База Королевских ВВС Таиланда Корат — база Королевских ВВС Таиланда (RTAF) на северо-востоке Таиланда, примерно в 200 км (125 миль) к северо-востоку от Бангкока и примерно в 4 км (2,5 мили) к югу от центра города Накхонратчасима в провинции Накхонратчасима (также известной как «Корат» или «Корат»), крупнейшей провинции Таиланда .
Во время войны во Вьетнаме , с 1962 по 1975 год, авиабаза Корат была передовым объектом Военно-воздушных сил США (USAF) в Таиланде.
В 1980-х и начале 1990-х годов аэродром совместно эксплуатировался как гражданский аэропорт для Накхонратчасимы. Это закончилось открытием аэропорта Накхонратчасимы в начале 1990-х годов.
Korat RTAFB является домом для 1-го крыла RTAF, состоящего из трех (101, 102, 103) эскадрилий. Аэродром имеет одну взлетно-посадочную полосу длиной 9800 футов с одной параллельной рулежной дорожкой во всю длину .
102-я эскадрилья имеет в своем распоряжении 15 самолетов ПВО F-16A-15ADF и один F-16B-15ADF Fighting Falcon, приобретенных у ВВС США и поставленных в Королевские ВВС в 2003 и 2004 годах. Эти самолеты были приобретены под кодовым названием «Peace Naresuan IV».
103-я эскадрилья имеет в своем распоряжении восемь F-16A и четыре F-16B, приобретенных под кодовым названием «Peace Naresuan I», пять F-16A (из шести поставленных) под кодовым названием «Peace Naresuan XI», а также три F-16A и четыре F-16B, приобретенные у ВВС Республики Сингапур и поставленные в конце 2004 года. Все F-16 являются версией Block 15.
В Корате также базируется отряд из 1 вертолета UH-1H Iroquois из 203-й эскадрильи, 2-го крыла.
Авиабаза Корат является основным объектом для учений Cope Tiger — ежегодных многонациональных учений, проводимых в два этапа в Азиатско-Тихоокеанском регионе.
Cope Tiger включает в себя военно-воздушные силы из США, Таиланда и Сингапура , а также самолеты Корпуса морской пехоты США, развернутые из Японии. В Cope Tiger также были задействованы военно-морские самолеты США. Летная учебная часть учений способствует более тесным отношениям и позволяет подразделениям ВВС в регионе оттачивать навыки воздушного боя и практиковать взаимодействие с силами США. Пилоты выполняют как учебные боевые задания «воздух-воздух», так и «воздух-земля».
В учениях приняли участие американские самолеты: A-10 Thunderbolt II , F-15C/D Eagles , F-15E Strike Eagles , F/A-18A/C Hornets , F/A-18E/F Super Hornets , F-16C/D Fighting Falcons, самолеты дальнего радиолокационного обнаружения и управления (AWACS) E-3B/C Sentry , самолет-заправщик KC-135 Stratotanker , транспортный самолет C-130H Hercules и вертолеты HH-60G Pave Hawk .
Вооруженные силы Таиланда летают на самолетах F-16A/B Fighting Falcon, F-5E Tiger и штурмовиках L-39 , а также на самолетах Alpha Jets из 231-й эскадрильи. Вооруженные силы Сингапура летают на самолетах F-5E, F-16C/D Fighting Falcon, KC-130B Hercules, E-2C Hawkeye , CH-47SD Chinook и AS-532UL Cougars .
В учениях принимают участие более 1100 человек, в том числе около 500 военнослужащих США и 600 военнослужащих из Таиланда и Сингапура.
За последние несколько лет Cope Tiger расширился, включив в себя активы CSAR (боевой поиск и спасение), а в 2007 году впервые RTAFB Udon Thani также использовалась в качестве базы во время этих учений. Они включали C-130E Hercules из 36 Airlift Squadron, 374 Airlift Wing (базирующийся на авиабазе Йокота, Япония) в 2006 году, а также G-222 и C-130H из RTAF в 2007 году.
С 1980-х годов истребители F/A-18C Hornet Корпуса морской пехоты США использовали Корат в качестве базы для проведения учений Cobra Gold .
Истоки авиабазы Корат восходят к японской оккупации Таиланда во время Второй мировой войны . Японская армия построила объекты на земле, которая позже использовалась для строительства авиабазы Корат, и там был создан небольшой вспомогательный аэродром для логистической поддержки объекта и японских оккупационных сил в этом районе. После окончания войны объекты были переданы тайскому правительству в качестве военной базы. Различные японские объекты использовались RTAF (включая диспетчерскую вышку аэродрома) до 1960-х годов.
В 1961 году администрация Кеннеди опасалась, что коммунистическое вторжение или мятеж внутри Таиланда могут распространиться из гражданской войны в Лаосе . Политические соображения относительно коммунистической угрозы привели к тому, что правительство Таиланда разрешило Соединенным Штатам тайно использовать пять тайских баз для противовоздушной обороны Таиланда и совершать разведывательные полеты над Лаосом в соответствии с «джентльменским соглашением» с Соединенными Штатами. В Таиланд были отправлены консультативные силы из числа военнослужащих, и их первые отчеты указывали на то, что для высадки американских войск в Сиамском заливе и продвижения на север к ожидаемым районам вторжения вдоль реки Меконг между Лаосом и Таиландом потребуется значительное улучшение инфраструктуры в стране . [2]
Инженерный корпус армии США был развернут и создал штаб на аэродроме RTAF, который позже стал авиабазой Корат. Первые сооружения были построены на северной стороне взлетно-посадочной полосы ( 14°56′22″N 102°04′59″E / 14.93944°N 102.08306°E / 14.93944; 102.08306 (Old Post) ). Они включали в себя госпиталь, несколько казарм и несколько складов для оборудования, которое доставлялось с использованием существующей взлетно-посадочной полосы. [2] В соответствии с соглашением, силы США, использующие тайские авиабазы, находились под командованием тайских офицеров. Воздушная полиция Таиланда контролировала доступ к базам вместе с полицией безопасности ВВС США, которая помогала им в обороне базы, используя сторожевых собак, наблюдательные вышки и пулеметные бункеры. Женевские соглашения 1962 года положили конец непосредственной угрозе, но и лагерь «Френдшип», и авиабаза «Корат» были созданы в рамках наращивания сил в Юго-Восточной Азии во время войны во Вьетнаме. [2]
Миссия ВВС США на авиабазе Корат началась в апреле 1962 года, когда один офицер и 14 летчиков были временно назначены на существующую базу в качестве совместной Военной консультативной группы США (JUSMAG). Армия занималась строительством лагеря Дружба. После завершения строительства армейские силы переместились в лагерь Дружба, передав объекты к северу от взлетно-посадочной полосы авиабазы Корат вооруженным силам Таиланда. [3]
К югу от существующей взлетно-посадочной полосы началось строительство большой авиабазы для поддержки полного боевого крыла ВВС США. В июле 1964 года около 500 летчиков и офицеров были развернуты для начала строительства, а завершение основных базовых объектов было завершено к октябрю 1964 года, хотя из-за своей примитивности жилая зона ВВС в течение нескольких лет была известна как «Кэмп Насти» в противовес армейскому объекту в Кэмп Френдшип. [3] Армия сохранила часть стоянки самолетов для логистической поддержки Кэмп Френдшип. APO для RTAFB Корат был APO Сан-Франциско, 96288
Первые подразделения ВВС США в Корате находились под командованием Тихоокеанских ВВС США (PACAF) . Корат был местом расположения станции TACAN Channel 125 и упоминался по этому идентификатору в голосовых сообщениях во время воздушных миссий. Миссия ВВС США в Корате состояла в проведении операций в поддержку обязательств США в Юго-Восточной Азии: Северный Вьетнам , Южный Вьетнам , Камбоджа и Лаос. Во время войны во Вьетнаме пилоты с авиабазы Корат в основном выполняли миссии по пресечению, прямой поддержке с воздуха, вооруженной разведке и эскортированию истребителей. [3]
В середине июня 1964 года два HU-16 из 33-й воздушной спасательной эскадрильи были развернуты в Корате, чтобы действовать в качестве кораблей управления спасательными операциями в поддержку бомбардировок Yankee Team над Лаосом. [4] Они оставались в Корате до июня 1965 года, когда их перевели на авиабазу Удорн, а затем на авиабазу Дананг в Южном Вьетнаме и заменили в Корате самолетами HC-54 . [4] : 70
В ответ на инцидент в заливе Тонкин 31 июля 1964 года 6441-е тактическое истребительное крыло на авиабазе Йокота , Япония, 9 августа направило 8 F-105D Thunderchief из 36-й тактической истребительной эскадрильи в Корат и приступило к операциям на следующий день. [5] 36-я тактическая истребительная эскадрилья оставалась в Корате до 29 октября, а затем вернулась в Японию. Ее заменила 469-я тактическая истребительная эскадрилья , также летавшая на F-105D, которая была развернута из 388-го тактического истребительного крыла . [6] С 30 октября по 31 декабря 1964 года F-105 из 80-й тактической истребительной эскадрильи были развернуты из 41-й авиадивизии , авиабаза Йокота, Япония. [3] [7]
14 августа 2 HH-43B были отправлены в Корат для проведения поисково-спасательных работ на базе. [4] : 53 В середине 1965 года это подразделение было переименовано в Отряд 4 38-й воздушной спасательной эскадрильи . [4] : 70
В декабре 1964 года 44-я тактическая истребительная эскадрилья была развернута в Корате с авиабазы Кадена , Окинава. 44-я будет переводить пилотов и персонал в Корат на временной основе с 18 декабря 1964 года по 25 февраля 1965 года, с 21 апреля по 22 июня 1965 года и с 10 по 29 октября 1965 года. [3] [8]
44-я TFS вернулась на авиабазу Кадена, Окинава, и была назначена в 18-ю TFW, но 31 декабря 1966 года она стала только бумажной организацией без самолетов. Высокий уровень потерь F-105 в двух боевых крыльях на авиабазах Корат и Тахли потребовал от эскадрильи отправить свои самолеты в Таиланд в качестве замены. 44-я оставалась «бумажной организацией» до 23 апреля 1967 года, когда она вернулась в Корат, поглотив личный состав, оборудование и ресурсы 421-й TFS.
В апреле 1965 года в Корате была организована 6234-я эскадрилья авиабазы в качестве постоянного подразделения в составе 2-й воздушной дивизии для поддержки истребительных подразделений TDY и их операций. [5] : 147 Эта эскадрилья просуществовала до конца апреля, когда она была расформирована, а 6234-я группа боевой поддержки, 6234-я эскадрилья поддержки и 6234-я материальная эскадрилья были назначены и организованы в результате специального приказа Тихоокеанских ВВС (PACAF) от 3 мая 1965 года. [3]
6234-е тактическое истребительное крыло (временное) было сформировано в апреле 1965 года в составе 2-й дивизии под командованием полковника Уильяма Д. Ричи-младшего. Крыло отвечало за все подразделения ВВС в Таиланде до тех пор, пока на других базах не были созданы постоянные крылья. [3]
Известные развернутые в Корате эскадрильи, прикрепленные к 6234-му оперативному отряду:
3 апреля 1965 года 67-я тактическая истребительная эскадрилья нанесла первый безуспешный авиаудар США по мосту Тханьхоа . [15]
В 1965 году 6234-й TFW и его подчиненные подразделения, эксплуатирующие F-100, F-105 и F-4C, совершили 10 797 боевых вылетов общим налетом 26 165 часов. Усилия крыла были удостоены Президентской благодарности в марте 1968 года. [3]
После серии перебросок истребителей F-105 в Корат, 14 марта 1966 года было сформировано 388-е тактическое истребительное крыло , которое 8 апреля было сформировано для замены временного 6234-го тактического истребительного крыла ВВС PACAF, которое было расформировано. [16]
К 1967 году на базе RTAFB в Корате находилось 34 действующих подразделения и около 6500 летчиков ВВС США. На базе также размещались подразделения RTAF и отряд 41-й эскадрильи RNZAF New Zealand Bristol Freighters . Годовые расходы на эксплуатацию и обслуживание базы составляли около 12 000 000 долларов США. Среднемесячные расходы на боеприпасы составляли порядка 4 360 000 долларов США.
Первоначально 388-я тактическая истребительная эскадрилья состояла из двух эскадрилий F-105 Thunderchief, 421-й тактической истребительной эскадрильи и 469-й тактической истребительной эскадрильи. 15 мая 1966 года 44-я тактическая истребительная эскадрилья была постоянно прикреплена к 388-й. 421-я и 469-я тактические истребительные эскадрильи летали на одноместных F-105D, а 44-я летала на двухместных F-105F. [3] [16]
Также 15 мая эскадрилья F-4C Phantom II, 34-я тактическая истребительная эскадрилья [17] и эскадрилья F-105F, 13-я тактическая истребительная эскадрилья [18] были развернуты и постоянно прикреплены к 388-й эскадрилье из 347-й тактической истребительной эскадрильи, авиабазы Йокота, Япония, и авиабазы Кадена, Окинава. [3]
388-й TFW потерял 48 самолетов в боях в 1967 году. Еще семь были потеряны по небоевым причинам. Сорок три пилота и офицера радиоэлектронной борьбы (EWO) были указаны как убитые (KIA) или пропавшие без вести в бою (MIA). Пятнадцать были спасены. [3]
В марте 1967 года самолеты F-105 из 388-го TFW совершили первые атаки на металлургический завод Тхай Нгуен в Северном Вьетнаме , уничтожив его электростанцию 16 марта. [19] 11 августа 1967 года самолеты F-105 из 388-го TFW приняли участие в первой атаке на мост Поля Думера в Ханое , в ходе которой был успешно разрушен один пролет моста. [19] : 85
Высокая убыль F-105D в операциях в Юго-Восточной Азии вскоре стала проблемой. Переоборудование подразделений USAFE на F-4D Phantom позволило перевести некоторые из европейских F-105D в Юго-Восточную Азию, но этого было недостаточно, чтобы компенсировать высокую убыль. 23 апреля 1967 года 421-я TFS была переименована в 44-ю тактическую истребительную эскадрилью. В октябре 1967 года 44-я TFS поглотила миссию и состав 13-й TFS. 13-я была переведена на авиабазу Удорн, чтобы стать подразделением F-4D Phantom. Ее самолеты и личный состав были поглощены 44-й TFS. После этих реорганизаций 44-я TFS обладала Thunderchief как моделей D, так и F. Основной задачей эскадрильи стало сопровождение регулярных ударных сил крыла для подавления зенитной артиллерии (ПВО) и зенитных ракет (ЗРК) [3] .
22 декабря 1967 года президент Линдон Джонсон посетил авиабазу Корат и провел на ней ночь. [19] : 112–3
Концепция Wild Weasel была первоначально предложена в 1965 году как метод противодействия растущей угрозе SAM Северного Вьетнама с использованием добровольческих расчетов. Миссия Wild Weasels состояла в ликвидации позиций SAM в Северном Вьетнаме.
В начале 1966 года стандартные F-105D без специального оборудования радиоэлектронного противодействия (ECM) сопровождали самолеты F-100 Wild Weasel I, оснащенные базовым оборудованием ECM. В целом, F-100 идентифицировали место установки SAM, а F-105D наносили удар. [5] : 196–7 Миссия постепенно развивалась с добавлением нового оружия и оборудования ECM, пока F-4 не заменил F-100, а F-105D не был заменен более способными и специализированными двухместными моделями F-105F и G. [5] : 269
Эскадрильи противорадиолокационных самолетов F-105F/G Wild Weasel SAM, приписанные к 388-му оперативному дивизиону, включали:
Тактика, применяемая в миссиях Iron Hand, была в первую очередь направлена на подавление ЗРК SA-2 и радаров артиллерийской наводки Северного Вьетнама во время входа, атаки и выхода основных ударных сил. В роли подавления использовались ракеты AGM-45 Shrike для уничтожения или, по крайней мере, для создания помех радарам управления огнем SA-2 и/или радарам управления огнем, которые направляли ракеты SA-2.
23 апреля 1967 года основной задачей 44-й тактической эскадрильи стало сопровождение регулярных ударных сил крыла для подавления огня зенитных ракет и систем ПВО в качестве эскадрильи «Дикая ласка».
12-й TFS был оснащен F-105G и временно переведен в Тахли в июне 1967 года. Отряд вернулся в свое основное подразделение в Корате, а 44-й TFS был возвращен в Корат в сентябре 1970 года из 355-го TFW в 388-й TFW, когда было принято решение объединить подразделения миссии Wild Weasel. С их возвращением была сформирована 6010-я эскадрилья Wild Weasel. 1 декабря 1971 года эскадрилья была переименована в 17-ю эскадрилью Wild Weasel.
В феврале 1972 года 67-я TFS вернулась на временную службу в Корат с авиабазы Кадена, на этот раз оснащенная самолетами EF-4C. EF-4C была первоначальной версией Wild Weasel самолета Phantom. Это была модифицированная версия F-4C, разработанная параллельно с программой F-105G Wild Weasel. EF-4C страдали от определенных недостатков, которые ограничивали их боевую эффективность. Например, они не могли нести стандартную ARM. Следовательно, EF-4C рассматривался только как временный самолет Wild Weasel, ожидающий введения более подходящего типа. В феврале 1973 года, после окончания боевых действий во Вьетнаме, 67-я TFS со своими EF-4C Wild Weasel была отозвана и возвращена в Кадену.
В середине 1968 года было решено сделать 388-й крылом F-4, а также оснастить 388-й новыми F-4E, а F-105 перевести в Тахли, и все F-105 в истребительно-бомбардировочной миссии будут там сосредоточены. Wild Weasels останутся в Корате вместе с F-4 в своей специализированной миссии.
17 ноября 1968 года эскадрилья F-4E с авиабазы Эглин, Флорида , заменила одноместные F-105D Thunderchiefs 469-й TFS. Новая эскадрилья Phantom, первая модель E в Таиланде, сохранила обозначение 469-й TFS.
10 мая 1969 года 34-я тактическая истребительная эскадрилья была организационно переведена в 347-ю тактическую истребительную эскадрилью на авиабазе Йокота, Япония, но осталась прикрепленной к 388-й тактической истребительной эскадрилье на авиабазе Корат. 5 июля она была перевооружена истребителями F-4E.
15 октября 1969 года 44-я тактическая истребительная эскадрилья, оснащенная F-105, была переведена и переподчинена 355-й тактической истребительной эскадрилье на авиабазе Тахли. [16] : 209
12 июня 1972 года 35-я тактическая истребительная эскадрилья, летающая на F-4D, была развернута из 3-го тактического истребительного авиаполка, авиабазы Кунсан , Южная Корея, в передислокации «Постоянной охраны» для поддержки операций над Северным Вьетнамом во время операции «Лайнбекер» . Они оставались там до 10 октября 1972 года, когда вернулись в Корею.
Расширение боевых операций из Кората началось с прибытия самолетов EC-121 Warning Stars из College Eye Task Force (позже обозначенного как Det 1, 552d Airborne Early Warning and Control Wing ) из Ubon RTAFB и самолетов EC-121R Batcats из 553rd Reconnaissance Wing . Первоначальный персонал группы поддержки College Eye прибыл в Корат 20 сентября 1967 года. Менее чем через месяц, 17 октября, из Убона были передислоцированы первые семь самолетов EC-121D, а через два дня прибыли самолеты Batcat EC-121R.
Самолеты EC-121D обеспечивали радиолокационное прикрытие и наблюдение в поддержку боевых операций самолетов. Боевые разведывательные миссии 552d возобновились 25 ноября 1967 года. Эти миссии обычно требовали, чтобы самолет находился на станции в течение восьми часов. Включая время транзита на станцию и обратно, средняя продолжительность полета обычно составляла около 10 часов, а численность группы варьировалась от пяти до семи самолетов одновременно.
Задачей 20 EC-121R было обнаружить и перекрыть поток поставок из Северного Вьетнама по тропе Хо Ши Мина для Народной армии Вьетнама и сил Вьетконга в Южном Вьетнаме. Их главной целью было создание противотранспортного барьера. Если бы удалось остановить транспортные средства, то было бы остановлено и значительное количество поставок противника.
В ноябре 1970 года 553-я истребительная эскадрилья была расформирована. 554-я истребительная эскадрилья была переведена на авиабазу Накхонпханом для эксплуатации QU-22 Baby Bats , в то время как 553-я истребительная эскадрилья оставалась в Корате с 11 Batcats до декабря 1971 года, когда она вернулась на авиабазу Отис , штат Массачусетс.
Det. 1 оставался в Корате до июня 1970 года, когда он покинул Таиланд. Он вернулся в ноябре 1971 года, теперь известный как Disco , после того, как северовьетнамские МиГи стали угрожать B-52 и другим самолетам, действовавшим в южном Лаосе. Он оставался в Корате, поддерживая операцию Linebacker, операцию Linebacker II и другие операции ВВС США, до 1 июня 1974 года, когда он вернулся на авиабазу Макклеллан , Калифорния.
EB-66 были переведены на авиабазу Тахли в конце ноября 1965 года и использовались в качестве самолетов радиоэлектронной борьбы, присоединяясь к ударным самолетам во время их миссий над Северным Вьетнамом для подавления вражеских радиолокационных установок. Они не были самолетами Wild Weasel, поскольку у них не было средств для прямой атаки на радиолокационные установки. [5] : 196
В сентябре 1970 года 42-я тактическая эскадрилья радиоэлектронной борьбы , которая летала на EB-66, была переведена в Корат из Тахли. EB-66C/E выполняли миссии по глушению радаров и коммуникаций, чтобы нарушить оборону противника и его возможности раннего оповещения. [16] : 209
2 апреля 1972 года EB-66C Bat 21 был сбит над Южным Вьетнамом недалеко от вьетнамской демилитаризованной зоны во время Пасхального наступления . Подполковник Айсил Хэмблтон был единственным членом экипажа, который смог катапультироваться, что положило начало 11,5-дневной поисково-спасательной операции .
30 апреля 1972 года 7-я воздушно-десантная эскадрилья командования и управления (ACCS) была приписана к 388-й оперативной эскадрилье с авиабазы Удон и начала выполнять задания на своих самолетах EC-130E Hercules, которые были оснащены командно-диспетчерскими капсулами. [16] : 209 [22]
7-й ACCS играл важную роль в проведении воздушных операций. Эскадрилья имела в воздухе минимум два самолета 24 часа в сутки, направляя и координируя эффективное использование тактических воздушных ресурсов по всей Юго-Восточной Азии. Ее самолеты функционировали как прямое продолжение наземных органов управления и контроля, основной задачей было обеспечение гибкости в общем контроле тактических воздушных ресурсов. Кроме того, для поддержания положительного контроля над воздушными операциями 7-й ACCS обеспечивал связь с вышестоящими штабами. Боевой штаб был разделен на четыре функциональные области: командование, операции, разведка и связь. Обычно в него входило 12 членов, работающих по девяти различным специальностям. Радиопозывные для этих миссий были Moonbeam , Alleycat , Hillsboro и Cricket .
29 сентября 1972 года 354-е тактическое истребительное крыло , базирующееся на авиабазе Миртл-Бич , Южная Каролина, разместило 72 A-7D Corsair II из 353-й , [23] 354-й , [24] 355-й [25] и 356-й тактических истребительных эскадрилий в Корате для 179-дневного TDY. К середине октября 1574 летчика из Миртл-Бич прибыли в составе «Constant Guard IV». [16] : 188
В дополнение к ударным миссиям во время операций «Лайнбэкер» и «Лайнбэкер II», A-7D из 354-го полка взяли на себя роль боевых поисково-спасательных «Сэнди» вместо A-1 Skyraider в ноябре 1972 года, когда оставшиеся Skyraider были переданы ВВС Республики Вьетнам . [4] : 125
В марте 1973 года самолеты A-7D были взяты из развернутых эскадрилий 354-го TFW и приписаны к 388-му TFW в качестве 3-й тактической истребительной эскадрильи . Часть личного состава TDY из 354-го TFW была приписана к 388-му и переведена в статус постоянной партии.
354th TFW Forward Echelon в Корате также стал составным крылом. Вместе с персоналом Myrtle Beach, элементы 355th Tactical Fighter Wing с авиабазы Дэвис-Монтан в Аризоне были развернуты для поддержки самолетов A-7D, которые были заменены самолетами A-7D из 23d Tactical Fighter Wing с авиабазы Англия . Эти летчики ротировались на 179-дневных заданиях (лимит для заданий TDY) в Корат с этих континентальных баз Соединенных Штатов до начала 1974 года.
В марте 1972 года 39-я аэрокосмическая спасательно-восстановительная эскадрилья была переведена в Корат с авиабазы Камрань . Подразделение было расформировано 1 апреля и временно переименовано в Отряд 4, 3-ю аэрокосмическую спасательно-восстановительную группу, а 8 июля было переименовано в 56-ю аэрокосмическую спасательно-восстановительную эскадрилью и поглотило отряд HH-43 в Корате. [4] : 115
Парижские мирные соглашения были подписаны 27 января 1973 года правительствами Северного Вьетнама, Южного Вьетнама и США с намерением установить мир во Вьетнаме. Соглашения фактически завершили военные операции США в Северном и Южном Вьетнаме. Однако Лаос и Камбоджа не подписали Парижское соглашение и оставались в состоянии войны.
США помогали королевскому правительству Лаоса добиться любых возможных преимуществ, прежде чем выработать соглашение с Патет Лао и их союзниками. ВВС США совершили 386 боевых вылетов над Лаосом в январе и 1449 в феврале 1973 года. 17 апреля ВВС США совершили свою последнюю миссию над Лаосом, атаковав несколько целей, запрошенных лаосским правительством.
В Камбодже ВВС США провели масштабную бомбардировку, чтобы не допустить захвата страны « красными кхмерами» .
Давление Конгресса в Вашингтоне на эти бомбардировки росло, и 30 июня 1973 года Конгресс США принял публичный закон PL 93-50 и 93-52, который прекращал все финансирование боевых действий в Камбодже и во всем Индокитае с 15 августа 1973 года. Воздушные удары ВВС США достигли пика как раз перед крайним сроком, когда Кхмерские национальные вооруженные силы вступили в бой с отрядом Красных кхмеров численностью около 10 000 человек, окружавшим Пномпень .
В 11:00 15 августа 1973 года вступил в силу запрет, утвержденный Конгрессом, положивший конец боевым действиям в небе Камбоджи. Самолеты A-7 и F-4 из Кората совершали ударные вылеты иногда менее чем в 16 км (10 миль) от Пномпеня тем утром перед запретом. Последний день ознаменовал завершение интенсивной 160-дневной кампании, в ходе которой ВВС США израсходовали 240 000 тонн бомб. В Корате два пилота A-7D из 354-го TFW вернулись с последнего боевого задания ВВС США над Камбоджей.
С окончанием активных боевых действий в Индокитае 15 августа 1973 года ВВС США начали выводить свои подразделения из Таиланда и закрывать свои базы.
388-й TFW вошел в интенсивную программу подготовки для поддержания боевой готовности и продолжил выполнять миссии электронного наблюдения и разведки. Самолеты F-4 и A-7 отрабатывали бомбардировки и перехваты в западном Таиланде. Крупные учения проводились в первый понедельник каждого месяца, в них участвовали все подразделения ВВС США в Таиланде. Commando Scrimmage охватывали такие навыки, как воздушный бой, дозаправка в воздухе, воздушные командные пункты и передовые авианаводчики. [4] : 135 Самолеты A-7D были выставлены против самолетов F-4 в разнородных воздушных боевых учениях. Эти миссии выполнялись в качестве сдерживающего фактора для Северного Вьетнама в качестве сигнала о том, что в случае нарушения Парижских мирных соглашений Соединенные Штаты будут использовать свою авиацию для обеспечения соблюдения их положений.
В середине 1974 года было объявлено о сокращении численности войск в Таиланде. С закрытием авиабазы Тахли 347-е тактическое истребительное крыло , 428-я тактическая истребительная эскадрилья и 429-я тактическая истребительная эскадрилья, каждая из которых была оснащена F-111, были переведены в Корат 12 июля 1974 года. Позже в том же месяце 16-я эскадрилья специальных операций, оснащенная боевыми вертолетами AC-130 Spectre , была переведена в Корат из авиабазы Убон. [26]
Однако войны в Камбодже и Лаосе продолжались. С политическими изменениями в США в 1974 году и отставкой президента Никсона военно-воздушные силы США на своих базах в Таиланде не отреагировали ни на крах правительства Лон Нола , сменившегося на Красных кхмерах в Камбодже в апреле 1975 года, ни на захват Лаоса Патет Лао. В конечном итоге, вторжение Северного Вьетнама в Южный Вьетнам в марте и апреле 1975 года и крах Республики Вьетнам также не были противопоставлены США в военном отношении.
Единственными выполненными миссиями были полеты самолетов 388-го оперативного полка, обеспечивающих воздушное прикрытие и сопровождение во время операции «Орлиный притяжение» по эвакуации американцев из Пномпеня, Камбоджа, и операции «Частый ветер» по эвакуации американцев и находящихся в опасности вьетнамцев из Сайгона, Южный Вьетнам. [4] : 139
14–15 мая 1975 года самолеты, приписанные к Корату, обеспечивали воздушное прикрытие в том, что считается последним сражением войны во Вьетнаме, — возвращение судна SS Mayaguez после того, как оно было захвачено Красными кхмерами. [4] : 154
С падением Камбоджи и Южного Вьетнама в апреле 1975 года [27] политический климат между Вашингтоном и правительством премьер-министра Саньи Дхармасакти испортился. Сразу после того, как появились новости об использовании тайских баз для поддержки спасения Маягуэса , правительство Таиланда подало официальный протест США, и у посольства США в Бангкоке вспыхнули беспорядки . [28] Правительство Таиланда хотело, чтобы США покинули Таиланд к концу года. ВВС США реализовали операцию «Дворцовая молния» , чтобы вывести свои самолеты и персонал из Таиланда.
30 июня 1975 года 347-й TFW F-111A и 428-й и 429-й TFS были расформированы. F-111 были отправлены в 422-ю истребительную эскадрилью на авиабазе Неллис , штат Невада. 347-й стал крылом F-4E на авиабазе Муди , штат Джорджия.
В конце 1975 года в Корате было всего три боевых эскадрильи, состоящих из 24 F-4D 34-й TFS, 24 A-7D 3-й TFS и шести самолетов AC-130H "Spectre" 16-й эскадрильи специальных операций. 34-я TFS закрылась и перевела свои самолеты на авиабазу Хилл, штат Юта, в декабре того же года.
23 декабря 1975 года 388-й TFW и его оставшаяся эскадрилья, 34-й TFS, были переведены на авиабазу Хилл, штат Юта. [16] : 210
После отбытия 388-го оперативного отряда ВВС США оставили в Корате небольшое подразделение полиции безопасности для обеспечения безопасности базы и предотвращения краж оборудования до окончательного возвращения базы правительству Таиланда.
26 февраля 1976 года ВВС США официально передали Корат правительству Таиланда.
После вывода войск США в 1976 году RTAF объединили оборудование, оставленное уходящим подразделением ВВС США, в соответствии с межправительственными соглашениями и взяли на себя использование базы в Корате. Вывод американских войск быстро показал правительству Таиланда неадекватность его военно-воздушных сил в случае обычной войны в Юго-Восточной Азии. Соответственно, в 1980-х годах правительство выделило большие суммы денег на закупку современных самолетов и запасных частей.
Тридцать восемь истребителей-бомбардировщиков F-5E и F-5F Tiger II составляли ядро оборонительной и тактической огневой мощи RTAF. F-5E сопровождались учебными группами американских гражданских и военных техников, которые работали с членами RTAF.
В дополнение к истребителям-бомбардировщикам F-5E и F-5F, в состав RTAF были добавлены самолеты для борьбы с повстанцами, транспорты и вертолеты OV-10C . В 1985 году Конгресс США санкционировал продажу истребителей F-16 Таиланду.
К концу 1980-х годов авиабазы Корат, Тахли и Дон Муанг за пределами Бангкока , которые использовались совместно с гражданской авиацией, были основными оперативными активами RTAF. Техническое обслуживание объектов на других базах, оставленных Соединенными Штатами (Убон, Удорн), оказалось слишком дорогим и превысило потребности Таиланда, поэтому они были переданы Департаменту гражданской авиации для гражданского использования. Накхонпханом и Утапао были переданы под контроль Королевского флота Таиланда . Тем не менее, все взлетно-посадочные полосы на закрытых или переданных аэродромах по-прежнему были доступны для военных учений и использования в чрезвычайных ситуациях.
.png/1280px-Emblem_of_the_44th_Engineer_Group_(Construction).png)
Рядом с RTAFB Корат на юге находился армейский лагерь США « Френдшип». Это был отдельный объект, который существовал еще до RTAFB Корат. [29]
Лагерь Дружбы был домом для штаб-квартиры, Поддержки армии США, Таиланд (USARSUPTHAI), части Командования военной помощи армии Таиланда (MACTHAI). Объект был изначально создан как передовая оперативная база для хранения оборудования 25-й пехотной дивизии , которая должна была быть развернута в Таиланде в случае вторжения. ВВС США могли бы перебросить дивизию по воздуху в Корат, где они могли бы забрать свое оборудование и вступить в бой. [2]
Базовым подразделением была 44-я инженерная группа (строительство), часть 9-го командования логистики. [29] Это был большой объект (больше, чем авиабаза Корат) с офисами поддержки, казармами примерно на 4000 человек личного состава, клубами для рядовых, унтер-офицеров и офицеров, автопарком, большим госпиталем, спортивными площадками и другими объектами. Ему был присвоен номер APO Сан-Франциско 96233. [30]
Ее миссия состояла в строительстве дорог и вспомогательной (логистической) сети в поддержку операций армии США и ВВС США в Таиланде путем выполнения части строительства войск в рамках программы военного строительства, проведения инженерной разведки и выполнения гражданских проектов по мере наличия ресурсов. [29] [31] Группа построила Бангкокскую объездную дорогу, 95-километровое асфальтовое шоссе между Чаченгсао и Кабинбури, которое было открыто в феврале 1966 года. За свою работу по строительству этой дороги (теперь трасса 303) 809-й инженерный батальон (строительство) и 561-я инженерная рота (строительство) были награждены Почетными грамотами подразделения. [30]
Как только было завершено мощение объездной дороги Бангкока, компания B переместилась в Саттахип, чтобы начать строительство лагеря Ваяма, района расквартирования войск на 1000 человек, который в конечном итоге стал частью огромного порта и логистического комплекса. [30] К ним присоединилась компания C во второй половине мая, и строительство продолжилось. В августе основная часть компании C была перенесена в Сакон Након, где она построила район расквартирования войск, лагерь спецназа и нефтебазу в Наком Пханом (NKP) для поддержки военно-воздушных сил. [30]
_Parking_Ramp.jpg/1280px-Korat_RTAFB_-_70th_Aviation_Detachment_(Army)_Parking_Ramp.jpg)
3 января 1967 года компания C вернулась в Пханом Саракам, чтобы начать работу над «внутренней дорогой», 122-километровым всепогодным шоссе, которое должно было соединить порт Саттахип с объездной дорогой Бангкока. [30] После завершения строительства внутренняя дорога стала важным вкладом в экономическое развитие Таиланда и служила важным звеном в линиях поставок и связи между Сиамским заливом и северо-востоком Таиланда. [30]
В 1970 году 44-я инженерная группа была расформирована в Таиланде в рамках сокращения численности войск США в Юго-Восточной Азии. Лагерь Дружба был закрыт как отдельный объект в 1971 году, и большая часть объекта была передана Королевской армии Таиланда . После его закрытия ВВС США сохранили некоторые казармы и помещения для поддержки персонала. 388-е тактическое истребительное крыло использовало эти части лагеря Дружба для размещения избыточного персонала, назначенного или развернутого в нем, пока ВВС США не передали авиабазу Корат Королевским ВВС Таиланда в начале 1976 года. [30]
Сегодня лагерь «Дружба» — артиллерийская база Королевской армии Таиланда. Некоторые из старых американских объектов все еще используются, а также возведены некоторые новые постройки.
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )Данные актуальны на октябрь 2006 г. Источник: DAFIF .{{cite web}}: Проверить |url=значение ( помощь ){{cite book}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link)