stringtranslate.com

Бронепоезд

Бронепоезд «Гурбан» в Зволене, Словакия. Это не оригинал, а реплика, использованная в фильме. Из другого поезда сохранилось только два оригинальных вагона; они выставлены в Музее Словацкого национального восстания в Банска-Бистрице .

Бронепоезд ( англ. Commonwealth English ) или бронепоезд ( American English ) — железнодорожный состав , защищенный тяжелым металлическим покрытием и часто включающий железнодорожные вагоны , вооруженные артиллерией , пулеметами и автопушками . В некоторых также были прорези для стрельбы из стрелкового оружия изнутри поезда, особенно в более ранних бронепоездах. По большей части они использовались в конце 19 - начале 20 веков, когда предлагали инновационный способ быстрой переброски большого количества огневой мощи на новое место. Большинство стран прекратили их использование: дорожные транспортные средства стали гораздо более мощными и более гибкими, железнодорожные пути оказались слишком уязвимыми для диверсий и атак с воздуха, а воздушный транспорт стал еще более гибким способом переброски огневых средств в новое место. Однако в конце 20-го и начале 21-го века Российская Федерация время от времени использовала импровизированные бронепоезда во время Второй чеченской войны (1999–2009 гг.) и российского вторжения на Украину (с 2022 г. по настоящее время). [1] [2] [3]

Бронепоезда обычно представляли собой боевые системы, оснащенные тяжелым вооружением, например артиллерией. Исключением был американский « Белый поезд », поезд для перевозки ядерного оружия Министерства энергетики, бронированный и сопровождаемый личным составом, вооруженным личным оружием. [4]

Определение

Бронепоезд характеризуется броней, от которой он получил свое название.

Не следует путать с Железнодорожной артиллерией  [Викиданные] , включающей в себя крупнокалиберное орудие и его расчет, но без специальной защиты от них. Поезда, просто оснащенные легким вооружением без сложных защитных устройств, например простой вагон с несколькими пулеметами, укрытыми мешками с песком, также не считаются бронепоездами. [5]

Дизайн и оборудование

Польский бронепоезд « Данута » в 1939 году. Слева направо: артиллерийский вагон, пехотный десантный вагон, бронепаровоз, артиллерийский вагон .
Танкетка ТКС , используемая в качестве бронетранспортера для разведки, попытка преодолеть один из недостатков бронепоезда - ограниченность колеи.

Вагоны бронепоезда предназначались для решения многих задач. Типичные роли включали:

Для защиты от нападения танков использовались разные типы брони. Помимо различных металлических пластин, в некоторых случаях для импровизированных бронепоездов использовался бетон и мешки с песком.

Бронепоезда иногда сопровождали своего рода железнодорожные цистерны, называемые дрейзинами . Одним из таких примеров была бронированная тележка «Литторина», у которой спереди и сзади была кабина, каждая из которых имела набор управления, позволяющий двигаться по рельсам в любом направлении. На Литторине установлены две сдвоенные 7,92-мм пулеметные башни MG13 от легких танков Panzer I.

История

Происхождение

Бронепоезда и вооруженные поезда использовались в XIX веке во время Гражданской войны в США (1861–1865), франко-прусской войны (1870–1871), Первой и Второй англо-бурских войн (1880–1881 и 1899–1902). Во время Второй англо-бурской войны Уинстон Черчилль , тогдашний военный корреспондент , ехал на бронепоезде, который 15 ноября 1899 года попал в засаду, устроенную бурским коммандос под командованием генерала Луи Боты ; буры захватили Черчилля и большую часть состава поезда. [5]

В начале 20 века Россия использовала бронепоезда во время русско-японской войны . [6] Бронепоезда также использовались во время Мексиканской революции (1910–1920) и Первой мировой войны (1914–1918). Наиболее интенсивно бронепоезда использовались во время Гражданской войны в России (1918–1920 гг.). Во время Гражданской войны в Китае белогвардейские эмигранты на службе маршала Чжан Цзучана в 1924–1928 годах построили 14 бронепоездов. Некоторые из них, например «Пекин» («Пекин»), были построены по образцу Первой мировой войны типа « Заамурец » (позже чешский «Орлик»). [7] Во время гражданской войны в Испании бронепоезда использовались мало, хотя во Второй мировой войне (1939–1945) их было больше. Французы использовали их во время Первой Индокитайской войны (1946–1954), у ряда стран были бронепоезда во время Холодной войны, они использовались во время югославских войн 1990-х годов и российского вторжения на Украину в 2022 году .

американская гражданская война

Самым успешным вооруженным поездом был одиночный броневагон, построенный для защиты железной дороги Филадельфии, Уилмингтона и Балтимора . Железная дорога была атакована южными войсками, чтобы помешать переброске солдат Союза на фронт, а снайперы отговаривали людей, пытавшихся устранить повреждения. Компания Baldwin Locomotive Works модифицировала багажный вагон в конце апреля 1861 года. 24-фунтовая гаубица была размещена на поворотной установке на противоположном конце вагона от толкающего локомотива. Бока вагона были обшиты дубовыми досками толщиной 2,5 дюйма (6,4 см), покрытыми котельной плитой толщиной 0,5 дюйма (1,3 см). Конец повозки вокруг гаубицы был снабжен шарнирными панелями высотой 2 фута (61 см), которые можно было временно поднимать для прицеливания и стрельбы из гаубицы, а затем опускать, чтобы защитить экипаж из шести человек, заряжающих гаубицу канистровой дробью или картечью . В оставшейся части фургона было пятьдесят портов для стрелков. Повозка была эффективна для своей первоначальной цели, но уязвимость к артиллерии делала такие повозки сравнительно малопригодными на более поздних этапах войны. В августе 1864 года рейдовый отряд Конфедерации вывел из строя локомотив железной дороги Балтимора и Огайо , толкавший бронированный вагон, а затем обложил шпалы вокруг бронированного вагона и поджег их. [8]

Волонтёры

В 1884 году Чарльз Жервез Боксалл (1852–1914), уроженец Брайтона , адвокат и офицер 1 -го Суссексского артиллерийского добровольческого полка , опубликовал «Бронепоезд для береговой обороны Великобритании» , в котором изложил новый способ применения тяжелой артиллерии. В 1894 году, когда он стал командиром 1-й Сассекской АВ, железнодорожники из числа добровольцев 6-й гарнизонной роты укомплектовали бронепоезд, построенный в мастерских Лондонской , Брайтонской и Южно-Костовой железной дороги (почетный полковник этого подразделения, Сэр Джулиан Голдсмид был режиссером). [9] [10] [11]

Вторая англо-бурская война

Британская армия использовала бронепоезда во время Второй англо-бурской войны , наиболее известным из которых был поезд, который был импровизирован в железнодорожных мастерских в Ледисмите незадолго до закрытия осады города. 15 ноября 1899 года он покинул город на разведку, укомплектованный ротой Королевских дублинских стрелков под командованием капитана Эйлмера Холдейна , ротой добровольцев Дурбанской легкой пехоты и 7-фунтовой горной пушкой , укомплектованной моряками с корабля HMS Tartar . . Уинстон Черчилль сопровождал миссию в качестве военного корреспондента. Поезд попал в засаду и частично сошел с рельсов, а Холдейн, Черчилль и около 70 солдат были взяты в плен после перестрелки, хотя локомотив ушел с ранеными. [12] [13] [14] Вспоминая свой опыт в «Моей молодости» , Черчилль писал: «Нет ничего более грозного и впечатляющего, чем бронепоезд; но на самом деле нет ничего более уязвимого и беспомощного. Нужно было только взорвать мост». трубы, чтобы оставить монстра в затруднительном положении, вдали от дома и помощи, на милость врага». [15]

Первая Мировая Война

Французская мобильная артиллерийская батарея (1914 г.)
Венгерский бронепоезд МАВАГ в 1914 году.

Во время Первой мировой войны Россия использовала как легкие, так и тяжелые бронепоезда. На тяжелых поездах были установлены 4,2-дюймовые или 6-дюймовые орудия; легковые поезда были оснащены 7,62-мм пушками. [6]

Австро-Венгрия также выставила бронепоезда против итальянцев во время Первой мировой войны.

Бронепоезд Королевского флота Великобритании, вооруженный четырьмя 6-дюймовыми морскими пушками QF и одной 4-дюймовой морской пушкой QF , использовался для поддержки британского экспедиционного корпуса на начальном этапе Первой битвы при Ипре в октябре 1914 года .

Индийский бронепоезд в Национальном железнодорожном музее, Нью-Дели

Два бронепоезда были построены на заводе Крю в 1915 году для нужд британской береговой обороны; один базировался в Норфолке , а другой - в Эдинбурге для патрулирования железнодорожных маршрутов на участках побережья, которые считались уязвимыми для десанта. Поезда состояли из двух артиллерийских грузовиков, по одному на каждом конце, с 12-фунтовой скорострельной пушкой и пулеметом; в бронированной кабине за артиллерийским орудием находился магазин . Внутри каждого артиллерийского грузовика находился грузовик с пехотными помещениями. Он также был бронированным, со смотровыми окнами и петлями для ружейного огня. Бронированный локомотив с защищенной кабиной и движением выстроили в центр поезда. Машинист занимал позицию в том конце поезда, который шел впереди, при этом регулятор управлялся механическим соединением. Намерение заключалось в том, что пехота при артиллерийской поддержке орудий поезда должна была сдерживать вражеский десант до тех пор, пока не будет развернуто подкрепление. [17] [18] [19]

Италия оборудовала двенадцать вооруженных поездов (под контролем Регия Марине ) для защиты своего Адриатического побережья от набегов части Кук Кригсмарине ; каждый поезд дополнялся вспомогательным. Каждый вооруженный поезд состоял из локомотива FS класса 290 , трех-пяти артиллерийских вагонов, двух-четырех вагонов с боеприпасами и командирского вагона; было три типа вооруженных поездов: один со 152-мм орудиями, другой со 120-мм орудиями и последний с 76-мм зенитными орудиями. Эти поезда были признаны в целом успешными и остановили попытки австро-венгерских рейдов на итальянское побережье. [20]

Два бронепоезда были изготовлены в железнодорожном цехе, расположенном в Аджмере , Индия . Один отправлен в Месопотамию (ныне Ирак ) морским путем для участия в Месопотамской кампании . Каждый состав состоит из шести вагонов. Два вагона каждого поезда были без потолка, в состав каждого состава входят 12-фунтовые пушки, два крупнокалиберных пулемета Максима, два вагона-минно-взрывного устройства, поисковый легкий грузовик и динамо-телеграфно-жилой автомобиль. [21]

Межвоенные годы

Эстонский импровизированный бронепоезд в 1919 году во время Освободительной войны Эстонии .

Большевистские силы во время Гражданской войны в России использовали широкий спектр бронепоездов, в том числе поезд Троцкого . [22] Многие из них были импровизированы местными жителями, другие построены военно-морскими инженерами Путиловского и Ижорского заводов . [22] В результате поезда варьировались от не более чем платформ с мешками с песком до тяжеловооруженных и бронированных поездов, созданных военно-морскими инженерами. [22] Попытка стандартизировать конструкцию, предпринятая в октябре 1919 года, имела лишь ограниченный успех. [22] К концу войны большевистские силы располагали 103 бронепоездами всех типов. [22]

Чехословацкий легион использовал тяжеловооруженные и бронепоезда для контроля больших участков Транссибирской магистрали (и самой России) во время Гражданской войны в России в конце Первой мировой войны. [23]

Всего во время Освободительной войны Эстония построила 13 бронепоездов : шесть на широкой колеи и семь на узкоколейной железной дороге. Первые три бронепоезда с полностью добровольческими экипажами составляли основу фронта на критических ранних стадиях конфликта. Повозки представляли собой бывшие товарные вагоны, и сначала броня ограничивалась деревом и песком, но позже были добавлены стальные обшивки, пулеметы и пушки. [24] Позже в 1934 году Эстония создала полк для своих бронепоездов, получивший название « Полк бронепоездов» , который состоял из 3 бронепоездов. [25] Полк был расформирован в 1940 году, после вторжения СССР в страны Балтии , а его железнодорожные артиллерийские пушки были переданы Советской армии . [26]

Литовский бронепоезд Гедиминас 3 с литовскими солдатами

В Литве было три бронепоезда, названных в честь великих князей литовских : Гедиминаса , Кястутиса и Альгирдаса . Бронепоезда использовались с 1920 по 1935 год. Первый из них, «Гедиминас» , использовался в польско-литовской войне . [27]

После Первой мировой войны использование бронепоездов сократилось. Они использовались в Китае в двадцатых и начале тридцатых годов во время гражданской войны в Китае [28] , в первую очередь военачальником Чжан Цзунчаном , который нанимал для их комплектования русских беженцев.

Вторая Мировая Война

Типичный польский артиллерийский вагон 1939 года выпуска. Такие вагоны использовались в поездах Смялы и Пилсудчик .

Польша широко использовала бронепоезда во время вторжения в Польшу . Один наблюдатель отметил, что «в Польше было всего несколько бронепоездов, но их офицеры и солдаты сражались хорошо. Снова и снова они выходили из-под укрытия в густых лесах, нарушая немецкие позиции». [29] Одним из недооцененных аспектов использования столь большого количества польских бронепоездов во время Польской оборонительной войны в 1939 году является то, что когда немецкие самолеты атаковали железные дороги, обычно это были сами пути. Еще 17 сентября три свежие дивизии с востока были переброшены поездом на запад. 18 сентября последовали еще три дивизии. [ нужна цитата ]

Это, в свою очередь, побудило нацистскую Германию вновь ввести бронепоезда в свои армии. Затем Германия использовала их в небольшой степени во время Второй мировой войны. [30] Они представили значительные конструкции, универсальные и хорошо оснащенные, в том числе железнодорожные вагоны, в которых размещались зенитные артиллерийские башни, или предназначенные для погрузки и разгрузки танков и железнодорожных вагонов, которые имели полную броневую защиту с большой скрытой пушкой/гаубицей. В Германии также были полностью бронированные локомотивы, которые использовались в таких поездах. [ нужна цитата ]

Сохранившийся командирский вагон немецкого бронепоезда времен Второй мировой войны BP-44 из железнодорожного музея в Братиславе.
Немецкий бронепоезд BP42 на Балканах, 1943 год.

Во время Словацкого национального восстания словацкое сопротивление использовало три бронепоезда. Их звали Гурбан , Штефаник и Масарик . Они были построены на Зволенском железнодорожном заводе в очень короткие сроки – Штефаник был построен всего за 14 дней, [31] Гурбан за 11 дней. [32] В качестве брони использовались котельные плиты. В случае с цистернами использовались целые цистерны – цистерны ЛТ-35 размещались на платформе-вагоне, а вокруг корпуса строилась броневая конструкция. Поезда участвовали в боях возле Старой Кремнички, Чремошного, вокруг Брезно. Позже их бросили возле Харманца. Некоторые вагоны позднее использовались немцами для тренировок и патрулирования. [32] Сохранились два оригинальных вагона поезда Штефаник – цистерна (с оригинальным танком ЛТ-35 внутри) и пулеметный вагон, и они выставлены в Музее Словацкого национального восстания в Банска-Бистрице . [31] В Зволене выставлен еще один поезд – это точная копия бронепоезда «Гурбан», построенного для фильма « День, ktorý neumrie ». [32] Отличием этой реплики от оригинальных поездов являются более крупные башни от танка Т-34-85 вместо башен от ЛТ-35 .

В начале Второй мировой войны Красная Армия имела большое количество бронепоездов, но многие из них были потеряны в 1941 году. [33] Поезда, построенные позже во время войны, как правило, оснащались башнями танков серии Т-34 или КВ . [33] Другие были приспособлены как специализированные зенитные батареи. [33] Некоторые из них были оснащены тяжелыми артиллерийскими батареями, часто с использованием орудий, снятых с кораблей. [33]

Канада использовала бронепоезд для патрулирования Канадской национальной железной дороги вдоль реки Скина от Принса Руперта, Британская Колумбия, до побережья Тихого океана, против возможного японского морского рейда. Поезд был оснащен 75-мм пушкой, двумя 40-мм пушками «Бофорс» и вмещал полную пехотную роту. Бронепоезд № 1 поступил на вооружение в июне 1942 года, был выведен в резерв в сентябре 1943 года и разобран в следующем году. [34]

Двенадцать бронепоездов были сформированы в Великобритании в 1940 году в рамках подготовки к немецкому вторжению ; Первоначально они были вооружены 6-фунтовыми пушками Гочкиса мощностью 6 центнеров QF и шестью пушками Брена. Они эксплуатировались бригадами Королевских инженеров и укомплектованы войсками Королевского бронетанкового корпуса . В конце 1940 года началась подготовка к передаче поездов Польской армии на Западе , которая эксплуатировала их до 1942 года . [35] Они продолжали использоваться в Шотландии и эксплуатировались Ополчением до тех пор, пока последний из них не был отозван в ноябре 1944 года. 6-фунтовый вагон одного из этих поездов хранится в Танковом музее . [36] Миниатюрный бронепоезд курсировал по 15-дюймовой колеи Ромни Хайт и Димчерчской железной дороге . [37]

Императорская японская армия также использовала бронепоезда. Сначала в 1920-х годах для охраны железнодорожных путей в Маньчжурии , а затем, когда они вступили в бой с китайскими войсками НРА и КПК во Второй китайско-японской войне (1937–1945). [38] [39] [40]

В 1940 году Италия имела двенадцать готовых к использованию вооруженных поездов (снова под контролем Regia Marina ), девять для противокорабельных задач и три для зенитных задач; шесть были назначены в Ла Специю , а остальные шесть в Таранто . Один из них принимал активное участие в Альпийской битве , обстреливая французские форты в поддержку итальянской атаки на Ментон и получив тяжелые повреждения от ответного огня. К 1943 году на Сицилию было отправлено восемь поездов ; Превосходство союзников в воздухе не позволило им сыграть какую-либо значимую роль, и в конечном итоге все они были брошены и уничтожены своими экипажами. [41]

После Второй мировой войны

РТ -23 Молодец в железнодорожном музее Санкт-Петербурга.

Во время Первой Индокитайской войны Французский Союз использовал бронепоезд La Rafale как грузоперевозчик и мобильное наблюдательное подразделение. [42] [43] В феврале 1951 года первый «Рафаль» находился на вооружении на линии Сайгон — Нячанг , Вьетнам [44] [45] , а с 1947 по май 1952 года второй находился в сопровождении бортовых камбоджийских войск БСПП ( Brigade de Surveillance de Phnom Penh ) использовалась на линии Пномпень — Баттамбанг , Камбоджа . [46] В 1953 году оба поезда подверглись нападению партизан Вьетминя , которые разрушили или заминировали каменные мосты при проезде. [47]

Армия Фульхенсио Батисты использовала бронепоезд во время кубинской революции ; он был сошел с рельсов и разрушен во время битвы при Санта-Кларе , и в память о нем установлен мемориал Трен Блиндадо (бронепоезд).

Импровизированный бронепоезд под названием « Краинский экспресс » ( Krajina ekspres ) использовался во время хорватской войны за независимость в начале 1990-х годов армией Республики Сербская Краина . Поезд, состоящий из трех боевых машин и трех грузовых вагонов, прикрепленных спереди для защиты от минных взрывов, [48] перевозил M18 Hellcat с 76-мм пушкой, 40-мм Bofors, 20-мм пушку, спаренные 57-мм реактивные установки. и 120-мм миномет, а также несколько пулеметов калибра от 12,7 до 7,62 мм. [49] Во время осады Бихача в 1994 году он несколько раз подвергался атакам с использованием противотанковых реактивных гранатометов и 76-мм орудий, а также был поражен ракетой 9К11 «Малютка» , но ущерб был незначительным, так как большая часть поезда была покрыта толстые листы резины, из-за которых боеголовка ракеты взорвалась слишком рано, чтобы нанести какой-либо реальный ущерб. [48] ​​В конечном итоге поезд был уничтожен собственным экипажем , чтобы он не попал в руки врага во время операции «Шторм» , успешной попытки Хорватии вернуть себе территории, оккупированные сербами. Армия Республики Сербской имела аналогичный поезд, который попал в засаду и был уничтожен в октябре 1992 года на въезде в город Градачац силами боснийских мусульман, в том числе и танком Т-55 . Позже обломки превратили в музей. [50] Хорватская армия развернула построенный в Сплите бронепоезд из двух вагонов со щитом, состоящим из двух пластин, одной толщиной 8 мм, а другой толщиной 6 мм, с зазором 30–50 мм, заполненным песком между ними. Машина была вооружена 12,7-мм пулеметами. [51]

Один бронепоезд , который продолжает регулярно использоваться, — это бронепоезд Ким Ир Сена и Ким Чен Ира , который первый получил в подарок от Советского Союза , а второй активно использовал для государственных визитов в Китай и Россию, поскольку боялся летать.

Советский Союз

Столкнувшись с угрозой китайских трансграничных рейдов во время советско-китайского раскола , СССР в начале 1970-х годов разработал бронепоезда для защиты Транссибирской магистрали . По разным данным, было построено четыре или пять поездов. В состав каждого эшелона входило десять основных боевых танков , два легких плавающих танка , несколько зенитных орудий , а также несколько бронетранспортеров , машины снабжения и оборудование для ремонта железных дорог. Все они монтировались на открытых платформах или в специальных железнодорожных вагонах. Различные части поезда были защищены броней толщиной 5–20 мм. Эти поезда использовались Советской Армией для запугивания националистических военизированных формирований в 1990 году на ранних этапах Первой Нагорно-Карабахской войны . [52] [53]

К концу Холодной войны обе сверхдержавы начали разрабатывать межконтинентальные баллистические ракеты железнодорожного базирования , устанавливаемые на бронепоезда; Советы развернули ракету СС-24 в 1987 году, но бюджетные расходы и изменившаяся международная ситуация привели к отмене программы, а все оставшиеся ракеты железнодорожного базирования были окончательно дезактивированы в 2005 году .

Россия

Регулярные бронепоезда продолжают использоваться постсоветской российской армией. Двое были задействованы во время Второй чеченской войны , участвуя в битве за Грозный (1999–2000) ; один был отправлен на российско-грузинскую войну 2008 года . В конце 2015 года , за пределами официальной российской военной иерархии, поддерживаемые Россией боевики в Донбассе ( Украина) управляли самодельным бронепоездом. [54]

Бронепоезд, состоящий из двух тепловозов и восьми различных вагонов с зенитным вооружением и неизвестным грузом, поддерживал южный фланг российского вторжения на Украину в 2022 году . [1] [2] Позже более подробно сообщалось об использовавшемся на Украине бронепоезде РЖД « Енисей » ; он состоял из двух локомотивов и восьми вагонов. [55] Украинские источники обвинили Россию в краже активов Украинской железной дороги для строительства Енисея. [56] Россия опубликовала видео ещё одного бронепоезда в июне 2022 года. [3] Всего парк бронепоездов России состоит из четырёх известных поездов: «Енисей» , «Байкал» , «Волга» и «Амур» .

Бронированный трамвай

Также использовались бронированные трамваи , хотя, видимо, не специально построенные. Только что сформированная Красная Армия использовала по крайней мере один бронетрамвай во время боев за Москву во время Октябрьской революции 1917 года. [57] [58] [59] Словацкое национальное восстание, более известное своими описанными выше бронепоездами, также использовалось в хотя бы один импровизированный пример. [60]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ аб Тревитик, Джозеф (7 марта 2022 г.). «Российский бронепоезд присоединился к вторжению на Украину». Зона боевых действий . Привод.
  2. ↑ аб Дангвал, Ашиш (9 марта 2022 г.). «Российский бронепоезд, оснащенный автоматическими пушками и окрашенный знаком «Z», присоединяется к вторжению на Украину» . Евразийские Таймс . Проверено 10 марта 2022 г.
  3. ^ ab "Россия опубликовала видео бронепоезда, движущегося по территории Украины". Небесные новости . 23 июня 2022 г.
  4. ^ "Белый поезд". Железнодорожный музей Амарилло. Архивировано из оригинала 22 июня 2012 года . Проверено 7 сентября 2022 г.
  5. ^ аб Залога, Стивен Дж; Брайан, Тони (2008). Бронепоезда . Оксфорд, Великобритания: Издательство Osprey. п. 7. ISBN 978-1-84603-242-4.
  6. ^ аб Залога, Стивен Дж; Грандсен, Джеймс (1984). Советские танки и боевые машины Второй мировой войны . Пресса «Оружие и доспехи». п. 24. ISBN 0-85368-606-8.
  7. ^ Михаил Блинов. «Армии гражданской войны в Китае». Путеводитель по Парижу - Франция на старых фотографиях: знаменитые достопримечательности, музеи . Проверено 14 июля 2023 г.
  8. ^ "Железный автомобиль времен Гражданской войны" . История железной дороги . Историческое общество железных дорог и локомотивов. 130 (весна 1974 г.): 51–53. 1974.
  9. ^ Норман Личфилд и Рэй Уэстлейк, Добровольческая артиллерия 1859–1908 (их происхождение, униформа и значки) , Ноттингем: Sherwood Press, 1982, ISBN 0-9508205-0-4 , стр. 160–2. 
  10. ^ "Форт Шорхэм - Первые артиллерийские добровольцы Сассекса" . Форт Шорхэм .
  11. ^ Боксалл в Оксфордском национальном биографическом словаре
  12. ^ Генерал сэр Эйлмер Холдейн, Солдатская сага , Эдинбург: Уильям Блэквуд, 1948, стр. 139–46.
  13. ^ Рэйн Крюгер, Прощай, Долли Грей , Лондон: Cassell 1959/Pan 1974, ISBN 0-330-23861-2 , стр. 104–5. 
  14. ^ Томас Пакенхэм, Англо-бурская война , Лондон, Weidenfeld & Nicolson, 1979/сокращенное издание 1993 г., ISBN 0-297-83222-0 , стр. 95–6. 
  15. ^ Рой Дженкинс, Черчилль. Биография , Фаррар, Штраус и Жиру, Нью-Йорк, 2001, с. 52.
  16. ^ 1914: Дни надежды , Лин Макдональд , Penguin Books, 1989 ISBN 0-14-011651-6 
  17. ^ Пратт, Эдвин А. (1921). «Бронепоезда для береговой обороны». Британские железные дороги и великая война . Том. 2. Лондон: Селвин и Блаунт. ОКЛК  835846426.
  18. ^ Бэтчелор, Саймон. «Бронепоезда в Первой мировой войне». Национальный железнодорожный музей . Проверено 23 сентября 2019 г.
  19. ↑ Натан, Стюарт (13 февраля 2017 г.). «Февраль 1919 года: Бронепоезда Первой мировой войны». Инженер .
  20. ^ Каити, Пьеранджело (1974). Artiglierie Ferroviarie e Treni Blindati . Болонья: Эрманно Альбертелли Редактор. стр. 79–83.
  21. ↑ Хан, Шуб (25 июля 2018 г.). «Ирак: Великобритания предлагает помощь в восстановлении железнодорожной мастерской в ​​Аджмере». Таймс оф Индия . Архивировано из оригинала 6 июня 2019 года . Проверено 4 марта 2022 г.
  22. ^ abcde Залога, Стивен Дж; Грандсен, Джеймс (1984). Советские танки и боевые машины Второй мировой войны . Пресса «Оружие и доспехи». стр. 30–33. ISBN 0-85368-606-8.
  23. ^ Первая мировая война - Уиллмотт, HP; Дорлинг Киндерсли , 2003, стр. 251
  24. ↑ Розенталь, Рейго (28 сентября 2012 г.). «Бронепоезда в Освободительной войне Эстонии». Эстоника . Архивировано из оригинала 5 февраля 2022 года . Проверено 7 августа 2018 г.
  25. ^ Ыун, Мати; Ноорметс, Тийт; Пихлак, Яак (2003). Eesti soomusrongid ja soomusronglased 1918–1941 (на эстонском языке). Таллинн: Сентинел. ISBN 9985945549.
  26. ^ Алланди, Харри (2007). Tapal paiknenud soomusrongirügement sõnas ja pildis 1923–1940 (на эстонском языке). Тапа: Trükk Pakett AS.
  27. ^ Lietuvos kariuomenės šarvuotieji traukiniai 1920–1940 м. [ Бронепоезда Литовской армии 1920–1940 гг. ] (PDF) (на литовском языке). Витауто Диджиойо Каро Музией. 2016. ISBN 978-609-412-089-3. Архивировано из оригинала (PDF) 21 апреля 2017 года . Проверено 5 августа 2018 г.
  28. ^ "Бронированный автомобиль, похожий на нефтяной танкер, используемый китайцами" Popular Mechanics, март 1930 г.
  29. ^ Wie das Gesetz es befahl - Каршкес, Хельмут, DVG Deutsche Verlagsgesellschaft, ISBN 3-920722-69-8 
  30. ^ см. также Вольфганг Саводный (2003): Deutsche Panzerzüge , ISBN 978-3895551048 . 
  31. ^ ab "Музей Словенского народного государства" .
  32. ^ abc «Фото и видео: Pancierový vlak Штефаник добавил, скончался в Музеу SNP». Bystricoviny.sk - správy - kultúra - šport (на словацком языке). 1 сентября 2014 года . Проверено 9 апреля 2020 г.
  33. ^ abcd Залога, Стивен Дж; Грандсен, Джеймс (1984). Советские танки и боевые машины Второй мировой войны . Пресса «Оружие и доспехи». стр. 200–205. ISBN 0-85368-606-8.
  34. ^ Роуз, Сью Харпер (2005), Во времена войны: принц Руперт 1939-1945 ISBN 978-1411639270 (стр. 82-84) 
  35. ^ Бальфур, Дж. 1981. Бронепоезд: его развитие и использование . Бэтсфорд
  36. ^ "Танковый музей | E1987.159" . Tankmuseum.org .
  37. ^ "Железная дорога Ромни Хайт и Димчерч" . узкоколейка-pleasure.co.uk . Архивировано из оригинала 26 сентября 2011 года . Проверено 7 мая 2011 г.
  38. ^ Страница Императорской японской армии Таки: Импровизированный бронепоезд
  39. ^ Страница Императорской японской армии Таки: Специальный бронепоезд
  40. ^ Страница Императорской японской армии Таки: Бронепоезд Тип 94
  41. ^ Каити, с. 84-9
  42. ^ Le 5e Régiment du Génie d'hier et d'aujourd'hui: l'aventure des Sapeurs de chemins defer , Lavauzelle, 1997, с. 73 (на французском языке)
  43. ^ L'audace du Rail: les trainsblindés du Sud-Annam в Revue historique des Armées # 234, Алексис Невиаски, 2004 г., цитируется в архивах Министерства обороны Франции. Архивировано 16 декабря 2008 г. в Wayback Machine.
  44. ↑ Министерство обороны Франции архивирует веб-сайт ECPAD. Архивировано 30 сентября 2007 г. на Wayback Machine.
  45. ↑ Министерство обороны Франции архивирует веб-сайт ECPAD. Архивировано 27 сентября 2007 г. на Wayback Machine.
  46. ↑ Министерство обороны Франции архивирует веб-сайт ECPAD. Архивировано 27 сентября 2007 г. на Wayback Machine.
  47. ↑ Министерство обороны Франции архивирует веб-сайт ECPAD. Архивировано 27 сентября 2007 г. на Wayback Machine.
  48. ^ ab "Krajina Express" усиливает огневую мощь сербов возле Бихача Deseret News , 4 декабря 1994 г.
  49. ^ Радич, Александр (2008). Историја - Крайна экспрес . Журнал «Арсенал» , № 14, стр. 51-54. Министр обороны Сербии , 15 февраля 2008 г. (на сербском языке)
  50. ^ «Панорамио больше не доступен» . www.panoramio.com . Архивировано из оригинала 20 февраля 2018 года . Проверено 5 декабря 2017 г.
  51. ^ Hrvatski oklopni voz (на сербском языке)
  52. ^ Советская Армия в годы "холодной войны": (1945–1991) - Феськов, Виталий И; Калашников Константин А; Голиков Валерий I; Томск Издат. Томского университета. 2004, стр. 246- ISBN 5-7511-1819-7 
  53. ↑ Последние бронепоезда Советской Армии. Архивировано 30 мая 2008 г. в Wayback Machine (на кириллице / русском языке ) — Марковян, Виктор; Мир оружия , 9/2005
  54. ^ tvzvezda.ru, Редакция. «Ополченцы соорудили бронепоезд для защиты от украинских силовиков». tvzvezda.ru .
  55. ^ Российский специальный бронепоезд "Енисей" (видео). Министерство обороны Российской Федерации. 14 июня 2022 г. – через Youtube.
  56. ^ "Россияне разработали бронепоезд "Енисей" из украденных в Харьковской области тепловозов". новости читать онлайн . 28 июня 2022 года. Архивировано из оригинала 28 июня 2022 года . Проверено 8 августа 2022 г.
  57. ^ Первая мировая война - Уиллмотт, HP; Дорлинг Киндерсли , 2003, стр. 231.
  58. ^ Московские трамваи в боях за Советскую власть (на русском языке)
  59. ^ Мы мирные люди, но наш бронепоезд стоит на трамвайном пути! (на русском)
  60. ^ Чешская и Словацкая Республики (отрывок из Google Книги ) - Хамфрис, Роб, Rough Guide , 2002, ISBN 1-85828-904-1 , стр. 482 

дальнейшее чтение

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме бронепоездов .