Битва за Мидуэй была крупным морским сражением на Тихоокеанском театре военных действий Второй мировой войны , которое произошло 4–7 июня 1942 года, через шесть месяцев после нападения Японии на Перл-Харбор и через месяц после битвы в Коралловом море . [7] [8] [9] Военно -морской флот США под командованием адмиралов Честера У. Нимица , Фрэнка Дж. Флетчера и Рэймонда А. Спруэнса разгромил атакующий флот Императорского флота Японии под командованием адмиралов Исороку Ямамото , Тюити Нагумо и Нобутакэ Кондо к северу от атолла Мидуэй , нанеся сокрушительный урон японскому флоту. Военный историк Джон Киган назвал это «самым ошеломляющим и решительным ударом в истории морской войны » [10] , в то время как военно-морской историк Крейг Саймондс назвал это «одним из самых значимых морских сражений в мировой истории, стоящим в одном ряду с Саламином , Трафальгаром и Цусимским проливом , как с тактической точки зрения, так и со стратегической точки зрения». [11]
В ответ на воздушный налет Дулиттла на Токио японское руководство запланировало стратегию «барьера» для расширения оборонительного периметра Японии. Они надеялись заманить американские авианосцы в ловушку, очистив моря для японских атак на Мидуэй, Фиджи , Самоа и Гавайи . План был подорван ошибочными японскими ожиданиями американской реакции и плохими первоначальными диспозициями. Что особенно важно, американские криптографы смогли определить дату и место запланированной атаки, что позволило предупрежденному ВМС США подготовить собственную засаду.
В битве участвовали четыре японских и три американских авианосца. Японские авианосцы — Akagi , Kaga , Sōryū и Hiryū , входившие в состав шести авианосных соединений, атаковавших Перл-Харбор шестью месяцами ранее, — были потоплены, как и тяжелый крейсер Mikuma . США потеряли авианосец Yorktown и эсминец Hammann , в то время как авианосцы USS Enterprise и USS Hornet пережили битву полностью неповрежденными.
После битвы при Мидуэе и изнурительной кампании на Соломоновых островах способность Японии восполнять свои потери в материальной части (особенно авианосцах) и людях (особенно хорошо обученных пилотах и обслуживающем персонале) быстро стала недостаточной, чтобы справиться с растущими потерями, в то время как огромные промышленные и учебные возможности Соединенных Штатов значительно облегчили восполнение потерь. Битва за Мидуэй, наряду с кампанией на Гуадалканале , широко считается поворотным моментом в войне на Тихом океане .
После расширения войны на Тихом океане и включения в нее западных колоний, Японская империя быстро достигла своих первоначальных стратегических целей: Британского Гонконга , Филиппин , Британской Малайи , Сингапура и Голландской Ост-Индии , нефтяные ресурсы которой были особенно важны для Японии. В связи с этим предварительное планирование второй фазы операций началось еще в январе 1942 года.
Из-за стратегических разногласий между Императорской армией (IJA) и Императорским флотом (IJN), а также внутренних распрей между Генеральным штабом ВМС и Объединённым флотом адмирала Исороку Ямамото , последующая стратегия была сформирована только в апреле 1942 года. [12] Ямамото, наконец, выиграл бюрократическую борьбу с помощью тонко завуалированной угрозы уйти в отставку, после чего его план был принят. [13] Основной стратегической целью Ямамото было уничтожение американских авианосных сил, которые он считал главной угрозой для всей Тихоокеанской кампании . Эта обеспокоенность резко усилилась после рейда Дулиттла 18 апреля 1942 года, в ходе которого 16 бомбардировщиков B-25 Mitchell ВВС США, стартовавших с авианосца USS Hornet , бомбили цели в Токио и нескольких других японских городах. Этот рейд, хотя и не имел большого военного значения, стал шоком для японцев и выявил пробелы в обороне вокруг японских островов , а также уязвимость японской территории для американских бомбардировщиков. [14]
Этот и другие успешные рейды американских авианосцев в южной части Тихого океана показали, что они все еще представляют угрозу, хотя, по-видимому, не желают ввязываться в полномасштабное сражение. [15] Ямамото рассуждал, что еще одна воздушная атака на военно-морскую базу Перл-Харбор заставит весь американский флот выйти в бой, включая авианосцы. Однако, учитывая возросшую мощь американской наземной авиации на Гавайских островах после атаки 7 декабря 1941 года, он решил, что атаковать Перл-Харбор напрямую слишком рискованно. [16]
Вместо этого Ямамото выбрал Мидуэй , крошечный атолл на крайнем северо-западном конце цепи Гавайских островов, примерно в 1300 милях (1100 морских миль; 2100 км) от Оаху . Мидуэй находился вне зоны действия практически всех американских самолетов, размещенных на главных Гавайских островах. Он не был особенно важен в более широком плане намерений Японии, но японцы чувствовали, что американцы будут считать Мидуэй жизненно важным форпостом Перл-Харбора и будут вынуждены решительно его защищать. [17] США действительно считали Мидуэй жизненно важным: после битвы создание базы подводных лодок США на военно-морском авиабазе Мидуэй позволило подводным лодкам, работающим из Перл-Харбора, дозаправляться и пополнять запасы, что увеличило радиус их операций на 1200 миль (1900 км). Помимо того, что взлетно-посадочные полосы Мидуэя служили базой гидросамолетов, они были передовой точкой подготовки для бомбардировщиков, атакующих остров Уэйк . [18]
.jpg/1280px-Aerial_view_of_Midway_Atoll_on_24_November_1941_(80-G-451086).jpg)
Типичный для японского военно-морского планирования во время Второй мировой войны план сражения Ямамото по взятию Мидуэя (названный операцией MI) был чрезвычайно сложным. [19] Он требовал тщательной координации нескольких боевых групп на протяжении сотен миль открытого моря. Его проект также основывался на оптимистичных разведданных, предполагавших, что USS Enterprise и USS Hornet , образующие оперативную группу 16 , были единственными авианосцами, доступными Тихоокеанскому флоту . Во время битвы в Коралловом море месяцем ранее USS Lexington был потоплен, а USS Yorktown получил настолько сильные повреждения, что японцы посчитали, что он тоже был потерян. [20] Однако после спешного ремонта в Перл-Харборе, Yorktown вышел в поход и в конечном итоге сыграл решающую роль в обнаружении и последующем уничтожении японских авианосцев в Мидуэе. Наконец, значительная часть планов Ямамото, совпадающая с общим настроением японского руководства в то время, основывалась на грубой ошибке в оценке морального духа американцев, который, как считалось, был ослаблен чередой японских побед в предыдущие месяцы. [21]
Ямамото чувствовал, что потребуется обман, чтобы заманить флот США в фатально скомпрометированную ситуацию. [22] С этой целью он рассредоточил свои силы так, чтобы их полный размер (особенно его линкоры ) был скрыт от американцев до битвы. Критически важно, что поддерживающие линкоры и крейсеры Ямамото отставали от авианосных сил вице-адмирала Тюити Нагумо на несколько сотен миль. Они должны были подойти и уничтожить любые элементы американского флота, которые могли бы прийти на защиту Мидуэя, как только авианосцы Нагумо ослабят их достаточно для дневного артиллерийского боя. [23] Эта тактика была доктриной в большинстве крупных флотов того времени. [24]
Чего Ямамото не знал, так это того, что США нарушили части основного японского военно-морского кода (названного американцами JN-25 ), разгласив многие детали его плана. Его акцент на рассредоточение также означал, что ни одно из его соединений не было в состоянии поддержать другие. [25] Например, хотя авианосцы Нагумо должны были нанести удары по Мидуэю и принять на себя основную тяжесть американских контратак, единственными военными кораблями в его флоте, большими, чем силы прикрытия из двенадцати эсминцев, были два быстрых линкора класса Kongō , два тяжелых крейсера и один легкий крейсер. Напротив, у Ямамото и Кондо было два легких авианосца, пять линкоров, четыре тяжелых крейсера и два легких крейсера, ни один из которых не участвовал в боях у Мидуэя. [23]
Легкие авианосцы замыкающих сил и три линкора Ямамото не могли идти в ногу с авианосцами Kidō Butai (機動部隊, «Мобильные ударные силы») и поэтому не могли плыть вместе с ними. Kidō Butai должен был входить в зону поражения на максимальной скорости, чтобы увеличить шанс неожиданности, и не иметь кораблей, рассредоточенных по океану, направляющих противника к нему. Если другим частям сил вторжения требовалась дополнительная защита, Kidō Butai должен был использовать максимальную скорость, чтобы защитить их. Следовательно, более медленные корабли не могли быть с Kidō Butai . Расстояние между силами Ямамото и Кондо и авианосцами Нагумо имело серьезные последствия во время битвы. Неоценимые разведывательные возможности самолетов-разведчиков, установленных на крейсерах и авианосцах, а также дополнительные зенитные возможности крейсеров и двух других линкоров класса «Конго» в замыкающих силах были недоступны для оказания помощи Нагумо. [26]
Чтобы получить поддержку от IJA для операции на Мидуэе, IJN согласился поддержать их вторжение в Соединенные Штаты через Алеутские острова Атту и Киска , часть территории Аляски . IJA оккупировала эти острова, чтобы вывести японские острова из зоны досягаемости американских наземных бомбардировщиков на Аляске. Большинство американцев опасались, что оккупированные острова будут использоваться в качестве баз японских бомбардировщиков для атак на стратегические цели и населенные пункты вдоль западного побережья США .
Японские операции на Алеутских островах (операция AL) вывели еще больше кораблей, которые могли бы в противном случае усилить удар по Мидуэю. В то время как многие ранние исторические отчеты рассматривали операцию на Алеутских островах как отвлекающий маневр, чтобы отвлечь американские силы, согласно первоначальному японскому плану битвы, AL планировалось начать одновременно с атакой на Мидуэй. Однодневная задержка в отплытии оперативной группы Нагумо привела к тому, что операция AL началась за день до атаки на Мидуэй. [27]
_in_a_dry_dock_at_the_Pearl_Harbor_Naval_Shipyard,_29_May_1942_(80-G-13065).jpg/1280px-USS_Yorktown_(CV-5)_in_a_dry_dock_at_the_Pearl_Harbor_Naval_Shipyard,_29_May_1942_(80-G-13065).jpg)
Чтобы сражаться с противником, который, как ожидалось, должен был собрать четыре или пять авианосцев, адмиралу Честеру В. Нимицу , главнокомандующему Тихоокеанским регионом , требовалась каждая доступная полетная палуба. У него уже была под рукой оперативная группа вице-адмирала Уильяма Хэлси из двух авианосцев ( Enterprise и Hornet ) , хотя Хэлси был поражен опоясывающим лишаем и его пришлось заменить контр-адмиралом Рэймондом А. Спруэнсом , командиром эскорта Хэлси. [28] Нимиц также поспешно отозвал оперативную группу контр-адмирала Фрэнка Джека Флетчера , включая авианосец Yorktown , из Юго-Западного тихоокеанского региона . [29]
Несмотря на оценки, что Yorktown , поврежденный в битве в Коралловом море, потребует нескольких месяцев ремонта на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд , его лифты были целы, а его полетная палуба в значительной степени цела. [30] Военно -морская верфь Перл-Харбора работала круглосуточно, и за 72 часа он был восстановлен до боеготового состояния, [31] признанного достаточно хорошим для двух или трех недель эксплуатации, как того требовал Нимиц. [32] [33] Его полетная палуба была залатана, и целые секции внутренних шпангоутов были вырезаны и заменены. Ремонт продолжался даже во время его выхода в море, с рабочими бригадами с ремонтного судна USS Vestal , которое само было повреждено во время атаки на Перл-Харбор шестью месяцами ранее, все еще на борту. [34]
Частично истощенная авиагруппа Йорктауна была восстановлена с использованием всех самолетов и пилотов, которых удалось найти. Пятерка разведчиков (VS-5) была заменена на три бомбардировщика (VB-3) с USS Saratoga . Пятерка торпедоносцев (VT-5) была заменена на три торпедоносца (VT-3) . Три истребителя (VF-3) были восстановлены, чтобы заменить VF-42, шестнадцатью пилотами из VF-42 и одиннадцатью пилотами из VF-3, с лейтенант-коммандером Джоном Тэчем во главе. Некоторые из членов экипажа были неопытными, что могло способствовать несчастному случаю, в котором погиб старший помощник Тэча лейтенант-коммандер Дональд Лавлейс. [35] Несмотря на усилия по подготовке Саратоги (которая проходила ремонт на американском Западном побережье), необходимость пополнения запасов и сбора достаточного количества эскорта означала, что она не смогла достичь Мидуэя до окончания битвы. [36]
На Мидуэе ВМС США к 4 июня разместили четыре эскадрильи PBY — в общей сложности 31 самолет — для дальних разведывательных задач и шесть совершенно новых Grumman TBF Avengers из Hornet VT -8 . [37] Корпус морской пехоты разместил 19 Douglas SBD Dauntless , семь F4F-3 Wildcats , 17 Vought SB2U Vindicators и 21 Brewster F2A Buffalos . ВВС США предоставили эскадрилью из 17 B-17 Flying Fortress и четырех Martin B-26 Marauder, оснащенных торпедами: всего 122 самолета. Хотя F2A и SB2U уже устарели, в то время они были единственными самолетами, доступными Корпусу морской пехоты. [38]
Во время битвы в Коралловом море месяцем ранее японский легкий авианосец Shōhō был потоплен, в то время как авианосец Shōkaku был серьезно поврежден и месяцами находился в сухом доке на ремонте. Хотя авианосец Zuikaku избежал боя неповрежденным, он потерял почти половину своей авиагруппы и находился в порту военно-морского округа Куре в Хиросиме, ожидая замены самолетов и пилотов. То, что их не было в наличии, можно объяснить растущей неспособностью IJN должным образом обучать пилотов быстрее, чем они погибали в бою. В отчаянии инструкторы из авиакорпуса Йокосука были освобождены от своих обязанностей, чтобы заполнить пробел. [39]
Историки Джонатан Паршалл и Энтони Талли полагают, что, объединив уцелевшие самолеты и пилотов с Shōkaku и Zuikaku , Zuikaku , вероятно, мог бы быть оснащен почти полной композитной авиагруппой. Однако они отмечают, что это нарушило бы японскую доктрину авианосцев, которая подчеркивала, что авианосцы и их авиагруппы должны тренироваться как единое целое. (В отличие от этого, американские авиаэскадрильи считались взаимозаменяемыми между авианосцами, что обеспечивало большую гибкость.) Японцы, по-видимому, не предприняли серьезных попыток подготовить Zuikaku к предстоящему сражению. [40]
Таким образом, 5-я авианосная дивизия , состоящая из двух самых передовых авианосцев « Кидо Бутай» , не была доступна, что означало, что вице-адмирал Нагумо имел в своем распоряжении только две трети авианосцев флота: «Кага» и «Акаги», образующие 1-ю авианосную дивизию , а «Хирю» и «Сорю» — 2-ю авианосную дивизию . Это было отчасти связано с усталостью; японские авианосцы постоянно участвовали в операциях с 7 декабря 1941 года, включая налеты на Дарвин и Коломбо . [41] Тем не менее, Первая ударная авианосная группа вышла в море с 248 доступными самолетами на четырех авианосцах (60 на «Акаги» , 74 на « Кага» (эскадрилья B5N2 была больше), 57 на «Хирю» и 57 на «Сорю» ). [42]
Основными японскими палубными ударными самолетами были пикирующий бомбардировщик Aichi D3A 1 "Val" и Nakajima B5N 2 "Kate", который использовался либо как торпедоносец, либо как горизонтальный бомбардировщик. Основным палубным истребителем был быстрый и высокоманевренный Mitsubishi A6M Zero . По разным причинам производство "Val" было резко сокращено, в то время как производство "Kate" было полностью остановлено, и, как следствие, не было ни одного самолета, который мог бы заменить потерянные. [43] Кроме того, многие из самолетов, использовавшихся во время операций в июне 1942 года, находились в эксплуатации с конца ноября 1941 года, и, хотя они хорошо обслуживались, многие были почти изношены и становились все более ненадежными. Эти факторы привели к тому, что все авианосцы Kidō Butai имели меньше самолетов, чем их обычный состав, с небольшим количеством запасных самолетов или деталей в ангарах авианосцев. [44] [nb 1]
Кроме того, авианосные силы Нагумо страдали от нескольких недостатков в обороне, которые, по словам Марка Питти , делали их « стеклянной челюстью»: они могли нанести удар, но не могли его выдержать. [46] Японские зенитные орудия авианосцев и связанные с ними системы управления огнем имели несколько недостатков в конструкции и конфигурации [ необходимо разъяснение ] , которые ограничивали их эффективность. Боевой воздушный патруль флота IJN (CAP) имел слишком мало истребителей и был затруднен неадекватной системой раннего оповещения, включая отсутствие радара . Плохая радиосвязь с истребителями препятствовала эффективному командованию и управлению. Эскортные корабли авианосцев были развернуты в качестве визуальных разведчиков в кольце на большом расстоянии, а не в качестве близкого зенитного сопровождения, поскольку им не хватало подготовки, доктрины и достаточного количества зенитных орудий. [47]
Японские стратегические разведывательные мероприятия перед битвой также были в беспорядке. Пикет японских подводных лодок опоздал на позицию (отчасти из-за спешки Ямамото), что позволило американским авианосцам достичь своей точки сбора к северо-востоку от Мидуэя (известной как «Point Luck»), не будучи обнаруженными. [48] Вторая попытка разведки с использованием четырехмоторных гидросамолетов H8K «Emily» для разведки Перл-Харбора перед битвой и обнаружения присутствия американских авианосцев, часть операции K , была сорвана, когда японские подводные лодки, назначенные для дозаправки поискового самолета, обнаружили, что предполагаемая точка дозаправки — доселе безлюдная бухта у Френч-Фригат-Шолс — была занята американскими военными кораблями, поскольку японцы выполнили идентичную миссию в марте. Таким образом, Япония была лишена каких-либо сведений о передвижениях американских авианосцев непосредственно перед битвой. [49]
Японские радиоперехваты действительно зафиксировали увеличение активности американских подводных лодок и трафика сообщений. Эта информация была в руках Ямамото до битвы. Японские планы не были изменены; Ямамото, находившийся в море в Ямато , предположил, что Нагумо получил тот же сигнал из Токио, и не связывался с ним по радио, чтобы не раскрыть его местоположение. [50] Эти сообщения, вопреки более ранним историческим свидетельствам, также были получены Нагумо до начала битвы. По причинам, которые остаются неясными, Нагумо не изменил свои планы и не принял дополнительных мер предосторожности. [51]
У Нимица было одно критическое преимущество: американские криптоаналитики частично взломали код JN-25b японского флота . [52] С начала 1942 года США расшифровывали сообщения, в которых говорилось, что вскоре будет проведена операция на объекте «AF». Первоначально не было известно, где находится «AF», но командир Джозеф Рошфор и его команда на станции HYPO смогли подтвердить, что это был Мидуэй: капитан Уилфред Холмс придумал уловку, сообщив базе на Мидуэе (по защищенному подводному кабелю связи ) о необходимости передать незакодированное радиосообщение о том, что система очистки воды на Мидуэе вышла из строя. [53] В течение 24 часов дешифровщики перехватили японское сообщение о том, что «AF испытывает нехватку воды». [54] Ни один японский радист, перехвативший сообщение, не был обеспокоен тем, что американцы передают незакодированно информацию о том, что на крупном военно-морском объекте, расположенном недалеко от японцев, наблюдается нехватка воды, что японская разведка могла бы расценить как обман. [55] HYPO также удалось определить дату атаки — 4 или 5 июня, и предоставить Нимицу полный боевой порядок IJN . [56]
У Японии была новая кодовая книга, но ее введение было отложено, что позволило HYPO читать сообщения в течение нескольких важных дней; новый код, на взлом которого ушло несколько дней, вступил в действие 24 мая, но важные прорывы уже были сделаны. [57] В результате американцы вступили в битву с хорошей картиной того, где, когда и с какой силой появятся японцы. Нимиц знал, что японцы свели на нет свое численное преимущество, разделив свои корабли на четыре отдельные целевые группы, настолько далеко разнесенные, что они по сути были неспособны поддерживать друг друга. [58] Это рассредоточение привело к тому, что для сопровождения авианосных ударных сил оказалось мало быстроходных кораблей, что сократило количество зенитных орудий, защищавших авианосцы. Нимиц подсчитал, что самолеты на его трех авианосцах, а также на острове Мидуэй, давали США приблизительный паритет с четырьмя авианосцами Ямамото, в основном потому, что американские авиагруппы авианосцев были больше японских. Японцы, напротив, оставались в значительной степени неосведомленными об истинной силе и расположении своего противника даже после начала битвы. [57]
Около 09:00 3 июня энсин Джек Рид, пилотировавший PBY из патрульной эскадрильи ВМС США VP-44 , [60] заметил японские оккупационные силы в 500 морских милях (580 миль; 930 км) к западу-юго-западу от Мидуэя. Он ошибочно сообщил об этой группе как о главных силах. [61] Девять B-17 вылетели с Мидуэя в 12:30 для первой воздушной атаки. Три часа спустя они обнаружили транспортную группу Танаки в 570 морских милях (660 миль; 1060 км) к западу. [62]
Под сильным зенитным огнем они сбросили бомбы. Хотя их экипажи сообщили о попадании в четыре корабля, [62] на самом деле ни один из них не был поражен, и не было нанесено значительного ущерба. [63] Рано утром следующего дня японский нефтяной танкер Akebono Maru получил первое попадание, когда торпеда с атакующего PBY поразила его около 01:00. Это была единственная успешная атака торпед с воздуха, проведенная США во время боя. [63]
В 04:30 4 июня Нагумо начал свою первую атаку на Мидуэй, состоящую из 36 D3A и 36 B5N, сопровождаемых 36 истребителями Zero. В то же время он запустил свои семь поисковых самолетов (2 B5N с Akagi и Kaga; 4 Aichi E13A "Jakes" с тяжелого крейсера Tone и Chikuma; и 1 ближнего действия Nakajima E8N "Dave" с линкора Haruna ; восьмой самолет с Tone стартовал на 30 минут позже). Японские разведывательные мероприятия были ненадежными, слишком мало самолетов, чтобы адекватно охватить назначенные районы поиска, работая в плохих погодных условиях к северо-востоку и востоку от оперативной группы. Пока бомбардировщики и истребители Нагумо взлетали, 11 PBY покидали Мидуэй, чтобы выполнить свои поисковые схемы. В 05:34 один PBY сообщил о наблюдении двух японских авианосцев; другой заметил приближающийся авиаудар 10 минут спустя. [64]
Радар Мидуэя засек противника на расстоянии нескольких миль, и перехватчики были подняты по тревоге. Бомбардировщики без сопровождения отправились атаковать японские авианосцы, их истребители сопровождения остались защищать Мидуэй. В 06:20 японские авианосцы бомбили и сильно повредили американскую базу. Истребители морской пехоты Мидуэя под командованием майора Флойда Б. Паркса , в составе которых было шесть F4F и двадцать F2A, [65] перехватили японцев и понесли тяжелые потери, хотя и уничтожили четыре B5N и один Zero. В течение первых нескольких минут два F4F и тринадцать F2A были уничтожены, в то время как большинство уцелевших американских самолетов были повреждены, и только два остались пригодными к полету. Американский зенитный огонь был интенсивным и точным, уничтожив три японских самолета и повредив еще много других. [66]
Из 108 японских самолетов, участвовавших в этой атаке, 11 были уничтожены (включая 3, которые совершили вынужденную посадку), 14 получили серьезные повреждения, а 29 были повреждены в той или иной степени. Еще 140 были доступны японцам, но так и не были запущены, и были уничтожены, когда их авианосцы затонули. Первоначальная японская атака не увенчалась успехом в нейтрализации Мидуэя: американские бомбардировщики все еще могли использовать авиабазу для дозаправки и атаки на японцев, и большая часть наземной обороны Мидуэя осталась нетронутой. Японские летчики доложили Нагумо, что вторая воздушная атака на оборону Мидуэя будет необходима, если войска должны будут высадиться на берег к 7 июня. [67]
Вылетев до японской атаки, американские бомбардировщики, базирующиеся на Мидуэе, совершили несколько атак на японские авианосные силы. Они включали шесть Grumman Avengers, отстыкованных от Hornet VT - 8 (Midway был боевым дебютом как VT-8, так и Avenger); Marine Scout-Bombing Squadron 241 ( VMSB-241 ), состоящую из 11 SB2U-3 и 16 SBD, а также четыре USAAF B-26 из 18-й разведывательной и 69-й бомбардировочной эскадрилий, вооруженных торпедами, и 15 B-17 из 31-й , 72-й и 431-й бомбардировочных эскадрилий. Японцы отразили эти атаки, потеряв всего три истребителя Zero, уничтожив при этом пять Avenger, два SB2U, восемь SBD и два B-26. [68] [69] Среди погибших был майор Лофтон Р. Хендерсон из VMSB-241, погибший, когда вел в бой свою неопытную эскадрилью SBD. Главный аэродром на Гуадалканале был назван в его честь в августе 1942 года. [70]
Один B-26, пилотируемый лейтенантом Джеймсом Мури , сбросив торпеду и ища путь к отступлению, пролетел прямо вдоль Акаги, будучи обстрелянным истребителями и зенитным огнем, которому пришлось прекратить огонь, чтобы не попасть по собственному флагману; B-26 обстрелял Акаги , убив двух человек. [71] [72] Другой B-26, пилотируемый лейтенантом Гербертом Мэйесом, не прекратил свой разбег после того, как получил серьезные повреждения от зенитного огня, и вместо этого полетел прямо на мостик Акаги . [73] То ли пытаясь совершить самоубийственный таран, то ли потеряв управление, самолет едва не врезался в мостик, что могло бы убить Нагумо и его команду, рухнув в океан. [ 74 ] Этот опыт вполне мог способствовать решимости Нагумо начать еще одну атаку на Мидуэй, что стало прямым нарушением приказа Ямамото сохранить резервные ударные силы вооруженными для противокорабельных операций. [75]
В то время как авиаудары с Мидуэя продолжались, американская подводная лодка USS Nautilus под командованием лейтенант-коммандера Уильяма Брокмана приблизилась к японскому флоту, привлекая внимание эскортов. Около 08:20 она совершила неудачную торпедную атаку на линкор, а затем погрузилась, чтобы уйти от эскорта. [76] В 09:10 она выпустила торпеду по крейсеру и снова погрузилась, чтобы уйти от эскорта, а эсминец Arashi потратил значительное время на погоню за Nautilus . [77]
.jpg/1280px-Japanese_aircraft_carrier_Hiryu_maneuvers_to_avoid_bombs_on_4_June_1942_(USAF-3725).jpg)
В соответствии с приказом Ямамото для операции MI, Нагумо оставил половину своих самолетов в резерве, включив в себя две эскадрильи пикирующих бомбардировщиков и торпедоносцев. Пикирующие бомбардировщики пока не были вооружены (это было доктринально: пикирующие бомбардировщики должны были быть вооружены на полетной палубе). Торпедоносцы были вооружены торпедами на случай обнаружения американских военных кораблей. [79]
В 07:15 Нагумо приказал своим резервным самолетам перевооружиться бомбами общего назначения с контактным взрывателем для использования против наземных целей. Это стало результатом атак с Мидуэя, а также рекомендации командира утреннего звена о втором ударе. Перевооружение продолжалось около 30 минут, когда в 07:40 [80] запоздалый самолет-разведчик из Тоне подал сигнал, что он заметил значительные американские военно-морские силы на востоке, но забыл уточнить их состав. Более поздние свидетельства показывают, что Нагумо получил отчет о наблюдении только в 08:00. [81]
Нагумо быстро отменил свой приказ перевооружить бомбардировщики и потребовал, чтобы разведывательный самолет установил состав американских сил. Прошло еще 20–40 минут, прежде чем разведчик Тоне наконец передал по радио присутствие одного авианосца в составе американских сил. Это был один из авианосцев из оперативной группы 16. Другой авианосец не был замечен. [82]
Нагумо теперь оказался в затруднительном положении. Контр-адмирал Тамон Ямагути , возглавлявший 2-ю авианосную дивизию ( Хирю и Сорю ), рекомендовал Нагумо немедленно нанести удар имеющимися силами: 16 пикирующих бомбардировщиков D3A1 на Сорю и 18 на Хирю , а также половину готовых патрульных самолетов прикрытия. [83] Возможность Нагумо поразить американские корабли [84] теперь была ограничена неминуемым возвращением его ударной группы Мидуэя. Возвращающейся ударной группе нужно было быстро приземлиться, иначе ей пришлось бы приводниться в море. Из-за постоянной активности на полетной палубе, связанной с операциями по патрулированию боевых действий в течение предыдущего часа, у японцев не было возможности разместить («засечь») свои резервные самолеты на полетной палубе для запуска. [85]
Несколько самолетов на японских летных палубах во время атаки были либо оборонительными истребителями, либо, в случае с Сорю , истребителями, обнаруженными для усиления боевого воздушного патруля. [86] Обнаружение его летных палуб и запуск самолетов потребовали бы не менее 30 минут. [87] Кроме того, обнаружив и немедленно выпустив самолеты, Нагумо ввел бы часть своих резервов в бой без надлежащего противокорабельного вооружения и, вероятно, без сопровождения истребителей; он только что стал свидетелем того, как легко были сбиты несопровождаемые американские бомбардировщики. [88]
Японская военно-морская доктрина предпочитала нанесение полностью сформированных ударов, а не разрозненных атак. Без подтверждения того, включали ли американские силы авианосцы (не получено до 08:20), реакция Нагумо была доктринерской. [89] Прибытие еще одного наземного американского авиаудара в 07:53 придало вес необходимости снова атаковать остров. Нагумо решил дождаться высадки своей первой ударной группы, а затем запустить резерв, который к тому времени будет должным образом вооружен торпедами. [90]
Если бы Нагумо вместо этого запустил имеющиеся самолеты около 07:45 и рискнул посадить самолет Томонаги, они бы сформировали мощную и хорошо сбалансированную силу с потенциалом потопить два американских авианосца. [91] Более того, заправленные и вооруженные самолеты внутри кораблей представляли значительную дополнительную опасность для авианосцев в случае атаки, и держать их на палубе было гораздо опаснее, чем поднимать их в воздух. [92] Как бы то ни было, в тот момент не было возможности остановить американский удар по нему, поскольку авианосцы Флетчера запустили свои самолеты, начиная с 07:00 (при этом Enterprise и Hornet завершили запуск к 07:55, а Yorktown — только к 09:08), поэтому самолеты, которые должны были нанести сокрушительный удар, уже были в пути. Даже если бы Нагумо не следовал строго доктрине авианосцев, он не смог бы предотвратить запуск американской атаки. [93]
_aboard_USS_Hornet_(CV-8),_circa_mid-May_1942_(NH_93595).jpg/1280px-Pilots_of_U.S._Navy_Torpedo_Squadron_8_(VT-8)_aboard_USS_Hornet_(CV-8),_circa_mid-May_1942_(NH_93595).jpg)
Американцы уже запустили свои авианосные самолеты против японцев. Флетчер, командовавший авианосцем на борту Yorktown , и воспользовавшийся сообщениями о наблюдении PBY с раннего утра, приказал Spruance запустить авианосец против японцев как можно скорее, при этом изначально оставив Yorktown в резерве на случай обнаружения других японских авианосцев. [94]
Спрюэнс рассудил, что, хотя дальность была огромной, удар мог быть успешным, и отдал приказ начать атаку. Он оставил начальника штаба Хэлси, капитана Майлза Браунинга , проработать детали и проконтролировать запуск. Авианосцы должны были стартовать против ветра, поэтому легкий юго-восточный бриз потребовал бы от них отплыть от японцев на высокой скорости. Поэтому Браунинг предложил время запуска 07:00, что давало авианосцам час, чтобы приблизиться к японцам на скорости 25 узлов (46 км/ч; 29 миль в час). Это помещало бы их примерно в 155 морских милях (287 км; 178 миль) от японского флота, предполагая, что он не изменит курс. Первый самолет вылетел с авианосцев Спрюэнса Enterprise и Hornet через несколько минут после 07:00. [95] Флетчер, завершив свои собственные разведывательные полеты, последовал его примеру в 08:00 из Йорктауна . [96]
Флетчер, вместе с командиром Йорктауна , капитаном Эллиотом Бакмастером , и их штабом, приобрели непосредственный опыт, необходимый для организации и проведения полномасштабного удара по вражеским силам в Коралловом море , но не было времени передать эти уроки Enterprise под командованием капитана Джорджа Мюррея и Hornet под командованием капитана Марка Митшера , которым было поручено нанести первый удар. [97] Спрюэнс приказал ударным самолетам немедленно направиться к цели, а не ждать, пока соберутся ударные силы, поскольку нейтрализация вражеских авианосцев была ключом к выживанию его собственной оперативной группы. [96] [97]
В то время как японцы смогли запустить 108 самолетов всего за семь минут, Enterprise и Hornet потребовалось более часа, чтобы запустить 117. [98] Спрюэнс рассудил, что необходимость как можно скорее бросить что-то во врага была важнее, чем необходимость координировать атаку самолетов разных типов и скоростей (истребителей, бомбардировщиков и торпедоносцев). Соответственно, американские эскадрильи запускались по частям и направлялись к цели несколькими различными группами. Было признано, что отсутствие координации уменьшит воздействие американских атак и увеличит их потери, но Спрюэнс посчитал, что это стоило того, поскольку удержание японцев под воздушным нападением ослабляло их способность наносить контрудар (японская тактика предпочитала полностью организованные атаки), и он сделал ставку на то, что найдет Нагумо с его полетными палубами в наиболее уязвимом положении. [96] [97]
Американские самолеты-носители столкнулись с трудностями при обнаружении цели, несмотря на данные им позиции. Удар с Hornet , возглавляемый командиром Стэнхоупом К. Рингом, следовал по неверному курсу 265 градусов, а не 240 градусов, указанных в отчете о контакте. В результате пикирующие бомбардировщики Air Group Eight промахнулись мимо японских авианосцев: [99] у 10 F4F с Hornet закончилось топливо, и им пришлось совершить вынужденную посадку . [100] Эскадрилья торпедоносцев 8 (VT-8 с Hornet ), возглавляемая лейтенант-коммандером Джоном К. Уолдроном , нарушила строй с Ring и следовала по правильному курсу.
_on_4_June_1942_(80-G-41686).jpg/1280px-Douglas_TBD-1_Devastators_of_VT-6_are_spotted_for_launch_aboard_USS_Enterprise_(CV-6)_on_4_June_1942_(80-G-41686).jpg)
Эскадрилья Уолдрона заметила вражеские авианосцы и начала атаковать в 09:20, за ней в 09:40 [101] последовала VF-6 с Enterprise , чьи истребители сопровождения Wildcat потеряли контакт, у них закончилось топливо, и им пришлось повернуть назад. [100] Без сопровождения истребителей все 15 TBD Devastators VT-8 были сбиты, не успев нанести никакого урона. Энсин Джордж Х. Гей-младший был единственным выжившим из 30 членов экипажа VT-8. Он выпустил торпеду по Sōryū , прежде чем был сбит, но Sōryū уклонился от нее. [102] VT-6 под командованием лейтенант-коммандера Юджина Э. Линдси потерял 9 из 14 своих «Девастаторов» (один сгорел позже), а 10 из 12 «Девастаторов» из VT -3 «Йорктауна » (который атаковал в 10:10) были сбиты без единого попадания, что отчасти объясняется ужасной эффективностью их неулучшенных торпед Mark 13. [103] Мидуэй стал последним местом, где TBD «Девастатор» использовался в бою. [ 104]
Японский боевой воздушный патруль, летавший на «Зеро», [105] быстро расправился с не сопровождаемыми, медленными, недостаточно вооруженными TBD. Нескольким TBD удалось приблизиться на расстояние в несколько длин корабля к своим целям, прежде чем сбросить свои торпеды — достаточно близко, чтобы иметь возможность обстреливать вражеские корабли и вынуждать японские авианосцы совершать резкие маневры уклонения — но все их торпеды либо промахнулись, либо не взорвались. [106] Эффективность американских торпед в начале войны была крайне низкой, поскольку выстрел за выстрелом промахивались, проходя прямо под целью (глубже, чем предполагалось), преждевременно взрывались или вообще не взрывались. [107] [108] Примечательно, что старшие офицеры ВМС и Бюро вооружений никогда не задавались вопросом, почему полдюжины торпед, выпущенных так близко к японским авианосцам, не дали никакого результата. [109]
Несмотря на то, что им не удалось добиться ни одного попадания, американские торпедные атаки достигли трех важных результатов. Во-первых, они вывели японские авианосцы из равновесия и не дали им подготовиться и нанести свой собственный контрудар. Во-вторых, плохой контроль над японским CAP означал, что они были не на позиции для последующих атак. В-третьих, у многих «Зеро» закончились боеприпасы и топливо. [110] Появление третьей атаки торпедоносцев с юго-востока от VT-3 из Йорктауна под командованием лейтенант-коммандера Лэнса Эдварда Мэсси в 10:00 быстро привлекло большую часть японского CAP в юго-восточный квадрант флота. [111] Лучшая дисциплина и использование большего числа «Зеро» для CAP могли позволить Нагумо предотвратить (или, по крайней мере, смягчить) ущерб, нанесенный предстоящими американскими атаками. [112]
Случайно, в то же время, когда VT-3 был замечен японцами, три эскадрильи SBD с Enterprise и Yorktown приближались с юго-запада и северо-востока. Эскадрилья Yorktown (VB-3) летела сразу за VT-3, но решила атаковать с другого курса. Две эскадрильи с Enterprise (VB-6 и VS-6) были на исходе топлива из-за времени, потраченного на поиски противника. Командир авиагруппы C. Wade McClusky, Jr. решил продолжить поиски и по счастливой случайности заметил след японского эсминца Arashi , шедшего на полной скорости, чтобы присоединиться к авианосцам Нагумо после безуспешной глубинной атаки американской подводной лодки Nautilus , которая безуспешно атаковала линкор Kirishima . [113] Некоторые бомбардировщики были потеряны из-за истощения топлива еще до начала атаки. [114]
Решение МакКласки продолжить поиски и его суждение, по мнению адмирала Честера Нимица , «решили судьбу нашей авианосной оперативной группы и наших сил в Мидуэе...» [115] Все три эскадрильи американских пикирующих бомбардировщиков (VB-6, VS-6 и VB-3) прибыли почти одновременно в идеальное время, место и высоту для атаки. [116] Большая часть японского CAP направляла свое внимание на торпедоносцы VT-3 и была вне позиции; тем временем вооруженные японские ударные самолеты заполняли ангарные палубы, топливные шланги извивались по палубам, поскольку операции по дозаправке спешно завершались, а повторяющаяся смена боеприпасов означала, что бомбы и торпеды были сложены вокруг ангаров, а не надежно уложены в хранилищах , что делало японские авианосцы чрезвычайно уязвимыми. [117]
Начиная с 10:22, две эскадрильи авиагруппы « Энтерпрайза » разделились с намерением отправить по одной эскадрилье для атаки на «Кага» и «Акаги» . Недопонимание заставило обе эскадрильи спикировать на «Кага» . Осознав ошибку, лейтенант Ричард Хэлси Бест и два его ведомых смогли выйти из пикирования и, решив, что «Кага» обречен, направились на север, чтобы атаковать «Акаги» . Попав под натиск бомб почти двух полных эскадрилий, «Кага» получил от трех до пяти прямых попаданий, что нанесло серьезный ущерб и вызвало многочисленные пожары. Одна из бомб упала на мостик или прямо перед ним, убив капитана Джисаку Окаду и большинство старших офицеров корабля. [118] Лейтенант Кларенс Э. Дикинсон, входивший в группу МакКласки, вспоминал:
Мы снижались во всех направлениях по левому борту авианосца... Я узнал в ней « Кагу» ; и она была огромной... Цель была совершенно удовлетворительной... Я увидел, как бомба попала прямо позади того места, куда я целился... Я увидел, как палуба пошла рябью и загнулась во всех направлениях, обнажив большую часть ангара внизу... Я увидел, как [моя] 500-фунтовая [230-килограммовая] бомба попала прямо по борту острова [авианосца]. Две 100-фунтовые [45-килограммовые] бомбы попали в переднюю часть припаркованных самолетов... [119]
Несколько минут спустя Бест и два его ведомых спикировали на Акаги . Мицуо Футида , японский летчик, возглавлявший атаку на Перл-Харбор , находился на Акаги , когда он был сбит, и описал атаку:
Наблюдатель закричал: «Адские ныряльщики!» Я поднял глаза и увидел три черных вражеских самолета, стремительно падающих на наш корабль. Некоторые из наших пулеметов успели выпустить по ним несколько отчаянных очередей, но было уже поздно. Плотные силуэты американских пикирующих бомбардировщиков «Даунтлесс» быстро увеличились, а затем несколько черных объектов внезапно жутко выплыли из их крыльев. [120]
Хотя Акаги получил только одно прямое попадание (почти наверняка сброшенное лейтенантом Бестом), оно оказалось смертельным: бомба ударилась о край лифта средней палубы корабля и проникла в верхнюю ангарную палубу, где взорвалась среди вооруженных и заправленных самолетов поблизости. Начальник штаба Нагумо, Рюносукэ Кусака , записал «ужасный пожар... тела повсюду... Самолеты стояли хвостами вверх, изрыгая яркое пламя и черный как смоль дым, делая невозможным взять пожар под контроль». [121] Другая бомба взорвалась под водой совсем близко за кормой; образовавшийся гейзер изогнул полетную палубу вверх «в гротескных конфигурациях» и нанес серьезный ущерб рулю. [106] [121] [nb 2]
Одновременно с этим VB -3 Йорктауна под командованием лейтенанта Макса Лесли направился к Сорю , нанеся по меньшей мере три удара и причинив значительный ущерб. Бензин воспламенился, создав адское пламя, в то время как сложенные бомбы и боеприпасы взорвались. [120] VT-3 нацелился на Хирю , который был окружен Сорю , Кагой и Акаги , но не добился ни одного удара. [123]
В течение шести минут Sōryū и Kaga пылали от носа до кормы. Akagi , в который попала только одна бомба, горел дольше, но возникший пожар быстро распространился и его оказалось невозможно потушить; он тоже в конечном итоге был поглощен пламенем и его пришлось оставить. Хотя Нагумо не хотел покидать Akagi , [124] Кусака смог убедить его. [125] [126] В 10:46 Нагумо передал свой флаг легкому крейсеру Nagara . [127] Все три авианосца временно оставались на плаву, так как ни один из них не получил повреждений ниже ватерлинии, за исключением повреждения руля Akagi , вызванного близким прохождением близко к корме. Несмотря на первоначальные надежды, что Akagi можно будет спасти или, по крайней мере, отбуксировать обратно в Японию, все три авианосца в конечном итоге были брошены и затоплены . [123] [nb 3] Пока Кага горела, Наутилус снова появился и выпустил по ней три торпеды, одна из которых не попала в цель. Позже Кага была потоплена японским эсминцем Хагикадзэ . [129]
Hiryū , единственный уцелевший японский авианосец, не терял времени на контратаку. Первая волна атаки Hiryū , состоящая из 18 D3A и 6 Zero, последовала за отступающими американскими самолетами и атаковала первый встреченный ими авианосец Yorktown , поразив его тремя бомбами, которые проделали дыру в палубе, погасили все котлы , кроме одного , и уничтожили одну зенитную установку. Повреждения вынудили Флетчера переместить свой командный состав на тяжелый крейсер Astoria . Группы по устранению повреждений смогли временно залатать полетную палубу и восстановить питание нескольких котлов в течение часа, что дало ему скорость 19 узлов (35 км/ч; 22 мили в час) и позволило возобновить воздушные операции. Yorktown поднял флаг-сигнал, чтобы обозначить скорость 5 узлов. [130] Капитан Бакмастер приказал своим сигнальщикам поднять новый американский флаг размером 10 на 15 футов с фок-мачты. В этой атаке было потеряно тринадцать D3A и три Zero (два Zero повернули назад раньше времени после того, как получили повреждения во время атаки на некоторые SBD Enterprise , возвращавшиеся после атаки на японские авианосцы). [131]
_is_hit_by_a_torpedo_on_4_June_1942.jpg/1280px-USS_Yorktown_(CV-5)_is_hit_by_a_torpedo_on_4_June_1942.jpg)
Примерно через час вторая волна атаки Хирю, состоящая из десяти B5N и шести сопровождающих их Зеро, прибыла над Йорктауном ; ремонтные работы были настолько эффективными, что японские пилоты предположили, что Йорктаун, должно быть, другой, неповрежденный авианосец. [133] Они атаковали, повредив Йорктаун двумя торпедами; он потерял всю мощность и получил крен в 23 градуса на левый борт. В этой атаке было сбито пять B5N и два Зеро. [134]
Новости о двух ударах, с ошибочными сообщениями о том, что каждый из них потопил американский авианосец, значительно подняли моральный дух японцев. Несколько уцелевших самолетов были подняты на борт Hiryū . Несмотря на тяжелые потери, японцы считали, что смогут наскрести достаточно самолетов для еще одного удара по тому, что они считали единственным оставшимся американским авианосцем. [135]
.jpg/1280px-Japanese_aircraft_carrier_Hiryu_adrift_and_burning_on_5_June_1942_(NH_73065).jpg)
Ближе к вечеру разведывательный самолет Yorktown обнаружил Hiryū , что побудило Enterprise нанести последний удар 24 пикирующими бомбардировщиками (шесть SBD из VS-6, четыре SBD из VB-6 и 14 SBD из VB-3 Yorktown ). Несмотря на то, что Hiryū защищали более дюжины истребителей Zero, атака Enterprise и бесхозных самолетов Yorktown, запущенных с Enterprise , была успешной: четыре бомбы (возможно, пять) поразили Hiryū , оставив его пылать и лишив возможности управлять самолетами. Удар Hornet , начатый поздно из-за ошибки связи, был сосредоточен на оставшихся кораблях сопровождения, но не достиг ни одного попадания. [137] Бомба с пикирующего бомбардировщика Enterprise , пилотируемого Дасти Клейссом, поразила Hiryū в нос, по сути парализовав его. [138] [139]
После тщетных попыток взять под контроль пожар, большая часть команды Hiryū была эвакуирована, а остальная часть флота продолжила движение на северо-восток в попытке перехватить американские авианосцы. Несмотря на попытку затопления японским эсминцем, который поразил его торпедой и затем быстро ушел, Hiryū оставался на плаву еще несколько часов. Рано утром следующего дня его обнаружил самолет с эскортного авианосца Hōshō , что вызвало надежды на то, что его можно будет спасти или отбуксировать обратно в Японию. Вскоре после того, как его заметили, Hiryū затонул. Ямагути вместе с капитаном корабля Томео Каку решили пойти ко дну вместе с кораблем , что стоило Японии, возможно, лучшего офицера авианосца. Сообщается, что один молодой моряк пытался остаться с офицерами, но ему было отказано. [137]
С наступлением темноты обе стороны составили предварительные планы продолжения действий. Флетчер, вынужденный покинуть заброшенный «Йорктаун» и чувствуя, что не может адекватно командовать с крейсера, передал оперативное командование Спрюэнсу. Спрюэнс знал, что США одержали великую победу, но он не был уверен в том, какие силы остались у японцев, и был полон решимости защитить как Мидуэй, так и свои авианосцы. Чтобы помочь своим летчикам, которые стартовали с большой дистанции, он продолжал сближаться с Нагумо в течение дня и упорствовал, когда наступила ночь. [140]
Наконец, опасаясь возможной ночной встречи с японскими надводными силами [140] и полагая, что Ямамото все еще намеревался вторгнуться (отчасти основываясь на вводящем в заблуждение сообщении о контакте с подводной лодкой Tambor ) [141], Спрюанс изменил курс и отступил на восток, повернув обратно на запад к противнику в полночь. [142] Со своей стороны, Ямамото изначально решил продолжить сражение и отправил свои оставшиеся надводные силы на поиски американских авианосцев на восток. Одновременно он отделил крейсерский рейдовый отряд для бомбардировки острова. Японские надводные силы не смогли установить контакт с американцами, потому что Спрюанс ненадолго отошел на восток, и Ямамото приказал начать общий отход на запад. [143] Для США было удачей, что Спрюэнс не стал преследовать: если бы он вступил в контакт с тяжелыми кораблями Ямамото, включая Ямато , в темноте, то, учитывая превосходство японского флота в тактике ночных атак в то время, весьма вероятно, что его крейсеры были бы подавлены, а авианосцы потоплены. [144]
Спрюэнсу не удалось восстановить контакт с силами Ямамото 5 июня, несмотря на интенсивные поиски. К концу дня он начал операцию по поиску и уничтожению остатков авианосных сил Нагумо. Этот поздний дневной удар едва не обнаружил основные силы Ямамото и не смог поразить отставший японский эсминец. Ударные самолеты вернулись к авианосцам после наступления темноты, что побудило Спрюэнса приказать Enterprise и Hornet включить огни, чтобы помочь высадке. [145]
В 02:15 5 июня « Тамбор » командира Джона Мерфи , находившийся в 90 морских милях (170 км; 100 миль) к западу от Мидуэя, внес второй из двух основных вкладов подводных сил в исход битвы, хотя его влияние было сильно смягчено Мерфи. [146] Заметив несколько кораблей, ни Мерфи, ни его старший помощник Эдвард Спруанс (сын адмирала Спруанса) не смогли их идентифицировать. Неуверенный в том, были ли они дружелюбными, и не желая приближаться ближе, чтобы проверить их курс или тип, Мерфи решил отправить расплывчатый отчет о «четырех больших кораблях» адмиралу Роберту Инглишу , командующему подводными силами Тихоокеанского флота . Этот отчет был передан Инглишем Нимицу, который затем отправил его Спруансу. Спруанс, бывший командир подводной лодки, был «понятно в ярости» из-за расплывчатости отчета Мерфи, поскольку он не дал ему ничего, кроме подозрений, и никакой конкретной информации, на основе которой он мог бы подготовиться. [147] Не зная точного местоположения «главных сил» Ямамото (постоянная проблема с тех пор, как PBY впервые заметили японцев), Спрюэнс был вынужден предположить, что «четыре больших корабля», о которых сообщил Тамбор, представляют собой основные силы вторжения, и поэтому он двинулся, чтобы блокировать их, оставаясь в 100 морских милях (190 км; 120 миль) к северо-востоку от Мидуэя. [148]
На самом деле корабли, замеченные Тамбором, были отрядом из четырех крейсеров и двух эсминцев, которые Ямамото послал для бомбардировки Мидуэя. В 02:55 эти корабли получили приказ Ямамото отступить и изменили курс, чтобы подчиниться. [148] Примерно в то же время, когда это изменение курса, был замечен Тамбор , и во время маневров, разработанных для избежания атаки подводной лодки, тяжелые крейсеры Могами и Микума столкнулись, нанеся серьезные повреждения носу Могами . Менее сильно поврежденный Микума снизил скорость до 12 узлов (22 км/ч; 14 миль в час), чтобы не отставать. [149] Только в 04:12 небо достаточно прояснилось , чтобы Мерфи убедился, что корабли были японскими, к этому времени оставаться на поверхности было опасно, и он нырнул, чтобы приблизиться для атаки. Атака не увенчалась успехом, и около 06:00 он наконец сообщил о двух крейсерах класса Могами, идущих на запад , прежде чем снова погрузиться и больше не играть никакой роли в сражении. [141] Двигаясь по прямому курсу со скоростью 12 узлов — примерно треть от их максимальной скорости — Mogami и Mikuma были почти идеальными целями для атаки подводной лодки. Как только Tambor вернулся в порт, Spruance освободил Murphy от обязанностей и перевел на береговую станцию, сославшись на его запутанный отчет о контакте, плохую стрельбу торпедами во время его атаки и общее отсутствие агрессии, особенно по сравнению с Nautilus , старейшей из 12 лодок в Midway и единственной, которая успешно выпустила торпеду в цель (хотя и не сработавшую). [146] [147]
В течение следующих двух дней по отставшим было нанесено несколько ударов, сначала с Мидуэя, затем с авианосцев Спрюэнса. В конце концов, Микума был потоплен «Даунтлессом», [150] в то время как «Могами» пережил дальнейшие серьезные повреждения и вернулся домой для ремонта. Эсминцы «Арасио» и «Асасио» также подверглись бомбардировке и обстрелу во время последней из этих атак. [151] Капитан Ричард Э. Флеминг , летчик Корпуса морской пехоты США, погиб во время выполнения планирующего бомбомета по «Микуме» и был посмертно награжден Медалью Почета . [152]
Тем временем спасательные работы на Yorktown были обнадеживающими, и ее взял на буксир флотский буксир USS Vireo . Ближе к вечеру 6 июня японская подводная лодка I-168 , которой удалось проскользнуть через кордон эсминцев (возможно, из-за большого количества мусора в воде), выпустила залп торпед, две из которых попали в Yorktown . На борту было мало жертв, поскольку большая часть экипажа уже была эвакуирована, но третья торпеда из этого залпа попала в эсминец USS Hammann , который обеспечивал вспомогательную энергию для Yorktown . Hammann разломился надвое и затонул, унеся жизни 80 человек, в основном из-за того, что взорвались ее собственные глубинные бомбы. Поскольку дальнейшие спасательные работы были признаны безнадежными, оставшиеся ремонтные бригады были эвакуированы с Yorktown . Всю ночь 6 июня и утро 7 июня Yorktown оставался на плаву, но к 05:30 7 июня его крен быстро увеличился на левый борт. Вскоре после этого судно перевернулось на левый борт. [153] В 07:01 Yorktown перевернулся и затонул.
.jpg/1280px-Japanese_heavy_cruiser_Mikuma_sinking_on_6_June_1942_(80-G-414422).jpg)
Пилот SBD Норман «Дасти» Клейсс, который трижды попадал в японские корабли во время битвы за Мидуэй (авианосцы «Кага» и « Хирю» и тяжелый крейсер «Микума» ), писал: «Из опыта в Маршалловых островах, в Уэйке и в Маркусе я думал, что наш флот усвоил уроки. Мы не могли отправлять TBD в бой, если у них не было адекватной дымовой защиты и торпед, которые взрывались более чем в 10 процентах случаев». [154]
К моменту окончания битвы погибло 3057 японцев. Потери на борту четырех авианосцев составили: Акаги : 267; Кага : 811; Хирю : 392 (включая Ямагучи, который решил пойти ко дну вместе со своим кораблем); Сорю : 711 (включая капитана Янагимото , который решил остаться на борту); всего 2181. [155] Тяжелые крейсеры Микума (затонул; 700 жертв) и Могами (тяжело поврежден; 92) насчитывали еще 792 погибших. [156]
Кроме того, эсминцы Arashio (бомбардировка; 35) и Asashio (обстрелян самолетами; 21) были повреждены во время воздушных атак, которые потопили Mikuma и нанесли дальнейший ущерб Mogami . Гидросамолеты были потеряны с крейсеров Chikuma (3) и Tone (2). Погибшие на борту эсминцев Tanikaze (11), Arashi (1), Kazagumo (1) и флотского танкера Akebono Maru (10) составили оставшиеся 23 жертвы. [nb 4]
В конце битвы США потеряли авианосец Yorktown и эсминец Hammann . Погибло 307 американцев, включая генерал-майора Кларенса Л. Тинкера , командующего 7-й воздушной армией , который лично возглавил бомбардировочный удар с Гавайев по отступающим японским войскам 7 июня. Он погиб, когда его самолет потерпел крушение около острова Мидуэй.
После одержания чистой победы, и поскольку преследование стало слишком опасным вблизи острова Уэйк , [157] американские войска отступили. Спрюэнс снова отступил на восток, чтобы дозаправить свои эсминцы и встретиться с авианосцем Саратога , который перевозил столь необходимые самолеты для замены. Флетчер перенес свой флаг на Саратогу днем 8 июня и возобновил командование авианосными силами. Оставшуюся часть того дня и следующий Флетчер продолжал проводить поисковые миссии с трех авианосцев, чтобы убедиться, что японцы больше не продвигаются к Мидуэю. Поздно вечером 10 июня было принято решение покинуть этот район, и американские авианосцы вернулись в Перл-Харбор. [158]
Историк Сэмюэл Э. Морисон в 1949 году отметил, что Спрюанс критиковали за то, что он не преследовал отступающих японцев, позволив их надводному флоту уйти. [159] Клей Блэр утверждал в 1975 году, что если бы Спрюанс продолжил наступление, он не смог бы запустить свои самолеты после наступления темноты, а его крейсеры были бы подавлены мощными надводными частями Ямамото, включая Ямато . [157] Кроме того, американские авиагруппы понесли значительные потери, включая большую часть своих торпедоносцев. Это делало маловероятным, что они будут эффективны в авиаударе по японским линкорам, даже если бы им удалось поймать их днем. [160] Кроме того, у эсминцев Спрюанса было критически мало топлива. [161] [162]
10 июня Императорский флот Японии передал на военную конференцию по связи неполную картину результатов битвы. Подробный отчет Нагумо о битве был представлен высшему командованию 15 июня. Он был предназначен только для высших эшелонов японского флота и правительства и тщательно охранялся на протяжении всей войны. В нем одним из наиболее поразительных откровений является комментарий к оценкам командующего мобильными силами Нагумо: «Противник не знает о наших планах (нас обнаружили не раньше раннего утра 5-го числа)». [163] На самом деле вся операция была скомпрометирована с самого начала усилиями американцев по дешифровке. [164]
Японская общественность и большая часть военного командования оставались в неведении относительно масштабов поражения: японские новости возвещали о великой победе. Только император Хирохито и высший командный состав флота были точно проинформированы о потерях среди авианосцев и личного состава. Следовательно, даже Императорская японская армия продолжала верить, по крайней мере, короткое время, что флот находится в хорошем состоянии. [165]
По возвращении японского флота в Хасирадзиму 14 июня раненые были немедленно переведены в военно-морские госпитали; большинство из них были классифицированы как «секретные пациенты», помещены в изоляторы и изолированы от других пациентов и их собственных семей, чтобы сохранить в тайне это крупное поражение. [166] Оставшиеся офицеры и солдаты были быстро рассредоточены по другим подразделениям флота и, не имея возможности видеться с семьей или друзьями, отправлены в подразделения в южной части Тихого океана, где большинство из них погибло в бою. [167] Ни один из флагманских офицеров или сотрудников Объединенного флота не был наказан, и Нагумо позже был назначен командующим восстановленными авианосными силами. [168] Возможной причиной того, что Нагумо не был освобожден от командования, было то, что он сообщил о потоплении двух американских авианосцев; на самом деле ни один не был потоплен. [169]
В результате поражения были приняты новые процедуры, согласно которым больше японских самолетов заправлялись и перевооружались на летной палубе, а не в ангарах, и была принята практика слива всех неиспользованных топливных линий. Новые строившиеся авианосцы были перепроектированы так, чтобы включать только два лифта летной палубы и новое противопожарное оборудование. Больше членов экипажа авианосца были обучены методам контроля повреждений и пожаротушения, хотя потери Shōkaku , Hiyō и особенно Taihō позже в войне свидетельствуют о том, что в этой области все еще были проблемы. [170]
Японские запасные пилоты были вынуждены проходить сокращенный режим обучения, чтобы удовлетворить краткосрочные потребности флота, что привело к резкому снижению качества выпускаемых летчиков. Эти неопытные пилоты были направлены в передовые части, в то время как ветераны, оставшиеся после Мидуэя и Соломоновых кампаний, были вынуждены разделить возросшую нагрузку, поскольку условия становились все более отчаянными, и лишь немногим давали возможность отдохнуть в тылу или на родных островах. В результате японские военно-морские авиагруппы в целом постепенно ухудшались во время войны, в то время как их американские противники продолжали совершенствоваться. [171]
Во время боя были захвачены в плен три американских летчика: энсин Уэсли Осмус, [172] пилот с Йорктауна ; энсин Фрэнк О'Флаэрти, [173] пилот с Энтерпрайза ; и помощник авиационного машиниста Бруно Питер Гайдо , [174] радист-стрелок О'Флаэрти. [175] [176] Осмуса держали на Араши ; О'Флаэрти и Гайдо на крейсере Нагара (или эсминце Макигумо , источники различаются); О'Флаэрти и Гайдо допрашивали, а затем привязывали к канистрам с водой и бросали за борт, чтобы они утонули. [177] Осмуса ждала та же участь; однако он сопротивлялся и был убит на Араши пожарным топором, а его тело выбросили за борт. [175] В отчете, поданном Нагумо, кратко говорится, что Осмус «умер 6 июня и был похоронен в море»; [178] Судьбы О'Флаэрти и Гайдо не упоминаются. [179] Казнь Осмуса таким образом, по-видимому, была приказом капитана Араши , Ватанабэ Ясумасы. Ясумаса погиб , когда эсминец «Нумаказе» затонул в декабре 1943 года; если бы он выжил на войне, его, скорее всего, судили бы как военного преступника . [180]
Двое военнослужащих с Mikuma были спасены со спасательного плота 9 июня USS Trout и доставлены в Перл-Харбор. После получения медицинской помощи, по крайней мере, один из этих моряков сотрудничал во время допроса и предоставил разведданные. [181] Еще 35 членов экипажа с Hiryū были сняты со спасательной шлюпки USS Ballard 19 июня после того, как их заметил американский поисковый самолет. Их доставили на Мидуэй, а затем перевели в Перл-Харбор на USS Sirius . [182] [183]
Битву за Мидуэй часто называют «поворотным моментом Тихого океана». [185] Это была первая крупная морская победа союзников над японцами. [186] Если бы Япония выиграла битву так же убедительно, как США, она, возможно, смогла бы захватить остров Мидуэй. Saratoga был бы единственным американским авианосцем в Тихом океане, поскольку до конца 1942 года новые не были достроены. Хотя США, вероятно, не стали бы искать мира с Японией, как надеялся Ямамото, его страна могла бы возобновить операцию FS , чтобы вторгнуться и оккупировать Фиджи и Самоа; атаковать Австралию, Аляску и Цейлон; или даже попытаться оккупировать Гавайи. [55]
Хотя японцы продолжали пытаться захватить больше территории, а США не перешли от состояния морского паритета к состоянию превосходства, пока не прошло еще несколько месяцев тяжелых боев, [187] Мидуэй позволил союзникам перейти к стратегической инициативе, проложив путь для высадки на Гуадалканале и длительного истощения в кампании на Соломоновых островах . Мидуэй позволил этому произойти до того, как в конце 1942 года стали доступны первые из новых авианосцев класса «Эссекс» . [188] Некоторые считают кампанию на Гуадалканале поворотным моментом в войне на Тихом океане. [189]
Некоторые авторы утверждают, что тяжелые потери среди авианосцев и ветеранов экипажей в Мидуэе навсегда ослабили Императорский флот Японии. [190] Паршалл и Талли утверждают, что тяжелые потери среди ветеранов экипажей (110, чуть менее 25% экипажей, отправленных на четыре авианосца) [191] не нанесли ущерба японскому военно-морскому воздушному корпусу в целом; в начале Тихоокеанской войны в японском флоте было 2000 летчиков, имеющих квалификацию для авианосцев. [192] Потеря четырех крупных авианосцев и более 40% высококвалифицированных авиамехаников и техников авианосцев, а также основных экипажей летной палубы и оружейников, а также потеря организационных знаний, воплощенных в таких высококвалифицированных экипажах, все еще были тяжелыми ударами для японского авианосного флота. [193] [nb 5] Через несколько месяцев после Мидуэя воздушная служба Императорского флота Японии понесла аналогичные потери в битве у Восточных Соломоновых островов и битве у островов Санта-Крус , и именно эти сражения, в сочетании с постоянной убылью ветеранов во время кампании у Соломоновых островов, стали катализатором резкого снижения оперативных возможностей. [193]
После битвы Shōkaku и Zuikaku были единственными крупными авианосцами первоначальной ударной группы Перл-Харбора, которые все еще оставались на плаву. Из других японских авианосцев Taihō , который не был введен в эксплуатацию до начала 1944 года, был единственным авианосцем, достойным объединения с Shōkaku и Zuikaku ; Ryūjō и Zuihō были легкими авианосцами, в то время как Jun'yō и Hiyō , хотя технически классифицировались как авианосцы, были второсортными кораблями сравнительно ограниченной эффективности. [194] За то время, которое потребовалось Японии, чтобы построить три авианосца, ВМС США ввели в эксплуатацию более двух десятков авианосцев и легких авианосцев, а также многочисленные эскортные авианосцы. [195] К 1942 году США уже три года занимались программой судостроения, предписанной Вторым законом Винсона 1938 года . [196]
И США, и Япония ускорили подготовку летного состава, но в США была более эффективная система ротации пилотов, что означало, что больше ветеранов выживали и отправлялись на учебу или командование , где они могли передавать уроки, полученные в бою, стажерам, вместо того, чтобы оставаться в бою, где ошибки с большей вероятностью могли оказаться фатальными. [197] К моменту битвы в Филиппинском море в июне 1944 года японцы почти восстановили свои авианосные силы с точки зрения численности, но их самолеты, многие из которых были устаревшими, в основном управлялись неопытными и плохо обученными пилотами. [nb 6]
Мидуэй показал ценность довоенного военно-морского криптоанализа и сбора разведданных. Эти усилия продолжались и расширялись в течение всей войны как на Тихоокеанском, так и на Атлантическом театрах. Успехи были многочисленными и значительными. Например, криптоанализ позволил сбить самолет адмирала Ямамото в 1943 году. [199]
Битва за Мидуэй также привела к отказу от плана Японии и нацистской Германии встретиться на Индийском субконтиненте . [200]
Битва за Мидуэй переопределила центральное значение превосходства в воздухе для оставшейся части войны, когда японцы внезапно потеряли свои четыре основных авианосца и были вынуждены вернуться домой. Без какой-либо формы превосходства в воздухе японцы больше никогда не начинали крупное наступление в Тихом океане. [201] [ нужна страница ] [202] [ нужна страница ]
Из-за чрезвычайной глубины океана в районе битвы (более 17 000 футов или 5200 м) исследование поля битвы представляло собой чрезвычайные трудности. 19 мая 1998 года Роберт Баллард и группа ученых и ветеранов Мидуэя с обеих сторон обнаружили и сфотографировали Йорктаун , который находился на глубине 16 650 футов (5070 м). Корабль оказался на удивление целым для судна, затонувшего в 1942 году; большая часть оригинального оборудования и даже оригинальная схема окраски были все еще видны. [203] Последующие поиски Баллардом японских авианосцев оказались безуспешными.
В сентябре 1999 года совместная экспедиция Nauticos Corp. и Военно-морского океанографического управления США провела поиск японских авианосцев. Используя передовые методы ренавигации в сочетании с судовым журналом подводной лодки USS Nautilus , экспедиция обнаружила большой кусок обломков, впоследствии идентифицированный как часть верхней ангарной палубы Kaga .
Экипаж исследовательского судна RV Petrel совместно с ВМС США 18 октября 2019 года объявил, что обнаружил японский авианосец Kaga на глубине 17 700 футов (5400 м). Экипаж подтвердил обнаружение еще одного японского авианосца, Akagi , 21 октября 2019 года. Akagi был найден в морском национальном памятнике Папаханаумокуакеа на глубине почти 18 010 футов (5490 м).
Городской аэропорт Чикаго, важный для военных действий во Второй мировой войне, был переименован в Международный аэропорт Чикаго Мидуэй (или просто аэропорт Мидуэй) в 1949 году в честь битвы. [204] Хендерсон-Филд на Гуадалканале был назван в честь майора Корпуса морской пехоты США Лофтона Хендерсона , первого морского летчика, погибшего во время битвы. [205]
Эскортный авианосец USS Midway (CVE-63) был введен в эксплуатацию 17 августа 1943 года. Он был переименован в St. Lo 10 октября 1944 года, чтобы освободить название Midway для большого авианосца, [206] USS Midway (CV-41) , который был введен в эксплуатацию 10 сентября 1945 года, через восемь дней после капитуляции Японии , и в настоящее время находится в доке в Сан-Диего , Калифорния, как музей USS Midway . [207]
13 сентября 2000 года министр внутренних дел Брюс Баббитт объявил земли и воды Национального заповедника дикой природы атолла Мидуэй национальным мемориалом битвы за Мидуэй. [208] База ВВС Тинкер за пределами Оклахома-Сити, штат Оклахома , названа в честь генерал-майора Кларенса Л. Тинкера , командующего 7-й воздушной армией, который лично руководил бомбардировочным ударом с Гавайев по отступающим японским войскам 7 июня.
Джон Форд снял 18-минутный документальный фильм Movietone News 1942 года (выпущенный Комитетом по военным действиям ) «Битва за Мидуэй» [ 209] , который получил премию «Оскар» 1942 года за лучший документальный фильм ; и восьмиминутный документальный фильм «Торпедная эскадрилья 8» , в котором описывается героизм торпедной эскадрильи 8 авианосца USS Hornet . [210] [ необходима цитата ] Форд, который в то время был командующим резерва ВМС , присутствовал на электростанции атолла Мидуэй на острове Сэнд во время японской атаки и снимал ее. [211] Во время съемок он был ранен вражеским огнем в руку. [210] [212] [213] [214]
