USS Texas (BB-35) — корабль-музей и бывший линкор ВМС США типа «Нью-Йорк» . Спущен на воду 18 мая 1912 года и вступил в строй 12 марта 1914 года. [4] [5]
Техас служил в мексиканских водах после « инцидента в Тампико », но не видел там боевых действий и совершил множество вылетов в Северное море во время Первой мировой войны , не вступая в бой с противником, хотя впервые открыл огонь в гневе, стреляя из орудий среднего калибра. на предполагаемых подводных лодках (нет никаких доказательств того, что это было нечто большее, чем волны). Во время Второй мировой войны Техас сопровождал военные конвои через Атлантику, а затем обстреливал французские силы Виши в североафриканских высадках и удерживаемых немцами пляжах высадки в Нормандии , а затем в конце 1944 года был переведен на Тихоокеанский театр военных действий для обеспечения артиллерийской поддержки с моря во время сражений . Иводзимы и Окинавы . Он был единственным линкором союзников, принимавшим участие во всех четырех высадках десанта. Техас был выведен из эксплуатации в 1948 году, заработав в общей сложности пять боевых звезд за службу во Второй мировой войне.
Техас также был технологическим испытательным полигоном: первый линкор США, на котором были установлены зенитные орудия, первый военный корабль США, который управлял стрельбой с помощью директоров и дальнобойщиков , первый линкор США, запустивший самолет, [6] [7] и один из первые военные корабли ВМС США, получившие серийный радар . Он был первым в мире линкором, оснащенным 14-дюймовыми орудиями. [А 1]
«Техас» был первым линкором США, ставшим постоянным кораблем-музеем. 21 апреля 1948 года он был передан штату Техас в качестве постоянного музея. [A 2] [6] В 1976 году он стал первым линкором, объявленным национальным историческим памятником США , [8] и единственным сохранившимся линкором-дредноутом времен Первой мировой войны . Он также является одним из восьми оставшихся кораблей и единственным оставшимся крупным кораблем , участвовавшим в обеих мировых войнах. [9] [A 3] Техас принадлежит жителям Техаса и официально находится под юрисдикцией Департамента парков и дикой природы Техаса . С августа 2020 года повседневными операциями и техническим обслуживанием Техаса занимается некоммерческая организация Battleship Texas Foundation . миллионный ремонтный проект. По состоянию на август 2023 года ремонт еще продолжается. [12]
Конгресс Соединенных Штатов санкционировал строительство « Техас» , второго корабля ВМФ, названного в честь этого штата, 24 июня 1910 года . без учета стоимости брони и вооружения — представлено Newport News Shipbuilding . [4] [15] [16] Контракт был подписан 17 декабря, а планы были доставлены на строительную площадку семь дней спустя. [5] [13] [17] Киль Техаса был заложен 17 апреля 1911 года в Ньюпорт-Ньюсе, штат Вирджиния . Она была спущена на воду 18 мая 1912 года при поддержке мисс Клаудии Лайон, дочери полковника Сесила Лайона, члена национального комитета Республиканской партии из Техаса. [18] Корабль был сдан в эксплуатацию 12 марта 1914 года под командованием капитана Альберта Гранта . [14] [17] [19] [20]
Основная батарея Техаса состояла из десяти орудий Mark 1 калибра 14 дюймов (356 мм)/45 , [21] которые могли стрелять бронебойными [22] снарядами массой 1400 фунтов ( 635 кг ) на дальность 13 миль (11 морских миль). ; 21 км). Ее вторичная батарея состояла из двадцати одного орудия калибра 5 дюймов (127 мм) 51 калибра . [23] Она также установила четыре 21-дюймовых (533 мм) торпедных аппарата для торпеды Bliss-Leavitt Mark 8 , по одному на носу и корме левого борта и носовой и кормовой части правого борта. Всего в торпедных залах находилось 12 торпед плюс 12 морских оборонительных мин . [21] «Техас» и его сестра «Нью-Йорк» были единственными линкорами, которые хранили и поднимали 14-дюймовые боеприпасы в чугунных чашках носом вниз. [5] [14] [24]
.jpg/1280px-USS_Texas_(BB-35).jpg)
24 марта 1914 года «Техас» покинул Норфолкскую военно-морскую верфь и взял курс на Нью-Йорк, остановившись на ночлег в Томпкинсвилле, штат Нью-Йорк , в ночь на 26 марта. Войдя на верфь военно-морского флота Нью-Йорка на следующий день, она провела там следующие три недели, устанавливая оборудование для управления огнем . [7]
Во время своего пребывания в Нью-Йорке президент Вудро Вильсон приказал нескольким кораблям Атлантического флота зайти в воды Мексики в ответ на напряженность, возникшую, когда часть мексиканских федеральных войск задержала экипаж американской канонерской лодки в Тампико . Проблема была быстро решена на местном уровне, но контр-адмирал Генри Т. Мэйо потребовал дальнейшего исправления ситуации, потребовав официального дезавуирования этого акта режимом Уэрты и салютования американскому флагу из 21 орудия . [7]
Президент Вильсон увидел в этом инциденте возможность оказать давление на правительство, которое он считал недемократическим. 20 апреля Вильсон представил этот вопрос на рассмотрение Конгресса США и направил приказ контр-адмиралу Фрэнку Фрайдей Флетчеру , командующему военно-морскими силами у побережья Мексики, поручая ему высадить войска в Веракрусе и захватить тамошнюю таможню в отместку за то, что сейчас известно как « Инцидент в Тампико ». Акция прошла 21–22 апреля. [7]
Из-за напряженности ситуации «Техас» вышел в море 13 мая и направился непосредственно к боевому дежурству, не прибегая к обычному круизу с проверкой и периоду ремонта после тряски. После пятидневной остановки на Хэмптон-Роудс с 14 по 19 мая она присоединилась к отряду контр-адмирала Флетчера у Веракруса 26 мая. Она оставалась в мексиканских водах чуть более двух месяцев, поддерживая американские войска на берегу. 8 августа он покинул Веракрус и взял курс на залив Найп , Куба , а оттуда направился в Нью-Йорк, где 21 августа вошёл на военно-морскую верфь. [7]
Линкор оставался там до 6 сентября, когда он вернулся в море, присоединился к Атлантическому флоту и вернулся к обычному графику работы флота. В октябре она вернулась на побережье Мексики. Позже в том же месяце «Техас» стал кораблём-станцией в Тукспане , и эта служба продолжалась до 4 ноября, когда он отправился в Галвестон, штат Техас . 7 ноября в Галвестоне губернатор Техаса Оскар Колкуитт вручил капитану Гранту серебряный сервиз корабля. Бизнес-лига молодых людей Уэйко, штат Техас , собрала 10 000 долларов на покупку серебра. [17]
Техас отплыл в Тампико 14 ноября, а затем в Веракрус, где оставался в течение месяца. [17] Корабль покинул Мексику 20 декабря и взял курс на Нью-Йорк. Линкор вошел в военно-морскую верфь Нью-Йорка 28 декабря и оставался там на ремонте до 16 февраля 1915 года . Судно Ryndam , которое было протаранено фруктовым пароходом под норвежским флагом Joseph J. Cuneo . [17] [25] В благодарность компания Holland America Line подарила Техасу модель военного корабля 17-го века, которая по состоянию на 2014 год демонстрируется с серебряной кают-компанией. В 1916 году Техас стал первым линкором США, на котором были установлены зенитные орудия. с добавлением двух 3-дюймовых (76 мм) орудий 50-го калибра на платформах на лодочных кранах и первого устройства для управления стрельбой с помощью направителей и дальномеров, аналоговых предшественников сегодняшних компьютеров. [6] [26] [27] [А 4]
_(14596330249).jpg/1280px-Popular_science_monthly_(1872)_(14596330249).jpg)
По возвращении на действительную военную службу во флоте Техас возобновил график, чередующийся между учебными операциями вдоль побережья Новой Англии и у мысов Вирджиния , а также зимними тактическими и артиллерийскими учениями флота в Вест-Индии . Эта рутина продолжалась чуть более двух лет, пока кризис, разразившийся с февраля по март из-за неограниченной подводной войны, не катапультировал США в Первую мировую войну в апреле 1917 года. Объявление войны 6 апреля привело к тому, что Техас стоял на якоре в устье реки Йорк с другие линкоры Атлантического флота. Она оставалась в районе Вирджиния-Кейпс-Хэмптон-Роудс до середины августа, проводя учения и обучая артиллерийские расчеты Вооруженной гвардии ВМФ для службы на борту торговых судов. [7] Один из артиллерийских расчетов, прошедших подготовку на борту «Техас» , в начале войны был направлен на торговое судно «Монголия» . 19 апреля экипаж Монголии заметил надводную немецкую подводную лодку , а артиллерийский расчет, обученный на борту «Техас» , открыл огонь по подводной лодке, предотвратив нападение на Монголию и сделав первые американские выстрелы в Первой мировой войне .
В августе он отправился в Нью-Йорк для ремонта, прибыл на базу 10 [A 5] 19 августа и вскоре после этого вошёл на военно-морскую верфь Нью-Йорка. Она завершила ремонт 26 сентября и в тот же день отправилась в Порт-Джефферсон . [7] Во время дежурства 27 сентября она села на мель на острове Блок . Капитан Виктор Блю и его штурман, сбитые с толку береговыми огнями и больше обеспокоенные минным полем у входа в пролив Лонг-Айленд , сделали поворот в неподходящее время и посадили корабль на мель на острове от носа до кормы за миделем. [29] В течение трех дней ее команда безрезультатно облегчала корабль. 30 сентября ей на помощь пришли буксиры, и она наконец отступила. Повреждение корпуса потребовало возвращения на верфь, а обширный ремонт не позволил ей отправиться с 9-й дивизией линкоров на Британские острова в ноябре. [14] В октябре 1917 года вторичная батарея была сокращена до восемнадцати 5-дюймовых орудий. [30] Капитан Блю, протеже министра военно-морского флота Джозефуса Дэниелса , никогда не предстал перед военным трибуналом и остался командовать Техасом . Военно-морское ведомство возложило полную ответственность за аварию на его штурмана . [29]
К декабрю она завершила ремонт и двинулась на юг, чтобы проводить военные симуляции на берегу реки Йорк. В середине января 1918 года линкор вернулся в Нью-Йорк, готовясь к путешествию через Атлантику, включая снятие еще двух 5-дюймовых орудий, в результате чего общее количество на борту сократилось до 16. [30] Он покинул Нью-Йорк 30 января 1918 года. прибыл в Скапа-Флоу на Оркнейских островах у побережья Шотландии 11 февраля и снова присоединился к 9-й дивизии линкоров, к тому времени известной как 6-я боевая эскадра Великого флота Великобритании . [7]
Служба Техаса в составе Великого флота полностью состояла из конвоев и периодических набегов для усиления британской эскадры, выполнявшей блокаду в Северном море , когда немецкие тяжелые части угрожали. Флот поочередно базировался в Скапа-Флоу и в заливе Ферт-оф-Форт в Шотландии. Техас начал свою миссию через пять дней после прибытия в Скапа-Флоу, когда она со всем флотом вышла в бой для усиления 4-й боевой эскадры , дежурившей тогда в Северном море. Она вернулась в Скапа-Флоу на следующий день и оставалась там до 8 марта, когда вышла в море с миссией по сопровождению конвоя, из которой вернулась 13 марта. Техас и ее товарищи по дивизии вошли в Ферт-оф-Форт 12 апреля, но 17-го числа снова отправились в путь для сопровождения конвоя. Американские линкоры вернулись на базу 20 апреля. Четыре дня спустя Техас снова вышел в море, чтобы поддержать Вторую боевую эскадру, на следующий день после того, как немецкий флот открытого моря вышел из Нефритовой бухты к норвежскому побережью, чтобы угрожать конвою союзников. 25 апреля передовые части заметили отступающих немцев, но на такой большой дистанции ввести немецкий флот в бой с Великим флотом было невозможно. В тот день немцы вернулись на свою базу, а на следующий день то же самое сделал Великий флот, включая Техас . [7]
Техас и ее товарищи по подразделению провели относительно неактивный май в заливе Ферт-оф-Форт. 9 июня он отправился в путь вместе с другими военными кораблями 6-й боевой эскадры и направился обратно на якорную стоянку в Скапа-Флоу, прибыв туда на следующий день. С 30 июня по 2 июля Техас и ее коллеги выступали в качестве эскорта американских минных заградителей, дополняющих минный заграждение в Северном море . После двухдневного возвращения в Скапа-Флоу, штат Техас , вышел в море вместе с Великим флотом для проведения двухдневных тактических учений и военных игр. По завершении этих учений 8 июля флот вошел в залив Ферт-оф-Форт. До конца Первой мировой войны « Техас» и другие линкоры 9-й дивизии продолжали действовать в составе Великого флота в составе 6-й боевой эскадры. Поскольку немецкий флот все больше привязывался к своим базам в устьях рек Джейд и Эмс , американские и британские корабли перешли к обычному графику операций с практически полным отсутствием намека на боевые действия. Такое положение дел продолжалось до тех пор, пока 11 ноября 1918 года не было прекращено перемирие . 21 ноября в 03:35 он отправился в путь, чтобы сопровождать Большой флот на встречу сдающемуся немецкому флоту. [31] Два флота встретились примерно в 40 морских милях (46 миль; 74 км) к востоку от острова Мэй и направились к заливу Ферт-оф-Форт. После этого американский контингент перебрался в Портленд-Харбор , Англия, и прибыл туда 4 декабря. [7]
12 декабря 1918 года Техас вышел в море с 9-й и 6-й дивизиями линкоров , чтобы встретить президента Вудро Вильсона, отправившегося на борт Джорджа Вашингтона , направлявшегося на Парижскую мирную конференцию . Встреча состоялась около 07:30 следующего утра и обеспечила сопровождение президента в Брест , Франция, куда корабли прибыли в 12:30 того же дня. [7] Во второй половине дня 14 декабря «Техас» и другие американские линкоры покинули Брест и вернулись в Соединенные Штаты. [32] Военные корабли прибыли у маяка Эмброуз на Рождество 1918 года и вошли в Нью-Йорк на следующий день. [7]
После капитального ремонта Техас возобновил службу в Атлантическом флоте в начале 1919 года. 10 марта он стал первым американским линкором, поднявшим самолет, когда лейтенант-коммандер Эдвард О. Макдоннелл управлял построенным британцами Sopwith Camel с военного корабля в заливе Гуантанамо. [ нужна цитата ] Позже в 1919 году капитан Техаса Натан К. Твининг успешно использовал военно-морскую авиацию для обнаружения падения снарядов во время учений главной батареи. [33] Результаты показали, что бортовые корректировщики огня были значительно более точными, чем корабельные корректировщики. В своих показаниях Генеральному совету ВМФ капитан-лейтенант Кеннет Уайтинг подтвердил, что повышение эффективности стрельбы при обнаружении с воздуха, вероятно, составит целых 200%. [34] В результате этих первых экспериментов ВМС добавят гидросамолеты на все линкоры и новые крейсеры флота. [35] В мае 1919 года Техас служил в качестве охраны самолета и навигационной помощи во время успешной попытки летающей лодки ВМС Curtiss NC NC-4 стать первым самолетом, пересекшим Атлантику. [6] 26 июля 1919 года Техас вошел в Тихий океан в составе недавно сформированного Тихоокеанского флота , и следующие пять с половиной лет он проведет в составе Тихоокеанского флота. [36] 17 июля следующего года он получил обозначение BB-35 в соответствии с недавно принятой ВМФ буквенно-цифровой системой классификационных символов корпуса . [7]
Техас покинул Тихий океан 16 января 1924 года [37] и вернулся на восточное побережье для ремонта и участия в тренировочном круизе в европейские воды с гардемаринами Военно-морской академии . [7] Действуя в Атлантике, 25 ноября 1924 года он потопил недостроенный линкор « Вашингтон» в соответствии с Договором об ограничении военно-морских вооружений 1922 года , [14] а позже той осенью проводил маневры в составе Разведывательного флота . 31 июля 1925 года [38] он вошёл в Норфолкскую военно-морскую верфь для капитального ремонта. Капитальный ремонт, в ходе которого были заменены обе клеточные мачты на треножные мачты , заменены 14 угольных котлов Babcock & Wilcox на 6 мазутных котлов Bureau Express, [6] добавлены противоторпедные выступы и модернизировано оборудование управления огнем. 23 ноября 1926 г. Также на нем было увеличено зенитное вооружение до восьми 3-дюймовых орудий и удалены торпедные аппараты. В это время шесть 5-дюймовых орудий были перенесены в новые казематы главной палубы. [7] После завершения капитального ремонта «Техас» был назначен флагманом флота США и возобновил службу вдоль восточного побережья . Она продолжала выполнять эту задачу до конца 1927 года, когда с конца сентября по начало декабря совершила короткую командировку в Тихий океан. [7] В 1927 году в Техасе впервые были показаны «говорящие» картинки для развлечения экипажа. [6] Ближе к концу года Техас вернулся в Атлантику и возобновил нормальную службу в Разведывательном флоте. В январе 1928 года он перевез президента Кэлвина Кулиджа в Гавану , Куба, на Панамериканскую конференцию , а затем продолжил путь через Панамский канал и западное побережье для маневров с флотом возле Гавайев. [7]
Она вернулась в Нью-Йорк в начале 1929 года для ежегодного капитального ремонта и завершила его к марту, когда начала еще одну короткую командировку в Тихом океане. Она вернулась в Атлантику в июне и возобновила нормальную службу в Разведывательном флоте. В апреле 1930 года он нашел время в своем рабочем графике, чтобы сопровождать «Левиафан» в Нью-Йорк, когда этот корабль перевозил возвращающуюся делегацию США на Лондонскую военно-морскую конференцию . В январе 1931 года она покинула верфь в Нью-Йорке в качестве флагмана флота США и направилась через Панамский канал в Сан-Диего , штат Калифорния, а затем в Лос-Анджелес (порт Сан-Педро), который стал ее портом приписки в следующем году. шесть лет и три месяца. [39] [40] С апреля по октябрь 1934 года будет произведена временная передислокация обратно в Атлантику. [41] В этот тихоокеанский период он служил сначала флагманом всего флота, а затем флагманом 1-й дивизии линкоров. [7]
Летом 1937 года он снова был переведен на восточное побережье в качестве флагмана Учебного отряда Флота США. В конце 1938 или начале 1939 года военный корабль стал флагманом недавно организованной Атлантической эскадры, построенной на базе 5-й дивизии линкоров. В рамках обеих организационных задач его работа была направлена в первую очередь на учебные миссии, круизы гардемаринов, учения военно-морского резерва и обучение членов Силы морской пехоты флота . Также в 1937 году для улучшения легкого зенитного вооружения были добавлены восемь 1,1-дюймовых (28-мм) зенитных орудий в двух счетверенных установках. В декабре 1938 года Техас получил для испытаний первый корабельный радар, разработанный и изготовленный коммерческой компанией RCA для ВМС США, CXZ 385 МГц . [42] В 1941 году «Техас» был одним из четырнадцати кораблей, получивших радар RCA CXAM-1 . [43]
Вскоре после того, как в сентябре 1939 года в Европе разразилась война, в Техасе начал действовать Патруль нейтралитета — американская попытка не допустить войны в Западное полушарие . Позже, когда Соединенные Штаты перешли к более активной поддержке дела союзников , военный корабль начал конвоировать корабли, доставляющие технику по ленд-лизу в Соединенное Королевство. В феврале 1941 года на борту Техаса была задействована 1-я дивизия морской пехоты США . 1 февраля адмирал Эрнест Дж. Кинг поднял свой флаг в качестве главнокомандующего реформированного Атлантического флота на борту Техаса . [7] В том же году, когда Техас находился в патруле нейтралитета в Атлантике, его безуспешно преследовала немецкая подводная лодка U-203 . [6]
В воскресенье, 7 декабря 1941 года, в день нападения на Перл-Харбор , линкор находился в бухте Каско, штат Мэн , проходя период отдыха и релаксации после трехмесячного дежурства на военно-морской базе Арджентия , Ньюфаундленд . После 10 дней в заливе Каско она вернулась в Арджентию и оставалась там до конца января 1942 года, когда отправилась в путь для сопровождения конвоя в Англию. После доставки груза линкор патрулировал воды возле Исландии до марта, когда вернулся домой. [7] В разное время в 1942 году запасная батарея сокращалась до шести 5-дюймовых орудий, а легкая зенитная батарея увеличивалась за счет добавления двух дополнительных счетверенных установок калибра 1,1 дюйма/75 калибра (они должны были быть заменены 10 счетверенными установками 40) . мм (1,6 дюйма) Bofors в июне 1943 г.) и добавление четырнадцати 20-мм (0,79 дюйма) пушек Oerlikon (увеличено до 44 к 1944 г.), нападение на Перл-Харбор продемонстрировало необходимость этого. [23] В течение следующих шести месяцев она продолжала сопровождать конвои в различные пункты назначения. Однажды она сопровождала морских пехотинцев, направлявшихся на Гуадалканал , до Панамы ; с другой стороны, военный корабль доставлял войска во Фритаун , Сьерра-Леоне , на западное побережье Африки. Чаще она совершала рейсы в Соединенное Королевство и обратно, сопровождая как грузовые, так и десантные корабли. [7]
23 октября 1942 года Техас предпринял свою первую крупную боевую операцию, вылетев вместе с оперативной группой 34.8 (TG 34.8), Северной ударной группой для операции «Факел» - вторжения в Северную Африку. Целью, поставленной перед этой группой, был Порт-Лиоти во Французском Марокко . Рано утром 8 ноября военные корабли прибыли с десантных пляжей у селения Мехедия и начали подготовку к вторжению . Техас передал первую передачу генерал-лейтенанта Дуайта Д. Эйзенхауэра «Голос свободы», в которой просил французов не препятствовать высадке союзников в Северной Африке. Когда войска сошли на берег, Техас не сразу начал действовать, чтобы поддержать их. На тот момент войны доктрина десантной войны все еще находилась в зачаточном состоянии. Многие армейские офицеры не осознавали ценность предпосадочных бомбардировок. Вместо этого армия настояла на попытке высадки врасплох. Техас вступил в бой рано днем, когда армия попросила ее обстрелять склад боеприпасов французской армии Виши недалеко от Порт-Лиоти. [7] Еще одна огневая миссия была проведена 10-го числа перед прекращением огня 11 ноября. [44] Таким образом, в отличие от более поздних операций, она израсходовала всего 273 выстрела 14-дюймовых снарядов и шесть выстрелов 5-дюймовых снарядов. Во время ее недолгого пребывания некоторые из ее членов экипажа сошли на берег, чтобы помочь спасти некоторые корабли, затонувшие в гавани. [7] «Техас» был одним из трёх линкоров США (« Массачусетс » и «Нью-Йорк »), принявших участие в операции «Факел». [45] 16 ноября Техас покинул Северную Африку и направился к восточному побережью Соединенных Штатов в составе оперативной группы вместе с Саванной , Сангамоном , Кеннебеком , четырьмя транспортами и семью эсминцами . [7]
Молодой репортер новостей Уолтер Кронкайт находился на борту «Техас» , начиная с Норфолка, штат Вирджиния , через свою службу у побережья Северной Африки, а затем обратно в США. На обратном пути Кронкайт вылетела из Техаса на одном из своих самолетов OS2U Kingfisher , когда Норфолк находился в пределах досягаемости. Ему было предоставлено разрешение перелететь оставшуюся часть расстояния до Норфолка, чтобы он мог опередить корреспондента-конкурента в Массачусетсе , вернуться в США и выпустить первые опубликованные без цензуры репортажи об операции «Факел». [46] Опыт Кронкайта на борту Техаса положил начало его карьере военного корреспондента . [6]
На протяжении 1943 года Техас выполнял привычную роль по сопровождению конвоев. Поскольку Нью-Йорк был ее портом приписки, она совершила многочисленные трансатлантические рейсы в такие места, как Касабланка и Гибралтар , а также часто посещала порты Великобритании. Эта рутина продолжалась до 1944 года, но закончилась 22 апреля того же года, когда в конце одной из таких миссий в Европе она осталась в устье реки Клайд в Шотландии и начала подготовку к вторжению в Нормандию . [7]
В течение следующих двенадцати дней Техас провел множество учений по стрельбе из 14-дюймовых орудий с участием британских линкоров HMS Ramillies и Rodney . Стрельба велась совместно с самолетами Королевских ВВС в качестве корректировщиков. 29 апреля Техас , Невада и Арканзас переехали в Белфаст-Лох , Северная Ирландия . Там были проведены последние приготовления, в том числе сняты катапульта самолета и корабельные самолеты наблюдения OS2U Kingfisher. Три пилота, летавшие на техасских « Кингфишерах» в этот период, были временно переведены в недавно сформированную эскадрилью VOS-7 , в состав которой входили пилоты, управлявшие самолетами наблюдения и разведки с крейсеров « Огаста », «Куинси » и « Таскалуса» , а также линкоров «Арканзас». , Невада и Техас . ВОС-7 прошел обучение тактике оборонительных истребителей, пилотажу, навигации, полетам в строю и процедурам обнаружения в Спитфайрах Королевских ВВС ; они выполняли разведывательные миссии на «Спитфайрах» из-за угрозы со стороны немецких истребителей. Пилоты VOS-7 будут выполнять миссии по обнаружению военных кораблей США у пляжей Омахи и Юты во время дня «Д». [47] Также за это время было добавлено дополнительное радиооборудование, в том числе устройство для обнаружения и подавления радиоуправляемых ракет. [A 6] Заключительные учения были проведены на юге в заливе Дандрам и заливе Белфаст-Лох. Во время последних приготовлений генерал Эйзенхауэр поднялся на борт 19 мая, чтобы поговорить с экипажем. 31 мая корабль был опечатан, а экипаж проинформирован о предстоящем вторжении. Для вторжения Техас был назначен флагманом бомбардировочных сил для пляжа Омаха в Западной оперативной группе. Ее огневой зоной Омахи была западная половина, поддерживающая 29-ю пехотную дивизию США и 2-й батальон рейнджеров США в Пуэнт-дю-Хок , а также 5-й батальон рейнджеров США , который был переброшен в Западную Омаху для поддержки войск в Пуэнт-дю-Хок. [48]
Бомбардировочные силы Омаха-Бич состояли из двух частей: « Техас» и британский легкий крейсер HMS «Глазго» , ответственный за западную половину, и « Арканзас» , а также французские легкие крейсеры «Жорж Лейг» и «Монкальм» , отвечающие за восточную часть. Также на Омаха-Бич были закреплены американские эсминцы « Франкфорд» , «Маккук» , «Кармик» , «Дойл» , « Эммонс» , «Болдуин », «Хардинг », «Саттерли» , «Томпсон » и британские эсминцы « Танатсайд» , «Талибонт» и « Мелбрейк» . [48] «Техас» был одним из трех линкоров США ( «Арканзас » и «Невада »), принявших участие в операции «Нептун» («День Д»). [49]
3 июня в 02:09 Техас и остальная часть Западной оперативной группы отплыли из Белфаст-Лох в Нормандию. На виду, параллельным курсом шла группа британских кораблей, в том числе линкоры «Варспайт» и «Рамиллиес» . В 07:10 4 июня оперативной группе пришлось изменить курс из-за неприемлемой погоды в Нормандии. Позже тем же вечером у острова Ланди оперативная группа изменила курс, направилась к флоту вторжения, собравшемуся в зоне Z, и присоединилась к нему. [ нужны разъяснения ] Флот вторжения затем направился на юг, в сторону Нормандии, и прошел через немецкое минное поле , через которое тральщики очистили каналы; ни одно судно Омаха-Бич не было потеряно. [48]
В 03:00 6 июня 1944 года «Техас» и британский крейсер « Глазго» вошли в полосу огневой поддержки Западной Омахи и в 04:41 прибыли на свою первоначальную огневую позицию в 12 000 ярдов (11 000 м) от берега недалеко от Пуэнт-дю-Хок. Всего американо-британская флотилия насчитывает 702 корабля, включая семь линкоров и пять тяжелых крейсеров . [48] [50] [A 7] [52] Первоначальный обстрел начался в 05:50 по месту установки шести 15-сантиметровых (6 дюймов) орудий на вершине Пуэнт-дю-Хок. [7] Когда Техас прекратил стрельбу по Пуэнту в 06:24, за 34 минуты было выпущено 255 14-дюймовых снарядов — средняя скорострельность 7,5 снарядов в минуту, что было самым продолжительным продолжительным периодом стрельбы для Техаса в мире. Вторая война. [48] Пока снаряды главных орудий поражали Пуэнт-дю-Хок, 5-дюймовые орудия вели огонь по территории, ведущей к выходу D-1, по которому можно попасть вглубь страны из западной Омахи. В 06:26 «Техас» перенесла огонь своей главной батареи на западную окраину пляжа Омаха, вокруг города Вьервилл . Тем временем ее вторичная батарея приступила к работе по другой цели на западной оконечности пляжа «Омаха» - ущелью, усеянному опорными пунктами для защиты дороги к отъезду. Позже под контролем авиационных корректировщиков она перенесла огонь крупного калибра вглубь суши, чтобы воспрепятствовать действиям подкреплений противника и уничтожить батареи и другие опорные пункты дальше вглубь страны. [7]
К полудню штурм Омаха-Бич оказался под угрозой провала из-за более сильного, чем ожидалось, сопротивления немцев и неспособности союзников разместить на пляже необходимые бронетанковые и артиллерийские подразделения. Стремясь помочь пехоте взять Омаху, некоторые эсминцы, обеспечивающие огневую поддержку, приблизились к береговой линии, почти приземлившись, чтобы открыть огонь по немцам. Техас также закрыт от береговой линии; в 12:23 Техас приблизился всего на расстоянии 3000 ярдов (2700 м) от кромки воды, стреляя из своих главных орудий с очень небольшой высоты, чтобы очистить западный выход D-1 перед Вьервиллем. Помимо прочего, она обстреляла снайперов и пулеметные гнезда, спрятанные в ущелье недалеко от пляжа. По завершении этой миссии линкор атаковал вражескую зенитную батарею, расположенную западнее Вьервиля. [48]
7 июня линкор получил сообщение о том, что батальон рейнджеров в Пуэнт-дю-Хок все еще изолирован от остальных сил вторжения из-за небольшого количества боеприпасов и растущих потерь; В ответ Техас получил и заполнил два LCVP [53] провиантом и боеприпасами для рейнджеров. [52] : 131 По возвращении LCVP доставили в Техас тридцать пять раненых рейнджеров для лечения, один из которых умер на операционном столе. Вместе с рейнджерами на корабль доставили погибшего берегового гвардейца и двадцать семь пленных (двадцать немцев, четверо итальянцев и трое французов). Заключенных кормили, изолировали и не допрашивали официально на борту Техаса из-за того, что корабль бомбардировал цели или готовился к бомбардировке, прежде чем их погрузили на борт LST для отправки в Англию. [54] Позже в тот же день ее главная батарея обстреляла удерживаемые противником города Форминьи [55] и Тревьер , чтобы разогнать скопление немецких войск. Вечером того же дня она обстреляла немецкую минометную батарею, обстреливавшую пляж. Вскоре после полуночи немецкие самолеты атаковали корабли в море, и один из них пролетел над правым бортом Техаса . Ее зенитные батареи немедленно открыли огонь, но не смогли поразить нарушителя. Утром 8 июня ее орудия обстреляли Изиньи , затем береговую батарею и, наконец, еще раз по Тревьеру. [7]
После этого она удалилась в Плимут для перевооружения и 11 июня вернулась на французское побережье. С тех пор и до 15 июня она поддерживала продвижение армии вглубь страны. К 15 июня войска продвинулись к границе досягаемости Техаса ; ее последняя миссия огневой поддержки была так далеко от суши, что для достижения необходимой дальности блистер торпеды правого борта был затоплен водой, чтобы обеспечить крен на два градуса, что давало орудиям достаточную высоту для выполнения огневой задачи. В ходе боевых действий за пределами досягаемости ее орудий 16 июня Техас покинул Нормандию и направился в Англию 18 июня. [48] [56]
Утром 25 июня Техас вместе с Арканзасом , Невадой , четырьмя крейсерами и одиннадцатью эсминцами приблизился к жизненно важному порту Шербур , чтобы подавить укрепления и батареи, окружающие город, в то время как VII корпус армии США атаковал город с тыла. . По пути в Шербур план бомбардировки был изменен, и оперативной группе 129.2 (TG 129.2), построенной вокруг Арканзаса и Техаса , было приказано переместиться на 6 миль (9,7 км) [ необходимы разъяснения ] к востоку от Шербура и поразить орудия Батарея Гамбург, большая береговая батарея, состоящая из четырех орудий калибра 24 см (9 дюймов). [57] [58] [59] В 12:08 Арканзас первым открыл огонь по немецким позициям, в то время как немецкие артиллеристы ждали, пока Арканзас и Техас окажутся на достаточной дистанции, чтобы открыть ответный огонь. В 12:33 Техас был обстрелян тремя немецкими снарядами; пять минут спустя Техас открыл ответный огонь непрерывным потоком залпов из двух орудий . Линкор продолжал стрельбу, несмотря на цветущие вокруг него снарядные гейзеры и трудности с обнаружением целей из-за задымления; однако столь же упорными и умелыми были артиллеристы противника. В 13:16 немецкий 24-см снаряд пролетел по верху ее боевой рубки , снес верхнюю часть перископа управления огнем (остатки перископа упали обратно в боевую рубку и ранили офицера управления огнем командира-лейтенанта). Ричард Б. Дериксон-младший и трое других) врезались в главную опорную колонну ходового мостика и взорвались. [57] [60] [61] В результате взрыва палуба рулевой рубки наверху была поднята вверх примерно на 4 фута (1,2 м), разрушилась внутренняя часть рулевой рубки и были ранены семь человек. Из одиннадцати человек, пострадавших от попадания немецкого снаряда, от ран скончался только один человек — дежурный рулевой Кристен Кристенсен. [62] Командующий Техасом капитан Бейкер остался невредимым и быстро очистил мост. Сам военный корабль продолжал доставлять свои 14-дюймовые снаряды залпами из двух орудий и, несмотря на повреждения и потери, в 13:35 нанес прямое попадание, пробившее одну из сильно укрепленных артиллерийских огневых точек и уничтожившее находившееся внутри орудие. [58]
В 14:47 поступило сообщение о неразорвавшемся снаряде диаметром 24 см. [63] Снаряд пробил носовую часть корабля прямо под кают-компанией и вошел в каюту уорент-офицера М.А. Кларка, но не взорвался. Неразорвавшийся снаряд позже был обезврежен офицером по обезвреживанию бомб ВМФ в Портсмуте , и в настоящее время он выставлен на борту корабля. На протяжении трехчасовой дуэли немцы оседлали Техас и чуть не промахнулись более шестидесяти пяти раз, но она продолжала свою миссию, выпустив 206 четырнадцатидюймовых снарядов по батарее Гамбург, пока в 15:01 ей не было приказано отойти. [58] [59]
После того, как «Техас» прошел ремонт в Плимуте из-за повреждений, полученных в Шербуре, он провел учения в рамках подготовки к вторжению в южную Францию. 16 июля он покинул Белфаст-Лох и направился в Средиземное море. После остановок в Гибралтаре и Оране ( Алжир ) 27 июля линкор прибыл в Таранто ( Италия) . [64] Отправляясь из Таранто 11 августа, Техас встретился с тремя французскими эсминцами у Бизерты , Тунис , и взял курс на Французскую Ривьеру . Он прибыл в Сен-Тропе ночью 14 августа, и на следующее утро к нему присоединились линкор « Невада» и крейсер «Филадельфия» [65] . В 04:44 15 августа он занял позицию для предпосадочной бомбардировки и в 06:51 , открыла огонь по своей первой цели - батарее из пяти 15-см орудий. [65] Пляжи были укреплены, и ожидалось сильное сопротивление. Из-за очень плохой видимости в то утро Техас полагался на свое радиолокационное оборудование SG, чтобы определить свое положение и путь как для целей навигации, так и для артиллерийских целей. Во время обстрела и большую часть утра никаких ориентиров не было видно. [66]
Ожидаемое сильное сопротивление так и не материализовалось, поэтому десантные силы быстро двинулись вглубь страны. Поскольку огневая поддержка орудий Техаса больше не требовалась, ранним утром 17 августа он покинул южное побережье Франции. [67] После остановки в Палермо , Сицилия , она покинула Средиземное море и направилась в Нью-Йорк, куда прибыла 14 сентября 1944 года. [7]
В Нью-Йорке, штат Техас, прошел 36-дневный ремонт, в ходе которого были заменены стволы главной батареи. Во время этого ремонта она заменила все десять своих 14-дюймовых стволов основного орудия в третий и последний раз в своей карьере. По невероятной удаче ей воссоединились 9 из 10 ее оригинальных стволов, которые служили в Техасе с 1914 по 1923 год. Эти девять ружей служили в Пенсильвании , а затем были отремонтированы, заменены футеровками и переустановлены в Техасе в конце 1944 года. С тех пор оригинальные пистолеты остались в Техасе . [68] После краткого круиза по повышению квалификации он покинул штат Мэн в ноябре и взял курс через Панамский канал в Тихий океан. Она сделала остановку в Лонг-Бич, Калифорния , а затем продолжила свой путь на Оаху . Она провела Рождество в Перл-Харборе , а затем около месяца проводила маневры на Гавайских островах , в конце которых направилась к атоллу Улити . Она покинула Улити 10 февраля 1945 года, остановилась на Марианских островах на два дня для репетиций вторжения, а затем взяла курс на Иводзиму . Он прибыл к Иводзиме 16 февраля, за три дня до начала высадки десанта . Она провела всего три дня, обстреливая японскую оборону на Иводзиме, готовясь к высадке трех дивизий морской пехоты. [7] После того, как морские пехотинцы штурмовали пляжи 19 февраля, Техас переключился на оказание им огневой поддержки с моря. «Огонь по вызову» по запросам подразделений морской пехоты продолжался до 21 февраля. [69]
Хотя остров Иводзима не был объявлен захваченным до 16 марта, Техас покинул Вулканические острова 7 марта [70] и вернулся на атолл Улити, чтобы подготовиться к вторжению на Окинаву ( операция «Айсберг »). Она покинула Улити вместе с оперативной группой 54, подразделением артиллерийской поддержки, 21 марта и прибыла на острова Рюкю 26 марта. Техас приблизился к Окинаве и в тот же день начал предпосадочную бомбардировку. В течение следующих шести дней она произвела несколько залпов из своих основных орудий, чтобы подготовить путь для высадки нескольких дивизий армии и морской пехоты 1 апреля.
Каждый вечер Техас покидала свою бомбардировочную позицию недалеко от Окинавы, но на следующее утро возвращалась, чтобы возобновить бомбардировки. Противник на берегу, готовящийся к глубокоэшелонированной обороне, как это было в Иводзиме, не ответил. Ответ оказали только авиационные части, поскольку для беспокойства бомбардировочной группы было направлено несколько рейдов камикадзе . Техас избежал повреждений во время этих атак. 1 апреля, после шестидневных воздушных и морских бомбардировок, сухопутные войска высадились на берег, и почти два месяца Техас оставался в водах Окинавы, обеспечивая артиллерийскую поддержку войск и отражая воздушные атаки противника. При выполнении последней миссии она самостоятельно убила одного камикадзе и сделала три результативные передачи. [7] Техас находился в общей квартире более 50 дней подряд на Окинаве из-за угрозы камикадзе. Это означало, что экипаж постоянно находился на своих боевых позициях в течение семи недель и ел только крекеры и рационы питания, а их единственным временем отдыха был быстрый душ и смена одежды каждые 3 дня. В результате «Техас» ни разу не был поврежден, и считается, что это был единственный корабль США, который оставался на общих базах так долго в любой момент во время Второй мировой войны. За время Окинавской кампании она выпустила 2019 четырнадцатидюймовых снарядов, 2643 5-дюймовых снарядов, 490 3-дюймовых снарядов, 3100 выстрелов 40-мм боеприпасов и 2205 выстрелов 20-мм боеприпасов. [71] 14 мая она отбыла с Окинавы на Филиппины . [72]
17 мая [72] Техас прибыл в Лейте на Филиппинах и оставался там до капитуляции Японии 15 августа. Она вернулась на Окинаву в конце августа и оставалась на островах Рюкю до 23 сентября. В тот день она взяла курс на Соединенные Штаты, отправив войска домой в рамках операции «Ковер-самолет» . Линкор доставил своих пассажиров в Сан-Педро , штат Калифорния, 15 октября и отпраздновал там День военно-морского флота 27 октября, прежде чем возобновить свою миссию по возвращению американских войск домой. Она совершила два рейса туда и обратно между Калифорнией и Оаху в ноябре и третий в конце декабря. [7] 21 января 1946 года «Техас» покинул Сан-Педро и направился через Панамский канал в Норфолк, куда прибыл 13 февраля, и вскоре начал подготовку к дезактивации. 18 июня она была официально переведена в резерв в Балтиморе , штат Мэриленд. [17]
.jpg/1280px-Battleship_Texas,_Laporte,_Texas_1212201548_(8308971646).jpg)
17 апреля 1947 года Законодательным собранием Техаса была создана Комиссия по линкору Техас для ухода за кораблем. 225 000 долларов, необходимые для оплаты ее буксировки из Балтимора в Сан-Хасинто, были первой задачей Комиссии. [17] 17 марта 1948 года «Техас» начал свой путь к своей новой якорной стоянке вдоль оживленного судоходного канала Хьюстона возле памятника Сан-Хасинто в государственном парке Сан-Хасинто , прибыв 20 апреля, где он был передан штату Техас. на следующий день, чтобы служить постоянным памятником. [14] [73] Техас находился прямо напротив памятника в парке Бэттлграунд в водах порта Хьюстон, где он был торжественно выведен из эксплуатации 21-го числа, девять дней спустя, 30 апреля 1948 года, ее имя было вычеркнуто из Регистра военно-морских судов . [7] Техас был первым постоянным мемориальным музеем линкора в США. [73] USS Oregon (BB-3) выставлялся как плавучий музей в Портленде, штат Орегон, с 1925 по 1941 год, но был списан в 1956 году. Когда линкор был передан штату Техас, он был введен в эксплуатацию в качестве флагмана Техасского флота . Военно-морской . [73] [74] : 181
Финансирование, выделенное Комиссией по линкору «Техас» , не соответствовало задаче по содержанию корабля. Следовательно, годы пренебрежения привели к появлению трещин и разрывов на покрытых поверхностях, проникновению воды и ухудшению качества стали. Краска во внутренних помещениях начала трескаться, а затем отслаиваться, обнажая металлические поверхности под ней, которые начали ржаветь. В то же время трубы, ведущие к морю, в конечном итоге вышли из строя, затопив различные пустоты и бункеры. [75] К 1968 году деревянная главная палуба корабля настолько прогнила, что дождевая вода просачивалась через палубу во внутреннюю часть корабля и скапливалась в различных отсеках. Комиссия установила, что замена обветшалых брусьев палубы будет непомерно дорогой. Решением на тот момент было убрать деревянное настил и заменить его бетонным. Бетон в конце концов треснул, и дождевая вода снова начала просачиваться через главную палубу в пространство внизу. В 1971 году три местных благотворительных учреждения, Фонд Брауна, Фонд Муди и Хьюстонский фонд , вместе пожертвовали 50 000 долларов на корабль, чтобы позволить Комиссии провести пескоструйную очистку и покрасить корпус. [17] К этому времени в газетных статьях сообщалось, что Техас был «под атакой» из-за пренебрежения и недостаточного финансирования. [76] Тем не менее, Техас был признан Национальным историческим памятником машиностроения Американским обществом инженеров-механиков в 1975 году и Национальным историческим памятником Службой национальных парков в 1976 году. [9] [17] [3]
К 1983 году опасения по поводу руководства Техасской комиссии по линкору привели к решению Законодательного собрания штата передать контроль над кораблем Департаменту парков и дикой природы Техаса (TPWD). [75] Законодательный орган упразднил комиссию с 31 августа 1983 года, и на следующий день TPWD взял на себя оперативный контроль. Одним из первых действий TPWD было нанять фирму военно-морских архитекторов для обследования корабля, чтобы оценить износ и дать рекомендации относительно того, какие действия следует предпринять для сохранения корабля. Обследование показало, что водонепроницаемость корабля была сильно нарушена, корпус во многих местах был открыт в море, а многие отсеки были заполнены стоячей дождевой водой. Архитекторы определили, что кораблю необходимо отправиться в сухой док для проведения капитального ремонта корпуса и предотвращения попадания дождевой воды через пористобетонную палубу. [17] В рамках этого плана серьезное внимание было уделено защите чувствительных тканей и восстановлению интерьера корабля. [75] После пятилетней кампании по сбору средств было собрано 15 миллионов долларов для постановки корабля в док и завершения необходимого ремонта. [77]
13 декабря 1988 года шесть больших буксиров с большим трудом вытащили Техас из причала в течение шести часов, чтобы начать путешествие длиной 56 миль (49 морских миль; 90 км) от причала до верфи Todd Shipyards в Галвестоне, штат Техас. Оказавшись на буксире в Корабельном канале Хьюстона, он начал набирать воду, получив серьезную пробоину прямо перед машинным отделением. Для борьбы с затоплением в непрерывном режиме работы экипажа находились три 4-дюймовых (100-мм) насоса и два 2-дюймовых (51-мм) насоса. За девять с лишним часов перехода осадка корабля в корме увеличилась на 18–20 дюймов (от 460 до 510 мм).
Техас вошел в плавучий сухой док верфи примерно в 22:30 13 декабря, во время прилива, и между ее корпусом и блоками, на которых она должна была сидеть, оставалось всего 6 дюймов (150 мм). [78] Она прошла 14-месячный ремонт, направленный на восстановление корабля до состояния 1945 года. Во время ремонта верфь отпескоструила краску не только с корпуса, но и с надстройки, а также заменила многие тонны ржавого металла с корпуса. Внутри корабля сварщики и изготовители заменили ослабленные балки конструкции и многочисленные проржавевшие палубные плиты. Наверху рабочие удалили бетон с главной палубы, и в Гринс-Байу будет установлен новый настил из сосновой древесины. [79] [80] [81] В общей сложности было заменено более 375 000 фунтов (170 000 кг) стали (что составляет около 15% корпуса корабля) и на подводном корпусе было приварено более 40 000 заклепок. [78] [82]
24 февраля 1990 года буксиры перевезли Техас из сухого дока на морской производственный комплекс Brown & Root на заливе Грин для дальнейшего ремонта и установки четырех швартовных приспособлений на правом борту судна. Для резки корпусной стали толщиной 4 дюйма, которая была изготовлена в Германии и закалена в карбонизированных слоях, чтобы достичь твердости более 425 HB в соответствии с оригинальными чертежами, пришлось использовать специальные режущие диски с алмазным напылением. Именно здесь была также установлена деревянная палуба и были установлены четыре из десяти установок счетверенных 40-мм орудий . [79] [83] 26 июля корабль был возвращен к причалу в Сан-Хасинто, где были установлены последние шесть установок 40-мм орудий. [83] [84 ] ] Оригинальные десять счетверенных 40-мм орудий Техаса были сняты с вооружения в 1948 году, поскольку орудия все еще активно использовались ВМФ в течение многих десятилетий после Второй мировой войны.По удивительному совпадению Миссури и другие линкоры этого класса были отозваны на действительную службу и из-за модернизации в 1986 году пришлось снять все свои 40-мм орудия. Техас воспользовался этой ситуацией, чтобы не только получить полный комплект из десяти лучших легких зенитных артиллерийских установок Второй мировой войны, но и затем приступить к перекраске и переосмыслить Техас так, как она выглядела на Тихоокеанском театре военных действий в 1945 году, используя темно-синюю схему окраски Measure 21 , а не дымчато-серую схему окраски, которую она носила на Тихоокеанском театре военных действий, а затем с 1948 по 1990 год перед ее первым ремонтом в сухом доке. Шесть-восемь из десяти 40-мм счетверенных артиллерийских установок, полученных Техасом , находились в Миссури до 1980-х годов. Четыре старые некачественные артиллерийские установки , которые ВМС передали Техасу в 1948 году, были сняты. [85] [86] Ремонт завершен, корабль официально вновь открылся для публики 8 сентября 1990 года. [17] После возвращения на стапель в Сан-Хасинто сотрудники корабля и волонтеры работали над восстановлением внутренних помещений. [75]
В 2004 году, после многих лет работы со многими заинтересованными сторонами на государственном историческом месте «Поле битвы Сан-Хасинто», оценивая широкий спектр альтернативных планов решения проблем корабля, TPWD принял генеральный план, который предусматривал помещение Техаса в постоянный сухой причал. В Законодательное собрание Техаса обратились с просьбой обеспечить соответствующее финансирование. Законодательное собрание разрешило избирателям Техаса высказать свое мнение, и 6 ноября 2007 года избиратели Техаса одобрили выделение 25 миллионов долларов на постановку корабля на стоянку, чтобы предотвратить дальнейшее ухудшение состояния из-за агрессивных вод корабельного канала. [87] [88]
Одним из положений закона о облигациях было то, что некоммерческая организация поддержки Battleship Texas Foundation (BTF) привлекла 4 миллиона долларов из частных фондов в дополнение к 25 миллионам долларов в фондах облигаций. Это обеспечит в общей сложности 29 миллионов долларов для достижения этой цели. [87]
BTF заключила контракт с морской инжиниринговой фирмой, которая определила, что киль корабля и основная несущая внутренняя конструкция будут достаточно прочными, чтобы выдержать судно в сухом причале, в то время как с другой морской инженерной фирмой также был заключен контракт на изучение полного спектра альтернатив сухих причалов. По завершении этих и других исследований TPWD представил отчет о ходе работы Законодательному бюджетному совету (LBB) в конце июля 2008 года. [87]
В марте 2009 года LBB выделил средства на начало проекта строительства сухого причала. [89] После длительного процесса отбора и переговоров о вознаграждении, TPWD подписала контракт с AECOM 26 октября 2010 года на проектирование и разработку планов сухого причала в Техасе . Контракт предусматривал, что AECOM завершит предварительное проектирование к весне 2011 года, при этом тендер на строительство сухого причала и временной причала Техаса начнется в середине 2014 года, а строительство завершится к лету 2017 года . [90] Однако к февралю 2019 года средства для начала строительства еще не были выделены, вместо этого усилия были направлены на ремонт корабля. [91]
28 мая 2019 года сообщалось, что в Техасе будет проведен ремонт на сумму 35 миллионов долларов, а затем его перенесут дальше по побережью Техаса, в основном из-за сокращения числа посетителей в его нынешнем месте. Позже в том же году Техас был закрыт для публики, поэтому можно было провести необходимые приготовления к предстоящему процессу восстановления. [92]
В июне 2010 года из-за протечки на правом борту корабля « Техас» затонул на причале на два-три фута. Причиной утечки стал сгоревший насос, который позволил кораблю набрать больше воды, чем обычно. В результате разрыв пласта оказался ниже ватерлинии, что привело к второй утечке. Как только утечка была обнаружена, сломанный насос был заменен. С корабля пришлось откачать 105 000 галлонов США (400 000 л ; 87 000 имп галлонов ) воды. [93]
9 июня 2012 года (почти два года спустя) было обнаружено около 30 новых утечек между отверстиями диаметром 1 дюйм (25 мм) и зазорами площадью 2 кв. фута (0,19 м 2 ), что в конечном итоге потребовало трехнедельного закрытия отправка посетителям; Удаление воды и устранение этих утечек были осложнены наличием остатков нефти в топливных бункерах Техаса . [94] [ не удалось проверить ] [95] Меньше чем за месяц утечки были устранены. [96]
12 июня 2017 года пробоина размером 6 на 8 дюймов (15 на 20 см) примерно в 15 футах (4,6 м) ниже ватерлинии привела к крену корабля на шесть градусов вправо. После аварийного ремонта экипажи откачивали из корабля около 105 000 галлонов США (400 000 л ; 87 000 имп галлонов ) воды в минуту в течение более 15 часов. [97]
31 августа 2022 года «Техас» был отбуксирован от причала в плавучий сухой док компании Gulf Copper Dry Dock & Rig Repair в Галвестоне для ремонта. [98] Путешествие потребовало четырех буксиров, которые протащили корабль на 40 миль (64 километра) через Хьюстонский судоходный канал и закончилось около 16:00. [99]
После завершения ремонта Фонд линкора Техас намерен поставить корабль на стоянку в другом городе; Галвестон и многие другие города Техаса проявляют интерес, но в марте 2023 года фонд сообщил Бэйтауну и Бомонту, что они больше не рассматриваются. В рамках условий получения 35 миллионов долларов от правительства Техаса Техас может быть пришвартован в районе верхнего побережья Техаса только после ремонта. Это означает любую часть береговой линии Техаса от Национального заповедника дикой природы Сан-Бернарда до границы с Луизианой. Техас также получил соответствующий федеральный грант в размере 35 миллионов долларов от правительства США на ее ремонт. Эти 70 миллионов долларов могут быть использованы только для ремонта линкора и не могут быть использованы для косметического обслуживания, такого как замена деревянной палубы и покраска корабля. Кроме того, из этих средств не могут быть оплачены проекты, связанные с инфраструктурой нового порта приписки, такие как парковка или музейные здания. [98] [100] [101]
«Техас» был первым и старейшим из восьми линкоров США, ставших постоянными плавучими музеями; Другими линкорами, удостоенными такой чести, являются Массачусетс , Алабама , Северная Каролина , Нью-Джерси , Миссури , Висконсин и Айова . [102] [A 8] «Техас» также является одним из старейших сохранившихся современных военно-морских кораблей, которому 12 марта 2014 года исполнилось 100 лет. [103]
Радиопоминки проводятся в Техасе ежегодно во время выходных кораблей-музеев и Дня Перл-Харбора. Радиолюбители любительского радио «Линкор Техас» в этих двух случаях работают под позывным NA5DV Федеральной комиссии по связи , аналогичным исходному позывному NADV. [104] [105]
В 1995 году Законодательное собрание Техаса назначило линкор «Техас» официальным «кораблем штата Техас». [106]
Техас снималась в нескольких фильмах до и после выхода на пенсию. Ее дебют в кино, хотя и краткий, состоялся в финальной сцене фильма 1937 года « Мальчик с улицы» с Джеки Купером и Морин О'Коннер в главных ролях . [107] В фильме Стива Маккуина 1966 года «Песчаная галька» были сняты некоторые сцены на борту корабля, но они были удалены из окончательной версии фильма и впоследствии утеряны. В фильме 2001 года «Перл-Харбор» многочисленные внешние и внутренние кадры Техаса , снятые с актерами, использующими главную палубу, и многочисленные внутренние помещения, такие как двухъярусные кровати Техаса, были использованы для линкоров « Линшип-Роу» во время сцен нападения на Перл-Харбор. Внутренние сцены авианосца «Хорнет» также снимались в Техасе . Техас был выбран местом съемок фильма, поскольку он является единственным сохранившимся американским линкором, который был построен и находился в эксплуатации до 1941 года. Его внешние и внутренние компоненты очень похожи на линкоры Перл-Харбора, построенные в 1910-х и 1920-х годах. В фильмах 2006 года «Флаги наших отцов » и «Письма с Иводзимы» были использованы реальные кадры внешнего вида Техаса , снятые съемочной группой, чтобы показать ее бой на Иводзиме. Также использовались крупные планы актеров, укомплектовывающих небольшие артиллерийские орудия Техаса . Единственное, что было добавлено при постобработке, — это сгенерированные компьютером изображения , изображающие поворот и стрельбу главных башен. [108]
{{cite magazine}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link){{cite news}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link)