stringtranslate.com

Военный корабль США Франклин Д. Рузвельт

Военный корабль США Франклин Д. Рузвельт (CVB/CVA/CV-42) был вторым из трёх авианосцев класса Midway . В своей команде она была известна как « Шикарный Фрэнки », « Фу-Де-Ру » или « Рози », причем последнее прозвище, вероятно, было самым популярным. Большую часть своей активной боевой карьеры Рузвельт провела в Средиземном море в составе Шестого флота США . Корабль был выведен из эксплуатации в 1977 году и вскоре после этого отправлен на слом. Он был первым авианосцем ВМС США, названным в честь президента США.

Ранняя карьера

Рузвельт на церемонии ввода в эксплуатацию в 1945 году.

Франклин Д. Рузвельт был заложен на верфи Нью-Йорка 1 декабря 1943 года. Спонсор г-жа Джон Х. Тауэрс , жена заместителя главнокомандующего Тихоокеанским флотом , окрестила корабль «Коралловое море» при спуске на воду 29 апреля 1945 года . 8 мая 1945 года президент Гарри С. Трумэн одобрил рекомендацию министра военно-морского флота переименовать корабль « Франклин Д. Рузвельт» в честь покойного президента , скончавшегося четырьмя неделями ранее.

Рузвельт был введен в строй в День военно-морского флота , 27 октября 1945 года, на военно-морской верфи Нью-Йорка. Капитан Аполло Соучек был первым командиром корабля. Во время своего круиза Рузвельт посетил Рио-де-Жанейро с 1 по 11 февраля 1946 года, чтобы представлять Соединенные Штаты на инаугурации президента Бразилии Эурико Гаспара Дутры , который поднялся на борт для короткого круиза. [1] В апреле и мае Рузвельт участвовал в маневрах Восьмого флота у восточного побережья , первых крупных послевоенных учениях ВМФ.

Адмирал флота Честер В. Нимиц , адмирал флота Уильям Д. Лихи , президент Гарри С. Трумэн и вице-адмирал Марк А. Митчер на мостике военного корабля США Франклин Д. Рузвельт (CV-42) во время маневров у мысов Вирджиния, 24 г. Апрель 1946 года.

21 июля 1946 года «Рузвельт» стал первым американским авианосцем, управлявшим реактивным самолетом в контролируемых условиях. Лейтенант-коммандер Джеймс Дэвидсон, пилотировавший McDonnell XFD-1 Phantom , совершил серию успешных взлетов и посадок, когда Рузвельт находился у мыса Генри , штат Вирджиния. [2] Испытания реактивного самолета продолжились в ноябре, когда подполковник Мэрион Э. Карл , морская пехота США, произвел два запуска катапульты, четыре взлета без посторонней помощи и пять задержанных приземлений на Lockheed P-80A . [1]

Маневры флота и другие учебные операции в Карибском бассейне предшествовали первому развертыванию Рузвельта в Средиземноморье , которое продолжалось с августа по октябрь 1946 года. Рузвельт под флагом контр-адмирала Джона Х. Кэссиди , командующего 1-й авианосной дивизией , возглавлял ВМС США. силы, прибывшие в Пирей 5 сентября 1946 года. [3] Этот визит продемонстрировал поддержку США прозападного правительства Греции, которое было вовлечено в гражданскую войну с коммунистическими повстанцами. Корабль принял тысячи посетителей во время заходов во многие порты Средиземноморья. Это было первое из двадцати развертываний в Средиземноморье, которые предпринял Рузвельт , положив начало американскому авианосному присутствию, которое впоследствии превратилось в Шестой флот Соединенных Штатов . [1]

Рузвельт вернулся в американские воды и действовал у восточного побережья до июля 1947 года, когда его открытая носовая часть была разрушена штормом, что вынудило его отправиться на военно-морскую верфь Норфолка для капитального ремонта. Тогда ее счетверенные 40-мм зенитные орудия Bofors были заменены на 40 3-дюймовых (76-мм) орудий Mark 22 в спаренных установках Mark 33.

Военный корабль США Рузвельт
Рузвельт на пирсе 91 в Сиэтле, 1953 или 1954 год.

С сентября 1948 года по январь 1949 года Рузвельт провёл вторую командировку в составе ВМС США в Средиземноморье. В 1950 году «Рузвельт» стал первым авианосцем, вышедшим в море с ядерным оружием. [1] В сентябре и октябре 1952 года она участвовала в операции Mainbrace , первых крупных учениях НАТО в Северной Атлантике. Рузвельт действовал вместе с другими крупными подразделениями флота, включая авианосцы USS  Midway , USS  Wasp и HMS  Eagle , а также линкоры USS  Wisconsin и HMS  Vanguard .

Рузвельт был реклассифицирован как CVA-42 1 октября 1952 года. 7 января 1954 года он отплыл на военно-морскую верфь Пьюджет-Саунд для прохождения обширной реконструкции. Слишком большой, чтобы пройти через Панамский канал , Рузвельт обогнул мыс Горн и прибыл на верфь 5 марта 1954 года. 23 апреля 1954 года он был временно выведен из эксплуатации для ремонта .

Ремонт

Франклин Д. Рузвельт в 1956 году, после реконструкции SCB-110.

Франклин Д. Рузвельт была первой из своего класса, которая прошла реконструкцию SCB 110 стоимостью 48 миллионов долларов. Она получила закрытую « ураганную носовую часть », одну паровую катапульту С-11-2 и две паровые катапульты С-11-1, усиленное тормозное устройство, увеличенный мостик, зеркальную систему посадки и наклонную летную палубу длиной 482 фута (147 м). . На новой трубчатой ​​мачте смонтировали РЛС высотомера СПС-8 и РЛС воздушного поиска СПС-12. Кормовой лифт был перенесен на правый край палубы, передний лифт был увеличен, а грузоподъемность всех лифтов была увеличена до 75 000 фунтов (34 000 кг). Запас авиационного топлива был увеличен с 350 000 до 450 000 галлонов (с 1 320 000 до 1 700 000 л). Стандартное водоизмещение выросло до 51 000 тонн, а глубокое грузовое — до 63 400 тонн. В качестве компенсации веса сняли несколько 5-дюймовых (127-мм) зенитных орудий Mark 16, оставив только 10, а также удалили 3200-тонный броневой пояс. Также были добавлены волдыри корпуса, чтобы справиться с возросшим весом. Франклин Д. Рузвельт вновь введен в строй 6 апреля 1956 года. [1]

После испытаний после ремонта Рузвельт отплыла в свой новый порт приписки Мейпорт, штат Флорида . В феврале 1957 года Франклин Д. Рузвельт провел испытания катапульт, самолетов и управляемой ракеты «Регулус» в холодную погоду в заливе Мэн . [1] В июле он отправился в первое из трех последовательных развертываний Шестого флота . Ее задания в Средиземном море добавили учения НАТО к ее обычному графику крупных операций флота, и каждый год она принимала выдающихся гостей.

А-4 Skyhawk из VA-172 на борту Франклина Д. Рузвельта во время ее единственного развертывания во Вьетнаме с августа 1966 по февраль 1967 года.

Во время капитального ремонта в середине 1958 года были сняты 22 оставшихся 3-дюймовых (76-мм) орудия.

24 октября 1958 года Франклин Д. Рузвельт поддержал военный корабль США «  Кляйнсмит » в эвакуации 56 американских граждан и трех иностранных граждан из Никарагуа , Куба , когда кубинская революция достигла апогея.

В конце 1960 года компания Control Instrument Company установила первую серийную систему оптической посадки с линзой Френеля (FLOLS) на борту самолета «Франклин Д. Рузвельт» . В марте 1961 года она зафиксировала свою 100-тысячную посадку самолета. Во время капитального ремонта 1963 года были сняты еще шесть 5-дюймовых (127-мм) орудий. [1]

Осенью 1964 года, действуя в Восточном Средиземноморье, Франклин Д. Рузвельт потерял лопасть одного из своих 20-тонных винтов. Она проследовала из Неаполя , Италия, в Нью-Йорк с заблокированной шахтой номер один. После замены гребного винта в Байонне, штат Нью-Джерси , Франклин Д. Рузвельт вернулась в Средиземное море, чтобы завершить свой круиз.

С августа 1966 года по январь 1967 года Франклин Д. Рузвельт совершила свою единственную командировку в Юго-Восточную Азию , проведя в общей сложности 95 дней «на линии». Ее авиакрыло Carrier Air Wing One состояло в основном из F-4 Phantom II и A-4 Skyhawks . Рузвельт получила одну боевую звезду за службу во время войны во Вьетнаме . [1]

В январе 1968 года итальянская актриса Вирна Лизи была приглашена командой Франклина Д. Рузвельта принять участие в праздновании 22-летия корабля. Лиси помогла приготовить 5000 стейков на косточке на большом ужине, организованном в кабине экипажа.

Строгая модернизация

Рузвельт в 1970 году после сурового 11-месячного ремонта 1968–69 годов.

Первоначально планировалось, что Рузвельт подвергнется обширной реконструкции ( SCB 101.68 ), аналогичной той, которую проводила Midway с 1966 по 1970 год. Этот план был сорван из-за огромного перерасхода средств на реконструкцию Midway , которая в конечном итоге составила 202 миллиона долларов. Таким образом, Рузвельт был ограничен строгим переоборудованием стоимостью 46 миллионов долларов (SCB 103.68), что позволило ей эксплуатировать Grumman A-6 Intrumer и LTV A-7 Corsair II .

В июле 1968 года Рузвельт прибыл на верфь Норфолка для участия в своей 11-месячной программе модернизации. Передний центральный лифт был перенесен на правый край палубы перед островом, левая поясная катапульта была снята, помещения для экипажа были отремонтированы, а все четыре оставшиеся 5-дюймовые (127-мм) зенитные башни были сняты. «Рузвельт» отплыл с 4–5-дюймовыми пушками, по две с каждой стороны, управляемыми тремя системами управления артиллерийским огнем Mk 56 и одной системой Mk 37. Рузвельт также получил систему распыления кромки палубы, использующую новое огнетушащее вещество Light Water, совместимое с морской водой. 26 мая 1969 года он снова вышел в море.

С 1 августа 1969 года Рузвельт отправился на борт шестого авиакрыла авианосца , которое служило авиакрылом корабля в течение следующих семи круизов. В январе 1970 года Рузвельт вернулся в Средиземное море для очередного развертывания Шестого флота.

Двадцать первое развертывание Шестого флота Рузвельта ознаменовалось косвенным участием в Войне Судного дня в октябре 1973 года , поскольку он служил транзитной «посадочной площадкой» для самолетов, доставляемых в Израиль. Боевая группа Рузвельта , Оперативная группа 60.2, также готовилась к возможной эвакуации.

С 1973 по 1975 год VAW-121 эксплуатировался на борту «Рузвельта» в качестве одной из последних эскадрилий Grumman E-1 Tracer во флоте. Рузвельт получил многоцелевое обозначение CV-42 30 июня 1975 года, но на нем не было противолодочных самолетов. В июне 1976 года Рузвельт поднял на борт VMA-231 с 14 штурмовиками AV-8A Harrier .

Корабль принял девятнадцатое авиакрыло авианосца для своего окончательного развертывания, которое длилось с октября 1976 года по апрель 1977 года. Для этого развертывания на борту находился VMA-231 , который продемонстрировал, что самолеты вертикального взлета и посадки могут быть интегрированы в воздушные операции с неподвижным крылом, хотя требуется ограниченный запас топлива. тщательное планирование их запусков и циклов приземления. Концентрированные горячие выхлопы AV-8A, попадающие прямо перпендикулярно боевой палубе, были необычайно разрушительными для окрашенных нескользящих поверхностей, а разнос оторвавшихся кусков нескользящего покрытия создавал высокий риск повреждения посторонними предметами (ППП) близлежащих реактивных двигателей. . [1] 12 января 1977 года Рузвельт столкнулся с либерийским зерновым судном Oceanus при проходе через Мессинский пролив . Оба корабля смогли пройти в порт своим ходом.

Вывод из эксплуатации и утилизация

Рузвельт во время своего последнего круиза по Средиземному морю в 1976 году.

К концу 1970-х годов Рузвельт находился в плохом материальном состоянии. Лишенный обновлений, которые получили Мидуэй и Коралловое море , Рузвельт был наименее современным и наименее способным из этого класса. Кроме того, Рузвельт использовал турбины General Electric, которые вызывали постоянные проблемы и снижали скорость по сравнению с турбинами Westinghouse, использовавшимися на других кораблях. Поэтому ВМС решили вывести из эксплуатации «Рузвельт» , когда в 1977 году вступил в строй второй авианосец класса «Нимиц» , «Дуайт Д. Эйзенхауэр» . «Рузвельт» завершил свой последний рейс в апреле 1977 года. Официально он был выведен из эксплуатации 30 сентября 1977 года. Церемония вывода из эксплуатации состоялась 1 Октябрь 1977 года, и в тот же день корабль был исключен из состава ВМФ . Попытки сохранить Рузвельта как корабль-музей в Нью-Йорке провалились.

В целом плохое состояние Рузвельта мешало сохранить его в резервном флоте . Более того, ее низкая высота ангара в 17 футов 6 дюймов (5,33 м) ограничивала типы самолетов, с которыми она могла работать. Считалось, что существующие авианосцы класса «Эссекс» могут принимать те же типы самолетов с меньшими затратами. Некоторые адмиралы также опасались, что, если Рузвельт будет сохранен, администрация Картера будет использовать ее реактивацию как повод для отмены будущих авианосцев класса «Нимиц» . [1]

1 апреля 1978 года Служба повторного использования и маркетинга Министерства обороны продала корабль компании River Terminal Development Company за 2,1 миллиона долларов. После того, как с «Рузвельта» было снято пригодное к использованию оборудование на базе неактивных кораблей Норфолкской военно-морской верфи , авианосец был отбуксирован в Кирни, штат Нью-Джерси . Она прибыла 3 мая 1978 года и в том же году была списана на слом. [1] Одно из 5-дюймовых орудий Mk.16 авианосца Франклин Д. Рузвельт выставлено в ракетном парке Уайт-Сэндс .

Награды и награды

Хотя Лента развертывания морской службы имеет обратную силу с 15 августа 1974 года, военный корабль США Франклин Д. Рузвельт был списан до того, как награда была учреждена, и для получения награды ему нужно было еще находиться на действительной службе.

Галерея

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ abcdefghijkl Грасси, Томас Б. (1986). «Ретроспектива: Класс Мидуэй ». Слушания . 112 (5). Военно-морской институт США : 182–199.
  2. ^ 6 ноября 1945 года у Ryan FR-1 Fireball отключилась мощность поршневого двигателя во время захода на посадку на авианосец USS  Wake Island . Пилот запустил реактивный двигатель и совершил первую успешную, хотя и незапланированную, посадку на реактивном двигателе на американский авианосец. [1]
  3. ^ Брайсон, Томас (1980). Тары, турки и танкеры: роль ВМС США на Ближнем Востоке, 1800–1979 гг . Метучен , Нью-Джерси и Лондон: Scarecrow Press, Inc., с. 95. ИСБН 0-8108-1306-8.

Библиография

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с военным кораблем Франклин Д. Рузвельт (CV-42) .