Вторжение в залив Лингаен ( филипп . Paglusob sa Golpo ng Lingayen ), 6–9 января 1945 года, была десантной операцией союзников на Филиппинах во время Второй мировой войны . Ранним утром 6 января 1945 года крупные силы союзников под командованием адмирала Джесси Б. Олдендорфа начали приближаться к берегам Лингаена из залива Лингаен на острове Лусон . Военные корабли ВМС США и Королевского австралийского флота начали бомбардировку предполагаемых японских позиций вдоль побережья Лингаена со своих позиций в заливе Лингаен в течение трех дней. В «день S», 9 января, 6-я армия США высадилась на плацдарме длиной примерно 25 миль (40 км) у основания залива между городами Лингаен и Сан-Фабиан .
Во время Второй мировой войны залив Лингаен оказался стратегически важным театром военных действий между американскими и японскими войсками. Показано в центре рисунка слева, 22 декабря 1941 года японская 14-я армия под командованием генерал-лейтенанта Масахару Хоммы высадилась на северо-восточном берегу залива, в Агу, Кабе, Сантьяго и Бауанге, где они вступили в ряд относительно небольших стычек [5] с защитниками, плохо оснащенным контингентом преимущественно американских и филиппинских войск. Столкнувшись с ограниченным сопротивлением, более крупные японские силы сумели успешно вторгнуться и занять залив.
На следующий день после поражения генерал Дуглас Макартур отдал приказ отступить из Лусона и отступить в Батаан . После поражения в битве при Батаане американские и филиппинские военнопленные были вынуждены отправиться в Батаанский марш смерти , местом назначения которого был Капас, Тарлак, недалеко от столицы Манилы. [6]
После попытки создать независимое правительство союзников при поддержке американских войск под командованием генерала Макартура на Коррехидоре , японские войска вынудили сдаться оставшиеся там американские и филиппинские силы в битве при Коррехидоре 6 мая 1942 года. 11 марта 1942 года лейтенант Джон Д. Балкели подобрал Макартура, его семью и его ближайший штаб, которым было приказано бежать с Филиппин. [7] В течение следующих трех лет залив оставался под японской оккупацией до высадки в заливе Лингаен.
.png/1280px-Map_of_Philippines_(en).png)
С 3 по 9 января 1945 года корабли вторжения адмирала Ольдендорфа прошли по длинному окружному маршруту через ранее захваченные острова залива Лейте на юго-востоке Филиппин, показанные синим цветом как Восточные Висайи на карте слева, и на запад, к югу от Южных Висайи через пролив Суриаго и море Бохол. Затем, направляясь на север и следуя западным береговым линиям западных Филиппинских островов Негрос, Панай и Миндоро (зеленым цветом), показанным слева на карте, передовые корабли вторжения флота адмирала Ольдендорфа направились к устью залива Лингаен на острове Лусон, показанному непосредственно слева от Багаио. От устья залива тральщики должны были очистить от мин два вертикальных канала, один для районов высадки, заканчивающийся у основания залива, на западе на пляже Лингаен, и один для районов высадки, заканчивающийся на востоке в городе Сан-Фабиан. Узкое основание почти прямоугольного залива Лингаен обеспечивало относительно небольшую зону высадки, шириной всего 25–30 миль, но ее десантным силам нужно было проделать всего 100-мильный путь по суше на юг, чтобы достичь столицы Лусона Манилы, которая четко видна слева.
Начиная примерно с полудня 6 января 1945 года, началась интенсивная морская и воздушная бомбардировка предполагаемых японских оборонительных сооружений на Лингайене с их позиций внутри залива, основание которых показано на рисунке выше. Оценки сопротивления с береговой линии и внутренних берегов в районах высадки в устье залива оказались неточными, поскольку большая часть бомбардировки оказалась ненужной. [8] [9]
Подрывы вблизи запланированных мест высадки на дне залива были предприняты подводными подрывными группами, но они не обнаружили никаких препятствий на берегу и только одну мину и столкнулись с редкими силами противника. Лейтенант-коммандер WR Loud, командовавший силами тральщиков, утверждал, что обнаружил около десяти дополнительных мин в ходе своих тралений к концу дня 7 января, хотя оценки разведки филиппинского сопротивления могли завысить имеющееся количество. [10] Смит пишет, что, как ни удивительно, 7-го числа разведывательные траления утром «обнаружили только две плавающие мины и ни одной заякоренного типа». [11] Оба источника, похоже, указали в общей сложности менее 10–12 мин, не особенно большое количество для близкого подхода к месту высадки, учитывая большое количество, которое вскоре будет обнаружено у пляжей Иводзимы . После прочесывания подходных каналов были расставлены буи, обозначавшие районы, где корабли могли подойти или приземлиться, не опасаясь активных контактных мин.
Тральщики действовали эффективно и мужественно, учитывая, что они были постоянной целью воздушных атак, несколько из которых нанесли ущерб или потопили их корабли. Они эффективно выполняли свои задачи в течение 6-8 января, во время частых атак и в сложных погодных условиях, включая высокие волны на восточной стороне залива около Лингаена 7 января, которые могли повлиять на те суда, которые находились ближе к восточной стороне залива. [12] Также имели место бомбардировки посадочных площадок авиацией и морской артиллерией, причем камикадзе атаковали 7-го числа, хотя вражеские камикадзе , бомбардировщики и торпедоносцы наводили ужас на военно-морские силы на их длинном пути к заливу со 2-го числа и продолжались до 13-го числа. Смит пишет, что самолеты союзников с эскортных авианосцев союзников совершили «от 250 до 300 вылетов в период с 6 по 8 января», бомбя и обстреливая цели вдоль пляжей. Многие сбили вражеские самолеты и камикадзе , но многим удалось избежать их захвата. [13] Ян В. Толл пишет, что 7 января «в ответ на настоятельные просьбы адмирала Кинкейда и генерала Макартура Хэлси набросил свое «большое синее одеяло» на Лусон». Летчики с авианосцев, вернувшись на свои корабли, заявили «о не менее чем семидесяти пяти японских самолетах, уничтоженных на земле». [14] 8-го числа было замечено, что в городе Лингайен в ответ на предвысадочную бомбардировку филиппинцы начали формировать парад с флагами США и Филиппин; огонь был перенесен в сторону от этого района. [15]
Как показано слева, в 09:30 9 января 1945 года около 68 000 солдат под командованием генерала Уолтера Крюгера из 6-й армии США — после разрушительной морской бомбардировки — высадились на побережье залива Лингаен, не встретив сопротивления. В течение следующих нескольких дней было высажено в общей сложности 203 608 солдат, создав плацдарм длиной 20 миль (32 км), простирающийся от Суала и Сан-Фабиан на дальнем востоке карты у основания полуострова Болиану, на запад до центрального города залива Дагупан ( XIV корпус ), а затем до дальнего западного города Лингаен. Расположение XIV корпуса показано синей линией в центре рисунка слева. Районы высадки штурмовых сил Лингаена показаны слева синими прямоугольниками около города Лингаен, а штурмовые силы показаны синими линиями дальше вглубь страны. У штурмовых сил Сан-Фабиан ( I корпус ) есть посадочные площадки, показанные в виде прямоугольников, и синяя линия, обозначающая штурмовые силы справа от рисунка у города Сан-Фабиан. Сообщалось, что общая численность войск под командованием Макартура даже превышала численность, которую Дуайт Д. Эйзенхауэр контролировал в Европе. [16]
Находясь на борту корабля, оперативная группа 78, ударная группа Сан-Фабиан, на целых три дня отставшая от военно-морских конвоев адмирала Ольдендорфа, находилась под командованием вице-адмирала Дэниела Э. Барби, а оперативная группа 79, ударная группа Лингаен, на равном расстоянии от Ольдендорфа, находилась под командованием вице-адмирала Теодора Уилкинсона. После высадки со своих кораблей две наземные ударные оперативные группы высадили больше американских солдат на берег в первый день в Лингаене, чем тех, кто прибыл на кровавые пляжи Нормандии в первый день Дня Д. В течение нескольких дней десантные силы быстро захватили прибрежные города и обеспечили себе плацдарм длиной 20 миль (32 км), а также проникли на пять миль (8 км) в глубь страны.
Несмотря на успех в изгнании японских войск, размещенных там, американцы и их в основном австралийские союзники понесли относительно большие потери; особенно их конвои из-за атак камикадзе . Хотя и не самые высокие потери среди США, последующая битва за Лусон была битвой с самыми высокими чистыми потерями среди американских войск во Второй мировой войне, в которой погибло от 192 000 до 217 000 японских бойцов, хотя некоторые источники указывают потери до 380 000 за весь конфликт, включая небоевые потери (в основном от голода и болезней). [17] В битве было убито 8000 американских бойцов, или около 10 000 за весь конфликт. Общие небоевые потери американцев оцениваются в 93 400 человек среди Шестой армии, если учитывать болезни от болезней и небоевые ранения. [4] Однако к этим ошеломляющим потерям следует также добавить более 150 000 убитых филиппинцев, многие из которых погибли во время битвы за Манилу , но подавляющее число филиппинских мирных жителей было убито японскими войсками в результате резни в Маниле в феврале 1945 года. [18]
Во время вторжения с моря, которое является основной темой этой статьи, с 13 декабря 1944 года по 13 января 1945 года, включая время, когда корабли союзников вошли на Филиппины через залив Лейте в Лингаен, а также действия, предпринятые двумя неделями ранее у северных филиппинских островов Миндоро и Мариндуке, в общей сложности 24 корабля союзников были потоплены и еще 67 повреждены камикадзе , хотя это число включает военно-морские действия у западного побережья Лусона, за пределами залива Лингаен, у филиппинских островов Висайя и острова Миндоро, которые были необходимы в качестве предварительных действий для обеспечения безопасности острова Лусон для сил вторжения. Среди кораблей, поврежденных камикадзе в период с 3 по 11 января на пути в Лингаен, были линкоры USS Mississippi , New Mexico и California (последний также был случайно поражен дружественным огнем), тяжелый крейсер HMAS Australia , легкий крейсер USS Columbia и минные тральщики-эсминцы USS Long и USS Hovey . [16] После высадки залив Лингаен был превращен в огромный склад снабжения на оставшуюся часть войны для поддержки битвы за Лусон .
Генерал Дуглас Макартур был отправлен на легкий крейсер USS Boise (CL-47) . 5 января японская сверхмалая подводная лодка выпустила две торпеды по Бойсе, но крейсер предпринял уклончивые действия, чтобы избежать попадания. 7 января японский самолет сбросил бомбу и едва не попал в Бойсе . В течение всей операции Бойсе обстреливал зенитной артиллерией японские камикадзе и стал свидетелем попадания многочисленных кораблей, находившихся поблизости. [19]
3 января 1945 года USS Ommaney Bay , большой эскортный авианосец, был серьезно поврежден камикадзе Yokosuka P1Y, несущим две бомбы. В 17:12 Yokosuka P1Y незамеченным проник за экран эсминца и направился к Ommaney , приближаясь прямо к носу корабля. Капитан Янг с Ommaney позже сообщил, что приближение камикадзе было скрыто ослепительным блеском солнца. [20] Капитан, зная об угрозе камикадзе, назначил нескольких наблюдателей по всей палубе авианосца. Но отсутствие радиолокационных сигналов, обычная и неприятная проблема во время боя, заставило оперативную группу поверить, что японские самолеты отступили, и атака камикадзе застала наблюдателей врасплох. New Mexico смог ответить только неточным зенитным огнем, в то время как Ommaney Bay вообще не смог отреагировать. [21]
Самолет прорезал надстройку крылом, рухнув на полетную палубу, а затем врезался в ее полетную палубу с правого борта, выпустив две бомбы, одна из которых пробила полетную палубу и вызвала серию взрывов среди полностью заправленных газом самолетов на ангарной палубе. Давление в ее водопроводной магистрали было потеряно, когда вторая бомба прошла через ангарную палубу, что затруднило борьбу с пожарами. [22] Пожары и взрывы, включая сильный жар и темный дым нефтяного пожара, продолжались до тех пор, пока не было принято решение потопить ее торпедой позднее в тот же день. [23] [24] Считающийся потопленным военно-морской статистикой, ее удар камикадзе, хотя и произошел в начале боя, представлял собой самые большие потери для одного корабля: 93 убитых и 65 раненых. [25] 19 истребителей Grumman FM-2 Wildcat и 10 торпедоносцев Grumman TBM Avenger погибли вместе с Ommaney Bay . Ни один из ее самолетов не смог взлететь до атаки. [26]
Сэмюэл Элиот Морисон настоятельно предполагает, что атаки камикадзе поздним вечером 5 января между 16:51 и 17:50 по USS Helm , HMAS Arunta , USS Louisville , HMAS Australia , USS Manila Bay и USS Savo Island были совершены 16 самолетами-камикадзе и 4 эскортами, которые вылетели в 15:57 с японской авиабазы в Мабалакате, бывшей авиабазе Кларк , к северу от Манилы. Атаки произошли к западу от Лусона, примерно в 100 милях от побережья Коррехидора . Относительная близость авиабазы к кораблям союзников обеспечила относительно полные баки, а тактическая подготовка, которую они получили от командующего Тадаси Накаджимы по методам наведения камикадзе, маневрированию и стратегиям погружения, увеличила их шансы добраться до своих целей и нанести более разрушительный удар. [27] [28]
Незадолго до 17:50 5 января два камикадзе спикировали в залив Манила с левого борта. [29] Первый самолет врезался в полетную палубу по правому борту позади мостика , вызвав пожары на полетной и ангарной палубах, уничтожив передающие радиолокационные пространства и уничтожив все коммуникации. Второй самолет, нацеленный на мостик, промахнулся мимо острова близко к правому борту и упал в море у хвостовой части. [29] 8 торпедоносцев Grumman TBM Avenger и 1 истребитель Grumman FM-2 Wildcat были уничтожены атакой камикадзе. [26]
Пожарные команды быстро взяли пожары под контроль, включая те, которые были вызваны двумя заправленными и горящими торпедоносцами на палубе ангара. В течение 24 часов она возобновила ограниченные воздушные операции. [29] Большая часть ремонта ее поврежденных электрических и коммуникационных цепей была завершена к 9 января, когда началось десантное вторжение в залив Лингаен . [30]
USS Manila Bay потерял 14 человек убитыми и 52 ранеными, но к 10 января он возобновил полноценную службу в поддержку операций в заливе Лингаен. Помимо обеспечения прикрытия с воздуха для оперативной группы, его самолеты совершили 104 боевых вылета против целей в западном Лусоне . [30]
Тяжелый крейсер HMAS Australia (D84) был единственным кораблем вторжения, который подвергся пяти ударам, хотя его значительные потери — сорок четыре убитых и семьдесят два раненых — были результатом только первых двух ударов, из которых только второй нанес серьезный ущерб.
Примерно в пятидесяти милях к северо-западу от залива Манила , приближаясь к устью залива для огневой поддержки высадки лингайцев в Сан-Фабиане, Australia была атакована в 17:35 5 января. [31] [32] Двадцать пять человек погибли и тридцать получили ранения, хотя Морисон оценил цифры в тридцать убитых и сорок шесть раненых, в основном из орудийных расчетов левого борта и зенитных орудий. Однако повреждения корабля были недостаточно серьезными, чтобы отстранить его от выполнения своих обязанностей, и он продолжил операцию. [31] [33] Корабли достигли залива рано утром 6 января, и к 11:00 Australia начала предвысадочную бомбардировку. [34]
В то время как в заливе второй камикадзе протаранил крейсер в 17:34 6 января между 4-дюймовыми орудиями правого борта, убив четырнадцать и ранив двадцать шесть. [35] [36] Потери снова состояли в основном из орудийных расчетов, и после этого момента было достаточно обученного персонала только для того, чтобы управлять одним 4-дюймовым орудием с каждого борта крейсера. [36] Другой самолет попытался протаранить Австралию в 18:28, но он был сбит USS Columbia . [ 37]
8 января Австралия была дважды атакована камикадзе в быстрой последовательности: в 07:20 двухмоторный бомбардировщик врезался в воду в 20 ярдах (18 м) от крейсера и заскользил, чтобы врезаться в левый борт корабля, затем второй самолет атаковал в 07:39, снова сбитый как раз перед тем, как удариться о левый борт у ватерлинии. [38] Бомба, которую нес второй нападавший, пробила дыру размером 14 на 8 футов (4,3 на 2,4 м) в корпусе, вызвав крен в 5 градусов , но, несмотря на взрыв и большое количество обломков и осколков, жертвы ограничились несколькими случаями шока, и Австралия была признана способной выполнить бомбардировки, назначенные ей в тот день. [38]
Наконец, в 13:11 9 января пятый и последний самолет-самоубийца, поразивший Австралию во время операции, нанес удар. Хотя самолет, вероятно, намеревался уничтожить мостик крейсера, он врезался в мачтовую стойку и переднюю выхлопную трубу и упал за борт. [39] Хотя жертв не было, в результате крушения были повреждены труба, радар и беспроводные системы, и было принято решение отозвать крейсер на ремонт. [39]
Отплыв с острова Манус в Новой Гвинее в конце декабря, сопровождая конвой, направлявшийся в Лейте, USS Hovey и корабли Mine Squadron 2 отделились от своих подопечных 2 января 1945 года и взяли курс на залив Лингайен, где группе было приказано зачистить подходы к Лингайену перед первой американской десантной высадкой на Лусон. Подвергаясь многократным массированным воздушным атакам японских самолетов-камикадзе во время своих зачисток, Hovey и ее сестры провели период времени со 2 января, сталкиваясь с частым огнем японских самолетов, пытавшихся отразить вторжение кораблей. [40]
Когда ее минное подразделение прочесывало залив 6 января, несколько камикадзе начали атаку на Hovey и ее строй, серьезно повредив USS Brooks (APD-10) около 12:52, и чуть ранее захватив однотипный корабль Hovey USS Long (DMS-12) около 12:15. Hovey забрала несколько выживших с эскортного эсминца Brooks с HMAS Warramunga , который подобрал часть ее команды после того, как она была оставлена из-за пожаров. Около 12:15, до того, как USS Brooks отдал приказ покинуть свою команду, Hovey сняла свое снаряжение и встала, чтобы помочь Long . Long была поражена низколетящим камикадзе Zero в ее левый борт под мостиком примерно в 1 футе над ватерлинией. Вскоре весь мостик и палуба колодца были охвачены огнем, и, опасаясь взрывов в носовом магазине и готовых боеприпасах, капитан Стэнли Каплан отдал приказ покинуть судно тем людям, которые оказались в ловушке в баке перед передней мачтой, хотя команда на корме покинула судно. Из-за пожара и продолжающихся воздушных атак Хови не смог приблизиться, но потратил час, подбирая 149 выживших, почти весь экипаж корабля. [41]
После второго попадания камикадзе около моста позднее 6 января, с переломом хребта, Long в конце концов затонул утром 7 января в точке с координатами 16°12'N, 120°11'E, в заливе примерно в 10 милях к северу от пляжей Лингаен. Завершив свои траления к концу дня, Hovey отступил с остальной частью своего дивизиона, когда стемнело, в открытые воды за пределами залива Лингаен. [42]
В 03:45 утра 7 января USS Hovey командира Лауда , с грузом выживших с USS Long и USS Brooks, все еще набитых на борт, был расположен вместе с остальной частью большой группы тральщиков у северо-западного угла залива, на траверзе мыса Балинао. Впереди шли эскортные миноносцы Barton , Walke , Radford и Leutze , намереваясь оказать поддержку против береговых батарей, включая те, что размещены у мыса Балинао, если это необходимо. [43]
Выступая в качестве флагмана, [44] Хови возглавил свое формирование и начал зачистку вскоре после 04:00. Менее чем через полчаса появились сообщения радаров о приближении вражеских самолетов, и команда Хови снова закрепила свои траловые устройства и включила свои орудия. Заметив два приближающихся самолета, по крайней мере один из которых был торпедоносцем, летящим прямо над водой, материализовавшейся из предрассветной темноты и дымки в 04:50, артиллеристы Хови взяли оба самолета под огонь. Второй самолет был подожжен артиллеристами на борту USS Chandler (DMS-9) , когда он приблизился к левому борту Хови , пролетев над его правым траверзом. Самолет, возможно, получил дополнительный огонь от артиллеристов Хови . В то же мгновение торпеда, выпущенная с одного из самолетов, нашла свою цель и врезалась в правый борт Хови в его кормовом машинном отделении. Сила взрыва прогнула киль Hovey и убила большинство людей в его заднем машинном отделении, в дополнение к отключению питания и связи на большей части корабля. В течение нескольких секунд средняя часть корабля подверглась сильному затоплению, которое сломало ее киль пополам и заставило корабль начать разваливаться. [45] [40] [46]
В течение двух минут после попадания торпеды носовая часть Hovey накренилась на 90 градусов, поскольку люди, находившиеся там, пытались покинуть тонущее судно. Несколько мгновений спустя переборка не выдержала и отправила нос вертикально в воду, где он задержался на несколько секунд, прежде чем погрузиться на дно. Корма Hovey оставалась на ровном киле, пока она медленно затапливалась, что позволило большей части экипажа и спасенным морякам сойти, прежде чем она тоже затонула в этом месте в 04:55 7 января 1945 года. Когда Hovey затонула, она забрала с собой на дно 24 члена своей команды и 24 человека с ее сестринских кораблей USS Long и USS Brooks . Пять из тех, кто погиб, когда Hovey затонул, были с USS Brooks . Она затонула примерно в 20 милях к северу от дна залива на глубине 54 сажени, в точке с координатами 16°20'N 120°10'E. USS Chandler (DD-206) вскоре встал на защиту выживших со всех трех кораблей с тонущего Hovey , в общей сложности 229 членов экипажа. Из 229 человек, спасенных Chandler с Hovey , примерно половина были, вероятно, выжившими с Long и сбежали с двух последовательно брошенных и сильно поврежденных кораблей. [45] [47]
В 11:59 6 января 1945 года генерал-лейтенант Герберт Ламсден погиб, когда камикадзе ударил по мостику линкора USS New Mexico (BB-40) . Он был самым высокопоставленным боевым погибшим британской армии во Второй мировой войне. Ламсден был личным связным британского премьер-министра Уинстона Черчилля с генералом Дугласом Макартуром. На корабле погибло 30 человек и 87 получили ранения, когда камикадзе ударил по его мостику, убив Ламсдена и его командира, капитана Роберта Флеминга. Контр-адмирал Джордж Вейлер, командующий огневой поддержкой Сан-Фабиан и ранее командующий флотом линкоров в битве в заливе Лейте несколькими месяцами ранее, и британский адмирал сэр Брюс Фрейзер , командующий Британским Тихоокеанским флотом , также находились на мостике, но они находились по правому борту и не пострадали. Они были всего в нескольких ярдах от гибели или серьезного ранения. [48] [49]
Вскоре после 17:15 6 января два камикадзе Зеро приблизились к USS California . Ее артиллеристы сбили одного, но другой поразил ее в порту у ее грот-мачты. Из топливных баков камикадзе протек бензин, что привело к пожару, а 5-дюймовый снаряд с другого корабля случайно попал в одно из ее 5-дюймовых орудий, которое взорвалось внутри башни, вызвав еще один пожар. Пожары были быстро подавлены, но привели к значительным потерям, включая 44 убитых и 155 раненых.
_is_hit_by_a_kamikaze_in_Lingayen_Gulf_on_6_January_1945_(80-G-363217).jpg/1280px-USS_Louisville_(CA-28)_is_hit_by_a_kamikaze_in_Lingayen_Gulf_on_6_January_1945_(80-G-363217).jpg)
Контр-адмирал Теодор Э. Чандлер , командующий 4-й дивизией крейсеров, скончался от ран 7 января 1945 года, на следующий день после того, как мостик тяжелого крейсера USS Louisville (CA-28) , где он помогал руководить операциями, был поражен сокрушительным ударом камикадзе, получив менее разрушительный удар камикадзе днем ранее. Адмирал Чандлер был посмертно награжден Военно-морским крестом за руководство операциями на борту осажденного крейсера. [19] Чандлер был самым высокопоставленным флагманским офицером ВМС США, погибшим в бою во Второй мировой войне. Другими четырьмя адмиралами, погибшими во Второй мировой войне в результате боевых действий, были контр-адмиралы Айзек К. Кидд , Дэниел Дж. Каллаган , Норман Скотт и Генри М. Маллинникс .
USS Chandler , более старый эсминец/тральщик класса Clemson, названный в честь его деда, министра ВМС Уильяма Э. Чандлера , спас 229 выживших с эсминца/тральщика USS Hovey после того, как он был потоплен воздушной торпедой около 04:30 утра 7 января 1945 года. Hovey перевозил выживших с USS Long , когда он был затоплен. Адмирал Чандлер служил на борту USS Chandler в одном из своих первых заданий. [50] [51]
,_USS_West_Virginia_(BB-48)_and_HMAS_Shropshire_(73)_bombarding_Luzon_on_8_January_1945.jpg/1280px-USS_Mississippi_(BB-41),_USS_West_Virginia_(BB-48)_and_HMAS_Shropshire_(73)_bombarding_Luzon_on_8_January_1945.jpg)
USS Mississippi (BB-41) начал обстреливать японские позиции на острове Лусон 6 января 1945 года . Во время бомбардировки японский камикадзе поразил корабль 9 января в 13:02, но он оставался на месте, бомбардируя японскую оборону, до 10 февраля, когда он отошел в Перл-Харбор для ремонта. В 13:03 японский Val поразил его в левый борт ниже уровня мостика, приземлившись на зенитное орудие и перевернувшись через борт. Двадцать три человека были убиты и шестьдесят три ранены, что сделало линкор одним из самых тяжелых по уровню потерь среди пораженных. [52] [53]
В 07:53 11 января 1945 года эсминец класса «Клемсон» USS Belknap был вынужден направить все свои орудия на японского камикадзе, который в конечном итоге разбил его второй ствол, почти выведя из строя его двигатели и приведя к гибели 38 и ранению 49 членов его экипажа. В их число входила команда подводных подрывников 9, находившаяся на борту, когда она была поражена, что стоило команде одного офицера, 7 рядовых, 3 пропавших без вести и 13 раненых. Ранее, с 3 по 11 января 1945 года, она действовала как береговое бомбардировочное и береговое разведывательное судно при высадке в Лингаене. [54]
Одно из самых больших человеческих потерь понесло торговое судно SS Kyle V. Johnson в 18:30 12 января, когда пикирование камикадзе среди группы из 6 атакующих вражеских самолетов привело к большому пожару, в результате которого погибло 120 человек. Два самолета приводнились недалеко от SS David Dudley Field, причинив незначительные повреждения машинному отделению, но Edward N. Wescott получил значительные повреждения от летящих обломков, ранив шесть своих торговых моряков и семь членов экипажа вооруженной охраны ВМС. [55] Поскольку на Лусоне оставалось немного вражеских самолетов, камикадзе отправились на поиски жертв, более медленных грузовых судов, которые, безусловно, имели более слабую ПВО, чем линкоры и крейсеры, но при этом представляли собой крупную цель, которая могла иметь несколько ограниченную мобильность из-за своих размеров, веса и погодных условий в заливе.
В 08:58 13 января эскортный авианосец USS Salamaua был поражен неопознанным камикадзе, который спикировал почти вертикально на слишком большой скорости, чтобы дать артиллеристам корабля время для реагирования. Самолет, который нырнул через полетную палубу, нес две 250-килограммовые бомбы, по одной под каждым крылом. Одна бомба взорвалась, вызвав пожары на полетной палубе, ангарной палубе и нескольких дополнительных зонах. Вторая бомба не взорвалась, но пробила правый борт корабля у ватерлинии. Из-за потери связи и рулевого управления пятнадцать человек на борту Salamaua погибли, а восемьдесят восемь получили ранения. 2 истребителя Grumman FM-2 и 1 торпедоносец Grumman TBM были уничтожены атакой камикадзе. [26] Правый двигатель был потерян, а кормовое машинное отделение затоплено, но зенитчики затопили два вражеских самолета в течение десяти минут. После временного ремонта ей удалось покинуть залив своим ходом под прикрытием двух эсминцев и вернуться на Лейте. Она стала последним судном, которое было атаковано камикадзе в конфликте в заливе, так как после 12 января японцы израсходовали все свои самолеты на Филиппинах. Только 47 японских самолетов покинули острова, а после 15 января считалось, что на всем острове Лусон осталось всего десять японских самолетов. [56]
По мнению нескольких военно-морских историков, камикадзе, вероятно, использовались японцами более успешно в заливе Лингаен и, начиная с последних двух недель декабря 1944 года на западных филиппинских островах Висайи и Миндоро, чем в любом другом тихоокеанском конфликте, за исключением, возможно, битвы за Окинаву . По крайней мере, что касается атак камикадзе 6 января в заливе Лингаен и, вероятно, ранее в битве, выдающийся военно-морской историк Сэмюэл Элиот Морисон писал, что они были «самыми эффективными в войне по отношению к числу задействованных самолетов — 28 камикадзе и 15 истребителей сопровождения». Хотя генерал Макартур написал, что 6 января было задействовано 58 камикадзе и 18 истребителей сопровождения, что немного больше, чем оценка Морисона, вывод Морисона относительно эффективности камикадзе все еще кажется обоснованным, учитывая ошеломляющий ущерб, нанесенный примерно 100–200 камикадзе примерно 47 кораблям за десять дней битвы с 3 по 13 января, показанный в большой таблице ниже. Эти десять дней в январе 1945 года на пути к заливу Лингаен на острове Лусон и в его пределах привели к гибели около 738 и ранению 1282 моряков, морских пехотинцев и пехотинцев с кораблей. [57] [58] [59]
Современный автор Ян Толл отметил, что во время вторжения судьба японской авиации на острове Лусон была решена. Он писал: «201-я авиагруппа, базирующаяся в Мабалакате, могла собрать только около 40 самолетов в летном состоянии. На всех Филиппинах, вероятно, осталось не более 200 самолетов». Вычитая оценку в 75 самолетов, уничтоженных на земле американскими самолетами, базировавшимися на авианосце 7 января, о которой говорилось ранее, грубая оценка в 100–150 пригодных к полету самолетов могла остаться на Лусоне в течение первых двух недель вторжения. В последнюю неделю декабря (1944 года) Имперская ставка постановила, что Филиппины не будут получать никаких дополнительных воздушных подкреплений». Токио приказал, и 201-я выполнила это решение, что за исключением ряда самолетов, назначенных в качестве эскорта, «все оставшиеся самолеты должны быть запущены против американского флота в самоубийственных атаках». [60]
Сэмюэл Морисон подсчитал, что 6 января около двадцати восьми камикадзе поразили 15 кораблей, что составляет уровень попаданий почти 50%, что значительно превышает 10–15%-ный уровень попаданий камикадзе за весь Тихоокеанский конфликт. [61] Ян Толл писал, что к утру 6 января на аэродроме Мабалакат «пять заброшенных самолетов были отремонтированы до такой степени, что могли взлететь», хотя они не были отправлены в воздух до примерно 16:55 того же дня. [62] Командир Тадаси Накадзима, глава операций и подготовки камикадзе на Филиппинах, подсчитал, что пять камикадзе вылетели с близлежащего аэродрома Анджелес-Филд в 11:00 тем утром, еще восемь в 10:40 из Эчаге, к северо-востоку от залива, и еще 9 из аэропорта на острове Лусон, не названного Накаджимой, в результате чего общее число составило около двадцати семи на 6 января. [63] Единственный камикадзе из Мабалаката, отплывший около полудня 6 января, а также те, что из Анхелеса и Эчагуе, могли быть ответственны за удары по любому из десяти кораблей, атакованных около полудня того дня, включая линкор « Нью-Мексико» или эсминцы «Лири» , «Самнер» , «Лонг» или «Брукс» .
Пять камикадзе , взлетевших из Мабалаката около 16:55, были направлены японским пилотом лейтенантом К. Накано, назначенным командиром Тадаси Накаджимой, главой 201-го специального ударного отряда камикадзе, и ответственным за подготовку и эксплуатацию сил камикадзе на Филиппинах. Камикадзе Накано были хорошо обучены, по словам командира Накаджимы, и, по-видимому, представляли собой эффективную силу. Вылет Мабалаката ближе к вечеру в 16:55, скорее всего, нанес удары примерно с 17:20 до 17:34, начав с California , и, возможно, был ответственен за удар по Newcombe , а также вторичные удары по Louisville и HMAS Australia . Эти пятнадцать минут представляли собой один из самых серьезных повреждений, нанесенных американским судам во второй половине дня 6 января. [64] Отметив разрушительную силу только трех первых дней вторжения, Морисон далее отметил, что только в период с 3 по 6 января 25 союзных кораблей были повреждены камикадзе , из которых три подверглись двум или более атакам. Морисон описал 6 января, когда было повреждено пятнадцать кораблей, как «худший удар по ВМС США со времен битвы при Тассафаронге 30 ноября 1942 года». [65] [66]
_in_Lingayen_Gulf_on_6_January_1945_(NH_79449).jpg/1280px-Kamikaze_attacks_USS_Columbia_(CL-56)_in_Lingayen_Gulf_on_6_January_1945_(NH_79449).jpg)
Согласно веб-странице ВВС США , несмотря на зенитный огонь, радиолокационное обнаружение и воздушный перехват, примерно 14 процентов камикадзе выжили, чтобы нанести удар по американскому кораблю, и почти 8,5 процентов всех кораблей, пораженных камикадзе, затонули. [61] Учитывая, что примерно 150 камикадзе выжили, чтобы совершить около 54 ударов по 47 кораблям в Лингаене с 3 по 13 января 1945 года в Лингаене, как показано в таблице ниже, это будет означать, что процент «попаданий» близок к 30 процентам, а процент затопления пораженных кораблей (4 корабля потоплены/54 удара) составляет всего около 7,4 процента, хотя и немного выше, ближе к 10%, если учитывать транспортный эсминец «Брукс» , непоправимо поврежденный и нуждающийся в буксировке. Скорость затопления немного искажена, поскольку и Hovey , и Palmer были потоплены торпедными или бомбовыми попаданиями, но можно утверждать, что оба корабля все равно были поражены или почти поражены камикадзе , поскольку Hovey , безусловно, был поражен камикадзе, а бомбардировщик «Бетти», потопивший Palmer , в 18:35 7 января после сброса бомб, по словам Морисона, «развернулся, как будто собираясь атаковать другое судно, и приводнился». [67] Смит предполагает, что всего лишь 100 камикадзе были ответственны за примерно 30 ударов по кораблям союзников со 2 по 8 января, и хотя это также грубое приближение, оно снова представляет собой приблизительный показатель «попадания» по кораблям союзников, приближающийся к 30%. [68]
Хотя поврежденных кораблей от камикадзе было больше на Окинаве, примерно в три раза больше, там было развернуто по крайней мере в семь раз больше самолетов, так как между 6 апреля и 22 июня 1945 года японцы вывели 1465 самолетов камикадзе в масштабных атаках с Кюсю и 250 индивидуальных вылетов камикадзе с Формозы . [69] Морисон, сам адмирал к 1945 году и проницательный наблюдатель за тактикой ВМС, предположил, что лучше подготовленные японские пилоты, включая тех, кто использовал тактику камикадзе, были израсходованы до Окинавы, а тем, кто был обучен для битвы там, не хватило времени, чтобы получить соизмеримые навыки с теми, которые были доступны в битве при Лингаене. Он писал: «У Окинавы флот столкнулся бы с еще более интенсивными усилиями самоубийства, но к тому времени сливки урожая камикадзе уничтожили себя, и у союзных флотов появились дополнительные средства защиты». [70]
_on_25_October_1944_(80-G-288882).jpg/1280px-Kamikaze_attacks_USS_White_Plains_(CVE-66)_on_25_October_1944_(80-G-288882).jpg)
Как отметил Роберт Росс Смит, из примерно одного-ста пятидесяти японских самолетов, атаковавших военно-морские силы американского адмирала Ольдендорфа в заливе Лингаен в период с 2 по 13 января 1945 года, подавляющее большинство пытались совершить крушение в стиле камикадзе, даже если они не увенчались успехом. [71]
Росс далее подсчитал, что в более длительный период между 13 декабря 1944 года и 13 января 1945 года в Лингайене, острове Лусон и в меньшей степени на филиппинских островах Висайя японцы потеряли около 200 самолетов в успешных или неудачных пикированиях камикадзе на корабли. В течение этого месячного периода, по словам Смита, который использовал данные Морисона, камикадзе были почти исключительно ответственны за потопление 24 союзных кораблей, сильно повредив 30 и легко повредив 37. Это составляет приблизительно 200 камикадзе, нанесших разрушительные удары примерно по 91 союзному кораблю, что предполагает очень грубый показатель «попадания», приближающийся к 48%, хотя эта цифра, вероятно, ниже. [72] [73]
Союзные зенитные орудия часто были неэффективны против камикадзе из-за их скорости и маневренности, а также потому, что операторы пятидюймовых орудий, которые использовали высокоэффективные неконтактные взрыватели, не могли эффективно прицеливаться по низкому углу, осторожно маневрируя самолетами противника, которые часто пикировали с солнцем позади них. Более того, снаряды типичных 20- и 40-мм зенитных орудий, используемых на союзных кораблях, «не обладали достаточной взрывной силой или ударом, чтобы выбить тяжело бронированных камикадзе », несмотря на то, что они неоднократно поражали самолеты градом снарядов из отдельного орудия или, что иногда могло быть даже объединенным огнем с более чем одного корабля. [74]
В битве в заливе Лингаен летчики-камикадзе летели к кораблям союзников под чрезвычайно низкими углами, чтобы избежать обнаружения как радарами, так и экипажами кораблей-прицелов. По словам Смита, «тактика полета включала радикальное маневрирование, призванное не только избегать зенитного огня и самолетов союзников, но и сбивать с толку наблюдателей относительно того, какой корабль был настоящей целью». Равным или большим последствием является то, что многие из самолетов-камикадзе были тяжело бронированы и вооружены в большей степени, чем во время их использования в битве в заливе Лейте, где некоторые из самолетов были выбраны, потому что они уже были повреждены. [57]
Контр-адмирал Кэлвин Т. Дургин , командовавший многими эскортными авианосцами, частично выполнявшими задачу по запуску истребителей, которые должны были прикрывать наступающие корабли сил вторжения, отметил, что его широко используемый истребитель FM-2 Wildcat «оказался хуже японского Zeke (Zero) не только по скорости и маневру, но и по способности набирать высоту на высотах свыше 5000 футов; и у нас не было достаточно Wildcats». Значительный процент японских самолетов, используемых в качестве камикадзе, были Zero, и они могли быть столь же эффективны в качестве эскорта, обеспечивая прикрытие японским самолетам, которые позже могли использоваться в качестве камикадзе . Как отметил Смит, « камикадзе постоянно ускользали от воздушного прикрытия, и самолеты CVE (Carrier Escort) сбили менее половины всех японских самолетов, уничтоженных со 2 по 6 января. Перехват, в результате японской тактики полетов и проблем с радаром, стал в значительной степени вопросом удачи в районе залива Лингаен». [75]
Местность в районе залива Лингаен была гористой, в том числе вблизи устья залива, что временами ограничивало возможности радаров на кораблях вторжения, особенно вблизи горного побережья залива, по обнаружению прибытия камикадзе и их эскорта, а также по направлению американских истребителей для противодействия им. [76]
Аргумент также можно привести в пользу того, что в заливе Лингаен течение, отмели, ветры, волны и штормы, которыми славился залив, несколько затруднили маневрирование наступающих союзных кораблей и повысили вероятность нарушения строя и изоляции, хотя преобладающая погода для наступающего конвоя к западу от Лусона была намного лучше, чем погода, которую испытывали быстрые авианосцы оперативной группы авианосцев 38, к северу и востоку от Лусона, что значительно затрудняло работу их ПВО. Согласно наблюдениям командующего оперативной группы авианосцев 38, основного источника истребительного прикрытия, обеспечиваемого быстрых авианосцев, «в море... сильные ветры, неспокойное море и сильные волны были зафиксированы с 6 по 9 января (1945 г.). Эти условия определенно затрудняли посадку самолетов и работу палубных экипажей», по крайней мере, в течение 1–2 дней, что затрудняло авиационную поддержку с морских авианосцев. Как более общее заявление Группы быстроходных авианосцев, TF 38, «погодные условия в день S минус 6 и в день S (с 3 по 9 января или S-день)... были настолько плохими, что успех нашей миссии большую часть времени находился под вопросом». [77]
Согласно отчету Aerology and Amphibious Warfare, командующий Третьими амфибийными силами отметил, что «на начальных этапах подхода к цели преобладала облачная погода и прерывистый дождь». Во время предварительного подхода сил вторжения было также отмечено, что «преобладали пасмурные условия из-за облачности среднего типа, и иногда встречались области очень слабых осадков». [78] Прерывистый дождь и облачность, даже если и незначительная, в сочетании с густым дымом, вызванным бомбардировочными группами к середине дня 6 января, могли повлиять на видимость, по крайней мере, в критические дни 6–7 января, что значительно снизило бы способность кораблей в заливе обнаруживать камикадзе , и в меньшей степени, слабые или умеренные ветры могли затруднить маневренность более мелких кораблей, уклоняющихся от атак камикадзе, а волновая активность на восточной стороне залива могла несколько снизить способность более мелких кораблей эффективно наводить зенитные орудия на противника. Сэмюэл Кокс, директор Командования военно-морской истории и наследия, отметил, что по крайней мере 6 января, и, вероятно, периодически в период с 5 по 7 января, была «облачность, которая мешала как американским, так и японским операциям. Американские корабли не могли видеть японские самолеты, пока они не прорвались сквозь облачность, имея очень мало времени на реакцию». [19]
В результате небольшого тайфуна, около 9–11 января, хотя его полное воздействие ощущалось далеко к северу от основания залива, «К середине утра (10 января, на второй день атаки) 6–8-футовый прибой на пляжах, вызванный возросшей зыбью, заставил остановить высадку». Только на третий день атаки (11 января) «волнение уменьшилось, и условия быстро улучшились, что позволило продолжить высадку». Небольшое увеличение зыби и ветра могло частично объяснить количество крупных транспортных судов, пострадавших в заливе с 9 по 11 января, а также скопление, вызванное большим количеством крупных судов, стоящих на якоре у основания залива. [79]
Командир Тадаси Накадзима, офицер по операциям и подготовке 201-й авиагруппы, ответственный за внедрение тактики камикадзе на Филиппинах, тщательно обучал пилотов-камикадзе выбирать угол пикирования, цели и методы навигации к кораблям союзников.
В тактике обучения камикадзе было два основных угла пикирования, которые настоятельно предпочитали: подход с большой высоты и подход с малой высоты. Подход с большой высоты мог начинаться на высоте до 6000–7000 метров и мог начинаться с угла 20 градусов, а затем заканчиваться углом пикирования 45–55 градусов, достигнув 200 метров над видимой целью. Эти направления были гибкими и требовали значительного мастерства для их реализации. Подход с малой высоты заканчивался коротким подъемом до 400–500 метров, за которым следовало быстрое пикирование. Подход с малой высоты имел преимущество в виде сниженного радиолокационного обнаружения и прицеливания на очень малых высотах над ватерлинией, поскольку Накадзима предположил своим ученикам, что камикадзе может курсировать на высоте всего 10–15 метров над ватерлинией, если у них есть достаточные навыки для поддержания такой постоянно низкой высоты во время подхода.
Накадзима предупредил своих пилотов, что при заходе на посадку на очень большой высоте «необходимо соблюдать осторожность, чтобы конечный угол пикирования не был слишком крутым», поскольку «по мере увеличения силы тяжести самолет становится сложнее пилотировать, и он может выйти из-под контроля». После того, как цель обнаружена при заходе на посадку на малой высоте, пилотам рекомендовалось «резко подняться на высоту 400 или 500 метров, прежде чем круто пикировать на цель», поскольку попадание должно быть нанесено на палубу цели, особенно когда целью часто была деревянная палуба американских эскортных авианосцев. Однако, как отметил Накадзима, этот метод требовал мастерства от пилота, и хотя многие пилоты, полностью подготовленные для использования на Филиппинах и в Лингаене, имели необходимый уровень мастерства, многие последующие пилоты им не обладали, и это сильно повлияло на результат их усилий. Совместный огонь кораблей союзников также снижал вероятность того, что пикирующий камикадзе достигнет своей цели, но многим это удалось в Лингаене, тем не менее, из-за сложности обнаружения пикирующего камикадзе. [80]
Пилоты-камикадзе несли полные топливные баки, чтобы увеличить шансы возникновения пожаров, и обычно несли бомбы, которые сбрасывались за раз, чтобы максимизировать вероятность того, что они проникнут в палубу своих целей. Накадзима сообщил своим пилотам, что против эсминцев, других небольших военных кораблей и небольших транспортов «попадание в любое место между мостиком и центром корабля обычно является фатальным». Он продолжил: «Небольшие военные корабли и транспорты, не имеющие защиты палубы, чрезвычайно уязвимы для воздушных атак. Один самолет-камикадзе мог потопить такие суда одним попаданием». В битве в заливе Лингаен из затопленных или непоправимо поврежденных судов 4 из 5, если считать USS Brooks , или 80% были стареющими и меньшими эсминцами класса Clemson или Wickes. Из потопленных эсминцев, Long был поражен двумя отдельными камикадзе , каждый раз около мостика, Belknap был поражен в середину корабля около 2-го стека, а Brooks был поражен в левую середину корабля, вызвав пожары. Каждый удар по этим сильно поврежденным эсминцам был нанесен близко или недалеко от мостика, место, предложенное Накадзимой для обучения пилотов-камикадзе.
Пять эскортных авианосцев, значительное число, были поражены в Лингайене, три из них со значительными повреждениями, но только один, Ommaney Bay , был потоплен, несмотря на то, что Накадзима намеревался, чтобы его пилоты-камикадзе в первую очередь целились в авианосцы, чтобы лишить союзников превосходства в воздухе. Тем не менее, похоже, что большинство наиболее разрушительных попаданий в эскортные авианосцы, о чем свидетельствует таблица ниже, были нанесены камикадзе, пикирующими с большой высоты, чтобы проникнуть в их палубы, как предполагалось их подготовкой. Ранее Накадзима дал указание, чтобы элеваторы авианосцев были повреждены пикированием камикадзе, чтобы уменьшить их шансы использовать самолеты, которые у них были на их ангарных палубах, но с меньшим количеством камикадзе , и с тем, что целями чаще были меньшие эскортные авианосцы, похоже, использовались более высокие пикирования, нацеленные на палубы. [80] Около шести из 47 кораблей, атакованных камикадзе в заливе Лингаен, были эскортными авианосцами, и хотя только 1 был потоплен, пять получили серьезные или обширные повреждения, что указывает на то, что они могли быть целью.
Ветры, волны, небольшой дождь и пасмурное небо сделали бы меньшие суда, такие как эсминцы и тральщики, особенно уязвимыми для камикадзе, поскольку они испытывали бы меньшую устойчивость в бурном море, чем более крупные корабли, что влияло бы на их маневренность во время атаки. Их меньший размер, возможно, сделал бы их более логичной целью для камикадзе , а пасмурное небо дало бы им меньше времени, чтобы обнаружить приближающихся камикадзе на расстоянии. Уникальные для тральщиков неровное дно и отмели Лингаена, могли бы увеличить время, необходимое им для выполнения обязанностей по тралению мин против мин, пришвартованных ко дну, и сделали их отделение друг от друга и прикрытие кораблей более вероятным. Из 47 кораблей, поврежденных вражеской авиацией или камикадзе , 16 из 47, более 30% состояли из относительно меньших кораблей, эсминцев, эскортных эсминцев и эсминцев/тральщиков.
Можно также отметить, что хотя эсминцы/тральщики (DMS) и, вероятно, более мелкие тральщики и несколько кораблей прикрытия, часто эскортные эсминцы, вошли в залив в 04:35 утра 7 января, когда был потоплен тральщик Hovey , большинство более крупных линкоров прикрытия и крейсеров не выстраивались до 06:55 у устья залива в тот день и не вошли в залив до 7:55, «часом позже», хотя ожидалось, что эсминцы и тральщики будут обеспечивать свое собственное прикрытие от воздушных атак, оставаясь поблизости, если это возможно, во время своих тральных обязанностей. Три из четырех кораблей, перечисленных как потопленные с 3 по 13 января, были эсминцами/тральщиками, а четвертый непоправимо поврежденный корабль, Belknap , был эсминцем класса Clemson, почти идентичным по размеру, конструкции и возрасту трем потопленным эсминцам/тральщикам. [19] [81]
Хотя были поражены самые разные классы кораблей, эсминцы/тральщики, возможно, в определенной степени стали целью в первую неделю января, поскольку они были меньше, изолированы при выполнении своих тральных задач, менее хорошо вооружены, чем крейсеры и линкоры, и по необходимости находились впереди конвоя, поскольку им приходилось тралить мины, прежде чем более крупные корабли союзных сил могли продвинуться в залив. Из пяти затонувших или непоправимо поврежденных эсминцев все были старыми эсминцами класса Clemson или Wickes, построенными в 1918 году, и, возможно, более уязвимыми для затопления из-за своего возраста и более старой, несколько менее мореходной конструкции. Военно-морской историк Сэмюэл Элиот Морисон отметил, что по крайней мере 6 января «сами минные корабли приняли на себя основную тяжесть атаки в этот день из-за их удаленности от поддерживающих кораблей». Он также отметил, что «японцы, похоже, придирались к Minecraft, потому что они обычно были изолированы и не имели хорошей противовоздушной поддержки». [82] Согласно данным, собранным Тадаси Накадзимой, из 34 кораблей, потопленных камикадзе в Тихом океане, по крайней мере шестнадцать были эсминцами. [83]
Также заслуживает внимания тот факт, что японцы в начале битвы определили, что местом назначения большинства сил среди военных кораблей была столица Манила, где содержались американские военнопленные, что облегчило сосредоточение их сил на кораблях, направлявшихся к базе в заливе Лингайен, всего в 100 милях к северу от столицы. По словам Сэмюэля Морисона, к 5 января и, конечно, к середине дня 6 января, возможно, самого худшего для союзников по потерям от камикадзе , японское высшее командование уже было убеждено, что «Лингаен был американским пунктом назначения». [84] Хотя и допуская значительное прикрытие, обеспечиваемое истребителями союзников, первоначально около 240 японских самолетов с аэродромов Кларк, Николс и других на Лусоне, в пределах досягаемости залива Лингайен, «были переданы экспедиционным силам (Лингаена) в течение первой недели января (1945 года)». [85] В отличие от основного района высадки в Лингайене на острове Лусон во время сражений за залив Лейте, два основных района высадки транспортов на островах Дулаг и Таклобан острова Лейте, выбранные из больших участков береговой линии, с гораздо меньшей вероятностью были ранее известны японцам.
Для некоторых интересен эсминец/тральщик класса Клемсон USS Southard , который был поражен камикадзе 6 января 1945 года в заливе Лингаен, но получил лишь умеренные повреждения палубы после того, как пожары были потушены, позже попал в тайфун Луиза на Окинаве и был затоплен, когда автор Герман Воук служил лейтенантом. Хотя он не был на борту в то время, Воук сделал краткую ссылку на удар камикадзе Саутарда по Лингаену как на событие, произошедшее с кораблем в своем романе «Бунт на Кейне» , но использовал свой реальный опыт на борту « Саутарда» во время тайфуна на Окинаве осенью 1945 года в качестве основы для мятежа, который стал центром его удостоенного Пулитцеровской премии 1951 года романа «Бунт на Кейне» . [86] [87]
Союзные корабли вторжения изо всех сил пытались найти эффективную защиту от пикирующих камикадзе , но поняли, что их возможности ограничены. Контр-адмирал Форест Б. Ройял заявил, что «полная мощность и уклончивый курс в сочетании с быстрой и точной стрельбой оказались эффективной защитой от самоубийственных пикирующих самолетов». Но вице-адмирал Уилкинсон, который в целом согласился, добавил, что, учитывая «высокую скорость самолета по сравнению с относительно низкой скоростью корабля, даже на полной мощности, уклончивый курс не имеет значения». Адмирал Кинкейд резюмировал лучшую стратегию обороны, когда заявил, что хорошо обученный и опытный пилот, который намеревался разбить свой самолет, «почти наверняка добьется успеха, если не встретит сопротивления со стороны зенитного огня, независимо от того, какие маневры попытается предпринять корабль». Затем он добавил, что основным преимуществом маневрирования союзных кораблей должно быть «выявление максимального количества орудий и представление узкой цели в радиусе действия, поскольку ошибка в оценке пилота с большей вероятностью приведет к промаху (против союзного корабля-цели), чем к ошибке отклонения» [88].
В начале 1945 года летчик-командующий ВМС США Джон Тач , уже известный разработкой эффективной воздушной тактики против японцев, такой как Thach Weave , разработал оборонительную стратегию против камикадзе , названную « большое синее одеяло », чтобы установить господство союзников в воздухе вдали от авианосных сил. Этот метод рекомендовал боевые воздушные патрули (CAP), которые были больше и действовали дальше от авианосцев, чем раньше, линию пикетных эсминцев и эскортных эсминцев по крайней мере в 80 км (50 миль) от основной части флота, чтобы обеспечить более ранний радиолокационный перехват и улучшенную координацию между офицерами управления истребителями на авианосцах. Этот план также предусматривал круглосуточное патрулирование истребителями над флотами союзников, хотя ВМС США сократили подготовку летчиков-истребителей, поэтому не было достаточного количества летчиков ВМС, доступных для противодействия угрозе камикадзе . Последний элемент включал интенсивные истребительные зачистки японских аэродромов и бомбардировку японских взлетно-посадочных полос с использованием бомб замедленного действия , чтобы затруднить ремонт. [89] Несмотря на всю эффективность этих методов, они имели свои ограничения, особенно если учесть ограниченную способность радаров обнаруживать приближающиеся вражеские самолеты, использование брони камикадзе , запутанную тактику, которую они использовали, чтобы избежать зенитного огня, и сложность сбивания камикадзе после начала их пикирования.
Можно предположить, что два изменения могли бы сократить тяжелые потери военно-морских судов от атак камикадзе и традиционных японских самолетов с 3 по 13 января. Более ранние и более масштабные попытки сбить японские самолеты на Лусоне до 6 января сыграли бы важную роль в сокращении потерь от камикадзе в критический период времени с 6 по 13 января, хотя это могло потребовать, чтобы быстроходные авианосцы Хэлси действовали ближе к устью залива. Хэлси и старший военно-морской штаб ожидали, что больше японских самолетов будут направлены с Формозы во время вторжения, и, вероятно, поэтому они разместились намного севернее залива, но этого не произошло, поэтому быстроходная авианосная группа могла разместится ближе к устью залива. Другим фактором, который мог бы привести к меньшему ущербу для американских военно-морских судов, могло бы стать использование большего количества кораблей огневой поддержки, таких как большие крейсеры и линкоры, в качестве кораблей прикрытия, вместо того, чтобы тратить большую часть времени на бомбардировку пляжей, которые оказывали очень слабое сопротивление, хотя это не было известно к 5 января, или не было предпринято военно-морским командованием. Использование больших линкоров и крейсеров в качестве кораблей прикрытия также было проблематичным, поскольку им могло не хватать скорости эсминцев, а их огонь в качестве кораблей прикрытия мог вызвать слишком много инцидентов с дружественным огнем.
Слева показан маршрут подхода, обозначенный сплошной линией, и обратный маршрут, обозначенный пунктирной линией, примерно 750 кораблей вторжения союзников, отправленных в залив Лингаен в начале января 1945 года. Красные стрелки указывают на местоположение, а связанный текст идентифицирует название каждого японского или союзного корабля, по которому был нанесен удар, включая дату и время. Очень немногие были повреждены атаками, не связанными с погружениями камикадзе.
Стрелка у основания залива с соответствующим текстом вверху и справа от острова Лусон указывает на большое количество кораблей, поврежденных в заливе после 6 января. Ниже приведена таблица союзных военно-морских судов, поврежденных и потопленных почти исключительно ударами камикадзе между 3 и 13 января 1945 года в битве при заливе Лингаен. Эти корабли, выделенные синим цветом, можно выбрать, а на их сопровождающих страницах выполнить поиск по слову Philippines или Lingayen, чтобы узнать точный способ, которым они были атакованы вражескими самолетами, чаще всего камикадзе . По крайней мере два корабля не были повреждены камикадзе, эсминец/тральщик Palmer , который был потоплен двумя бомбами с вражеского пикирующего бомбардировщика, и Hovey , который был потоплен воздушной торпедой, но одновременно был задет камикадзе, упавшим за борт. Из 47 кораблей с повреждениями, перечисленными в таблице ниже, почти все можно было отнести к ударам или сопутствующему ущербу самолетов-камикадзе, включая дружественный огонь по соседнему пикирующему камикадзе. Несколько кораблей были повреждены лодками-камикадзе, но они не перечислены ниже. [90]
Почти все корабли были американскими военно-морскими судами, обозначенными как USS перед их названием, за исключением тех, которые обозначены как HMAS для кораблей австралийского флота или SS для кораблей Liberty, обычно эксплуатируемых американским торговым флотом. Те корабли, которые были поражены более одного раза, имеют номер в скобках справа от названия корабля и включают дату каждого удара и цифру для числа раненых или убитых каждым ударом. Звездочка и розовый фон обозначают корабль, который был потоплен или был поврежден без возможности восстановления, который обычно буксировался. В этот подсчет не включены все корабли, поврежденные катерами-смертниками или Shinyo , включая USS War Hawk , транспортное судно, которое перевозило десантные катера для переброски войск, и четыре LCM, использовавшихся для перевозки тяжелого оборудования. Несколько LST, танковых транспортов, и LCI, десантных катеров для пехоты, также были повреждены японскими катерами-камикадзе. Ранним утром 10 января 1945 года около 400 человек, помимо War Hawk, получили повреждения танкодесантные корабли USS LST 548, 610, 925, 1025, 1028, а также десантные корабли USS LCI(M)-974 и LCI(G)-365, единственный из которых был потоплен. [91]
Среди брошенных кораблей были USS Ommaney Bay , [92] USS Long , [93] USS Brooks (частично брошенный), [94] USS Hovey , [94] USS Palmer , USS LCI(G)-365 , [95] и USS LCI(M)-974 . [96] Время указано по военно-морскому времени.
9 января 2008 года губернатор Амадо Эспино-младший и вице-губернатор Марлин Примисиас-Агабас из Пангасинана учредили чествование ветеранов войны. Резолюция назвала 9 января Днем ветеранов Пангасинана . В 63-ю годовщину высадки в заливе Лингаен президент Фидель Рамос обратился к президенту США Джорджу Бушу- младшему с просьбой о 24 000 выживших ветеранов войны принять два законопроекта, ожидающих рассмотрения с 1968 года в Палате представителей США — Закон о равенстве филиппинских ветеранов 2006 года и Закон о равенстве филиппинских ветеранов 2005 года, спонсируемый бывшим сенатором Дэниелом Иноуэ . [100]
{{cite book}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)