и убит один летчик. [6] : 180
Атаки Тетского наступления и предыдущие потери из-за минометных и ракетных обстрелов авиабаз по всему Южному Вьетнаму побудили заместителя министра обороны Пола Нитце 6 марта 1968 года одобрить строительство 165 крытых укрытий для самолетов «Wonderarch» на основных авиабазах. [10] Кроме того, в районе Сайгон-Бьенхоа были созданы воздушные патрули «ракетного дозора» для сокращения огневых атак. [10] : 66
2 июля 1969 года первые 5 штурмовиков AC-47 Spooky были переданы Королевским военно-воздушным силам Королевства Королевство ...
В 1970 году, когда американские подразделения покинули страну, транспортный флот RVNAF был значительно увеличен в Таншонняте. Были созданы 33-е и 53-е тактические крылья RVNAF, летающие на самолетах C-123 Providers , C-47 и C-7 Caribous .
В середине 1970-х годов ВВС США начали подготовку экипажей RVNAF на штурмовике AC-119G Shadow на базе. Другие курсы включали навигационные классы и обучение переходу и обслуживанию вертолета CH-47 Chinook . [10] : 218–9
К ноябрю 1970 года Королевские военно-воздушные силы взяли под полный контроль центры прямой авиационной поддержки (DASC) на авиабазах Бьенхоа, Дананг и Плейку.
В конце 1971 года RVNAF полностью контролировали командные и контрольные подразделения на восьми основных авиабазах, поддерживая подразделения ARVN для расширенной системы воздушно-наземных операций. В сентябре 1971 года ВВС США передали две эскадрильи C-119 RVNAF в Таншоннят.
В 1972 году наращивание RVNAF в Таншонняте было расширено, когда там были сформированы две эскадрильи C-130 Hercules . В декабре в Таншонняте был создан первый учебный центр RVNAF C-130, что позволило RVNAF обучать собственных пилотов C-130. По мере того, как все больше C-130 передавалось в RVNAF, старые C-123 возвращались в ВВС США для утилизации.
По мере того, как наращивание RVNAF продолжалось, успех программы вьетнамизации стал очевиден во время Пасхального наступления 1972 года . В ответ на нападение Народной армии Вьетнама (PAVN) RVNAF совершили более 20 000 боевых вылетов, что помогло остановить наступление. В первый месяц наступления транспортные средства из Таншоннята переправили тысячи солдат и доставили почти 4000 тонн грузов по всей стране. Наступление также привело к дополнительным поставкам самолетов в RVNAF в рамках операции Enhance . Кроме того, истребители впервые прибыли в Таншоннят на F-5A/B Freedom Fighter и F-5E Tiger II. Впоследствии F-5 были переведены на авиабазы Бьенхоа и Дананг.
Парижские мирные соглашения 1973 года положили конец консультативным возможностям США в Южном Вьетнаме. Вместо этого, как часть соглашения, американцы сохранили Офис военного атташе (DAO) в аэропорту Таншоннят, с небольшими полевыми офисами на других объектах по всей стране. Техническая помощь, оказываемая персоналом DAO и гражданскими подрядчиками, была необходима для RVNAF, однако из-за соглашения о прекращении огня южновьетнамцы не могли получать никаких консультаций по военным операциям, тактике или методам применения. Именно через DAO поддерживались американо-южновьетнамские отношения, и именно из этого источника в основном получалась информация из Южного Вьетнама. RVNAF предоставляли статистические данные относительно военного потенциала своих подразделений в DAO, однако информация не всегда была достоверной.
Из Пасхального наступления 1972 года стало ясно, что без помощи Соединенных Штатов, особенно поддержки с воздуха, ARVN не сможет защитить себя от продолжающихся атак PAVN. Это было продемонстрировано в боях вокруг Плейку , Анлока и Куангчи , где ARVN была бы побеждена без постоянной поддержки с воздуха, в основном предоставляемой ВВС США. ARVN в значительной степени полагалась на поддержку с воздуха, и в отсутствие ВВС США вся ответственность легла только на RVNAF. Несмотря на оснащение большим количеством штурмовиков Cessna A-37 Dragonfly и F-5 для осуществления непосредственной авиационной поддержки, во время наступления 1972 года тяжелая бомбардировка была возложена на самолеты ВВС США.
В рамках Парижских мирных соглашений была создана Совместная военная комиссия, а войска Вьетконга/Вьетконга были развернуты по всему Южному Вьетнаму для наблюдения за выводом войск США и реализацией соглашения о прекращении огня. 200-250 солдат Вьетконга/Вьетконга находились на базе Кэмп-Дэвис (см. Станцию Дэвис ниже) с марта 1973 года до падения Южного Вьетнама. [12]
Многочисленные нарушения Парижских мирных соглашений были совершены северовьетнамцами, начиная почти сразу после того, как Соединенные Штаты вывели свой последний персонал из Южного Вьетнама к концу марта 1973 года. Северовьетнамцы и Временное революционное правительство Южного Вьетнама продолжали свои попытки свергнуть президента Нгуен Ван Тхьеу и устранить поддерживаемое США правительство. США обещали Тхьеу, что будут использовать авиацию для поддержки его правительства. 14 января 1975 года министр обороны Джеймс Шлезингер заявил, что США не выполняют своего обещания, что они примут ответные меры в случае, если Северный Вьетнам попытается сокрушить Южный Вьетнам.
Когда в марте 1975 года Северный Вьетнам вторгся в страну, обещанное американское вмешательство так и не было осуществлено. Конгресс отразил народное настроение, остановив бомбардировки Камбоджи с 15 июля 1973 года и сократив помощь Южному Вьетнаму. Поскольку Тхьеу намеревался вести ту же войну, что и всегда, с щедрым использованием огневой мощи, сокращение помощи оказалось особенно разрушительным.
В начале 1975 года Северный Вьетнам осознал, что настало время достичь своей цели — воссоединить Вьетнам под коммунистическим правлением, и предпринял серию небольших наземных атак, чтобы проверить реакцию США.
8 января Политбюро Северного Вьетнама приказало начать наступление PAVN с целью «освободить» Южный Вьетнам путем вторжения через границу. План генерального штаба по вторжению в Южный Вьетнам предусматривал 20 дивизий, он предполагал двухлетнюю борьбу за победу.
К 14 марта президент Южного Вьетнама Тхьеу решил покинуть регион Центрального нагорья и две северные провинции Южного Вьетнама и приказал начать общий вывод сил ARVN из этих районов. Вместо упорядоченного вывода войск он превратился в общее отступление, когда массы военных и гражданских лиц бежали, забивая дороги и создавая хаос.
30 марта 100 000 южновьетнамских солдат сдались, будучи оставленными своими командирами. Крупные прибрежные города Дананг, Куинён , Туихоа и Нячанг были оставлены южновьетнамцами, уступив всю северную половину Южного Вьетнама северным вьетнамцам.
К концу марта посольство США начало сокращать число граждан США во Вьетнаме, поощряя иждивенцев и неосновной персонал покидать страну коммерческими рейсами и самолетами Военного командования по воздушным перевозкам (MAC) C-141 и C-5 , которые все еще доставляли чрезвычайные военные грузы. [13] В конце марта два или три из этих самолетов MAC прибывали каждый день и использовались для эвакуации гражданских лиц и вьетнамских сирот . [13] : 24 4 апреля самолет C-5A, перевозивший 250 вьетнамских сирот и их сопровождающих, потерпел взрывную декомпрессию над морем недалеко от Вунгтау и совершил аварийную посадку при попытке вернуться в Таншоннят ; 153 человека на борту погибли в результате крушения. [13] : 30–31
Когда война подошла к концу, пилоты RVNAF совершали вылет за вылетом, поддерживая отступающую ARVN после того, как она покинула залив Камрань 14 апреля. В течение двух дней после того, как ARVN покинула этот район, командир крыла на авиабазе Фанранг сражался с силами, находившимися под его командованием. Воздушно-десантные войска были отправлены для последней попытки удержать аэродром, но защитники были окончательно сломлены 16 апреля, и авиабаза Фанранг была потеряна.
22 апреля Суан Лок пал перед PAVN после двухнедельного сражения с 18-й дивизией ARVN , в ходе которого потери PAVN составили более 5000 человек, и кампания Хо Ши Мина была отложена на две недели. С падением Суан Лока и захватом авиабазы Бьен Хоа в конце апреля 1975 года стало ясно, что Южный Вьетнам вот-вот падет перед PAVN.
К 22 апреля 20 рейсов C-141 и 20 рейсов C-130 в день перевозили эвакуированных из Таншоннята на авиабазу Кларк , [13] : 60 примерно в 1000 милях на Филиппинах. 23 апреля президент Филиппин Фердинанд Маркос объявил, что на Филиппинах одновременно не будет разрешено находиться более 2500 эвакуированных вьетнамцев, что еще больше увеличило нагрузку на MAC, которому теперь пришлось эвакуировать эвакуированных из Сайгона и перевезти около 5000 эвакуированных с авиабазы Кларк на Гуам , остров Уэйк и авиабазу Йокота . [13] : 62 Президент Тиу и его семья покинули Таншоннят 25 апреля на самолете ВВС США C-118 , чтобы отправиться в изгнание на Тайвань . [13] : 67 Также 25 апреля Федеральное управление гражданской авиации запретило коммерческие полеты в Южный Вьетнам. Эта директива была впоследствии отменена; некоторые операторы все равно ее проигнорировали. В любом случае это фактически означало конец коммерческих воздушных перевозок из Таншоннята. [13] : 66
27 апреля ракеты PAVN впервые после прекращения огня 1973 года ударили по Сайгону и Чолону . Было решено, что с этого времени для эвакуации будут использоваться только самолеты C-130 из-за их большей маневренности. Разница в грузоподъемности двух самолетов была относительно небольшой: C-141 были загружены до 316 эвакуируемых, тогда как C-130 взлетали с более чем 240. [13] : 69
28 апреля в 18:06 три самолета A-37 Dragonflies, пилотируемые бывшими пилотами RVNAF, которые перешли во Вьетнамские народные военно-воздушные силы при падении Дананга, сбросили шесть 250-фунтовых бомб Mk81 на базу , повредив самолеты. Истребители F-5 RVNAF вылетели в погоню, но не смогли перехватить A-37. [13] : 70 самолетов C-130, покидавших Таншоннят, сообщили о получении огня PAVN .51 cal и 37 mm зенитных орудий (AAA), [13] : 71–72 , в то время как спорадические ракетные и артиллерийские атаки PAVN также начали поражать аэропорт и авиабазу. Полеты C-130 были временно прекращены после воздушной атаки, но возобновились в 20:00 28 апреля. [13] : 72
В 03:58 29 апреля самолет C-130E, № 72-1297, пилотируемый экипажем из 776-й тактической воздушной эскадрильи , был уничтожен 122-мм ракетой во время руления, чтобы подобрать беженцев после выгрузки BLU-82 на базе. Экипаж эвакуировал горящий самолет на рулежную дорожку и покинул аэродром на другом самолете C-130, который приземлился ранее. [14] Это был последний самолет ВВС США с фиксированным крылом, покинувший Таншоннят. [13] : 79
На рассвете 29 апреля RVNAF начали беспорядочно покидать авиабазу Таншоннят, когда A-37, F-5, C-7 , C-119 и C-130 отправились в Таиланд, в то время как UH-1 вылетели на поиски кораблей оперативной группы 76. [ 13] : 81 Некоторые самолеты RVNAF остались, чтобы продолжить борьбу с наступающими PAVN. Один боевой вертолет AC-119 провел ночь с 28 на 29 апреля, сбрасывая осветительные ракеты и стреляя по приближающимся PAVN. На рассвете 29 апреля два A-1 Skyraider начали патрулировать периметр Таншоннят на высоте 2500 футов (760 м), пока один из них не был сбит, предположительно ракетой SA-7 . В 07:00 AC-119 вел огонь по PAVN к востоку от Таншоннята, когда он также был подбит SA-7 и упал на землю, загоревшись. [13] : 82
В 08:00 29 апреля генерал-лейтенант Чан Ван Минь , командующий RVNAF, и 30 его подчиненных прибыли в комплекс DAO, требуя эвакуации, что означало полную потерю командования и управления RVNAF. [13] : 85–87 В 10:51 29 апреля CINCPAC отдал приказ начать операцию Frequent Wind — эвакуацию вертолетами американского персонала и находившихся в опасности вьетнамцев. [14] : 183
В ходе последней эвакуации в Таиланд прибыло более ста самолетов RVNAF, включая двадцать шесть F-5, восемь A-37, одиннадцать A-1, шесть C-130, тринадцать C-47, пять C-7 и три AC-119. Кроме того, около 100 вертолетов RVNAF приземлились на американских кораблях у побережья, хотя по крайней мере половина из них была сброшена. Один O-1 сумел приземлиться на USS Midway , перевозя южновьетнамского майора, его жену и пятерых детей.
3-я оперативная группа ARVN, 81-я группа рейнджеров под командованием майора Фам Чау Тая защищала Таншоннят, и к ним присоединились остатки подразделения Лой Хо. В 07:15 30 апреля 24-й полк PAVN приблизился к перекрестку Бей Хиен ( 10°47′35″N 106°39′11″E / 10.793°N 106.653°E / 10.793; 106.653 ) в 1,5 км от главных ворот базы. Головной Т-54 был подбит безоткатным орудием М67 , а затем следующий Т-54 был подбит снарядом из танка М48 . Пехота PAVN двинулась вперед и вступила в бой с ARVN, заставив их отступить на базу к 08:45. Затем PAVN отправила 3 танка и пехотный батальон для атаки главных ворот, и они были встречены интенсивным противотанковым и пулеметным огнем, подбив 3 танка и убив по меньшей мере 20 солдат PAVN. PAVN попыталась выдвинуть вперед 85-мм зенитное орудие, но ARVN подбила его прежде, чем оно успело начать стрелять. 10-я дивизия PAVN приказала еще 8 танкам и еще одному пехотному батальону присоединиться к атаке, но когда они приблизились к перекрестку Бэй Хиен, они подверглись авиаудару самолетов RVNAF, действовавших с авиабазы Бинь Туй, в результате которого было уничтожено 2 Т-54. 6 уцелевших танков прибыли к главным воротам в 10:00 и начали атаку, причем 2 были подбиты противотанковым огнем перед воротами, а еще один был уничтожен при попытке флангового маневра. [15] Примерно в 10:30 майор Фам услышал о трансляции капитуляции президента Зыонг Ван Миня и отправился в Объединенный генеральный штаб ARVN за инструкциями. Он позвонил генералу Миню, который сказал ему готовиться к капитуляции. Как сообщается, Фам сказал Миню: «Если танки Вьетконга войдут во Дворец Независимости, мы придем туда, чтобы спасти вас, сэр». Минь отказался от предложения Фама, и Фам приказал своим людям отступить от ворот базы, и в 11:30 войска PAVN вошли на базу. [15] : 490–1
После войны авиабаза Таншоннят была передана в распоряжение Вьетнамских народных военно-воздушных сил .
Авиабаза Таншоннят была штаб-квартирой RVNAF. Она также была штаб-квартирой 5-й воздушной дивизии RVNAF.
Во время войны во Вьетнаме авиабаза Таншоннят была важна как для ВВС США, так и для Королевских военно-воздушных сил Вьетнама. База служила координационным центром для первоначального развертывания и наращивания ВВС США в Южном Вьетнаме в начале 1960-х годов. Таншоннят изначально была главной авиабазой для полетов MAC в Южный Вьетнам и из него, пока в 1966 году не открылись другие базы, такие как Бьенхоа и Камрань. [16] После 1966 года, с созданием 7-й воздушной армии в качестве главного командно-штабного управления ВВС США в Южном Вьетнаме, Таншоннят функционировала как штаб, тактическая разведывательная база и база специальных операций. С сокращением численности американских войск в Южном Вьетнаме после 1971 года база приняла на себя множество организаций, переведенных с дезактивированных баз по всему Южному Вьетнаму.
В период с 1968 по 1974 год аэропорт Таншоннят был одной из самых загруженных военных авиабаз в мире. Расписания Pan Am с 1973 года показывали, что Boeing 747 выполнялся четыре раза в неделю в Сан-Франциско через Гуам и Манилу. [17] Continental Airlines выполняла до 30 военных чартеров Boeing 707 в неделю в аэропорт Таншоннят и обратно в период с 1968 по 1974 год. [18]
Именно с авиабазы Таншоннят последний американский летчик покинул Южный Вьетнам в марте 1973 года. Почтовое отделение ВВС (APO) авиабазы Таншоннят имело адрес APO Сан-Франциско, 96307.
13 мая 1961 года подразделение Агентства безопасности армии США в составе 92 человек , действовавшее под прикрытием 3-го исследовательского радиоподразделения (3-го RRU), прибыло на базу Таншоннят и организовало пункт разведки связи на заброшенных складах ВВС Королевства Вьетнам ( 10°48′36″ с.ш. 106°38′56″ в.д. / 10.81° с.ш. 106.649° в.д. / 10.81; 106.649 ). [19] Это было первое полноценное развертывание подразделения армии США в Южном Вьетнаме. [20] [21] : 41–2 21 декабря 1961 года SP4 Джеймс Т. Дэвис из 3-го RRU управлял мобильным приемником PRD-1 с подразделением ARVN около Кауксанга, когда они попали в засаду VC, и Дэвис был убит, став одним из первых американцев, убитых во время войны во Вьетнаме. [21] : 49–50 В начале января 1962 года соединение 3-го RRU в Таншонняте было переименовано в станцию Дэвиса. [21] : 54 [22]
1 июня 1966 года 3-й RRU был переименован в 509-ю группу радиоисследований. 509-я группа радиоисследований продолжала операции до 7 марта 1973 года, когда они были одними из последних подразделений США, покинувших Южный Вьетнам. [20] [23]
В конце сентября 1961 года первое постоянное подразделение ВВС США, 507-я тактическая группа управления с авиабазы Шоу, направило шестьдесят семь офицеров и летчиков в Таншоннят для установки поисковых радаров MPS-11 и радаров определения высоты MPS-16 и начало мониторинга воздушного движения и обучения персонала RVNAF эксплуатации и обслуживанию оборудования. Установка оборудования началась 5 октября 1961 года, и в конечном итоге подразделение выросло до 314 человек. Эта организация сформировала ядро тактической системы управления воздушным движением Южного Вьетнама. [1] : 74
18 октября 1961 года четыре RF-101C Voodoo и подразделение по обработке фотографий из 15-й тактической разведывательной эскадрильи 67- го тактического разведывательного крыла , базирующегося на авиабазе Йокота, Япония, прибыли в Таншоннят, а с 20 октября разведывательные суда выполняли фотографические миссии над Южным Вьетнамом и Лаосом в рамках операции Pipe Stem . [1] : 74 RF-101 отправились в путь в январе 1962 года, оставив Отряд 1 15-й тактической разведывательной эскадрильи для выполнения обработки фотографий. [1] : 276
В марте 1962 года на базу прибыл самолет C-54 Skymaster , оборудованный для инфракрасной разведки, и оставался там до февраля 1963 года, когда его заменил самолет Brave Bull Boeing C-97 Stratofreighter . [1] : 276–7
В декабре 1962 года после подписания Международного соглашения о нейтралитете Лаоса , запрещавшего воздушную разведку над Лаосом, все четыре самолета Able Marble RF-101C прибыли в Таншоннят с базы Королевских ВВС Таиланда Донмыанг . [1] : 147–8
13 апреля 1963 года на базе была создана 13-я разведывательно-техническая эскадрилья для предоставления фотоинтерпретации и целеуказания. [1] : 147
После инцидента в Тонкинском заливе 4 августа 1964 года на базу было направлено еще шесть самолетов RF-101C. [1] : 229
За 67-м TRW вскоре последовали отряды 15-й тактической разведывательной эскадрильи 18-го тактического истребительного крыла , базировавшегося на авиабазе Кадена , Окинава , которые также совершали разведывательные миссии RF-101 над Лаосом и Южным Вьетнамом, сначала с баз на базе Королевских ВВС Таиланда Удорн , Таиланд, с 31 марта 1965 года по 31 октября 1967 года, а затем из Южного Вьетнама. Эти разведывательные миссии продолжались с ноября 1961 года по весну 1964 года.
RF-101C выполняли миссии по поиску следа для F-100 во время операции Flaming Dart , первого удара ВВС США по Северному Вьетнаму 8 февраля 1965 года. Первоначально они действовали из Южного Вьетнама, но позже совершали большую часть своих миссий над Северным Вьетнамом из Таиланда. Бомбардировочные миссии против Севера требовали большого объема фоторазведывательной поддержки, и к концу 1967 года все, кроме одной, эскадрильи RF-101C Тактического авиационного командования были развернуты в Юго-Восточной Азии.
Разведывательные Voodoos в Таншонняте были включены в 460-е тактическое разведывательное крыло в феврале 1966 года. [24] 1 RF-101C был уничтожен в ходе саперной атаки на авиабазу Таншоннят. Последний 45-й TRS RF-101C покинул Таншоннят 16 ноября 1970 года.
Необходимость в дополнительных разведывательных средствах, особенно способных работать ночью, привела к развертыванию двух разведывательных самолетов Martin RB-57E Canberra Patricia Lynn из 6091-й разведывательной эскадрильи 7 мая 1963 года. [1] : 168 Передняя носовая часть RB-57E была модифицирована для размещения 36-дюймовой передней наклонной камеры KA-1 и низкой панорамной камеры KA-56, используемых на Lockheed U-2. Внутри специально сконфигурированной двери бомбового отсека была установлена вертикальная камера KA-1, разделенная вертикальная дневная-ночная камера K-477, инфракрасный сканер и левая наклонная камера KA-1. Отряд выполнял ночные разведывательные миссии для выявления базовых лагерей Вьетконга, заводов по производству стрелкового оружия, а также складских и учебных площадок. Операция «Патрисия Линн» была прекращена в середине 1971 года с расформированием 460-го TRW, а четыре уцелевших самолета были возвращены в Соединенные Штаты. [24] : 254
20 декабря 1964 года Командование военной помощи Вьетнаму (MACV) сформировало на базе Центральный центр анализа и исследований целей как часть своего разведывательного подразделения J-2 для координации инфракрасной разведки армии и ВВС США. [1] : 245
30 октября 1965 года на базу прибыли первые самолеты RF-4C Phantom II из 16-й тактической разведывательной эскадрильи , а 16 ноября они начали выполнять задания над Лаосом и Северным Вьетнамом. [5] : 205
11 октября 1961 года президент Джон Ф. Кеннеди в NSAM 104 поручил министру обороны «ввести эскадрилью ВВС «Джунгли Джим» во Вьетнам с первоначальной целью обучения вьетнамских сил». [1] : 80 4400- я учебная эскадрилья боевых расчетов должна была действовать в качестве учебной миссии, а не для боя. Подразделение будет официально называться 4400-й учебной эскадрильей боевых расчетов, кодовое название Farm Gate . В середине ноября на базу с авиабазы Кларк прибыли первые восемь самолетов Farm Gate T-28. [1] : 81 В то же время на базе были созданы отряды 7 и 8, 6009-й тактической группы поддержки для поддержки операций. [1] : 81 20 мая эти отряды были переименованы в 6220-ю эскадрилью авиабазы. [1] : 101
В феврале 1963 года к самолетам Фарм-Гейт на базе присоединились четыре самолета ночной фоторазведки RB-26C . [1] : 148
Создание общенационального тактического центра управления воздушным движением рассматривалось как приоритет для эффективного использования ограниченных ударных возможностей RVNAF, кроме того, требовались также центр управления воздушными операциями для централизованного планирования воздушных операций и подчиненный центр радиолокационных сообщений. С 2 по 14 января на базе была развернута 5-я тактическая группа управления, начавшая операции 13 января 1962 года. [1] : 105–6
В марте 1963 года MACV сформировал на базе центр обслуживания полетов и сеть для управления всеми военными полетами США в Южном Вьетнаме. [1] : 160
6 декабря 1961 года Министерство обороны приказало 346-й эскадрилье транспортных войск (штурмовой) на борту C-123 направить на Дальний Восток на 120 дней временной службы. 2 января 1962 года первый из 16 C-123 приземлился на базе, начав операцию « Поезд мулов» для оказания логистической поддержки силам США и Южного Вьетнама. [1] : 108
В марте 1962 года личный состав 776-й эскадрильи транспортных самолетов начал заменять временный персонал. 10 самолетов C-123 базировались в Таншонняте, 2 — на авиабазе Дананг и 4 — на авиабазе Кларк. [1] : 108 [24] : 165
В апреле 1963 года на базу прибыла 777-я эскадрилья транспортных самолетов, оснащенная 16 самолетами C-123. [1] : 167
В июле 1963 года эскадрильи «Мул-Трейн» на базе стали 309-й и 310-й эскадрильями транспортеров, приписанными к 315-й воздушной дивизии . [1] : 171
Дополнительный персонал ВВС США прибыл в Таншоннят в начале 1962 года после того, как RVNAF перевели два десятка опытных пилотов из 1-й транспортной группы в Таншоннят, чтобы обеспечить летные экипажи для недавно сформированной 2-й истребительной эскадрильи, которая тогда проходила обучение на авиабазе Бьенхоа. Эта внезапная потеря квалифицированных пилотов C-47 привела к опасно низкому уровню возможностей 1-й транспортной группы по воздушным перевозкам. Чтобы облегчить проблему, министр обороны США Роберт Макнамара по рекомендации MAAG Vietnam приказал тридцати пилотам ВВС США, временно назначенным в RVNAF, служить в качестве вторых пилотов C-47. Этот приток персонала США быстро вернул 1-ю транспортную группу в полную силу. [25] [16] : 66–82
В отличие от персонала USAF Farm Gate на авиабазе Бьенхоа, вторые пилоты C-47 фактически стали частью оперативной структуры RVNAF, хотя и все еще находились под контролем США. Из-за своего довольно необычного положения эти пилоты вскоре приняли неофициальное прозвище « Грязная тридцатка» . В некотором смысле они были первыми американскими летчиками, которые действительно отправились воевать во Вьетнам, а не были назначены советниками или вспомогательным персоналом. Первоначальные пилоты «Грязной тридцатки» в конечном итоге вернулись домой в начале 1963 года и были заменены вторым контингентом американских пилотов. Этот отряд оставался в RVNAF до декабря 1963 года, когда они были выведены из Вьетнама.
Начиная с 21 марта 1962 года в рамках проекта Water Glass и позднее оставаясь в рамках проекта Candy Machine , 509-я эскадрилья истребителей-перехватчиков начала ротацию перехватчиков F-102A Delta Dagger на авиабазу Таншоннят с авиабазы Кларк на ротационной основе для обеспечения противовоздушной обороны района Сайгона в случае воздушного нападения Северного Вьетнама. F-102 и TF-102 (двухместный учебный самолет) были первоначально развернуты в Таншонняте, поскольку наземные радиолокационные станции часто отображали небольшие самолеты, проникающие в воздушное пространство Южного Вьетнама. [1] : 129–31
F-102, сверхзвуковой высотный истребитель-перехватчик, разработанный для перехвата советских бомбардировщиков, получил задание перехватывать, идентифицировать и, при необходимости, уничтожать небольшие самолеты, летящие от уровня верхушек деревьев до 2000 футов на скоростях, меньших, чем конечная скорость захода на посадку F-102. TF-102, в котором участвовали два пилота, один из которых действовал исключительно как оператор радиолокационного перехвата, считался более безопасным и эффективным в качестве перехватчика на малой высоте. [1] : 131 T/F-102 чередовались с AD-5Q ВМС США . [1] : 277 В мае 1963 года из-за переполненности базы и малой вероятности воздушного нападения T/F-102 и AD-5Q были отозваны на авиабазу Кларк, откуда они могли перебазироваться в Таншоннят по уведомлению за 12–24 часа. [1] : 169–70
После инцидента в Тонкинском заливе на базу было переброшено 6 самолетов F-102 из 16-й истребительной эскадрильи . [1] : 229
До окончания ротации в июле 1970 года в развертывании использовались летчики и самолеты F-102 из других эскадрилий Дальнего Востока.
В январе 1962 года 5 военнослужащих ВВС США из Тихоокеанского центра спасения на воздушном судне были направлены на базу для создания поисково-спасательного центра, не имея выделенных самолетов, они зависели от поддержки советников армии США в каждом из четырех военных корпусов Южного Вьетнама, чтобы использовать вертолеты армии США и корпуса морской пехоты. [3] : 38 В апреле 1962 года подразделение было обозначено как Отряд 3, Тихоокеанский центр спасения на воздушном судне. [3] : 39
1 июля 1965 года Отряд 3 был переименован в 38-ю воздушную спасательную эскадрилью и сформирован со штабом на базе, а также организован для управления поисково-спасательными отрядами, действующими с баз в Южном Вьетнаме и Таиланде. [26] [3] : 73 Отряд 14, оперативное спасательное подразделение базы, был позже создан на базе. [3] : 113
8 января 1966 года на базе была создана 3-я группа аэрокосмического спасения для управления поисково-спасательными операциями на всем театре военных действий. [3] : 75
1 июля 1971 года весь 38-й ARRS был расформирован. Местные базовые спасательные вертолеты и их экипажи затем стали подразделениями основного подразделения, 3-й аэрокосмической спасательно-восстановительной группы. [3] : 113
В феврале 1973 года 3-я аэрокосмическая спасательно-восстановительная группа покинула авиабазу Таншоннят и переместилась на базу Королевского военно-морского флота Таиланда Накхонпханом . [3] : 127
С декабря 1961 года 8-я и 57-я транспортные роты (легкие вертолеты) прибыли с Piasecki CH-21C Shawnee . [27] : 18
С 1962 года здесь базировалась компания Utility Tactical Transport Helicopter Company (UTTHCO), изначально с вертолетами Bell HU-1A Huey , а затем UH-1B. [27] : 25
1964-я эскадрилья связи была назначена и организована в Таншоннят 1 мая 1962 года в соответствии с инструкциями AFCS G-23 от 29 марта 1962 года. [28] Она была назначена в Юго-Восточно-Азиатский коммуникационный регион (который сам является частью Тихоокеанской коммуникационной зоны), Службу связи ВВС . 1 октября 1962 года она была повышена до 1964-й коммуникационной группы и, по-видимому, руководила примерно 10 эскадрильями в Республике Вьетнам . Она обеспечивала связь и навигационные средства для стационарных баз ВВС в стране. Одной из ее эскадрилий была 1876-я коммуникационная эскадрилья , назначенная и организованная в Таншоннят 1 ноября 1965 года. 1 апреля 1972 года 1876-я коммуникационная эскадрилья была перераспределена и переведена в Военно-воздушную академию США в Колорадо. [29]
57- й медицинский отряд (вертолет скорой помощи) с вертолетами UH-1B Hueys с января 1963 года. [27] : 132
В декабре 1964 года здесь дислоцировался 145-й авиационный батальон . [27] : 33
В апреле 1964 года с базы начали вылеты 5 самолетов дальнего радиолокационного обнаружения EC-121D . [4] : 26
В июне 1964 года отряд 2 421-й воздушной заправочной эскадрильи, оснащенный самолетами-заправщиками KB-50, был развернут на базе для поддержки операций «Янки-тим» над Лаосом. [1] : 278
В апреле 1965 года на базу прибыл отряд 9-й тактической разведывательной эскадрильи в составе 4 RB-66B и 2 EB-66C. RB-66B были оснащены ночным фото- и инфракрасным сенсорным оборудованием и начали разведывательные миссии над Южным Вьетнамом, в то время как EB-66C начали летать против северовьетнамских радаров ПВО. К концу мая на базу прибыли еще два EB-66C, и все они были передислоцированы на базу Королевских ВВС Таиланда в Тахли . [5] : 116
В середине мая 1965 года после катастрофы в Бьенхоа 10 уцелевших бомбардировщиков B-57 были переведены на авиабазу Таншоннят и продолжали совершать вылеты в сокращенном масштабе, пока не прибыли самолеты на замену с авиабазы Кларк. В июне 1965 года B-57 были переведены с авиабазы Таншоннят на авиабазу Дананг. [4] : 45
8 октября 1965 года на базе была сформирована 20-я вертолетная эскадрилья, оснащенная 14 вертолетами CH-3 , которая 15 июня 1966 года была переведена на авиабазу Нячанг. [16] : 235–6
8 июля 1963 года подразделения на базе были организованы как 33-я тактическая группа , подчиненными подразделениями которой были 33-я эскадрилья авиабазы, 33-я объединенная эскадрилья технического обслуживания самолетов и разведывательные подразделения отряда 1. Миссия группы состояла в том, чтобы поддерживать и эксплуатировать вспомогательные сооружения базы в Таншонняте, поддерживая 2-ю авиадивизию и подчиненные подразделения путем проведения разведки. [1] : 171
505- я тактическая группа управления воздушным движением была назначена в Таншоннят 8 апреля 1964 года. Подразделение в первую очередь отвечало за управление тактическими воздушными ресурсами США и их союзников в Южном Вьетнаме, Таиланде и в некоторой степени в Камбодже и Лаосе. Выполнение миссии по предоставлению тактической воздушной поддержки требовало двух основных компонентов: радиолокационных установок и передовых авианаводчиков (FAC).
Радиолокационные станции обеспечивали разделение полетов для ударных и транспортных самолетов, что принимало форму сопровождения полета и, в некоторых случаях, управления со стороны директоров по вооружению ВВС США. FAC имели важную задачу сообщать тактическим истребителям, где сбрасывать боеприпасы. FAC, как правило, придавались подразделениям армии США или ARVN и служили как на земле, так и в воздухе.
Эскадрильи 505-го полка, дислоцированные на авиабазе Таншоннят, включали:
После ввода в действие сухопутных боевых подразделений США в середине 1965 года на авиабазу Таншоннят были направлены две эскадрильи F-100 для оказания непосредственной авиационной поддержки сухопутным войскам США:
481-й полк вернулся в США, 416-й — в Бьенхоа.
Однако первыми задачами, стоящими перед ВВС США, были создание работоспособной организационной структуры в регионе, улучшение неадекватных авиабаз, создание эффективной системы воздушных перевозок и разработка оборудования и методов поддержки наземных сражений.
Начиная с 1965 года ВВС США скорректировали свою структуру в Юго-Восточной Азии, чтобы принять прибывающие подразделения. Временно развернутые эскадрильи стали постоянными в ноябре. Структура крыла заменила группы. 8 июля 1965 года 33-я тактическая группа была переименована в 6250-ю группу боевой поддержки.
Численность персонала на авиабазе Таншоннят увеличилась с 7780 человек в начале 1965 года до более 15 000 человек к концу года, что потребовало значительных затрат на размещение и базовую инфраструктуру. [4] : 169–70
14 ноября 1965 года 4-я воздушная эскадрилья коммандос, оснащенная 20 штурмовиками AC-47 Spooky , прибыла на базу и была приписана к 6250-й группе. [11] Вскоре самолеты были развернуты в передовых оперативных пунктах на авиабазах Биньтхуй, Дананг, Нячанг и Плейку. [11] : 35 В мае 1966 года 4-я воздушная эскадрилья коммандос переместила свою базу на авиабазу Нячанг, где она перешла под контроль 14-го крыла коммандос . [11] : 36
18 февраля 1966 года было активировано 460-е тактическое разведывательное крыло . [24] : 254 Его штаб-квартира была разделена со штабом Седьмых ВВС и MACV. Когда оно встало, 460-е TRW в одиночку отвечало за всю разведывательную миссию, как визуальную, так и электронную, по всему театру военных действий. 18 февраля 1966 года крыло начало деятельность с 74 самолетами различных типов. К концу июня 1966 года это число возросло до более чем 200 самолетов. Когда встало 460-е TRW, крыло получило несколько летных подразделений в Таншонняте:
15 октября 1966 года 460-й TRW принял на себя обязанности по техническому обслуживанию самолетов на авиабазе Таншоннят, включая ответственность за все обязанности по техническому обслуживанию самолетов на уровне складов для всех организаций ВВС США в Южном Вьетнаме. [24] : 254 В дополнение к разведывательным операциям базовый звено 460-го TFW осуществляло транспортное обслуживание на театре военных действий для Седьмой воздушной армии и других старших командиров по всему Южному Вьетнаму. Базовый звено эксплуатировало самолеты T-39A Saberliner , VC-123B Providers (также известные как «Белый кит») и U-3B в период с 1967 по 1971 год.
18 сентября 1966 года на базе Королевских ВВС Таиланда в Такхли было активировано 432-е тактическое разведывательное крыло . [24] : 226 После активации 432-го тактического разведывательного крыла оно взяло под контроль разведывательные эскадрильи в Таиланде. С активацией 432-го тактического разведывательного крыла 460-е тактическое разведывательное крыло отвечало только за операции RF-101 и RF-4C.
В 1970 году потребность в улучшенных координатных данных Юго-Восточной Азии для целей наведения привела к тому, что оснащенные Loran-C RF–4Cs сделали подробные фотографии целевых областей, которые были сопоставлены с координатами Loran особенностей местности на фотокартах для расчета точных координат. Эта информация была преобразована в компьютерную программу, которая к середине 1971 года использовалась 12-й технической эскадрильей разведки на базе для наведения. [31]
Через несколько месяцев после активизации 460-й эскадрильи TRW, 8 апреля 1966 года, были активизированы две эскадрильи как 460-я эскадрилья TRW Det 2:
Проект Hawkeye проводил радиопеленгацию (RDF), основной целью которой были радиопередатчики VC. До этой программы RDF включала отслеживание сигналов на земле. Поскольку это подвергало команду RDF засадам, и армия США, и ВВС США начали рассматривать возможность использования RDF в воздухе. В то время как армия США использовала самолеты U-6 Beaver и U-8 Seminole для своей собственной версии платформы Hawkeye , ВВС США модифицировали несколько самолетов C-47 Skytrain.
Проект Phyllis Ann также использовал модифицированные C-47, однако C-47 для этой программы были сильно модифицированы с помощью передового навигационного и разведывательного оборудования. 4 апреля 1967 года проект Phyllis Ann был изменен на Compass Dart . 1 апреля 1968 года Compass Dart стал Combat Cougar . Из-за проблем безопасности название операции менялось еще два раза: сначала на Combat Cross , а затем на Commando Forge .
Проект Drillpress также использовал модифицированные C-47, прослушивая трафик VC/PAVN и собирая разведданные из него. Эти данные давали представление о планах и стратегии как VC, так и PAVN. Информация из всех трех проектов внесла значительный вклад в разведывательную картину поля боя во Вьетнаме. Фактически около 95 процентов ударов Arc Light, проведенных в Южном Вьетнаме, основывались, по крайней мере частично, на данных этих трех программ. 6 октября 1967 года Drillpress был изменен на Sentinel Sara .
США приложили все усилия, чтобы не допустить попадания этого оборудования в руки врага. Когда 22 апреля 1970 года потерпел крушение самолет EC-47 из 362-го эскадрильи TEWS, члены подразделения по обезвреживанию взрывоопасных предметов патрулировали территорию, уничтожая все, что находили, а для полной уверенности в этом районе было совершено шесть тактических вылетов самолетов F-100.
Подразделения этих эскадрилий действовали из разных мест, включая базы в Таиланде. Каждая из основных эскадрилий и их подразделения перемещались по крайней мере один раз по оперативным и/или охранным причинам. Персонал, работающий с оборудованием RDF и радиоразведки в задней части модифицированных EC-47, входил в состав 6994-й эскадрильи безопасности.
1 июня 1969 года подразделение было преобразовано в 360-й отряд TEWS 1.
Когда началась программа вьетнамизации, вьетнамские экипажи начали летать с экипажами EC-47 из 360-го TEWS и 6994-го SS 8 мая 1971 года, чтобы пройти обучение по эксплуатации самолета и его систем. Крыло было расформировано на месте 31 августа 1971 года. Награды, полученные крылом за службу во Вьетнамской войне, включают: [24] : 254
В октябре 1962 года началось то, что стало известно как Система воздушных перевозок в Юго-Восточной Азии. Требования прогнозировались на срок до 25 дней, и эти требования были сопоставлены с имеющимися ресурсами. [1] : 246 В сентябре 1962 года были организованы штаб-квартира 6492-й боевой грузовой группы (транспортная группа) и 6493-я воздушная портовая эскадрилья, которые были прикреплены к 315-й воздушной дивизии , базирующейся на авиабазе Тачикава . [1] : 277 [16] : 106 8 декабря 1962 года была сформирована 315-я воздушная коммандос-группа (транспортная группа), которая заменила 6492-ю боевую грузовую группу и стала отвечать за все воздушные перевозки внутри страны в Южном Вьетнаме, включая контроль над всеми средствами воздушных перевозок ВВС США. [24] : 163–4 В тот же день 8-я воздушная портовая эскадрилья заменила 6493-ю воздушную портовую эскадрилью. [16] : 107 315-я группа была приписана к 315-й воздушной дивизии, но перешла под оперативное управление MACV через 2-ю воздушную дивизию . [1] : 246
10 августа 1964 года 6 транспортных самолетов Королевских австралийских ВВС RAAF Vietnam DHC-4 Caribous прибыли на базу и были назначены в систему воздушных перевозок. [1] : 236
В октябре 1964 года на базе была сформирована 19-я воздушная коммандос-эскадрилья, оснащенная самолетами C-123, и приписана к 315-й транспортной группе. [1] : 236
8 марта 1965 года 315-я транспортная группа была переименована в 315-ю авиагруппу коммандос. [4] : 26 8 марта 1966 года 315-я авиагруппа коммандос была переименована в 315-е авиакрыло коммандос . [24] : 163–4
Эскадрильи 315-го ACW/TC были:
Подразделение также выполняло операции по воздушной переброске самолетов C-123 во Вьетнаме. Операции включали воздушное перемещение войск и грузов, сброс осветительных ракет, авиамедицинскую эвакуацию и сброс критически важных грузов и парашютистов [24] : 165
315-я ACG отвечала за миссии по дефолиантным операциям Ranch Hand . После некоторых модификаций самолета (включая установку брони для экипажа) 3 самолета C-123B Provider прибыли на базу 7 января 1962 года под кодовым названием Ranch Hand . [1] : 113
14 июня 1967 года 315-й авиаполк был переведен на авиабазу Фанранг .
15 октября 1966 года 834-я дивизия воздушных перевозок была направлена без личного состава и оборудования на авиабазу Таншоннят для присоединения к Седьмым воздушным силам, обеспечивая промежуточное командование и управление, а также выступая в качестве базового подразделения для сил ВВС США на этой базе. [4] : 146 [16] : 191
315-е воздушное коммандосское крыло и 8-я воздушная портовая эскадрилья были приписаны к 834-й дивизии. [4] : 146 [24] : 164 Первоначально 834-я тд имела численность в двадцать семь офицеров и двадцать один летчик, все из которых были на постоянной основе прикомандированы к Таншонняту.
Воздушная дивизия служила единым менеджером для всех тактических воздушных операций в Южном Вьетнаме, используя воздушный транспорт для перевозки грузов и войск, которые десантировались или сбрасывались по воздуху, в зависимости от боевых нужд, до декабря 1971 года. 834-я воздушная дивизия стала крупнейшей тактической воздушной силой в мире. В дополнение к воздушной переброске грузов и персонала и обучению RVNAF, она взяла на себя дефолиацию Ranch Hand и распыление инсектицидов; распространение психологических/пропагандистских листовок; подготовку зоны посадки вертолета; обследование аэродрома; эксплуатацию воздушных портов; и другие специальные миссии.
Подразделения, находящиеся под его непосредственным контролем:
Авиационная дивизия также контролировала операции южновьетнамской воздушной транспортной авиации (в основном C-47), шесть транспортных самолетов DHC-4 Caribou , эксплуатируемых 35-й эскадрильей Королевских ВВС Австралии на авиабазе Вунгтау , и два транспортных самолета Curtiss C-46 Commando ВВС Республики Корея с 29 июля 1967 года, позднее замененных на C-54. [16] : 415–6 Авиационная дивизия получила Президентскую благодарность за заслуги во время битвы за Кхесань .
В конце 1969 года на базе было развернуто звено «С» 17-й эскадрильи специальных операций, оснащенное пятью боевыми вертолетами AC-119G. [11] : 203 К концу 1970 года это звено выросло до девяти самолетов AC-119G для поддержки операций в Камбодже . [11] : 219
В течение последних нескольких месяцев 834-я дивизия работала над передачей управления боевыми воздушными перевозками Седьмой воздушной армии. 1 декабря 1971 года 834-я дивизия была расформирована в рамках вывода войск ВВС США из Вьетнама.
377- е крыло авиабазы отвечало за повседневную эксплуатацию и обслуживание части объекта, принадлежащей ВВС США, с апреля 1966 года до вывода последнего личного состава ВВС США из Южного Вьетнама в марте 1973 года. Кроме того, 377-е крыло авиабазы отвечало за размещение многочисленных организаций-арендаторов, включая Седьмую воздушную армию, оборону базы и связь с Королевскими военно-воздушными силами Вьетнама. [24] : 202
В 1972 году расформированные подразделения ВВС США по всему Южному Вьетнаму начали приписывать подразделения без оборудования и личного состава к 377-му дивизиону. [24] : 202
Из аэропорта Камрань:
Из Фан Ранг АБ:
Все эти подразделения были расформированы на авиабазе Таншоннят.
Оперативное расположение штаб-квартиры крыла было создано в Bien Hoa AB 14 апреля 1972 года для предоставления услуг по замене самолетов F-4 Phantom II других организаций, в основном базирующихся в Таиланде. 20 июня 1972 года его заменил Отдел l штаб-квартиры 377-го крыла, который продолжил обслуживание по замене самолетов F-4 и добавил A-7 Corsair II для развернутого 354-го тактического истребительного крыла, базирующегося на базе Королевских ВВС Таиланда Корат , Таиланд, 30 октября 1972 года. Отряд продолжал операции до 11 февраля 1973 года. [24] : 203
377-я авиабаза была расформирована в феврале и марте 1973 года, многие активы были переданы Королевским военно-воздушным силам Вьетнама. [24] : 203 После расформирования 28 марта 1973 года 377-е авиакрыло было последним подразделением ВВС США в Южном Вьетнаме.
После войны авиабаза Таншоннят была передана в качестве базы для ВВС Вьетнама, которые стали называться Таншоннят.
Авиабаза Таншоннят была домом для 917-го смешанного авиатранспортного полка (он же эскадрилья Донг Тап) 370-й дивизии ВВС. Воздушный флот полка состоял из:
917-й смешанный авиатранспортный полк был переведен в международный аэропорт Кантхо в 2017 году. [32] На сегодняшний день в аэропорту остались только подразделения ПВО и логистики.
В ноябре 2015 года место, где располагался лагерь Дэвис, было признано национальной исторической реликвией Центром сохранения памятников Департамента культуры и спорта города Хошимин и Советом по надзору за памятниками города Хошимин. [33]
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .
{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .