Межштатная автомагистраль 84 ( I-84 ) — межштатная автомагистраль на северо-востоке США , которая простирается от Данмора, штат Пенсильвания , (недалеко от Скрэнтона ) на развязке с I-81 на восток до Стербриджа, штат Массачусетс , на развязке с Массачусетской магистралью ( I-84 ). 90 ). Среди крупных городов, через которые проходит дорога, — Хартфорд, штат Коннектикут , и дорога обеспечивает большую часть основного маршрута между Нью-Йорком и Бостоном . Еще одна автомагистраль под названием I-84 расположена на северо-западе США .
I-84 начинается в Пенсильвании на I-81 в Данморе , пригороде к востоку от Скрэнтона . Через две мили (3,2 км) I-84 пересекается с I-380 , при этом I-380 идет на юго-восток через Поконос , а I-84 продолжается почти прямо на восток в округа Уэйн и Пайк . Пенсильвания начала заменять последовательные номера выездов на номера в милях в 2001 году.
Эта часть Пенсильвании очень малонаселена, и на I-84 или рядом с ней нет крупных поселений, хотя она предлагает доступ к популярным зонам отдыха на открытом воздухе, таким как озеро Валленпаупак и государственный парк «Земля обетованная ». Его полоса отвода очень широкая, с большой средней полосой между двумя дорогами, поскольку она проходит через густую лесистую местность, за исключением болотистых местностей на юге округа Уэйн. Единственное развитие на участке I-84 в Пенсильвании - это место, где шоссе США 6 (US 6) и US 209 начинают тесно параллельны и образуют коммерческую полосу к югу от Матамораса , к западу от реки Делавэр . I-84 достигает своей самой высокой точки в Пенсильвании и на востоке, к западу от съезда 8, на высоте 1800 футов (550 м). [3]
I-84 въезжает в Нью-Йорк, пересекая реки Делавэр и Неверсинк по длинному мосту к югу от Порт-Джервиса , первого крупного поселения рядом с шоссе. К югу от дороги, у слияния рек Делавэр и Неверсинк, находится Монумент трех штатов , где сходятся Нью-Джерси , Нью-Йорк и Пенсильвания. [4] Первая миля (1,6 км) дороги в Нью-Йорке проходит вдоль границы штата Нью-Джерси , затем поворачивает на север, чтобы подняться на хребет Шаванганк и пересечь округ Ориндж , где она пересекает шоссе штата Нью-Йорк 17 (NY 17). ; будущая I-86 ), а затем автомагистраль штата Нью-Йорк ( I-87 ). I-84 включает мост Ньюбург-Бикон через реку Гудзон в Ньюбурге .
К востоку от моста и города Бикон шоссе I-84 продолжает двигаться на восток через округ Датчесс , начиная поворачивать на юг в горных районах к востоку от бульвара штата Таконик и в округ Патнэм . В Брюстере , где I-684 направляется на юг в сторону Нью-Йорка, дорога возобновляет свое восточное направление в Коннектикут, близко проходящее по шоссе US 6 и US 202 . Департамент транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT) завершил процесс перевода съездов с последовательной нумерации на мили в рамках проекта по замене знаков в 2021 году.
Первый выезд с межштатной автомагистрали находится на границе штата, где она въезжает в город Дэнбери . Здесь это обозначено как Yankee Expressway. В двух милях (3,2 км) к востоку, где шоссе US 7 входит с юга возле ярмарки Дэнбери и выезжает на I-84, оно поворачивает на север. На следующем съезде шоссе US 6 и US 202 выходят на шоссе.
Четырехстороннее совмещение заканчивается через три мили (4,8 км), когда шоссе US 7 и US 202 расходятся на север в сторону Нью-Милфорда . US 6 покидает межштатную автомагистраль на следующем съезде, а I-84 продолжает движение на восток через сельскую местность. На выезде 11 он поворачивает на северо-восток и спускается вниз, чтобы пересечь реку Хусатоник по мосту Рошамбо, в округ Нью-Хейвен . Затем он поднимается на возвышенность к городу Уотербери , который проходит по эстакаде с полосами движения на восток и запад на разных уровнях. Здесь пересекается скоростная автомагистраль №8 .
Восточное направление продолжается мимо Уотербери в Миллдейл , где I-691 разветвляется на восток. На этом участке имеется множество левых съездов и въездов, а также крутых поворотов, построенных для запланированной сети автострад. I-84 направляется на северо-восток в сторону Новой Британии и Хартфорда , столицы штата и крупнейшего населенного пункта на его восточном протяжении. После пересечения I-91 дорога пересекает реку Коннектикут по мосту Балкли , старейшему в межштатной системе, затем становится шоссе Уилбур-Кросс и продолжается на северо-восток. I-84 обслуживает большую часть студентов, едущих в Университет Коннектикута через съезд 68, расположенный в сельской местности Толланда .
Последний выезд в Коннектикуте — выезд 74, выезд на шоссе 171 . I-84 пересекает границу Массачусетса в городе Юнион .
Шоссе Уилбур-Кросс продолжается по I-84 после того, как шоссе пересекает границу штата. На небольшом расстоянии (примерно 90 ярдов (82 м) в восточном направлении и 200 ярдов (180 м) в западном направлении) межштатная автомагистраль проходит через город Голландия в округе Хэмпден , а затем на оставшейся части своей длины пересекает Стурбридж в округе Вустер . I-84 имеет только три съезда в Массачусетсе, прежде чем закончиться на I-90 , Массачусетской магистрали . I-84 заканчивается на выезде 78 (бывший выезд 9) с автомагистрали I-90, которая расположена в Стербридже, в 7,7 миль (12,4 км) от центра штата, что делает участок шоссе Массачусетса самым коротким расстоянием в любом из четырех штатов, в котором он находится. траверсы.
Первоначально I-84 должна была идти на восток из Хартфорда, штат Коннектикут , в Провиденс, штат Род-Айленд .
Первоначальный маршрут I-84 должен был проходить по нынешней I-384 до Болтона, штат Коннектикут , а затем по никогда не построенному участку автострады, который соединялся бы с объездной дорогой США 6 вокруг Уиллимантика, штат Коннектикут . Другой так и не построенный участок автострады соединил бы его с I-395 и продлил бы I-84 до государственной дороги 695 (SR 695) в Коннектикуте, самой восточной части магистрали Коннектикута в Плейнфилде, штат Коннектикут . Оттуда он примерно следовал бы по шоссе US 6 через западный Род-Айленд и выходил на нынешнюю автостраду US 6 в Джонстоне . Оттуда на короткое время рассматривалась возможность строительства автострады от площади Олнивилл до развязки I-95 / I-195, но от нее отказались в пользу того, что позже стало соединителем маршрута 6-10 .
Участки I-84 в Коннектикуте были реконструированы и расширены в 1980-х годах. Бывший участок автомагистрали I-86 от Ист-Хартфорда до границы штата Массачусетс был полностью перестроен из узкой четырехполосной автострады в гораздо более широкий профиль: от шести полос на границе штата Массачусетс, до восьми полос в Верноне и до 12 полос с Полосы для автомобилей с высокой посещаемостью (полосы для грузовых автомобилей) в Ист-Хартфорде. Другой участок через Дэнбери был расширен с четырех полос до шести полос в 1985 и 1986 годах. Расширение шоссе через Дэнбери финансировалось Union Carbide в рамках строительства ее всемирной штаб-квартиры в Дэнбери. [5]
Хотя маршрут был подтвержден в Коннектикуте , в Род-Айленде оставалось много проблем, самой большой из которых были серьезные экологические проблемы, связанные с тем, как автострада повлияет на водохранилище Сцитуэйт , которое является основным источником питьевой воды в Провиденсе. В попытке облегчить экологические проблемы в Род-Айленде был кратко изучен альтернативный маршрут, который соединил бы I-84 с современной автострадой 37 . Это позволило бы построить автомагистраль I-84 к югу от водохранилища Скитуэйт. Серьезное сопротивление сообщества привело к отмене этого плана, а также всех планов скоростной автомагистрали Хартфорд-Провиденс в 1980-х годах.
В плане дальних перевозок 1992 года, опубликованном Министерством транспорта Род-Айленда , вдоль первоначального маршрута I-84 была добавлена автострада, которая соединится с автострадой SR 695 на границе Род-Айленда и Коннектикута.
Участок I-84 между Ист-Хартфордом, штат Коннектикут (на современном перекрестке с I-384 ) и Стурбриджем, штат Массачусетс ( I-90 ) был подписан в конце 1970-х и начале 1980-х годов как I-86 (не имеющий отношения к I-84). современная I-86 в Нью-Йорке и Пенсильвании ). Там, где произошло изменение, были вывешены знаки «Конец I-84, I-86 в Бостон » (в восточном направлении) и «Конец I-86, I-84 в Хартфорд» (в западном направлении). Нумерация съездов на I-86 была такой же, как у предшественника дороги, Route 15 , в последовательности, начинающейся на бульваре Hutchinson River Parkway в Нью-Йорке . Нумерация съездов была изменена, чтобы соответствовать остальной части I-84 в Коннектикуте, когда дорога была переименована в 1984 году. Нынешняя I-384, а также нынешняя объездная дорога US 6 возле Уиллимантика, оба из которых были частью того, что тогда было I- Планируемое восточное продолжение шоссе 84 до 1984 года также носило номер I-84, хотя в то время у них не было прямого соединения с остальной частью шоссе I-84. (Водителям приходилось использовать Силвер-лейн в Ист-Хартфорде, чтобы путешествовать между двумя участками шоссе.) Эти два участка были переименованы в I-384 и US 6, когда тогдашняя нумерация I-86 вернулась к I-84 со знаками. чтение «I-84 теперь I-384», «I-84 теперь US 6» и «I-86 теперь I-84» возводятся на соответствующих сегментах.
Поскольку I-84 была построена на федеральные средства, плата за проезд по шоссе обычно не взимается. Исключением является переправа через реку Гудзон на автомагистрали I-84 , мост Ньюбург-Бикон . Поскольку мост находится в ведении Управления мостов штата Нью-Йорк , плата за проезд по нему только в восточном направлении взимается в размере 1,75 доллара США для легковых автомобилей. [6]
С 1992 по 2006 год I-84 в Нью-Йорке была бесплатным компонентом системы автомагистралей штата Нью-Йорк . Оно было передано NYSDOT Управлению автомагистралей штата Нью-Йорк (NYSTA), чтобы извлечь выгоду из стабильного потока доходов этого агентства из источников на севере штата.
В 1992 году ответственность за техническое обслуживание I-84 в Нью-Йорке была передана NYSTA, а деньги на эти цели поступили от существующих платных дорог по I-190 в центре Буффало , на расстоянии более 300 миль (480 км). 30 октября 2006 г. NYSTA начало процесс передачи обязанностей по техническому обслуживанию и эксплуатации NYSDOT, и взимание платы за проезд в Буффало было прекращено. Плата за проезд по автомагистрали I-190 считалась одной из основных причин заторов на шоссе в Буффало. [7] С 2006 по 2010 год техническое обслуживание осуществлялось NYSTA при финансировании, предоставленном законодательным собранием штата. 11 октября 2010 г. NYSDOT возобновило полный контроль над I-84. [8]
Проект расширения вдоль перегруженного участка автомагистрали I-84 через Уотербери и Чешир , штат Коннектикут, был затруднен из-за перерасхода средств, задержек и строительных дефектов, связанных с ливневыми стоками, [9] поскольку государственные и федеральные власти начали уголовные расследования, вытекающие из этого проекта. Этот эпизод уменьшил энтузиазм местных жителей по поводу предлагаемой реконструкции развязки Mixmaster в центре Уотербери между шоссе 8 и I-84 стоимостью 2 миллиарда долларов. [10] Смета затрат на замену Mixmaster увеличилась до 3 миллиардов долларов. [11] Бывший генеральный прокурор Коннектикута Ричард Блюменталь подал иск против подрядчика и инжиниринговой фирмы в ответ на угрозы Министерства транспорта США приостановить финансирование проекта. [12] 18 мая 2007 года республиканская американская газета сообщила, что в этом районе были неисправные фонарные столбы, [13] в то время как губернатор Джоди Релл опубликовала аудиторский отчет о строительной катастрофе. [14] После скандала ряд сотрудников Министерства транспорта США были уволены или объявлены выговоры. Кроме того, [ когда? ] Федеральное бюро расследований (ФБР) и федеральное большое жюри расследовали ныне несуществующую строительную компанию и тех же должностных лиц Министерства транспорта США, хотя ни одно из этих расследований еще не привело к уголовным обвинениям.
I-81 / США 6 в Данморе
I-380 в городке Роуринг-Брук США 6 возле Милфорда
США 6 / США 209 возле Матамораса
США 6 / Маршрут 23 в Порт-Джервисе
США 6 / Нью-Йорк 17M в Мидлтауне
I-86 / Нью-Йорк 17 в Мидлтауне
Платная дорога I-87 / автомагистраль Нью-Йорка / Нью-Йорк 300 в Ньюбурге.svg/1280px-US_9W_(NY).svg.png){kind=small}
США 9W / NY 32 в Ньюбурге
США 9 в Фишкилле
Государственный бульвар Таконик в Ист-Фишкилле
.svg/1280px-US_202_(NY).svg.png){kind=small}
I-684 / NY 22 / US 6 / US 202 в Брюстере
США 6 / США 7 / США 202 в Дэнбери
Маршрут 8 в Уотербери
I-691 / Маршрут 322 в Саутингтоне
Маршрут 72 в Новой Британии США 6 в Фармингтоне
Маршрут 9 в Фармингтоне
I-91 / США 44 в Хартфорде
Маршрут 2 / США 5 / США 44 в Ист-Хартфорде
Маршрут 15 в Ист-Хартфорде
I-384 в Манчестере США 6 / США 44 в Манчестере
I-291 в Манчестере
США 20 в Стербридже
I-90 / Масс-Пайк в Стербридже[15]
У I-84 есть два действующих и два бывших вспомогательных маршрута . I-384 — ответвление от I-84 в Манчестере, штат Коннектикут . I-684 соединяет I-84 в Брюстере, штат Нью-Йорк , с I-287 в Харрисоне, штат Нью-Йорк . I-284 представляла собой запланированное, но так и не построенное перемещение скоростной автомагистрали US 5 в обход Восточного Хартфорда, штат Коннектикут , вдоль восточного берега реки Коннектикут . I-484 планировалось построить к югу от центра города Хартфорд, штат Коннектикут (соединяясь с I-91 ), но это шоссе так и не было достроено.
Географические данные, относящиеся к межштатной автомагистрали 84 (Пенсильвания – Массачусетс) на OpenStreetMap.