Морская мина — это автономное взрывное устройство, размещаемое в воде для повреждения или уничтожения надводных кораблей или подводных лодок . Подобно противопехотным и другим наземным минам , и в отличие от целенаправленно запускаемых морских глубинных бомб , они устанавливаются и ждут, пока, в зависимости от их взрывателя, они не сработают при приближении или контакте с любым судном.
Морские мины могут использоваться в наступательных целях, чтобы затруднить движение кораблей противника или запереть суда в гавани ; или в оборонительных целях, чтобы создать «безопасные» зоны, защищающие дружественные морские пути, гавани и военно-морские активы. Мины позволяют командующему минными силами концентрировать военные корабли или оборонительные активы в районах, свободных от мин, предоставляя противнику три выбора: предпринять ресурсоемкие и длительные усилия по тралению мин, смириться с потерями, связанными с преодолением минного поля, или использовать незаминированные воды, где будет столкновена наибольшая концентрация огневой мощи противника. [1]
Хотя международное право требует от стран-подписантов объявлять заминированные районы, точное местоположение остается в тайне, а несоблюдающие стороны могут не раскрывать информацию о минировании. Хотя мины угрожают только тем, кто решил пересекать воды, которые могут быть заминированы, возможность активации мины является мощным сдерживающим фактором для судоходства. При отсутствии эффективных мер по ограничению срока службы каждой мины опасность для судоходства может сохраняться еще долгое время после окончания войны, в которой были установлены мины. Если только они не взорваны параллельным взрывателем замедленного действия в конце срока службы, морские мины необходимо найти и обезвредить после окончания боевых действий; часто это длительная, дорогостоящая и опасная задача.
Современные мины, содержащие взрывчатые вещества, подрываемые сложными электронными взрывательными механизмами, намного эффективнее ранних пороховых мин, требующих физического воспламенения. Мины могут устанавливаться самолетами, кораблями, подводными лодками или отдельными пловцами и лодочниками. Траление мин — это практика удаления взрывоопасных морских мин, обычно специально сконструированным судном, называемым тральщиком, с использованием различных мер для захвата или подрыва мин, но иногда также с помощью самолета, созданного для этой цели. Существуют также мины, которые выпускают самонаводящуюся торпеду, а не взрываются сами.
Мины можно устанавливать разными способами: специально построенными минными заградителями , переоборудованными кораблями, подводными лодками или самолетами — и даже сбрасывая их в гавань вручную. Они могут быть недорогими: некоторые варианты могут стоить всего 2000 долларов США, хотя более сложные мины могут стоить миллионы долларов, быть оборудованы несколькими типами датчиков и доставлять боеголовку с помощью ракеты или торпеды .
Их гибкость и экономическая эффективность делают мины привлекательными для менее сильной воюющей стороны в асимметричной войне . Стоимость производства и установки мины обычно составляет от 0,5% до 10% от стоимости ее удаления, и на разминирование минного поля может уйти в 200 раз больше времени, чем на его установку. Части некоторых морских минных полей времен Второй мировой войны все еще существуют, поскольку они слишком обширны и дороги в разминировании. [2] Некоторые мины эпохи 1940-х годов могут оставаться опасными в течение многих лет. [3]
Мины использовались в качестве наступательного или оборонительного оружия в реках, озерах, эстуариях, морях и океанах, но их также можно использовать в качестве орудия психологической войны . Наступательные мины размещаются в водах противника, за пределами гаваней и на важных судоходных путях, чтобы топить как торговые, так и военные суда. Оборонительные минные поля защищают ключевые участки побережья от вражеских кораблей и подводных лодок, заставляя их переходить в более легко защищаемые районы или удерживая их подальше от уязвимых.
Судовладельцы неохотно отправляют свои суда через известные минные поля. Портовые власти могут попытаться очистить заминированную территорию, но те, у кого нет эффективного оборудования для траления мин, могут прекратить использование этой территории. Транзит заминированной территории будет предпринят только тогда, когда стратегические интересы перевешивают потенциальные потери. Восприятие минного поля лицами, принимающими решения, является критическим фактором. Минные поля, предназначенные для психологического воздействия, обычно размещаются на торговых путях , чтобы не дать судам достичь вражеской страны. Они часто разбросаны тонким слоем, чтобы создать впечатление минных полей, существующих на больших территориях. Одна мина, стратегически установленная на судоходном пути, может остановить морские передвижения на несколько дней, пока вся территория будет прочесана. Способность мины топить корабли делает ее реальной угрозой, но минные поля больше воздействуют на разум, чем на корабли. [4]
Международное право , в частности Восьмая Гаагская конвенция 1907 года , требует от государств объявлять, когда они минируют территорию, чтобы гражданскому судоходству было легче избегать мин. Предупреждения не должны быть конкретными; например, во время Второй мировой войны Британия просто заявила, что она заминировала Ла-Манш, Северное море и побережье Франции.
Морские мины были впервые изобретены китайскими новаторами императорского Китая и были подробно описаны офицером артиллерии ранней династии Мин Цзяо Юем в его военном трактате XIV века, известном как Хуолунцзин . [5] Китайские записи рассказывают о морских взрывчатых веществах в XVI веке, которые использовались для борьбы с японскими пиратами ( вокоу ). Этот вид морских мин загружался в деревянный ящик, запечатанный замазкой . Генерал Ци Цзигуан изготовил несколько синхронизированных, дрейфующих взрывчатых веществ, чтобы преследовать японские пиратские корабли. [6] Трактат «Тяньгун Кайу» ( «Использование творений природы »), написанный Сун Инсином в 1637 году, описывает морские мины с рип-тросом, который тянули скрытые засадники, расположенные на близлежащем берегу, которые вращали стальной колесный кремневый механизм, чтобы производить искры и воспламенять запал морской мины. [7] Хотя это первое применение вращающегося стального колеса в морских минах, Цзяо Юй описал их использование в наземных минах в 14 веке. [8]
Первый план морской мины на Западе был разработан Ральфом Раббардсом, который представил свой проект королеве Англии Елизавете I в 1574 году. [7] Голландский изобретатель Корнелиус Дреббель был нанят в Управление артиллерии королем Англии Карлом I для создания оружия, включая неудачную «плавающую петарду». [9] Оружие этого типа, по-видимому, было опробовано англичанами при осаде Ла-Рошели в 1627 году. [10]
Американец Дэвид Бушнелл разработал первую американскую морскую мину для использования против британцев в американской войне за независимость . [11] Это была водонепроницаемая бочка, наполненная порохом , которая плыла к врагу и взрывалась искровым механизмом, если она ударялась о корабль. Она использовалась на реке Делавэр в качестве дрейфовой мины, уничтожив небольшую лодку около своей предполагаемой цели — британского военного корабля. [12]
В рейде 1804 года на Булонь широко использовались взрывные устройства, разработанные изобретателем Робертом Фултоном . «Торпедо-катамаран» представлял собой устройство, похожее на сундук, уравновешенное на двух деревянных поплавках и управляемое человеком с веслом. Утяжеленный свинцом, чтобы ехать низко в воде, оператор был дополнительно замаскирован, надевая темную одежду и черную шапку. [13] Его задача состояла в том, чтобы приблизиться к французскому кораблю, зацепить торпеду за якорный трос и, активировав устройство, вынув штифт, снять весла и скрыться до того, как торпеда взорвалась. [14] Также должны были быть развернуты большие количества бочек, наполненных порохом, балластом и горючими шариками. Они всплывали во время прилива и, ударяясь о корпус противника, взрывались. [14] В состав отряда также входило несколько брандеров , перевозивших 40 бочек пороха и оснащенных взрывчаткой с помощью часового механизма. [14]
В 1812 году русский инженер Павел Шиллинг взорвал подводную мину с помощью электрической цепи . В 1842 году Сэмюэл Кольт использовал электрический детонатор для уничтожения движущегося судна, чтобы продемонстрировать подводную мину собственной конструкции ВМС США и президенту Джону Тайлеру . Однако противодействие со стороны бывшего президента Джона Куинси Адамса затопило проект как «несправедливую и нечестную войну». [15] В 1854 году во время неудачной попытки англо-французского (101 военный корабль) флота захватить крепость Кронштадт британские пароходы HMS Merlin (9 июня 1855 года, первое успешное минирование в истории Запада), HMS Vulture и HMS Firefly получили повреждения из-за подводных взрывов русских военно-морских мин. Русские военно-морские специалисты установили более 1500 морских мин, или адских машин , разработанных Морицем фон Якоби и Иммануилом Нобелем , [16] в Финском заливе во время Крымской войны 1853–1856 годов. Минирование Вулкана привело к первой в мире операции по тралению мин . [17] [18] В течение следующих 72 часов было обезврежено 33 мины. [19]
Мина Якоби была разработана немецким, русским инженером Якоби в 1853 году. Мина была привязана к морскому дну якорем. Трос соединял ее с гальваническим элементом , который питал ее с берега, мощность ее взрывчатого заряда была равна 14 кг (31 фунт) черного пороха . Летом 1853 года производство мины было одобрено Минным комитетом Военного министерства Российской империи . В 1854 году 60 мин Якоби были заложены в районе фортов Павел и Александр ( Кронштадт ), чтобы удержать британский Балтийский флот от нападения на них. Он постепенно вытеснил своего прямого конкурента мину Нобеля по настоянию адмирала Федора Литке . Мины Нобеля были куплены у шведского промышленника Иммануила Нобеля , вступившего в сговор с российским главой флота Александром Сергеевичем Меньшиковым . Несмотря на свою высокую стоимость (100 российских рублей ), мины Нобеля оказались неисправными, взрывались при установке, не взрывались или отрывались от своих проводов и бесконтрольно дрейфовали; по крайней мере 70 из них были впоследствии обезврежены англичанами. В 1855 году еще 301 мина Якоби была установлена вокруг Кроштадта и Лисого Носа . Британские корабли не осмелились приблизиться к ним. [20]
В 19 веке мины называли торпедами , название, вероятно, было дано Робертом Фултоном в честь рыбы-торпеды , которая производит мощные электрические удары . Шпангоутная торпеда была миной, прикрепленной к длинному шесту и взрывающейся, когда корабль, перевозивший ее, таранил другую и отходил на безопасное расстояние. Подводная лодка HL Hunley использовала ее, чтобы потопить USS Housatonic 17 февраля 1864 года. Торпеда Harvey была типом плавающей мины, буксируемой рядом с кораблем, и недолгое время находилась на вооружении Королевского флота в 1870-х годах. Другие «торпеды» прикреплялись к кораблям или приводились в движение сами. Одно из таких орудий, названное торпедой Уайтхеда в честь его изобретателя, привело к тому, что слово «торпеда» стали применять как к самоходным подводным ракетам, так и к стационарным устройствам. Эти мобильные устройства также были известны как «рыбьи торпеды».
В Гражданской войне в США 1861–1865 годов мины также применялись успешно. Первый корабль, потопленный миной, USS Cairo , затонул в 1862 году в реке Язу . Знаменитая/апокрифическая команда контр-адмирала Дэвида Фаррагута во время битвы в заливе Мобайл в 1864 году: « К черту торпеды, полный вперед! » относится к минному полю, установленному в Мобайле , штат Алабама.
После 1865 года Соединенные Штаты приняли мину в качестве основного оружия для береговой обороны . В течение десятилетия после 1868 года майор Генри Ларком Эббот провел длительную серию экспериментов по проектированию и испытанию заякоренных мин, которые могли взрываться при контакте или детонировать по желанию, когда вражеские суда проходили рядом с ними. Эта первоначальная разработка мин в Соединенных Штатах проходила под руководством Инженерного корпуса армии США , который обучал офицеров и солдат их использованию в Инженерной школе применения в Уиллетс-Пойнт, Нью-Йорк (позже названной Форт-Тоттен ). В 1901 году подводные минные поля стали ответственностью Артиллерийского корпуса армии США, а в 1907 году это стало основополагающей ответственностью Корпуса береговой артиллерии армии США . [21]
Императорский российский флот , пионер минной войны, успешно применял мины против Османского флота во время Крымской войны и Русско-турецкой войны (1877-1878) . [22]
Во время войны на Тихом океане (1879-1883) перуанский флот , в то время как чилийская эскадра блокировала перуанские порты, сформировал бригаду торпедных катеров под командованием капитана фрегата Леопольдо Санчеса Кальдерона и перуанского инженера Мануэля Куадроса, который усовершенствовал военно-морскую торпедную или минную систему, которая активировалась электричеством при подъеме груза. Вот как 3 июля 1880 года перед портом Кальяо вооруженный пушками транспорт Loa летит, захватывая шлюп, заминированный перуанцами. Похожая судьба постигла канонерскую шхуну Covadonga перед портом Чанкай 13 сентября 1880 года, которая, захватив и проверив прекрасную лодку, взорвалась, когда поднимала ее на бок. [23]
Во время битвы при Тамсуе (1884) в ходе Цзилунской кампании китайско -французской войны китайские войска на Тайване под командованием Лю Минчуаня приняли меры по укреплению Тамсуя против французов; они установили девять торпедных мин в реке и заблокировали вход. [24]
Во время восстания боксеров императорские китайские войска разместили управляемое минное поле в устье реки Хай перед фортами Дагу , чтобы помешать западным союзным войскам отправить корабли для атаки. [25] [26]
Следующее крупное применение мин произошло во время русско-японской войны 1904–1905 годов. Две мины взорвались, когда « Петропавловск» налетел на них около Порт-Артура , отправив пробоину на дно и убив командующего флотом адмирала Степана Макарова и большую часть его команды. Однако потери, нанесенные минами, не ограничивались русскими. Японский флот потерял два линкора, четыре крейсера, два эсминца и миноносец из-за наступательных минных заграждений во время войны. Самым известным случаем стало то, что 15 мая 1904 года русский минный заградитель «Амур» установил минное заграждение из 50 мин у Порт-Артура и сумел потопить японские линкоры «Хацусе» и «Ясима» .
После окончания русско-японской войны несколько стран пытались запретить мины как оружие войны на Гаагской мирной конференции (1907 г.) [22] .
Многие ранние мины были хрупкими и опасными в обращении, поскольку они содержали стеклянные контейнеры, заполненные нитроглицерином , или механические устройства, которые активировали взрыв при опрокидывании. Несколько минных закладочных кораблей были уничтожены, когда их груз взорвался. [27]
Начиная примерно с начала 20-го века, подводные мины играли важную роль в защите гаваней США от вражеских атак в рамках программ Эндикотта и Тафта . Используемые мины были управляемыми, закрепленными на дне гаваней и подрывались под контролем из больших минных казематов на берегу.
Во время Первой мировой войны мины широко использовались для защиты побережий, прибрежного судоходства, портов и военно-морских баз по всему миру. Немцы устанавливали мины на судоходных путях, чтобы топить торговые и военно-морские суда, обслуживающие Британию. Союзники нацелились на немецкие подводные лодки в проливе Дувр и на Гебридских островах. Пытаясь запечатать северные выходы из Северного моря, союзники разработали Минное заграждение Северного моря . В течение пяти месяцев с июня 1918 года было установлено почти 70 000 мин, охватывающих северные выходы из Северного моря. Общее количество мин, установленных в Северном море, на британском восточном побережье, в проливе Дувр и Гельголандской бухте, оценивается в 190 000, а общее количество за всю Первую мировую войну составило 235 000 морских мин. [28] Для расчистки заграждения после войны потребовалось 82 корабля и пять месяцев круглосуточной работы. [29] Также во время Первой мировой войны британское госпитальное судно HMHS Britannic стало крупнейшим судном, когда-либо потопленным морской миной [ требуется ссылка ] . Britannic был судном-побратимом RMS Titanic и RMS Olympic . [30]
Во время Второй мировой войны флот подводных лодок , который доминировал в битве за Атлантику, был небольшим в начале войны, и большая часть ранних действий немецких сил заключалась в минировании маршрутов конвоев и портов вокруг Британии. Немецкие подводные лодки также действовали в Средиземном море , в Карибском море и вдоль побережья США.
Первоначально применялись контактные мины (требовавшие от корабля физического удара по мине для ее детонации), обычно привязанные к концу троса чуть ниже поверхности воды. Контактные мины обычно проделывали дыру в корпусе корабля. К началу Второй мировой войны большинство стран разработали мины, которые можно было сбрасывать с самолетов, некоторые из них плавали на поверхности, что позволяло устанавливать их в гаванях противника. Использование дноуглубительных работ и сетей было эффективным против этого типа мин, но это отнимало драгоценное время и ресурсы и требовало закрытия гаваней.
Позже некоторые корабли пережили минные взрывы, прихрамывая в порт с погнутыми пластинами и сломанными спинами. Это, по-видимому, было связано с новым типом мины, обнаруживающей корабли по их близости к мине (контактная мина) и детонирующей на расстоянии, нанося ущерб ударной волной взрыва. Корабли, успешно прошедшие строй атлантического перехода, иногда уничтожались, входя в недавно очищенные британские гавани. Терялось больше судов, чем можно было заменить, и Черчилль приказал, чтобы восстановление одной из этих новых мин было первоочередной задачей.
Британцам повезло в ноябре 1939 года, когда немецкая мина была сброшена с самолета на илистые отмели у Шуберинесса во время отлива. Кроме того, земля принадлежала армии, и поблизости находилась база с людьми и мастерскими. Эксперты были отправлены с HMS Vernon для исследования мины. Королевский флот знал, что мины могут использовать магнитные датчики, поскольку Британия разработала магнитные мины во время Первой мировой войны, поэтому все сняли весь металл, включая пуговицы, и сделали инструменты из немагнитной латуни . [31] Они обезвредили мину и срочно отправили ее в лаборатории на HMS Vernon, где ученые обнаружили, что у мины был магнитный механизм взведения. Большой железный объект, проходящий через магнитное поле Земли, будет концентрировать поле через него из-за его магнитной проницаемости; детектор мины был разработан так, чтобы срабатывать, когда корабль пролетает над ним, когда магнитное поле Земли было сосредоточено на корабле и вдали от мины. Мина обнаружила эту потерю магнитного поля, что привело к ее детонации. Механизм имел регулируемую чувствительность, откалиброванную в миллигауссах .
На основании этих данных были получены известные методы обезвреживания этих мин. Ранние методы включали использование больших электромагнитов, которые тащили за кораблями или под низколетящими самолетами ( для этого использовались несколько старых бомбардировщиков, таких как Vickers Wellington ). Оба этих метода имели недостаток, заключающийся в том, что они «подметали» только небольшую полосу. Лучшее решение было найдено в «Double-L Sweep» [32] с использованием электрических кабелей, волочащихся за кораблями, которые пропускали большие импульсы тока через морскую воду. Это создавало большое магнитное поле и охватывало всю область между двумя кораблями. Старые методы продолжали использоваться на меньших территориях. Например, Суэцкий канал продолжали очищать самолеты.
Хотя эти методы были полезны для разминирования местных портов, они были малопригодны или бесполезны для территорий, контролируемых противником. Обычно их посещали военные корабли, и большая часть флота затем подвергалась масштабному процессу размагничивания , в ходе которого их корпуса имели небольшое смещение «на юг», что сводило эффект концентрации почти к нулю.
Первоначально на крупных военных кораблях и крупных транспортных судах по периметру корпуса устанавливалась медная размагничивающая катушка , которая подавалась питанием от электрической системы корабля в предполагаемых водах с магнитными минами. Одними из первых, на которых она была установлена, были авианосец HMS Ark Royal и лайнеры RMS Queen Mary и RMS Queen Elizabeth . Это была фотография одного из этих лайнеров в гавани Нью-Йорка, на которой была видна размагничивающая катушка, которая раскрыла немецкой военно-морской разведке тот факт, что британцы использовали методы размагничивания для борьбы со своими магнитными минами. [33] Это считалось непрактичным для небольших военных кораблей и торговых судов, в основном потому, что у кораблей не было генерирующей мощности для питания такой катушки. Было обнаружено, что «протирание» токоведущего кабеля вверх и вниз по корпусу корабля [34] временно подавляло магнитную сигнатуру кораблей в достаточной степени, чтобы свести на нет угрозу. Это началось в конце 1939 года, а к 1940 году торговые суда и небольшие британские военные корабли в течение нескольких месяцев были в значительной степени защищены от этого воздействия, пока снова не создали поле.
Крейсер HMS Belfast — всего лишь один пример корабля, который был поражен магнитной миной в это время. 21 ноября 1939 года мина сломала его киль, что повредило его двигатель и котельные отделения, а также ранило 46 человек, один из которых позже скончался от полученных травм. Его отбуксировали в Росайт для ремонта. Подобные инциденты привели к тому, что многие лодки, которые плыли в Дюнкерк, были размагничены в ходе марафонской четырехдневной работы на станциях размагничивания. [35]
.jpg/1280px-Laying_mines_aboard_Finnish_minelayer_Ruotsinsalmi_May_1942_(SA-kuva_88630).jpg)
Союзники и Германия использовали акустические мины во время Второй мировой войны, против которых даже корабли с деревянным корпусом (в частности, тральщики ) оставались уязвимыми. [36] Япония разработала звуковые генераторы для их траления; к концу войны это оборудование не было готово. [36] Основным методом, который использовала Япония, были небольшие авиабомбы. Это было расточительно и неэффективно; при использовании против акустических мин в Пенанге требовалось 200 бомб, чтобы взорвать всего 13 мин. [36]
Немцы разработали активируемую давлением мину и также планировали ее развернуть, но сохранили ее для дальнейшего использования, когда стало ясно, что британцы победили магнитную систему. США также развернули их, добавив «счетчики», которые позволяли различному количеству кораблей пройти невредимыми до детонации. [36] Это значительно усложнило их траление. [36]
Кампании по добыче полезных ископаемых могли иметь разрушительные последствия. Например, усилия США против Японии закрыли крупные порты, такие как Хиросима , на несколько дней [37] , а к концу войны на Тихом океане сократили объем грузов, проходящих через Кобе - Йокогаму , на 90%. [37]
Когда война закончилась, более 25 000 мин, установленных США, все еще оставались на месте, и ВМС не смогли их все обезвредить, ограничив усилия критическими районами. [38] После почти годового обезвреживания, в мае 1946 года ВМС прекратили усилия, оставив 13 000 мин не обезвреженными. [38] В течение следующих тридцати лет более 500 минных тральщиков (различных типов) были повреждены или затоплены при их обезвреживании. [38]
США начали добавлять замедлители к своим магнитным минам в июне 1945 года. [39]
Со времен Второй мировой войны мины повредили 14 кораблей ВМС США , тогда как воздушные и ракетные атаки повредили четыре. Во время Корейской войны мины, установленные северокорейскими войсками, стали причиной 70% потерь, понесенных военными судами США, и стали причиной 4 затоплений. [40]
Во время ирано-иракской войны с 1980 по 1988 год воюющие стороны заминировали несколько районов Персидского залива и близлежащих вод. 24 июля 1987 года супертанкер SS Bridgeton был заминирован Ираном около острова Фарси. 14 апреля 1988 года USS Samuel B. Roberts подорвался на иранской мине в центральном судоходном пути Персидского залива , в результате чего 10 моряков получили ранения.
Летом 1984 года магнитные морские мины повредили не менее 19 кораблей в Красном море . США пришли к выводу, что Ливия , вероятно, несет ответственность за установку мин. [41] В ответ США, Великобритания, Франция и три другие страны [42] начали операцию Intense Look — операцию по тралению мин в Красном море, в которой участвовало более 46 кораблей. [43]
По приказу администрации Рейгана в 1984 году ЦРУ заминировало порт Сандино в Никарагуа в поддержку «контрас» . [44] Среди судов, пострадавших от этих мин, был и советский танкер. [45] В 1986 году в деле Никарагуа против США Международный суд постановил , что это минирование является нарушением международного права.
Во время войны в Персидском заливе иракские морские мины нанесли серьезный ущерб USS Princeton и USS Tripoli . [46] Когда война закончилась, восемь стран провели операции по разминированию. [42]
Силы хуситов в гражданской войне в Йемене часто использовали морские мины, установив более 150 мин в Красном море за время конфликта. [47]
В первый месяц российского вторжения на Украину в 2022 году Украина обвинила Россию в преднамеренном использовании дрейфующих мин в районе Черного моря. Примерно в то же время турецкие и румынские военные водолазные группы были вовлечены в операции по обезвреживанию, когда у берегов этих стран были обнаружены шальные мины. Лондонский клуб P&I выпустил предупреждение грузовым судам в этом районе, посоветовав им «вести наблюдение за минами и уделять пристальное внимание местным навигационным предупреждениям». [48] Украинские силы минировали «от Азовского моря до Черного моря, которое омывает критически важный город Одесса». [49]
Морские мины можно разделить на три основные группы: контактные, дистанционные и неконтактные.
Самые ранние мины обычно были этого типа. Они используются и сегодня, поскольку они чрезвычайно дешевы по сравнению с любым другим противокорабельным оружием и эффективны как психологическое оружие и как метод потопления вражеских кораблей. Контактные мины должны быть соприкосновены с целью, прежде чем они взорвутся, ограничивая ущерб прямыми последствиями взрыва и обычно затрагивая только судно, которое их активирует.
Ранние мины имели механические механизмы для подрыва, но в 1870-х годах их заменил «рог Герца» (или «химический рог»), который, как было установлено, надежно работал даже после того, как мина пробыла в море несколько лет. Верхняя половина мины усеяна полыми свинцовыми выступами, каждый из которых содержал стеклянный флакон, наполненный серной кислотой . Когда корпус корабля раздавливает металлический рог, он трескает флакон внутри него, позволяя кислоте стекать по трубке в свинцово-кислотную батарею , которая до этого не содержала кислотного электролита. Это активирует батарею, которая взрывает взрывчатое вещество. [50]
Более ранние формы детонатора использовали ампулу серной кислоты, окруженную смесью перхлората калия и сахара. Когда ампулу раздавливали, кислота воспламеняла смесь перхлората и сахара, и образовавшееся пламя воспламеняло пороховой заряд. [51]
В начальный период Первой мировой войны Королевский флот использовал контактные мины в Ла-Манше, а затем на больших территориях Северного моря, чтобы помешать патрулированию немецкими подводными лодками. Позже широко использовалась американская антенная мина, поскольку подводные лодки могли находиться на любой глубине от поверхности до морского дна. Этот тип мин имел медный провод, прикрепленный к бую, который плавал над взрывчатым зарядом, который был утяжелен к морскому дну стальным тросом. Если стальной корпус подводной лодки касался медного провода, небольшое изменение напряжения, вызванное контактом между двумя разнородными металлами, усиливалось [ необходимо разъяснение ] и приводило к детонации взрывчатки. [50]
Мины-лимпеты — это особый вид контактных мин, которые вручную прикрепляются к цели с помощью магнитов и остаются на месте. Они получили свое название из-за сходства с моллюском - лимпетом .
.jpg/1280px-Mine_(AWM_304925).jpg)
Обычно этот тип мин устанавливается так, чтобы плавать чуть ниже поверхности воды или на глубине до пяти метров. Стальной трос, соединяющий мину с якорем на морском дне, не дает ей уплыть. Взрывной и детонирующий механизм заключен в плавучую металлическую или пластиковую оболочку. Глубина под поверхностью, на которой плавает мина, может быть установлена таким образом, что риску подвергаются только суда с большой осадкой, такие как авианосцы, линкоры или большие грузовые суда, что позволяет избежать использования мины на менее ценной цели. В прибрежных водах важно убедиться, что мина не становится видимой, когда уровень моря падает во время отлива, поэтому длина троса регулируется с учетом приливов. Во время Второй мировой войны существовали мины, которые можно было пришвартовать на глубине 300 м (980 футов).
Плавающие мины обычно имеют массу около 200 кг (440 фунтов), включая 80 кг (180 фунтов) взрывчатых веществ, например, тротила , минола или аматол . [52]
Особой формой якорных контактных мин являются мины, оснащенные отвесом. При спуске мины (1) сначала всплывает мина с якорем, а свинцовый отвес опускается с нее (2). При этом отвес разматывает проволоку, глубинный линь, который используется для установки глубины мины под поверхностью воды перед ее спуском (3). Когда глубинный линь размотан до установленной длины, якорь затапливается, и мина освобождается от якоря (4). Якорь начинает тонуть, а швартовный трос разматывается до тех пор, пока отвес не достигнет морского дна (5). Срабатывая из-за уменьшения натяжения глубинного линя, швартовный трос зажимается. Якорь продолжает погружаться на дно моря, утягивая мину под поверхность воды на глубину, равную длине глубинного линя (6). Таким образом, даже не зная точной глубины морского дна, можно установить точную глубину мины под поверхностью воды, ограниченную только максимальной длиной швартовного троса.
Дрейфующие мины время от времени применялись во время Первой и Второй мировых войн. Однако их больше боялись, чем использовали. Иногда плавающие мины срываются с якорей и становятся дрейфующими минами; современные мины разработаны так, чтобы дезактивироваться в этом случае. После нескольких лет в море механизм дезактивации может не сработать так, как предполагалось, и мины могут остаться активными. Британский флот адмирала Джеллико не преследовал и не уничтожил превосходящий по численности немецкий флот открытого моря, когда тот отвернул в Ютландском сражении, потому что он думал, что они заводят его в ловушку: он считал, что немцы либо оставляют плавающие мины на своем пути, либо завлекают его к подводным лодкам, хотя ни то, ни другое не соответствовало действительности.
После Первой мировой войны дрейфующая контактная мина была запрещена, но иногда использовалась во время Второй мировой войны. Дрейфующие мины было намного сложнее удалить, чем привязанные мины после войны, и они нанесли примерно одинаковый ущерб обеим сторонам. [53]
Черчилль инициировал операцию «Ройял Марин » в 1940 году и еще раз в 1944 году, когда в Рейн во Франции были заложены плавающие мины, которые затем сплавлялись по реке и активировались по истечении времени, достаточного для достижения территории Германии.
Часто используемые в сочетании с береговой артиллерией и гидрофонами, управляемые мины (или мины командного подрыва) могут быть установлены в мирное время, что является огромным преимуществом в блокировании важных судоходных путей. Мины обычно можно превратить в «обычные» мины с помощью переключателя (что не позволяет противнику просто захватить контрольную станцию и дезактивировать мины), взорвать по сигналу или позволить им взорваться самостоятельно. Самые ранние из них были разработаны около 1812 года Робертом Фултоном . Первыми дистанционно управляемыми минами были якорные мины, использовавшиеся в Гражданской войне в США, взрываемые электричеством с берега. Они считались превосходящими контактные мины, поскольку не подвергали риску дружественное судоходство. [54] Обширная американская программа укреплений, инициированная Советом по укреплениям в 1885 году, включала дистанционно управляемые мины , которые устанавливались или находились в резерве с 1890-х годов до конца Второй мировой войны. [55]
Современные образцы обычно весят 200 кг (440 фунтов), включая 80 кг (180 фунтов) взрывчатого вещества ( тротила или торпекса ). [ необходима цитата ]
.jpg/1280px-Luftmine_(LM).jpg)
Эти мины срабатывают под воздействием корабля или подводной лодки, а не при прямом контакте. Такие мины включают датчики, предназначенные для обнаружения присутствия судна и детонации, когда оно попадает в зону поражения боеголовки . Взрыватели таких мин могут включать один или несколько из следующих датчиков: магнитный , пассивный акустический или смещение под давлением воды , вызванное близостью судна. [56]
Впервые использованные во время Первой мировой войны, их использование стало более общим во время Второй мировой войны. Сложность взрывателей неконтактных мин значительно возросла за эти годы, поскольку в конструкции были включены первые транзисторы , а затем микропроцессоры . Простые магнитные датчики были заменены магнитометрами полного поля . В то время как ранние взрыватели магнитных мин реагировали только на изменения в одном компоненте магнитного поля судна-цели, магнитометр полного поля реагирует на изменения величины общего фонового поля (что позволяет ему лучше обнаруживать даже размагниченные корабли). Аналогичным образом, оригинальные широкополосные гидрофоны акустических мин 1940-х годов (которые работают на интегрированном объеме всех частот) были заменены узкополосными датчиками, которые гораздо более чувствительны и избирательны. Теперь мины можно запрограммировать на прослушивание высокоспецифичных акустических сигнатур (например, газотурбинной силовой установки или кавитационных звуков от определенной конструкции винта ) и игнорирование всех остальных. Сложность современных электронных взрывателей мин, включающих эти возможности цифровой обработки сигнала, значительно затрудняет подрыв мины с помощью средств электронного противодействия, поскольку несколько датчиков, работающих вместе (например, магнитных, пассивных акустических и датчиков давления воды), позволяют игнорировать сигналы, которые не распознаются как уникальная сигнатура предполагаемого судна-цели. [57]
Современные мины влияния, такие как BAE Stonefish , компьютеризированы , со всей программируемостью, которую это подразумевает, например, возможность быстро загружать новые акустические сигнатуры во взрыватели или программировать их на обнаружение одной, очень отличительной целевой сигнатуры. Таким образом, мину с пассивным акустическим взрывателем можно запрограммировать на игнорирование всех дружественных судов и небольших вражеских судов, детонируя только тогда, когда над ней проходит очень большая вражеская цель. В качестве альтернативы мину можно запрограммировать специально на игнорирование всех надводных судов независимо от размера и исключительно на подводные лодки.
Еще во времена Второй мировой войны можно было включить функцию «счетчика кораблей» в минные взрыватели. Это могло заставить мину игнорировать первые два корабля, проходящие над ней (которые могли быть тральщиками, намеренно пытающимися активировать мины), но взорваться, когда третий корабль пролетит над ней, что может быть ценной целью, такой как авианосец или нефтяной танкер . Несмотря на то, что современные мины, как правило, питаются от долговечной литиевой батареи , важно экономить энергию, поскольку им может потребоваться оставаться активными в течение месяцев или даже лет. По этой причине большинство мин влияния спроектированы так, чтобы оставаться в полуспящем состоянии до тех пор, пока отключенный (например, отклонение иглы мю -металла ) или маломощный датчик не обнаружит возможное присутствие судна, после чего взрыватель мины полностью включится, и пассивные акустические датчики начнут работать в течение нескольких минут. Можно запрограммировать компьютеризированные мины на задержку активации в течение дней или недель после установки. Аналогично, их можно запрограммировать на самоуничтожение или обеспечение безопасности по истечении заданного периода времени. Как правило, чем сложнее конструкция мины, тем больше вероятность того, что она будет иметь некое устройство, препятствующее ее разминированию водолазами или дистанционно управляемыми подводными аппаратами. [57] [58]
Якорная мина является основой современных минных систем. Они устанавливаются там, где вода слишком глубока для донных мин. Они могут использовать несколько видов приборов для обнаружения противника, обычно это комбинация акустических, магнитных и датчиков давления или более сложных оптических теней или датчиков электропотенциала. Они стоят во много раз дороже контактных мин. Якорные мины эффективны против большинства типов кораблей. Поскольку они дешевле другого противокорабельного оружия, их можно устанавливать в больших количествах, что делает их полезным оружием для ограничения зоны или «канализации». Якорные мины обычно имеют срок службы более 10 лет, а некоторые почти неограничен. Эти мины обычно весят 200 кг (440 фунтов), включая 80 кг (180 фунтов) взрывчатки ( RDX ). При превышении 150 кг (330 фунтов) взрывчатки мина становится неэффективной, так как становится слишком большой для обращения, а дополнительная взрывчатка мало что добавляет к эффективности мины. [ необходима цитата ]
Донные мины (иногда называемые наземными минами) используются, когда глубина воды не превышает 60 метров (200 футов) или при добыче для подводных лодок на глубине около 200 метров (660 футов). Их гораздо сложнее обнаружить и вытравить, и они могут нести гораздо большую боеголовку, чем заякоренная мина. Донные мины обычно используют несколько типов датчиков, которые менее чувствительны к тралению. [58] [59]
Эти мины обычно весят от 150 до 1500 кг (от 330 до 3310 фунтов), включая от 125 до 1400 кг (от 276 до 3086 фунтов) взрывчатых веществ. [60]
Было разработано несколько специализированных мин, предназначенных не только для обычных минных полей.
Мина-букет представляет собой один якорь, прикрепленный к нескольким плавучим минам. Она сконструирована так, что когда одна мина выметается или детонирует, другая занимает ее место. Это очень чувствительная конструкция, не обладающая надежностью.
Противотральная мина — это очень маленькая мина (боеголовка весом 40 кг (88 фунтов)) с максимально малым плавучим устройством. Когда трос трала касается якорного троса мины, он тянет за собой якорный трос, увлекая мину вниз, в соприкосновение с траловым тросом. Это детонирует мину и перерезает траловый трос. Они очень дешевы и обычно используются в сочетании с другими минами на минном поле, чтобы затруднить траление. Одним из типов является Mark 23, использовавшаяся Соединенными Штатами во время Второй мировой войны.
Шахта гидростатически контролируется для поддержания заданной глубины под поверхностью воды независимо от приливов и отливов.
Поднимающаяся мина — это плавающая дальняя мина, которая может обрезать свой швартов или каким-либо другим образом всплывать выше, когда она обнаруживает цель. Это позволяет одной плавающей мине охватывать гораздо больший диапазон глубин.
Это мины, содержащие в качестве боеголовки подвижное оружие — торпеду или ракету .
Российское изобретение, ракетная мина — это донная мина дальнего действия, которая выстреливает самонаводящуюся высокоскоростную ракету (не торпеду) вверх к цели. Она предназначена для того, чтобы донной миной можно было атаковать надводные корабли, а также подводные лодки с большей глубины. Одним из типов является реактивная мина Те-1 .
Торпедная мина — это самоходная разновидность, способная подстерегать цель, а затем преследовать ее, например, Mark 60 CAPTOR . Обычно торпедные мины включают в себя компьютеризированные акустические и магнитные взрыватели. Американская «мина» Mark 24 , кодовое название Fido, на самом деле была самонаводящейся торпедой ASW . Обозначение мины было дезинформацией, чтобы скрыть ее функцию.
Мина перемещается в заданное положение с помощью движительного оборудования, например, торпеды. Достигнув цели, она опускается на морское дно и действует как стандартная мина. Она отличается от самонаводящейся мины тем, что ее подвижная ступень устанавливается до того, как она находится в засаде, а не в ходе фазы атаки.
Одной из таких конструкций является подводная мобильная мина Mk 67 [61] (которая основана на торпеде Mark 37 ), способная перемещаться на расстояние до 16 км (10 миль) через или в канал, гавань, мелководье и другие зоны, которые обычно были бы недоступны для установки устройства судами. После достижения целевой области они опускаются на морское дно и действуют как обычные установленные неконтактные мины.
Во время Холодной войны было проведено испытание морской мины, оснащенной тактическими ядерными боеголовками для выстрела «Бейкер» в ходе операции «Перекрестки » . Это оружие было экспериментальным и никогда не поступало в производство. [62] Договор о контроле над вооружениями на морском дне запрещает размещение ядерного оружия на морском дне за пределами 12-мильной прибрежной зоны.
Это включает в себя две заякоренные плавающие контактные мины, которые связаны вместе отрезком стального троса или цепи. Обычно каждая мина расположена примерно в 18 м (60 футов) от соседней, и каждая плавает на глубине нескольких метров под поверхностью океана. Когда корабль-цель сталкивается со стальным тросом, мины с обеих сторон тянутся вниз по борту корпуса корабля, взрываясь при контакте. Таким образом, кораблям-целям практически невозможно безопасно пройти между двумя индивидуально заякоренными минами. Мины Daisy-chained — очень простая концепция, которая использовалась во время Второй мировой войны. Первый прототип мины Daisy-chained и первое боевое применение появились в Финляндии в 1939 году. [63]
Пластиковые бочки, заполненные песком или бетоном, периодически скатываются с бортов кораблей, в то время как настоящие мины устанавливаются на больших минных полях. Эти недорогие ложные цели (разработанные так, чтобы иметь такую же форму и размер, как настоящие мины) предназначены для замедления процесса разминирования: охотник за минами вынужден исследовать каждый подозрительный гидролокационный контакт на морском дне, независимо от того, настоящий он или нет. Часто производитель морских мин предоставляет как учебные, так и фиктивные версии своих мин. [64]
_team_members_inspect_camouflaged_mines_hidden_inside_oil_barrels_on_the_deck_of_an_Iraqi_shipping_barge.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
Исторически для установки мин использовались несколько методов. Во время Первой и Второй мировых войн немцы использовали подводные лодки для установки мин вокруг Великобритании. Во время Второй мировой войны для установки мин стали использовать авиацию, и одним из самых ярких примеров стало минирование японских морских путей в ходе операции «Голод» .
Установка минного поля — сравнительно быстрый процесс с использованием специализированных кораблей, что сегодня является наиболее распространенным методом. Эти минные заградители могут нести несколько тысяч мин [ требуется ссылка ] и маневрировать с высокой точностью. Мины сбрасываются в воду за кораблем с заранее определенными интервалами. Каждая мина регистрируется для последующей очистки, но эти записи нередко теряются вместе с кораблями. Поэтому многие страны требуют, чтобы все операции по минированию планировались на суше, а записи велись, чтобы впоследствии мины можно было легче извлечь. [65]
Другие методы установки минных полей включают в себя:
В некоторых случаях мины автоматически активируются при контакте с водой. В других случаях дергается предохранительный шнур (один конец которого прикреплен к поручню корабля, самолета или торпедного аппарата), который запускает автоматический обратный отсчет таймера до завершения процесса взведения. Обычно процесс автоматического взведения занимает несколько минут. Это дает людям, устанавливающим мины, достаточно времени, чтобы выйти из зон их активации и взрыва. [66]
В 1930-х годах Германия экспериментировала с установкой мин с помощью самолетов. Это стало важнейшим элементом их общей стратегии минирования. У самолетов было преимущество в скорости, и они никогда не попадались на своих собственных минных полях. Немецкие мины содержали большой заряд взрывчатки весом 450 кг (1000 фунтов). С апреля по июнь 1940 года Люфтваффе установило 1000 мин в британских водах. Были заминированы советские порты, как и маршрут арктического конвоя в Мурманск . [67] Heinkel He 115 мог нести две средние или одну большую мину, в то время как Heinkel He 59 , Dornier Do 18 , Junkers Ju 88 и Heinkel He 111 могли нести больше.
СССР был относительно неэффективен в использовании морских мин во Второй мировой войне по сравнению с его результатами в предыдущих войнах. [68] Были разработаны небольшие мины для использования в реках и озерах, а также специальные мины для мелководья. Очень большая химическая мина была разработана для погружения сквозь лед с помощью плавящегося состава. Специальные конструкции воздушных мин, наконец, появились в 1943–1944 годах, AMD-500 и AMD-1000. [69] Различные торпедоносцы советской морской авиации были вынуждены играть роль воздушного минирования в Балтийском и Черном морях , включая Ил-3 , Ил-4 и ленд-лизовские Douglas Boston III . [70]
В сентябре 1939 года Великобритания объявила о размещении обширных оборонительных минных полей в водах, окружающих Домашние острова. Наступательные операции по воздушному минированию начались в апреле 1940 года, когда было установлено 38 мин в каждом из этих мест: река Эльба , порт Любек и немецкая военно-морская база в Киле . В течение следующих 20 месяцев мины, доставленные самолетами, потопили или повредили 164 корабля Оси, при этом было потеряно 94 самолета. Для сравнения, прямые воздушные атаки на судоходство Оси потопили или повредили 105 судов, при этом было потеряно 373 самолета. Преимущество воздушного минирования стало очевидным, и Великобритания подготовилась к нему. Всего Королевскими военно-воздушными силами (RAF) на Европейском театре военных действий во время Второй мировой войны было установлено 48 000 воздушных мин. [71]
Еще в 1942 году американские эксперты по минированию, такие как ученый из Лаборатории военно-морского вооружения доктор Эллис А. Джонсон, CDR USNR, предложили провести масштабные операции по воздушному минированию против «внешней зоны» Японии (Корея и северный Китай), а также против «внутренней зоны», их родных островов . Во-первых, воздушные мины должны были быть усовершенствованы и произведены в больших количествах. Во-вторых, установка мин потребовала бы значительной авиагруппы. Во-воздушные силы армии США имели грузоподъемность, но считали, что минирование — это работа флота. ВМС США не хватало подходящих самолетов. Джонсон начал убеждать генерала Кертиса Лемея в эффективности установки воздушных мин тяжелыми бомбардировщиками. [72]
B-24 Liberators , PBY Catalinas и другие бомбардировщики принимали участие в локальных операциях по минированию на юго-западе Тихого океана и в театре военных действий в Китае, Бирме и Индии (CBI) , начиная с успешной атаки на реке Янгон в феврале 1943 года. В операциях по воздушному минированию участвовала коалиция британских, австралийских и американских летных экипажей, причем RAF и Королевские австралийские военно-воздушные силы (RAAF) выполнили 60% вылетов, а USAAF и ВМС США — 40%. Использовались как британские, так и американские мины. Японское торговое судоходство понесло огромные потери, в то время как японские силы по тралению мин были слишком рассредоточены, обслуживая отдаленные порты и обширные береговые линии. Адмирал Томас С. Кинкейд , который руководил почти всеми операциями по минированию RAAF в CBI, горячо одобрил воздушное минирование, написав в июле 1944 года, что «воздушные операции по минированию были примерно в 100 раз более разрушительными для противника, чем равное количество бомбардировок наземных целей». [73]
Один B-24 сбросил три мины в гавань Хайфона в октябре 1943 года. Одна из этих мин потопила японское грузовое судно. Еще один B-24 сбросил еще три мины в гавань в ноябре, и второе грузовое судно было потоплено миной. Угроза оставшихся мин помешала конвою из десяти судов войти в Хайфон, и шесть из этих судов были потоплены атаками до того, как они достигли безопасной гавани. Японцы закрыли Хайфон для всех судов со стальным корпусом на оставшуюся часть войны после того, как еще одно небольшое судно было потоплено одной из оставшихся мин, хотя они, возможно, не осознавали, что осталось не более трех мин. [4]
Используя торпедоносцы Grumman TBF Avenger , ВМС США провели прямую атаку с воздуха на вражеское судоходство в Палау 30 марта 1944 года совместно с одновременными обычными бомбардировками и обстрелами. Сброс 78 мин удержал 32 японских корабля от побега из гавани Корор , и 23 из этих обездвиженных кораблей были потоплены в последующем бомбардировочном налете. [4] Совместная операция потопила или повредила 36 кораблей. [74] Два Avenger были потеряны, а их экипажи были спасены. [75] Мины привели к остановке использования порта на 20 дней. Японское траление мин не увенчалось успехом; и японцы покинули Палау как базу [73], когда их первый корабль, пытавшийся пересечь пройденный канал, был поврежден взрывом мины. [4]
В марте 1945 года операция «Голод» началась всерьез, и 160 бомбардировщиков B-29 Superfortress компании LeMay атаковали внутреннюю зону Японии. Почти половина мин была американской модели Mark 25, несла 570 кг (1250 фунтов) взрывчатки и весила около 900 кг (2000 фунтов). Другие использованные мины включали меньшие 500 кг (1000 фунтов) Mark 26. [73] Пятнадцать B-29 были потеряны, а 293 японских торговых судна были потоплены или повреждены. [76] Было установлено двенадцать тысяч воздушных мин, что стало серьезным препятствием для доступа Японии к внешним ресурсам. Принц Фумимаро Коноэ сказал после войны, что воздушное минирование B-29 было «столь же эффективным, как и атаки B-29 на японскую промышленность на завершающих этапах войны, когда все поставки продовольствия и критически важные материалы были перекрыты для доставки на японские острова». [77] Исследование стратегических бомбардировок США (Тихоокеанская война) пришло к выводу, что было бы более эффективно объединить эффективные усилия США по борьбе с подводными лодками с наземной и авианосной авиацией, чтобы нанести более сильный удар по торговому судоходству и начать более масштабную кампанию по воздушному минированию в начале войны. Аналитики исследования прогнозировали, что это привело бы к голоду в Японии, что привело бы к более раннему окончанию войны. [78] После войны доктор Джонсон изучил результаты судоходства во внутренней зоне Японии, сравнив общую экономическую стоимость мин, доставленных подводными лодками, с минами, сброшенными с воздуха, и обнаружил, что, хотя 1 из 12 подводных мин соприкасалась с противником, в отличие от 1 из 21 для авиационных мин, операция по воздушному минированию была примерно в десять раз дешевле на тонну потопленного противника. [79]
Во время Второй мировой войны было установлено от 600 000 до 1 000 000 морских мин всех типов. Наступающие военные силы работали над расчисткой мин в недавно захваченных районах, но обширные минные поля оставались на месте после войны. Сбрасываемые с воздуха мины имели дополнительную проблему для операций по тралению мин: они не были тщательно нанесены на карту. В Японии большая часть работ по установке мин B-29 выполнялась на большой высоте, а дрейф по ветру мин, переносимых парашютами, добавлял фактор случайности к их размещению. Были определены обобщенные опасные зоны, и только количество мин было указано подробно. Мины, используемые в операции «Голод», должны были быть самостерилизующимися, но схема не всегда работала. Расчистка мин в японских водах заняла так много лет, что в конечном итоге эта задача была поручена Японским морским силам самообороны . [80]
Для обезвреживания всех типов морских мин Королевский флот использовал немецкие экипажи и тральщики с июня 1945 года по январь 1948 года, [81] организованные в Германское управление по обезвреживанию мин (GMSA), которое состояло из 27 000 членов бывшего Кригсмарине и 300 судов. [82] Разминирование не всегда было успешным: ряд судов были повреждены или потоплены минами после войны. Двумя такими примерами были корабли «Liberty» Pierre Gibault , которые были списаны после столкновения с миной в ранее очищенном районе у греческого острова Китира в июне 1945 года, [83] и Nathaniel Bacon , который налетел на минное поле у Чивитавеккьи , Италия, в декабре 1945 года, загорелся, был выброшен на берег и разломился надвое. [84]
Ущерб, который может быть вызван миной, зависит от « фактора шока », комбинации начальной силы взрыва и расстояния между целью и детонацией. Применительно к обшивке корпуса судна используется термин «фактор шока корпуса» (HSF), тогда как повреждение киля называется «фактор шока киля» (KSF). Если взрыв произошел непосредственно под килем, то HSF равен KSF, но взрывы, которые произошли не непосредственно под судном, будут иметь более низкое значение KSF. [85]
Обычно прямой ущерб, наносимый только контактными минами, представляет собой пробоину в корабле. Среди экипажа осколочные ранения являются наиболее распространенной формой ущерба. Затопление обычно происходит в одном или двух главных водонепроницаемых отсеках, что может потопить меньшие корабли или вывести из строя более крупные. Повреждение контактной миной часто происходит на ватерлинии или близко к ней около носа, [85] но в зависимости от обстоятельств корабль может быть поражен в любом месте его внешней поверхности корпуса ( атака на мину USS Samuel B. Roberts является хорошим примером детонации контактной мины в средней части корабля и под ним).
Эффект пузырьковой струи возникает, когда мина или торпеда детонирует в воде на небольшом расстоянии от корабля-цели. Взрыв создает пузырь в воде, и из-за разницы в давлении пузырь схлопывается снизу. Пузырь плавучий, поэтому он поднимается к поверхности. Если пузырь достигает поверхности, когда он схлопывается, он может создать столб воды, который может подняться более чем на сто метров в воздух («столбчатый шлейф»). Если условия подходящие и пузырь схлопывается на корпус корабля, ущерб кораблю может быть чрезвычайно серьезным; схлопывающийся пузырь образует высокоэнергетическую струю, похожую на кумулятивный заряд, которая может пробить метровую дыру прямо насквозь, затопив один или несколько отсеков, и способна разбить более мелкие корабли на части. Экипаж в областях, пораженных столбом, обычно погибает мгновенно. Другие повреждения обычно ограничены. [85]
По данным международного расследования, инцидент в Пэнгнёне , в результате которого судно ROKS Cheonan разломилось пополам и затонуло у берегов Южной Кореи в 2010 году, был вызван эффектом пузырьковой струи. [86] [87]
Если мина детонирует на расстоянии от корабля, изменение давления воды заставляет корабль резонировать. Это часто самый смертоносный тип взрыва, если он достаточно сильный. [ требуется цитата ] Весь корабль опасно сотрясается, и все на борту швыряется. Двигатели вырываются из своих оснований, кабели из своих держателей и т. д. [ требуется разъяснение ] Сильно сотрясенное судно обычно быстро тонет, с сотнями или даже тысячами [ требуется пример ] небольших утечек по всему кораблю и отсутствием возможности питания насосов. Экипажу приходится не лучше, так как сильная тряска швыряет их. [85] Эта тряска достаточно сильна, чтобы вызвать инвалидизирующие травмы коленей и других суставов тела, особенно если пострадавший стоит на поверхностях, соединенных непосредственно с корпусом (например, стальные палубы).
Образующаяся газовая кавитация и перепад ударной волны по ширине человеческого тела достаточны, чтобы оглушить или убить водолаза . [88]
Оружие часто опережает контрмеры на несколько шагов, и мины не являются исключением. В этой области британцы с их большим морским флотом имеют большую часть мирового опыта, и большинство противоминных разработок, таких как размагничивание и двойной L-трал, были британскими изобретениями. Во время оперативных миссий, таких как вторжение в Ирак, США по-прежнему полагаются на британские и канадские службы траления мин. США работали над некоторыми инновационными контрмерами по поиску мин, такими как использование военных дельфинов для обнаружения и пометки мин. Однако их эффективность сомнительна. [ необходима цитата ] Мины в прибрежных условиях остаются особой проблемой. Они малы и по мере развития технологий могут иметь безэховое покрытие, быть неметаллическими и иметь странную форму, чтобы противостоять обнаружению. [89] : 18 Кроме того, океанические условия и морское дно в районе операций могут ухудшить усилия по тралению и поиску. [89] : 18 Меры противодействия горнодобывающей промышленности обходятся гораздо дороже и требуют больше времени, чем сама добыча полезных ископаемых, и этот разрыв только увеличивается с появлением новых технологий. [89] : 18
Корабли могут быть спроектированы так, чтобы их было трудно обнаружить минами, чтобы избежать их детонации. Это особенно актуально для тральщиков и охотников за минами, которые работают в минных полях, где минимальная сигнатура перевешивает необходимость в броне и скорости. Эти корабли имеют корпуса из стекловолокна или дерева вместо стали, чтобы избежать магнитных сигнатур. Эти корабли могут использовать специальные двигательные системы с электродвигателями с низким магнитным полем , чтобы уменьшить магнитную сигнатуру, и винты Voith-Schneider , чтобы ограничить акустическую сигнатуру . Они построены с корпусами, которые производят минимальную сигнатуру давления. Эти меры создают другие проблемы. Они дороги, медленны и уязвимы для огня противника. Многие современные корабли имеют гидролокатор оповещения о минах — простой гидролокатор, смотрящий вперед и предупреждающий экипаж, если он обнаруживает возможные мины впереди. Он эффективен только тогда, когда корабль движется медленно.
(См. также гидролокатор для поиска мин SQQ-32 )
Корабль со стальным корпусом может быть размагничен (точнее, де-эрстедирован или депермирован ) с помощью специальной станции размагничивания, которая содержит много больших катушек и индуцирует магнитное поле в корпусе с помощью переменного тока для размагничивания корпуса. Это довольно проблематичное решение, поскольку магнитные компасы нуждаются в повторной калибровке, а все металлические предметы должны храниться в одном и том же месте. Корабли медленно восстанавливают свое магнитное поле, проходя через магнитное поле Земли, поэтому процесс приходится повторять каждые шесть месяцев. [90]
Более простая вариация этой техники, называемая протиранием , была разработана Чарльзом Ф. Гудивом , что экономило время и ресурсы.
Между 1941 и 1943 годами на заводе по производству морских орудий США (подразделение Лаборатории военно-морского вооружения) в Вашингтоне, округ Колумбия, были построены физические модели всех американских военных кораблей. В судостроении использовались три вида стали: мягкая сталь для переборок, смесь мягкой стали и высокопрочной стали для корпуса и специальная сталь для броневых плит. Модели были помещены в катушки, которые могли имитировать магнитное поле Земли в любом месте. Магнитные сигнатуры измерялись с помощью размагничивающих катушек. Целью было уменьшить вертикальную составляющую комбинации поля Земли и поля корабля на обычной глубине немецких мин. Из измерений были размещены катушки и определены токи катушек, чтобы минимизировать вероятность детонации для любого корабля при любом курсе на любой широте. [91]
Некоторые корабли построены с магнитными индукторами , большими катушками, размещенными вдоль корабля для противодействия магнитному полю корабля. Используя магнитные зонды в стратегических частях корабля, можно регулировать силу тока в катушках, чтобы минимизировать общее магнитное поле. Это тяжелое и неуклюжее решение, подходящее только для малых и средних кораблей. На лодках обычно не хватает генераторов и места для решения, в то время как количество энергии, необходимое для преодоления магнитного поля большого корабля, непрактично. [91]
Активные контрмеры — это способы расчистить путь через минное поле или полностью его удалить. Это одна из важнейших задач любой флотилии минной войны.
Трал — это либо контактный трал, протягиваемый по воде одним или двумя кораблями для перерезания швартовного троса плавающих мин, либо дистанционный трал, имитирующий корабль для подрыва мин. Тралы протягиваются тральщиками , либо специально построенными военными кораблями, либо переоборудованными траулерами . Каждый проход охватывает расстояние от ста до двухсот метров (от 330 до 660 футов), и корабли должны двигаться медленно по прямой, что делает их уязвимыми для огня противника. Это использовалось турецкой армией в битве при Галлиполи в 1915 году, когда мобильные гаубичные батареи помешали британцам и французам расчистить путь через минные поля.
Если контактный трал натыкается на мину, трос трала трется о швартовный трос, пока не перерезается. Иногда для уменьшения нагрузки на траловый трос используются «резаки» — взрывные устройства для перерезания троса мины. Освобожденные мины регистрируются и собираются для исследования или расстреливаются палубным орудием. [92]
Тральщики защищают себя с помощью оропесы или паравана вместо второго тральщика. Это торпедообразные буксируемые тела, похожие по форме на торпеду Харви , которые выбрасываются из тралящего судна, таким образом удерживая трал на определенной глубине и в определенном положении. Некоторые крупные военные корабли обычно оснащались параванными тралами около носа на случай, если они непреднамеренно заплывут на минные поля — мина будет отклонена к паравану проволокой, а не к кораблю ее кильватерным следом. Совсем недавно тяжелые вертолеты тащили сани тральщиков, как во время войны в Персидском заливе 1991 года. [93]
Дистанционный трал имитирует звук и магнетизм корабля и тянется за тральщиком. Он имеет плавающие катушки и большие подводные барабаны . Это единственный трал, эффективный против донных мин.
Во время Второй мировой войны Береговое командование Королевских ВВС использовало бомбардировщики Vickers Wellington Wellington DW.Mk I, оснащенные размагничивающими катушками для приведения в действие магнитных мин. [94] Параллельно Люфтваффе адаптировало некоторые самолеты Junkers 52/3m для установки катушки, работающей от электричества, подаваемого от бортового генератора. Люфтваффе назвало эту адаптацию Minensuch(e) (дословно «поиск мин»). [95] В обоих случаях пилотам требовалось летать на малой высоте (примерно до 200 футов над уровнем моря) и на довольно низких скоростях, чтобы быть эффективными.
Современные мины влияния разработаны для дискриминации ложных входов и, следовательно, их гораздо сложнее выслеживать. Они часто содержат встроенные механизмы противодействия выслеживанию. Например, они могут быть запрограммированы на реагирование на уникальный шум конкретного типа корабля, связанную с ним магнитную сигнатуру и типичное смещение давления такого судна. В результате тральщик должен точно имитировать требуемую сигнатуру цели, чтобы вызвать детонацию. Задача усложняется тем фактом, что в мине влияния может быть запрограммирована одна или несколько из сотни различных потенциальных сигнатур цели. [96]
Другим механизмом противодействия подрыву является счетчик кораблей в минном взрывателе. При включении он позволяет детонировать только после того, как взрыватель мины сработает заданное количество раз. Чтобы еще больше усложнить ситуацию, мины воздействия могут быть запрограммированы на самовзвод (или автоматическое разоружение — известное как самостерилизация ) по истечении заданного времени. В течение заданной задержки взвода (которая может длиться дни или даже недели) мина будет оставаться в состоянии покоя и игнорировать любые целевые стимулы, будь то подлинные или ложные. [96]
Когда неконтактные мины устанавливаются на морском минном поле, они могут иметь различные комбинации настроек взрывателей. Например, некоторые мины (с включенным акустическим датчиком) могут стать активными в течение трех часов после установки, другие (с включенными акустическим и магнитным датчиками) могут стать активными через две недели, но иметь механизм счетчика кораблей, настроенный на игнорирование первых двух событий запуска, а третьи на том же минном поле (с включенными магнитным и датчиками давления) могут не быть активированы, пока не пройдет три недели. Группы мин в этом минном поле могут иметь разные сигнатуры целей, которые могут перекрываться или не перекрываться. Взрыватели неконтактных мин допускают множество различных перестановок, что усложняет процесс разминирования. [96]
Мины со счетчиками кораблей, задержками взведения и высокоспецифичными сигнатурами целей во взрывателях мин могут создать ложное впечатление у воюющей стороны, что конкретная территория свободна от мин или была эффективно зачищена, поскольку через нее уже благополучно прошла череда судов.
Поскольку морские мины стали более сложными и способны различать цели, с ними стало сложнее бороться с помощью обычного траления. Это привело к появлению практики поиска мин. Поиск мин сильно отличается от траления, хотя некоторые охотники за минами могут выполнять обе задачи. Поиск мин мало учитывает природу самой мины. Метод также не сильно меняется. На современном этапе поиск мин остается лучшим способом борьбы с минами влияния, оказываясь и более безопасным, и более эффективным, чем траление. Для определения местоположения мин используются специализированные высокочастотные сонары и высокоточные гидролокаторы бокового обзора. [89] : 18 Мины ищутся с помощью сонара, затем осматриваются и уничтожаются либо водолазами, либо ROV (дистанционно управляемыми беспилотными мини-подводными лодками). Это медленный, но и самый надежный способ удаления мин. Поиск мин начался во время Второй мировой войны, но только после войны он стал по-настоящему эффективным.
Морские млекопитающие (в основном дельфины-афалины ) были обучены охотиться и отмечать мины, наиболее известная программа ВМС США по морским млекопитающим . Дельфины-разминаторы были задействованы в Персидском заливе во время войны в Ираке в 2003 году. ВМС США утверждают, что эти дельфины были эффективны в разминировании более 100 противокорабельных мин и подводных ловушек в порту Умм-Каср . [97]
Группа подводных исследований французского военно-морского офицера Жака Ива Кусто когда-то участвовала в операциях по поиску мин: они удаляли или взрывали множество немецких мин, но одна партия, особенно устойчивая к обезвреживанию, оснащенная высокочувствительными датчиками давления, магнитными и акустическими датчиками и соединенная вместе так, чтобы один взрыв вызывал срабатывание остальных, была просто оставлена нетронутой на долгие годы, пока коррозия (как мы надеялись) не выведет мины из строя. [98]
Более радикальный метод — просто провести корабль через минное поле, позволяя другим кораблям безопасно следовать по тому же пути. Ранним примером этого были действия Фаррагута в заливе Мобайл во время Гражданской войны в США . Однако по мере того, как минная война становилась все более развитой, этот метод стал неэкономичным. Этот метод был возрожден Германским имперским флотом во время Первой мировой войны . Оставшись с избытком простаивающих кораблей из-за блокады союзников , немцы ввели в эксплуатацию корабль, известный как Sperrbrecher («блок-брейкер»). Этот тип также использовался во время Второй мировой войны . Обычно старый грузовой корабль, загруженный грузом, который делал его менее уязвимым для затопления (например, деревом), Sperrbrecher шел впереди корабля, чтобы быть защищенным, взрывая любые мины, которые могли оказаться на его пути. Использование Sperrbrecher устраняло необходимость в непрерывном и кропотливом тралении, но стоимость была высокой. Более половины из примерно 100 кораблей, использовавшихся в качестве Sperrbrecher во Второй мировой войне, были потоплены во время войны. В качестве альтернативы, мелкосидящее судно может пройти через минное поле на высокой скорости, чтобы создать волну давления, достаточную для срабатывания мин, при этом тральщик будет двигаться достаточно быстро, чтобы быть достаточно далеко от волны давления, так что сработавшие мины не уничтожат сам корабль. Эти методы являются единственным способом траления мин давления, который, как известно, применяется публично. Методу можно просто противостоять с помощью корабельного счетчика, настроенного на определенное количество проходов, прежде чем мина фактически сработает. Современная доктрина требует, чтобы наземные мины выслеживались, а не тралились. Вводится новая система траления мин давления, однако счетчики останутся проблемой. [99] [100]
Обновленная форма этого метода — использование небольших беспилотных ROV (например, дрона Seehund ), которые имитируют акустические и магнитные сигнатуры более крупных кораблей и созданы для выживания при взрыве мин. Повторные зачистки потребуются в случае, если у одной или нескольких мин включена функция «счетчика кораблей», т. е. они запрограммированы игнорировать первые 2, 3 или даже 6 срабатываний цели.
Другим приемом для разминирования, особенно в спешке, является контрминирование. При этом методе взрывчатое вещество детонируется в районе известного или предполагаемого минного поля, и взрыв либо отрывает взрыватели, либо фактическое взрывчатое вещество, содержащееся в мине или минах. Последнее известно как симпатическая детонация . Контрминирование обычно используется в качестве крайней меры или если другое оборудование недоступно. Одним из примеров был вход в Гранд-Харбор , Валлетта, Мальта во время Второй мировой войны, когда британцы сбросили глубинные бомбы в вход в гавань, чтобы взорвать предполагаемые мины до прибытия важного конвоя. Это особенно полезно против акустических или нажимных мин из-за их активации звуком или увеличением давления воды.
Мина ВМС США MK56 ASW (старейшая из до сих пор используемых Соединенными Штатами) была разработана в 1966 году. Более совершенные мины включают MK60 CAPTOR (сокращение от «инкапсулированная торпеда»), MK62 и MK63 Quickstrike и MK67 SLMM (мобильная мина, запускаемая с подводной лодки). Сегодня большинство морских мин США доставляются самолетами.
MK67 SLMM — подводная мобильная мина
SLMM была разработана Соединенными Штатами как подводная мина для использования в районах, недоступных для других методов установки мин, или для скрытого минирования враждебных сред. SLMM — это мелководная мина, которая по сути является модифицированной торпедой Mark 37 .
Общая характеристика
.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
MK65 Quickstrike
Quickstrike [101] — это семейство мелководных мин, устанавливаемых с воздуха, используемых Соединенными Штатами, в основном против надводных судов. MK65 — это 910-килограммовая (2000 фунтов) специализированная мина специального назначения. Однако другие версии Quickstrike (MK62, MK63 и MK64) представляют собой переделанные бомбы общего назначения. Эти последние три мины на самом деле представляют собой один тип электронного взрывателя, устанавливаемого на авиабомбы Mk82 , Mk83 и Mk84 . Поскольку этот последний тип взрывателя Quickstrike занимает лишь небольшое количество места для хранения по сравнению со специализированной морской миной, корпуса авиабомбы имеют двойное назначение, то есть могут быть оснащены обычными контактными взрывателями и сбрасываться на наземные цели или иметь установленный взрыватель Quickstrike, который превращает их в морские мины.
Общая характеристика
МК56
Общие характеристики
Согласно заявлению, сделанному в парламенте Великобритании в 2002 году: [102]
...Королевский флот не имеет никаких минных запасов и не имел их с 1992 года. Несмотря на это, Соединенное Королевство сохраняет способность устанавливать мины и продолжает исследования в области эксплуатации мин. Учебные мины, используемые для учений, продолжают устанавливаться для поддержания необходимых навыков.
Однако британская компания ( BAE Systems ) производит неконтактную мину Stonefish для экспорта в дружественные страны, такие как Австралия, у которой есть как военные запасы, так и учебные версии Stonefish, [103] [ ненадежный источник? ] в дополнение к запасам меньших итальянских мин MN103 Manta. [64] Компьютеризированный взрыватель на мине Stonefish содержит акустические, магнитные и датчики обнаружения цели под давлением воды . Stonefish может быть развернута самолетами с неподвижным крылом, вертолетами, надводными судами и подводными лодками. Доступен дополнительный комплект, позволяющий сбрасывать Stonefish с воздуха, включающий аэродинамическую секцию хвостового плавника и парашютный ранец для замедления снижения оружия. Рабочая глубина Stonefish составляет от 30 до 200 метров. Мина весит 990 килограммов и содержит 600-килограммовую алюминизированную взрывчатую боеголовку PBX .
Минная война остается наиболее экономически эффективной формой асимметричной морской войны. Мины относительно дешевы, а их небольшой размер позволяет легко их развертывать. Действительно, для некоторых видов мин достаточно грузовиков и плотов. В настоящее время доступно более 300 различных мин. Около 50 стран в настоящее время имеют возможность минирования. Количество стран, производящих морские мины, увеличилось на 75% с 1988 года. Также отмечается, что эти мины становятся все более сложными, в то время как даже мины старого типа представляют собой значительную проблему. Было отмечено, что минная война может стать проблемой для террористических организаций. Минирование оживленных судоходных проливов и минирование судоходных портов остаются одними из самых серьезных угроз. [89] : 9
{{cite book}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)война (1854–1856) была первой войной, в которой успешно применялись наземные и морские мины, оба изобретения были изобретены Иммануилом Нобелем.
Во время разведки оборонительных сооружений у Кронштадта 9 июня 1855 года британский колесный пароход Merlin сначала подорвался на одной, а затем и на другой мине, что дало ему сомнительную честь стать первым военным кораблем, поврежденным вражескими минами. HMS Firefly пришел ему на помощь после первого взрыва, но сам подорвался на мине. [...] Когда 20 июня HMS Vulcan подорвался на мине, Королевский флот решил, что с него хватит, и на следующий день начал проводить первую в истории операцию по тралению мин, подняв тридцать три «адских машины» — стандартный британский термин того времени для обозначения морских мин.
9 июня Merlin , Dragon , Firefly и D'Assas взяли Пено и нескольких британских капитанов для обследования Кронштадта. Находясь еще в 2 милях от берега, два судна-исследователя были поражены «инферналами». [...] Флот покинул Сескар 20-го числа. Vulture , прибывший почти последним, был поражен инферналом. На следующий день лодки выловили несколько примитивных мин, и Дандас и Сеймур осмотрели их на борту своих флагманов.
июня стало известно, что устье реки защищено электрическими минами, что форты в Таку были.(Выпуск 143 документа (Военное министерство США)) (Оригинал из Нью-Йоркской публичной библиотеки)
В данной статье использован текст из публикации «Документ выпуска 33» (Министерство обороны США) , изданной Управлением генерал-адъютанта США. Отдел военной информации, публикация 1901 года, в настоящее время находящаяся в открытом доступе в США. В статье использован текст из «Отчетов о военных операциях в Южной Африке и Китае. Июль 1901 г.» , Соединенные Штаты. Офис генерал-адъютанта. Отдел военной информации, Стивен Л. Х. Слокум, Карл Рейхманн, Адна Романга Чаффи, публикация 1901 г., в настоящее время находящаяся в открытом доступе в Соединенных Штатах. В статье использован текст из «Отчетов о военных операциях в Южной Африке и Китае » Стефана Л. Х. Слокама, Карла Рейхмана, Адны Романзы Чаффи, США. Офис генерал-адъютанта. Отдел военной информации, публикация 1901 года, в настоящее время находящаяся в открытом доступе в США.