База ВВС Лоринг ( IATA : LIZ , ICAO : KLIZ ) — база ВВС США на северо-востоке штата Мэн , недалеко от Лаймстоуна и Карибу в округе Арустук . Это была одна из крупнейших баз Стратегического авиационного командования ВВС США за время его существования, которая в 1992 году была передана недавно созданному Воздушному боевому командованию .
Истоки базы начались в 1947 году с заказа на строительство аэродрома подразделением Новой Англии Инженерного корпуса армии США . Выбранное место на северо-востоке штата Мэн, в пределах городка Лаймстоун и плантации Касвелл , было ближайшей к Европе точкой континентальной части США, что имело большое стратегическое значение во время холодной войны . База первоначально называлась Армейский аэродром Известняка , а после создания ВВС в 1947 году была переименована в базу ВВС Известняк. В 1954 году она была названа в честь майора Чарльза Дж. Лоринга-младшего , ВВС США, награжденного Почетной медалью во время Корейская война . С 1951 по 1962 год он располагался рядом с базой ВВС Карибу .
В Лоринге проживало гражданское население, многие из которых работали вместе с военнослужащими действительной службы. База включала в себя множество удобств, таких как больница, школа и лыжный склон, что способствовало адаптации мирных жителей к жизни штата Мэн.
Комиссия по перестройке и закрытию баз 1991 года рекомендовала закрыть Лоринг, а его самолеты и миссии распределить по другим базам в стране. База была закрыта в сентябре 1994 года после более чем 40 лет службы. Управление развития Лоринга перестроило его в Торговый центр Лоринга , промышленный и авиационный парк; аэродром используется как международный аэропорт Лоринг .
Большую часть своего эксплуатационного срока «Лоринг» был тяжелым бомбардировщиком , средством дозаправки в воздухе и средством перехвата военных самолетов, оборудования и материалов сначала в составе Стратегического авиационного командования (SAC) (1947–1992), а затем в составе последующего подразделения. Боевое воздушное командование (БКБ) (1992–1994). [1]
Лоринг планировался в 1947 году как армейский аэродром Известняк и был спроектирован с возможностью размещения более 100 стратегических бомбардировщиков B-36 Peacemaker . Этот план был выполнен лишь частично из-за бюджетных ограничений. Позже Лоринг стал одной из крупнейших авиабаз САК. После того, как B-36 был снят с производства, B-52 Stratofortress базировался в Лоринге, сначала с моделями D, затем с B-52G. Там же в течение ряда лет базировался Boeing KC-97 Stratofreighter , пока его не заменил Stratotanker KC-135A . [1]
В Лоринге располагалось множество объектов, которые были частью базы или находились поблизости. База ВВС Карибу была местом хранения оружия, которое действовало отдельно от Лоринга, пока не было поглощено в 1961 году. [1] База ВВС Касвелл действовала на востоке, но до того, как она стала полностью работоспособной, у нее было подразделение, связанное с Лорингом. Объекты базы включали в себя Зону оповещения , которая функционировала как отдельный объект в Лоринге, поскольку экипажи постоянно находились в состоянии боевой готовности. [2] Двойной консольный ангар был самым большим ангаром на объекте и вмещал шесть припаркованных B-52 или пять B-36. [3]
Другой близлежащей установкой было приложение № 2 связи GLOBECOM, расположенное в Перхеме, штат Мэн . С 1955 по 1962 год им управляла 2192-я эскадрилья связи, действовавшая с авиабазы Лоринг. [4]
Одна из основных второстепенных задач Лоринга включала в себя работу в качестве штаба 45-й авиационной дивизии с 8 октября 1954 года по 18 января 1958 года и 20 ноября 1958 года. Базовым крылом Лоринга было 42-е бомбардировочное крыло, за исключением небольшой части его раннего существования. Лоринг в основном был домом для действующих подразделений, хотя ситуация изменилась в 1980-х годах, когда 101-я истребительная эскадрилья Национальной гвардии Массачусетса направила в Лоринг отряд. Поскольку база была ближайшей к Европе в США, она также служила важным перевалочным пунктом. [1]
Комиссия по перестройке и закрытию базы 1991 года рекомендовала закрыть авиабазу Лоринг, и она была закрыта в сентябре 1994 года. [1] Позже она была вновь открыта как Торговый центр Лоринга . [5]
42-е бомбардировочное крыло было базовым подразделением на авиабазе Лоринг с 1953 по 1994 год, поддерживая цели национальной безопасности с помощью готовых к выполнению миссий самолетов B-52G Stratofortress и самолетов Stratotanker KC-135. Крыло могло быть развернуто в любое время для поддержки миссий как SAC, так и позже ACC. Он работал в Лоринге с 1953 по 1994 год. [6]
42-я оперативная группа (OG) ранее поддерживала цели национальной безопасности по указанию Объединенного комитета начальников штабов, используя самолеты B-52 и KC-135. В состав оперативных эскадрилий на момент работы в Лоринге входили: [6]
Все B-52 имели хвостовой код «LZ». Помимо 42-го ОГ, в состав 42-го бомбардировочного авиаполка входили: [6]
После закрытия Лоринга в 1994 году 42-е крыло было переведено на базу ВВС Максвелл в Алабаме, где оно стало 42-м крылом авиабазы . [7] Все остальные эскадрильи крыла были дезактивированы и остались бездействующими, за исключением 69-й, которая была реактивирована в 2009 году на базе ВВС Майнот . [8]
Авиабаза Лоринг была названа в 1954 году в честь майора ВВС США Чарльза Дж. Лоринга-младшего , награжденного Почетной медалью во время Корейской войны . Утром 22 ноября 1952 года он возглавил группу F-80 Shooting Stars, патрулировавшую Кунву . Начав бомбардировку с пикирования и получив попадание, он вошел в контролируемое пикирование и уничтожил китайскую огневую точку на Снайперском хребте, которая беспокоила войска Организации Объединенных Наций. База ВВС Известняк была переименована в его честь. [1]
Обозначения базы ВВС Лоринг: [1]
Основные команды, которым была отведена база: [1]
Основные подразделения, закрепленные за Лорингом: [6]
Авиабаза Лоринг была высечена в лесах штата Мэн в конце сороковых годов и официально открыта в 1953 году и названа в честь Чарльза Дж. Лоринга-младшего, погибшего во время Корейской войны. Ближайшая к Европе база ВВС на восточном побережье. Первоначально она была построена на 100 бомбардировщиков B-36 Peacemaker и оборудована взлетно-посадочной полосой длиной 10 000 футов (3 000 м). [1] [9]
Лоринг был построен на 14 300 акрах (58 км 2 ) земли, что сделало его крупнейшей базой САК в стране. Это, в свою очередь, позволило ему иметь самую большую вместимость для хранения оружия и топлива во всем САК. (Его общая вместимость заняла второе место среди всех 21 базы САК). Емкость хранения оружия была самой высокой во всех SAC - 10 247 882 новых (чистая взрывная масса), и она была первой во всех SAC по емкости хранения топлива (9 193 374 галлона). [9] Топливо доставлялось на базу по 200-мильному трубопроводу в Сирспорт, штат Мэн . [10] Площадь рампы в Лоринге превысила 1,1 миллиона квадратных ярдов, что сделало ее второй среди всех баз САК по общей площади рампы и первой по избыточной площади рампы. Более того, это было одно из двух полностью боеспособных складов обычного оружия в CONUS, обслуживаемых SAC. [9]
Во время Холодной войны новые базы ВВС США были построены вдоль северной границы континентальной части США; их самый прямой путь в Советский Союз пролегал через Полярный круг . Эти объекты представляли собой важные стратегические базы для размещения ракет и самолетов большой дальности. В 1947 году подразделение инженерного корпуса армии США в Новой Англии выбрало место на северо-востоке штата Мэн, в пределах городка Известняк и плантации Касвелл . Удаленное место состояло в основном из густого леса, неглубоких болот и диких черничных болот на небольшом плато над городом, что помогало большую часть времени держать его над туманом. Лишь небольшая часть базы была пригодна для ведения сельского хозяйства, поэтому на сельскохозяйственное сообщество округа Арустук это не оказало особого влияния. Кроме того, Лоринг находился недалеко от источников материалов для строительства взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек и парковочных перронов. Самым важным преимуществом этой базы было то, что она находилась на несколько сотен миль ближе, чем любая другая база, к потенциальным целям в Европе. [1]
15 апреля 1947 года началось строительство армейского аэродрома Известняк, первой базы Стратегического авиационного командования, спроектированной и построенной для размещения высокоскоростных самолетов, включая новый B-36 Peacemaker. Первоначальные планы Limestone предусматривали строительство двух параллельных взлетно-посадочных полос с севера на юг, взлетно-посадочной полосы длиной 12 000 футов (3660 м) с востока на запад и размещение более 100 самолетов. Многомиллионный проект не был построен в соответствии со спецификациями первоначального плана Инженерного корпуса армии, и была построена только одна взлетно-посадочная полоса с севера на юг. [1]
23 мая с двумя компаниями был заключен контракт на сумму 17 миллионов долларов на завершение первого этапа строительства. Сюда входили взлетно-посадочная полоса с севера на юг, параллельная рулежная дорожка (РД J), стояночная площадка, арочный ангар , базовое оперативное здание, диспетчерская вышка, электростанция, казармы на 250 человек (которые позже станут зданием 6000). , система водоснабжения и железнодорожная ветка к базе (ныне часть Монреальской , Мэнской и Атлантической железной дороги ). [1]
Одним из первых сооружений был Арочный ангар. В то время это была самая большая монолитная арочная конструкция крыши в США и один из крупнейших ангаров в мире. Строительство ангара также было новаторским, включая фундамент, заложенный на скале, обширные опорные конструкции, сложную опалубку и арочный пролет длиной 340 футов. [1]
Взлетно-посадочная полоса была еще одной важной строительной задачей. Аэродром на севере штата Мэн подвергался циклам замерзания и оттаивания, имел болота и различные типы почвенного покрова; Было удалено 2,1 миллиона кубических ярдов материала. Фундамент взлетно-посадочной полосы был построен на глубине 70 дюймов (1,78 м) из гибкого асфальтобетонного покрытия. Все это было сделано на взлетно-посадочной полосе длиной 10 000 футов (3050 м) и шириной 300 футов (90 м). [1]
В июне 1950 года начались 44 года постоянной деятельности компании Limestone. 10 июня прибыли 7 офицеров и 78 летчиков Известнякового отряда, арендовавшего подразделение на время строительства. Через два дня прибыл самолет из Оклахомы. 15-го числа в Лаймстоуне начались ограниченные операции, поскольку напряженность в холодной войне начала накаляться. На следующий день прибыл и позже улетел B-36 Peacemaker. 1 июля Известняковый отряд был переименован в 4215-ю базовую служебную эскадрилью. После начала Корейской войны было принято решение увеличить численность эскадрильи до 28 офицеров, 340 летчиков и 20 гражданских лиц. В августе был доставлен первый постоянно закрепленный самолет C-47 Skytrain и другие самолеты, использующие базу в качестве промежуточной остановки между Штатами и Европой. [1]
Война привела к увеличению финансирования Limestone в 1951 году. Восемь дополнительных ангаров были построены на юго-западном конце взлетно-посадочной полосы, а также пристройка длиной 2100 футов (640 м) к северному концу взлетно-посадочной полосы. Министерство обороны выделило средства на строительство North River Depot — склада оружия к северо-западу от базы. Позже он стал базой ВВС Карибу и был включен в состав объекта в 1960-х годах. В конце года были завершены строительство узла связи, госпиталя, трех казарм, школы, офицерского клуба, пекарни, а также здания для инструктажей и тренировок. База была одной из первых, построенных после Второй мировой войны , а также одной из первых, на которой сохранилось как можно больше окружающей растительности на случай, если возникнет необходимость замаскировать аэродром и прилегающие объекты. Он избегал традиционной системы координатной сетки дорог. [1]
Для дополнительных самолетов на базе были построены ангары, в том числе двойной консольный ангар размером 250 на 600 футов (80 на 180 м), один из первых, построенных ВВС в ответ на потребность в более эффективных помещениях для обслуживания. Здесь могли разместиться пять B-36 Peacemakers и шесть B-52 Stratofortress, [1] и девять запланированных ангаров с бетонными арками больше не были нужны. [11]
Взлетно-посадочная полоса была заменена в 1955 году в ожидании прибытия B-52 Stratofortress в 1956 году. Восемнадцать дополнительных ангаров с носовым доком (ангары, которые могли содержать носовую часть и крылья самолета, что позволяло проводить техническое обслуживание кабины экипажа экипажа, без необходимости использования более крупных ангаров) были построены в 1956 году к северо-западу от взлетно-посадочной полосы, рядом с основной стоянкой, а также стояночными площадками и рулежными дорожками для этих ангаров. [1]
8 февраля 1953 года Кертис Э. Лемей , командующий САК, посетил базу, чтобы оценить ход строительства. В ходе этого визита он сообщил, что Limestone находится в оперативной готовности. Позже в том же месяце командные возможности были официально переданы SAC, что положило конец почти шестилетнему командованию Инженерного корпуса армии. Кроме того, личный состав 4215-й базовой служебной эскадрильи был переведен в 42-е бомбардировочное крыло, которое было реактивировано и передано в состав 8-й воздушной армии . 23 февраля база ВВС Лаймстоун официально вступила в строй. [1]
В течение первых нескольких месяцев крылу не было выделено ни одного самолета, и поэтому оно работало с другими подразделениями, имевшими в своем распоряжении B-36 Peacemaker. В марте и апреле база начала подготовку к эксплуатации B-36, прибывших позднее в апреле. Это дало недавно сформированной 69-й бомбардировочной эскадрилье полный комплект самолетов. К концу августа их число увеличилось до 27 бомбардировщиков, 322 офицеров, 313 летчиков и 350 гражданских лиц. Кроме того, на базе было построено больше зданий, что сделало ее более удобным домом для летчиков и их семей. [1]
В январе 1954 года 42-я дивизия объявила о своей способности реализовать свой план чрезвычайной войны . 1 октября база была переименована в честь Чарльза Лоринга-младшего и стала «Базой ВВС Лоринг». Неделю спустя 45-я авиационная дивизия была задействована в Лоринге и стала основной базой. В том же месяце он был назначен основным местом базирования истребителей, вылетающих из континентальной части США в Европу и обратно. Лорингу было выделено 63 постоянных самолета, и воздушное движение было значительно увеличено. [1]
По мере развития холодной войны росла и потребность в новых самолетах и технике. Первый KC-97 Stratofreighter прибыл в Лоринг вместе с 42-й воздушной дозаправочной эскадрильей в январе 1955 года. B-36 фактически не были оборудованы для дозаправки в воздухе, поэтому самолеты поддерживали другие подразделения до прибытия B-52 в Лоринг. 1956 год. В итоге в Лоринге базировался 21 танкер и 30 летных экипажей. [1]
К 1955 году в состав базы входили 42-я , 69-я, 70-я и 75-я бомбардировочные эскадрильи . Больница начала свою работу. В январе следующего года B-52 приземлился на аэродроме в рамках программы испытаний в холодную погоду. Пять месяцев спустя первая Стратофортресс, «Штат Мэн», была постоянно размещена в Лоринге. [1]
В ноябре 1956 года ВВС использовали базу для рекламы. 10 ноября Советский Союз пригрозил вытеснить британские и французские войска с Ближнего Востока, через несколько дней после окончания Суэцкого кризиса . После ответа президента Дуайта Д. Эйзенхауэра Организации Объединенных Наций репортер Associated Press посетил базу ВВС Касл в Калифорнии после того, как SAC был предупрежден о поддержке любых действий, которые могут предпринять США. Репортер не смог найти секретную информацию и вместо этого выдумал записи о техническом обслуживании флота, которые нарисовали мрачную картину. 24 и 25 ноября четыре B-52 из 93-го и 42-го бомбардировочного авиаполка без остановок пролетели по периметру Северной Америки в рамках операции Quick Kick, которая преодолела 15 530 миль (13 500 морских миль; 24 990 км) за 31 час 30 минут. В SAC отметили, что время полета могло бы быть сокращено на 5–6 часов, если бы четыре дозаправки в воздухе производились на быстрых реактивных самолетах-заправщиках, а не на винтовых самолетах KC-97 Stratofreighters. [12] После завершения полета самолеты приземлились в международном аэропорту Дружба . Операция отвлекла внимание общественности от репортажа. [1]
На базе также в 1957 году была установлена экспериментальная система паровых труб для проверки возможности использования пара для таяния снега на взлетно-посадочных полосах. В эксперименте трубы располагались с разными интервалами. [13] В том же году в Лоринг прибыл первый стратотанкер KC-135, получивший прозвище «Королева Арустуков». К декабрю все КС-97 ушли, а к апрелю 1958 года прибыло 20 КС-135, что позволило 42-й эскадрилье дозаправки в мае выйти на полную боевую готовность. Позже в том же году в Лоринге были созданы силы боевого дежурства, состоящие из шести B-52. В следующем году в связи с конфликтом в Ливане все крыло было приведено в боевую готовность. [1]
Силы оповещения были созданы на авиабазе Лоринг в октябре 1957 года. В январе 1958 года это крыло начало поддерживать эти силы шестью B-52. В ответ на конфликт в Ливане Силы оповещения были расширены и в июле 1958 года включили в себя все бомбардировочное крыло. когда бомбардировочные силы САК перешли в состояние полной боевой готовности. Общая цель SAC была достигнута в 1960 году. [1]
11 марта 1958 года персонал базы был первым военнослужащим ВВС, приземлившим B-52 с поднятыми колесами на авиабазе Вестовер недалеко от Спрингфилда, штат Массачусетс . После того, как его подняли и поставили на колеса, самолет был доставлен на авиабазу Келли в Сан-Антонио, штат Техас , для полного ремонта и проверки, прежде чем его вернули в 42-й полк. [14]
В Лоринге также располагалась база административной поддержки бригады связи Грин-Пайн с военно-морской базы Арджентия . Официально отряда на базе не существовало, хотя оно располагалось на верхнем этаже Офицерского корпуса бакалавров и состояло из шести человек. [15]
На базу были приписаны различные самолеты, в том числе B-36 Peacemaker, который находился в составе 42-го бомбардировочного авиаполка с 1 апреля 1953 года по 6 сентября 1956 года; Стратотанкер КС-97Г, находившийся в эксплуатации с 15 февраля 1955 г. по 16 декабря 1957 г.; B-52C Stratofortress, которому было назначено с 16 июня 1956 г. по январь 1957 г.; Стратотанкер KC-135A, находившийся в эксплуатации с 16 октября 1957 г. по 7 мая 1990 г.; B-52G, находившийся в эксплуатации с января 1957 г. по 16 ноября 1993 г.; и КС-135Р, назначавшийся с 1990 по март 1994 года. [16]
На время ее эксплуатации к базе также была придана истребительная авиация. F -102 Delta Dagger , входивший в состав 27-й эскадрильи истребителей-перехватчиков , находился на базе с 1957 по 1960 год, тогда как F-106 Delta Dart находился в составе с 16 октября 1959 года по 1 июля 1971 года [17] и в составе 83-я эскадрилья истребителей-перехватчиков с июля 1971 г. по июнь 1972 г. [18]
Хранилище ядерного оружия в Лоринге когда-то функционировало как отдельный, совершенно секретный объект. Отдаленный район к северо-востоку от собственности Лоринга, первоначально называвшийся складом Норт-Ривер , был первым в США оперативным полигоном, специально построенным для хранения, сборки и испытаний атомного оружия. [19]
В 1951 году Министерство обороны (DOD) выделило средства на строительство склада боеприпасов на авиабазе Лоринг. Проекты предусматривали создание самодостаточного «хранилища максимальной безопасности для самого современного оружия человечества». Задача объекта будет заключаться в защите и обслуживании оружия, используемого САК. Объект находился в северо-восточном углу базы, а строительство началось 4 августа 1951 года. Помимо 28 иглу для хранения и других сооружений для хранения оружия, объект включал в себя здания для обслуживания оружия, казармы, помещения для отдыха, склад и офисы. [19]
Центр складского помещения окружал параллельный ряд из четырех заборов, один из которых был электрифицирован. Эта область получила прозвище «Зона Q», что обозначало разрешение Q Министерства энергетики, необходимое для доступа к данным с ограниченным доступом. [19]
В июне 1962 года Комиссия по атомной энергии передала право владения оружием ВВС. Персонал и имущество позже названной базы ВВС Карибу были переданы соседней базе ВВС Лоринг. [19]
Для обеспечения противовоздушной обороны базы в 1956 году были построены четыре зенитно-ракетных комплекса армии США «Найк-Геркулес». Площадки располагались недалеко от Карибу (L-58), 46°53′02″N 068°00′32″. W / 46,88389 ° с.ш. 68,00889 ° з.д. / 46,88389; -68,00889 ; Касвелл (L-13) 47 ° 01'42 "N 067 ° 48'35" W / 47,02833 ° N 67,80972 ° W / 47,02833; -67,80972 ; Коннор Твп. (L-85) 47 ° 00'29 "N 068 ° 01'06" W / 47,00806 ° N 68,01833 ° W / 47,00806; -68,01833 и известняк (L-31) 46 ° 55'04 "N 067 ° 47'32" W / 46,91778 ° N 67,79222 ° W / 46,91778; -67,79222 Мэн. [20]
Строительством этих объектов руководило подразделение инженерного корпуса армии Новой Англии. Эти объекты были укомплектованы бойцами 3-го ракетного дивизиона 61-го артиллерийского полка ПВО и обеспечивали защиту Лоринга и северо-восточных подступов к Соединенным Штатам. В 1960 году площадки Л-13 и Л-58 подверглись переоборудованию с ракет «Аякс» на ракеты MIM-14 «Найк-Геркулес» . Эти объекты оставались в рабочем состоянии до 1966 года, хотя объект в Известняке был закрыт в сентябре 1958 года. [20]
Члены 3-го ракетного дивизиона отличились в ноябре 1958 года во время ежегодных военных учений в Форт-Блисс в Техасе, когда они выпустили 12 ракет Nike Ajax и зафиксировали 12 убийств - впервые в истории командования ПВО США. [20]
Операция Head Start проводилась на базе с сентября по декабрь 1958 года. Она помогла продемонстрировать, что непрерывную воздушную боевую готовность можно успешно поддерживать. [21]
Перед каждым полетом проводился инструктаж, на котором члены экипажа информировались об основных мировых событиях, а также о критериях безопасности. Не менее чем за 15 часов до взлета экипаж провел тщательную предполетную подготовку самолета. Непреднамеренно это также повысило эффективность технического обслуживания и других процедур предполетной подготовки. [21]
Каждые шесть часов бомбардировщик взлетал с боевыми боеголовками и продолжал двигаться по заранее определенному маршруту над Гренландией и восточной Канадой, причем путешествие заканчивалось через 20 часов. Часто из штаб-квартиры Стратегического авиационного командования на базе ВВС Оффутт бомбардировщику отправлялись сообщения «Фокстрот: сообщение не требуется» , чтобы держать экипажи в боевой готовности. [21]
При выходе на схему приземления аварийные грузовики выезжали на взлетно-посадочную полосу и ждали посадки. Это была стандартная процедура для всех приземлений Head Start. После приземления экипаж был допрошен перед освобождением, чтобы экипажи технического обслуживания, разведки и другие экипажи могли быть предупреждены о характеристиках самолета и других предметах, которые экипаж мог заметить во время полета. После освобождения они обычно отправлялись в комнату физической подготовки, где принимали паровую баню и обтирались. [21]
Операция Head Start в конечном итоге привела к операции Chrome Dome . [22] «Хромовый купол» представлял собой операцию, в ходе которой бомбардировщики находились в постоянной боевой готовности и слонялись в точках недалеко от Советского Союза. [23]
Хотя неизвестно, когда он был открыт, в Лоринге располагался полигон для подготовки бомб с усиленным сбросом обычных бомб, который располагался рядом с взлетно-посадочной полосой. Лоринг была одной из четырех баз стратегического авиационного командования, имевших полигон этого типа, и она часто использовалась. База также располагалась рядом с воздушным пространством Кондор-1 и Кондор-2, что позволяло проводить обучение на низком уровне. Маршруты и возможности обучения в ограниченном воздушном пространстве позволили провести обучение. Одним из недостатков местоположения Лоринга была его удаленность от комплекса стратегических учебных маршрутов и полигонов бомбардировок в Неваде и Юте . Западные полигоны были единственным местом, куда B-52 разрешалось сбрасывать боевые боеприпасы. Обучение SAC требовало, чтобы экипажи сбрасывали боевые боеприпасы на эти полигоны дважды в год. [9]
В 1974 году президент Ричард Никсон остановился в Лоринге 3 июля на самолете Air Force One (SAM 27000), возвращаясь с саммита в Москве , где он и Леонид Брешнев подписали Договор о пороговом запрещении ядерных испытаний . [24] Выступая перед 5000 человек в двухконсольном ангаре, он говорил о важности договора. Президента и госпожу Никсон приветствовал дома вице-президент Джеральд Р. Форд , прилетевший из Вашингтона. [24] [25] Его дочь Джули Никсон Эйзенхауэр также присутствовала. [26] Никсон подал в отставку пять недель спустя.
11 марта 1976 года штаб САК объявил, что 42-е бомбардировочное крыло будет выведено из строя, сославшись на плохое состояние объектов Лоринга. В 1976 году было подсчитано, что Лорингу необходимо до 300 миллионов долларов на улучшение помещений. Между 1976 и 1979 годами велись серьезные дебаты по поводу стратегической важности Лоринга, что привело к отмене решения ВВС о закрытии Лоринга. Когда в 1979 году было принято решение оставить авиабазу Лоринг открытой, Конгресс взял на себя обязательство модернизировать объекты Лоринга. После 1981 года на модернизацию объектов было потрачено почти 300 миллионов долларов на военное строительство, эксплуатацию и техническое обслуживание. [9] Конгрессмен Тип О'Нил от Массачусетса и сенатор Уильям Коэн от штата Мэн были твердыми сторонниками базы в то время, когда ее предлагалось закрыть. [27]
В то время, когда Лоринг предлагалось закрыть, регион испытывал экономическую неопределенность. Как только в 1976 году ВВС объявили о своих намерениях, стоимость недвижимости резко упала, и люди откладывали покупку домов, опасаясь, что им придется переехать. По словам чиновников округа, сокращение базы примерно на 80% означало, что, возможно, 60% жителей округа Арустук придется переехать. Исследование стоимостью 25 000 долларов, проведенное по заказу Министерства труда и проведенное в Северо-Восточном университете , показало, что регион потерял более 14 миллионов долларов за эти три года экономической неопределенности. [28]
В 1981 году бомбардировщики Лоринга были приведены в боевую готовность после того, как у берегов региона были замечены советские подводные лодки. [29] База была кратко упомянута в фильме 1983 года «Военные игры» , хотя в фильме в Лоринге ошибочно указано место расположения 43-го бомбардировочного крыла . [30] В 1982 году база пострадала от двух землетрясений , которые повредили базовый госпиталь и вызвали появление трещин на стенах диспетчерской вышки. [31] [32]
5 сентября 1983 года члены 42-й воздушной дозаправочной эскадрильи сопровождали подбитый F-4E Phantom II над Атлантическим океаном после того, как у него вышел из строя двигатель. За свои действия экипаж Е-113 получил « Маккей Трофи» за четыре его дозаправки и буксировку с помощью своей заправочной стрелы. [33] [34] [35]
5- я эскадрилья истребителей-перехватчиков , базирующаяся на авиабазе Майнот в Северной Дакоте , содержала в Лоринге отряд из трех F-15 Eagles . Когда в 1987 году 5-я дивизия была выведена из строя, F-4 Phantom II из 179-й эскадрильи истребителей-перехватчиков 148- й группы истребителей-перехватчиков Национальной гвардии Миннесоты направили отряд в Лоринг. После ухода отряда 101-я эскадрилья истребителей - перехватчиков 102-го истребительного авиаполка Национальной гвардии Массачусетса перебросила на базу F-15, те же, что входили в состав 5-й. [36] Вторая взлетно-посадочная полоса с севера на юг, которая была в первоначальных планах Лоринга, была создана на РД J как взлетно-посадочная полоса «предстартовой живучести». [1] [37] Это сделало Лоринг одной из трех баз САК с двумя взлетно-посадочными полосами. [9]
В 1988 году ВВС решили закрыть три своих станции ядерного оружия на базах САК. Помимо Лоринга, были сокращены и другие базы по всему миру. Поскольку теперь прогнозировалось, что B-1B Lancer станет основой ядерной обороны страны, Лоринг сочли ненужным для размещения ядерного оружия. [38] В том же году начали появляться опасения, что Лоринг окажется в списке Комиссии по перестройке и закрытию базы 1988 года . В результате сообщество начало объединяться вокруг базы, которая на тот момент насчитывала 3800 военнослужащих, 1000 гражданских служащих, в прошлом году получила заработную плату в размере 80 миллионов долларов и была объектом строительных услуг на сумму 34 миллиона долларов. [39]
В 1989 году было предложено внести Лоринга в Список национальных приоритетов Агентства по охране окружающей среды . Это произошло из-за присутствия в почве отработанного масла , топлива, растворителей и пестицидов. Кроме того, проблемы создавало и сжигание мусора, а также использование свалок в старых гравийных карьерах на территории. Зона пожарной подготовки также нуждалась в восстановлении, так как материалы там сжигались до 1974 года. Лоринг был официально добавлен в список в феврале 1990 года. [40]
Во время операции «Буря в пустыне» танкеры Лоринга отвечали за дозаправку самолетов, следовавших транзитом через Атлантику. Из-за своего жизненно важного положения он также использовался в качестве остановки для самолетов, направлявшихся в регион Персидского залива . База была жизненно важна, поскольку позволяла проводить техническое обслуживание самолетов, поскольку некоторые из них не смогли бы добраться до пункта назначения без технического обслуживания. В период со 2 августа 1990 г. по 10 мая 1991 г. более 1700 самолетов, следовавших транзитом между Америкой и регионом Персидского залива, приземлились в Лоринге. В их число входили C-141 Starlifter , C-5 Galaxy , C-130 Hercules , C-21A , A-4 Skyhawk , A-10 Thunderbolt II , Boeing 707 , F-16 Fighting Falcon , F/A-18 Hornet , F. -111 Трубкозуб , P-3 Орион , TR-1A Dragonlady , U-2 Dragonlady , B-52 Stratofortress , KC-10 Extender , KC-135 Stratotanker , E-3A Sentry , EA-6B Mercury и E-8A Joint Stars самолет. [9]
Осенью 1975 года на базе были замечены неопознанные летающие объекты . Ночью 27 октября был замечен неопознанный объект, зависший недалеко от охраняемой зоны хранения оружия (бывшая база ВВС Карибу). Около 19:45 член 42-й эскадрильи полиции безопасности заметил над северным периметром Лоринга на малой высоте очевидный самолет. В более позднем телетайпном сообщении в Национальный военный командный центр в Вашингтоне, округ Колумбия, говорилось: «ВС [самолет] определенно проник в северный периметр LAFB [базы ВВС Лоринг] и в одном случае находился в пределах 300 ярдов (270 м) от периметр склада боеприпасов». В диспетчерской вышке дежурил член 2192-й эскадрильи связи, когда он заметил на радаре корабль, приближавшийся к базе. После попытки связаться с неопознанным самолетом, чтобы предупредить его о приближении к запретной зоне, самолет вошел в воздушное пространство над местом хранения ядерного оружия и завис над ним на высоте 300 футов (91 м), позже снизившись до 150 футов ( 46 м). Командир 42-го бомбардировочного авиаполка полковник Роберт Э. Чепмен [N 1] [./Loring_Air_Force_Base#cite_note-43 [N 1] ] прибыл через 15 минут к месту хранения оружия, и туда также был направлен полицейский отряд. В это время он также объявил Вариант безопасности 3. [43]
В 20:45 другому дежурному на диспетчерской вышке поступил вызов с просьбой отследить загадочный корабль на радаре. В течение следующих 40 минут его видели кружащим вокруг места хранения оружия, а затем он внезапно исчез, как будто приземлился или упал за пределы радара. Позже свидетели заметили, как он улетел в сторону Гранд-Фолс, Нью-Брансуик , в двенадцати милях к востоку. Сообщения были отправлены в Национальный военный командный центр, начальнику штаба ВВС и в штаб стратегического авиационного командования на базе ВВС Оффатт. База продолжала оставаться в состоянии повышенной готовности до следующего утра, поскольку попытки идентифицировать неопознанный самолет через полицию штата Мэн , местные полицейские управления и офис Федерального управления гражданской авиации Хоултона оставались безуспешными. [43]
На следующую ночь в 19:45 к базе подошел корабль, аналогичный тому, что был накануне вечером. Помимо того, что его отслеживали на радаре, он зависал над районом в течение 30 минут, двигаясь по характеристикам, как у вертолета. Он завис над складом оружия на той же высоте, что и прошлой ночью. В это время, возможно, над линией полета был замечен еще один объект (неясно, был ли это тот же объект, что и над местом хранения оружия, но это возможно). Объект в форме сигары был описан как парящий в воздухе, дергающийся и один раз включающий и выключающий свет. Во время отключения электроэнергии он пролетел от линии полета к северному концу взлетно-посадочной полосы. По словам одного из военнослужащих, объект преследовали и в конце концов обнаружили, что он зависает в пяти футах над землей. За это время было установлено, что длина объекта составляла четыре длины автомобиля. [43]
И снова объект был отслежен на радаре, когда он вылетал в сторону Нью-Брансуика. Телетайпные сообщения снова были отправлены вышестоящим командованиям, но никаких объяснений не было найдено. В одном телетайпе, отправленном в ноябре из отдела специальных расследований Лоринга в Национальный военный командный центр и штаб-квартиру OSI, сообщалось о другом: «неопознанный вертолет замечен на малой высоте над авиабазой Лоринг» за последние две ночи (31 октября - 1 ноября). Он также назвал злоумышленника «неизвестной сущностью». Кроме того, капитан Ричард Р. Фухс, офицер оперативного отдела 42-й эскадрильи полиции безопасности (SPS), заявил: «... сообщил, что было три подтвержденных наблюдения неопознанного воздушного судна [самолета], летевшего на малой высоте над и в окрестности LAFB» в этот период. Первоначальное наблюдение было сделано членом 42-го полка, который находился на дежурстве в 23:14. Другой член заметил объект возле Восточных ворот, идущий с востока на запад. [43]
Стало известно, что командир базы связался с другим членом 2192-й эскадрильи связи, работавшим на радиолокационной станции Касвелл, чтобы тот посмотрел в сторону базы и сообщил о том, что он видит. Этот участник ответил: «Я вижу вертолет, из которого спускаются люди». Цитируя его: «Я никогда не видел НЛО, но я видел вертолет». Этот инцидент был тренировкой по обеспечению готовности базы, которую выдали за наблюдение НЛО.
В 1991 году министр обороны Дик Чейни по рекомендации министра ВВС Дональда Б. Райса определил Лоринг и пять других баз САК для закрытия через Комиссию BRAC . Комиссия рекомендовала расформировать 42-е бомбардировочное крыло, а B-52G перевести в 410-е бомбардировочное крыло на авиабазе К.И. Сойер недалеко от Маркетта, штат Мичиган . Самолеты KC-135 были переданы в резерв ВВС США и другие действующие подразделения. [44]
Оправданием закрытия Лоринга было то, что у ВВС было на шесть стратегических баз больше, чем было необходимо для поддержки количества бомбардировщиков и самолетов-заправщиков, предусмотренных структурным планом Министерства обороны. База оценивалась по восьми критериям отбора и большому количеству подэлементов, характерных для баз и миссий ВВС. Хотя Лоринг находился в хорошем состоянии и пользовался сильной поддержкой сообщества, он занимал низкое место по критериям по сравнению с 20 другими базами в стратегической категории. Одним из моментов, который повредил Лорингу, была его ограниченная ценность в мирное время в качестве базы танкеров, а также его удаленность от полигонов бомбардировок. Комиссия отметила, что мощности в Лоринге были выше среднего, а затраты на закрытие Лоринга будут низкими, что и способствовало его закрытию. [44]
Комиссия также прогнозировала влияние на будущее сообщества; Согласно прогнозам, 22 000 человек покинут регион, что повлияет на 9 900 прямых и косвенных рабочих мест, а также потеряет более 92 миллионов долларов регионального дохода. Это контрастировало с населением региона, составляющим более 49 100 человек, доступными рабочими местами в 33 320 человек и годовым доходом в 755 миллионов долларов. Чистая экономия от закрытия базы к концу 1997 года составила 182 миллиона долларов, или около 61,8 миллиона долларов в год. [44]
Когда закончилась холодная война, закончилась и миссия SAC, и она была упразднена 1 июня 1992 года. Последний B-52 покинул Лоринг в ноябре 1993 года, а в феврале 1994 года были проведены церемонии, посвященные окончанию летной миссии. В следующем месяце вылетел последний KC-135, и спустя 41 год авиабаза Лоринг официально закрылась 30 сентября 1994 года. [1] [44]
22 ноября 1958 года самолет B-47B Stratojet под командованием капитана Роберта Ли Шаффера разбился при взлете из Лоринга, в результате чего погибли все четыре члена экипажа, находившиеся на борту. Самолет (серийный номер 51-2199) принадлежал 446-й бомбардировочной эскадрилье 321-го бомбардировочного авиаполка на базе ВВС Маккой (в то время называвшейся авиабазой Пайнкасл) в Орландо, Флорида . По описанию, самолет пролетел две трети пути по взлетно-посадочной полосе, когда резко свернул вправо и в конечном итоге разбился в 400 футах к северу от взлетно-посадочной полосы. [45]
25 ноября 1958 года стратотанкер КС-135 42-й воздушной дозаправочной эскадрильи разбился при взлете примерно в том же районе, что и B-47 тремя днями ранее. В результате крушения два члена экипажа были отброшены в безопасное место. В ВВС заявили, что после четырехчасового полета члены экипажа отрабатывали взлет и посадку на взлетно-посадочную полосу. [46] [47]
18 ноября 1960 года KC-135 разбился при приземлении в Лоринге, в результате чего один человек погиб, а шестнадцать получили ранения. Самолет приземлился после шести с половиной часов тренировочного полета, свернул влево от взлетно-посадочной полосы и, горя, пролетел три тысячи футов. Выжившие члены экипажа смогли использовать аварийные парашюты для безопасной эвакуации самолета. [48] [49]
9 мая 1962 года шесть членов экипажа KC-135 погибли, когда их самолет во время взлета разбился о окружающее болото, примерно в полутора тысячах футах к северу от взлетно-посадочной полосы. [50] [51]
4 января 1965 года четыре члена экипажа погибли в трех милях к северу от Лоринга, когда их KC-135 врезался в землю после взлета. [52] [53]
5 сентября 1969 года B-52 Stratofortress после взлета разбился примерно в трех милях к северу от взлетно-посадочной полосы. Семь человек погибли, в том числе шесть членов экипажа, во время учений по взлету с минимальным интервалом .
4 октября 1989 года в результате крушения КС-135 погибли все четыре члена экипажа. Самолет, разбившийся примерно в 2,4 милях от Трансканадского шоссе в Нью-Брансуике, пытался приземлиться в Лоринге. [54] [55] [56]
В Лоринге также была своя доля инцидентов, которые не привели к смертельным случаям на протяжении многих лет. 6 марта 1955 года B-36 Peacemaker разбился и сгорел в сугробе в Лоринге. Всем членам экипажа удалось спастись невредимыми. [57]
26 июня 1958 года B-52D (55-0102) загорелся на земле в Лоринге и был уничтожен. [55] [58]
25 мая 1969 года самолет KC-135A (56–3602) разломился на две части после прерывания взлета. Причиной стала замерзшая трубка впрыска воды. [59]
19 июля 1970 года B-52G (58-0208) также загорелся и был уничтожен на земле. [55] [60]
Семьи на базе смогли воспользоваться многими предоставленными им возможностями, поскольку жизнь в Лоринге не была полностью связана с военными. Хотя Лоринг был построен со вспомогательными объектами, включая больницу, часовню и школы, с годами добавлялись и другие формы гражданской жизни. [6]
Младшие ученики базы посещали начальную школу Дэймона или начальную школу Харрисона. Дети дошкольного возраста посещали школу либо утром, либо после обеда, а ученикам старшего возраста предоставлялись стандартные обеды. Педагоги школ высоко ценились в государстве. Учащиеся с 7 по 12 классы посещали близлежащую среднюю школу Лаймстоун . [6]
Для тех, кто уже не учился в средней школе, тоже были возможности. Профессионально-технический институт Северного Мэна предлагал курсы, которые помогут студентам на вводных занятиях в колледже. Колледж Хассона предлагал кредиты тем, кто работает для получения степени младшего специалиста или бакалавра в области бизнеса. Соседний университет штата Мэн в Преск-Айле предлагал занятия по социальным и поведенческим наукам, а также гуманитарным и гуманитарным наукам. Университет аэронавтики Эмбри-Риддла предлагал степень бакалавра в области профессиональной аэронавтики. Кредиты, полученные в рамках этих программ, засчитывались как «на кампусе» или «жилищный кредит» для тех, кто был в них зачислен. Кроме того, дневные, вечерние и ночные занятия предлагались в близлежащих Карибу и Преск-Айл . [6]
Для тех, кто хочет получить ученую степень, Денверский университет предлагает программу из двенадцати курсов, ведущую к получению степени магистра наук в области системного управления. Эмбри-Риддл предлагал три ученые степени, включая степень магистра аэронавтики. Университет штата Мэн в Преск-Айле также предлагал степень магистра государственного управления. [6]
Образовательный центр базы также предоставил услуги тестирования для желающих сдать экзамены. Он проводил экзамены CLEP , DANTES , SAT , ACT , LSAT и GRE . Общественный колледж ВВС также привлек к своим программам военнослужащих, находящихся на действительной военной службе. Полученные там кредиты могли быть переданы другим дочерним техническим учреждениям ВВС, а персонал мог претендовать на участие в программах ввода в эксплуатацию. [6]
Во время работы госпиталь базы ВВС Лоринг имел два здания. Первое, здание 3500 , известное как «Зеленый монстр», было повреждено во время землетрясения 9 января 1982 года . привело к тому, что в 1987 году ее заменили на более надежную больницу. [31] Новая больница включала в себя стоматологическую клинику и амбулаторные палаты, а также более двадцати коек. [61] Помимо круглосуточной службы неотложной помощи на базе также оказывались услуги внутренней медицины, оптометрии, общей хирургии, педиатрии, психического здоровья и радиологии. Ветеринарные услуги также предоставлялись в отдельном здании персоналу базы и членам их семей. [6]
Военные, привыкшие к Лорингу, имели в своем распоряжении множество возможностей. Сюда входили Центр обслуживания семьи, Отдел кредитования семейных услуг и Центр Кори. [6]
База обслуживалась независимым банком и включала в себя помощь по многим видам финансовых потребностей, а также банкомат . Федеральный кредитный союз округа располагался прямо возле здания и дополнял сам банк. [6]
Покупки в Лоринге можно было совершить в торговом центре Maine Exchange, который был спроектирован как универсальный магазин для удовлетворения потребностей жителей в покупках. Товары также можно было приобрести в базовом магазине, в котором был магазин класса VI . [6]
У Лоринга была внеконфессиональная часовня, которая помогала принимать на базе новых членов. Услуги предлагались представителям римско-католической, протестантской и иудейской конфессий. Члены часовни также обеспечивали едой тех, кто ел в столовой Лоринга, и помогали делиться словом Божьим с верующими. [6]
На базе также была собственная газета «Лимелит» . Газета на базе помогла предоставить читателям информацию о ВВС США и стратегическом авиационном командовании, а также информацию о событиях, происходящих вокруг объекта. [6]
Главный обеденный зал на базе был назван Дальгреном-холлом в честь уроженца штата Мэн Эдварда Дальгрена , который был награжден Почетной медалью за свои действия во Второй мировой войне. [6]
Для отдыха окрестности Лоринга предлагают множество вариантов отдыха. Многие зоны отдыха и палаточные лагеря были расположены в районе базы и вокруг нее, причем некоторые из них находились на расстоянии 200 миль. Центр морального благополучия и отдыха предоставил оборудование для этих прогулок, в том числе наживку, снасти и прокат лодок. Боулинг-центр Лоринга имел 22 дорожки и был одним из самых современных в этом районе. Базовая библиотека выдавала книги как жителям, так и студентам. [6]
Небольшая горнолыжная зона для отдыха персонала и членов их семей работала на базе с начала 1960-х годов до закрытия Лоринга в 1994 году. В этом лыжном шале был освещенный каток, и его можно было использовать для проведения местных мероприятий. База периодически предлагала поездки на региональные горнолыжные курорты, а на местном поле для гольфа предлагалось катание на беговых лыжах. [6]
На базе располагались Клуб унтер-офицеров и Клуб офицеров. Клуб унтер-офицеров, или Клуб 42, как его называли, допускал на ГС-7 всех военнослужащих и гражданских лиц. Там предлагалось много разновидностей еды. Его можно использовать не только для организации вечеринок, но и для живых развлечений. Помещения для приезжающих офицеров и помещения для несопровождаемых офицеров находились неподалеку, поэтому клуб был удобной остановкой для временных офицеров. [6]
Авиабаза Лоринг должна была быть закрыта в результате работы Комиссии по перестройке и закрытию базы в 1991 году и официально закрылась 30 сентября 1994 года. Известняк был немедленно уничтожен. Население Лаймстоуна сократилось на 76%, с 10 000 до 2 000, за шесть лет после закрытия базы. Региональная экономическая активность была серьезно снижена, поскольку 19% местной экономики было связано с базой ВВС Лоринг. [63]
Одной из наиболее непосредственных идей по реконструкции базы было превратить ее в федеральную тюрьму, что было сделано ранее на бывшей авиабазе Карсвелл в Техасе, когда на ее территории был открыт Федеральный медицинский центр Карсвелл . На территории многих других бывших объектов ВВС также были открыты тюрьмы. С самого начала в городе было некоторое нежелание создавать тюремную культуру в Известняке, но оно уменьшилось, когда правительство решило не строить там федеральную тюрьму. [63]
В 1998 году бывшая база рассматривалась для включения в Национальный реестр исторических мест , поскольку предыдущие исследования показали, что 88 зданий имели право на включение в список, включая арочный ангар базы . [1] [37]
В 1997 году рок-группа Phish провела двухдневный концерт под названием The Great Went , который состоялся 16 и 17 августа. Самая большая в мире пожарная машина облила тысячи фанатов, когда они прибыли в субботу утром, а в воскресенье утром около 1100 человек позировали обнаженными в рамках тура фотографа Спенсера Туника по 50 штатам . Phish была единственной группой, которая играла на главной сцене, отыграв семь сетов за два вечера, включая ночную дискотеку в 2:30 ночи, в которой все четыре участника играли на клавишных. Во второй половине дня второго дня Бангорский симфонический оркестр исполнил Дебюсси и Стравинского в сопровождении пилота планера, который парил над публикой . На тот момент это событие посетило 75 000 человек, что сделало это мероприятие крупнейшим на тот момент концертом Фиша и самым кассовым рок-концертом в Соединенных Штатах летом 1997 года. Фанаты разбили лагерь в палатках и автофургонах , что сделало Лаймстоун крупнейшим городом штата Мэн за выходные. [64]
Фиш снова устроил концерт на выходных, на этот раз под названием Lemonwheel , 15 и 16 августа 1998 года. На нем присутствовало 60 000 человек [65], что создало сообщество фанатов, которое снова сделало Лаймстоун одним из крупнейших городов штата Мэн за выходные.
Phish отыграл третий концерт на выходных на базе под названием IT Festival 2 и 3 августа 2003 года. На мероприятии присутствовало 60 000 человек, и снова Phish была единственной группой на мероприятии, исполнившей семь сетов за два вечера, включая ночной эмбиент-сет на вершине. башни управления воздушным движением в 2:30 ночи после первого концерта.
Управление развития Лоринга создало Торговый центр Лоринга на территории площадью 9 472 акра (38,33 км 2 ). Он позиционировался как «отличное решение для вашего бизнеса в сфере недвижимости по очень разумной цене». [66] Bigelow Aerospace имеет колл-центр в Лоринге. Помимо объекта Sitel (больше не существующего), на бывшей базе существуют и другие колл-центры, а также предприятия пищевой промышленности, лесного хозяйства, легкой промышленности и авиационных услуг. На протяжении многих лет военные возвращались в Лоринг через офис Службы финансов и бухгалтерского учета обороны в известняке, который является основным компонентом Службы финансов и бухгалтерского учета обороны . Комиссия по реорганизации и закрытию базы 2005 года объединила 26 офисов DFAS в 5, причем Лоринг стал одной из точек консолидации. Это учреждение расположено в старой базовой больнице. [67]
На базе продолжалась уборка, включая удаление опасных материалов, что предотвратило попадание дальнейших отходов в близлежащий ручей Гринлоу, поскольку туда поступал дренаж из зон полетной линии и носового причала. [40]
В 1970-е годы население базы сократилось из-за возможного закрытия базы и сокращения личного состава в результате войны во Вьетнаме . В 1972 году население базы составляло около 12 000 человек, а в 1975 году - 10 758 человек. В 1978 году на базе проживало 9 233 человека, а в следующем году их число сократилось до 8 116. [71]
По данным переписи [72] 2000 г. на бывшей базе проживало 225 человек, 82 двора и 57 семей. Плотность населения составила 27,4/миль 2 (10,6/км 2 ). Здесь было 355 единиц жилья при средней плотности 43,2/миля 2 (16,7/км 2 ). Расовый состав базы составлял 81,33% белых , 10,22% афроамериканцев , 2,22% азиатов , 5,33% представителей других рас и 0,89% представителей двух или более рас. Латиноамериканцы или латиноамериканцы любой расы составляли 13,78% населения. [69]
{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.
