Битва у островов Санта-Крус , состоявшаяся 25–27 октября 1942 года, иногда называемая Битвой у Санта-Крус или Третьей битвой в Соломоновом море , в Японии — Битвой в южной части Тихого океана ( яп .南太平洋海戦 Minamitaiheiyō kaisen ), была четвёртым авианосным сражением Тихоокеанской кампании Второй мировой войны . Это было также четвёртое крупное морское сражение между ВМС США и Императорским флотом Японии во время длительной и стратегически важной кампании на Гуадалканале . Как и в сражениях в Коралловом море , Мидуэе и Восточных Соломоновых островах , корабли двух противников редко находились в поле зрения или на расстоянии выстрела друг от друга. Вместо этого почти все атаки с обеих сторон осуществлялись авианосной или наземной авиацией.
В попытке вытеснить союзные войска с Гуадалканала и близлежащих островов и положить конец тупиковой ситуации, существовавшей с сентября 1942 года, Императорская армия Японии запланировала крупное наземное наступление на Гуадалканале на 20–25 октября 1942 года. В поддержку этого наступления и в надежде на взаимодействие с союзными военно-морскими силами японские авианосцы и другие крупные военные корабли выдвинулись на позицию вблизи южных Соломоновых островов . Из этого места японские военно-морские силы надеялись вступить в бой и решительно разгромить любые союзные (в первую очередь американские) военно-морские силы, особенно авианосные силы, которые ответят на наземное наступление. Союзные военно-морские силы также надеялись встретиться с японскими военно-морскими силами в бою с теми же целями — выйти из тупика и решительно разгромить своего противника.
Японское наземное наступление на Гуадалканале было в самом разгаре в битве за Хендерсон-Филд, в то время как военные корабли и самолеты двух противников столкнулись друг с другом утром 26 октября 1942 года, к северу от островов Санта-Крус . После обмена авианалетами надводные корабли союзников отступили из района боя, авианосец Hornet был потоплен, а другой авианосец Enterprise получил серьезные повреждения. Участвующие японские авианосные силы также отступили из-за неспособности японской армии захватить Хендерсон-Филд.
Санта-Крус был тактической победой японцев с точки зрения как тоннажа, так и контроля над морями вокруг Гуадалканала. Однако потеря Японией многих незаменимых ветеранов-экипажей оказалась долгосрочным стратегическим преимуществом для союзников, чьи потери в летном составе в битве были относительно низкими и быстро восполнялись. Японцы надеялись на более крупную, решительную победу и нуждались в ней. Тот факт, что морское сражение было выиграно сразу после того, как было проиграно сухопутное сражение, означал, что возможность использовать свою победу в битве уже упущена.
8 августа 1942 года силы союзников, в основном из США, высадились на оккупированных японцами островах Гуадалканал, Тулаги и Флорида на Соломоновых островах . Высадка на островах была направлена на то, чтобы лишить японцев возможности использовать их в качестве баз для угрозы путям снабжения между США и Австралией, а также на то, чтобы закрепить острова в качестве отправных точек для кампании с конечной целью нейтрализации главной японской базы в Рабауле , а также поддержки кампании союзников в Новой Гвинее . Высадка дала начало шестимесячной кампании на Гуадалканале. [6]
После битвы у Восточных Соломоновых островов 24–25 августа, в которой авианосец USS Enterprise был тяжело поврежден и был вынужден отправиться в Перл-Харбор , Гавайи , на месяц для капитального ремонта, три авианосных оперативных соединения США остались в районе Южной части Тихого океана. Оперативные соединения базировались вокруг авианосцев USS Wasp , Saratoga и Hornet, а также их соответствующих авиагрупп и вспомогательных надводных боевых кораблей, включая линкоры , крейсеры и эсминцы , и в основном размещались между Соломоновыми островами и островами Новые Гебриды ( Вануату ). В этом районе операций авианосцы были обязаны охранять линию связи между основными базами союзников в Новой Каледонии и Эспириту-Санто , поддерживать сухопутные силы союзников на Гуадалканале и Тулаги против любых японских контрнаступлений, прикрывать движение судов снабжения на Гуадалканал, а также вступать в бой и уничтожать любые японские военные корабли, особенно авианосцы, которые попадали в зону досягаемости. [7] Район океана, в котором действовали авианосные соединения США, был известен американскими войсками как « Торпедный узел» [8] из-за высокой концентрации японских подводных лодок в этом районе. [9]
_burning_on_15_September_1942_(80-G-16331).jpg/1280px-USS_Wasp_(CV-7)_burning_on_15_September_1942_(80-G-16331).jpg)
31 августа «Саратога» была торпедирована японской подводной лодкой I-26 и выведена из строя на три месяца для ремонта. [10] [11]
15 сентября Wasp был поражен тремя торпедами, выпущенными японской подводной лодкой I-19, когда он поддерживал крупный конвой с подкреплением и снабжением на Гуадалканал и почти вступил в бой с японскими авианосцами Shōkaku и Zuikaku , которые отступили как раз перед тем, как два противника вошли в зону действия авиации друг друга. Из-за потери мощности из-за повреждения торпедой команды по борьбе с повреждениями Wasp не смогли сдержать возникшие крупные пожары, и он был оставлен и затоплен . [12]
Хотя теперь у США был только один действующий авианосец, Hornet , в южной части Тихого океана, союзники по-прежнему сохраняли превосходство в воздухе над южными Соломоновыми островами благодаря своей авиации, базировавшейся на Хендерсон-Филд на Гуадалканале. Однако ночью, когда авиация не могла действовать эффективно, японцы могли управлять своими кораблями вокруг Гуадалканала практически по своему желанию. Таким образом, в битве за Гуадалканал возникла тупиковая ситуация — союзники доставляли припасы и подкрепления на Гуадалканал в течение дня, а японцы делали то же самое на военных кораблях, которые союзники называли « Токийским экспрессом », ночью — причем ни одна из сторон не могла доставить достаточно войск на остров, чтобы обеспечить решающее преимущество. К середине октября у обеих сторон было примерно равное количество войск на острове. [13] Тупиковая ситуация была ненадолго прервана двумя крупными морскими действиями кораблей. В ночь с 11 на 12 октября американские военно-морские силы перехватили и разгромили японские военно-морские силы, направлявшиеся для бомбардировки Хендерсон-Филд в битве у мыса Эсперанс . Но всего две ночи спустя японские силы, включавшие линкоры «Харуна» и «Конго», успешно бомбардировали Хендерсон-Филд, уничтожив большую часть американских самолетов и нанеся серьезный ущерб объектам аэродрома. [14]
_on_26_October_1942.jpg/1280px-F4F-4_Wildcat_of_VF-10_aboard_USS_Enterprise_(CV-6)_on_26_October_1942.jpg)
США предприняли два шага, чтобы попытаться выйти из тупика в битве за Гуадалканал. Во-первых, ремонт Enterprise был ускорен, чтобы он мог вернуться в южную часть Тихого океана как можно скорее. 10 октября Enterprise получил свою новую авиагруппу (авиагруппа 10) и 16 октября он покинул Перл-Харбор; а 23 октября [15] он вернулся в южную часть Тихого океана и встретился с Hornet и остальными южнотихоокеанскими военно-морскими силами союзников 24 октября в 273 морских милях (506 км ; 314 миль ) к северо-востоку от Эспириту-Санто. [16]
Во-вторых, 18 октября адмирал Честер Нимиц , главнокомандующий Тихоокеанскими силами союзников, заменил вице-адмирала Роберта Л. Гормли на вице-адмирала Уильяма Хэлси-младшего в качестве командующего Южно-Тихоокеанским регионом: эта должность командовала силами союзников, участвовавшими в кампании на Соломоновых островах. [17] Нимиц чувствовал, что Гормли стал слишком близоруким и пессимистичным, чтобы эффективно руководить силами союзников в борьбе за Гуадалканал. Сообщается, что Хэлси пользовался уважением во всем военно-морском флоте США как «боец». [18] Приняв командование, Хэлси немедленно начал строить планы по вовлечению японских военно-морских сил в бой, написав Нимицу: «Мне пришлось начать наносить удары почти немедленно». [19]
Японский объединенный флот также стремился втянуть военно-морские силы союзников в то, что, как надеялись, станет решающим сражением. Два авианосца — Hiyō и Jun'yō , а также легкий авианосец Zuihō — прибыли на главную японскую военно-морскую базу на атолле Трук из Японии в начале октября и присоединились к Shōkaku и Zuikaku . С пятью авианосцами, полностью оснащенными авиагруппами, а также их многочисленными линкорами, крейсерами и эсминцами, японский объединенный флот под руководством адмирала Исороку Ямамото был уверен, что он сможет компенсировать поражение в битве за Мидуэй . [20] За исключением пары воздушных налетов на Хендерсон-Филд в октябре, японские авианосцы и поддерживающие их военные корабли оставались в северо-западной части Соломоновых островов, вне битвы за Гуадалканал и ждали возможности приблизиться и вступить в бой с американскими авианосцами. Поскольку следующая запланированная крупная наземная атака японской армии на силы Союзников на Гуадалканале была назначена на 20 октября, военные корабли Ямамото начали движение к южным Соломоновым островам, чтобы поддержать наступление и быть готовыми вступить в бой с любыми вражескими кораблями, особенно авианосцами, которые приблизятся, чтобы поддержать оборону Союзников на Гуадалканале. [21]
Около 11 октября крупные силы, состоящие из авианосцев, линкоров и их эскорта, покинули Трук для длительной вылазки в поддержку октябрьского наступления на Гуадалканале. В тот же день крупный конвой с подкреплением достиг Гуадалканала, но сила поддержки тяжелых крейсеров не смогла бомбардировать Хендерсон-Филд и повернула назад в том, что стало известно как битва у мыса Эсперанс . За этим последовали три тяжелые бомбардировочные миссии, проведенные линкорами и тяжелыми крейсерами между 13 и 16 октября (это была самая тяжелая морская атака на аэродром за всю кампанию), первая и третья из тех, которые были проведены судами, отделенными от передовых сил вице-адмирала Нобутакэ Кондо . Начиная с полуночи 14 октября, другой крупный конвой, состоящий из четырех транспортов, успешно выгрузил большую часть своего груза, включая танки и тяжелую артиллерию. [22] 15 октября эсминец Meredith , сопровождавший буксир Vireo , тянувший баржу снабжения, был замечен и потоплен авиацией с Дзуйкаку и Сёкаку . 17 октября Hiyō и Jun'yō начали ударную группу для атаки транспортов у мыса Лунга , но не нанесли никакого ущерба. [23] Большая группа военных кораблей оставалась в водах вокруг Гуадалканала до тех пор, пока не прекратились боевые действия в битве у островов Санта-Крус, и вернулась в Трук в конце октября. [24] Недавно введенный в строй авианосец Hiyō изначально был частью флота, но пожар в его инженерном отсеке 21 октября вынудил его уйти в Трук для ремонта. [23] 25 октября 6 бомбардировщиков и 12 истребителей с Jun'yō атаковали Хендерсон-Филд, но не нанесли большого ущерба. [25]
С 20 по 25 октября японские сухопутные войска на Гуадалканале попытались захватить Хендерсон-Филд с помощью крупномасштабной атаки против защитников США. Атака была решительно отбита с тяжелыми потерями для японцев. [26] Ошибочно полагая, что японским армейским войскам удалось захватить Хендерсон-Филд, японцы отправили военные корабли с Шортлендских островов к Гуадалканалу утром 25 октября, чтобы поддержать свои сухопутные войска на острове. Самолеты с Хендерсон-Филд атаковали конвой в течение всего дня, потопив легкий крейсер Юра (с некоторой помощью B-17 из Эспириту-Санто) и повредив эсминец Акизуки . [27]
Несмотря на провал японского наземного наступления и потерю Юры , остальная часть Объединенного флота продолжала маневрировать около южных Соломоновых островов 25 октября в надежде вступить в бой с союзными военно-морскими силами. Японские военно-морские силы теперь состояли из четырех авианосцев (два больших, один средний, один легкий), Hiyō ушел, с объединенным авианосным составом примерно из трех авианосцев класса Shokaku .
Японские военно-морские силы были разделены на три группы: «Передовые» силы Дзюнъё , четыре тяжелых крейсера , один легкий крейсер и семь эсминцев под командованием Кондо на тяжелом крейсере Атаго с группой поддержки, состоящей из двух линкоров и двух эсминцев под командованием контр-адмирала Такэо Куриты ; «Основные силы» Сёкаку , Дзуйкаку и Дзуйхо , а также один тяжелый крейсер и восемь эсминцев под командованием вице-адмирала Тюити Нагумо на борту Сёкаку ; и «Авангардные» силы из двух линкоров, трех тяжелых крейсеров, одного легкого крейсера и семи эсминцев под командованием контр-адмирала Хироаки Абэ на линкоре Хиэй . Помимо командования передовыми силами, Кондо выступал в качестве общего командующего тремя силами. [28]
Со стороны США оперативные группы «Хорнет» и «Энтерпрайз» под общим командованием контр-адмирала Томаса Кинкейда 25 октября пронеслись к северу от островов Санта-Крус в поисках японских военно-морских сил. Американские военные корабли были развернуты как две отдельные группы авианосцев, отделенные друг от друга примерно 10 морскими милями (19 км; 12 миль). Разведывательный гидросамолет США PBY Catalina , базирующийся на островах Санта-Крус, обнаружил японские авианосцы основного состава в 11:03. Однако японские авианосцы находились примерно в 355 морских милях (657 км; 409 миль) от американских сил, прямо за пределами досягаемости авианосных самолетов. Кинкейд, надеясь сократить дистанцию, чтобы иметь возможность провести атаку в тот день, направился к японским авианосцам на максимальной скорости и в 14:25 запустил ударную группу из 23 самолетов. Но японцы, зная, что их заметили американские самолеты, и не зная, где находятся американские авианосцы, повернули на север, чтобы оставаться вне досягаемости самолетов американских авианосцев. [29] Таким образом, ударные силы США вернулись к своим авианосцам, не обнаружив и не атаковав японские военные корабли. [30]
В 02:50 26 октября японские военно-морские силы изменили направление, и военно-морские силы двух противников сократили расстояние, пока к 05:00 они не оказались всего в 200 морских милях (370 км; 230 миль) друг от друга. [31] Обе стороны запустили поисковые самолеты и подготовили свои оставшиеся самолеты к атаке, как только будут обнаружены корабли другой стороны. Хотя оснащенный радаром «Каталина» обнаружил японские авианосцы в 03:10, сообщение об этом дошло до Кинкейда только в 05:12. Поэтому, полагая, что японские корабли, вероятно, изменили позицию за прошедшие два часа, он решил воздержаться от запуска ударного соединения, пока не получит более свежую информацию о местоположении японских кораблей. [32]
.jpg/1280px-Aircraft_prepare_to_launch_from_Japanese_carrier_Sh%C5%8Dkaku_during_Battle_of_the_Santa_Cruz_Islands,_26_October_1942_(80-G-176150).jpg)
В 06:45 американский разведывательный самолет заметил авианосцы основных сил Нагумо. [ 33] В 06:58 японский разведывательный самолет сообщил о местоположении оперативной группы Хорнета . [34] Обе стороны спешили первыми атаковать друг друга. Японцы первыми запустили свою ударную группу, в которой к 07:40 находилось 64 самолета, включая 21 пикирующий бомбардировщик Aichi D3A 2 , 20 торпедоносцев Nakajima B5N 2 , 21 истребитель A6M3 Zero и 2 контактных самолета Nakajima B5N2 . [35] Первым ударом командовал лейтенант-коммандер Сигэхару Мурата , а истребительное прикрытие возглавляли лейтенанты Аяо Сиране и Санэясу Хидака . Также в 07:40 два американских разведывательных самолета SBD-3 Dauntless , реагируя на более раннее обнаружение японских авианосцев, прибыли и спикировали на Дзуйхо . Пока японский боевой воздушный патруль (CAP) был занят преследованием других американских разведывательных самолетов, два американских самолета смогли поразить Дзуйхо обеими своими 500-фунтовыми бомбами, нанеся серьезный ущерб и не дав возможности посадить самолеты на летную палубу авианосца. [34]
Тем временем Кондо приказал авангардным силам Абэ мчаться вперед, чтобы попытаться перехватить и вступить в бой с американскими военными кораблями. Кондо также вывел вперед свои собственные передовые силы на фланговой скорости, чтобы самолеты Дзюнъё могли присоединиться к атакам на американские корабли. В 08:10 Сёкаку запустил вторую волну ударных самолетов, состоящую из 19 пикирующих бомбардировщиков и пяти Зеро, а Дзуйкаку запустил 16 торпедоносцев и 4 Зеро в 08:40. Вторым лидером удара был лейтенант-коммандер Мамору Сэки , в то время как истребительное прикрытие возглавлял лейтенант Хидеки Синго . Таким образом, к 09:10 у японцев было более 100 самолетов на пути к атаке американских авианосцев. [36]
Американские ударные самолеты отставали от японцев примерно на 20 минут. Полагая, что быстрая атака важнее массированной атаки, и поскольку у них не было топлива, чтобы тратить время на сбор перед ударом, американские самолеты двинулись небольшими группами к японским кораблям, а не формировались в одну большую ударную силу. Первая группа, состоящая из 15 пикирующих бомбардировщиков Douglas SBD Dauntless , 6 торпедоносцев Grumman TBF-1 Avenger и восьми истребителей Grumman F4F Wildcat , во главе с лейтенант-коммандером Уильямом Дж. «Гасом» Видхельмом с «Хорнета» , была в пути около 08:00. Вторая группа, состоящая из трех SBD, девяти TBF (включая командира авиагруппы) и восьми Wildcat с «Энтерпрайза» , во главе с лейтенант-коммандером Джоном А. Коллеттом, была в пути к 08:10. Третья группа, состоящая из девяти SBD, десяти TBF (включая командующего авиагруппой) и семи F4F из Хорнета , была в пути к 08:20. [37]
В 08:40 ударные формирования противоборствующих самолетов прошли в пределах видимости друг друга. Девять Zuihō Zeros лейтенанта Хидаки застали врасплох и атаковали группу Enterprise , атакуя набирающие высоту самолеты со стороны солнца. В результате боя четыре Zero, три Wildcat и два TBF, включая самолет Коллетта, были сбиты, а еще два TBF и Wildcat были вынуждены вернуться на Enterprise с тяжелыми повреждениями. [38] Оставшиеся Zuihō Zeros, исчерпав боеприпасы, вышли из боя.
В 08:50 головной ударный строй США с Hornet заметил четыре корабля из сил Vanguard Абэ. Продолжая движение, американские самолеты заметили японские авианосцы и приготовились к атаке. Три Zero с Zuihō атаковали Wildcats строя, отвлекая их от бомбардировщиков, которые им было поручено защищать. Таким образом, пикирующие бомбардировщики первой группы начали свои атаки без сопровождения истребителей. Двенадцать Zero с японского авианосца CAP атаковали строй SBD, сбили два (включая самолет Видхельма, хотя он выжил) и заставили еще два прекратить атаку. Оставшиеся 11 SBD начали свои атакующие пикирования на Shōkaku в 09:27, поразив его тремя-шестью бомбами, разрушив его полетную палубу и нанеся серьезный ущерб внутренним частям корабля. Последний SBD из 11 потерял Shōkaku из виду и вместо этого сбросил свою бомбу около японского эсминца Teruzuki , нанеся незначительные повреждения. [39] Шесть TBF в первой ударной группе, отделившись от своей ударной группы, не обнаружили японские авианосцы и в конечном итоге повернули обратно к Hornet . На обратном пути они атаковали японский тяжелый крейсер Tone , но промахнулись всеми своими торпедами. [40]
.jpg/1280px-Japanese_cruiser_Chikuma_under_air_attack_during_the_Battle_of_the_Santa_Cruz_Islands,_26_October_1942_(NH_82404).jpg)
TBF второго ударного формирования США с Enterprise не смогли обнаружить японские авианосцы и вместо этого атаковали японский тяжелый крейсер Suzuya из Vanguard Force Абэ, но не нанесли никакого ущерба. Примерно в то же время девять SBD из третьего ударного формирования США — с Hornet — обнаружили корабли Абэ и атаковали японский тяжелый крейсер Chikuma , поразив его двумя 1000-фунтовыми (450 кг) бомбами и нанеся тяжелые повреждения. Затем прибыли три SBD Enterprise и также атаковали Chikuma , нанеся еще больше повреждений одним попаданием бомбы и двумя близкими попаданиями. Наконец, прибыли девять TBF из третьей ударной группы и атаковали дымящийся Chikuma , нанеся еще одно бомбовое попадание. Chikuma , сопровождаемый двумя эсминцами, вышел из боя и направился к Truk для ремонта. [41]
Американские авианосные силы получили сообщение от своих вылетевших ударных самолетов в 08:30 о том, что японские штурмовики направляются в их сторону. [42] В 08:52 командующий японскими ударными силами заметил оперативную группу Hornet (оперативная группа Enterprise была скрыта дождевым шквалом ) и развернул свои самолеты для атаки. В 08:55 американские авианосцы обнаружили приближающийся японский самолет на радаре — примерно в 35 морских милях (65 км; 40 миль) — и начали направлять 37 Wildcats своего CAP на атаку приближающихся японских самолетов. Однако проблемы со связью, ошибки руководителей управления истребителями США и примитивные процедуры управления не позволили всем, за исключением нескольких Wildcats, атаковать японские самолеты, прежде чем они начали свои атаки на Hornet . [43] Хотя американский CAP, включая летчика-истребителя Шведа Вейтаса , смог сбить или повредить несколько пикирующих бомбардировщиков (командиру формирования лейтенанту Садаму Такахаси пришлось прервать пикирование из-за повреждений [44] ), большинство японских самолетов начали свои атаки относительно спокойно, не встретив сопротивления со стороны американских истребителей. [45]
В 09:09 зенитные орудия Хорнета и сопровождавших его военных кораблей открыли огонь, когда 20 нетронутых японских торпедоносцев и оставшиеся 16 пикирующих бомбардировщиков начали свои атаки на авианосец. [ 46] В 09:12 пикирующий бомбардировщик сбросил свою 250-килограммовую полубронебойную « обычную » бомбу точно по центру полетной палубы Хорнета , напротив острова, которая пробила три палубы, прежде чем взорвалась, убив 60 человек. Спустя несколько мгновений 242-килограммовая фугасная « наземная » бомба попала в полетную палубу, взорвавшись при ударе, создав 11-футовую (3,4 м) дыру и убив 30 человек. Примерно через минуту третья бомба попала в Хорнет недалеко от того места, куда попала первая бомба, пробив три палубы, прежде чем взорвалась, причинив серьезные повреждения, но не вызвав потерь жизни. [47] В 09:14 пикирующий бомбардировщик был подожжен зенитными орудиями Хорнета ; пилот, уорент-офицер Сигэюки Сато, намеренно врезался в дымовую трубу Хорнета , убив семерых человек и разлив горящее авиационное топливо по сигнальной палубе. [48]
В то же время, когда пикирующие бомбардировщики атаковали, 20 торпедоносцев также приближались к Хорнету с двух разных направлений. Несмотря на тяжелые потери от зенитного огня, включая Мурату, торпедоносцы всадили две торпеды в борт Хорнета между 09:13 и 09:17, выведя из строя его двигатели. Когда Хорнет остановился, поврежденный японский пикирующий бомбардировщик приблизился и намеренно врезался в борт авианосца, вызвав пожар около основного запаса авиационного топлива корабля. В 09:20 уцелевшие японские самолеты улетели, оставив Хорнет мертвым в воде и горящим. [49] В этой атаке было уничтожено двадцать пять японских и шесть американских самолетов, включая 12 пикирующих бомбардировщиков, десять торпедоносцев и по крайней мере один Zero. [50]
С помощью пожарных шлангов с трех сопровождающих эсминцев пожары на Хорнете были взяты под контроль к 10:00. Раненый персонал был эвакуирован с авианосца, и была предпринята попытка тяжелого крейсера USS Northampton под командованием капитана Уилларда А. Киттса отбуксировать Хорнет из зоны боя. Однако усилия по установке буксирного троса заняли некоторое время, и приближались новые волны атак японских самолетов. [51]
Начиная с 09:30, Enterprise посадил множество поврежденных и истощенных истребителей CAP и вернувшихся разведывательных самолетов с обоих авианосцев. Однако, с заполненной полетной палубой и второй волной приближающихся японских самолетов, обнаруженных радаром в 09:30, Enterprise прекратил десантные операции в 10:00. Затем истощенные самолеты начали приводняться в океане, и сопровождающие авианосец эсминцы спасли экипажи. Один из приводняющихся самолетов, поврежденный TBF из ударной группы Enterprise , который ранее был атакован Зеро с Дзуйхо , рухнул в воду недалеко от эсминца USS Porter . Когда Porter спасал экипаж TBF, в него попала торпеда, возможно, с приводнившегося самолета, что нанесло тяжелые повреждения и убило 15 членов экипажа. [52] После того, как командир оперативной группы приказал затопить эсминец, экипаж был спасён эсминцем USS Shaw , который затем потопил Porter орудийным огнём ( 08°32′S 167°17′E / 8.533°S 167.283°E / -8.533; 167.283 (USS Porter (DD-356)) ). [53]
_and_USS_South_Dakota_(BB-57)_on_26_October_1942.jpg/1280px-A_Japanese_Aichi_D3A_is_shot_down_between_USS_Enterprise_(CV-6)_and_USS_South_Dakota_(BB-57)_on_26_October_1942.jpg)
Когда первая волна японских ударных самолетов начала возвращаться на свои авианосцы после атаки на Хорнет , один из них заметил оперативную группу Энтерпрайз , которая теперь вышла из дождевого шквала, и сообщил о местоположении авианосца. [55] Вторая ударная волна японских самолетов, полагая, что Хорнет тонет, направила свои атаки на оперативную группу Энтерпрайз , начиная с 10:08. И снова у CAP США возникли проблемы с перехватом японских самолетов, прежде чем они атаковали Энтерпрайз , сбив только 2 из 19 пикирующих бомбардировщиков, когда они начали пикирование на авианосец. Атакуя через интенсивный зенитный огонь, организованный Энтерпрайзом и сопровождавшими его военными кораблями, дивизия Секи атаковала первой и не добилась ни одного попадания. Затем атаковала дивизию во главе с лейтенантом Кейити Аримой , которая добилась попадания по авианосцу двумя 250-килограммовыми полубронебойными «обычными» бомбами, где первая была сброшена пилотом Аримы, старшиной Киёто Фурутой . Две бомбы убили 44 человека и ранили 75, а также нанесли авианосцу тяжелые повреждения, включая заклинивание его переднего элеватора в положении «вверх». Кроме того, дивизия Аримы также почти промахнулась еще одной бомбой. [56] Однако десять из девятнадцати японских бомбардировщиков были потеряны в этой атаке, включая самолет Секи, а еще два совершили вынужденную посадку по возвращении. [57]
Двадцать минут спустя прибыли 16 торпедоносцев Zuikaku и разделились, чтобы атаковать Enterprise . Одна группа торпедоносцев была атакована двумя CAP Wildcats, снова включая Vejtasa, который сбил три из них и повредил четвертый. Загоревшийся четвертый поврежденный самолет намеренно врезался в эсминец Smith , в результате чего корабль загорелся и погибло 57 членов его экипажа. Торпеда, которую нёс этот самолет, взорвалась вскоре после удара, причинив ещё больший ущерб. Пожары изначально казались неконтролируемыми, пока командир Smith не приказал эсминцу направиться в большой распыляющий след линкора USS South Dakota , что помогло потушить пожар. Затем Smith возобновил свою работу, стреляя из оставшихся зенитных орудий по торпедоносцам. [58]
_on_26_October_1942.jpg/1280px-F4F-4_Wildcat_of_VF-72_crash-lands_on_USS_Enterprise_(CV-6)_on_26_October_1942.jpg)
Оставшиеся торпедоносцы атаковали Enterprise , South Dakota и крейсер Portland , но все их торпеды промахнулись или не достигли цели, не причинив никакого ущерба. Бой закончился в 10:53; 9 из 16 торпедоносцев были потеряны в этой атаке. [59] После подавления большинства пожаров на борту, в 11:15 Enterprise вновь открыл свою полетную палубу, чтобы начать посадку самолетов, возвращающихся с утренних ударов США по японским военным кораблям. Однако только несколько самолетов приземлились до того, как прибыла следующая волна японских ударных самолетов и начала свои атаки на Enterprise , вынудив приостановить десантные операции. [60]
Между 09:05 и 09:14 Jun'yō прибыл в пределах 280 морских миль (320 миль; 520 км) от американских авианосцев и начал атаку 17 пикирующих бомбардировщиков и 12 Zero под командованием лейтенанта Ёсио Сиги . [61] Пока основные силы японцев и передовые силы маневрировали, чтобы попытаться присоединиться к строю, Jun'yō подготовил последующие удары. [62] В 11:21 самолет Jun'yō прибыл и спикировал на оперативную группу Enterprise . Пикирующие бомбардировщики совершили один близкий промах по Enterprise , причинив еще больше повреждений, и по одному попаданию по South Dakota и легкому крейсеру San Juan , причинив умеренные повреждения обоим кораблям. На South Dakota бомба попала в башню номер один, хотя и не смогла пробить ее, но двое человек погибли, а более пятидесяти, включая командира корабля, были ранены осколками. [63] [64] Осколки бомбы повредили центральное и левое орудие башни номер два, орудийный расчет в конечном итоге был проинформирован Бюро вооружений, что выбоины были достаточно глубокими, чтобы из стволов нельзя было стрелять; они не были полностью отремонтированы, поэтому они помешали Южной Дакоте в более позднем Втором морском сражении за Гуадалканал . [65] Восемь из семнадцати японских пикирующих бомбардировщиков были уничтожены в этой атаке, а еще три совершили вынужденную посадку по возвращении. [66]
В 11:35, когда Hornet вышел из строя, Enterprise был тяжело поврежден, а японцы, как предполагалось, имели один или два неповрежденных авианосца в этом районе, Кинкейд решил вывести Enterprise и его корабли прикрытия из боя. [67] Оставив Hornet позади, Кинкейд приказал авианосцу и его оперативной группе отступить как можно скорее. Между 11:39 и 13:22 Enterprise подобрал 57 из 73 находившихся в воздухе самолетов США, отступая. [68] Оставшиеся самолеты США совершили посадку в океане, а их экипажи были спасены сопровождавшими их военными кораблями. [69]
Между 11:40 и 14:00 два неповрежденных японских авианосца, Zuikaku и Jun'yō , вытащили несколько самолетов, вернувшихся после утренних ударов по Hornet и Enterprise , и подготовили последующие удары. Именно тогда стали очевидны сокрушительные потери, понесенные во время этих атак. Лейтенант-коммандер Масатаке Окумия, офицер штаба ВВС Jun'yō , описал возвращение первых ударных групп авианосца:
Мы с тревогой всматривались в небо. В воздухе было всего несколько самолетов по сравнению с числом, запущенным несколько часов назад... Самолеты шатались и шатались на палубе, каждый истребитель и бомбардировщик был изрешечен пулями... Когда пилоты устало выбирались из своих тесных кабин, они рассказывали о невероятном сопротивлении, о небе, забитом разрывами зенитных снарядов и трассирующими снарядами.
Только один из командиров бомбардировщиков Дзюнъё вернулся после первого удара, и после приземления он выглядел «настолько потрясенным, что временами не мог говорить связно» [70] .
В 13:00 передовые силы Кондо и авангардные силы Абэ вместе направились прямо к последней сообщенной позиции авианосных оперативных групп США и увеличили скорость, чтобы попытаться перехватить их для перестрелки. Поврежденные авианосцы Zuihō и Shōkaku , с Нагумо на борту, отступили из района боя, оставив контр-адмирала Какудзи Какуту командовать авиационными силами Zuikaku и Jun'yō . В 13:06 Jun'yō начал свой второй удар из семи торпедоносцев под командованием лейтенанта Ёсиаки Ирикиина, которых сопровождали восемь Zero под командованием лейтенанта Сиране. В то же время Zuikaku начал свой третий удар из семи торпедоносцев, двух пикирующих бомбардировщиков и пяти Zero под командованием лейтенанта (jg) Ичиро Танаки. Большинство торпедоносцев были вооружены 800-килограммовой бронебойной бомбой. В 15:35 Jun'yō запустил последнюю японскую ударную группу дня, состоящую из четырех пикирующих бомбардировщиков и шести Zero, снова под командованием лейтенанта Сиги. [71]
_is_abandoned_in_the_late_afternoon_of_26_October_1942.jpg/1280px-Listing_USS_Hornet_(CV-8)_is_abandoned_in_the_late_afternoon_of_26_October_1942.jpg)
После нескольких технических проблем Northampton наконец начал медленно буксировать Hornet из района боя в 14:45, со скоростью всего пять узлов. Экипаж Hornet был на грани восстановления частичного питания, [72] но в 15:20 прибыл второй удар Jun'yō , и семь торпедоносцев атаковали почти неподвижный авианосец. Хотя шесть торпедоносцев промахнулись, в 15:23 одна торпеда попала в середину корабля Hornet , что оказалось смертельным ударом. Попадание торпеды разрушило ремонт энергосистемы и вызвало сильное затопление и крен в 14 градусов. Из-за отсутствия энергии для откачки воды Hornet был сдан, а оставшийся экипаж покинул корабль. Третий удар с Zuikaku атаковал Hornet в это время, где бомбардировщики уровня B5N поразили тонущий корабль одной 800-килограммовой бомбой. Все члены экипажа Хорнета были выведены из строя к 16:27. Во время последней японской атаки дня пикирующий бомбардировщик из третьего удара Дзюнъё сбросил еще одну 250 - килограммовую полубронебойную бомбу на тонущий авианосец в 17:20. [73]
Получив информацию о приближении японских сил и о том, что дальнейшая буксировка невозможна, Хэлси приказал потопить Hornet . В то время как остальные американские военные корабли отступили на юго-восток, чтобы выйти из зоны досягаемости приближающегося флота Кондо и Абэ, эсминцы USS Mustin и Anderson попытались потопить Hornet несколькими торпедами и более чем 400 снарядами, но он все еще оставался на плаву. Поскольку наступающие японские военно-морские силы находились всего в 20 минутах, два американских эсминца покинули горящий корпус Hornet в 20:40. К 22:20 остальные военные корабли Кондо и Абэ прибыли в местоположение Hornet . Затем эсминцы Makigumo и Akigumo добили Hornet четырьмя 24-дюймовыми (610 - мм) торпедами. В 01:35 27 октября 1942 года он наконец затонул, [74] примерно в 08°38′S 166°43′E / 8.633°S 166.717°E / -8.633; 166.717 . Несколько ночных атак оснащенных радаром «Каталинов» на «Дзюнъё» и «Тэрузуки» , знание о форе, которую имели американские военные корабли при отступлении из этого района, а также критическая ситуация с топливом, по-видимому, заставили японцев пересмотреть дальнейшее преследование американских военных кораблей. После дозаправки около северных Соломоновых островов японские корабли вернулись на свою главную базу в Труке 30 октября. Во время отступления США из района боевых действий в направлении Эспириту-Санто и Новой Каледонии, уклоняясь от японской подводной лодки, South Dakota столкнулась с эсминцем Mahan , в результате чего Mahan получил серьезные повреждения . [75]
_after_the_Battle_of_the_Santa_Cruz_Islands,_27_October_1942.jpg/1280px-Burial-at-sea_aboard_USS_Enterprise_(CV-6)_after_the_Battle_of_the_Santa_Cruz_Islands,_27_October_1942.jpg)
Обе стороны заявили о своей победе. Американцы заявили, что два авианосца класса Shōkaku были поражены бомбами и уничтожены. Подведение Кинкейдом итогов ущерба японцам включало попадания в линкор, три тяжелых крейсера и легкий крейсер, а также возможные попадания в еще один тяжелый крейсер. На самом деле, Shōkaku , Zuihō и Chikuma были единственными кораблями, получившими повреждения во время битвы, ни один из которых не затонул. [76] Со своей стороны, японцы утверждали, что они потопили три американских авианосца, один линкор, один крейсер, один эсминец [77] и один «неопознанный крупный военный корабль». [78] Фактические потери американцев включали авианосец Hornet и эсминец Porter , а также повреждения Enterprise , легкого крейсера San Juan , эсминца Smith и линкора South Dakota . [79]
Потеря Hornet стала серьезным ударом для союзных сил в южной части Тихого океана, оставив Enterprise и Saratoga единственными действующими авианосцами союзников на всем Тихоокеанском театре военных действий. Когда Enterprise отступал с поля боя, экипаж вывесил на полетной палубе табличку: «Enterprise против Японии». [80] [81] [82] Enterprise прошел временный ремонт в Новой Каледонии и, хотя и не был полностью восстановлен, вернулся в район южных Соломоновых островов всего через две недели, чтобы поддержать союзные силы во время морского сражения за Гуадалканал . [83] Там он сыграл важную роль в том, что оказалось решающим морским сражением в общей кампании за Гуадалканал, когда его самолеты потопили несколько японских военных кораблей и транспортов во время морских стычек вокруг Хендерсон-Филд. [84] [85] Нехватка авианосцев вынудила американцев и японцев задействовать линкоры в ночных операциях вокруг Гуадалканала, что стало одним из двух сражений за всю войну на Тихом океане, в которых линкоры сражались друг с другом, [86] причем South Dakota снова была повреждена, а два японских линкора были потеряны. [84]
Хотя битва при Санта-Крусе была тактической победой японцев с точки зрения потопленных кораблей, она дорого обошлась их военно-морским силам, поскольку Jun'yō был единственным действующим авианосцем, оставшимся, чтобы бросить вызов Enterprise или Henderson Field до конца кампании на Гуадалканале. [87] Zuikaku , несмотря на то, что не был поврежден и забрал самолеты с двух поврежденных авианосцев, вернулся на родные острова через Трук для обучения и перегонки самолетов, вернувшись в южную часть Тихого океана только в феврале 1943 года, чтобы прикрыть эвакуацию японских сухопутных войск с Гуадалканала. [88] Оба поврежденных авианосца были вынуждены вернуться в Японию для масштабного ремонта и переоборудования. После ремонта Zuihō вернулся в Трук в конце января 1943 года. Shōkaku находился на ремонте до марта 1943 года и не возвращался на фронт до июля 1943 года, когда он воссоединился с Zuikaku на Труке. [89]
Самые значительные потери для японского флота были в летном составе. США потеряли 81 из 175 самолетов, которые были доступны в начале сражения; из них 33 были истребителями, 28 пикирующими бомбардировщиками и 20 торпедоносцами. Однако было потеряно только 26 пилотов и членов летного состава. [90] Японцы оказались в гораздо худшем положении, особенно в летном составе; в дополнение к потере 99 самолетов из 203, участвовавших в сражении, включая 27 истребителей, 40 пикирующих бомбардировщиков и 29 торпедоносцев, они потеряли 148 пилотов и членов летного состава, включая двух лидеров групп пикирующих бомбардировщиков, трех лидеров эскадрилий торпедоносцев и восемнадцать других лидеров секций или звеньев. [91] Наиболее заметные потери были у командиров первых двух ударов — Мурата и Сэки. Сорок девять процентов экипажей японских бомбардировщиков-торпедоносцев, участвовавших в битве, были убиты, вместе с 39% экипажей пикирующих бомбардировщиков и 20% летчиков-истребителей. [92] Японцы потеряли больше экипажей в Санта-Крусе, чем в каждом из трех предыдущих сражений за авианосцы в Коралловом море (90), Мидуэе (110) и Восточных Соломоновых островах (61). После этих четырех крупных сражений за авианосцы погибли по меньшей мере 409 из 765 элитных японских летчиков-авиаторов, участвовавших в атаке на Перл-Харбор . [93] Потеряв так много своих ветеранов-авиаторов и не имея возможности быстро их заменить — из-за ограниченных возможностей в программах подготовки военно-морских летчиков и отсутствия подготовленных резервов — неповрежденный Дзуйкаку также получил приказ вернуться в Японию. Дзюнъё остался и обеспечивал авиационную поддержку во время морского сражения за Гуадалканал. [94] Дзуйкаку вернулся как раз вовремя, чтобы прикрыть отход войск с Гуадалканала . [95]
Адмирал Нагумо был отстранен от командования вскоре после битвы и переведен на береговую службу в Японии. Он признал, что победа была неполной:
[Э]та битва была тактической победой, но сокрушительной стратегической потерей для Японии... Учитывая огромное превосходство промышленного потенциала нашего противника, мы должны побеждать в каждой битве с подавляющим преимуществом, чтобы выиграть эту войну. Эта последняя битва, хотя и была победой, к сожалению, не была подавляющей победой. [96]
Оглядываясь назад, можно сказать, что, несмотря на тактическую победу, битва фактически положила конец любой надежде японского флота на решающую победу до того, как промышленная мощь Соединенных Штатов сделает эту цель недостижимой. Историк Эрик Хаммел подытожил значение битвы у островов Санта-Крус следующим образом: «Санта-Крус был японской победой. Эта победа стоила Японии ее последней надежды выиграть войну». [84]
Военный историк доктор Джон Прадос предлагает иную точку зрения, утверждая, что это была не пиррова победа Японии, а стратегическая победа :
По любым разумным меркам битва при Санта-Крусе ознаменовала японскую победу — и стратегическую. В конце битвы Имперский флот обладал единственными действующими авианосными силами в Тихом океане. Японцы потопили больше кораблей и больше боевого тоннажа, у них осталось больше самолетов, и они физически владели зоной боя... Аргументы, основанные на потерях летного состава или на том, кто владел Гуадалканалом, касаются чего-то другого — кампании, а не битвы. [97]
По мнению Прадоса, реальная история последствий такова, что Имперский флот не сумел развить свою с трудом завоеванную победу. [98]
