Корабли береговой обороны (иногда называемые прибрежными линкорами или кораблями береговой обороны ) были военными кораблями, построенными для целей береговой обороны, в основном в период с 1860 по 1920 год. Это были небольшие, часто крейсерские военные корабли, которые жертвовали скоростью и дальностью хода ради брони и вооружения . Они обычно были привлекательны для стран, которые либо не могли позволить себе полноразмерные линкоры , либо могли удовлетвориться специально спроектированными мелкосидящими судами, способными проводить прибрежные операции вблизи своих берегов. Страны Северной Европы и Таиланд сочли их особенно подходящими для своих усеянных островами прибрежных вод. Некоторые суда имели ограниченные возможности в открытом море ; другие действовали в реках .
Корабли береговой обороны отличались от более ранних мониторов более высоким фрибордом и обычно обладали как более высокой скоростью, так и вспомогательным вооружением; некоторые экземпляры также устанавливали казематные орудия (орудия мониторов почти всегда находились в башнях). Их размер варьировался от примерно 1500 тонн до 8000 тонн.
Их конструкция и внешний вид часто напоминали миниатюрные додредноутные линкоры . Таким образом, они несли более тяжелую броню, чем крейсеры или канонерские лодки эквивалентного размера, обычно были оснащены основным вооружением из двух или четырех тяжелых и нескольких более легких орудий в башнях или казематах, и могли двигаться с большей скоростью, чем большинство мониторов. На службе они в основном использовались как подвижная береговая артиллерия, а не как инструменты морского контроля или боевых действий флота, как линкоры, эксплуатируемые флотами открытого моря. Немногие из этих кораблей участвовали в боях в Первой мировой войне , хотя некоторые участвовали во Второй мировой войне . Последние были списаны в 1970-х годах. [примечание 1]
Военно-морские силы, в которых корабли береговой обороны служили их основными крупными кораблями, включали флоты Дании , Эквадора , Финляндии , Нидерландов , Норвегии , Португалии , Швеции , Таиланда и британских колоний Индии и Виктории . Некоторые страны, которые в то или иное время строили, покупали или иным образом приобретали свои собственные крупные корабли фронтовой линии, такие как Аргентина , Австро-Венгрия , Бразилия , Китай , Германия , Россия и Испания , также использовали этот тип военных кораблей, причем Россия использовала три в Цусимском сражении в 1905 году.
Помимо специально построенных кораблей береговой обороны, некоторые флоты использовали в этой роли различные устаревшие корабли. Королевский флот разместил четыре линкора класса Majestic в качестве сторожевых кораблей в Хамбере в начале Первой мировой войны. Аналогичным образом, ВМС США переименовали классы Indiana и Iowa в «линкоры береговой обороны» в 1919 году. Такие корабли, как правило, приближались к концу своего срока службы, и хотя обычно считались уже не пригодными для службы на передовой, они все еще были достаточно мощными для оборонительных задач в резервных ситуациях.
Этот тип судна всегда классифицировался по-разному в разных странах из-за договоров, различий в суждениях, связанных с конструкцией или предполагаемыми ролями, а также национальной гордости. В Соединенном Королевстве скандинавские корабли были известны как «корабли береговой обороны». Немцы называли эти корабли Küstenpanzerschiff («береговой броненосец»). [1] Датчане называли свои корабли Kystforsvarsskib («корабль береговой обороны») и Panserskib («броненосец»). В Норвегии их называли panserskip («броненосец»). Голландцы называли свои корабли Kruiser («крейсер»), Pantserschip («броненосец») или Slagschip («линкор»). Первоначально шведское название этих кораблей было 1:a klass Pansarbåt («броненосец 1-го класса»), а позже Pansarskepp («броненосец»). Однако следует отметить, что немецкие «Панцершиффе» класса « Дойчланд» проектировались не как корабли береговой обороны, а как рейдеры открытого моря.
В качестве примера обилия терминов и классификаций, которые часто противоречили друг другу, в издании Jane's Fighting Ships за 1938 год шведское судно Pansarskepp класса Sverige причислено к линейным кораблям.
Шведские Pansarskepp появились на основе более раннего шведского монитора и использовались для аналогичных задач.
Pansarskepp или Pansarbåt , за исключением класса Sverige , были относительно небольшими судами с ограниченной скоростью, мелкой осадкой и очень тяжелыми орудиями относительно водоизмещения. Они были разработаны для работы в непосредственной близости от берега в прибрежной зоне Скандинавии и других стран с мелководными прибрежными водами. Целью было значительно превзойти по вооружению любой океанский военный корабль той же осадки, что делало его очень опасным противником для крейсера и смертельным для всего меньшего. Ограничения в скорости и мореходности были компромиссом для тяжелого вооружения. Суда, похожие на шведские Pansarskepp, также строились и эксплуатировались Данией, Норвегией и Финляндией, все из которых имели схожие военно-морские требования.
Корабли класса Sverige отличались от классических кораблей береговой обороны несколькими способами, имея более тяжелое вооружение, а также лучшую скорость и броню (при этом оставаясь достаточно маленькими, чтобы действовать и скрываться в архипелагах и мелководье у берегов Швеции). Главное отличие было в их тактической доктрине и операциях. В отличие от других кораблей береговой обороны класс Sverige составлял ядро традиционной боевой группы открытого моря ( береговой флот ), действуя с крейсерами, эсминцами , торпедными катерами и воздушной разведкой в соответствии с традиционной тактикой линкоров того времени.
Эта «мини-боевая группа» не имела намерения бросать вызов флотам великих держав в сражениях на открытом море, а скорее должна была действовать как оборонительный щит против агрессии, бросающей вызов шведским интересам и территории. Основываясь на доктрине, что для того, чтобы бросить вызов другим боевым группам, нужна боевая группа, эта сила намеревалась сформировать проблемное препятствие на ограниченном и мелководном театре Балтийского моря и Каттегата , где традиционные крупные военные корабли были бы ограничены очень предсказуемыми схемами движения, подвергая их воздействию подводных лодок, быстрых торпедных судов и минных полей. Было высказано предположение, что корабли класса Sverige были одной из причин, по которой Германия не вторглась в Швецию во время Второй мировой войны. Такое предположение появилось в Warship Magazine Annual 1992 в статье «Корабли береговой обороны класса Sverige» Дэниела Г. Харриса. Можно сказать, что это частично подтвердилось в послевоенной публикации немецких тактических приказов и сценариев нападения на Швецию. Подчеркивались проблемы содержания армии в Швеции без превосходства на море, а также указывалось на нехватку подходящих подразделений для противостояния шведскому флоту («Stations for battle», Insulander/Olsson, 2001). Подводя итог вопросу эффективности класса Sverige , можно сказать, что, несмотря на хорошее вооружение, они были бы слишком маленькими, медленными и тесными (как с точки зрения обитаемости, так и с точки зрения основных корабельных запасов), а также имели бы недостаточную дальность плавания, чтобы адекватно противостоять любому традиционному линейному крейсеру или линкору в открытом море; однако, если бы их правильно использовали в своих водах и в оборонительной ситуации, они, вероятно, представляли бы серьезную проблему для любого агрессора.
Голландцы использовали свои бронированные корабли в основном для защиты своих интересов за рубежом, в частности своих колониальных владений в Вест-Индии (острова Нидерландских Антильских островов ) и Ост-Индии (прежде всего, современная Индонезия ). По этой причине корабли должны были быть способны совершать дальние круизы, обеспечивать артиллерийскую поддержку во время десантных операций и перевозить войска и снаряжение, необходимые в этих операциях. В то же время эти корабли должны были быть достаточно хорошо вооружены и бронированы, чтобы противостоять современным броненосным крейсерам Императорского флота Японии (наиболее вероятного противника Нидерландов в Тихом океане ), и как таковые они должны были действовать как мини-линкоры, а не строго как суда береговой обороны.
Последний голландский панцершип , HNLMS De Zeven Provinciën , был построен в 1909 году в качестве временной меры, пока голландское Адмиралтейство и правительство обдумывали амбициозный план флота, включающий ряд дредноутных линкоров . Эта амбиция так и не была реализована из-за начала Первой мировой войны . Вторая мировая война положила конец аналогичному проекту по получению быстрых крупных кораблей в конце 1930-х годов с помощью Германии.
До Второй мировой войны голландцы перевели все уцелевшие панцершепены на второстепенные функции. Страны Оси , захватившие часть кораблей после завоевания Нидерландов , переоборудовали несколько из них в плавучие зенитные батареи, а затем использовали некоторые из них в качестве блокпостов .
Военно-морские силы следующих стран в разное время имели в своем составе корабли береговой обороны.
.jpg/1280px-Niels_Juel_(1918).jpg)
.jpg/1280px-Cerberus_(AWM_300036).jpg)
_plan.jpg/1280px-Koningin_Regentes_(1900)_plan.jpg)
Медиа, связанные с кораблями береговой обороны на Wikimedia Commons