Фаррингдон — пересадочная станция, расположенная в Клеркенуэлле , Лондон, Англия, в лондонском районе Ислингтон , недалеко от границы лондонского Сити для Лондонского метрополитена , линии Элизабет и национальных железных дорог .
Станция обслуживается линиями метрополитена Circle , Hammersmith & City и Metropolitan между станциями King's Cross St Pancras и Barbican , линией Elizabeth между Tottenham Court Road и Liverpool Street , а также маршрутом Thameslink между станциями St Pancras и City Thameslink .
Открытая в 1863 году как конечная станция Столичной железной дороги , первой в мире подземной пассажирской железной дороги, станция Фаррингдон является одной из старейших сохранившихся подземных железнодорожных станций в мире.
Станция была открыта 10 января 1863 года как конечная станция оригинальной Metropolitan Railway , первой в мире подземной линии метро . Станция, изначально названная Farringdon Street , изначально находилась недалеко от нынешнего здания станции. Линия проходила от района Farringdon до Paddington , на расстоянии 4 миль (6 км).
Станция была перенесена 23 декабря 1865 года, когда Metropolitan Railway открыла расширение до Moorgate . Она была переименована в Farringdon & High Holborn 26 января 1922 года, когда было открыто новое здание архитектора Чарльза Уолтера Кларка [10], выходящее на улицу Cowcross Street, а ее нынешнее название было принято 21 апреля 1936 года. [11] Она была построена совместно с грузовой станцией для перевозки скота на бойню к юго-востоку от нее для поставок на рынок Smithfield ; остатки пандусов для скота на улице за пределами рынка, West Smithfield. Смитфилд был переименован в оптовый рынок «мертвяности» в 19 веке, а грузовая станция последний раз использовалась в 1920-х годах.
Линии от Фаррингдона до Кингс-Кросс Сент-Панкрас проходят вдоль канавы Флит , прорытой с 1734 года . [12] Здание станции представляет собой необычайно хорошо сохранившуюся архитектуру лондонского метрополитена начала 20-го века. Оно сохраняет признаки работы в стиле основной линии Metropolitan Railway, такие как знак для посылочного офиса на внешней стене и некоторые оригинальные вывески с названием 1922–1936 годов на фасаде.
После закрытия платформ в Блэкфрайарсе 21 марта 2009 года, службы Southeastern , которые ранее заканчивались в Блэкфрайарсе, были продлены до Кентиш-Тауна , Сент-Олбанса , Лутона или Бедфорда с остановкой на этой станции. [13] В то же время прекратилось движение поездов Thameslink до Мургейта.
Недавно в Фаррингдоне были проведены значительные модернизации, позволяющие ему соответствовать требованиям ряда крупных проектов по модернизации железных дорог: программа Thameslink стала крупной модернизацией существующего маршрута Thameslink с севера на юг, обеспечив более длинные и частые поезда, завершенная в 2018 году; а модернизация четырех линий включает в себя полную перестановку подземных линий лондонского метрополитена, что значительно увеличит пропускную способность линий Circle, Hammersmith & City и Metropolitan, проходящих через Фаррингдон. [14] Кроме того, станция была значительно расширена, чтобы служить остановкой на новой линии Elizabeth с востока на запад, обеспечивая пересадку между Thameslink и линией Elizabeth.
После завершения всех этих проектов Фаррингдон станет одной из самых загруженных станций страны с пропускной способностью около 200 тонн в час , в среднем одно отправление каждые 20 секунд. [15] Для обслуживания этих дополнительных пассажиров было построено новое здание, в котором разместился специальный билетный зал. Новое здание находится непосредственно к югу от первоначальной станции, которая сама была модернизирована в рамках программы.
Дополнительный вход также был построен в северной части первоначальной станции, на улице Тернмилл .
Станция Farringdon была перестроена [16] для размещения более длинных поездов Thameslink и для внесения других улучшений на станции. [17] Существующее здание станции было отремонтировано с новым навесом на крыше, покрывающим северный конец всех четырех платформ, и новым входом и вестибюлем, выходящим на Turnmill Street. Дополнительный билетный зал был построен на южной стороне Cowcross Street , обеспечивая доступ к платформам Thameslink, которые были расширены на юг под этим зданием, что позволило станции принимать поезда длиной 240 м (12 вагонов). Платформы были расширены для размещения большего количества пассажиров. Этот процесс потребовал сноса и перестройки моста, который образовывал Cowcross Street. [18] Cowcross Street теперь пешеходная. [19] По всей территории были установлены лифты.
Существующий билетный зал и вестибюль были реконструированы для использования пассажирами лондонского метро и Thameslink. [20] Пересадочная зона на станции была улучшена за счет удаления пересадочного моста и установки новых лестниц и лифтов с доступом ко всем четырем платформам, что позволило пассажирам с ограниченной подвижностью пользоваться станцией. [21]
Необходимо было построить расширение платформы Thameslink на юг, так как к северу от станции есть резкий уклон. Это привело к тому, что двухстанционная ветка до Moorgate была навсегда закрыта. [22] Расширения платформы пересекают бывшую линию Moorgate и достигают в нескольких метрах от входа в туннель Snow Hill . [23] Альтернатива перестройки линий Thameslink и Circle/Hammersmith & City/Metropolitan была непрактичной, так как последняя пересекает первую по мосту почти сразу к северу от станции. [23]
Станция линии Farringdon Elizabeth была построена в рамках проекта Crossrail . Она находится между станциями метро Farringdon и Barbican и имеет пересадки с обеими из них. [24] Доступ к концу Farringdon осуществляется через новый билетный зал Thameslink. [25] Ожидалось, что работы будут завершены в 2018 году, [26] но запланированная дата открытия была отложена. [27]
С 24 мая 2022 года новая железнодорожная линия связала Фаррингдон с Эбби Вуд через Канари-Уорф на востоке и Паддингтон на западе. Станция также является хабом для поездок через Лондон, будучи единственной станцией, которая находится как на северно-южном маршруте Thameslink, так и на восточно-западном маршруте Elizabeth line. [25]
Прямые рейсы по линии Elizabeth между Редингом/Хитроу на западе и Шенфилдом (через Уайтчепел и Стратфорд) начались в конце 2022 года. [28]
Поезда Thameslink переключаются между 25 кВ переменного тока , используемого на севере Лондона, и 750 В постоянного тока третьего рельса, используемого на юге, стоя на платформе. Поезда, которые раньше ходили в Мургейт, использовали 25 кВ переменного тока на протяжении всего пути. Этот проект был реализован сектором Network SouthEast компании British Rail в мае 1988 года.
До начала программы Thameslink поезда южного направления, которые не могли перейти на постоянный ток, были сняты с эксплуатации в Фаррингдоне и поставлены на стоянку в Мургейте, чтобы они не блокировали основной участок маршрута Thameslink. Поскольку этот вариант больше невозможен, контактная сеть была продлена до City Thameslink , чтобы эти поезда могли продолжить движение до платформы южного направления [29] в City Thameslink, используя переменный ток, а затем вернуться на север, используя новый переход в туннеле Snow Hill . [30] Пантограф на поездах южного направления обычно опускается в Фаррингдоне.
Подземные поезда, обслуживающие Фаррингдон, используют четырехрельсовую систему постоянного тока напряжением 630 В.
На вестибюле лондонского метрополитена мемориал Эдварду Джонстону (создателю одноименного шрифта London Underground) был разработан Фрейзером Маггериджем. Состоящий из букв алфавита в деревянном шрифте, набранном в Джонстоне , мемориал был открыт сэром Питером Хенди в 2019 году. [31] [32]
В рамках программы Crossrail Art Programme были заказаны две работы британскому художнику Саймону Перитону. На восточном входе внешнее стекло станции украшено узорами, напоминающими викторианские скобяные изделия Смитфилдского рынка , расположенного напротив входа на станцию. [33] [34] На западном входе остекление вдоль эскалаторов украшено гигантскими бриллиантами, отсылающими к ювелирным магазинам, расположенным неподалеку в Хаттон-Гарден . [33] [34]
Часть станции лондонского метрополитена находится прямо рядом с платформами Thameslink и обслуживается линиями Metropolitan , Hammersmith & City и Circle , между King's Cross St Pancras и Barbican . Все три линии используют одну и ту же пару путей от Baker Street Junction до Aldgate Junction, что делает этот участок пути одним из наиболее интенсивно используемых в сети лондонского метро.
Типичное количество поездов в час (т/ч) составляет: [41]
Типичное количество поездов в час (т/ч) составляет: [41]
Линия Metropolitan — единственная линия, на которой работают экспресс-поезда, хотя это происходит только в часы пик (в западном направлении 06:30–09:30 / в восточном направлении 16:00–19:00). Быстрые поезда курсируют без остановок между Wembley Park , Harrow-on-the-Hill и Moor Park . Полубыстрые поезда курсируют без остановок между Wembley Park и Harrow-on-the-Hill. [42]
Типичное количество поездов в час (т/ч) в непиковый период составляет: [43]
В непиковый период поезда в/из Уотфорда заканчиваются на Бейкер-стрит.
Типичное количество поездов в час пик (т/ч) составляет: [43]
Фаррингдон находится в зоне 1 проездного билета на транспорт в Лондоне .
Все услуги Thameslink в Фаррингдоне обслуживают St Pancras International и City Thameslink, используя часть City Extended Lines и Snow Hill Tunnel соответственно. Услуги предоставляются с использованием электропоездов класса 700 .
Типичное количество поездов в час вне пикового времени составляет: [44]
На станции также каждые полчаса ходит ночной поезд между Бедфордом и Три-Бриджес. [45]
До 2009 года услуги Thameslink также ходили в Мургейт через Барбикан , при этом поезда отклонялись от основного маршрута к востоку от платформ в Фаррингдоне. Этот участок линии был закрыт в рамках программы Thameslink , которая включала строительство нового билетного зала и удлинение платформ в Фаррингдоне, чтобы позволить расширениям платформ принимать более длинные поезда из 12 вагонов, которые в процессе перекрывали перекресток.
Фаррингдон находится в зоне 1 проездного билета на транспорт в Лондоне .
Поезда компании Elizabeth Line начали заходить в Фаррингдон 24 мая 2022 года, все рейсы выполняются на электропоездах класса 345 .
Типичное количество поездов в час вне пикового времени составляет: [46]
Эти услуги в совокупности дают обслуживание 16 т/ч в каждом направлении. В часы пик обслуживание увеличивается до 20 т/ч в каждом направлении.
По воскресеньям сообщение между Шенфилдом и лондонским вокзалом Паддингтон сокращается до 4 тонн в час, а еще 4 тонны в час отправляются с конечной остановки в Гидеа-парке.
Автобусы London Bus обслуживают станцию дневными и ночными маршрутами. [47]
См. стр. 15, параграф 2.2.1
