Ми -24 ( ‹См. Tfd› Русский : Миль Ми-24 ; кодификация НАТО : Hind ) — большой боевой вертолёт , ударный вертолёт и малотоннажный транспортный вертолёт с восемью пассажирскими местами. [1] Он производится Московским вертолётным заводом имени М. Л. Миля и был принят на вооружение ВВС СССР в 1972 году. В настоящее время вертолёт используется 58 странами.
В кругах НАТО экспортные версии Ми-25 и Ми-35 обозначаются буквенным суффиксом «Hind D» и «Hind E». Советские летчики называли Ми-24 «летающим танком» ( ‹See Tfd› Russian: летающий танк , латинизировано: летающий танк ), термин, исторически используемый по отношению к знаменитому советскому бронированному штурмовику Ил-2 времён Второй мировой войны . Другими распространёнными неофициальными прозвищами были «Галина» (или «Галя»), «Крокодил» ( ‹See Tfd› Russian: Крокодил , латинизировано: Krokodil ), из-за камуфляжной схемы вертолёта, и « Стакан » ( ‹See Tfd› Russian: Стакан , латинизировано: Stakan ), из-за плоских стеклянных пластин, которые окружают кабины более ранних вариантов Ми-24 . [2]
В начале 1960-х годов советскому конструктору Михаилу Милю стало очевидно , что тенденция к постоянному повышению мобильности на поле боя приведет к созданию летающих боевых машин пехоты , которые могли бы использоваться как для огневой поддержки, так и для транспортировки пехоты. Первым выражением этой концепции стал макет, представленный в 1966 году в экспериментальном отделе завода № 329 Министерства авиации, где Миль был главным конструктором. Макет, обозначенный как V-24, был основан на другом проекте, вертолете общего назначения V-22 , который так и не поднялся в воздух. V-24 имел центральное пехотное отделение, в котором могли разместиться восемь солдат, сидящих спиной друг к другу, и набор небольших крыльев, расположенных в верхней задней части пассажирского салона, способных нести до шести ракет или ракет и двухствольную пушку ГШ-23Л, закрепленную на посадочной полозьях.
Миль предложил проект руководителям советских вооруженных сил. Хотя он имел поддержку ряда стратегов, ему противостояли несколько более высокопоставленных членов вооруженных сил, которые считали, что обычное оружие было лучшим использованием ресурсов. Несмотря на сопротивление, Миль сумел убедить первого заместителя министра обороны, маршала Андрея А. Гречко , созвать экспертную комиссию для рассмотрения этого вопроса. Хотя мнения комиссии были неоднозначными, сторонники проекта в конечном итоге взяли верх, и был выпущен запрос на проектные предложения по вертолету поддержки поля боя. Разработка и использование боевых вертолетов и ударных вертолетов армией США во время войны во Вьетнаме убедили Советы в преимуществах вооруженной вертолетной наземной поддержки и способствовали поддержке разработки Ми-24. [3]
Инженеры КБ Миля подготовили два базовых проекта: 7-тонный одномоторный и 10,5-тонный двухмоторный, оба на базе 1700-сильного турбовального двигателя ТВ3-177А «Изотов ». Позднее были изготовлены три полных макета, а также пять макетов кабин, чтобы можно было доработать места пилота и оператора боевого модуля.
Конструкторское бюро Камова предложило армейскую версию своего противолодочного вертолета Ка-25 в качестве недорогого варианта. Этот вариант рассматривался, но позже от него отказались в пользу новой двухмоторной конструкции Миля. По настоянию военных был внесен ряд изменений, включая замену 23-мм пушки на скорострельный крупнокалиберный пулемет, установленный в подфюзеляжной турели, и использование противотанковой ракеты 9К114 «Штурм» (АТ-6 «Спираль»).
6 мая 1968 года была издана директива о продолжении разработки двухмоторного проекта. Работа продолжалась под руководством Миля до его смерти в 1970 году. Детальное проектирование началось в августе 1968 года под кодовым названием Yellow 24. Полномасштабный макет проекта был рассмотрен и одобрен в феврале 1969 года. Летные испытания прототипа начались 15 сентября 1969 года с привязного висения, а четыре дня спустя был проведен первый свободный полет. Был построен второй прототип, за которым последовала испытательная партия из десяти вертолетов.
Приемочные испытания конструкции начались в июне 1970 года и продолжались 18 месяцев. Изменения, внесенные в конструкцию, касались прочности конструкции, проблем усталости и уровня вибрации. Кроме того, крылья были дополнены 12-градусным углом наклона , чтобы устранить тенденцию самолета к голландскому крену на скоростях свыше 200 км/ч (124 миль/ч), а пилоны ракет «Фаланга» были перемещены с фюзеляжа на законцовки крыла. Хвостовой винт был перемещен с правой на левую сторону хвоста, а направление вращения изменилось на противоположное. Хвостовой винт теперь вращался вверх сбоку по направлению к передней части самолета, в нисходящий поток ротора, что повысило его эффективность. Был внесен ряд других изменений в конструкцию, пока серийная версия Ми-24А ( изделие 245 ) не поступила в производство в 1970 году, получив начальную эксплуатационную готовность в 1971 году и официально принята в государственный арсенал в 1972 году. [4]
В 1972 году, после завершения Ми-24, началась разработка уникального ударного вертолета с транспортными возможностями. Новая конструкция имела уменьшенную транспортную способность (три десантника вместо восьми) и была названа Ми-28 , а также ударный вертолет Ка-50 , который меньше и более маневренен и не имеет большой кабины для перевозки войск. В октябре 2007 года ВВС России объявили, что заменят свой парк Ми-24 на Ми-28Н и Ка-52 к 2015 году. [5] [6] Однако после успешной операции этого типа в Сирии было решено оставить его в эксплуатации и модернизировать его новой электроникой, прицелами, оружием и очками ночного видения. [7]
.jpg/1280px-Mil_Mi-35M_(51_yellow).jpg)
Ядро самолета было получено от Ми-8 (кодовое название НАТО "Hip") с двумя установленными сверху турбовальными двигателями, приводящими в движение средний 17,3-метровый (57 футов) пятилопастный основной винт и трехлопастной хвостовой винт. Конфигурация двигателя дала самолету его отличительный двойной воздухозаборник. Первоначальные версии имеют угловатую кабину в стиле теплицы; Модель D и более поздние имеют характерную тандемную кабину с "двойным пузырем" фонаря . Другие компоненты планера были взяты у Ми-14 "Haze". Два средних крыла-коромысла обеспечивают точки подвески оружия , каждое из которых предлагает три станции, в дополнение к обеспечению подъемной силы . Смесь загрузки зависит от миссии; Ми-24 могут быть поставлены перед задачей непосредственной авиационной поддержки, противотанковых операций или воздушного боя.
Титановые лопасти несущего винта Ми-24 устойчивы к 12,7-мм (калибр .50) пулям. [ требуется ссылка ] Кабина пилота защищена пуленепробиваемыми ветровыми стеклами и титановой броней. [8] Кабина и отсек экипажа находятся под избыточным давлением для защиты экипажа в условиях ОМП . [9]
Значительное внимание было уделено созданию Ми-24 с высокой скоростью. Планер был обтекаемым и оснащен убирающимся трехопорным шасси для уменьшения сопротивления. На высокой скорости крылья обеспечивают значительную подъемную силу (до четверти общей подъемной силы). Основной винт был наклонен на 2,5° вправо от фюзеляжа, чтобы компенсировать тенденцию к поступательному движению при висении. Шасси также было наклонено влево, чтобы ротор оставался ровным, когда самолет находился на земле, заставляя остальную часть планера наклоняться влево. Хвост также был асимметричным, чтобы создавать боковую силу на скорости, тем самым разгружая хвостовой винт. [10]
Модифицированный Ми-24Б, названный А-10, использовался в нескольких попытках установления мировых рекордов скорости и времени набора высоты. Вертолет был модифицирован для максимального снижения веса — одной из мер было удаление укороченных крыльев. [4] Предыдущий официальный рекорд скорости был установлен 13 августа 1975 года на замкнутом маршруте протяженностью 1000 км (620 миль) со скоростью 332,65 км/ч (206,70 миль/ч); многие из женских рекордов были установлены полностью женским экипажем Галины Расторгуевой и Людмилы Полянской. [11] 21 сентября 1978 года А-10 установил абсолютный рекорд скорости для вертолетов — 368,4 км/ч (228,9 миль/ч) на маршруте длиной 15/25 км. Рекорд продержался до 1986 года, когда его побил нынешний официальный рекордсмен — модифицированный британский Westland Lynx . [12]
Как комбинация бронированного боевого вертолета и транспорта для перевозки войск, Ми-24 не имеет прямого аналога в НАТО . Хотя вертолеты UH-1 («Хьюи») использовались США во Вьетнамской войне либо для переброски войск, либо в качестве боевых вертолетов, они не могли делать и то, и другое одновременно. Превращение UH-1 в боевой вертолет означало разгрузку всего пассажирского отсека для размещения дополнительного топлива и боеприпасов, а также удаление его возможности транспортировки войск. Ми-24 был разработан для выполнения обеих задач, и это широко использовалось воздушно-десантными подразделениями Советской Армии во время советско-афганской войны 1980–1989 годов . Ближайшим западным эквивалентом был американский Sikorsky S-67 Blackhawk , который использовал многие из тех же принципов конструкции и также был построен как высокоскоростной, маневренный ударный вертолет с ограниченными возможностями транспортировки войск с использованием многих компонентов от существующего Sikorsky S-61 . Однако S-67 так и не был принят на вооружение. [1] Другими западными аналогами являются IAR 330 румынской армии , представляющий собой лицензионную вооруженную версию Aérospatiale SA 330 Puma , и MH-60 Direct Action Penetrator, вооруженный вариант специального назначения Sikorsky UH-60 Black Hawk .
Первое боевое применение Ми-24 было с эфиопскими войсками во время войны за Огаден против Сомали . Вертолеты были частью масштабной воздушной переброски военной техники из Советского Союза после того, как Советы перешли на другую сторону к концу 1977 года. Вертолеты сыграли важную роль в комбинированном воздушном и наземном наступлении, которое позволило эфиопам вернуть Огаден к началу 1978 года. [13]
Ливийские военно-воздушные силы использовали вертолеты Ми-24А и Ми-25 во время своих многочисленных вмешательств в гражданскую войну в Чаде . [10] Ми-24 впервые были использованы в октябре 1980 года в битве за Нджамену , где они помогли Народным вооруженным силам захватить столицу.
В марте 1987 года Вооруженные силы Севера , поддерживаемые США и Францией, захватили ливийскую военно-воздушную базу в Уади-Думе на севере Чада. Среди самолетов, захваченных во время этого налета, было три Ми-25. Они были поставлены Франции, которая в свою очередь отправила один в Великобританию и один в США. [4]
Самолет широко использовался во время советско-афганской войны, в основном для бомбардировки моджахедов . Когда США поставляли моджахедам ракеты Stinger с тепловым наведением , советские вертолеты Ми-8 и Ми-24 оказались излюбленными целями повстанцев.
Трудно найти общее количество Ми-24, использовавшихся в Афганистане. [14] В конце 1990 года вся Советская Армия имела 1420 Ми-24. [15] Во время афганской войны источники оценивали численность вертолетов в 600 единиц, из которых до 250 были Ми-24, [16] тогда как в (ранее секретном) отчете Центрального разведывательного управления (ЦРУ) за 1987 год говорится, что количество Ми-24 на театре военных действий увеличилось с 85 в 1980 году до 120 в 1985 году. [17]
В апреле 1979 года Ми-24 были поставлены афганскому правительству для борьбы с партизанами-моджахедами. [18] Афганские пилоты были хорошо обучены и эффективно использовали свои машины, но моджахеды были нелегкими целями. Первый Ми-24, потерянный в бою, был сбит партизанами 18 июля 1979 года. [19] [20]
Несмотря на сильное сопротивление афганских повстанцев, Ми-24 оказался очень разрушительным. Повстанцы называли Ми-24 « Шайтан-Арба (Колесница Сатаны)». [18] В одном случае пилоту Ми-24, у которого закончились боеприпасы, удалось спасти роту пехоты, агрессивно маневрируя в сторону партизан-моджахедов и отпугивая их. Ми-24 был популярен среди наземных войск, поскольку он мог оставаться на поле боя и обеспечивать огонь по мере необходимости, в то время как «быстроходные» ударные самолеты могли оставаться только короткое время, прежде чем отправиться обратно на базу для дозаправки.
Излюбленным боеприпасом Ми-24 была 80-миллиметровая (3,1 дюйма) ракета С-8 , 57-миллиметровая (2,2 дюйма) С-5 оказалась слишком легкой, чтобы быть эффективной. 23-миллиметровый (0,91 дюйма) пушечный контейнер также был популярен. Дополнительные снаряды ракетных боеприпасов часто перевозились внутри, чтобы экипаж мог приземлиться и самостоятельно перезарядиться в полевых условиях. Ми-24 мог нести десять 100-килограммовых (220 фунтов) железных бомб для атак на лагеря или опорные пункты, в то время как более сложные цели можно было поразить грузом из четырех 250-килограммовых (550 фунтов) или двух 500-килограммовых (1100 фунтов) железных бомб. [21] Некоторые экипажи Ми-24 стали экспертами в точном сбрасывании бомб на цели. В нескольких случаях также применялись фугасные бомбы с топливом и воздухом , хотя экипажи изначально недооценили чистую взрывную силу такого оружия и были захвачены ударными волнами. 9К114 «Штурм» использовался нечасто, в основном из-за отсутствия целей в начале войны, которые требовали точности и дальности, предлагаемых ракетой, и необходимости сохранять запасы противотанковых ракет в Европе. После того, как моджахеды получили доступ к более совершенному зенитному оружию в конце войны, «Штурм» чаще использовался подразделениями Ми-24. [22]
Опыт боевых действий быстро продемонстрировал недостатки использования Ми-24 для перевозки войск. Экипажи боевых вертолетов считали солдат проблемой и отвлекающим фактором во время стрельбы и предпочитали летать с небольшой загрузкой, особенно учитывая их операции с больших высот в Афганистане. Броня десантного отделения Ми-24 часто снималась для снижения веса. Войска перевозились на вертолетах Ми-8, в то время как Ми-24 обеспечивали огневую поддержку.
Оказалось полезным возить техника в кабине экипажа Ми-24, чтобы управлять ручным пулеметом в иллюминаторе. Это давало Ми-24 некоторую возможность «прикрывать спину», покидая зону цели. В некоторых случаях ручной пулемет устанавливался с обеих сторон, чтобы техник мог переходить с одной стороны на другую, не беря с собой пулемет.
Эта конфигурация вооружения все еще оставляла вертолет слепым к прямой задней части, и Миль экспериментировал с установкой пулемета в задней части фюзеляжа, доступного стрелку через узкий проход. Эксперимент оказался крайне неудачным, так как пространство было тесным, полным выхлопных газов двигателя и в остальном невыносимым. Во время демонстрации, полный генерал советских ВВС застрял в проходе. [4] Действующие Ми-24 были модернизированы зеркалами заднего вида, чтобы помочь пилоту обнаружить угрозы и предпринять действия по уклонению.
Помимо защиты десантных вертолетов и поддержки наземных действий, Ми-24 также защищали конвои, используя ракеты с игольчатыми боеголовками для отпугивания засад; наносили удары по заранее обозначенным целям; и участвовали в зачистках типа «охотник-убийца». Охотники-убийцы Ми-24 действовали как минимум парами, но чаще группами по четыре или восемь, чтобы оказывать взаимную огневую поддержку. Моджахеды научились передвигаться в основном ночью, чтобы избегать боевых вертолетов, и в ответ Советы обучили свои экипажи Ми-24 ночным боям, сбрасывая парашютные осветительные ракеты для освещения потенциальных целей для атаки. Моджахеды быстро поняли и рассеялись как можно быстрее, когда поблизости зажигались советские осветительные ракеты целеуказания.
Война в Афганистане принесла с собой потери от истощения. [18] Сама окружающая среда, пыльная и часто жаркая, была суровой для машин; пыльные условия привели к разработке двойных фильтров воздухозаборников ПЗУ («пылезащитное устройство»). Основным оружием ПВО мятежников в начале войны были крупнокалиберные пулеметы и зенитные пушки, хотя все, что меньше 23-миллиметрового снаряда, обычно не наносило большого урона Ми-24. Стеклянные панели кабины были устойчивы к 12,7-мм (калибр .50) пуль. [ необходима цитата ]
Повстанцы также быстро начали использовать советские и американские переносные зенитно- ракетные комплексы (ПЗРК), такие как « Стрела» и «Редай» , которые были либо захвачены у Советов или их афганских союзников, либо поставлены из западных источников. Многие из них поступили из запасов, которые израильтяне захватили во время войн с поддерживаемыми Советским Союзом государствами на Ближнем Востоке. Из-за сочетания ограниченных возможностей этих ранних типов ракет, плохой подготовки и плохого материального состояния ракет они были не особенно эффективны. Вместо этого РПГ -7 , изначально разработанный как противотанковое оружие, был первым эффективным средством противодействия «Хинд». РПГ-7, не предназначенный для противовоздушной обороны, имел присущие ему недостатки в этой роли. При стрельбе под углами, необходимыми для поражения воздушных целей, обратная волна могла легко ранить стрелка, а неизбежное облако дыма и пыли позволяло артиллеристам легко обнаружить позицию стрелка. [ необходима цитата ]
С 1986 года [21] ЦРУ начало поставлять афганским повстанцам новые ЗРК Stinger с тепловым наведением, запускаемые с плеча. [23] Это было заметное улучшение по сравнению с более ранним оружием. В отличие от Redeye и SA-7, которые блокировались только по инфракрасному излучению, Stinger мог блокироваться как по инфракрасному, так и по ультрафиолетовому излучению. Это позволяло оператору поражать самолет со всех сторон, а не только по хвосту, и делало его значительно более устойчивым к контрмерам, таким как осветительные ракеты. Кроме того, вертолеты Mil, особенно Mi-24, страдали от конструктивного недостатка в конфигурации двигателей, что делало их крайне уязвимыми для Stinger. У Mi-24, наряду с родственными вертолетами Mi-8 и Mi-17, двигатели были размещены в рядной конфигурации в попытке оптимизировать вертолет, чтобы увеличить скорость и минимизировать общий фронтальный профиль самолета для входящего огня при лобовой атаке. Однако это имело противоположный эффект: все выхлопные газы двигателей Ми-24 выходили прямо за борт самолета и из зоны струи несущего винта вертолета, создавая два мощных источника тепла и ультрафиолетового излучения, на которые мог нацелиться Stinger. [24] Рядное расположение двигателей считалось настолько проблематичным в этом отношении, что конструкторы Mil отказались от этой конфигурации на запланированном преемнике Ми-24, Ми-28, в пользу размещения двигателей, более похожего на западные ударные вертолеты, которые выбрасывают выхлопные газы в зону струи несущего винта вертолета для рассеивания тепла. [ необходима цитата ]
Первоначально доктрина атаки Ми-24 заключалась в том, чтобы приближаться к цели с большой высоты и пикировать вниз. После появления Stinger доктрина изменилась на полет « сна земли », когда они приближались очень низко к земле и вступали в бой более сбоку, всплывая всего на 200 футов (61 м) для наведения ракет или пушек. [25] На всех советских вертолетах Ми-2 , Ми-8 и Ми-24 устанавливались ловушки противодействия и системы предупреждения о ракетном нападении , давая пилотам возможность уклониться от выпущенных по ним ракет. Устройства рассеивания тепла также были установлены на выхлопных трубах для уменьшения тепловой сигнатуры Ми-24. Были введены тактические и доктринальные изменения, чтобы противнику было сложнее эффективно применять это оружие. Это уменьшило угрозу Stinger, но не устранило ее.
Ми-24 также использовались для защиты реактивных транспортных самолетов, летевших в Кабул и из него, от «Стингеров». Вертолеты несли осветительные ракеты, чтобы ослепить самонаводящиеся ракеты. Экипажи называли себя «обязательными Матросовыми », в честь советского героя Второй мировой войны, который бросился на немецкий пулемет, чтобы дать возможность своим товарищам прорваться. [ необходима цитата ]
По данным российских источников, было потеряно 74 вертолета, в том числе 27 сбитых «Стингером» и два — «Редеем». [21] Во многих случаях вертолеты с их броней и прочной конструкцией могли выдержать значительные повреждения и вернуться на базу. [ требуется цитата ]
Экипажи Ми-24 несли автоматы АК-74 и другое ручное оружие, чтобы иметь больше шансов на выживание в случае вынужденной посадки. [18] В начале войны Марат Тищенко, глава конструкторского бюро Миля, посетил Афганистан, чтобы узнать, что думают войска о его вертолетах, и экипажи боевых вертолетов устроили для него несколько представлений. Они даже продемонстрировали маневры, такие как бочкообразные вращения , которые инженеры-конструкторы считали невозможными. Пораженный Тищенко прокомментировал: «Я думал, что знаю, на что способны мои вертолеты, теперь я не так уверен!» [18]
Последний советский Ми-24 был сбит ночью 2 февраля 1989 года, оба члена экипажа погибли. Это был также последний советский вертолет, потерянный за почти 10 лет войны. [21]
Ми-24, переданные во время войны афганским силам, поддерживаемым Советским Союзом, оставались на вооружении в условиях изнурительной гражданской войны, которая продолжалась после вывода советских войск. [18]
Вертолеты Ми-24 ВВС Афганистана в руках восходящего Талибана постепенно стали неработоспособными, но несколько самолетов Северного Альянса , которые летали с помощью России и имели доступ к запасным частям, оставались в рабочем состоянии вплоть до вторжения США в Афганистан в конце 2001 года. В 2008 году ВВС Афганистана получили шесть отремонтированных вертолетов Ми-35, купленных в Чешской Республике. Афганские пилоты прошли обучение в Индии и в мае 2009 года начали учения с боевыми стрельбами, чтобы сопровождать транспортные вертолеты Ми-17 в операциях в неспокойных частях страны.
Ми-25 широко использовался иракской армией во время длительной войны против Ирана. [26] Его тяжелое вооружение нанесло серьезные потери иранским сухопутным войскам во время войны. Однако Ми-25 не обладал эффективными противотанковыми возможностями, поскольку был вооружен только устаревшими ракетами 9M17 Skorpion . [27] Это заставило иракцев разработать новую тактику использования вертолетов с помощью восточногерманских советников. Ми-25 должны были сформировать группы «охотников-убийц» с французскими Aérospatiale Gazelles , причем Ми-25 возглавляли атаку и использовали свою огромную огневую мощь для подавления иранской ПВО, а Gazelles использовали свои ракеты HOT для поражения бронированных боевых машин . Эта тактика оказалась эффективной в остановке иранских наступлений, таких как операция «Рамадан» в июле 1982 года. [27]
В этой войне также произошли единственные подтвержденные воздушные бои вертолетов в истории, когда иракские Ми-25 летали против иранских AH-1J SeaCobras (поставленных Соединенными Штатами до Иранской революции ) в нескольких отдельных случаях. В ноябре 1980 года, вскоре после первоначального вторжения Ирака в Иран, два иранских SeaCobras атаковали два Ми-25 с помощью управляемых по проводам противотанковых ракет TOW . Один Ми-25 сразу же упал, другой был сильно поврежден и разбился, не достигнув базы. [21] [28] Иранцы повторили это достижение 24 апреля 1981 года, уничтожив два Ми-25, не понеся потерь со своей стороны. [21] Один Ми-25 также был сбит самолетом F-14A ВВС Ирана . [29]
Иракцы нанесли ответный удар, заявив об уничтожении SeaCobra 14 сентября 1983 года (из пулемета ЯКБ), затем трех SeaCobra 5 февраля 1984 года [28] и еще трех 25 февраля 1984 года (два с помощью ракет Falanga, один с помощью ракет S-5). [21] В новостной статье 1982 года, опубликованной в Iraqi Observer, утверждалось, что иракский Ми-24D сбил иранский F-4 Phantom II , используя свое вооружение, либо противотанковые ракеты, либо пушки, либо неуправляемые ракеты S-5. [30]
После затишья в потерях вертолетов, каждая сторона потеряла по одному вертолету огневой поддержки 13 февраля 1986 года. [21] Позже, Ми-25 заявил о сбитии SeaCobra из пушки ЯКБ 16 февраля, а SeaCobra заявил о сбитии Ми-25 ракетами 18 февраля. [21] Последнее столкновение между этими двумя типами произошло 22 мая 1986 года, когда Ми-25 сбили SeaCobra. Окончательный подсчет заявлений составил 10 уничтоженных SeaCobra и 6 Ми-25. Относительно небольшое количество и неизбежные споры о фактических числах уничтоженных самолетов делают неясным, имел ли один вертолет огневой поддержки реальное техническое превосходство над другим. Иракские Ми-25 также заявили о 43 уничтоженных вертолетах против других иранских вертолетов, таких как Agusta-Bell UH-1 Hueys . [28]
В целом иракским летчикам нравился Ми-25, особенно за его высокую скорость, большую дальность полета, высокую универсальность и большую боевую нагрузку, но им не нравилось сравнительно неэффективное противотанковое управляемое оружие и недостаточная маневренность. [27]
Ми-25 также использовались никарагуанской армией во время гражданской войны 1980-х годов. [31] [32] Никарагуа получила 12 Ми-25 (некоторые источники утверждают, что 18) в середине 1980-х годов для борьбы с повстанцами « контрас ». [28] Ми-25 выполняли наземные атаки на контрас и также были достаточно быстры, чтобы перехватывать легкие самолеты, используемые повстанцами. Администрация Рейгана в США расценила введение Ми-25 как серьезную эскалацию напряженности в Центральной Америке.
Два Ми-25 были сбиты «Стингерами», выпущенными «Контрас». Третий Ми-25 был поврежден во время преследования «Контрас» вблизи границы с Гондурасом, когда его перехватили гондурасские F-86 Sabre и A-37 Dragonflies . Четвертый был переправлен в Гондурас дезертировавшим пилотом- сандинистом в декабре 1988 года.
Индийские силы по поддержанию мира (1987–90) в Шри-Ланке использовали Ми-24, когда отряд индийских ВВС был развернут там для поддержки индийских и шри-ланкийских вооруженных сил в их борьбе с различными тамильскими военизированными группами, такими как «Тигры освобождения Тамил-Илама» (ТОТИ). Считается, что индийские потери были значительно сокращены благодаря мощной огневой поддержке их Ми-24. Индийцы не потеряли ни одного Ми-24 в этой операции, поскольку у «Тигров» в то время не было оружия, способного сбить вертолет. [28] [33]
С 14 ноября 1995 года Ми-24 использовался ВВС Шри-Ланки в войне против освободительной группировки ТОТИ и доказал свою высокую эффективность в оказании непосредственной авиационной поддержки наземным войскам. ВВС Шри-Ланки эксплуатируют смесь версий Ми-24/-35П и Ми-24В/-35, прикрепленных к их 9-й ударной вертолетной эскадрилье . Недавно они были модернизированы современными израильскими системами FLIR и радиоэлектронной борьбы . Пять были модернизированы для перехвата самолетов путем добавления радара, полностью функциональных нашлемных систем слежения за целями и ракет класса «воздух-воздух». Более пяти Ми-24 были потеряны из-за ПЗРК ТОТИ, и еще два были потеряны в результате атак на авиабазы, причем один был сильно поврежден, но позже возвращен в строй. [33]
Перуанские ВВС получили 12 Ми-25Д и 2 Ми-25ДУ от Советов в 1983, 1984 и 1985 годах после того, как заказали их после конфликта Пакиша с Эквадором в 1981 году . Еще семь подержанных единиц (4 Ми-24Д и 3 Ми-25Д) были получены из Никарагуа в 1992 году. С тех пор они постоянно базируются на авиабазе Витор около Ла-Хойи , эксплуатируемой 2-й авиагруппой 211-й авиаэскадрильи. Их первое развертывание произошло в июне 1989 года во время войны против коммунистических партизан в перуанских высокогорьях, в основном против «Сияющего пути» . Несмотря на то, что конфликт продолжается, его масштабы уменьшились, и теперь он ограничивается джунглями долины рек Апуримак , Эне и Мантаро (VRAEM). [34] [35] [36]
Ми-24 также активно использовался иракской армией во время вторжения в Кувейт, хотя большинство из них были отозваны Саддамом Хусейном , когда стало очевидно, что они понадобятся для сохранения его власти после войны. В последовавших восстаниях 1991 года в Ираке эти вертолеты использовались против диссидентов, а также против спасающихся бегством гражданских беженцев. [37] [38]
Три Ми-24В, принадлежащие Сьерра-Леоне и пилотируемые южноафриканскими военными подрядчиками , включая Нила Эллиса , использовались против повстанцев RUF . [39] В 1995 году они помогли вытеснить RUF из столицы, Фритауна . [40] Нил Эллис также пилотировал Ми-24 во время британской операции «Баррас» против West Side Boys . [41] Гвинея также использовала свои Ми-24 против RUF по обе стороны границы и, как утверждается, оказывала авиационную поддержку повстанцам LURD на севере Либерии в 2001–2003 годах.
Двенадцать Ми-24 были поставлены в Хорватию в 1993 году и эффективно использовались в 1995 году хорватской армией в операции «Шторм» против армии Краины . Ми-24 использовался для нанесения глубоких ударов по вражеской территории и нарушения коммуникаций армии Краины. Один хорватский Ми-24 потерпел крушение недалеко от города Дрвар , Босния и Герцеговина, из-за сильного ветра. И пилот, и оператор выжили. Ми-24, используемые Хорватией, были получены из Украины. Один Ми-24 был модифицирован для перевозки торпед Mark 46. Вертолеты были сняты с эксплуатации в 2004 году. [42]
Во время Первой и Второй чеченских войн , начавшихся в 1994 и 1999 годах соответственно, Ми-24 применялись российскими вооруженными силами.
В первый год Второй чеченской войны российские войска потеряли 11 Ми-24, около половины из которых были потеряны в результате действий противника. [43]
Перу использовало Ми-25 против эквадорских сил во время короткого конфликта в Сенепе в начале 1995 года. Единственная потеря произошла 7 февраля, когда Ми-25 FAP был сбит после того, как в него попало по меньшей мере два, возможно, три, переносных ракетных комплекса 9K38 «Игла» во время полета на малой высоте над долиной Сенепы. Три члена экипажа погибли. [44]
К 2011 году два Ми-35П были закуплены в России для усиления 211-й авиаэскадрильи. [45]
В 1995 году ВВС Судана приобрели шесть Ми-24 для использования в Южном Судане и Нубийских горах для борьбы с Народно-освободительной армией Судана . По крайней мере два самолета были потеряны в небоевых ситуациях в течение первого года эксплуатации. Еще двенадцать были куплены в 2001 году [46] и широко использовались на нефтяных месторождениях Южного Судана. Ми-24 также были развернуты в Дарфуре в 2004–2005 годах.
Три Ми-24 использовались армией Мобуту и позднее были приобретены новыми Военно-воздушными силами Демократической Республики Конго . [47] Они были поставлены в Заир в 1997 году в рамках франко-сербского контракта. По крайней мере, один из них управлялся сербскими наемниками. Один из них врезался в линию электропередачи и разбился 27 марта 1997 года, в результате чего погибли три члена экипажа и четыре пассажира. [48] Зимбабвийские Ми-24 также эксплуатировались совместно с конголезской армией.
Миротворческая миссия ООН использовала вертолеты Ми-24/-35 ВВС Индии для оказания поддержки во время Второй войны в Конго . ВВС Индии действуют в регионе с 2003 года. [49]
Два подержанных Ми-24В, закупленных на Украине в начале 1990-х годов, использовались югославским подразделением специальных операций (JSO) против косовских албанских повстанцев во время войны в Косово . [50]
Македонские военные приобрели бывшие в употреблении украинские Ми-24В, которые затем часто применялись против албанских повстанцев во время восстания 2001 года в Македонии (ныне Северная Македония ). Основные районы действий были в Тетово, Радуше и Арачиново. [51]
Во время гражданской войны в Кот-д'Ивуаре пять Ми-24, пилотируемых наемниками, использовались для поддержки правительственных сил. Позднее они были уничтожены французской армией в ответ на воздушную атаку на французскую базу, в результате которой погибло девять солдат. [52]
В 2008 и 2009 годах Чешская Республика пожертвовала шесть Ми-24 в рамках Программы пожертвований оборудования ANA. В результате Афганский национальный армейский воздушный корпус (ANAAC) получил возможность сопровождать свои собственные вертолеты тяжеловооруженными ударными вертолетами. ANAAC эксплуатирует девять Ми-35. Майор Калеб Ниммо, пилот ВВС США , был первым американцем, который управлял Ми-35 Hind или любым российским вертолетом в бою. [53] [54] 13 сентября 2011 года Ми-35 афганских ВВС был использован для сдерживания атаки на здания ISAF и полиции. [55]
Польский вертолетный отряд предоставил Ми-24 Международным силам содействия безопасности (ISAF). Польские пилоты прошли подготовку в Германии перед отправкой в Афганистан и тренируются с американскими военнослужащими. 26 января 2011 года один Ми-24 загорелся во время взлета с базы в Газни . Один американский и четыре польских солдата были эвакуированы невредимыми. [56]
Индия также пожертвовала Ми-35 Афганистану. Четыре вертолета должны были быть поставлены, три из которых уже были переданы в январе 2016 года. [57] Три Ми-35 сыграли большую роль в наступлении на боевиков, по словам генерала Джона Кэмпбелла , командующего силами США в Афганистане. [58]
Польский контингент в Ираке использовал шесть Ми-24Д после декабря 2004 года. Один из них разбился 18 июля 2006 года на авиабазе в Эд-Дивании . [59] Польские Ми-24Д, использовавшиеся в Ираке, не были возвращены Польше из-за их возраста, состояния, низкой боевой ценности варианта Ми-24Д и высоких транспортных расходов; в зависимости от их состояния они были переданы новой иракской армии или списаны.
Эфиопские ВВС использовали около трех вертолетов Ми-35 и десять вертолетов Ми-24D на сомалийском театре военных действий . Один из них был сбит около международного аэропорта Могадишо 30 марта 2007 года сомалийскими повстанцами. [60]
Ми-24 использовались обеими сторонами во время боевых действий в Южной Осетии . [61] Во время войны Ми-24 грузинских ВВС атаковали свои первые цели ранним утром 8 августа, нацелившись на осетинский президентский дворец. Второй целью был цементный завод недалеко от Цхинвали , где находились основные силы противника и боеприпасы. [61] Последняя боевая задача Ми-24 грузинских ВВС состоялась 11 августа, когда большая российская колонна, состоящая из легких грузовиков и БМП БМП, направлявшаяся в грузинское село Авневи, была атакована Ми-24, полностью уничтожив колонну. [61] Грузинские ВВС потеряли 2 Ми-24 на авиабазе Сенаки. Они были уничтожены российскими войсками на земле. Оба вертолета были в рабочем состоянии. [62] Российская армия активно использовала Ми-24 в конфликте. Российские модернизированные Ми-24ПН уничтожили два грузинских танка T-72SIM1, используя управляемые ракеты в ночное время, хотя некоторые источники приписывают эти победы Ми-28. [61] Российская армия не потеряла ни одного Ми-24 за весь конфликт, в основном потому, что эти вертолеты были развернуты в районах, где грузинская ПВО не была активна, [61] хотя некоторые из них были повреждены огнем из стрелкового оружия, и по крайней мере один Ми-24 был потерян по техническим причинам.
По возвращении в Абеше один из чадских Ми-35 совершил вынужденную посадку в аэропорту. Было заявлено, что его сбили повстанцы. [63] [64]
Ми-24 ВВС Ливии использовались обеими сторонами для атак на позиции противника во время гражданской войны в Ливии в 2011 году . [65] Несколько из них были захвачены повстанцами, которые вместе с другими захваченными воздушными средствами сформировали Свободные ливийские военно-воздушные силы . Во время битвы за аэропорт Бенина один Ми-35 (серийный номер 853) был уничтожен на земле 23 февраля 2011 года. В том же бою серийный номер 854 был захвачен повстанцами вместе с Ми-14 (серийный номер 1406). [ необходима цитата ] Два Ми-35, действовавших для прокаддафиевских ливийских ВВС, были уничтожены на земле 26 марта 2011 года французскими самолетами, обеспечивавшими соблюдение бесполетной зоны. [66] Один Ми-25Д Свободных ливийских ВВС (серийный номер 854, захвачен в начале восстания) нарушил бесполетную зону 9 апреля 2011 года, чтобы нанести удар по позициям лоялистов в Адждабии. Он был сбит ливийскими наземными войсками во время операции. Пилот, капитан Хусейн Аль-Варфали, погиб в результате крушения. [ необходима цитата ] Повстанцы заявили, что было сбито еще несколько Ми-25.
Вертолеты Ми-24П украинской армии в составе миротворческих сил ООН выпустили четыре ракеты по военному лагерю сторонников Гбагбо в главном городе Кот-д'Ивуара Абиджане . [67]
Сирийские ВВС использовали Ми-24 во время продолжающейся гражданской войны в Сирии , в том числе во многих крупных городах страны. [68] Споры возникли вокруг предполагаемой поставки Ми-25 [ кем? ] сирийским военным из-за того, что Турция и другие члены НАТО запрещают такие поставки оружия через свою территорию. [ неопределенно ] [69]
3 ноября 2016 года российский Ми-35 совершил аварийную посадку недалеко от сирийского города Пальмира и был подбит и уничтожен, скорее всего, неуправляемым безоткатным оружием после приземления. Экипаж благополучно вернулся на авиабазу Хмеймим . [70]
ВВС Мьянмы использовали Ми-24 в конфликте в Качине против Армии независимости Качина . [71] Два вертолета Ми-35 были сбиты Армией независимости Качина во время тяжелых боев в горах северной Бирмы в 2012 и начале 2013 года. [72] 3 мая 2021 года утром Ми-35 ВВС Мьянмы был сбит Армией независимости Качина, пораженный ПЗРК во время авианалетов с участием ударных вертолетов и истребителей. Появилось видео, на котором видно, как вертолет был поражен во время пролета над деревней. [73] [74]
Ирак заказал в общей сложности 34 Ми-35М в 2013 году в рамках оружейной сделки с Россией, которая также включала ударные вертолеты Ми-28. [75] Поставка первых четырех была объявлена тогдашним премьер-министром Нури аль-Малики в ноябре 2013 года. [76] [77]
Их первое развертывание началось в конце декабря против лагерей связанной с «Аль-Каидой» группировки «Исламское государство Ирака и Леванта» (ИГИЛ) и нескольких исламистских боевиков в провинции Анбар , которые взяли под контроль несколько районов Фаллуджи и Рамади . [78] Военные опубликовали кадры FLIR ударов. [79]
3 октября 2014 года боевики ИГИЛ , как сообщается, использовали переносную ракету FN-6 в Байджи, чтобы сбить иракский армейский ударный вертолет Ми-35М. [80] Видеокадры, опубликованные боевиками ИГИЛ, показывают, как по крайней мере еще два иракских Ми-35 были сбиты легкой зенитной артиллерией. [81]
В 2018 году Пакистан получил 4 вертолета Ми-35М Hind-E от России в рамках сделки на 153 миллиона долларов. [82] [83] В настоящее время они размещены на базе Корпуса армейской авиации в кантонменте Кветта . С тех пор вертолеты использовались в нескольких операциях по борьбе с повстанцами против различных групп боевиков в провинции Белуджистан в Пакистане. В начале 2022 года база в Нушки и контрольно-пропускной пункт в Панджгуре, принадлежащие военизированному формированию Пограничного корпуса Белуджистана, подверглись нападению террористов BLA . Нападение в Нушки было быстро отражено, но ситуация в Панджгауре была неблагоприятной, поэтому для поддержки были вызваны вертолеты Ми-35 Hind и AH-1F Cobra . Они оказали столь необходимую наземную поддержку и разведку в ходе контрнаступления, которое привело к успеху. [84] [85]
Во время аннексии Крымского полуострова Россия развернула 13 Ми-24 для поддержки своей пехоты, продвигавшейся через регион. Однако эти самолеты не принимали участия в боевых действиях во время своего развертывания. [86]
Во время осады Славянска 2 мая 2014 года два украинских Ми-24 были сбиты пророссийскими повстанцами. Вооруженные силы Украины утверждают, что они были сбиты ПЗРК во время патрулирования недалеко от Славянска. [87] Правительство Украины подтвердило, что оба самолета были сбиты, а Ми-8 был поврежден огнем из стрелкового оружия. В первоначальных сообщениях упоминалось о двух погибших и нескольких раненых; позже было подтверждено, что пять членов экипажа погибли, а один был взят в плен, пока его не освободили 5 мая. [88] [89] [90]
5 мая 2014 года еще один украинский Ми-24 был вынужден совершить аварийную посадку после того, как был обстрелян пулеметом во время патрулирования недалеко от Славянска. Украинские силы вызволили двух пилотов и уничтожили вертолет ракетным ударом с самолета Су-25 , чтобы предотвратить его захват пророссийскими повстанцами. [91]
Украинские Су-25, прикрываемые истребителями МиГ-29 сверху, поддерживали Ми-24 во время боев за Донецкий аэропорт . [92]
13 октября 2018 года украинский Ми-24 сбил БПЛА «Орлан-10» огнем из пушек в районе Лисичанска . [93]
Чадские Ми-24 использовались во время наступления в Западной Африке на «Боко Харам» в 2015 году . [94]
12 ноября 2014 года азербайджанские силы сбили армянский Ми-24 из группы из двух, которые летели вдоль спорной границы, недалеко от линии фронта между азербайджанскими и армянскими войсками на спорной территории Карабаха. Вертолет был сбит ракетой «Игла-С», выпущенной азербайджанскими солдатами во время полета на малой высоте, и разбился, убив всех троих на борту. [95] [96] [97]
2 апреля 2016 года в ходе столкновения между азербайджанскими и армянскими силами азербайджанский вертолет Ми-24 был сбит силами «Нагорного Карабаха». Факт сбития был подтвержден министерством обороны Азербайджана. [98] [99] [100] [101]
9 ноября 2020 года во время войны в Нагорном Карабахе российский Ми-24 был сбит азербайджанскими войсками с помощью ПЗРК. [102] МИД Азербайджана заявил, что крушение было несчастным случаем. Два члена экипажа погибли, а один получил травмы средней степени тяжести. Министерство обороны России подтвердило крушение в пресс-релизе в тот же день. [103]
Во время российского вторжения в Украину в 2022 году и Украина, и Россия использовали вертолеты Ми-24. 1 марта 2022 года украинские войска сбили российский вертолет Ми-35М с помощью ПЗРК в Киевском водохранилище (см. также Битва за Киев ). 5 мая 2022 года вертолет был извлечен украинскими инженерами в Вышгороде . [104] [ необходим лучший источник ] Два российских Ми-35 были сбиты ПЗРК 5 марта 2022 года. [105] [106] 6 марта один Ми-24П с регистрационным номером RF-94966 был сбит украинским ПЗРК в Киевской области. [107] [108] 8 марта 2022 года один украинский Ми-24 из состава украинской 16-й армейской авиационной бригады был потерян над Броварами , Киев. Пилоты полковник Александр Мариняк и капитан. Иван Беззуб погиб. [109] [110] 17 марта Министерство обороны Украины сообщило об уничтожении российского Ми-35М , местонахождение неизвестно. [111] [ необходим лучший источник ] 1 апреля 2022 года, как сообщается, два украинских Ми-24 вторглись в Россию и атаковали нефтехранилище в Белгороде . [112]
В мае 2022 года Чехия передала Украине вертолеты Ми-24. [113] В июле 2023 года сообщалось, что Польша тайно передала Украине не менее дюжины вертолетов Ми-24. [114]
По состоянию на 29 августа 2024 года визуально подтвержденные потери, собранные блогом Oryx, выглядят следующим образом: 4 Ми-24П, 4 Ми-24В/П/35М, 10 Ми-35М для российской стороны и 2 Ми-24П и 5 Ми-24 неизвестного варианта для украинской стороны. [115]
.jpg/1280px-Mil_Mi-35_(15077654075).jpg)
Чад
Куба.jpg/1280px-Mil_Mi_24_-_RIAT_2007_(2544153657).jpg)
Ирак
Мали
Перу
КипрВВС Чехословакии [130] [131]
Вертолеты Ми-24 можно увидеть в следующих музеях:
Данные с сайта Indian-Military.org [152] [ ненадежный источник? ]
Общая характеристика
Производительность
Вооружение
Ми-24 появлялся в нескольких фильмах и часто появлялся во многих видеоиграх.
Сопутствующее развитие
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
.png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Serbia_and_Montenegro_(1992%E2%80%932006).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Transnistria_(state).svg.png){kind=spacer}
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка ){{cite book}}: Проверить |url=значение ( помощь )(возвышенная) местность и растительность на заднем плане. На этой фотографии, вероятно, видны обломки Ми-24, сбитого 5 марта в районе Баштанки.
